汽車電工電子技術(shù)基礎(chǔ) 課件 學(xué)習(xí)領(lǐng)域四 溫度傳感器檢測(cè)

學(xué)習(xí)領(lǐng)域四溫度傳感器檢測(cè)溫度傳感器指能感受溫度并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的傳感器。在汽車的各類溫度傳感器中，主要使用的是熱敏式溫度傳感器。常見的汽車溫度傳感器有冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、蒸發(fā)器出口溫度傳感器、車內(nèi)環(huán)境溫度傳感器等。本次學(xué)習(xí)任務(wù)通過學(xué)習(xí)熱敏式溫度傳感器的工作特性參數(shù)完成熱敏電阻的檢測(cè)、汽車水溫傳感器的檢測(cè)。溫度傳感器的類型目錄CONTENTS熱敏電阻的特性熱敏電阻式傳感器的結(jié)構(gòu)熱敏式溫度傳感器的應(yīng)用及工作原理1.能講述溫度傳感器的功用和類型。2.能講述熱敏電阻的類型和特點(diǎn)。3.能講述NTC熱敏電阻溫度傳感器的工作特性。4.能講述冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、蒸發(fā)器出口溫度傳感器的工作原理。知識(shí)目標(biāo)素養(yǎng)目標(biāo)技能目標(biāo)1.能檢測(cè)熱敏電阻的特性。2.能檢測(cè)水溫傳感器的特性并排除故障。1.規(guī)范實(shí)訓(xùn)7S管理。2.培養(yǎng)自主學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)合作能力。3崇尚勞動(dòng)，形成敢創(chuàng)新，敢挑戰(zhàn)，愛崗敬業(yè)的職業(yè)精神。一輛汽車行駛一段時(shí)間后會(huì)突然熄火，待10分鐘再啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)又能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，繼而熄火，最后不能啟動(dòng)。經(jīng)查后發(fā)現(xiàn)，冷卻液溫度傳感器損壞?，F(xiàn)需對(duì)汽車?yán)鋮s液溫度傳感器進(jìn)行檢測(cè)，請(qǐng)你根據(jù)專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完成熱敏電阻的特性檢測(cè)、水溫傳感器的特性檢測(cè)。知識(shí)鏈接繩鋸木斷，水滴石穿。

——《漢書?枚乘傳》溫度傳感器的類型01知識(shí)點(diǎn)

溫度傳感器指能感受溫度并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的傳感器，類型主要有熱敏電阻式（如圖4-1-1所示）、金屬熱電阻式、繞線電阻式、半導(dǎo)體晶體管式等。在汽車的各類溫度傳感器中，主要使用的是熱敏式溫度傳感器。圖4-1-1熱敏電阻式

熱敏電阻的特性02知識(shí)點(diǎn)熱敏電阻器是敏感元件的一類，能將溫度的變化變換為電阻的變化，可用于溫度測(cè)量、溫度控制和溫度補(bǔ)償。熱敏電阻是半導(dǎo)體元件，按照溫度系數(shù)不同分為正溫度系數(shù)熱敏電阻（PTC）和負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻（NTC）。熱敏電阻的典型特點(diǎn)是對(duì)溫度敏感，不同的溫度下表現(xiàn)出不同的電阻值。正溫度系數(shù)熱敏電阻器，在溫度越高時(shí)電阻值越大；負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻器，在溫度越高時(shí)電阻值越低，它們同屬于半導(dǎo)體器件。如圖4-1-2所示，為負(fù)溫度系數(shù)電阻。圖4-1-2熱敏電阻

目前汽車上使用的基本上是NTC熱敏電阻，少量使用PTC熱敏電阻。NTC熱敏電阻器在不同溫度下的變化范圍，大體在0.1kΩ~100kΩ歐姆，如圖4-1-3所示。圖4-1-3NTC熱敏電阻在不同溫度下的電阻熱敏電阻式傳感器的結(jié)構(gòu)03知識(shí)點(diǎn)3.熱敏電阻式溫度傳感器的結(jié)構(gòu)熱敏電阻式溫度傳感器的結(jié)構(gòu)如圖4-1-4所示，主要由熱敏電阻、金屬引線、接線插座和殼體等組成。圖4-1-4熱敏式溫度傳感器的結(jié)構(gòu)型式在傳感器的殼體上制作有螺紋，以便安裝與拆卸。接線插座分為單端子式和兩端子式兩種。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)—般采用雙端子式。儀表板上水溫表所用的水溫傳感器則一般為單端子式，其殼體為傳感器的負(fù)極搭鐵。熱敏式溫度傳感器的應(yīng)用及工作原理04知識(shí)點(diǎn)

1.冷卻液溫度傳感器冷卻液溫度傳感器通常成稱為水溫傳感器，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋的水套或節(jié)溫器內(nèi)并伸入水套中，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，并將其溫度信號(hào)輸入給ECU，為其修正噴油量和噴油正時(shí)提供依據(jù)。冷卻液溫度傳感器多采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，其控制電路如圖4-1-5，ECU中的固定電阻R與冷卻液溫度傳感器的熱敏電阻串聯(lián)成一個(gè)分壓器。圖4-1-5冷卻液溫度傳感器控制電路冷卻液溫度低時(shí)，熱敏電阻的阻值大，電路中的電流減小，固定電阻上的電壓降較小，因此ECU檢測(cè)到高的信號(hào)電壓。根據(jù)此信號(hào)，ECU將適當(dāng)增大噴油量，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)低溫濃混合氣的要求。隨著冷卻液溫度的增高，熱敏電阻的阻值逐漸減小，電路中的電流增大，固定電阻上的電壓降逐漸增大，因此ECU檢測(cè)到信號(hào)電壓逐漸降低，根據(jù)此信號(hào)，ECU將適當(dāng)減少噴油量。如圖4-1-6為冷卻液溫度傳感器特性曲線圖。圖4-1-6冷卻液溫度傳感器特性曲線2.進(jìn)氣溫度傳感器

進(jìn)氣溫度傳感器的結(jié)構(gòu)如圖4-1-7所示，其功用是檢測(cè)進(jìn)氣溫度，并將溫度信號(hào)變換為電信號(hào)送給ECU。進(jìn)氣溫度傳感器的工作原理與冷卻液溫度傳感器相同，大多是采用負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式。圖4-1-7進(jìn)氣溫度傳感器3.蒸發(fā)器出口溫度傳感器

蒸發(fā)器出口溫度傳感器也是用負(fù)熱敏電阻作溫度檢測(cè)元件的，安裝在空調(diào)出風(fēng)口處蒸發(fā)器的散熱片上，其結(jié)構(gòu)如圖4-1-8，用于檢測(cè)蒸發(fā)器表面溫度，控制空調(diào)壓縮機(jī)的工作狀況，它的工作溫度范圍是20～60℃。熱敏電阻用導(dǎo)線與一個(gè)電子線路連接，當(dāng)蒸發(fā)器出口溫度變化時(shí)，熱敏電阻的阻值即發(fā)生變化，通過控制電路，控制電磁離合器的通電與斷電，使壓縮機(jī)工作或者停機(jī)，從而調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的溫度，并能防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜。

圖4-1-8蒸發(fā)器出口溫度傳感器任務(wù)實(shí)施工作計(jì)劃謀先事則昌，事先謀則亡。

——?jiǎng)⑾颉墩f(shuō)苑·談叢》1.制定工作計(jì)劃步驟工作內(nèi)容負(fù)責(zé)人1填寫自評(píng)表全部人23452.列出需要的實(shí)訓(xùn)板、工具、耗材和器材清單序號(hào)名稱型號(hào)與規(guī)格單位數(shù)量備注12345決

策計(jì)不決者，名不成。

——《戰(zhàn)國(guó)策·齊三·楚王死》各組派代表闡述工作計(jì)劃01對(duì)他組工作計(jì)劃提出自己不同看法02教師點(diǎn)評(píng)，提出指導(dǎo)性意見03決策選出較優(yōu)工作計(jì)劃04工作實(shí)施博觀而約取，厚積而薄發(fā)。——蘇軾《稼說(shuō)送張琥》1.按照本組制定的計(jì)劃開展工作（1）領(lǐng)取實(shí)訓(xùn)積木板及材料；（2）認(rèn)識(shí)與檢查實(shí)訓(xùn)積木板；（3）各組員分工合作完成工作任務(wù)。安全生產(chǎn)規(guī)范操作節(jié)約能源2.實(shí)訓(xùn)任務(wù)熱敏電阻特性檢測(cè)。安全生產(chǎn)規(guī)范操作節(jié)約能源熱敏電阻特性檢測(cè)可調(diào)電壓鋰電池模塊數(shù)字萬(wàn)用表熱敏電阻

熱敏電阻特性檢測(cè)熱敏電阻特性檢測(cè)PTC熱敏電阻檢測(cè)電路線路連接圖熱敏電阻特性檢測(cè)熱敏電阻特性檢測(cè)NTC熱敏電阻檢測(cè)電路線路連接圖熱敏電阻特性檢測(cè)熱敏電阻特性檢測(cè)序號(hào)步驟操作方法及說(shuō)明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與記錄1電路板基本檢查1.檢查電路板外觀和電子元件2.檢查可調(diào)鋰電池模塊外觀和電子元件□檢查電路板外觀無(wú)劃傷、損壞□檢查可調(diào)鋰電池模塊是否正常□檢查實(shí)訓(xùn)電路板是否正常2PTC電阻通電測(cè)試1.根據(jù)線路連接圖連接各模塊（注意接線習(xí)慣，正極用紅色，負(fù)極用黑色）2.測(cè)量未通電時(shí)PTC電阻阻值3.測(cè)量加熱時(shí)PTC電阻阻值變化□鋰電池正極連接熱敏電阻

端子,負(fù)極連接熱敏電阻

端子□萬(wàn)用表正、負(fù)極連接熱敏電阻PTC側(cè)□用萬(wàn)用表20K檔測(cè)量PTC熱敏電阻，用連接導(dǎo)□在常溫情況下，PTC熱敏電阻的阻值為_____，接通加熱電阻，PTC熱敏電阻的阻值變化范圍_________________，說(shuō)明_________________（2）具體實(shí)訓(xùn)流程熱敏電阻特性檢測(cè)序號(hào)步驟操作方法及說(shuō)明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與記錄3NTC電阻通電測(cè)試1.根據(jù)線路連接圖連接NTC熱敏電阻、鋰電池和萬(wàn)用表2.測(cè)量未通電時(shí)NTC電阻阻值3.測(cè)量加熱時(shí)NTC電阻阻值變化□鋰電池正極連接熱敏電阻端子，負(fù)極連接熱敏電阻端子□萬(wàn)用表正、負(fù)極連接熱敏電阻PTC側(cè)□用萬(wàn)用表20K檔測(cè)量NTC熱敏電阻，用連接導(dǎo)線按照積木連接示意圖連接成完整電路，注意連接前先關(guān)閉電源開關(guān)□在常溫情況下，NTC熱敏電阻的阻值為________；接通加熱電阻，NTC熱敏電阻阻值變化范圍__________，說(shuō)明________________________________熱敏電阻特性檢測(cè)序號(hào)步驟操作方法及說(shuō)明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與記錄47S管理1.對(duì)使用的模塊檢查、清潔、歸位；2.對(duì)工位進(jìn)行清潔、整理；3.對(duì)使用的設(shè)備進(jìn)行檢查、清潔、歸位。□檢查使用的模塊外觀是否損壞、刮花；□清潔工位；□工具、設(shè)備清點(diǎn)歸位。自評(píng)組間互評(píng)教師評(píng)價(jià)詩(shī)書勤乃有,不勤腹空虛?！n愈《符讀書城南》評(píng)價(jià)反饋一、單選題。1.汽車常用的溫度傳感器的熱敏元件是（）。A.正溫度系數(shù)熱敏電阻B.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻C.常溫?zé)崦綦娮鐳.以上都不是2.正溫度系數(shù)熱敏電阻特性是溫度越高，電阻越（）。

A.大B.小C.不變D.先變大后變小3.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻特性是溫度越高，電阻越（）。

A.大B.小C.不變D.先變大后變小4.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻稱為（）

A.PTC

B.NPC

C.NTC

D.PPC

5.正溫度系數(shù)熱敏電阻稱為（）。A.PTC

B.NPC

C.NTC

D.PPC

二、判斷題。1.熱敏傳感器分為NTC和PTC兩種類型。（）2.NTC傳感器常用做溫度傳感器。（）3.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度越高，冷卻液溫度傳感器電阻越大。（）4.進(jìn)氣溫度傳感器采用的是NTC電阻。（）5.PTC和NTC可以互換。（）謝謝欣賞學(xué)習(xí)領(lǐng)域四轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器是將旋轉(zhuǎn)物體的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為電量輸出的傳感器，在汽車上有著廣泛的應(yīng)用。轉(zhuǎn)速傳感器的類型主要有磁電感應(yīng)式、霍爾式、光電式。本次任務(wù)通過學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)速傳感器的原理完成磁電式曲軸、凸輪軸位置傳感器特性檢測(cè)、霍爾開關(guān)的特性、霍爾傳感器的特性、光電二極管的特性、光耦元件的特性、光電傳感器的特性。學(xué)習(xí)任務(wù)1

磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器目錄CONTENTS學(xué)習(xí)任務(wù)2

霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器學(xué)習(xí)任務(wù)3

光電式轉(zhuǎn)速傳感器1.能講述磁電位置傳感器的特點(diǎn)及應(yīng)用，電磁感應(yīng)的原理與磁電位置傳感器工作原理。2.能講述霍爾效應(yīng)的原理、霍爾轉(zhuǎn)速、位置傳感器的原理。3.能講述光電耦合器的特點(diǎn)及工作原理、光電式轉(zhuǎn)速傳感器的組成及工作原理。知識(shí)目標(biāo)素養(yǎng)目標(biāo)技能目標(biāo)1.能檢測(cè)磁電式曲軸、凸輪軸位置傳感器的特性。2.能檢測(cè)霍爾開關(guān)的特性、霍爾傳感器的特性并繪制波形圖。3.能檢測(cè)光電二極管的特性、光耦元件的特性、光電傳感器的特性并描繪波形圖。1.規(guī)范實(shí)訓(xùn)7S管理，養(yǎng)成良好的新能源汽車維修職業(yè)素養(yǎng)；2.培養(yǎng)自主學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)合作能力；3.崇尚勞動(dòng)，形成敢創(chuàng)新，敢挑戰(zhàn)，愛崗敬業(yè)的職業(yè)精神。一輛汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，再也不能起動(dòng)，經(jīng)技師檢測(cè)發(fā)現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器損壞，需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器特性進(jìn)行檢測(cè)，請(qǐng)你根據(jù)專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完成磁電式轉(zhuǎn)速傳感器波形檢測(cè)，磁電式曲軸位置傳感器特性檢測(cè)、磁電式曲軸位置傳感器特性檢測(cè)、霍爾開關(guān)元件的認(rèn)知與測(cè)量、霍爾傳感波形檢測(cè)、光電式轉(zhuǎn)速傳感器的分析與檢測(cè)。磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器任務(wù)1知識(shí)鏈接繩鋸木斷，水滴石穿。——《漢書?枚乘傳》磁電傳感器的認(rèn)識(shí)01知識(shí)點(diǎn)

磁電式傳感器正常工作時(shí)無(wú)需外接電源，是利用磁電感應(yīng)來(lái)測(cè)量物體轉(zhuǎn)速的一種傳感器。在新能源汽車領(lǐng)域，用于測(cè)量驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，主要是依靠信號(hào)盤的鐵齒感應(yīng)線圈來(lái)產(chǎn)生輸出信號(hào)。該傳感器制造成本低，工作可靠，安裝方便，在傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車和新能源汽車中都廣泛使用。磁電感應(yīng)原理02知識(shí)點(diǎn)磁電感應(yīng)式傳感器是以電磁感應(yīng)原理為基礎(chǔ)的。由法拉第電磁感應(yīng)定律可知，線圈在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)切割磁力線或線圈所在磁場(chǎng)的磁通變化時(shí)，線圈中所產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，電動(dòng)勢(shì)的大小取決于穿過線圈的磁通的變化率。磁電位置傳感器的工作原理03知識(shí)點(diǎn)

磁電位置傳感器工作原理如圖4-2-1所示，電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，轉(zhuǎn)盤上的磁極周期性地劃過檢測(cè)線圈，從而在檢測(cè)線圈附近產(chǎn)生周期性的磁場(chǎng)變化，即線圈兩端產(chǎn)生周期性的感應(yīng)電壓?？刂茊卧鶕?jù)線圈感應(yīng)出的電流值和脈沖次數(shù)計(jì)算出電機(jī)轉(zhuǎn)子的磁極位置和轉(zhuǎn)速信號(hào)，作為電機(jī)的控制參考信號(hào)。圖4-2-1磁電位置傳感器工作原理

磁電傳感器的特點(diǎn)04知識(shí)點(diǎn)

磁電式傳感器因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行過程無(wú)需供電，如圖4-2-2所示。輸出的是交流電壓信號(hào)，控制單元根據(jù)單位時(shí)間內(nèi)電壓脈沖的多少，計(jì)算出車輪的轉(zhuǎn)速，從而間接測(cè)量出汽車的行駛速度。圖4-2-2磁電傳感器信號(hào)處理示意圖

磁電位置傳感器在汽車上的應(yīng)用05知識(shí)點(diǎn)磁電位置傳感器檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)子在運(yùn)動(dòng)過程中的位置，將轉(zhuǎn)子磁鋼磁極的位置信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，為邏輯開關(guān)電路提供正確的換相信號(hào)，以控制它們的導(dǎo)通與截止，使電動(dòng)機(jī)電樞繞組中的電流隨著轉(zhuǎn)子位置的變化按次序換向，形成旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，驅(qū)動(dòng)永磁轉(zhuǎn)子連續(xù)不斷地旋轉(zhuǎn)。磁電式傳感器在汽車上用于曲軸轉(zhuǎn)速和位置、凸輪軸轉(zhuǎn)速和位置、車輪轉(zhuǎn)速、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、變速器輸出軸及輸入軸轉(zhuǎn)速等轉(zhuǎn)速或位置的檢測(cè)。任務(wù)實(shí)施工作計(jì)劃謀先事則昌，事先謀則亡?！?jiǎng)⑾颉墩f(shuō)苑·談叢》1.制定工作計(jì)劃步驟工作內(nèi)容負(fù)責(zé)人1填寫自評(píng)表全部人23452.列出需要的實(shí)訓(xùn)板、工具、耗材和器材清單序號(hào)名稱型號(hào)與規(guī)格單位數(shù)量備注12345決

策計(jì)不決者，名不成?！稇?zhàn)國(guó)策·齊三·楚王死》各組派代表闡述工作計(jì)劃01對(duì)他組工作計(jì)劃提出自己不同看法02教師點(diǎn)評(píng)，提出指導(dǎo)性意見03決策選出較優(yōu)工作計(jì)劃04工作實(shí)施博觀而約取，厚積而薄發(fā)?！K軾《稼說(shuō)送張琥》1.按照本組制定的計(jì)劃開展工作（1）領(lǐng)取實(shí)訓(xùn)積木板及材料；（2）認(rèn)識(shí)與檢查實(shí)訓(xùn)積木板；（3）各組員分工合作完成工作任務(wù)。安全生產(chǎn)規(guī)范操作節(jié)約能源2.實(shí)訓(xùn)任務(wù)磁電轉(zhuǎn)速傳感器波形檢測(cè)。安全生產(chǎn)規(guī)范操作節(jié)約能源（1）磁電轉(zhuǎn)速傳感器波形檢測(cè)可調(diào)電壓鋰電池模塊三通道示波表及信號(hào)源磁電傳感特性實(shí)訓(xùn)板

磁電轉(zhuǎn)速傳感器波形檢測(cè)磁電轉(zhuǎn)速傳感器波形檢測(cè)磁電轉(zhuǎn)速傳感器波形檢測(cè)實(shí)訓(xùn)電路線路連接圖磁電轉(zhuǎn)速傳感器波形檢測(cè)磁電轉(zhuǎn)速傳感波形檢測(cè)序號(hào)步驟操作方法及說(shuō)明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與記錄1電路板基本檢查1.檢查磁電傳感器特性實(shí)訓(xùn)板2.檢查示波器3.檢查可調(diào)鋰電池模塊□檢查電路板外觀無(wú)劃傷、損壞□檢查可調(diào)鋰電池模塊是否正?！鯔z查實(shí)訓(xùn)電路板是否正常2模塊設(shè)備連接根據(jù)線路圖連接各模塊（注意接線習(xí)慣，正極用紅色，負(fù)極用黑色）□根據(jù)線路圖連接電路并完成以下填空：鋰電池正極連接磁電傳感器

端子鋰電池負(fù)極連接磁電傳感器

端子示波表測(cè)試線連接磁電傳感器

端子示波表屏蔽線連接磁電傳感器

端子（2）具體實(shí)訓(xùn)流程磁電轉(zhuǎn)速傳感器波形檢測(cè)序號(hào)步驟操作方法及說(shuō)明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與記錄3檢測(cè)磁電傳感器通電測(cè)試1.檢查各模塊連接狀況2.測(cè)量磁電傳感器波形3.調(diào)節(jié)不同轉(zhuǎn)速查看傳感器波形的變化□確認(rèn)可調(diào)鋰電池、磁電傳感器電路板、示波表線路連接牢固并接線正確；□打開可調(diào)鋰電池電源開關(guān)、磁電傳感器電路板開關(guān)、示波表開關(guān)□轉(zhuǎn)動(dòng)磁電傳感器電路板電位計(jì)旋鈕，將轉(zhuǎn)速調(diào)至3500RPM□把波形表幅值調(diào)至2V，頻率調(diào)至5ms，記錄此時(shí)的波形圖□把波形表幅值與頻率調(diào)至不同值查看并記錄此時(shí)的波形圖，并做對(duì)比□調(diào)節(jié)不同的轉(zhuǎn)速查看并記錄波形對(duì)，并做對(duì)比序號(hào)步驟操作方法及說(shuō)明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與記錄4觀察波形描繪波形描繪輸入、輸出波形并作簡(jiǎn)要比較。波形描繪□在表格下方的格子內(nèi)描繪輸入和輸出波形□描繪輸入、輸出波形的關(guān)系正確。磁電轉(zhuǎn)速傳感波形檢測(cè)磁電轉(zhuǎn)速傳感器波形檢測(cè)序號(hào)步驟操作方法及說(shuō)明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與記錄57S管理1.對(duì)使用的模塊檢查、清潔、歸位；2.對(duì)工位進(jìn)行清潔、整理；3.對(duì)使用的設(shè)備進(jìn)行檢查、清潔、歸位?！鯔z查使用的模塊外觀是否損壞、刮花；□清潔工位；□工具、設(shè)備清點(diǎn)歸位。自評(píng)組間互評(píng)教師評(píng)價(jià)詩(shī)書勤乃有,不勤腹空虛?！n愈《符讀書城南》評(píng)價(jià)反饋霍爾轉(zhuǎn)速傳感器任務(wù)2知識(shí)鏈接繩鋸木斷，水滴石穿。——《漢書?枚乘傳》霍爾傳感器的概述01知識(shí)點(diǎn)

由于霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電勢(shì)差很小，故通常將霍爾元件與放大器電路、溫度補(bǔ)償電路及穩(wěn)壓電源電路等集成在一個(gè)芯片上，稱之為霍爾傳感器，也稱為霍爾集成電路。霍爾傳式傳感器是根據(jù)霍爾效應(yīng)制成的傳感器?；魻柺絺鞲衅饔袃蓚€(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)：一是輸出電壓信號(hào)近似于方波信號(hào)；二是輸出電壓高低與被測(cè)物體的轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)?；魻栃?yīng)式傳感器與磁感應(yīng)式傳感器不同的是需要外加電源。

霍爾效應(yīng)02知識(shí)點(diǎn)一個(gè)正常通電的導(dǎo)體中，如果對(duì)其施加一個(gè)垂直于電流流動(dòng)方向的磁場(chǎng)，則在洛倫茲力的作用下，電子的運(yùn)動(dòng)軌跡將發(fā)生偏轉(zhuǎn)，并在導(dǎo)體兩側(cè)產(chǎn)生電荷積累，形成垂直于電流和磁場(chǎng)方向的電場(chǎng)。最后電子受到的洛倫茲力與電場(chǎng)斥力相平衡，從而在兩側(cè)建立起一個(gè)穩(wěn)定的電勢(shì)差即霍爾電壓。這個(gè)現(xiàn)象就是霍爾效應(yīng)，如圖4-2-3所示。圖4-2-3霍爾效應(yīng)現(xiàn)象

霍爾位置傳感器的原理03知識(shí)點(diǎn)霍爾位置傳感器是由磁塊和霍爾元件組成，如圖4-2-4所示，霍爾元件放在磁導(dǎo)體的中間，磁場(chǎng)產(chǎn)生的磁力線可以穿過霍爾元件。磁塊隨著被測(cè)物體的運(yùn)動(dòng)而改變與霍爾元件的相對(duì)位置，此時(shí)磁力線穿過霍爾元件的角度就會(huì)發(fā)生變化，從而霍爾元件輸出的電壓也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的變化。圖4-2-4霍爾位置傳感組成

霍爾位置傳感器的原理04知識(shí)點(diǎn)霍爾轉(zhuǎn)速傳感器由霍爾元件和磁性轉(zhuǎn)盤組成，如圖4-2-5所示，磁性轉(zhuǎn)盤與輸出軸連接。當(dāng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁性轉(zhuǎn)盤也隨轉(zhuǎn)軸1：1地轉(zhuǎn)動(dòng)，所以固定在磁性轉(zhuǎn)盤附近的霍爾元件能感應(yīng)到磁場(chǎng)的交替變化?；魻栐?huì)在每個(gè)小磁場(chǎng)的經(jīng)過產(chǎn)生一個(gè)對(duì)應(yīng)的脈沖電壓，通過計(jì)算單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的脈沖數(shù)，可以間接計(jì)算出被測(cè)軸的轉(zhuǎn)速。圖4-2-5霍爾轉(zhuǎn)速傳感器

霍爾轉(zhuǎn)速傳感器在新能源汽車的應(yīng)用05知識(shí)點(diǎn)霍爾轉(zhuǎn)速傳感器在汽車上的應(yīng)用范圍與磁電傳感器基本一致，但由于霍爾傳感器輸出信號(hào)是數(shù)字信號(hào)，比磁電傳感器輸出的模擬信號(hào)更準(zhǔn)確，因此新型車輛廣泛應(yīng)用霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器。任務(wù)實(shí)施工作計(jì)劃謀先事則昌，事先謀則亡。——?jiǎng)⑾颉墩f(shuō)苑·談叢》1.制定工作計(jì)劃步驟工作內(nèi)容負(fù)責(zé)人1填寫自評(píng)表全部人23452.列出需要的實(shí)訓(xùn)板、工具、耗材和器材清單序號(hào)名稱型號(hào)與規(guī)格單位數(shù)量備注12345決

策計(jì)不決者，名不成?！稇?zhàn)國(guó)策·齊三·楚王死》各組派代表闡述工作計(jì)劃01對(duì)他組工作計(jì)劃提出自己不同看法02教師點(diǎn)評(píng)，提出指導(dǎo)性意見03決策選出較優(yōu)工作計(jì)劃04工作實(shí)施博觀而約取，厚積而薄發(fā)?！K軾《稼說(shuō)送張琥》1.按照本組制定的計(jì)劃開展工作（1）領(lǐng)取實(shí)訓(xùn)積木板及材料；（2）認(rèn)識(shí)與檢查實(shí)訓(xùn)積木板；（3）各組員分工合作完成工作任務(wù)。安全生產(chǎn)規(guī)范操作節(jié)約能源2.實(shí)訓(xùn)任務(wù)霍爾傳感器波形檢測(cè)安全生產(chǎn)規(guī)范操作節(jié)約能源霍爾傳感器波形檢測(cè)可調(diào)電壓鋰電池模塊三通道示波器霍爾傳感特性實(shí)訓(xùn)板

霍爾傳感器波形檢測(cè)霍爾傳感器波形檢測(cè)霍爾傳感器波形檢測(cè)電路線路連接圖霍爾傳感器波形檢測(cè)霍爾傳感器波形檢測(cè)序號(hào)步驟操作方法及說(shuō)明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與記錄1電路板基本檢查檢查電路板外觀和電子元件□檢查電路板外觀無(wú)劃傷、損壞□檢查可調(diào)鋰電池模塊是否正?！鯔z查實(shí)訓(xùn)電路板是否正?！鯔z查三通道示波表是否正常2模塊設(shè)備連接根據(jù)線路連接圖連接可調(diào)鋰電池、霍爾轉(zhuǎn)速傳感器電路板、示波表□鋰電池正極連接霍爾轉(zhuǎn)速傳感器電路板端子，鋰電池負(fù)極連接霍爾轉(zhuǎn)速傳感器電路板____端子□示波表測(cè)試線連接霍爾轉(zhuǎn)速傳感器電路板端子，示波表屏蔽線連接霍爾轉(zhuǎn)速傳感器電路板____端子□連接完畢后檢查霍爾轉(zhuǎn)速傳感器電路板開關(guān)是否正?！踹B接完畢后檢查液晶顯示器是否顯示正常（2）具體實(shí)訓(xùn)流程霍爾傳感器波形檢測(cè)序號(hào)步驟操作方法及說(shuō)明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與記錄3使用示波表讀取霍爾轉(zhuǎn)速傳感器波形讀取霍爾轉(zhuǎn)速傳感器波形□確認(rèn)可調(diào)鋰電池、霍爾轉(zhuǎn)速傳感器電路板、示波表線路連接牢固并接線正確□打開可調(diào)鋰電池電源開關(guān)、霍爾轉(zhuǎn)速傳感器電路板開關(guān)、示波表開關(guān)□轉(zhuǎn)動(dòng)霍爾轉(zhuǎn)速傳感器電路板電位計(jì)旋鈕，將轉(zhuǎn)速調(diào)至3500RPM□把波形表幅值調(diào)至2V，頻率調(diào)至5ms，記錄此時(shí)的波形圖□把波形表幅值與頻率調(diào)至不同值查看并記錄此時(shí)的波形圖，并做對(duì)比霍爾傳感器波形檢測(cè)序號(hào)步驟操作方法及說(shuō)明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與記錄4觀察波形描繪波形通過描繪輸出波形并作簡(jiǎn)要比較□在表格下方的格子內(nèi)描繪輸出波形波形描繪霍爾傳感器波形檢測(cè)序號(hào)步驟操作方法及說(shuō)明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與記錄57S管理1.對(duì)使用的模塊和設(shè)備進(jìn)行7S管理2.對(duì)工位進(jìn)行7S管理□檢查使用的模塊外觀是否損壞、刮花；□清潔工位；□工具、設(shè)備清點(diǎn)歸位。自評(píng)組間互評(píng)教師評(píng)價(jià)詩(shī)書勤乃有,不勤腹空虛?！n愈《符讀書城南》評(píng)價(jià)反饋光電式轉(zhuǎn)速傳感器任務(wù)3知識(shí)鏈接繩鋸木斷，水滴石穿?！稘h書?枚乘傳》光電式傳感器01知識(shí)點(diǎn)

光電傳感器是利用光敏元件將光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的一種傳感器。它是利用半導(dǎo)體的光電效應(yīng)，將光信號(hào)變換成電信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)信息的變換和檢測(cè)的。光電效應(yīng)式傳感器的優(yōu)點(diǎn)與霍爾效應(yīng)式的相同，即輸出方波信號(hào)，且輸出的信號(hào)電壓與信號(hào)盤的轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。但光電效應(yīng)式傳感器的工作也需要外加電源，且傳感器中的光線對(duì)污染物比較敏感，需要密封傳感器以保持良好的清潔環(huán)境。

光電耦合器02知識(shí)點(diǎn)

光電耦合器是以光為媒介傳輸電信號(hào)的一種電→光→電轉(zhuǎn)換器件。它由發(fā)光源和受光器兩部分組成。把發(fā)光源和受光器組裝在同一密閉的殼體內(nèi)，彼此間用透明絕緣體隔離。發(fā)光源的引腳為輸入端，受光器的引腳為輸出端，常見的發(fā)光源為發(fā)光二極管，受光器為光敏二極管、光敏三極管等等。光電耦合器的種類較多，常見有光電二極管型、光電三極管型、光敏電阻型、光控晶閘管型、光電達(dá)林頓型、集成電路型等。（外形有金屬圓殼封裝，塑封雙列直插等）。圖4-2-6是光耦的電路符號(hào)。

圖4-2-6光耦的電路符號(hào)

光耦的工作原理及特點(diǎn)03知識(shí)點(diǎn)在光電耦合器輸入端加電信號(hào)使發(fā)光源發(fā)光，光的強(qiáng)度取決于激勵(lì)電流的大小，此光照射到封裝在一起的受光器上后，因光電效應(yīng)而產(chǎn)生了光電流，由受光器輸出端引出，這樣就實(shí)現(xiàn)了電→光→電的轉(zhuǎn)換。光耦具有體積小、使用壽命長(zhǎng)、工作溫度范圍寬、抗干擾性能強(qiáng)，無(wú)觸點(diǎn)且輸入與輸出在電氣上完全隔離等優(yōu)點(diǎn)。

光電式轉(zhuǎn)速傳感器的工作原理及特點(diǎn)03知識(shí)點(diǎn)光電式轉(zhuǎn)速傳感器主要由光源、光接收器、遮光盤和控制電路等組成，光源主要有白熾燈和發(fā)光二極管兩種，光接收器主要有光敏電阻和光敏晶體管兩種。

當(dāng)遮光盤縫隙對(duì)準(zhǔn)發(fā)光二極管和光敏晶體管時(shí)，發(fā)光二極管的光束照射到光敏晶體管上時(shí)，光敏二極管感光輸出高電平；當(dāng)遮光盤置于發(fā)光二極管和光敏晶體管之間，遮光盤擋住發(fā)光二極管的光束，光敏晶體管截止，控制電路輸出低電平。在信號(hào)盤轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，光敏晶體管會(huì)產(chǎn)生連續(xù)的脈沖信號(hào)，對(duì)脈沖信號(hào)進(jìn)行放大整形后，根據(jù)脈沖信號(hào)的周期和信號(hào)盤的葉片數(shù)(或間隙數(shù))即可檢測(cè)信號(hào)盤的轉(zhuǎn)速。光電式轉(zhuǎn)速傳感器工作原理圖，如圖4-2-7所示。

圖4-2-7光電轉(zhuǎn)速傳感器工作原理

一、單選題1.磁電感應(yīng)式傳感器是（）源傳感器。A.無(wú)B．有C．不確定2.磁電感應(yīng)式傳感器是以（）原理為基礎(chǔ)的

A.電磁感應(yīng)B.霍爾效應(yīng)C.光電效應(yīng)3.磁電式位置傳感器是將被測(cè)物體的機(jī)械能轉(zhuǎn)變成為（）輸出。A.電壓信號(hào)B.磁信號(hào)C.電流信號(hào)D.以上都對(duì)4.下列哪些是磁電式位置傳感器的優(yōu)點(diǎn)（）。A.較高靈敏性B.不受其他磁場(chǎng)干擾C.可靠性高

D.a和c都對(duì)5.磁電式位置傳感器可以測(cè)出時(shí)間物體的（）。A.轉(zhuǎn)速B.轉(zhuǎn)矩C.轉(zhuǎn)角D.以上都對(duì)6.霍爾電壓與（）有關(guān)。A.導(dǎo)線的長(zhǎng)度B.外加電流C.外加電壓D.外加轉(zhuǎn)速7.霍爾傳感器是利用（）原理制成的。A.電磁感應(yīng)B.霍爾效應(yīng)C.光電效應(yīng)8.霍爾式曲軸位置傳感器利用觸發(fā)葉片改變通過霍爾元件的磁場(chǎng)強(qiáng)度，從而使霍爾元件產(chǎn)生脈沖的霍爾（）信號(hào)，即為曲軸位置傳感器的輸出信號(hào)。A.光敏B.電阻C.電壓D.電流9.改變了（）與霍爾元件的位置，霍爾元件輸出的電壓就會(huì)改變。A.磁鐵B.鐵塊C.銅塊D.以上都有10.霍爾式曲軸位置傳感器的信號(hào)波形頻率隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而（）。A.變低B.不變C.變高D.波動(dòng)11.下列有關(guān)光電式轉(zhuǎn)速傳感器的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.將轉(zhuǎn)速變化轉(zhuǎn)變?yōu)檩敵鲭妷捍笮〉淖兓疊.將轉(zhuǎn)速變化轉(zhuǎn)變?yōu)檩敵鲭娒}沖頻率的變化C.需要直流電源供電D.是一種數(shù)字式的轉(zhuǎn)速傳感器12.光電式傳感器是利用（）原理。

A.電磁感應(yīng)B.霍爾效應(yīng)C.光電效應(yīng)13.光電式轉(zhuǎn)速傳感器是由光源、（）、遮光盤和控制電路等組成。A.光耦B．光接收器C．磁鐵D.葉片14.光電式轉(zhuǎn)速傳感器輸出信號(hào)的數(shù)量（）信號(hào)盤上缺口（葉片）的數(shù)量。A、等于B、少于C、多于D.大于或等于15.光耦合器件有（）組成。A.發(fā)光器件和光敏器件B.光敏器件和熱敏器件C.發(fā)光器件和光化學(xué)器件D.光敏器件和光電導(dǎo)器件二、判斷題1.磁電傳感器常用于測(cè)量轉(zhuǎn)速，如車速信號(hào)。（）2.磁電位置傳感器制造成本低，工作可靠，安裝方便。（）3.磁電傳感器運(yùn)行過程，需要額外電源提供電。（）4.磁電位置傳感器信號(hào)無(wú)需進(jìn)行放大輸出。（）5.磁電傳感器輸出的是微弱的交變電壓信號(hào)。（）6.霍爾器件都與磁場(chǎng)有關(guān)。（）7.霍爾轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)生的信號(hào)是交流信號(hào)（）8.霍爾轉(zhuǎn)速傳感器輸出的是電壓信號(hào)。（）9.霍爾位置傳感器輸出的是電流信號(hào)。（）10.霍爾轉(zhuǎn)速傳感器與磁電轉(zhuǎn)速傳感器都是屬于有源器件。（）11.光電式轉(zhuǎn)速傳感器中的波形為方波（）。12.光電傳感器是利用光敏元件將光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的一種傳感器。（）13.光電式傳感器輸出的信號(hào)電壓與信號(hào)盤的轉(zhuǎn)速有關(guān)。（）14.光敏二極管是光敏晶體管。（）15.光電式傳感器是有源傳感器。（）謝謝欣賞學(xué)習(xí)領(lǐng)域四位置傳感器

位置傳感器可將被測(cè)物體的位置轉(zhuǎn)換為輸出信號(hào)。節(jié)氣門位置傳感器是汽車上的一個(gè)重要位置傳感器，反映節(jié)氣門開度（負(fù)荷）的大小，用來(lái)判定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷工況，實(shí)現(xiàn)不同的控制模式。常見的節(jié)氣門位置傳感器有觸點(diǎn)開關(guān)式、線性電阻式和霍爾式。本次學(xué)習(xí)任務(wù)通過學(xué)習(xí)節(jié)氣門位置傳感器的工作特性完成節(jié)氣門位置傳感器特性實(shí)訓(xùn)、電位器的檢測(cè)。節(jié)氣門位置傳感器作用目錄CONTENTS觸點(diǎn)開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器線性電阻式節(jié)氣門位置傳感器霍爾式節(jié)氣門位置傳感器1.能講述節(jié)氣門位置傳感器的作用及分類。2.能講述各種節(jié)氣門傳感器的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)。3.能講述各種節(jié)氣門傳感器的工作原理。知識(shí)目標(biāo)素養(yǎng)目標(biāo)技能目標(biāo)1.能進(jìn)行節(jié)氣門位置傳感器特性檢測(cè)。2.能進(jìn)行電位器檢測(cè)。1.規(guī)范實(shí)訓(xùn)7S管理，養(yǎng)成良好的新能源汽車維修職業(yè)素養(yǎng)；2.培養(yǎng)自主學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)合作能力；3.崇尚勞動(dòng)，形成敢創(chuàng)新，敢挑戰(zhàn)，愛崗敬業(yè)的職業(yè)精神。一輛汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷燈點(diǎn)亮，加速不良、油耗增加，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)有與發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置傳感器相關(guān)的故障碼，需對(duì)節(jié)氣門位置傳感器及其電路進(jìn)行檢查；請(qǐng)你根據(jù)專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完成節(jié)氣門位置傳感器特性實(shí)訓(xùn)、電位器的檢測(cè)。知識(shí)鏈接繩鋸木斷，水滴石穿?！稘h書?枚乘傳》節(jié)氣門位置傳感器作用01知識(shí)點(diǎn)節(jié)氣門位置傳感器（TPS）又稱為節(jié)氣門開度傳感器或節(jié)氣門開關(guān)，安裝在節(jié)氣門體上。其主要功用是將節(jié)氣門打開的角度轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)輸送到ECU，以便在節(jié)氣門不同開度狀態(tài)時(shí)控制噴油量。根據(jù)運(yùn)用原理的不同，節(jié)氣門位置傳感器有觸點(diǎn)開關(guān)式（兩極式）、線性電阻式（全程式）和霍爾式三種。如圖4-3-1所示為節(jié)氣門位置傳感器在汽車上的安裝位置。圖4-3-1節(jié)氣門位置傳感器安裝位置

觸點(diǎn)開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器02知識(shí)點(diǎn)觸點(diǎn)開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器由一個(gè)可動(dòng)觸點(diǎn)和兩個(gè)固定觸點(diǎn)（全負(fù)荷觸點(diǎn)和怠速觸點(diǎn)）構(gòu)成，如圖4-3-2所示?？蓜?dòng)觸點(diǎn)可沿導(dǎo)向凸輪溝槽移動(dòng)，導(dǎo)向凸輪由固定在節(jié)氣門軸上的控制臂驅(qū)動(dòng)。觸點(diǎn)開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器與線性電阻式節(jié)氣門位置傳感器相比，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且價(jià)廉，但節(jié)氣門開度的檢測(cè)性差。圖4-3-2開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器線性電阻式節(jié)氣門位置傳感器03知識(shí)點(diǎn)

該傳感器實(shí)質(zhì)上是一個(gè)高靈敏度電位器，其電阻值隨節(jié)氣門開度的變化而變化。其結(jié)構(gòu)如圖4-3-3所示，主要由兩個(gè)節(jié)氣門軸聯(lián)動(dòng)的滑動(dòng)觸點(diǎn)、電阻體、滑道和絕緣體等組成。圖4-3-3線性電阻式節(jié)氣門位置傳感器

線性電阻式節(jié)氣門的兩個(gè)觸點(diǎn)（或稱觸頭）與節(jié)氣門軸聯(lián)動(dòng)，一個(gè)觸點(diǎn)可在電阻上滑動(dòng)，利用電阻的變化將節(jié)氣門位置信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓值VTA。這個(gè)電壓呈線性變化如圖4-3-4所示，所以傳感器叫做線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器。圖4-3-4線性電阻式節(jié)氣門位置傳感器特性

根據(jù)這個(gè)線性電壓值，ECU可感知節(jié)氣門的開度，使ECU進(jìn)行噴油量修正，而另一個(gè)觸點(diǎn)在節(jié)氣門全關(guān)閉時(shí)與怠速觸點(diǎn)IDL接觸，IDL信號(hào)用來(lái)斷油和點(diǎn)火提前角的控制。線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器又叫做可變電阻式或滑動(dòng)電阻式傳感器，它與ECU的連接電路如圖4-3-5所示。圖4-3-5線性電阻式節(jié)氣門位置傳感器電路圖UC-電源UTA-節(jié)氣門位置傳感器輸出信IDL-怠速觸點(diǎn)E2-接地霍爾式節(jié)氣門位置傳感器04知識(shí)點(diǎn)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用霍爾式節(jié)氣門位置傳感器，它根據(jù)霍爾效應(yīng)制成，是非接觸型傳感器，不會(huì)磨損，壽命長(zhǎng)；可靠性高；反應(yīng)靈敏，高精度，可適應(yīng)各種極端行駛條件。它主要由霍爾元件和磁鐵組成，其中磁鐵安裝在節(jié)氣門軸上，并可繞霍爾元件轉(zhuǎn)動(dòng)。

霍爾節(jié)氣門位置傳感器的控制電路及信號(hào)輸出的特性如圖4-3-6所示。當(dāng)節(jié)氣門開度變化時(shí)，磁鐵隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變了與霍爾元件之間的相對(duì)位置，霍爾集成電路由磁軛環(huán)繞。霍爾集成電路將磁通量產(chǎn)生的變化轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并以節(jié)氣門位置信號(hào)的形式將其輸出至ECU。圖4-3-6霍爾式節(jié)氣門位置傳感器任務(wù)實(shí)施工作計(jì)劃謀先事則昌，事先謀則亡?！?jiǎng)⑾颉墩f(shuō)苑·談叢》1.制定工作計(jì)劃步驟工作內(nèi)容負(fù)責(zé)人1填寫自評(píng)表全部人23452.列出需要的實(shí)訓(xùn)板、工具、耗材和器材清單序號(hào)名稱型號(hào)與規(guī)格單位數(shù)量備注12345決

策計(jì)不決者，名不成?！稇?zhàn)國(guó)策·齊三·楚王死》各組派代表闡述工作計(jì)劃01對(duì)他組工作計(jì)劃提出自己不同看法02教師點(diǎn)評(píng)，提出指導(dǎo)性意見03決策選出較優(yōu)工作計(jì)劃04工作實(shí)施博觀而約取，厚積而薄發(fā)?！K軾《稼說(shuō)送張琥》1.按照本組制定的計(jì)劃開展工作（1）領(lǐng)取實(shí)訓(xùn)積木板及材料；（2）認(rèn)識(shí)與檢查實(shí)訓(xùn)積木板；（3）各組員分工合作完成工作任務(wù)。安全生產(chǎn)規(guī)范操作節(jié)約能源2.實(shí)訓(xùn)任務(wù)節(jié)氣門位置傳感器實(shí)訓(xùn)安全生產(chǎn)規(guī)范操作節(jié)約能源節(jié)氣門位置傳感器實(shí)訓(xùn)可調(diào)電壓鋰電池模塊數(shù)字萬(wàn)用表節(jié)氣門位置傳感器教學(xué)實(shí)訓(xùn)板

節(jié)氣門位置傳感器實(shí)訓(xùn)節(jié)氣門位置傳感器實(shí)訓(xùn)節(jié)氣門位置傳感器實(shí)訓(xùn)電路線路連接圖節(jié)氣門位置傳感器實(shí)訓(xùn)節(jié)氣門位置傳感器實(shí)訓(xùn)序號(hào)步驟操作方法及說(shuō)明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與記錄1電路板基本檢查檢查電路板外觀和電子元件□檢查電路板外觀無(wú)劃傷、損壞□檢查可調(diào)鋰電池模塊是否正?！鯔z查實(shí)訓(xùn)電路板是否正常2模塊設(shè)備連接根據(jù)線路圖連接各模塊□節(jié)氣門位置傳感器一般有三個(gè)接線端口，分別是______，連接的是_______；________，連接的是________；________，連接的是_______。其中_____是可變電位信號(hào)（2）具體實(shí)訓(xùn)流程節(jié)氣門位置傳感器實(shí)訓(xùn)序號(hào)步驟操作方法及說(shuō)明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與記錄3節(jié)氣門位置傳感器特性測(cè)試1.斷開電源測(cè)量節(jié)氣門電阻變化情況2.接通電源觀察輸出電壓的變化情況□確認(rèn)可調(diào)鋰電池、節(jié)氣門位置傳感器連接牢固并接線正確□確認(rèn)可調(diào)鋰電池電源開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)□先斷開電源，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量GND和VTA之間的阻值，旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)片，阻值的變化情況_

_

□接通電源，從左至右旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)觸點(diǎn)，輸出電壓的變化范圍______________,說(shuō)明VTA輸出電壓隨節(jié)氣門開度__________________，呈線性變化節(jié)氣門位置傳感器實(shí)訓(xùn)序號(hào)步驟操作方法及說(shuō)明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與記錄47S管理1.對(duì)使用的模塊檢查、清潔、歸位；2.對(duì)工位進(jìn)行清潔、整理；3.對(duì)使用的設(shè)備進(jìn)行檢查、清潔、歸位。□檢查使用的模塊外觀是否損壞、刮花；□清潔工位；□工具、設(shè)備清點(diǎn)歸位。自評(píng)組間互評(píng)教師評(píng)價(jià)詩(shī)書勤乃有,不勤腹空虛?！n愈《符讀書城南》評(píng)價(jià)反饋一、單選題。1.節(jié)氣門傳感器類型有（）。A.觸點(diǎn)開關(guān)式B.線性電阻式C.霍爾式D.以上是2.節(jié)氣門位置傳感器稱為（）。A.ECUB.VTAC.TPSD.ABS3.節(jié)氣門位置傳感器中怠速觸電稱為（）。A.VCB.VTCC.IDLD.E24.測(cè)量線性電阻式節(jié)氣門位置傳感器的（）值，可計(jì)算節(jié)氣門開度。A.電流B.電壓C.電阻D.功率5.隨著節(jié)氣門開度的增大，線性電阻型節(jié)氣門開度輸出電壓線性（）

A.先減小后增大B.減小C.不變D.增大

二、判斷題。1.節(jié)氣門位置傳感器用于檢測(cè)節(jié)氣門的開啟角度。（）2.霍爾節(jié)氣門位置傳感器輸出的是電流信號(hào)。（）3.目前汽車上廣泛應(yīng)用的是觸點(diǎn)開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器。（）4.節(jié)氣門位置傳感器的IDL信號(hào)主要用于斷油控制和點(diǎn)火提前角的修正。（）5.節(jié)氣門位置傳感器的主要功用是將節(jié)氣門打開的角度轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)輸送到ECU。（）謝謝欣賞學(xué)習(xí)領(lǐng)域四

進(jìn)氣量傳感器檢測(cè)

進(jìn)氣量傳感器是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)重要的傳感器，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，供ECU計(jì)算噴油量和點(diǎn)火正時(shí)。各種類型進(jìn)氣量傳感器都有一個(gè)重要特征—利用惠斯通電橋平衡原理間接測(cè)量空氣流量。本次任務(wù)通過學(xué)習(xí)惠斯通電橋平衡原理完成流量傳感器工作模塊搭建、惠斯通電橋檢測(cè)。學(xué)習(xí)任務(wù)1進(jìn)氣歧管壓力傳感器的工作特性參數(shù)目錄CONTENTS學(xué)習(xí)任務(wù)2

進(jìn)氣流量傳感器的工作特性參數(shù)1.能講述進(jìn)氣量傳感器的作用與類型。2.能講述進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理。3.能講述熱線式空氣流量傳感器的測(cè)量原理。4.能講述惠斯通電橋的原理。知識(shí)目標(biāo)素養(yǎng)目標(biāo)技能目標(biāo)1.能測(cè)量惠斯通電橋平衡特性。2.能檢測(cè)測(cè)量進(jìn)氣壓力傳感器特性。3.能檢測(cè)測(cè)量熱線式空氣流量傳感器特性。1.規(guī)范實(shí)訓(xùn)7S管理，養(yǎng)成良好的新能源汽車維修職業(yè)素養(yǎng)；2.培養(yǎng)自主學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)合作能力；3.崇尚勞動(dòng)，形成敢創(chuàng)新，敢挑戰(zhàn)，愛崗敬業(yè)的職業(yè)精神。

汽車進(jìn)氣歧管壓力傳感器出現(xiàn)故障，需要對(duì)進(jìn)氣歧管壓力傳感器工作模塊進(jìn)行檢測(cè)，請(qǐng)你按照專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范進(jìn)行傳感器電路搭建檢測(cè)、惠斯通電橋檢測(cè)。進(jìn)氣歧管壓力傳感器的工作特性參數(shù)任務(wù)1知識(shí)鏈接凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢?！抖Y記·中庸》進(jìn)氣歧管壓力傳感器的概述01知識(shí)點(diǎn)進(jìn)氣壓力傳感器也稱進(jìn)氣歧管壓力傳感器，簡(jiǎn)稱MAP，應(yīng)用在D型電控燃油噴射系統(tǒng)中。通過測(cè)量進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力并將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，作為發(fā)動(dòng)機(jī)基本噴油量和基本點(diǎn)火提前角的主要信號(hào)。進(jìn)氣壓力傳感器安裝位置02知識(shí)點(diǎn)2.用軟管連接安裝在節(jié)氣門體上1.直接安裝在進(jìn)氣總管或進(jìn)氣歧管上進(jìn)氣壓力傳感器的種類03知識(shí)點(diǎn)進(jìn)氣壓力傳感器的種類

進(jìn)氣壓力傳感器種類較多，有壓敏電阻式（如圖4-4-3）、真空膜盒式（如圖4-4-4）、電容式（如圖4-4-5）等。由于壓敏電阻式具有響應(yīng)時(shí)間快、檢測(cè)精度高、尺寸小且安裝靈活等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛用于D型噴射系統(tǒng)中。4-4-3壓敏電阻式壓力傳感器4-4-4真空膜盒式進(jìn)氣壓力傳感器4-4-5電容式壓力傳感器壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理04知識(shí)點(diǎn)

應(yīng)變電阻R1、R2、R3、R4，應(yīng)變電阻R1、R2、R3、R4它們構(gòu)成惠斯通電橋并與硅膜片粘接在一起，硅膜片在歧管內(nèi)的真空度作用下會(huì)產(chǎn)生變形，從而引起應(yīng)變電阻R阻值的變化，歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力越高，硅膜片的變形越大，從而電阻R的阻值變化也越大，即把硅膜片機(jī)械式的變化轉(zhuǎn)變成了電信號(hào)，再由集成電路放大后輸出至ECU。壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的輸出特性05知識(shí)點(diǎn)

應(yīng)變電阻R1、R2、R3、R4，應(yīng)變電阻R1、R2、R3、R4它們構(gòu)成惠斯通電橋并與硅膜片粘接在一起，硅膜片在歧管內(nèi)的真空度作用下會(huì)產(chǎn)生變形，從而引起應(yīng)變電阻R阻值的變化，歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力越高，硅膜片的變形越大，從而電阻R的阻值變化也越大，即把硅膜片機(jī)械式的變化轉(zhuǎn)變成了電信號(hào)，再由集成電路放大后輸出至ECU。任務(wù)實(shí)施工作計(jì)劃業(yè)精于勤，行成于思?！n愈《進(jìn)學(xué)解》1.制定工作計(jì)劃步驟工作內(nèi)容負(fù)責(zé)人1填寫自評(píng)表全部人23452.列出需要的實(shí)訓(xùn)板、工具、耗材和器材清單序號(hào)名稱型號(hào)與規(guī)格單位數(shù)量備注12345決

策運(yùn)籌帷幄之中，決策千里之外。——司馬遷《史記.留侯列傳》各組派代表闡述工作計(jì)劃01對(duì)他組工作計(jì)劃提出自己不同看法02教師點(diǎn)評(píng)，提出指導(dǎo)性意見03決策選出較優(yōu)工作計(jì)劃04工作實(shí)施紙上得來(lái)終覺淺，絕知此事要躬行。

——陸游《冬夜讀書示子聿》1.按照本組制定的計(jì)劃開展工作（1）領(lǐng)取實(shí)訓(xùn)積木板及材料；（2）認(rèn)識(shí)與檢查實(shí)訓(xùn)積木板；（3）各組員分工合作完成工作任務(wù)。安全生產(chǎn)規(guī)范操作節(jié)約能源2.實(shí)訓(xùn)任務(wù)（1）惠斯通電橋測(cè)量；（2）進(jìn)氣壓力傳感器模塊檢測(cè)。安全生產(chǎn)規(guī)范操作節(jié)約能源（1）惠斯通電橋測(cè)量可調(diào)電壓鋰電池模塊電壓表惠斯通電橋?qū)嵱?xùn)板

（1）惠斯通電橋測(cè)量（1）惠斯通電橋測(cè)量（1）惠斯通電橋測(cè)量惠斯通電橋檢測(cè)電路線路連接圖惠斯通電橋測(cè)量（2）具體實(shí)訓(xùn)流程序號(hào)步驟操作方法及說(shuō)明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與記錄1電路板基本檢查檢查電路板外觀和電子元件□檢查電路板外觀無(wú)劃傷、損壞□檢查可調(diào)鋰電池模塊是否正常□檢查實(shí)訓(xùn)電路板是否正常2模塊設(shè)備連接模塊（注意接線習(xí)慣，正極用紅色，負(fù)極用黑色）□鋰電池正極連接惠斯通電橋模塊

端子□鋰電池負(fù)極連接惠斯通電橋模塊

端子□電壓表正極連接惠斯通電橋模塊

端子□電壓表負(fù)極連接惠斯通電橋模塊

端子（1）場(chǎng)效應(yīng)管元件的認(rèn)知與測(cè)量序號(hào)步驟操作方法及說(shuō)明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與記錄3惠斯通電橋模塊通電測(cè)試1.檢查各模塊連接狀況2.通電測(cè)量惠斯通電橋模塊□確認(rèn)可調(diào)鋰電池、惠斯通電橋模塊、電壓表連接牢固并接線正確□分別打開可調(diào)鋰電池電源開關(guān)、電壓表開關(guān)□固定RX電位器，調(diào)節(jié)R3電位器，當(dāng)電橋平衡時(shí)，電壓表讀數(shù)為_____V，此時(shí)電橋滿足Rx/R1=R3/R2用萬(wàn)用表測(cè)量R3=_____，并計(jì)算Rx=_____□用萬(wàn)用表測(cè)量Rx=_____，對(duì)比計(jì)算值，驗(yàn)證Rx/R1=R3/R2_____（是/否）成立□再次固定RX電位器，調(diào)節(jié)電位計(jì)R3使電橋平衡；□再次記錄平衡時(shí)電壓表讀數(shù)為_____V□總結(jié)惠斯通電橋電路的特性：____________________________________________。（1）場(chǎng)效應(yīng)管元件的認(rèn)知與測(cè)量序號(hào)步驟操作方法及說(shuō)明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與記錄47S管理1.對(duì)使用的模塊檢查、清潔、歸位；2.對(duì)工位進(jìn)行清潔、整理；3.對(duì)使用的設(shè)備進(jìn)行檢查、清潔、歸位。□檢查使用的模塊外觀是否損壞、刮花；□清潔工位；□工具、設(shè)備清點(diǎn)歸位。（2）進(jìn)氣壓力傳感器模塊檢測(cè)（2）進(jìn)氣壓力傳感器模塊檢測(cè)可調(diào)鋰電池模塊進(jìn)氣壓力傳感器實(shí)訓(xùn)板（2）進(jìn)氣壓力傳感器模塊檢測(cè)惠斯通電橋?qū)嵱?xùn)電路進(jìn)氣壓力傳感器電路（2）進(jìn)氣壓力傳感器模塊檢測(cè)（2）進(jìn)氣壓力傳感器模塊檢測(cè)序號(hào)步驟操作方法及說(shuō)明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與記錄1電路板基本檢查檢查設(shè)備□檢查電路板外觀無(wú)劃傷、損壞□檢查可調(diào)鋰電池模塊是否正?！鯔z查實(shí)訓(xùn)電路板是否正常2模塊設(shè)備連接根據(jù)線路圖連接可調(diào)鋰電池模塊、進(jìn)氣歧管壓力傳感器實(shí)訓(xùn)板□根據(jù)線路圖連接電路并完成以下填空：鋰電池正極連接進(jìn)氣歧管壓力傳感器

端子；□鋰電池負(fù)極連接進(jìn)氣歧管壓力傳感器

端子（2）具體實(shí)訓(xùn)流程（2）進(jìn)氣壓力傳感器模塊檢測(cè)序號(hào)步驟操作方法及說(shuō)明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與記錄3進(jìn)氣歧管壓力傳感器模塊通電測(cè)試1.檢查各模塊連接狀況2.通電測(cè)量進(jìn)氣歧管壓力傳感器□確認(rèn)可調(diào)鋰電池、進(jìn)氣歧管壓力傳感器連接牢固并接線正確□打開可調(diào)鋰電池、進(jìn)氣歧管壓力傳感器開關(guān)□讀取并記錄此時(shí)電壓表顯示電壓為_______V□拉動(dòng)注射器，檢查真空表指針是否工作正常□拉動(dòng)注射器，此時(shí)傳感器腔內(nèi)真空度逐漸_____________，PIM輸出電壓逐漸_____________□拉動(dòng)注射器，分別記錄五組真空度對(duì)應(yīng)的信號(hào)電壓值，并把對(duì)應(yīng)五組數(shù)據(jù)形成表□把對(duì)應(yīng)五組數(shù)據(jù)形成二維坐標(biāo)圖（2）進(jìn)氣壓力傳感器模塊檢測(cè)（2）單相橋式整流電路測(cè)試序號(hào)步驟操作方法及說(shuō)明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與記錄47S管理1.對(duì)使用的模塊檢查、清潔、歸位；2.對(duì)工位進(jìn)行清潔、整理；3.對(duì)使用的設(shè)備進(jìn)行檢查、清潔、歸位?！鯔z查使用的模塊外觀是否損壞、刮花；□清潔工位；□工具、設(shè)備清點(diǎn)歸位。自評(píng)組間互評(píng)教師評(píng)價(jià)紙上得來(lái)終覺淺，絕知此事要躬行。

——陸游《冬夜讀書示子聿》評(píng)價(jià)反饋一、判斷題1.進(jìn)氣歧管壓力傳感器安裝在進(jìn)氣總管或進(jìn)氣歧管上時(shí)，可以通過軟管連接。（）2.進(jìn)氣壓力傳感器檢測(cè)進(jìn)氣量是直接檢測(cè)。（）3.進(jìn)氣壓力傳感器類型較多，其中壓敏電阻式具有響應(yīng)時(shí)間快、檢測(cè)精度高、尺寸小、安裝靈活等優(yōu)點(diǎn)，因此應(yīng)用廣泛。（）4.壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器靠4個(gè)應(yīng)變電阻組成的惠斯通電橋檢測(cè)膜片的形變，從而換算出進(jìn)氣量。（）5.進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)輸出電壓隨著進(jìn)氣歧管真空度增大而減少。（）二、單選題1.汽車常用的壓力傳感器的元件是（）。A.熱敏電阻B.壓敏電阻C.壓電陶瓷D.以上都不是2.進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器壓力越高，電阻越（）。A.大B.小C.不變D.先變大后變小3.進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器壓力越高，膜片變形越（）。A.大B.小C.不變D.先變大后變小4.惠斯通電橋中G點(diǎn)稱為（）。A.中心點(diǎn)B.偏心點(diǎn)C.檢流點(diǎn)D.以上都不是5.惠斯通電橋中，當(dāng)G點(diǎn)無(wú)電流通過時(shí)，稱電橋達(dá)到（）。A.側(cè)傾B.平衡C.失衡D.以上都不是進(jìn)氣流量傳感器的工作特性參數(shù)任務(wù)2知識(shí)鏈接凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。——《禮記·中庸》作用、分類、安裝位置01知識(shí)點(diǎn)

1.作用

如圖所示，空氣流量傳感器的主要作用是對(duì)進(jìn)入氣缸的空氣流量進(jìn)行測(cè)量，并把空氣流量傳感器的信號(hào)輸送給ECU，作為決定噴油器基本噴油量和基本點(diǎn)火提前角的主控信號(hào)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開大，進(jìn)氣量增加時(shí)，噴油量增大。同時(shí)，為防止發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷發(fā)生爆燃，點(diǎn)火提前角減小。當(dāng)進(jìn)氣量減小時(shí)，噴油量減小，點(diǎn)火提前角增大。

2.分類（1）按照檢測(cè)方式分類

電控燃油噴射系統(tǒng)中按進(jìn)氣量的檢測(cè)方式分類：一種是采用直接測(cè)量進(jìn)氣量的傳感器，如圖4-4-11（a），采用該方法檢測(cè)空氣流量的稱為“L型”燃油噴射系統(tǒng)；另一種是采用間接測(cè)量進(jìn)氣歧管的絕對(duì)壓力，然后再換算出相應(yīng)的進(jìn)氣量，如圖4-4-11（b），采用該方法檢測(cè)空氣流量的稱為“D型”燃油噴射系統(tǒng)。

圖b圖a2.分類(2)L型空氣流量傳感器的分類L型空氣流量計(jì)按檢測(cè)空氣流量的參數(shù)不同，可以分為體積流量型和質(zhì)量流量型；

按結(jié)構(gòu)不同，可以分為翼片式（又稱葉片式或翼板式）、量芯式、卡門旋渦式（又分為超聲波式和發(fā)光鏡式）和熱線式（或熱膜式）。3.安裝位置

“L型”空氣流量傳感器一般安裝在空氣濾清器后，節(jié)氣門體前；“D型”進(jìn)氣歧管壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣總管或進(jìn)氣歧管上。如圖4-4-12所示空氣流量傳感器進(jìn)氣壓力傳感器熱線式空氣流量傳感器02知識(shí)點(diǎn)1.結(jié)構(gòu)

圖4-4-13（a）為主流測(cè)量方式的熱線式空氣流量傳感器，主要由取樣管、(鉑金屬)加熱線、溫度補(bǔ)電阻、控制電路板插接器和防護(hù)網(wǎng)等組成。熱線用鉑金金屬制成，安放在取樣管中。取樣管安置在主進(jìn)氣道中央，兩端有金屬防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)用卡固定在殼體上控電路板通過插接器、電路與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU連接，以傳遞信號(hào)。前端的防護(hù)網(wǎng)起到過濾雜質(zhì)及穩(wěn)流作用，后端的防護(hù)網(wǎng)起到防回火功能。圖4-4-13（b）為旁通測(cè)量方式的熱線式空氣流量傳感器。它與主流測(cè)量方式的熱線式空氣流量傳感器的主要區(qū)別是:白金熱線和溫度補(bǔ)償電阻(冷線)安置在旁通氣道上熱線和溫度補(bǔ)償電阻是用鉑絲繞在瓷螺線管上制成的。旁通測(cè)量方式可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣阻力。

圖4-4-13熱線式空氣流量傳感器結(jié)構(gòu)

2.工作原理（1）測(cè)量原理

熱線式空氣流量傳感器采用熱平衡原理來(lái)檢測(cè)空氣流量。根據(jù)熱平衡原理：當(dāng)熱線表面溫度與空氣溫度差值恒定時(shí)，空氣流量Q與熱線電流大小成單值關(guān)系。因此，通過測(cè)量熱線電流的大小，便可以計(jì)算出空氣流量。當(dāng)空氣流量變化時(shí)，控制電路通過惠斯通電橋(單臂電橋)平衡原理，控制熱線電流大小來(lái)維持上述恒定溫差。如圖4-4-14所示，RK是溫度補(bǔ)償電阻；RH是熱線電阻；RB是橋電阻；RA是精密測(cè)量電阻；A是控制電路。ECU通過測(cè)量RA兩端電壓測(cè)量熱線電流大小，進(jìn)一步計(jì)算出空氣流流量。

2.工作原理（1）測(cè)量原理

惠斯通電橋工作原理:當(dāng)RK/RB=RH/RA時(shí)，Uab=0，電橋處于平衡狀態(tài)；當(dāng)RK/RB≠RH/RA時(shí)，Uab≠0，電橋處于不平衡狀態(tài)。當(dāng)空氣流量增多時(shí)，空氣流經(jīng)熱線表面，帶走熱量，熱線溫度降低，RH阻值下降，此時(shí)，Uab≠0，惠斯通電橋處于不平衡狀態(tài)?？刂齐娐稟檢測(cè)到電橋不平衡。便加大控制電壓使熱線電流IH加大，熱線表面溫度又上升，電橋趨于平衡。此時(shí)，RA兩端電壓增加，ECU感知到空氣流量增加。反之，當(dāng)進(jìn)氣量減少時(shí)，熱線電流減小，RA兩端電壓減小，ECU感知到空氣流量減少。

惠斯通電橋工作原理:當(dāng)RK/RB=RH/RA時(shí)，Uab=0，電橋處于平衡狀態(tài)；當(dāng)RK/RB≠RH/RA時(shí)，Uab≠0，電橋處于不平衡狀態(tài)。當(dāng)空氣流量增多時(shí)，空氣流經(jīng)熱線表面，帶走熱量，熱線溫度降低，RH阻值下降，此時(shí)，Uab≠0，惠斯通電橋處于不平衡狀態(tài)?？刂齐娐稟檢測(cè)到電橋不平衡。便加大控制電壓使熱線電流IH加大，熱線表面溫度又上升，電橋趨于平衡。此時(shí)，RA兩端電壓增加，ECU感知到空氣流量增加。反之，當(dāng)進(jìn)氣量減少時(shí)，熱線電流減小，RA兩端電壓減小，ECU感知到空氣流量減少。A—混合集成電路RH—熱線電阻RK—溫度補(bǔ)償電阻RA—精密電阻RB—電橋電阻4-4-14熱線式空氣流量傳感器工作原理任務(wù)實(shí)施工作計(jì)劃業(yè)精于勤，行成于思?！n愈《進(jìn)學(xué)解》1.制定工作計(jì)劃步驟工作內(nèi)容負(fù)責(zé)人1填寫自評(píng)表全部人23452.列出需要的實(shí)訓(xùn)板、工具、耗材和器材清單序號(hào)名稱型號(hào)與規(guī)格單位數(shù)量備注12345決

策運(yùn)籌帷幄之中，決策千里之外?！抉R遷《史記.留侯列傳》各組派代表闡述工作計(jì)劃01對(duì)他組工作計(jì)劃提出自己不同看法02教師點(diǎn)評(píng)，提出指導(dǎo)性意見03決策選出較優(yōu)工作計(jì)劃04工作實(shí)施紙上得來(lái)終覺淺，絕知此事要躬行。

——陸游《冬夜讀書示子聿》1.按照本組制定的計(jì)劃開展工作（1）領(lǐng)取實(shí)訓(xùn)積木板及材料；（2）認(rèn)識(shí)與檢查實(shí)訓(xùn)積木板；（3）各組員分工合作完成工作任務(wù)。安全生產(chǎn)規(guī)范操作節(jié)約能源2.實(shí)訓(xùn)任務(wù)熱線式空氣流量傳感器模塊檢測(cè)。安全生產(chǎn)規(guī)范操作節(jié)約能源熱線式空氣流量傳感器模塊檢測(cè)電容充放電特性實(shí)訓(xùn)可調(diào)鋰電池模塊空氣流量計(jì)特性實(shí)訓(xùn)板電容充放電特性實(shí)訓(xùn)可電容充電特性實(shí)訓(xùn)電路線路連接圖電容充放電特性實(shí)訓(xùn)電容充放電特性實(shí)訓(xùn)序號(hào)步驟操作方法及說(shuō)明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與記錄1電路板基本檢查1.檢查空氣流量傳感器面板2.檢查可調(diào)鋰電池模塊□檢查電路板外觀無(wú)劃傷、損壞□檢查可調(diào)鋰電池模塊是否正?！鯔z查實(shí)訓(xùn)電路板是否正常2模塊設(shè)備連接根據(jù)線路連接圖連接各模塊（注意接線習(xí)慣，正極用紅色，負(fù)極用黑色）□根據(jù)連接電路并完成以下填空：鋰電池正極連接空氣流量傳感器

端子鋰電池負(fù)極連接空氣流量傳感器

端子（2）具體實(shí)訓(xùn)流程（1）場(chǎng)效應(yīng)管元件的認(rèn)知與測(cè)量序號(hào)步驟操作方法及說(shuō)明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與記錄3空氣流量傳感器模塊通電測(cè)試1.檢查各模塊連接狀況2.通電測(cè)量空氣流量傳感器?！醮_認(rèn)可調(diào)鋰電池、空氣流量傳感器連接牢固并接線正確；□打開可調(diào)鋰電池、空氣流量傳感器開關(guān)□調(diào)節(jié)電位計(jì)控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速并完成下列填空：順時(shí)針旋轉(zhuǎn)進(jìn)氣流量控制開關(guān)，此時(shí)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速會(huì)___________，表明進(jìn)氣量_________，顯示屏空氣流量變化范圍______________□調(diào)節(jié)控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過程中用萬(wàn)用表測(cè)量VG輸出電壓，記錄測(cè)量4組數(shù)值并畫出坐標(biāo)圖：（1）場(chǎng)效應(yīng)管元件的認(rèn)知與測(cè)量序號(hào)步驟操作法及說(shuō)明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與記錄3空氣流量傳感器模塊通電測(cè)試1.檢查各模塊連接狀況2.通電測(cè)量空氣流量傳感器?！跻陨蠑?shù)據(jù)說(shuō)明，空氣流量越大，輸出信號(hào)電壓越□調(diào)節(jié)進(jìn)氣溫度開關(guān)控制進(jìn)氣溫度；□調(diào)節(jié)進(jìn)氣溫度過程中，萬(wàn)用表測(cè)量THA輸出電壓，記錄測(cè)量3組數(shù)值：（1）場(chǎng)效應(yīng)管元件的認(rèn)知與測(cè)量序號(hào)步驟操作法及說(shuō)明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與記錄3空氣流量傳感器模塊通電測(cè)試1.檢查各模塊連接狀況2.通電測(cè)量空氣流量傳感器。以上數(shù)據(jù)說(shuō)明，進(jìn)氣溫度越高，溫度信號(hào)電壓越（1）場(chǎng)效應(yīng)管元件的認(rèn)知與測(cè)量序號(hào)步驟操作方法及說(shuō)明質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與記錄47S管理1.對(duì)使用的模塊檢查、清潔、歸位；2.對(duì)工位進(jìn)行清潔、整理；3.對(duì)使用的設(shè)備進(jìn)行檢查、清潔、歸位?！鯔z查使用的模塊外觀是否損壞、刮花；□清潔工位；□工具、設(shè)備清點(diǎn)歸位。自評(píng)組間互評(píng)教師評(píng)價(jià)紙上得來(lái)終覺淺，絕知此事要躬行。

——陸游《冬夜讀書示子聿》評(píng)價(jià)反饋一、判斷題1.裝在節(jié)氣門與空氣濾清器之間的流量傳感器一般是流量型傳感器。（）2.汽車上廣泛應(yīng)用的空氣流量計(jì)有熱線式和熱膜式空氣流量計(jì)。（）3.熱線式和熱膜式空氣流量計(jì)工作原理類似。（）4.熱線式空氣流量傳感器需要與進(jìn)氣溫度傳感器配合計(jì)量空氣流量。（）5.當(dāng)進(jìn)氣溫度恒定進(jìn)氣量增大時(shí)，通過熱線式空氣流量傳感器熱線的電流將會(huì)減少。（）二、單選題1.熱線式空氣流量計(jì)的工作溫度是（）。A.80℃B.200℃C.150℃D.400℃2.熱線式空氣流量計(jì)中含有（）模塊。A.熱敏電阻B.壓敏電阻C.惠斯通電橋D.壓電電阻3.熱線式空氣流量計(jì)中熱線溫度越高，進(jìn)氣量越（）。A.大B.小C.不變D.先變大后變小4.熱線式空氣流量計(jì)中熱線溫度越低，進(jìn)氣量越（）。A.大B.小C.不變D.先變大后變小5.熱線式空氣流量計(jì)中含有（）。A.熱敏電阻B.壓敏電阻C.溫度補(bǔ)償電阻D.以上都不是謝謝欣賞學(xué)習(xí)領(lǐng)域四

電磁閥控制原理與檢測(cè)

汽車電磁閥是一種依靠電磁力自動(dòng)開啟和關(guān)閉的開關(guān)，是汽車電子控制系統(tǒng)的重要執(zhí)行元件。按其功能可分為換檔電磁閥、鎖止電磁閥和調(diào)壓電磁閥。按工作方式可分為開關(guān)電磁閥和脈沖電磁閥。本次任務(wù)通過學(xué)習(xí)噴油器的控制原理和工作原理以及EVAP工作原理，完成電磁閥工作電路的檢測(cè)。學(xué)習(xí)任務(wù)1

噴油器及噴油控制電路目錄CONTENTS學(xué)習(xí)任務(wù)2

碳罐電磁閥及控制電路1.能講述噴油器的按照位置與結(jié)構(gòu)。2.能講述噴油器的工作原理。3.能講述講述EVAP系統(tǒng)的作用、組成與原理。4.能講述炭罐電磁閥的結(jié)構(gòu)與原理。知識(shí)目標(biāo)素養(yǎng)目標(biāo)技能目標(biāo)1.能正確檢測(cè)噴油器及噴油控制電路。2.能分析并檢測(cè)電磁閥工作情況。1.規(guī)范實(shí)訓(xùn)7S管理，養(yǎng)成良好的新能源汽車維修職業(yè)素養(yǎng)；2.培養(yǎng)自主學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)合作能力；3.崇尚勞動(dòng)，形成敢創(chuàng)新，敢挑戰(zhàn)，愛崗敬業(yè)的職業(yè)精神。

汽車的噴油器出現(xiàn)了故障，需要對(duì)噴油器電阻及控制電路進(jìn)行檢測(cè)，請(qǐng)你按照專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范進(jìn)行噴油器電阻與噴油器通電工作情況的檢測(cè)分析。噴油器及噴油控制電路任務(wù)1知識(shí)鏈接凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢?！抖Y記·中庸》汽油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器結(jié)構(gòu)與類型01知識(shí)點(diǎn)1.安裝位置：如圖4-5-1，噴油器一般安裝在進(jìn)氣歧管上，稱為歧管噴射?，F(xiàn)在很多汽車采用缸內(nèi)直噴，噴油器直接安裝在氣缸上，噴油嘴伸入氣缸里面。以豐田卡羅拉1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)為例，如圖4-5-2，該發(fā)動(dòng)機(jī)采取的是多點(diǎn)電噴的供油方式，噴油器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上。軸針式噴油器的結(jié)構(gòu)與類型02知識(shí)點(diǎn)1.軸針式噴油器的結(jié)構(gòu)軸針式噴油器的結(jié)構(gòu)如圖4-5-3所示，主要由濾網(wǎng)、電接頭、電磁閥線圈和回位彈簧、銜鐵、噴油針閥、殼體等組成。2.進(jìn)氣歧管噴射式噴油器類型（1）按照結(jié)構(gòu)分類如圖4-5-4，按照結(jié)構(gòu)分為軸針式、球閥式和片閥式三種。

（2）按照線圈電阻分類如圖4-5-5，按照線圈的電阻值可分為高阻（電阻為12～17Ω）和低阻（電阻為2～3Ω）兩種。如圖a）電流驅(qū)動(dòng)（低阻），b）電壓驅(qū)動(dòng)（低阻），c）電壓驅(qū)動(dòng)（高阻）。（3）按照驅(qū)動(dòng)方式分類按照驅(qū)動(dòng)方式不同可以分為電流驅(qū)動(dòng)和電壓驅(qū)動(dòng)（類同阻值分類）。如圖4-5-5a）電流驅(qū)動(dòng)（低阻），b）電壓驅(qū)動(dòng)（低阻），c）電壓驅(qū)動(dòng)（高阻）圖4-5-5噴油器按驅(qū)動(dòng)方式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器工作原理。03知識(shí)點(diǎn)1.電路的組成

如圖4-5-6，電壓驅(qū)動(dòng)式控制電路的工作原理比較簡(jiǎn)單，電源電路向噴油器提供電源電壓（12～14V），ECU通過脈沖信號(hào)來(lái)控制功率三極管的導(dǎo)通與截止，從而控制噴油器電路的通斷。脈沖信號(hào)的寬度決定了噴油器電路的導(dǎo)通時(shí)間，即決定了噴油時(shí)間或噴油量。由于噴油器電路被切斷時(shí)，其電磁線圈會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，容易造成功率三極管被擊穿，因此，電路中一般都設(shè)有消弧回路。噴油器噴油波形04知識(shí)點(diǎn)1.噴油器噴油波形

關(guān)斷尖峰隨不同汽車制造商和發(fā)動(dòng)機(jī)系列而不同，正常的范圍大約是從30V～100V，有些噴油器的峰值被鉗位二極管限制在大約30V～60V。匝數(shù)較少的噴油器線圈通常產(chǎn)生較短的關(guān)斷峰值電壓，甚至不出現(xiàn)尖峰。如圖，飽和開關(guān)型噴油器控制應(yīng)用廣泛。碳罐電磁閥及控制電路任務(wù)2知識(shí)鏈接凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。——《禮記·中庸》燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)01知識(shí)點(diǎn)

汽油蒸氣排放（EVAP）控制系統(tǒng)

由于汽油具有較強(qiáng)的揮發(fā)特性，因此，汽車在使用過程中由于溫度和環(huán)境壓力的變化會(huì)造成汽油的揮發(fā)和泄漏。為了滿足省油、環(huán)保的要求，汽車上都裝配有汽油蒸氣排放（EVAP）控制系統(tǒng)。1.作用：燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)EVAP（EvaporativeEmissionControl）功用是將汽油蒸汽從燃油箱導(dǎo)入炭罐，以便在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行時(shí)儲(chǔ)存汽油蒸汽。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定運(yùn)行條件時(shí)，炭罐中的汽油蒸汽被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管并進(jìn)入氣缸燃燒。EVAP系統(tǒng)能保證汽油蒸汽不會(huì)排放到大氣中，又能充分利用汽油蒸汽，節(jié)約了能源。

2.分類：（1）按照EVAP系統(tǒng)能否檢測(cè)系統(tǒng)泄漏可分為非增強(qiáng)型和增強(qiáng)型兩種。非增強(qiáng)型只控制發(fā)的凈化量，但不能檢測(cè)系統(tǒng)是否存在泄漏；增強(qiáng)型既可以控制燃油蒸發(fā)的凈化量，又可以檢測(cè)系統(tǒng)是否存在泄漏。（2）按照EVAPP系統(tǒng)的控方式可分為真空控制式和ECU控式兩種。早期的車上普遍采用真空控制式，它利用氣門前方的真空度來(lái)控制燃油蒸氣的凈化量；現(xiàn)在的轎車通常采用ECU控制方式，它利用占空比型電閥控制燃油氣的凈化量。（3）按照EVAP系統(tǒng)能否吸附加注燃油時(shí)產(chǎn)生的油氣可分為普通EVAP系統(tǒng)和具備車載燃油加注油氣回收功能的EVAP系統(tǒng)。3.組成與工作原理：燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)主要由活性炭罐、炭罐控制電磁閥、燃料止回閥及燃油蒸氣管管路等組成。如圖4-5-8所示。油箱的燃油蒸氣通過單向閥進(jìn)入活性炭罐上部，空氣從炭罐下部進(jìn)入清洗活性碳，在炭罐右上方有一定量排放小孔及受真空控制的排放控制閥，排放控制閥內(nèi)部的真空度由炭罐控制電磁閥控制，電磁閥受控制。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、空氣流量等信號(hào)，控制炭罐電磁閥的開閉來(lái)控制排放控制閥上部的真空度，從而控制排放控制閥的開度。當(dāng)排放控制閥打開時(shí)，燃油蒸氣通過排放控制閥被吸入進(jìn)氣歧管。

4-5-8燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的組成

炭罐電磁閥02知識(shí)點(diǎn)1.炭罐電磁閥的結(jié)構(gòu)、原理

圖4-5-10為炭罐電磁閥的結(jié)構(gòu)示意圖，兩通氣口式炭罐清污電磁閥的結(jié)構(gòu)與工作原理與開關(guān)電磁式怠速控制閥相似。使用這種炭罐清污電磁閥的EVAP系統(tǒng)中，一般無(wú)炭罐通氣閥，直接通過炭罐清污電磁閥的開關(guān)占空比來(lái)控制通氣量。任務(wù)實(shí)施工作計(jì)劃業(yè)精于勤，行成于思。