汽車四大駐車制動裝置

汽車四大駐車制動裝置2變速箱P擋汽車的制動系統(tǒng)：使汽車的行駛速度可以強制降低的一系列專門制動系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器4部分組制動系統(tǒng)的主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停車、使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定、使已停駛的汽車保持不動。功用：為了保證汽車安全行駛，提高汽車的平均行駛車速，以提高運輸生產(chǎn)率，在各種汽車上都設(shè)有專用制動機構(gòu)。這樣的一系列專門裝置即稱為制動系統(tǒng)。①保證汽車行駛中能按駕駛員要求減速停車。（1）行車制動系：由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動系，使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車。（2）駐車制動系：由駕駛員用手來操縱的，故又稱手制動系，使（3）第二制動系：在行車制動系失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的一套裝置。在許多國家的制動法規(guī)中規(guī)定，第（4）輔助制動系：經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車以及某些特殊用途的汽車，為了提高行車的安全性和減輕行車制動系性能的衰退及制動器的磨損，用以在下坡時穩(wěn)定車速。汽車制動系統(tǒng)駐車制動系統(tǒng)是在車輛?？亢笥糜诜€(wěn)定車輛，避免車輛在斜坡路采用液壓制動的小型車上有機械手剎和電子手剎兩種，它們都是通過控制兩個后輪剎車卡鉗來實現(xiàn)制動的。剎車片與剎車盤夾緊產(chǎn)生制動力，達(dá)到防止溜車的目的。大型車采用氣壓制動，這種車型的駐車制動采用的方式是強力彈在它的后輪上使用的剎車分泵是強力彈簧駐車制動和行車制動綜合體，汽車在正常行駛時，制動系統(tǒng)中的氣壓將強力彈簧壓縮，當(dāng)汽車停車時，通過手剎車開關(guān)將壓縮強力彈簧的氣壓放掉，強力彈簧彈出，所以大型卡車停車時會放出一股“氣”，將車輪制動器推到制動的位置，達(dá)成駐車制動目的。其實我們通常說的手剎專業(yè)稱呼應(yīng)該叫駐車制動器。與行車制動器(我們常說的腳剎)有所不同，行車制動是在車輛行駛過程中短時間制動使車輛停穩(wěn)或者減速的，而駐車制動是在車輛停穩(wěn)后用于穩(wěn)定車輛，避免車輛在斜坡路面停車時由于溜車造手剎(駐車制動器)主要由制動桿、拉線、制動機構(gòu)以及回位彈簧是用來鎖死傳動軸從而使驅(qū)動輪鎖死的，有些是鎖死兩只后輪。集成在鼓式行車制動器中的駐車制動通過拉線4拉動杠桿1以及頂桿2使得剎車蹄3張緊，而另一種是在變速器的后方，傳動軸的前方，這種又叫做中央駐車制動器，制動原理大體相似，只是安裝部位不同。現(xiàn)在大多數(shù)乘用車都是采用四輪盤式制動器，其制動機構(gòu)就集成長期使用手剎時，彈簧也會產(chǎn)生相應(yīng)變形。手剎拉線也同樣會產(chǎn)生相應(yīng)變形會變長。這種傳統(tǒng)手剎制動結(jié)構(gòu)相對簡單，成本低廉。在目前的汽車市場上還有很大一部分車輛在使用。鼓式制動器主要包括液壓缸、制動蹄、制動鼓、摩擦片、回位彈主要通過液壓裝置使摩擦片與隨車輪轉(zhuǎn)動的制動鼓內(nèi)側(cè)面發(fā)生摩由于鼓式制動器的工作環(huán)境相對封閉，所以制動過程中產(chǎn)生的熱量不易散出，制動過于頻繁的話會產(chǎn)生大量的熱影響制動效果。不過鼓式制動器可提供較高的制動力，在大型貨車上應(yīng)用比較廣重卡“S”凸輪鼓式制動器（左）和楔形鼓式制動器（右）盤式制動器盤式制動器主要由制動盤、制動鉗、摩擦片、分泵、油管等部分與隨車輪轉(zhuǎn)動的制動盤發(fā)生摩擦，從而達(dá)到制動的目的。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，盤式制動器也出現(xiàn)了通風(fēng)盤式，就是在制動盤上開出了許多小孔，在實心盤式的基礎(chǔ)上進(jìn)一步增加了當(dāng)然在一些高性能跑車或豪華車上也有應(yīng)用性能更好、更加昂貴2、變速箱P擋對于坡道駐車，手動車型停穩(wěn)了車?yán)鹗謩x之后會掛入一個低速檔來輔助駐車，自動擋中P擋就相當(dāng)于手動檔中的低速擋位來使得為了讓自動擋車型能像手動車型可以通過擋位來限制車輛的移動，P擋主要有一個鎖止齒輪以及一個鎖止機構(gòu)構(gòu)成（圖中的鎖銷、回位彈簧、下壓裝置、棘爪彈簧、工作銷以及工作銷預(yù)緊彈簧等）。鎖止機構(gòu)與鎖止齒輪結(jié)合就可以直接固定與車輪相連的變速箱輸自動變速箱中的P擋結(jié)構(gòu)圖自動擋變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，車未停穩(wěn)掛P擋，當(dāng)車輛再次被移動后會造成P擋齒輪與鎖止機構(gòu)卡死或者對變速器有剛性沖擊。所以要待車輛停穩(wěn)后再掛入P擋，這就是為什么要拉起手剎之后自動擋車型P擋駐車步驟P擋是通過變速箱中的棘爪勾住輸出軸上的卡齒來制動車輛的，而在開放道路上短時間駐車時，是有可能會被其他車輛撞擊而產(chǎn)生位移的，此時要是掛P擋駐車的話變速箱中的機械鎖止機構(gòu)就會受到?jīng)_擊而產(chǎn)生損傷，因此在等待信號燈時最好采用掛入N擋然后P擋駐車結(jié)構(gòu)不算太復(fù)雜，但是要正確操作很麻煩。如果使用P擋過程中碰上追尾事故，對變速器造成的剛性沖擊那將與掛入N當(dāng)轟油門差不多的，基本上對車輛沒什么影響。而不拉手剎直接P檔在坡道上停車則可能會造成鎖止機構(gòu)與P擋齒輪卡死，嚴(yán)重時可能無法松開，這時候只有想辦法輕輕挪動一下由于P擋融合在變速器當(dāng)中，作用也是輔助駐車。電子手剎是傳統(tǒng)手剎的升級，變傳統(tǒng)手剎的手拉為電動。拉索式電子手剎與傳統(tǒng)拉索式手剎差別不大，同為制動蹄式，只拉索式電子手剎正是因為拉索式電子手剎的加裝成本低，因而更利于車型的設(shè)計而整合卡鉗式電子手剎是通過整合在剎車殼體上的電機驅(qū)動壓緊整合卡鉗式電子手剎整合卡鉗式電子手剎需要專用的制動卡鉗和相關(guān)的駐車制動執(zhí)行電線進(jìn)行信號傳遞，因而更利于車輛組裝及手剎系統(tǒng)簡化。車過程中遇到緊急情況需要制動，可以按下電子手剎按鈕。此時車輛的剎車并非機械的駐車手剎。例如大眾邁騰的電子手剎在7km/h以上的速度是就是先通過ESP控制單元以略小于全力剎車的力道對全部四個車輪進(jìn)行液壓制動。當(dāng)速度在7km/h以下時，才是直接施以駐車手剎制動。只要剎車管線和電路沒被破壞，哪怕是車輛意外熄火，電路仍然電子手剎除了帶來方便和節(jié)省空間以外，電子手剎成本略高，更重要的是，當(dāng)車蓄電池失靈的時候電子手剎的功能也會同樣出現(xiàn)電子手剎就只有兩種狀態(tài)，要么是拉緊要么是松開，剎車的力道但是，傳統(tǒng)手剎只會鎖緊后輪，除需甩尾外筆者真想不到在行駛行駛過程中如果需要緊急制動，按下手剎按鈕，電子手剎會根據(jù)4、自動駐車(AUTOHOLD)自動駐車系統(tǒng)(AUTOHOLD)是一種在汽車運行在啟動自動駐車制動的情況下，這項技術(shù)使駕駛者在車輛停下時不需要長時間剎車，并且能夠避免車輛不必要的滑行。自動駐車系統(tǒng)的工作原理在于：剎車管理系統(tǒng)通過電子手剎(EPB)當(dāng)駕駛員按下“Autohold”按鈕之后，控制單元ECU通過CAN行器發(fā)出控制指令，車輛停車后持續(xù)管路壓力保持進(jìn)行自動駐車；當(dāng)駕駛員再請求起步時，駕駛員踩油門踏板，達(dá)到足夠的驅(qū)動扭矩時，制動壓力自動釋放，汽車駛離，如下圖示意。當(dāng)車輛臨時停駐，并且在很短一段時間之后就需要重新起動時，測量車身的水平度和車輪的扭矩，對車輛溜動趨勢做一個判定，而在臨時駐車超過一定時限后，剎車系統(tǒng)會轉(zhuǎn)為后輪機械駐車(打開電子手剎)，來代替之前的四輪液壓制動。當(dāng)車輛欲將前行時，電子系統(tǒng)會檢測判定剎車是否解除。等紅綠燈、堵車、上坡緩慢跟車建議開啟AUTOHOLD，可以保傳統(tǒng)手剎雖然比較“傳統(tǒng)”，比較簡單，但是剎車力道線性且可對于喜歡汽車運動人士還是比較合適的。加上傳統(tǒng)手剎結(jié)構(gòu)比較簡單，成本也比較低。而電子手剎過于“電子化”，導(dǎo)致剎車