城市快速路施工組織設(shè)計方案

PAGEPAGE51 康王路隧道工程投標(biāo)文件城市快速路施工組織設(shè)計方案目錄（第一部分）TOC\o"1-3"\h\z第1章施工組織總說明及編制依據(jù) 1§1-1工程概況 21.1.1工程簡介 21.1.2工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)構(gòu)類型 21.1.3地形、地貌及地質(zhì)情況 31.1.4主要工程數(shù)量 41.1.5施工條件 41.1.6工程特點 51.1.7我公司承擔(dān)本標(biāo)段工程施工的優(yōu)勢 5§1-2施工組織設(shè)計編制依據(jù) 6第2章施工總體部署 6§2-1工程施工總體目標(biāo) 72.1.1、工期目標(biāo) 72.1.2、質(zhì)量目標(biāo) 72.1.3、安全目標(biāo) 72.1.4、文明施工及環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 7§2-2施工組織機構(gòu)及人員配備 82.2.1、施工管理組織機構(gòu) 82.2.1、人員配備 8§2.3、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法 112.3.1、設(shè)備、人員動員周期 112.3.2、設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法 11§2.4、協(xié)調(diào)、協(xié)作措施 12§2.5、施工總平面布置 122.5.1、場內(nèi)外施工便道 122.5.2、臨時設(shè)施的布置 132.5.3、用水、用電 142.5.4、施工總平面布置圖 14§2-6、總體施工順序 142.6.1、總體施工構(gòu)想 142.6.2、總體施工流程 15§2-7、各分項工程的施工安排及銜接 192.7.1、樁基礎(chǔ)施工 192.7.2、下部結(jié)構(gòu)的施工 192.7.3、上部結(jié)構(gòu)施工 20第3章主要分項工程的施工方案、施工方法 21§3-1水下礁石清炸工程施工 213.1.1、工程概況 213.1.2、航道炸礁工程設(shè)計 213.1.3、水下炸礁施工 243.1.4、水下炸礁施工質(zhì)量及控制 253.1.5、水下炸礁施工安全 25§3-2仙村大橋施工 293.2.1、樁基礎(chǔ)施工 293.2.2、下部結(jié)構(gòu)施工 403.2.3、上部結(jié)構(gòu)施工 51§3-3高架橋施工 613.3.1、工程概況 613.3.2、樁基礎(chǔ)施工 623.3.2、下部結(jié)構(gòu)施工 633.3.3、上部結(jié)構(gòu)施工 66§3-4收費站施工 743.4.1、工程概況 743.4.2、樁基礎(chǔ)施工 743.4.2、下部結(jié)構(gòu)施工 75§3-5附屬工程施工 783.5.1、橋面系施工 783.5.2、A12~A17橋上軸人行道及欄桿施工 803.5.3、人行樓梯施工 803.5.4、緩沖過濾池及主橋墩防撞鋼漂等施工 803.5.5、仙村涌堤圍加固工程 81第4章施工進(jìn)度計劃及工期保證措施施 83§4-1施工進(jìn)度計劃安排 83§4-2組織保證措施 83§4-3主要工序的工期保證措施 87§4-4雨季施工及防洪防汛措施 90第5章主要資源使用計劃 93§5-1工程資金使用計劃及控制措施 935.1.1資金使用計劃 935.1.2資金控制措施 94§5-2勞動力使用計劃 95§5-3主要材料使用計劃 98§5-4主要船機設(shè)備使用計劃 99§5-5主要試驗/測量/質(zhì)檢儀器設(shè)備使用計劃 101§5-6施工用水用電計劃 102§5-7臨時用地使用計劃 103第6章質(zhì)量保證體系、保證措施和工程創(chuàng)優(yōu)計劃 105§6-1質(zhì)量保證體系 1056.1.1、質(zhì)量管理組織機構(gòu) 1056.1.2、質(zhì)量職責(zé) 1096.1.3、質(zhì)量活動的內(nèi)容及要求 111§6-2工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、計劃及其保證措施 1136.2.1、本工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 1136.2.2、工程項目創(chuàng)優(yōu)總體規(guī)劃、措施 1136.2.3、施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制措施 1156.2.4、施工過程質(zhì)量控制措施 1166.2.5、竣工階段質(zhì)量控制措施 119§6-3落實保證質(zhì)量的技術(shù)措施 120§6-4各主要分項工程及工序質(zhì)量保證措施 121§6-5砼質(zhì)量保證措施 1326.5.1、組織保證措施 1326.5.2、技術(shù)保證措施 1336.5.3、制度保證措施 135§6-6成品保護(hù)措施 1356.6.1、管理措施 1356.6.2、技術(shù)措施 135§6-7為確保工程質(zhì)量所采取的檢測試驗手段、措施 1366.7.1、檢測試驗手段及措施 1366.7.2、主要檢測試驗措施 137第7章保修期內(nèi)質(zhì)量保證承諾和維護(hù)措施 140§7-1質(zhì)量保證承諾 140§7-2質(zhì)量保證措施 141§7-3初步實施方案 141第8章安全保證體系及安全保障措施 142§8-1安全保證體系 142§8-2安全保證體系的運行 1448.2.1、崗位安全職責(zé)劃分 1448.2.2、安全紀(jì)律 1508.2.3、安全教育 1518.2.4、安全檢查 1528.2.5、安全考核與責(zé)任追究 152§8-3施工安全保證技術(shù)措施 152第9章環(huán)境保護(hù)及文明施工措施 158§9-1環(huán)境保護(hù)措施 1599.1.1、廢料、廢方的處理 1599.1.2、防止水土流失 1599.1.3、防止和減輕水及大氣污染 1599.1.4、減少噪聲、廢氣污染 1609.1.5、做好綠色植被和現(xiàn)有公用設(shè)施的保護(hù) 160§9-2文明施工與文物保護(hù)措施 1609.2.1、做好施工作業(yè)場區(qū)的管理 1619.2.2、做好生活后勤場區(qū)的管理 1619.2.3、文物保護(hù)措施 162施工組織設(shè)計文字說明第1章施工組織總說明及編制依據(jù)§1-1工程概況1.1.1工程簡介廣園東路延長線（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是廣園東路工程的延續(xù)，由廣園東路工程項目終點荔新路開始在新塘塘美村向南跨越廣深鐵路，向東至仙村鎮(zhèn)后折向南跨過仙村涌，經(jīng)十字窖島，跨過東江北干流后接入東莞市中堂鎮(zhèn)潢涌工業(yè)區(qū)的潢涌工業(yè)大道。線路全長約14公里，按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)雙向六車道以中央8米寬分隔（橋梁中心分隔帶為2米），設(shè)計行車速度為80Km/h。仙村大橋工程段工程為YA5標(biāo)段，里程為：K9+885.50-K11+496.95，在起點K9+885.50接仙村立交，與YA4標(biāo)段存在短鏈15.742m，向南跨過仙村涌，經(jīng)十字窖島，在止點K11+496.95處接?xùn)|江特大橋北引橋，全長約1611.45m。仙村大橋主橋采用55+85+55m三跨預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)梁橋，主橋?qū)?2m，兩側(cè)各設(shè)2m寬人行道，在兩岸各設(shè)兩雙跑樓梯落地。兩側(cè)高架橋采用后張法預(yù)應(yīng)力砼T梁結(jié)構(gòu)，高架橋橋?qū)?8~49.27m，跨徑有31.05m、31.0m、30.7m、30.65m四種形式，采用6-7孔一聯(lián)，設(shè)置伸縮縫。十字窖島收費站采用17m鋼筋砼肋板結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑形式有Ф1.2m、Ф1.5m、Ф1.8m三種形式。下部構(gòu)造采用肋板式橋臺或樁柱式墩臺。1.1.2工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)構(gòu)類型道路等級：城市快速路設(shè)計荷載：汽車荷載：城-A級驗算荷載：汽超-20，掛-120及滿布人群人群荷載：按《城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則》計算設(shè)計車速：80Km/h橋面鋪裝：雙面層式改性瀝青砼路面地震荷載：按基本地震烈度7度設(shè)防本標(biāo)段工程里程距離為K9+885.5-K11+496.95，全長1611.45m。仙村大橋采用55+85+55m三跨預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)梁橋，主橋?qū)?2m，兩側(cè)各設(shè)2m寬人行道，在兩岸各設(shè)兩雙跑樓梯落地。兩側(cè)高架橋采用后張法預(yù)應(yīng)力砼T梁結(jié)構(gòu)，高架橋橋?qū)捀呒軜驑驅(qū)?8~49.27m，跨徑有31.05m、31.0m、30.7m、30.65m四種形式，采用6-7孔一聯(lián)，設(shè)置伸縮縫。十字窖島收費站采用17m鋼筋砼肋板結(jié)構(gòu)。橋梁橫坡為2％雙面坡，最大縱坡為2.6％，最小縱坡為0.3％，按基本地震烈度7度設(shè)防，全線采用雙向6車道。1.1.3地形、地貌及地質(zhì)情況項目場區(qū)位于廣州市增城市及東莞市接壤地段，北部為丘陵，南部是東江三角州河網(wǎng)區(qū)。1月均溫為13.4度，7月均溫28.2度，年均降雨量1800㎜。仙村河兩岸為稻田及荔枝林，堤岸標(biāo)高約為10.0米，兩岸稻田及荔枝林地面標(biāo)高6.12-7.35米，區(qū)域地質(zhì)資料：瘦狗嶺斷裂（區(qū)域控制性斷裂）在場區(qū)的北端通過，場區(qū)屬東莞斷陷盆地，場區(qū)主要露第四系人工堆積層、沖積層、殘積層及上第三系中新統(tǒng)砂巖，基巖頂界標(biāo)高在2.0—26.6m。場地地表分布稻田水及仙村河水，沖積粗砂層含孔隙水，該砂層分布廣，厚度大，結(jié)構(gòu)松散，透水性良好，含水量大，基巖強，中風(fēng)化層孔隙裂隙發(fā)育，含孔隙裂隙水。東江北干流大橋場地屬東江三角平原地勢開闊低平，主、副航道之間有一白鶴島，線位處該小島寬約250米，順?biāo)鞣较蜷L約1Km，河的兩岸為稻田、砂場及荔枝林，地面標(biāo)高5.2-8.6m，場區(qū)屬東莞斷陷盆地，地質(zhì)構(gòu)造，底層巖性及水文地質(zhì)情況接近仙村河地質(zhì)。仙村大橋與廣園大橋要跨越十字窖島，島上分布有魚塘、稻田、荔枝林、砂場及鵝桂和劉屋生活區(qū)，該島地質(zhì)情況屬東莞斷陷盆地，地質(zhì)水文均類似仙村大橋。該島地勢低平，地面標(biāo)高僅6m左右。據(jù)鉆探資料，擬建路段的地層巖性按其成因主要有：第四系土層自上到下有人工填土層（Qml）、海陸交互相沉積層（Qmc）和殘積層（Qel）。沿線軟基分布較廣，揭露的地質(zhì)各層分別為：素填土、雜填土、淤泥（淤泥質(zhì)土）、細(xì)砂、中粗砂、粉質(zhì)粘土等，基巖自上至下為強風(fēng)化帶、中風(fēng)化帶和微風(fēng)化帶。其中中、微風(fēng)化帶可作為樁基的持力層。根據(jù)廣東省東莞航道局文件“關(guān)于廣園東路建設(shè)公司在仙村水道建造仙村大橋的初審意見”廣東省東莞航道局粵莞道200222號文及粵航道2000復(fù)字169號文：要求仙村涌為V（3）級航道，通航水位為洪水重現(xiàn)期10年一遇的水位8.981m，航道采用雙孔通航或單孔通航兩種方案。本施工圖設(shè)計為55+85+55m三跨預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)梁橋，航道通航孔跨度凈高、凈寬均能滿足上述通航要求。本工程場地所處的區(qū)域位于我國東南沿海地震帶的中段。途經(jīng)河流主要為東江北干流和仙村涌，路線經(jīng)過河段順直，河水受潮水頂托，具一日兩漲兩落特點，為中等潮汐地帶。1.1.4主要工程數(shù)量鉆孔灌注樁：干處鉆孔樁：C25Ф1.2m樁共長6553m、C25Ф1.5m樁共長747m、C25Ф1.8m樁共長64.5m。水下鉆孔樁：C25Ф1.8m樁共長322.4m。C30砼樁承臺共4190.2m3。下部結(jié)構(gòu)：C30橋頭搭板：150.3m3；C30砼橋墩：4433.2m3；C30砼橋臺：201.6m3；C40砼帽梁：2781.2m3。上部結(jié)構(gòu)：C30砼現(xiàn)澆樓梯板：151.7m3；C40砼現(xiàn)澆板梁：11622.6m3；C30砼人行道板：170.73m3；C30砼防撞墻：2875.2m3；現(xiàn)澆C50預(yù)應(yīng)力砼箱梁：4214m3；C50預(yù)應(yīng)力砼帽梁：375.7m3；預(yù)制C50預(yù)應(yīng)力砼T型梁：11208m3；C40砼現(xiàn)澆層：3634.5m3。附屬工程：伸縮縫（50型、80型、120型）共381.12m；泄水管及排水管（Ф100mm、Ф200mm、Ф300mm）共2920.5m；橋上人行道及梯道欄桿共1616.6m；樓梯及橋上人行道1506m2；主墩防撞鋼漂4個。堤岸邊拋塊石1300m3；堤岸加固漿砌塊石2150m3。清挖礁石覆蓋層（包外運）1013m3；水下炸礁石方（包清運）5020m3。1.1.5施工條件1、施工場地本標(biāo)段主要工程位于仙村涌及十字窖島，距離仙村鎮(zhèn)約1Km。設(shè)計部門在選線時，已注意避開了大型建筑物和村莊、高壓電塔等，施工大部處于野外作業(yè)，對居民生活，現(xiàn)有交通基本無影響，施工場地較好。2、交通條件施工機械和材料可直接通過國道及當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村道路直接運至施工現(xiàn)場。仙村涌屬于東江北干流河網(wǎng)，水路運輸十分便利。仙村大橋東端高架橋、主橋及收費站施工由于受到島上交通條件限制，施工機械只能通過水運至施工現(xiàn)場。本工程有四個墩位于仙村涌河道上，需搭設(shè)水中鋼平臺及鋼便橋進(jìn)行施工，其余墩位均位于陸地上，由于施工現(xiàn)場大多為稻田及荔枝林，進(jìn)場后，首先進(jìn)行施工便道的填筑，大橋西端可用自卸車從陸上填筑，東端則要在臨時碼頭搭建完成后通過水運填筑材料進(jìn)行施工便道的填筑，便道填筑完成后即可組織施工機械進(jìn)場進(jìn)行工程施工。3、臨時水電條件仙村大橋西端高架橋及主橋施工用電可直接駁接當(dāng)?shù)馗邏簞恿﹄娋W(wǎng)，接駁點設(shè)置變壓器并接施工用電總電表，施工沿線加設(shè)分表供電。經(jīng)過考察，十字窖島上無施工用動力電網(wǎng)可供駁接，施工初期只能通過發(fā)電機組提供施工用電，開工后鋪設(shè)過江電纜，待過江電纜鋪設(shè)完成后并入西端電力電網(wǎng)。仙村涌西側(cè)施工用水可與當(dāng)?shù)刈詠硭鞴懿块T聯(lián)系，直接接駁當(dāng)?shù)刈詠硭?；主橋和十字窖島可抽取東江水，經(jīng)凈化處理后即可直接用于工程施工。4、通訊條件本標(biāo)段線路經(jīng)過增城市仙村鎮(zhèn)，可與當(dāng)?shù)仉娦啪致?lián)系，安裝有線通信設(shè)備裝置。5、材料供應(yīng)工程所需砂石料及木材等材料當(dāng)?shù)鼐泄?yīng)，可按時價就地?fù)駜?yōu)購買，當(dāng)?shù)亟ú氖重S富，水運或陸運均可直接運抵施工現(xiàn)場。工程所需主材（鋼筋、水泥、鋼鉸線等）是甲供料，由甲方負(fù)責(zé)運至施工現(xiàn)場。1.1.6工程特點1、工程量大、分部分項工程項目內(nèi)容多：整個工程的砼達(dá)5萬多立方米，鉆孔灌注樁共有372根，預(yù)制T梁共454片；分項工程既有水中和又有陸上，上部結(jié)構(gòu)施工有掛籃懸澆、預(yù)制安裝及落地支架現(xiàn)澆。2、施工條件較困難：相對而言，仙村涌西岸較好；但仙村涌西岸（十字窖島）交通、水電等條件有限，必須修筑臨時碼頭、施工便道，設(shè)置水電生產(chǎn)設(shè)備等準(zhǔn)備工作后才能展開施工。3、施工工期緊：對于如此繁多的工程內(nèi)容，施工工期僅為15個月，其緊張情度可想而知。而且，作為關(guān)鍵工序的水上施工還須在水下礁石清炸完成之后才能開工。4、環(huán)保要求高：施工場地位于東江水域，東江是粵東南大部分城市居民飲用水的水源，而且周圍多為果林，故此，對施工過程的環(huán)保工作要求較高。1.1.7我公司承擔(dān)本標(biāo)段工程施工的優(yōu)勢中港四航局第一工程公司隸屬中（國）港（灣）集團四航局，是具有五十多年歷史的國有大型建筑施工企業(yè)、國家一級一類公路橋梁、水工施工企業(yè)，1997年通過ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證。我公司技術(shù)力量雄厚，現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)管理人員480多人，各種機械設(shè)備500多臺（套），實力雄厚、設(shè)備先進(jìn)、管理科學(xué)。近期在省內(nèi)就承擔(dān)了鶴洞大橋、華南大橋、肇慶大橋、廣和大橋、東莞大王洲大橋、南海新沙大橋、順德容奇新橋、順德德勝大橋、廣州市內(nèi)環(huán)路A1.7、A2.3、A2.7、A2.8、A2.12標(biāo)段（城市高架橋）等相似類型橋梁的施工；多項工程榮獲國家級、部級、省級、市級優(yōu)質(zhì)工程，同時還獲得了多項安全、文明施工樣板工程，在QC質(zhì)量管理小組、科技創(chuàng)新等方面也屢獲殊榮。我公司擁有多種先進(jìn)的水上施工作業(yè)船機設(shè)備，如鉆孔爆破船、水下清渣船、砼攪拌船、大型起重船等。受惠于多年從事港口、碼頭及橋梁等工程的建設(shè)，積累了豐富的水下爆破、水中樁基礎(chǔ)等施工經(jīng)驗，并與各地的港監(jiān)、航道局、海事局等航道管理部門結(jié)成了良好的合作關(guān)系，為本項目的前期施工爭取了時間。我公司一貫堅持“嚴(yán)格管理，質(zhì)量第一，信守合同，顧客滿意”的方針和“干一個工程，樹一塊豐碑”的宗旨，為業(yè)主提供最佳的服務(wù)和產(chǎn)品。在華南路橋建筑市場上享有較高的知名度和良好的信譽。我公司承擔(dān)本標(biāo)段工程施工有許多有利的條件，完全有實力、有能力、有信心，按業(yè)主的工期要求和質(zhì)量要求完成工程施工任務(wù)?！?-2施工組織設(shè)計編制依據(jù)廣園東路延長線工程YA5標(biāo)段—仙村大橋工程段施工組織設(shè)計的編制依據(jù)為：（1）、廣州市廣園路建設(shè)公司2002年6月編制的“廣州市廣園東路延長線工程項目YA1~YA6標(biāo)段土建工程招標(biāo)文件”。（2）、廣州市市政工程設(shè)計研究院2002年6月編制的“廣園東路延長線工程（第一設(shè)計標(biāo)段）YA5標(biāo)段——仙村大橋工程段（K9+885.500~K11+496.950）施工圖設(shè)計”。（3）、廣州市廣園路建設(shè)公司招標(biāo)文件中“技術(shù)規(guī)范”指定的現(xiàn)行國家及廣東省的有關(guān)公路設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和相關(guān)專業(yè)的施工規(guī)范及施工手冊。（4）、我公司考察現(xiàn)場實地的實際情況及我公司歷年來參加類似公路工程建設(shè)的施工經(jīng)驗。第2章施工總體部署§2-1工程施工總體目標(biāo)2.1.1、工期目標(biāo)本工程施工總工期招標(biāo)文件要求為15個月，計劃于2002年7月31日開工，2003年10月31日竣工。我公司承諾：一旦中標(biāo)，將合理調(diào)配資源，充分發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢，保證比招標(biāo)文件要求的完工時間提前0.5個月完成全部分項工程項目施工，比招標(biāo)文件要求提前竣工。本工程上下兩幅橋同時施工，考慮到水下炸礁對工程施工的影響、主橋水上承臺施工套箱周轉(zhuǎn)以及上部箱梁懸澆為避免掛籃施工相互干擾，主橋兩幅橋進(jìn)度錯開0.5個月時間，上游在前。主橋兩端引橋（高架橋）及十字窖島收費站施工同主橋施工同時進(jìn)行。由于本標(biāo)段T梁預(yù)制工作比較繁重，因此我們在開工后，即著手進(jìn)行T梁預(yù)制場地的建設(shè)，爭取在2002年9月份開始進(jìn)行T梁的預(yù)制工作，保證T梁的預(yù)制施工任務(wù)。通過對施工方案的審定，我們有信心按照合同工期要求順利地完成本標(biāo)段工程的施工任務(wù)。具體見圖4.1：廣園東路延長線YA5標(biāo)工程施工進(jìn)度橫道圖及圖4.2：廣園東路延長線YA5標(biāo)工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖。2.1.2、質(zhì)量目標(biāo)工程開工后，我們將嚴(yán)格按照招標(biāo)技術(shù)文件要求以及設(shè)計文件、施工技術(shù)規(guī)范要求，合理安排和組織施工。對于工程質(zhì)量的監(jiān)控，除了無條件服從工程監(jiān)理、業(yè)主代表、設(shè)計代表以及質(zhì)量監(jiān)督站對現(xiàn)場施工的質(zhì)量技術(shù)要求之外，我們自已還要成立相關(guān)的質(zhì)量檢查小組，嚴(yán)格加強工程施工質(zhì)量的自我監(jiān)控，從根本上杜絕質(zhì)量隱患的存在，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，保證達(dá)到招標(biāo)文件提出的質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。2.1.3、安全目標(biāo)管生產(chǎn)就必須管安全，任何工程施工都必須把安全生產(chǎn)放在第一位，這是一貫以來我公司對于工程施工的安全生產(chǎn)的目標(biāo)和宗旨。本工程中標(biāo)后，我們將從工程質(zhì)量、安全等諸多方面綜合考慮，再借簽我公司以往的施工經(jīng)驗，采用最佳施工方案，我們有信心保證在本標(biāo)段施工中不發(fā)生任何安全事故。2.1.4、文明施工及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)一個建筑工地，文明施工及環(huán)境保護(hù)的好壞，直接關(guān)系到施工企業(yè)的社會信譽。工程開工后，我們將嚴(yán)格按照本局的文明工地的六好標(biāo)準(zhǔn)組織施工，爭取創(chuàng)建廣州市工程建設(shè)文明樣板工地。我們還將采取具體措施來保護(hù)環(huán)境，保證對周邊地區(qū)不產(chǎn)生任何環(huán)境污染，不害民、不擾民?！?-2施工組織機構(gòu)及人員配備2.2.1、施工管理組織機構(gòu)根據(jù)本工程的特點，我公司擬成立“中港四航局一公司廣園東路延長線工程YA5標(biāo)段工程項目經(jīng)理部”，項目經(jīng)理代表中港四航局一公司對該工程的質(zhì)量、進(jìn)度、安全、合約進(jìn)行全面的管理，項目部下設(shè)工程技術(shù)部、機電設(shè)備部、物資供應(yīng)部、質(zhì)檢質(zhì)保部、計劃合約部、會計財務(wù)部、勞動人事部、安全保衛(wèi)部及行政后勤部等九個部門，各部門實行部門負(fù)責(zé)制，各部門部長在項目經(jīng)理的授權(quán)及職責(zé)范圍內(nèi)行使職權(quán)并履行工作職責(zé)；在現(xiàn)場施工管理方面，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，本標(biāo)段共分為四個工區(qū)。工區(qū)內(nèi)設(shè)各專業(yè)施工隊伍進(jìn)行工程的施工工作。施工管理機構(gòu)構(gòu)成見圖2.1：廣園東路延長線工程YA5標(biāo)段施工組織機構(gòu)圖。2.2.1、人員配備項目經(jīng)理部由管理層和作業(yè)層組成，管理層主要負(fù)責(zé)組織管理、協(xié)調(diào)控制和對外聯(lián)絡(luò)等事宜，計劃配備34人。作業(yè)層主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工，計劃作業(yè)層安排450人（高峰期）。項目班子設(shè)項目經(jīng)理1名，項目副經(jīng)理2名、總工程師1名；在充分考慮合同條件和工作規(guī)范的基礎(chǔ)上，按管理干部職責(zé)分明、權(quán)限到位的原則，結(jié)合項目技術(shù)特點進(jìn)行相關(guān)人力資源優(yōu)化配置。人員配備情況見表2.1：項目部管理層崗位設(shè)置和人員配備表。

圖2.1：廣園東路延長線工程YA5標(biāo)段施工組織機構(gòu)圖項目副經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工程師機電設(shè)備部安全保衛(wèi)部行政后勤部物資供應(yīng)部質(zhì)保質(zhì)檢部會計財務(wù)部勞動人事部計劃合約部工程技術(shù)部項目副經(jīng)理測量班四工區(qū)三工區(qū)項目試驗站項目經(jīng)理二工區(qū)一工區(qū)中港四航局一公司說明：為上下級領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系為業(yè)務(wù)指導(dǎo)關(guān)系

表2.1：項目部管理層崗位設(shè)置和人員配備表序號崗位名稱人員配備情況小計項目班子工程技術(shù)/合約財務(wù)人事設(shè)備物資綜合辦公室1項目經(jīng)理112副經(jīng)理223總工程師114部門負(fù)責(zé)人321175工區(qū)長446土建工程師118橋梁工程師229測量工程師1110試驗工程師1112質(zhì)檢工程師2213計劃工程師1114結(jié)構(gòu)工程師2215計量工程師1116調(diào)度員1117材料員/采購員1/1218人事干事1119公安干警1120司機2221廚師11小計（人）41834534

§2.3、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法2.3.1、設(shè)備、人員動員周期1、為在規(guī)定期限內(nèi)優(yōu)質(zhì)、高效地完成廣州市廣園東路延長線工程YA5標(biāo)段的施工任務(wù)，我公司將以參加過肇慶大橋、廣和大橋、華南大橋、鶴洞大橋、廣州內(nèi)環(huán)路等工程施工的人員為基礎(chǔ)組建“中港四航局一公司廣園東路延長線工程YA5標(biāo)段工程項目經(jīng)理部”，承擔(dān)本工程的施工任務(wù)。本工程按項目施工法原則組織施工。項目經(jīng)理部直屬公司領(lǐng)導(dǎo)，項目經(jīng)理在公司經(jīng)理的授權(quán)下，全權(quán)負(fù)責(zé)本工程的施工管理全過程和履行合同中有關(guān)職責(zé)和權(quán)益。2、我公司將派遣滿足現(xiàn)場施工需要的、具有豐富的橋梁施工經(jīng)驗的、綜合素質(zhì)高的優(yōu)秀技術(shù)人員和得力的管理人員進(jìn)場施工。在開工前對所有參加施工的管理人員和技術(shù)工人進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和考核，同時積極參加由業(yè)主和上級主管部門組織的各項培訓(xùn)，以適應(yīng)本工程的需要。特殊工種作業(yè)人員還須取得上崗證方可上崗。3、我公司承建的肇慶大橋、廣和大橋、內(nèi)環(huán)路工程已全部完工，施工人員已休整好，機械設(shè)備已維修保養(yǎng)完畢，所有施工用的材料（主要是鋼結(jié)構(gòu)材料）已全部入庫，可以隨時調(diào)往廣園東路延長線工程YA5標(biāo)段，保證滿足此項目施工順利進(jìn)行。4、如我公司中標(biāo)，我們將安排項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、各部門負(fù)責(zé)人等主要人員在2天內(nèi)進(jìn)場。臨時設(shè)施施工人員30人及其設(shè)備材料將在3天內(nèi)到達(dá)。第一批包括高級工程師3人，橋梁工程師4人，測量工程師、機械工程師、計劃管理工程師各1人，助理工程師10人在內(nèi)的人員將在7天內(nèi)到位。其他管理人員和作業(yè)工人將視工程進(jìn)展按業(yè)主及監(jiān)理工程師的要求分批到位。5、在接到中標(biāo)通知后7天內(nèi)橋梁下部結(jié)構(gòu)施工所須的測量儀器、試驗設(shè)備、吊車、汽車、裝載機、船只、樁機（含其所須的配套設(shè)備如泥漿泵等）、拌和船、發(fā)電機等主要設(shè)備全部到位。施工所須的鋼結(jié)構(gòu)材料將與此同時分批進(jìn)場。并在15天內(nèi)完成測量控制點的復(fù)測和工地試驗室的建設(shè)。2.3.2、設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法仙村大橋工程位于增城市仙村鎮(zhèn)，大橋橋址仙村涌位于東江北干流，水運、陸運均十分方便，仙村涌西岸設(shè)備、材料可直接通過陸運至施工現(xiàn)場，址仙村涌東岸（十字窖島）由于交通條件限制，施工初期，應(yīng)盡快進(jìn)行臨時碼頭搭建，在碼頭搭建完成后，所有工程所需機械、材料通過水運或陸運（需多次轉(zhuǎn)運）至臨時碼頭，再通過便道運至施工現(xiàn)場，大橋兩岸機械設(shè)備、材料轉(zhuǎn)運通過45T浮船吊、運輸船和載重汽車配合完成。所有施工人員均可通過陸上交通直接抵達(dá)施工現(xiàn)場，大橋兩岸交通通過小型交通船過渡解決?！?.4、協(xié)調(diào)、協(xié)作措施1、與業(yè)主單位的協(xié)調(diào)工作：明確合同條款，理解雙方的權(quán)利義務(wù)。由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)日常與業(yè)主的工作聯(lián)系和協(xié)調(diào)，將有關(guān)征地拆遷、管線遷改、工程進(jìn)度、工程變更、工程簽證、質(zhì)量安全等進(jìn)行匯報與溝通，以便及時解決設(shè)計變更的工作，以保證工程建設(shè)需要。2、與監(jiān)理單位協(xié)調(diào)工作：及時提供工程進(jìn)度和相應(yīng)的統(tǒng)計報表，對監(jiān)理工程師提出的有關(guān)進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全施工中間驗收的檢查或返工要求及時認(rèn)真細(xì)致地整改，并重新報請監(jiān)理工程師批復(fù)。由總工程師負(fù)責(zé)日常工作聯(lián)系，加強溝通、協(xié)調(diào)，及時解決有關(guān)問題。3、與監(jiān)督單位的協(xié)調(diào)工作：按照有關(guān)規(guī)范要求，及時進(jìn)行有關(guān)質(zhì)量檢驗和安全監(jiān)督，積極配合監(jiān)督單位的抽檢抽查工作。由總工程師總負(fù)責(zé)對監(jiān)督單位的協(xié)調(diào)。4、與當(dāng)?shù)鼐用窈蛦挝坏膮f(xié)調(diào)：由文明施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)與當(dāng)?shù)鼐用窈蛦挝坏膮f(xié)調(diào)協(xié)作工作。及時將工程進(jìn)度及有關(guān)的工程信息反饋給居民和有關(guān)單位，對當(dāng)?shù)鼐用窈蛦挝惶岢龅暮侠硪筮M(jìn)行解決，做到不擾民，相互溝通協(xié)調(diào)解決爭議，盡量方便居民和單位的生活和生產(chǎn)，與當(dāng)?shù)鼐用窈陀嘘P(guān)單位共創(chuàng)文明工地。5、與相鄰標(biāo)段的施工單位；由項目副經(jīng)理負(fù)責(zé)與相鄰的施工單位進(jìn)行日常協(xié)調(diào)工作。由于工期緊，工程量大，為保證整個工程的進(jìn)度，積極與相鄰的施工單位溝通和聯(lián)系，將相互的影響降到最低，共同協(xié)商解決有關(guān)的交叉作業(yè)。6、與城市管理部門的協(xié)調(diào)：由辦公室兩部門負(fù)責(zé)在施工前與有關(guān)的城市管理部門溝通好，辦好有關(guān)余泥垃圾傾瀉、治安管理等手續(xù)，并由專門人員進(jìn)行落實及管理。7、工地內(nèi)部各施工作業(yè)隊之間的協(xié)調(diào)工作由工程部部長負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，使得工程所需耗用的人力，物力發(fā)揮最大的效益?！?.5、施工總平面布置2.5.1、場內(nèi)外施工便道本標(biāo)段征地紅線范圍大部分是荔枝林、稻田及一些小河涌，大橋西岸，陸上運輸條件較好，場外鄉(xiāng)村道路可直達(dá)施工現(xiàn)場，開工后，只要對原地表進(jìn)行清理和平整，并在小河涌位置埋設(shè)臨時排水管后即可進(jìn)行便道填筑工作，此段便道由本標(biāo)段起點至西堤岸，寬5米，長370米。仙村大橋水中墩施工搭設(shè)施工鋼便橋與兩岸相連，便橋?qū)?米，長125米，其中15＃-16#墩保留80米作為臨時通航孔。大橋東岸（十字窖島）由于交條件限制，所有材料及機械只能通過水運才能抵達(dá)施工現(xiàn)場。便道填筑則需在臨時碼頭搭設(shè)完成后，通過臨時碼頭轉(zhuǎn)運施工機械及填筑材料進(jìn)行便道填筑，此便道由東堤岸臨時碼頭起至本標(biāo)段終點，寬5米，長1100米。便道填筑完成后即可進(jìn)行臨設(shè)場地填筑、鉆樁平臺的筑島填筑以及收費站地基換填處理工作。2.5.2、臨時設(shè)施的布置接到中標(biāo)通知后進(jìn)場，在一個月內(nèi)完成施工準(zhǔn)備工作和臨時工程建設(shè)，主要包括：承包人駐地建設(shè)、水電及通訊設(shè)備安裝、場內(nèi)施工便道填筑、臨時碼頭搭建、測量控制網(wǎng)的復(fù)測與布設(shè)、試驗室的建立、辦理有關(guān)施工許可證件、施工方案編制和開工報告報批等。施工現(xiàn)場具體布置見圖2.2：施工總平面布置圖。1、項目部駐地辦公、生活等設(shè)施的布置承包人駐地設(shè)在仙村涌西岸橋邊線北側(cè)至用地紅線之間，樁號K10+000~K10+200，同時作為一、二工區(qū)駐地，三、四工區(qū)駐地設(shè)在K11+000~K11+200。辦公房考慮在附近租用民房或廠房，生活區(qū)、材料堆放場和鋼筋加工場集中布置。各工區(qū)分別在工區(qū)內(nèi)設(shè)置現(xiàn)場辦公室。電話可從附近引入，工地范圍內(nèi)聯(lián)絡(luò)采用無線電對講機。項目部配固定電話2部，移動電話若干臺，對講機10部，傳真機一臺，電腦6臺，復(fù)印機一臺。承包人駐地建設(shè)在一個月內(nèi)完成，確保工程各職能機構(gòu)正常運轉(zhuǎn)。2、預(yù)制場、拌和站、材料倉庫、加工場布置為保證工期要求，本標(biāo)段共設(shè)T梁預(yù)制場兩個，十字窖島上預(yù)制場設(shè)在K10+550~K10+750；西岸預(yù)制場設(shè)在K10+050~K10+250，分別負(fù)責(zé)東、西兩岸高架橋T梁預(yù)制施工任務(wù)，每個預(yù)制場占地面積200m×20m=4000m2，設(shè)低模12個。為配合T梁預(yù)制施工任務(wù)，在預(yù)制場旁邊各設(shè)90m3/h（=60m3/h+30m3/h）砼攪拌站一座，同時配備砼攪拌運輸車各3臺，以滿足全標(biāo)段砼施工需要。根據(jù)需要，在征地紅線范圍內(nèi)利用橋墩空位在每個工區(qū)各設(shè)一個材料倉庫和鋼筋加工場地。3、試驗室建設(shè)在駐地內(nèi)設(shè)置試驗室一個，負(fù)責(zé)常規(guī)的試驗和檢測，特殊的試驗和檢測要送至業(yè)主或監(jiān)理認(rèn)可的有資質(zhì)的試驗機構(gòu)進(jìn)行。試驗室須報請廣州市計量局標(biāo)定，并由廣東省交通基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站進(jìn)行技術(shù)資質(zhì)審查合格并確定其試驗范圍后才能投入使用。4、施工現(xiàn)場的安全、文明施工標(biāo)識建設(shè)進(jìn)場施工后，為配全工地文明施工建設(shè)，從一開始就整體規(guī)劃，從各個方面綜合考慮工地文明施工，制定文明施工措施，在全標(biāo)段范圍內(nèi)作好文明施工標(biāo)識，爭創(chuàng)文明樣板工地。同時，為搞好安全工作，在各個施工點按要求作好安全警示標(biāo)志。2.5.3、用水、用電仙村大橋西端高架橋及主橋施工用電可直接駁接當(dāng)?shù)馗邏簞恿﹄娋W(wǎng)，接駁點設(shè)置變壓器并接施工用電總電表，施工沿線加設(shè)分表供電。經(jīng)過考察，十字窖島上無施工用動力電網(wǎng)可供駁接，施工初期只能通過自備發(fā)電機組提供施工用電，開工后鋪設(shè)過江電纜，待過電纜鋪設(shè)完成后并入西端電力電網(wǎng)。施工用水可抽取東江水，經(jīng)凈化處理后即可直接用于工程施工。生活用水可直接駁接當(dāng)?shù)鼐用裆钣盟W(wǎng)。2.5.4、施工總平面布置圖詳見圖2.2：施工總平面布置圖?！?-6、總體施工順序2.6.1、總體施工構(gòu)想我公司對本標(biāo)段工程的計劃工期為14.5個月，進(jìn)場后，先進(jìn)行臨時設(shè)施、水電接駁、施工場地、施工便道、便橋以及路線改道的施工，加強工區(qū)之間的橫向聯(lián)系，以便對施工機械、材料在總體上進(jìn)行平衡與調(diào)配。本工程的施工內(nèi)容包括了水下炸礁、兩岸高架橋、仙村大橋、十字窖島收費站及附屬工程等，施工時各項工程可全面分步展開，但需要作好各工區(qū)之間的協(xié)調(diào)工作，施工過程中人員、機械、材料的調(diào)配要做到突出重點，確保重點。仙村大橋的施工為本工程的控制工期所在，也是工程施工的重點所在，我公司將在仙村大橋工程投入足夠的人力、物力，確保該工程的施工質(zhì)量、進(jìn)度，按計劃工期在14.5個月內(nèi)如期完工。我公司計劃成立廣園東路延長線工程YA5標(biāo)段工程項目經(jīng)理部，根據(jù)工程特點及工程量大小，施工現(xiàn)場分西引橋、主橋、東引橋及十字窖島收費站4個工區(qū)。各工區(qū)根據(jù)工程特點組建專業(yè)的作業(yè)隊，全橋共設(shè)19個作業(yè)隊，同時組織施工，分工合作，項目部統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。各工區(qū)劃分見圖2.3：工區(qū)劃分示意圖。````西引橋主橋東引橋K9+885.5K10+253.3K10+479K11+68.05K11+496.95十字窖島收費站圖2.3：工區(qū)劃分示意圖本工程項目部駐地設(shè)在西岸（仙村鎮(zhèn)），東岸（十字窖島）設(shè)部分職工宿舍及材料庫和鋼筋加工棚。西岸利用現(xiàn)有道路進(jìn)場，現(xiàn)場平整便道填筑后可滿足施工的需要；水上部分（13＃-16＃墩共4個墩）搭設(shè)鋼結(jié)構(gòu)施工平臺及鋼便橋，其中西堤岸至15＃墩，東堤岸至16＃墩用鋼便橋相連，15＃至16＃墩為臨時通航孔，鋼便橋要滿足人行、小宗材料、小型機械通行和運輸以及砼泵送管道布設(shè)要求。兩岸之間設(shè)小型交通運輸般船兩艘保證人員往來過渡。東岸（十字窖島）無交通條件，工程開工后，需在東岸橋址下游100米范圍內(nèi)順?biāo)鞣较蛟O(shè)40m*20m=800㎡臨時碼頭一座（采用鋼結(jié)構(gòu)，見圖2.2：施工總平面布置圖），以保證東岸施工場地臨時便道填筑以及施工機械、材料轉(zhuǎn)運就位。結(jié)構(gòu)施工用砼全部采用自拌砼，在東、西兩岸各設(shè)一個T梁預(yù)制場和砼攪拌站。采用砼攪拌運輸車運送砼，再用砼泵機泵送就位或局部工程部位（如引橋墩柱等）采用吊車配合吊罐輸送。總體上施工優(yōu)先安排主橋施工，引橋及收費站結(jié)合主橋的施工進(jìn)度進(jìn)行安排。水中主墩施工前首先進(jìn)行水下炸礁工程施工，開工后，水下炸礁工作計劃在兩個月內(nèi)完成。水上墩施工考慮設(shè)置45t浮船吊一艘，用于吊裝鋼筋、模板、勁性骨架、鷹架材料、拼裝掛籃、預(yù)應(yīng)力材料等。主橋基礎(chǔ)施工采用鉆沖結(jié)合施工工藝，Ф1.8m樁采用Ф2.0鋼護(hù)筒；水上承臺施工使用有底鋼套箱，陸上則直接開挖；主墩墩身及臨時支墩分段現(xiàn)澆，搭設(shè)支架現(xiàn)澆0#、1#塊，再拼裝掛籃分段懸澆其它梁段，施工過程箱梁通過剛性臨時墩坐落在承臺上，待主跨合攏后炸除臨時墩，落梁到支座，通過支座傳力到墩身上。主橋連續(xù)箱梁采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力體系。合攏順序為先邊跨后中跨。引橋樁基礎(chǔ)采用鉆沖結(jié)合施工工藝；水上承臺施工使用有底鋼套箱，陸上則直接開挖；通過預(yù)埋在墩柱上的型鋼搭設(shè)支架或設(shè)滿堂落地支架現(xiàn)澆蓋梁；為保證工期要求，在東西兩岸各設(shè)T梁預(yù)制場一個，每個預(yù)制場占地面積3000m2，設(shè)低模12個。東西兩側(cè)高架橋各設(shè)架橋機一臺，T梁預(yù)制好后，通過橋下和橋上運梁小車運送T梁至安裝現(xiàn)場進(jìn)行安裝。T梁安裝就位后綁扎鋼筋，現(xiàn)澆橋面砼，完成橋面連續(xù)。收費站樁基礎(chǔ)采用鉆沖結(jié)合施工工藝，直接開挖進(jìn)行承臺或系梁施工，墩柱用組合鋼模板施工，對地基換填處理后即可搭設(shè)滿堂落地支架進(jìn)行上部肋板梁施工。2.6.2、總體施工流程本工程施工總體流程圖見圖2.4：施工總體流程圖。各工區(qū)的施工內(nèi)容和作業(yè)劃分見表2.2：施工作業(yè)計劃表。滿堂落地支架搭設(shè)滿堂落地支架搭設(shè)橋面附屬工程施工竣工驗收施工準(zhǔn)備工作高架橋施工鉆樁平臺填筑樁基礎(chǔ)施工承臺施工墩柱、橋臺施工墩柱施工主橋施工蓋梁、臺帽施工圖2.4：施工總體流程圖鉆樁平臺填筑鉆樁平臺搭設(shè)(填筑)T梁吊裝T梁橫隔板接縫現(xiàn)澆樁基礎(chǔ)施工承臺施工墩柱施工肋板梁現(xiàn)澆樁基礎(chǔ)施工承臺施工15#16#墩0#、1#塊現(xiàn)澆掛藍(lán)拼裝上部箱梁分段懸澆邊跨合攏掛藍(lán)加工中跨合攏掛藍(lán)拆卸后期預(yù)應(yīng)力分批張拉15#、16#墩臨時固結(jié)解除收費站施工肋板梁后澆帶現(xiàn)澆橋面現(xiàn)澆層施工預(yù)制場地布設(shè)邊跨現(xiàn)澆段施工人行樓梯施工堤圍加固工程施工地基土換填便道填筑便道填筑T梁預(yù)制鋼套箱制作水下炸礁及清理臨時碼頭搭設(shè)表2.2：施工作業(yè)計劃表工區(qū)施工作業(yè)隊施工主要內(nèi)容備注西引橋工區(qū)基礎(chǔ)施工1隊A0#~A13#墩鉆孔樁墩臺施工1隊A0#~A13#承臺、柱、蓋梁及橋臺預(yù)制T梁施工1隊A0#~A13#引橋T梁預(yù)制施工T梁安裝施工1隊A0#~A13#T梁安裝施工橋面及附屬結(jié)構(gòu)施工1隊A0#~A13#墩主橋工區(qū)基礎(chǔ)施工2隊A14#~A17#墩鉆孔灌注樁鋼結(jié)構(gòu)施工隊施工鋼平臺、鋼護(hù)筒、邊跨現(xiàn)澆段支架平臺、臨時碼頭墩臺施工2隊A14#~A17#墩柱、承臺、臨時墩上部箱梁施工2隊主橋連續(xù)剛構(gòu)、箱梁橋面及附屬結(jié)構(gòu)施工2隊A14#~A17#主橋橋面砼施工東引橋工區(qū)基礎(chǔ)施工3隊A18#~A36#墩鉆孔樁墩臺施工3隊A18#~A36#承臺、柱、蓋梁及橋臺預(yù)制T梁施工3隊A18#~A36#引橋T梁預(yù)制施工T梁安裝施工3隊A18#~A36#T梁安裝施工橋面及附屬結(jié)構(gòu)施工3隊A18#~A36#墩收費站工區(qū)基礎(chǔ)施工4隊B1#~B26#墩鉆孔樁墩臺施工4隊B1#~B26#承臺、柱、蓋梁及橋臺肋板梁施工隊B1#~B26#引橋T梁預(yù)制施工橋面及附屬結(jié)構(gòu)施工4隊B1#~B26#墩§2-7、各分項工程的施工安排及銜接2.7.1、樁基礎(chǔ)施工本工程橋梁分左右兩幅，樁基礎(chǔ)樁徑有D1200mm、D1500mm和D1800mm三種形式，其中D1200mm樁基282條，D1500mm樁基58條，D1800mm樁基24條。鉆孔樁采用剛性導(dǎo)管法澆注水下砼，砼分別由兩岸拌和站生產(chǎn)，通過砼攪拌車運輸，砼泵泵送至施工現(xiàn)澆點。1、陸（島）上樁基礎(chǔ)施工陸（島）上樁基礎(chǔ)施工分三個工點，包括西岸高架橋、東岸高架橋、十字窖島收費站，為保證工期要求，西岸高架橋采用6臺沖機沖樁成孔，東岸高架橋采用8臺樁機，收費站使用10臺樁機，計劃在4個月內(nèi)完成上述部分的樁基礎(chǔ)施工。2、水上樁基礎(chǔ)施工水上主墩樁基施工必須在水下炸礁施工結(jié)束后才能施工，水上共有樁基28根，為保證工期要求，計劃在15＃、16＃兩個主墩分別投入4臺樁機，計劃在兩個月內(nèi)完成主墩樁基礎(chǔ)施工，主墩樁基完成后樁機再轉(zhuǎn)入其它水中墩或其它工點進(jìn)行樁基施工。2.7.2、下部結(jié)構(gòu)的施工1、陸（島）上下部結(jié)構(gòu)施工陸（島）上承臺采用直接開挖基坑方式，利用組合鋼模板拼裝成型施工，墩身施工采用大型定型鋼模板，1.5m一節(jié)，螺桿對接，風(fēng)纜加固。蓋梁、橋臺均采用落地支架，砼澆筑用砼攪拌車運輸，汽車吊罐法或砼泵泵送結(jié)合砼串筒下料，人工插入式振動棒振搗。2、水上下部結(jié)構(gòu)施工水上部分承臺采用有底鋼套箱，13＃、14＃墩墩身、蓋梁施工則利用鉆樁鋼平臺和承臺搭設(shè)滿堂落地支架施工，15＃、16＃墩墩柱和臨時立柱施工采用大型組合鋼模板，爬模體系，泵送砼，分節(jié)澆筑。模板通過加勁型鋼和水平拉桿加固，每肢內(nèi)外模板對拉加固。砼分別由兩岸拌和站生產(chǎn)，通過砼攪拌車運輸，砼泵泵送至施工現(xiàn)澆點。2.7.3、上部結(jié)構(gòu)施工1、陸（島）上預(yù)制T梁安裝施工本工程東西兩岸高架橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制T梁結(jié)構(gòu)形式，跨徑有30m、35m、40m三種。T梁分別在東西兩岸預(yù)制場集中預(yù)制，通過橋下和橋上運梁小車和龍門吊運至安裝位置，東西兩岸高架橋各設(shè)架橋機一臺，負(fù)責(zé)預(yù)制T梁的安裝就位。梁板安裝完成后綁扎橋面板鋼筋，再現(xiàn)澆整體面板，逐跨施工，隨后完成橋面附屬結(jié)構(gòu)施工。2、島上肋板梁現(xiàn)澆施工十字窖島收費站在下部結(jié)構(gòu)施工結(jié)束，地基換填處理完成后，即可按設(shè)計分塊要求搭設(shè)滿堂落地支架，安裝模板，綁扎鋼筋，逐段澆注砼肋板梁。肋板梁施工結(jié)束后再進(jìn)行橋面及收費站附屬工程的施工。3、主橋上部結(jié)構(gòu)箱梁施工主橋上部結(jié)構(gòu)為三向預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)體系。主墩0#、1#塊及邊跨現(xiàn)澆段在支架上現(xiàn)澆，其它塊段采用掛籃懸澆，主墩0#、1#、塊現(xiàn)澆及臨時錨固體系施工完成后拼裝掛籃。每塊箱梁砼強度達(dá)到設(shè)計要求后張拉，預(yù)應(yīng)力張拉順序為縱向—→橫向—→豎向。合攏順序為邊跨（14#-15#、16#-17#）—→中跨（15#-16#），合攏段砼澆筑完成后分次分批張拉后期預(yù)應(yīng)力束，最后解除主墩臨時固結(jié)。在主橋合攏、后期預(yù)應(yīng)力張拉完畢、拆除15#、16#墩墩側(cè)臨時固結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋，對全橋進(jìn)行標(biāo)高通測，確定最終橋面控制標(biāo)高，然后施工橋面現(xiàn)澆層及附屬結(jié)構(gòu)。橋面系先施工防撞欄和人行道欄桿，再進(jìn)行主橋鋼筋砼橋面鋪裝施工。第3章主要分項工程的施工方案、施工方法本標(biāo)段的主要分項工程內(nèi)容包括：仙村涌水域航道水下礁石清炸工程、仙村大橋（三跨預(yù)應(yīng)力砼變截面55m+85m+55m=195m連續(xù)梁橋）、仙村涌西岸高架橋（13跨后張法預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制安裝T梁）、仙村涌東岸（十字窖島）高架橋（20跨后張法預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制安裝T梁）、十字窖島收費站及附屬工程等?！?-1水下礁石清炸工程施工3.1.1、工程概況在仙村涌橋址處河寬約220M，該處橋址位置水域航道范圍內(nèi)河床下均分布有散石礁石，航道主管單位根據(jù)擬建跨江大橋橋位置對航道水域內(nèi)存在有礁石的實際情況?？紤]到以后將對航運的發(fā)展與航道規(guī)劃建設(shè)和航道整治帶來不利的影響，故航道主管單位對此提出需清炸該水域航道礁石的意見。河床地質(zhì)：經(jīng)進(jìn)行礁石范圍及埋扦探測量可知仙村涌擬建橋水域河段的河床底質(zhì)以粉砂為主，經(jīng)插探測量深度5m以內(nèi)局部有礁石存在，其余均主要是粉砂。礁石性質(zhì)：項目場區(qū)河床底埋藏礁石主要在擬建東江特大橋橋址水域河段范圍，礁石為褐灰色及灰黃色粉砂巖、細(xì)砂巖，呈粉(細(xì))質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀結(jié)構(gòu)為泥鈣(硅)質(zhì)膠結(jié)，N36.5平均擊數(shù)為42.5擊。3.1.2、航道炸礁工程設(shè)計1、航槽設(shè)計斷面（1）疏浚航槽斷面根據(jù)中華人民共和國交通部(89)交工508號文頒發(fā)的JTJ284一89《疏浚工程施工技術(shù)規(guī)范》和《關(guān)于修改疏浚工程量計算斷面的通知》(工港字[1994]O19號)挖槽斷面如圖3.1：挖槽斷面示意圖圖3.1：挖槽斷面示意圖圖中：實線——航糟設(shè)計斷面(非礁石航槽斷面)虛線——工程量計算斷面B——航槽設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)底寬，B=70m△b——施工計算超寬值，△b=3mH——航槽設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)水深，仙村2.Omh——施工計算超深值，△h=0.4mm——航槽邊坡系數(shù)。(m=3)（2）炸礁航槽斷面根據(jù)國標(biāo)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》GBJ139-90第2.02條，并根據(jù)廣東省航道局有關(guān)炸礁的技術(shù)規(guī)程，航糟沒汁標(biāo)準(zhǔn)水沫H需增加富裕深度h=0.5米，航糟斷面如圖3.2：航糟斷面示意圖，炸礁按設(shè)計范圍。圖3.2：航糟斷面示意圖圖中：實線——炸礁航槽設(shè)計斷面(礁石航槽斷面);虛線——工程計算斷面；B——航槽標(biāo)準(zhǔn)底寬；△b——炸礁施工超寬值，取△b=l.Om；H——航槽設(shè)計水深，仙村2.Om。h——礁石富裕深度，富裕深度取0.5m△h——炸礁施工超深值，取△h=0.4mm一一航槽邊坡，取m=O.52、炸礁平面布置（1）仙村跨江大橋水域區(qū)航道礁石清炸工程平面布置，該礁石區(qū)分布于橋址的上下游水域中，礁石區(qū)范圍航道礁石清炸全長300m，寬100m，現(xiàn)按1:1000航道地形圖和1:500人力扦探礁石形狀測圖進(jìn)行平面布置設(shè)計，航道礁石清炸范圍為A、B、C、d框線內(nèi)，設(shè)計礁石清炸范圍內(nèi)均要求清炸至設(shè)計高程-3.41m（珠基），礁石清炸平面布置設(shè)計詳見廣園東路延長段跨江大橋橋區(qū)（仙村）水域航道平面圖（1：1000）和廣園路橋址(仙村涌)礁石扦探放大圖（1:500）。（2）航道礁石清炸工程量計算根據(jù)廣東省航道勘測設(shè)計科研所測量隊于2002年對仙村橋區(qū)水域礁石扦探放大圖(1:500)和業(yè)主單位提供仙村(1:1000))航道地形測圖，經(jīng)過修正繪圖水位后新繪制的航道地形圖，采用澆取水深點水深，間距和斷面間距數(shù)據(jù)，輸入計算機計算。其中計算覆蓋層土萬時邊坡采用1:3，施工超寬采用3m，施工超深采用0.4m，礁石邊坡采用1:0.5，施工超寬采用1.0m，施工超深值采用0.4m，各礁石及覆蓋層工程量見表3.1：炸礁及清覆蓋層工程量數(shù)量表。表3.1：炸礁及清覆蓋層工程量數(shù)量表仙村橋區(qū)炸礁工程量(m3)清覆蓋層土方(m3)50201013（3）石渣拋卸區(qū)的擬定根據(jù)仙村橋區(qū)航道水深地形圖，仙村橋區(qū)水域深槽較少，礁石清炸量不大，可將清炸的礁石石渣拋至岸邊堤岸作護(hù)堤腳用。同時可拋卸部分在深槽，拋卸高程控制茬-6.00m(珠基)以下，東江橋區(qū)水域上游河段有面積較大的深槽，這些深糟對現(xiàn)狀航道的水流狀況和白鶴洲頭的穩(wěn)定有一定影響，宜采用石渣卸填。以保護(hù)白鶴洲頭岸線的穩(wěn)定。卸區(qū)范圍詳見"廣園東路延龍段跨江大橋橋區(qū)水域航道地形圖"。3.1.3、水下炸礁施工1、水下炸礁方法選擇航道水下炸礁的方法一一般有裸露爆破、鉆孔爆破、爆破三大類，根據(jù)本工程項目條件，擬采用鉆孔爆破方法進(jìn)行本項目的航道礁石爆破工作，即采用機械鉆機，水下鉆孔爆破，爆破后再用抓斗(采用抓石斗)挖泥船清渣的施工方法。水下鉆孔爆破則選用鉆孔爆破船施工。施工采用從上游往下游施工的程序，在施工時應(yīng)采用鉆機鉆孔與清石渣同時進(jìn)行的平行施下方法，以加快施工進(jìn)度，工程施工時，要求嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)爆破工程有關(guān)規(guī)范和規(guī)程。2、鉆孔爆破船的選擇本工程項目施工選擇鉆孔爆破船，除滿足一般船舶要求外，還應(yīng)符合以下要求：（1）船上要有足夠的甲板面積，滿足搭建工作平臺及安裝輔助設(shè)備、生活設(shè)施的需要。（2）船舶錨錠后有足夠的穩(wěn)性，鉆孔定位后船舶平面移動很小，一般要求偏離鉆孔位不大于士10cm。（3）能適應(yīng)當(dāng)?shù)氐乃鳁l件，如急流、斜流、泡、游、漲退潮，這些不利的水流條件下能正常工作。（4）錨機設(shè)備完善。錨機拉力和絞纜速度，能滿足快速移船的要求。（5）船體寬淺牢固，吃水淺。（6）便于航行拖帶或能自航。3、清渣船機的選擇（1）清渣船舶水下爆破塊石的挖除和一般泥土疏浚不同，需要有較大的挖掘力。本工程要求工期短，能否按期完工，清渣設(shè)備的選擇是關(guān)鍵，故必須選擇斗容4m3以上抓斗挖泥船或選用斗容1.5m3的液壓抓斗和1.5m3的液壓反鏟設(shè)備，這樣可大幅提高工作效率，保證工程質(zhì)量和工期。（2）泥駁本工程項目的水下炸礁工程項目，應(yīng)采用裝卸塊石的泥駁來裝運石渣，要求選用的泥駁結(jié)構(gòu)堅固，能承受大塊石撞擊，并要求泥駁底部寬闊，以免塊石在泥侖卡住。4、鉆孔設(shè)備選擇（1）空壓機空壓機宜選用體積小，重量輕，能移動的。本工程選用的空壓機排氣壓為0.8-1.2MPa，排氣量為9m3/min。（2）鉆機經(jīng)多年航道炸礁施工的實踐，水下鉆孔鉆機有較大改進(jìn)，鉆孔直徑增大，鉆孔效率提高，能適應(yīng)不同的地形地質(zhì)條件和較大的工作水深和流速，根據(jù)我國鉆機具的生產(chǎn)情況和適用于水下鉆孔爆破要求條件，宜采用國產(chǎn)KQl50系列或潛孔（1OO型）的錨機作為爆破鈍孔機具。5、炸藥、雷管的選用（1）炸藥炸藥選用航道炸礁工程應(yīng)用廣泛的乳化炸藥，其主特性是a、抗水性能好；b、安全性好；c、爆破性好；d、加工萬便，使用安全。（2）雷管雷管選用近來在航道炸礁工程中廣泛應(yīng)用的塑料導(dǎo)爆管，該種導(dǎo)爆管具有傳爆可靠性高、使用方便、安全性能較好等優(yōu)點，而且可以作為非危險品運輸，較適宜航道工程水下炸礁用。3.1.4、水下炸礁施工質(zhì)量及控制（1）施工單位應(yīng)健全工程質(zhì)量檢查組織，嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量的自檢，互檢和專職檢查的"三檢"制度。（2）在施工過程中應(yīng)定期校核各種施工定位標(biāo)志和臨時水準(zhǔn)點的高程或水尺零點高程。并應(yīng)將檢查結(jié)果和改正措施均作詳細(xì)記錄備查。（3）航槽內(nèi)的水下爆破工程必須通過硬式掃床檢驗，航槽外的水下爆破工程無法掃床時，應(yīng)加密測點詳測檢驗合格。（4）航道開挖線不允許欠挖，采用鉆孔爆破法允許超挖1.0m，應(yīng)按設(shè)計高程清挖石渣，不允許欠挖，允許超挖。（5）對于石渣及清挖覆蓋層土方和卸區(qū)，監(jiān)理人員應(yīng)有人在現(xiàn)場監(jiān)管卸石及土方情況，嚴(yán)禁施工單位將石方、土方卸于航道內(nèi)與非劃定的卸區(qū)。（6）航道水下炸礁工程施工是靠各工種和其他工作人員高度協(xié)調(diào)共同完成的，要求特別是對于技術(shù)、安全措施和規(guī)章制度要結(jié)合本工程施工的要求進(jìn)行技術(shù)、安全交底，使每個減員部懂得自己的職責(zé)和應(yīng)執(zhí)行的技術(shù)要求和安全守則，確保安全優(yōu)質(zhì)施工。3.1.5、水下炸礁施工安全1、航道爆破安全的薄弱環(huán)節(jié)我國航道工程爆破始于5O年代，經(jīng)過幾十年的實踐，爆破技術(shù)、特別是水下炸礁技術(shù)有很大發(fā)展，但發(fā)生不少事故，付出慘重代價，為避免事故重演，確保安全，本工程項目施工，應(yīng)注意以下幾方面爆破安全的幾個薄弱環(huán)節(jié)：（1）爆破材料儲運A.雷管與炸藥應(yīng)分開運輸?shù)谋９埽础栋踩?guī)程》對炸藥雷管的儲運。B.做好出倉、入倉的登記管理，做好防盜工作。（2）爆炸材料檢測對雷管的檢測，應(yīng)用萬用儀表檢測每次爆破所用的雷管，嚴(yán)禁用普通萬能表檢測雷管，因萬能表輸出電流較大，容易引爆被檢測的雷管。（3）爆炸材料加工。（4）盲炮處理。2、有關(guān)航道爆破安全的規(guī)定和要求（1）施工單位應(yīng)編制爆破施工組織設(shè)計說明書，由施工管理單位總工程師或爆破工作領(lǐng)異人批準(zhǔn)，送業(yè)主單位和監(jiān)理工程師。（2）在大霧天禁止進(jìn)行水下爆破，需在夜間進(jìn)行爆破作業(yè)時，必須采取有效安全錯施，并經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，遇雷雨時應(yīng)停止爆破作業(yè)，并迅速撒離危險區(qū)。（3）內(nèi)河水位暴漲、暴落、施工水域浪高大于0.8m，或風(fēng)力超過6級時，不得進(jìn)行水下鉆孔，裝藥作業(yè)。（4）禁止進(jìn)行爆破器材加工和爆破作業(yè)的人員穿化纖衣服。（5）禁止使用石塊和易燃材料填塞炮孔。（6）爆破后，爆破員必須按規(guī)定的等待時間進(jìn)入爆破地點，檢查有無冒頂、危石、支護(hù)破壞和盲炮等現(xiàn)象。若發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時處理，末處理前應(yīng)在現(xiàn)場設(shè)立危險警戒或標(biāo)志。（7）電雷管使用前，應(yīng)用專用爆破儀表逐個檢測每次爆破所用的電雷管的電阻值。用于同一爆破網(wǎng)路的電雷管應(yīng)為同廠同型號產(chǎn)品，康銅橋絲雷管的電阻值差不得超過0.3Ω，鎳鉻橋絲雷管的電阻值差不得超過0.8Ω，用于水下電爆網(wǎng)路的電雷管，其電阻差值不得大于0.2Ω。（8）只準(zhǔn)采用專用爆破電橋?qū)ňW(wǎng)路和校核電阻，專用爆破電橋的工作電流應(yīng)小于3OmA。（9）電力起爆時，流經(jīng)每個雷管的電流為：一般爆破，交流電不小于2.5A，直流電不小于2A。水下爆破和峒室爆破，交流電不小于4A，直流電不小于2.5A。（10）爆破作業(yè)場地的雜散電流值大于30mA時，禁止采用普通電雷管。（11）水下爆破不得采用火花起爆。（12）水下爆破鉆孔船的位置必須經(jīng)過定位測量錨定，并經(jīng)常校核。鉆孔位置的偏差，不得大于2Ocm。（13）水下電爆網(wǎng)路，應(yīng)用防水性能好、有足夠強度和韌性的絕緣銅芯導(dǎo)線，不宜使用鋁、鐵芯線，嚴(yán)禁使用裸線。急流亂水區(qū)的爆破網(wǎng)路，應(yīng)配用伸縮性小的防護(hù)繩，將起爆線松弛地綁扎在防護(hù)繩上，炮孔上段的起爆線，可用耐腐物包裹。（14）起爆主線引入起爆站后，起爆站必須有專人看守。起爆時，應(yīng)由指定的爆破員進(jìn)站檢測和起爆。電力起爆開關(guān)箱或起爆器的鑰匙，必須由指定的爆破員保管。（15）用船只保管爆破器材時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：a、存放爆破器材的船只應(yīng)停泊在航線以外的安全地點，距碼頭、建筑物、其它船只和爆破作業(yè)地點不得少于250m。b、船上應(yīng)設(shè)有單獨的炸藥艙和雷管艙，各艙應(yīng)有單獨的出入口并與機艙和熱源隔離。c、爆破器材的存放量不得超過2t。d、存放爆破器材的框架應(yīng)設(shè)凸緣，裝爆破器材的箱(袋)應(yīng)固定牢固。e、船上應(yīng)懸掛危險標(biāo)志，夜間掛紅燈。f、船上應(yīng)有警衛(wèi)人員。g、存放爆破器材的船艙只能用移動式蓄電池提燈或安全手電簡照明。h、船上嚴(yán)禁煙火，并應(yīng)備有足夠的消防器材。i、船靠岸時，50m內(nèi)的岸上不準(zhǔn)無關(guān)人員進(jìn)入.（16）在特殊情況下，經(jīng)爆破工作領(lǐng)導(dǎo)人批準(zhǔn)，起爆器材與炸藥可同車、船裝運，但其數(shù)量不得超過:炸藥1000kg，雷傅1000個，導(dǎo)爆索2000m，導(dǎo)火索2000m。（17）雷管必須裝在專用的保險箱時，箱子內(nèi)壁應(yīng)襯有軟墊，箱子應(yīng)堅固于運輸工具的前部，炸藥箱(袋)不得放在雷管箱上。雷管箱(盒)內(nèi)的空隙部分，應(yīng)用泡沫塑料之類的柔軟材料塞滿。（18）水路運輸爆破器材，必須遵守下列規(guī)定:a、遇濃霧或大風(fēng)浪時必須停航。b、停泊地點距岸上建筑物不得小于250m。c、船頭和船尾設(shè)危險標(biāo)志，夜間和霧天設(shè)紅色安全燈。d、船上備有足夠數(shù)量的消防器材。e、禁止用筏類運輸爆破器材。（19）運輸爆破器材的機動船應(yīng)符合下列條件:a、裝爆破器材的船艙不得有電源。b、底板和艙壁應(yīng)無縫隙，艙口必須關(guān)嚴(yán)。c、與機艙相鄰的船艙隔墻，應(yīng)采取隔熱措施。d、對蒸汽管進(jìn)行可靠的隔熱。（20）用汽車運輸爆破器材，必須遵守下列規(guī)定：a、出車前車庫主任(或隊長)應(yīng)認(rèn)真檢查車輛，并在出車單上注明"該車檢查合格，準(zhǔn)許用于運輸爆破器材"。b、由熟悉爆破器材性質(zhì)。具有安全駕駛經(jīng)驗的司機駕駛。c、汽車行駛速度，在能見度良好時不超過40km/h，在揚塵、起霧、等能見度低時，速度減半。d、在平坦的道路上行駛時，兩臺汽車的跑離不小于50m，上山或上山時不小于300me、遇有雷雨時，車輛應(yīng)停在遠(yuǎn)離建筑物的空曠處。3、爆破安全距離（1）、航道、港口爆破工程的爆炸源與人員和其他保護(hù)對象的安全距離，應(yīng)接地震波、沖擊波和飛散物三種爆破效應(yīng)分另核定，取其最大值。（2）、在水深小于30m的水域內(nèi)進(jìn)行水下爆破，水中沖擊波的安全距離的確定應(yīng)遵守下列規(guī)定。a、對人員的水中沖擊波安全距離按表3.2確定。表3.2：對人員的水中沖擊波安全距離最小距離炸藥量（m）（kg）爆破方法及人員狀況≤50＞50≤200＞200≤1000水中鉆孔爆破游泳5007001100潛水6009001400b、對航行船舶，位于爆破點上游時為1000m，位于爆破點下游時為1500m。c、對施工船舶的水中沖擊波安全距離按表3.3所示：表3.3：對施工船舶的水中沖擊波安全距離最小距離炸藥量（m）（kg）爆破方法及人員狀況≤50＞50≤200＞200≤1000水中鉆孔爆破木船1001502500鐵船70100150d、一次起爆炸藥量大于1O00kg，水中沖擊波對人員和施工船舶的安全距離可用如下公式計算:RH=K0Q1/3式中：RH一一水中沖擊波的安全距離(m)Q一一一次起爆的炸藥量(kg)K0一一系數(shù)，見表3.4：表3.4：系數(shù)K0值爆破方法保護(hù)人員保護(hù)施工船舶游泳潛水木船鐵船水下鉆孔爆破1301602515e、爆破時的個別飛散物對人員的安全距離不得小于300m~70m的規(guī)定。f、爆破地震安全允許距離爆破對建筑物和構(gòu)筑物的爆破震動安全判據(jù)，可采用保護(hù)對象所在地質(zhì)點峰值振動速度和主振頻率，以主振頻率的頻段確定相應(yīng)的振動速度，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。因仙村水域航道炸礁工程其位置兩岸均為堤圍和廠礦，防洪堤圍的建沒質(zhì)量一般，故本工程在實施過程中，除以用藥量和施工水深來控制震動波咐震動效應(yīng)外，還應(yīng)在施爆時進(jìn)行地震效應(yīng)的監(jiān)測及試驗。施爆前還應(yīng)對現(xiàn)狀的土堤及周圍建筑物進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查了解，離爆破施工場地最近建筑物距離，結(jié)構(gòu)狀況等，以便施工時計算安全用藥量，確保建筑物安全。同時還應(yīng)對一些認(rèn)為施爆時可能對其現(xiàn)狀建筑物及堤段巳是有破壞現(xiàn)象的建筑物和防洪堤段進(jìn)行拍照，以便與施工后作為比較?！?-2仙村大橋施工仙村大橋通航標(biāo)準(zhǔn)為V（3）級航道，通航水位為洪水重現(xiàn)期10年一遇的水位8.981m。航道采用單孔通航，航道通航凈寬為70m,，上底寬55米，側(cè)高5.5米，凈高8米。仙村大橋主橋?qū)挒?2m，兩側(cè)各設(shè)2nn寬人行道，在兩岸各設(shè)兩雙跑樓梯落地，引橋及高架橋橋?qū)挒?8米，引橋及高架橋采用后張法預(yù)應(yīng)力砼T形梁。仙村河兩岸為稻田及荔枝林，堤岸標(biāo)高約10.0米，兩岸稻田及荔枝林地面標(biāo)高6.12~7.35m，區(qū)域地質(zhì)資料：瘦狗嶺斷裂（區(qū)域控制性斷裂）在場區(qū)的北端通過，場區(qū)屬東莞斷陷盤地。場區(qū)主要出露第四系人工堆積層，沖擊層，殘積層及上第三系中新統(tǒng)砂巖，基巖頂界標(biāo)高在2.0~-26.6米。場地地表分布稻田水及仙村河河水，沖擊粗砂層含孔隙水，該砂層分布廣，厚度大，結(jié)構(gòu)松散，透水性良好，含水量大，基巖強，中風(fēng)化層孔隙裂隙發(fā)育，含孔隙裂隙水。3.2.1、樁基礎(chǔ)施工仙河大橋主橋樁基共24根Ф180cm鉆孔灌注嵌巖樁（主墩A15#、A16#各8根，邊墩A14#、A17#各4根），樁長最短為10.15m，最長為23.95m，樁身采用C25水下砼。3.2.1.1、水上樁基礎(chǔ)施工本橋14#—17#墩樁基礎(chǔ)施工都在水上進(jìn)行，需要搭設(shè)施工平臺和棧橋。13#—16#墩位于仙村涌中，根據(jù)現(xiàn)場情況可知，河上有船只通過，故棧橋搭設(shè)分兩段，在15#和16#墩中間保留水道通航，以便船只通過。第一段棧橋由岸邊12#墩樁位置至15#墩樁位置，第二段棧橋由岸邊17#墩樁位置至16#墩樁位置。棧橋和施工平臺采用鋼管樁、型鋼、鋼板等架設(shè)而成，具體見——圖3.3：水上棧橋和施工平臺示意圖。A15#、A16#墩的16根樁擬安排在11月中至1月初的一個半月內(nèi)完成，工作量較大，時間很緊，準(zhǔn)備安排2臺GDJ-1500旋轉(zhuǎn)式鉆機，4臺JK10（D1800）沖樁鉆機同時進(jìn)駐主橋施工。A15#、A16#墩的樁基完工后，即將樁機轉(zhuǎn)至A14#、A17#邊墩。樁基礎(chǔ)具體施工工藝流程見——圖3.4：主橋水上鉆孔樁施工工藝流程圖。1、棧橋和施工平臺搭設(shè)1）、鋼管樁沉放沉放前先計算出每條鋼管樁的坐標(biāo)，在岸上針對各墩分別布置一條平行于墩軸線的基線，基線上的每一個觀測點用全站儀精確測量其坐標(biāo)位置，并用水準(zhǔn)儀測出其高程；然后計算出每個墩中每一根樁上觀測點的坐標(biāo)及交會角，并匯總成表供觀測沉樁使用。沉放時在正面設(shè)置一臺全站儀觀測定位，側(cè)面設(shè)置二臺經(jīng)緯儀校核。鋼管樁沉放使用我公司45KW振動沉樁機（振動錘）可以滿足本工程的要求。起吊設(shè)備采用吊船。鋼管樁上部先用吊船吊住，然后依靠鋼管樁重力插入淤泥質(zhì)泥質(zhì)粉砂層中，待樁身有一定穩(wěn)定性后，再利用吊船吊住振動錘夾住鋼管樁，開動振動錘振動下沉鋼管樁到位。鋼管樁逐跨沉放，一跨沉放到位后在鋼管樁中灌砂至管口以下約1m處，以增強鋼管樁的剛度和穩(wěn)定性。鋼管樁沉放應(yīng)注意：振動錘重心和樁中心軸應(yīng)盡量保持在同一直線上；每一根樁的下沉應(yīng)連續(xù)，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復(fù)，繼續(xù)下沉困難；沉放過程加強觀測，鋼管樁偏位不得大于10cm，垂直度不得低于1%。鋼管樁每天施打完畢后，馬上用［14a焊接鋼管樁縱、橫向聯(lián)系，以防水流沖擊傾斜，保證平臺的抗扭能力。棧橋、平臺搭設(shè)棧橋、平臺搭設(shè)樁位放樣埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒制作鉆機就位鉆/沖孔骨架制作骨架吊運導(dǎo)管注水試驗測量砼面標(biāo)高供水向孔內(nèi)注泥漿泥漿船清孔、驗收安放鋼筋骨架安設(shè)導(dǎo)管并二次清孔灌注水下砼檢測驗收運送砼試件制作砼攪拌圖3.4：主橋水上鉆孔樁施工工藝流程圖。2）、棧橋和施工平臺搭設(shè)一跨鋼管樁沉放完畢后，采用型鋼和鋼板焊接鋪設(shè)棧橋，吊船配合，該跨棧橋完成后再進(jìn)行下一跨的施工。平臺的搭設(shè)也一樣。施工平臺采用ф600×δ10mm鋼管樁作為平臺豎向受力桿件，鋼管樁上架設(shè)I45a作為平臺的承重橫梁，I36a作荷載分配梁，鋪以［10和木板或鋼板形成樁基工作平臺。鋼管樁按每根擺放一臺沖機來驗算其單樁承載力，其長度要綜合考慮樁位處水深、洪水沖刷及平臺鋼管樁和樁鋼護(hù)筒阻水引起局部沖刷的影響，其樁底標(biāo)高進(jìn)入覆蓋層8.0m。其施工步驟為： 各鋼管樁在順?biāo)飨蜻m當(dāng)位置開口，割平鋼管樁頭―→安裝已拼接好的工字鋼橫梁，與鋼管樁（開口）壁點焊―→澆筑各鋼管樁樁頭C20砼，使工字鋼橫梁嵌固在樁頭中―→安裝工字鋼分配縱梁，并與橫梁焊接（設(shè)加勁板）―→相鄰分配梁用槽鋼焊接使各縱梁形成“井”字架―→在“井”字梁上鋪設(shè)δ=6mm厚花紋鋼板，加設(shè)安全欄桿。平臺施工開始時即設(shè)置航標(biāo)，懸掛夜間紅燈示警等通航導(dǎo)向標(biāo)志，以策安全。2、樁基護(hù)筒的制作與埋設(shè)水上部分的樁基礎(chǔ)直徑均為Ф180cm，采用直徑為Ф200cm的樁基鋼護(hù)筒，采用A3鋼板卷制而成。鋼護(hù)筒制作委托專業(yè)的加工廠家加工，用汽車運至工地。護(hù)筒成形采用定位器，設(shè)置臺座接長，確保護(hù)筒圓、接逢嚴(yán)。護(hù)筒底腳處在外邊加設(shè)等厚30cm寬的鋼帶作為加強刃腳。鋼護(hù)筒加工成一節(jié)，長2~4.5m。焊接采用坡口雙面焊，所有焊縫必須連續(xù)飽滿，以保證不漏水，沿焊縫四周布設(shè)8道20cm×20cm×10mm加強板，以保證焊縫質(zhì)量。鋼護(hù)筒加工過程須設(shè)“Δ”或“米”字型內(nèi)支撐，每隔5m設(shè)置一道，以保證鋼護(hù)筒在儲存、起吊、運輸過程中不因自重發(fā)生變形。鋼護(hù)筒在下放前再次準(zhǔn)確檢查直徑及其橢圓度，其直徑誤差不超過5cm，否則矯正或重新加工。鋼護(hù)筒下沉采用90KW振動錘振動配以護(hù)筒內(nèi)用空氣吸泥機吸泥下沉，必要時可在護(hù)筒外壁輔以高壓射水下沉。鋼護(hù)筒下沉步驟如下：在平臺樁位處焊設(shè)護(hù)筒下沉定位架—→安裝第一節(jié)鋼護(hù)筒對準(zhǔn)第一節(jié)護(hù)筒，校正后將兩節(jié)護(hù)筒連接處焊牢并加強—→割除第一節(jié)護(hù)筒與導(dǎo)向架焊接處，用吊車下放第一、二節(jié)護(hù)筒—→吊裝45KW振動錘與護(hù)筒上口連接牢固—→開動振動錘振動下沉—→利用Ф300mm空氣吸泥機，按先中部后四周再中部的順序吸砂，吸到樁底下四周約10cm，中部約50~100cm為止—→利用振動錘振動，再接長第三節(jié)鋼護(hù)筒，如此反復(fù)直至鋼護(hù)筒振動不下去為止。鋼護(hù)筒沉放應(yīng)注意：橋墩鋼護(hù)筒沉放前將樁位處清理干凈，不得有影響鋼護(hù)筒下沉和鉆孔施工的雜物如大塊石、鋼材等；鋼護(hù)筒焊接接長時應(yīng)保證護(hù)筒順直，焊縫飽滿；振動錘重心和護(hù)筒中心軸盡量保持在同一直線上；開動空氣吸泥機同時須往鋼護(hù)筒內(nèi)加水，護(hù)筒內(nèi)水位不能低于江面水位；在護(hù)筒下沉過程中，當(dāng)護(hù)筒沉入土中一定深度后，要及時撤除護(hù)筒導(dǎo)向架，以免影響護(hù)筒下沉；鋼護(hù)筒沉放必須全過程測量，保證護(hù)筒偏位和傾斜度在容許范圍內(nèi)。3、鉆孔灌注樁施工（1）設(shè)備配置考慮到場地條件及工期要求，15#與16#墩各安排1臺GJD－1800型回旋鉆機和2臺JK10（2200）沖機同時進(jìn)行施工，分別完成15#與16#墩樁基施工后再進(jìn)行14#與17#墩的樁基施工。每臺樁機配備２臺３PNL泥漿泵（1臺作為備用），設(shè)備用駁船運往現(xiàn)場浮吊裝卸。具體施工時，要考慮到減少兩臺鉆機施工時的相互影響，方便鉆機移位，兩相鄰孔不同時施工及保證剛澆注混凝土的樁的成樁質(zhì)量。（2）泥漿循環(huán)系統(tǒng)本工程樁基礎(chǔ)施工部分使用優(yōu)質(zhì)膨潤土泥漿（用膨潤土、工業(yè)堿、聚丙烯酰胺按適當(dāng)?shù)谋壤渲贫桑┳o(hù)壁，以保證施工安全和質(zhì)量。施工過程中，泥槳循環(huán)主要在平臺上的樁基護(hù)筒之間進(jìn)行，將鋼護(hù)筒頂用40×60cm泥漿槽分區(qū)分片連通，泥漿循環(huán)采用正循環(huán)。為保證泥漿的儲備及便于多余泥漿外運，每個墩配置一艘泥漿船。為保護(hù)環(huán)境嚴(yán)禁把泥漿及廢渣直接排入河道，應(yīng)由泥漿船運往指定的棄土區(qū)排放。施工完成后，護(hù)筒內(nèi)的泥漿由泥漿船清理運走至指定的地方排放。泥漿循環(huán)系統(tǒng)詳見圖3.5：水上鉆樁泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖。圖3.5：水上鉆樁泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖。樁孔中的泥漿指標(biāo)將嚴(yán)格控制，好的泥漿不但有利于保證孔壁穩(wěn)定，而且有利于懸浮起巖渣加快施工進(jìn)度。在鉆進(jìn)過程中定期每班檢測樁孔中泥漿的各項指標(biāo)。在成孔后清孔時在孔底注入優(yōu)質(zhì)泥漿，以保證孔底干凈。凈泥漿性能指標(biāo)如表3.5：表3.5：凈泥漿性能指標(biāo)表泥漿配比凈泥漿性能水：膨潤土（重量比）比重(r)粘度(s)靜切力(Pa)含砂率(%)膠體率(%)失水率酸堿度PH60010017.81.34219921.69.2施工工程泥漿性能指標(biāo)如表3.6：表3.6：施工過程泥漿性能比重(r)粘度(s)靜切力(Pa)含砂率(%)膠體率(%)失水率(ml/30min)酸堿度PH1.1~1.4518~281.3428≥95≤208~11（3）成孔工藝A、造漿：正式鉆進(jìn)前，往要施工的樁及循環(huán)用的護(hù)筒孔底供泥漿，換出原孔內(nèi)清水。泥漿制備采用優(yōu)質(zhì)膨潤土，鉆進(jìn)過程中，要根據(jù)不同的土層制備不同濃度的泥漿，使泥漿既起到護(hù)壁及清潔的作用，又不至于太濃而影響鉆（沖）進(jìn)速度。B、鉆（沖）孔：鉆（沖）機就位后，進(jìn)行樁位校核，復(fù)測縱、橫間距以及跨度，保證就位準(zhǔn)確無誤，鉆進(jìn)前尚應(yīng)探明樁孔深度范圍是否有地下管線，探樁深度為2-3米。造漿完畢后低速開鉆，待整個鉆頭進(jìn)入土層后進(jìn)入正常鉆進(jìn)。在護(hù)筒腳部位必須慢速鉆進(jìn)。當(dāng)回旋鉆機鉆進(jìn)至巖層面后移位改用沖機沖孔。整個成孔過程中分班連續(xù)作業(yè)，專人負(fù)責(zé)做好記錄并觀察孔內(nèi)泥漿面和孔外水位情況，發(fā)現(xiàn)異常馬上采取措施。泥漿比重控制在1.2～1.25，粘度控制在18～22s。如果發(fā)現(xiàn)實際地質(zhì)情況與設(shè)計提供的資料不符，則馬上通知監(jiān)理工程師匯同設(shè)計部門協(xié)商解決。C、清孔：孔深達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，對孔徑、深度、垂直度和孔底嵌巖情況進(jìn)行全面檢查合格后，采用換漿法清孔。當(dāng)孔底基本無沉渣，泥漿溝只排出濁水而無泥漿廢渣時，即可停止第一次清孔，移機準(zhǔn)備鋼筋籠下放。（4）鋼筋的制作及下放A、鋼筋籠制作：鋼筋籠在碼頭平臺上分節(jié)進(jìn)行制作，采用加勁筋（間距2m）成型法。加勁筋點焊在主筋內(nèi)側(cè)，制作時校正好加勁筋與主筋的垂直度，然后點焊牢固，布好螺旋筋并點焊于主筋上。按設(shè)計在主筋上沿圓周方向每5米均勻分布焊接4個保護(hù)層耳環(huán)。焊接加工要確保主筋在搭接區(qū)斷面內(nèi)接頭不大于50%；焊接采用雙面焊，焊縫長不小于5D（D為鋼筋直徑）。B、鋼筋籠安裝：加工好的鋼筋籠由駁船運往現(xiàn)場采用船吊下放就位。安裝時采用兩點起吊，以防止骨架變形；鋼筋籠豎直后，檢查其豎直度，進(jìn)入孔口時扶正緩慢下放，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。鋼筋籠邊下放邊拆除內(nèi)撐。鋼筋籠的連接采用單面焊或長度不小于35d（d為主筋直徑）的搭接，并且保證各節(jié)鋼筋籠在同一豎直軸線上。鋼筋籠下到設(shè)計標(biāo)高后，定位于孔中心，將主筋或其延伸鋼筋焊接在護(hù)筒上，以防骨架在澆注混凝土?xí)r上浮及移位。如果有要求，檢測管同時固定在鋼筋籠上下放，基上下兩端要用鋼板封墻，以免漏進(jìn)泥漿。鋼筋籠下放完成后，馬上下放導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，并做好水下混凝土灌注工作。（5）水下混凝土灌注A、灌注前準(zhǔn)備：當(dāng)二次清孔的泥漿性能指標(biāo)和沉渣厚度達(dá)到要求（泥漿相對密度為1.05～1.2，粘度為17～20，含砂率小于４％，孔底沉渣厚度小于5cm），并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，即可進(jìn)行水下混凝土灌注。主橋樁基混凝土強度等級為Ｃ25，采用導(dǎo)管法灌注。導(dǎo)管采用內(nèi)徑ф200mm的剛性導(dǎo)管，在第一次使用前和使用一定時間后均按規(guī)范對其進(jìn)行水密和承壓試驗、檢查，防止膠墊老化，以保證導(dǎo)管接頭良好、不漏氣。B、砼配合比基本要求樁基礎(chǔ)砼標(biāo)號為C25，考慮到水下砼澆筑的各種因素，在進(jìn)行砼配合比設(shè)計時要滿足以下要求：坍落度：18~22cm；坍落度降至15cm的最小時間：2h；砼初凝時間：≥15h；最大粗骨料直徑：30mm；同時砼應(yīng)適合泵送要求。砼采用泵送砼，用攪拌車運至鋼棧橋邊用砼泵送施工。砼澆筑進(jìn)度按≥30m3/h控制，應(yīng)滿足設(shè)計要求。C、導(dǎo)管導(dǎo)管選用壁厚9mm，直徑30cm的無縫鋼管。導(dǎo)管在使用前和使用一個時期后，除應(yīng)對其規(guī)格、外觀質(zhì)量和拼縫構(gòu)造進(jìn)行認(rèn)真地檢查外，還需做拼接、過球、承壓及水密性試驗。導(dǎo)管分節(jié)加工，分節(jié)長段應(yīng)便于拆裝和搬運，并小于提升設(shè)備的提升高度，每節(jié)長度以2~4m，適當(dāng)加工兩節(jié)1米為宜。導(dǎo)管在開始澆筑砼前離開孔底面20~40cm左右。D、灌注方法：樁基混凝土由拌和站統(tǒng)一供應(yīng)，全部采用混凝土泵輸送到施工現(xiàn)場，利用棧橋布設(shè)混凝土管道將混凝土輸送到要澆注砼的墩上。樁基混凝土中摻入緩凝型外加劑以確保初凝時間不少于12個小時，坍落度控制在16～20cm。灌注首方混凝土?xí)r，導(dǎo)管下口離孔底20～40cm，砼集料漏斗要滿足首批砼需要量要求，保證首批砼灌注后導(dǎo)管埋深1m以上后。如圖3.6：首批砼的數(shù)量計算圖式，首批砼需要量：圖3.6：首批砼的數(shù)量計算圖式V≥（πd2h1+π圖3.6：首批砼的數(shù)量計算圖式式中：V——首批砼所需數(shù)量，m3；h1——w井孔砼面達(dá)到Hc時，導(dǎo)管內(nèi)砼柱體平衡導(dǎo)管外泥漿壓力所需的高度，即h1≥Hww/c，m；Hc——灌注首批砼時所需井孔內(nèi)砼面至孔底的高度，Hc=h2+h3，m；Hw——井孔內(nèi)砼面以上水或泥漿的深度，m；d——導(dǎo)管直徑，取d=0.30m；D——樁孔直徑（