第10章國際貨物運(yùn)輸

第10章國際貨物運(yùn)輸運(yùn)輸方式modeofshipment：海洋運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸公路、內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸國際多式聯(lián)運(yùn)和大陸橋運(yùn)輸10.1國際海上貨物運(yùn)輸

oceantransport特點(diǎn)1.通過能力強(qiáng)2.運(yùn)量大3.運(yùn)費(fèi)低4.速度慢5.易受自然條件影響，風(fēng)險(xiǎn)大、準(zhǔn)時(shí)性差

班輪運(yùn)輸

linertransport運(yùn)營方式租船運(yùn)輸

chartertransport班輪特點(diǎn)—“海上公共汽車”1.四固定—固定航線、固定船期、沿途停靠固定港口、相對固定的運(yùn)費(fèi)2.只要有艙位，多少貨都接受，品種、數(shù)量靈活，交接便利3.托運(yùn)人和承運(yùn)人之間不簽訂專門的運(yùn)輸合同，船貨雙方的責(zé)任、權(quán)利和豁免，均以船方簽發(fā)的提單為依據(jù)散貨班輪運(yùn)費(fèi)（裝卸費(fèi)在內(nèi)）構(gòu)成：基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟：1.查運(yùn)價(jià)表的貨物分級(jí)表得出貨物計(jì)費(fèi)等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)2.查航線費(fèi)率表得出基本運(yùn)費(fèi)3.查附加費(fèi)率表班輪運(yùn)價(jià)表liner’sfreighttariff1.班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)表2.班輪公司運(yùn)價(jià)表單項(xiàng)費(fèi)率3.雙邊運(yùn)價(jià)表等級(jí)費(fèi)率4.貨方運(yùn)價(jià)表班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)1.按重量W2.按體積M3.按重量或體積W/MW/MorA.V.4.按價(jià)格A.V.W/MplusA.V.5.按件數(shù)perunit/perhead6.船貨雙方臨時(shí)議定openrate班輪附加運(yùn)費(fèi)燃油附加費(fèi)超重附加費(fèi)超長附加費(fèi)直航附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)港口附加費(fèi)港口擁擠附加費(fèi)選港附加費(fèi)變更卸貨港附加費(fèi)例題品名計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)水泥W5腸衣W/M12白銀A.V./到歐洲主要口岸基本運(yùn)費(fèi)1級(jí)HKD1205級(jí)HKD2008級(jí)HKD26010級(jí)HKD32012級(jí)HKD360A.V.2%設(shè)：燃油附加費(fèi)率35%選港附加費(fèi)率60%轉(zhuǎn)船附加費(fèi)率60%例1現(xiàn)有水泥200公噸，運(yùn)往熱那亞，不用轉(zhuǎn)船(200+200x35%)x200=HKD54000例2現(xiàn)有腸衣120桶，毛重9.5公噸，體積11立方米，運(yùn)往馬賽，選港因?yàn)?1>9.5所以按體積計(jì)費(fèi)(360+360x35%+360x60%)x11=HKD7722例3現(xiàn)有白銀200kgs,運(yùn)往利物浦，需轉(zhuǎn)船。FOB貨值GBP71500基本運(yùn)費(fèi)=71500x2%=GBP1430總運(yùn)費(fèi)=1430+1430x35%+(1430+1430x35%)x60%=GBP3088.8計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)應(yīng)注意問題1.不輕易使用集合列名和未列貨名2.正確翻譯外文貨名3.數(shù)量單位的一致性4.附加運(yùn)費(fèi)的全面性5.小數(shù)點(diǎn)慎重進(jìn)位6.同批貨物包裝不同，運(yùn)費(fèi)分別計(jì)算

租船特點(diǎn)四不固定簽訂專門租船合同適用范圍1.成交量大、交貨集中（礦石、煤炭、化肥、糧谷、飼料、磷灰石、水泥、木材、石油、硫磺等）2.目的港偏僻租船方式定程租船voyagecharter

單航次、來回航次連續(xù)單航次、連續(xù)來回航次定期租船timecharter

濕租、干租區(qū)別合同、管理方式、計(jì)費(fèi)方式程租船運(yùn)費(fèi)構(gòu)成

運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)、滯期費(fèi)、速遣費(fèi)運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式

按裝貨噸/按卸貨噸/整船包價(jià)運(yùn)費(fèi)支付方法

預(yù)付、到付程租船裝卸費(fèi)船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)linerterms船方管裝不管卸F.O.船方管卸不管裝F.I.船方裝卸均不管F.I.O.裝卸期限的規(guī)定方法按整條船/每一艙口每天（24小時(shí)）裝卸若干公噸計(jì)算雙方協(xié)商定一個(gè)期限按港口習(xí)慣快速裝卸CQD“天”的規(guī)定按連續(xù)日runningday按工作日workingday按晴天工作日節(jié)假日除外Weatherworkingdays,Sundays&holidaysexcepted---WWDSHE節(jié)假日的時(shí)間范圍節(jié)假日前一天18點(diǎn)至節(jié)假日后一天8點(diǎn)使用節(jié)假日的兩種情況WWDSHEunlessused

不用不算，用了就算WWDSHEevenifused

即使用了，也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)Demurrage

租船人向船方支付的罰款Despatchmoney

船方付給租船人的獎(jiǎng)金以往速遣多為滯期的一半，目前基本對等例出口水泥9000公噸，程租船合同規(guī)定：每一晴天工作日裝貨1500公噸，星期天和節(jié)假日不用不算，用了就算。速遣費(fèi)USD1000/天，滯期費(fèi)USD2000/天作業(yè)紀(jì)錄8.13（四）8~24雨511小時(shí)11小時(shí)8.14（五）0~18晴18~24晴18小時(shí)6小時(shí)18小時(shí)/8.15（六）0~24雨420小時(shí)/8.16（日）0~24雨618小時(shí)/8.17（一）0~8晴8~24雨38小時(shí)13小時(shí)/13小時(shí)8.18（二）0~14晴14小時(shí)14小時(shí)例裝卸期限=9000/1500=6天累計(jì)作業(yè)時(shí)間=108小時(shí)108/24=4.5天6-4.5=1.5天速遣費(fèi)=1.5天*1000 =USD1500期租船租金在期租船合同中具體規(guī)定相關(guān)因素 船舶裝載能力、租期長短規(guī)定方法按月每載重噸若干金額按整船每天若干金額10.2集裝箱運(yùn)輸集裝箱裝箱方式 整箱FCL拼箱LCL集裝箱交接方式

FCL/FCLLCL/LCLFCL/LCLLCL/FCL集裝箱運(yùn)輸交接地點(diǎn)門到門DoortoDoor門到場DoortoCY門到站DoortoCFS場到門CYtoDoor集裝箱運(yùn)輸以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)姆绞匠Ｓ靡?guī)格：20英尺、40英尺什么是TEU特點(diǎn)提高裝卸效率擴(kuò)大港口吞吐加速船舶周轉(zhuǎn)提高貨運(yùn)質(zhì)量，減少貨損貨差節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省各項(xiàng)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本簡化貨運(yùn)手續(xù)，便利貨物運(yùn)輸國際多式聯(lián)運(yùn)以集裝箱為媒介，按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)往另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)國際多式聯(lián)運(yùn)的必備條件1.必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同2.使用包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)3.至少兩種不同的運(yùn)輸方式，可以不包括海運(yùn)4.必須是國際間的運(yùn)輸5.由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)6.必須是全程單一費(fèi)率應(yīng)注意問題1.貨物的價(jià)值和性質(zhì)是否適宜集裝箱運(yùn)輸2.起運(yùn)地和目的地有無裝卸集裝箱的能力，能否辦理海關(guān)手續(xù)3.沿途各種設(shè)施是否可以承載集裝箱運(yùn)輸國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD）1.由MTO簽發(fā)２.由發(fā)貨人選擇是否可以轉(zhuǎn)讓３.MTO對全程負(fù)責(zé)４.可作為結(jié)匯、投保、轉(zhuǎn)讓的單據(jù)MTD與ThroughB/L區(qū)別1.用途：前者可不包括海運(yùn)，后者至少有一程海運(yùn)2.責(zé)任：前者的簽發(fā)人(MTO)對運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)，后者只對第一程負(fù)責(zé)10.3其他運(yùn)輸方式

鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)裝載量大不受氣候條件影響，可全年運(yùn)營速度快，有高度連續(xù)性時(shí)間準(zhǔn)確性高，風(fēng)險(xiǎn)較小手續(xù)簡便，成本低受軌道限制，不易改變運(yùn)輸路線基礎(chǔ)設(shè)施投資大，工程量大鐵路運(yùn)輸方式國際鐵路聯(lián)運(yùn)內(nèi)地對港澳的鐵路運(yùn)輸整車零擔(dān)大噸位集裝箱陸運(yùn)輸港陸運(yùn)輸澳業(yè)務(wù)類型航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)速度快貨運(yùn)質(zhì)量高管理制度完善不受地面條件限制運(yùn)費(fèi)高裝載量小空運(yùn)方式班機(jī)包機(jī)集中托運(yùn)航空快遞航空公司航空貨代公司公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)機(jī)動(dòng)靈活，簡潔方便在短途貨物集散方面優(yōu)于鐵路和航空充分實(shí)現(xiàn)門到門作為其他運(yùn)輸方式的補(bǔ)充裝載量小，不宜長途易發(fā)生貨損貨差，成本高內(nèi)河運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)運(yùn)量大投資少成本低作用：1.水上運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分

2.連接內(nèi)陸腹地與沿海郵包運(yùn)輸特點(diǎn)：1.手續(xù)簡便

2.費(fèi)用低廉方式：1.普通包裹

2.航空包裹管道運(yùn)輸貨物在管道內(nèi)借助于高壓氣泵的壓力輸往目的地的一種運(yùn)輸方式。主要適用于運(yùn)輸液體和氣體貨物。特點(diǎn)：固定投資大，建成后運(yùn)輸成本低大陸橋運(yùn)輸指用橫貫大陸的鐵路或公路系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來的連貫運(yùn)輸方式美加大陸橋西伯利亞大陸橋亞歐大陸橋10.4海運(yùn)提單oceanbilloflading-B/L定義：指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證性質(zhì)：貨物收據(jù)、運(yùn)輸契約的證明、物權(quán)憑證作用：結(jié)算貨款、提貨海運(yùn)提單的內(nèi)容正文背面條款

《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》海運(yùn)提單的種類已裝船提單/備運(yùn)提單清潔提單/不清潔提單記名提單/不記名提單/指示提單直達(dá)提單/轉(zhuǎn)船提單/聯(lián)運(yùn)提單班輪提單/租船提單海運(yùn)提單的種類全式提單/略式提單正本提單/副本提單過期提單海運(yùn)提單的種類甲板提單運(yùn)輸代理人提單預(yù)借提單倒簽提單海上貨運(yùn)單oceanwaybill證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證。又稱不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單海運(yùn)單性質(zhì)具有除物權(quán)憑證之外B/L所具有的其他性質(zhì)適用慣例

《海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》

國際海事委員會(huì)1990通過與B/L區(qū)別海運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不可作成指示性抬頭，不可轉(zhuǎn)讓，必須詳細(xì)標(biāo)明收貨人收貨人提貨時(shí)不須出示海運(yùn)單，而是憑提貨通知和身份證明海運(yùn)單均為簡式，無背面條款好處*不用于提貨，可避免近洋貨到單未到的問題*不是物權(quán)憑證，可在無資金風(fēng)險(xiǎn)情況下采用。如私人物品、樣品、同一跨國公司不同分公司間等*可用于賒銷貿(mào)易。因?yàn)橘d銷時(shí)各方存在絕對信任，故無須物權(quán)憑證好處*不可轉(zhuǎn)讓性提高了安全系數(shù)，可防止遺失和偽造*不是物權(quán)憑證，適宜EDI使用，避開了提單轉(zhuǎn)讓背書和原始簽字問題不足*托收時(shí)銀行接受海運(yùn)單，但銀行為該筆交易提供融資或L/C時(shí)不接受海運(yùn)單，所以海運(yùn)單不能向銀行押款*D/P中使用海運(yùn)單時(shí)，對出口方十分不利，因?yàn)楹＿\(yùn)單不是物權(quán)憑證*不能背書轉(zhuǎn)讓，不利于在途貨物買賣*L/C下不能用10.5買賣合同中的運(yùn)輸條款裝運(yùn)條款的主要內(nèi)容：交貨時(shí)間、裝運(yùn)地、目的地、分批裝運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期速遣條款等內(nèi)容裝運(yùn)時(shí)間交貨時(shí)間和裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間條款1.規(guī)定在某月或跨月裝運(yùn)2.規(guī)定在某月月底或某日前裝運(yùn)3.規(guī)定在收到信用證后一定期限內(nèi)裝運(yùn)4.近期裝運(yùn)術(shù)語裝運(yùn)港（地）和目的港（地）裝運(yùn)港（地）目的港（地）選擇港分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)分批裝運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)注意：1．如信用證中沒有規(guī)定禁止分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，可視為允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。2．對于同一船只、同一航次及同一目的港的多次裝運(yùn)，即使運(yùn)輸單據(jù)表面上注明不同的裝運(yùn)日期或不同的裝運(yùn)港口，也不應(yīng)視為分批裝運(yùn)。3．對于分批裝運(yùn)的貨物，如其中任何一批未按規(guī)定裝運(yùn)，則該批及以后各批均告失效。裝運(yùn)通知裝運(yùn)通知(AdviceShipment)是裝運(yùn)條款中不可缺少的一項(xiàng)重要內(nèi)容。不論按哪種貿(mào)易術(shù)語成交，交易雙方都要承擔(dān)相互通知的義務(wù)。規(guī)定裝運(yùn)通知的目的在