汽車傳感器課件

汽車傳感器技術Ppt精選版1傳感器類型●

溫度傳感器●空氣流量傳感器●壓力傳感器●

位置與角度傳感器●

速度與加速度傳感器●

振動傳感器●氣體濃度傳感器Ppt精選版21)水溫傳感器；●2)空氣溫度傳感器；●

3)變速器油溫傳感器；4)排放溫度傳感器(催化劑溫度傳感器);

5)EGR

監(jiān)測溫度傳感器；●

6)車外溫度傳感器；●7)車內溫度傳感器；

●8)日照溫度傳感器；9)蒸發(fā)器出口溫度傳感器；●

10)

水溫表傳感器；●

11)

蓄電池溫度傳感器；●

12)

熱敏開關。Ppt精選版溫度傳感器3空氣流量傳感器●翼片式(葉片式)●卡門渦旋式(光電式，超聲波式)

●熱線式●熱膜式Ppt精選版

4壓力傳感器●

1)進氣管壓力傳感器●

2)大氣壓力傳感器3)空氣濾清器真空開關4)機油壓力開關●

5)空調高壓、低壓開關6)油壓助力制動系統(tǒng)中的油壓傳感器●

7)主動懸架系統(tǒng)中的控制閥壓力傳感器

8)制動主缸油壓傳感器9)蓄壓器壓力傳感器●

10)增壓傳感器Ppt精選版

5位置與角度傳感器●節(jié)氣門位置傳感器(線性式，開關式)●轉向角度傳感器●

光電式車高傳感器●液位傳感器(制動液，汽油等)Ppt精選版

6速度與加速度傳感器●曲軸位置(轉速)傳感器(磁脈沖式，霍爾式

，光電

式)●上止點位置傳感器●缸位判別傳感器●

車速傳感器(輸出軸)●

輸入軸轉速傳感器●

輪速傳感器●

ABS

加速度傳感器Ppt精選版

7振動傳感器●

碰撞傳感器●

爆震傳感器Ppt精選版

8氣體濃度傳感器●氧傳感器(二氧化鋯式，二氧化鈦式)●稀薄混合氣傳感器●

煙霧濃度傳感器Ppt精選版

9學習傳感器的知識要點●作用●安裝位置●結構●工作原理電路圖●

靜態(tài)檢測(測電阻，導通性)動態(tài)檢測(測電源電壓，測信號電壓)●波形分析Ppt精選版10●作用檢測發(fā)動機冷卻水溫度，向ECU

輸入溫度

信號作為燃油噴射和點火正時的修正信號其它控制系統(tǒng)的控制信號一、水溫傳感器Ppt精選版

11●

發(fā)動機缸體的水套●

缸蓋的水套●

水管接頭上安裝位置Ppt精選版

12冷卻水溫度傳感器

G62

和水溫表傳感器

G2O形環(huán)卡箱—水溫傳感器-水溫傳感器

導線接頭ppt精選版旁通水管墊圈缸蓋13Ppt精選版

14構造(a)

外形

(b)兩端子式

(c)

單端子式Ppt精選版

15120|溫度(℃)Ppt精選版0.6161Gk

lk傳感器信號傳感器地線ECU9svPpt精選版

17水溫傳感器地線BPpt精選版

18檢測溫度(℃)電阻(kΩ)06202.2401.1600.6800.25Ppt精選版

19ECU

J22067

53冷卻水溫度傳感器

G62

和水溫表傳感器

G2桑塔納2000GSi轎車的冷卻液溫度傳感器棕/白

2FF藍紫4。0

形

環(huán)卡箱委水溫表

傳感器到水溫表棕/藍1

3缸蓋G62G2捷達轎車冷卻液溫度傳感器1-電源插座2-殼體3-NTC電阻4-冷卻液溫度傳感器G62

及水溫表傳感器(G2)Ppt精選版

21通向中央繼電器盒二、

進氣溫度傳感器檢測●1

.

作

用檢測進氣溫度，向ECU輸入進氣溫度信號，作為燃油噴射和點火正時的修正信號。Ppt精選版

226O

形環(huán)L.Q=時進氣溫度傳感器Ppt精選版

232.

安裝位置節(jié)氣門體(J338)空氣翼板進氣溫度傳感器卷簧電位計33搭鐵端子一進氣溫度信號輸出端

電源(+5V)端子一

氣

壓

力

信

號

輸

出端子Ppt精選版

24進氣溫度傳感器G72O

形圈進氣歧管43721EOSGN四R3.

構造與工作原理Ppt精選版

25發(fā)

動

機ECU85VR信號傳感器地線三進氣溫度傳感器B4.

電路圖5V

電源地

線Ppt精選版

265.檢測ppt精選版

27電壓溫度℃節(jié)流閥體(J338),O形環(huán)G72桑塔納2000GSi轎車的進氣溫度傳感器進氣溫度

傳感器2830三、

變速器油溫傳感器檢測○1.安裝位置Ppt精選版

29●

2.構造與工作原理液壓油溫度傳感器內部是一個半導體熱敏電阻，它具有負的溫度電阻系數(shù)。溫度愈高，電阻愈低。電腦根據(jù)其電阻

的變化測出自動變速器液壓油的溫度。Ppt精選版

30油溫傳感器B

5V

電源ECU5VR信號A

地線

傳感器地線●3

.

電路圖Ppt精選版

31●4

.

檢測拆下液壓油溫度傳感器，將傳感器置于盛有水的燒杯中，加熱杯中的水，測量在不同溫度下傳感器兩接線端之間的電阻。Ppt精選版

32十

lo

g

排氣溫度傳感器又稱催化劑溫度傳感器，其作用是：在催化劑變換器異常

發(fā)熱時，能夠快速地發(fā)出報警信號，以

便保護催化劑變換器并防止高溫引發(fā)故障。四、

排氣溫度傳感器檢測Ppt精選版

33一電腦維護用插座Ppt精選版

34排氣溫度報警氣體溫度傳感器報警燈溫度傳感器催化劑變換器Ppt精選版

35外罩3)0

氣體溫度傳感器Ppt精選版

36隔熱材料

殼體催化劑一氧化鋁飛密封件耐高溫引出線不銹鋼套

熱敏元件耐高溫的無機氧化物粉末安裝螺帽鎳合金絲陶瓷件Pt絲EGR監(jiān)測溫度傳感器用于監(jiān)測E

GR閥的工作是否正常，以提醒司乘人員。

一般安裝于EGR閥的下游。五、

EGR

監(jiān)測溫度傳感器檢測Ppt精選版38進氣歧管

EGR溫度傳感器Ppt精選版

39排氣歧管EGR閥E

G

R

管

路1m●EGR監(jiān)測溫度傳感器是采用熱敏電阻原

理工作的。

一般工況下，EGR閥附近的

廢氣溫度為100~200℃;高速、重負荷為300~400℃;不工作時為50℃左右。緊固螺帽三

日輔助環(huán)

引線Ppt精選版

40熱敏電阻墊圈六、

空氣流量傳感器●作

用檢測發(fā)動機進氣量大小，將進氣量

信息轉換成電信號輸入ECU,

以供ECU計算確定噴油時間(即噴油量)

和點火時間。Ppt精選版

41一動力腔進氣歧管附加空氣閥●

安裝位置節(jié)氣門空氣濾清器空氣流量計42翼丹十月式空氣流量傳體積流量型心式空氣傳感器空氣流量計

卡門渦旋式空氣

、次

膜

式

空

氣

傳

成

界質量流理燃膠式空氣流量作Ppt精選版

43●

類型項

目熱膜式熱線式翼片式卡門式壓力式響應特性良良良良良怠速穩(wěn)定性良良良良良廢氣再循環(huán)適應性良良良良良發(fā)動機性能隨時間變化優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)海拔高度修正不要不要要要要進氣溫度修正不要不要要要要安裝性良良良良良成本高較高較高較高較高Ppt精選版

44表空氣流量傳感器的性能比較護套·防護網

鉑金屬膜熱膜式空氣流量傳感器的結構P

反●熱膜式空氣流量計接線插座45Ppt精選版

46內部元件圖熱膜式空氣流量傳感器內部元件示意圖Ppt精選版

47(a)

電路連接

(b)

電橋電路Rz一溫度補償電阻(進氣溫度傳感器)R一發(fā)熱元件(熱絲或熱膜)電阻Rs一信號取樣電阻R?

、R?—精密電阻Ucc-電源電壓Us一信號電壓A-控制電路●原理圖O

O

O

O

8

loo

O

(b)負荷增大或冷空氣時OOoooo〇OPpt精選版

48O_

O

Oo9

OO〇(

〇

50)8o,ggo●熱膜式空氣流量傳感器測量原理O

O(a)

怠速或熱空氣時oǒoopo0OL

_

O88298:ROOO○OODOO

O○○○

○●熱膜式空氣流量傳感器輸出特性曲線Ppt精選版

49捷達、紅旗、桑塔納2000GSi

、帕薩特轎車的熱膜式空氣流量傳感器Ppt精選版

50護套鉑金屬膜熱膜式空氣流量傳感器的結構—接線插座防護網0Ppt精選版

51(桑塔納2000GSi)J220●熱膜式空氣流量傳感器ECU

的連接電路G702

電

源熔斷器S(30A)

|13

12

115

3

4Ppin

議52●失效保護當空氣流量計信號中斷時，控制單元

(ECU)

以下面三個傳感器信號中計算出一個替代值：(1)發(fā)動機轉速傳感器

(G28)的轉速信號。(2)進氣溫度傳感器

(G72)

的進氣溫度信號。(3)節(jié)氣門電位計

(G69)

的節(jié)氣門位置信號。Ppt精選版

53熱線式空氣流量傳感器Ppt精選版

54●結構Ppt精選版-塞子—混合氣調節(jié)螺釘網狀格柵進氣小管網狀格柵冷線A+◎密封蓋-電路板—卡環(huán)卡環(huán)熱線●A-混合集成電路；RH-熱線電阻；RK-溫度補償電阻

；RA-精密電阻；

RB-電橋電阻Rk

R?書

甘

出出

在出出出出球

出比掛出Ppt精選版

57R?

RA

u,修A●上海別克轎車熱線式空氣流量傳感器Ppt精選版

58(a)

外形結構

(b)內部結構1-發(fā)光二極管；2-反光鏡；3-張緊帶；4-進氣溫度傳感器；5-渦流；6光級三級中：7號壓孔：合幫流答志液流

599光電檢測渦流式空氣流量傳感器●結構漩渦光敏三極管PP

有選版

60張緊帶管道渦旋發(fā)生器

空氣流V0O反射鏡

板彈簧發(fā)光二極管

簧片光敏三極管LEDy

C卡曼渦旋壓力傳遞孔整流網立柱導壓孔/反射鏡進氣●

豐田轎車光電檢測渦流式空氣流量傳感器萬用表(頻率表)nnnn母e空氣流量傳感器OKSTHA

EPpt精選版

61發(fā)動機

ECU超聲波檢測渦流式空氣流量傳感器渦旋發(fā)星柱渦旋穩(wěn)定板卡曼渦旋Q主通道G6

O⑨@趕音波發(fā)生器進氣溫度傳感器大氣壓傳感鑒呂●構造旁通道9超聲波接收器混合IC電路Ppt精選版控制電路●

超聲波檢測渦流式空氣流量傳感器原理電路疏密聲波

電脈沖ECU電子組件渦旋發(fā)生柱整流器來自控制繼電器的電源一電源AFS超聲波WIII!發(fā)送器◎卡曼渦旋

G

分接收器至節(jié)氣

門本體輸出信號頻率/KH空氣流量/(1/s)放大器進|

→-05V63C●超聲波通過卡爾曼渦旋后的加、減速情況減速方向加速方向

一起始點超聲波一滯后線-0—提前線減速超聲波接收器ON

OFFON

OFFONg加速超聲波發(fā)送器工—1個脈沖一到達時間精選版加速口口64y(低速時)

0.1SA

01!6

UUUUUUUUUA

QW

一VNANN0.0

V

—Ppt精選版

65(高速時)出電壓0.1s葉片式空氣流量傳感器●構造空氣濾清器

測量葉片Ppt精選版

663民彰怠速混合氣調節(jié)螺釘

旁通空氣道緩沖板64

游67電位計附加電阻EME?

Vg

C日Vs

THA要Ppt精選版

68E?

F

CPpt精選版

69●

檢測原理不V?E一微機

微機電壓比檢測與電壓值檢測的對比ppt精選版

70燃油泵開關進

氣H電位計潛動管電位計開大亡

E

Ve

V?

E?燃油泵開關開小進與THA4●

檢測電位計性能Ppt精選版

71卷簧電位計3G●

檢測進氣溫度傳感器電阻值翼板進氣溫度傳感器Ppt精選版

72空氣量心式空氣流量傳感器Ppt精選版

73進氣歧管壓力傳感器●類型學

低

后

做

龍

核

目

與氧月良光四進氣歧管尿另得動的可變電感

頻率裂面

彈

性

波Ppt精選版

74●作用進氣歧管絕對壓力傳感器用于D型汽油噴射系統(tǒng)。它在汽油噴射系統(tǒng)中所

起的作用和空氣流量傳感器相似。進氣

歧管絕對壓力傳感器根據(jù)發(fā)動機的負荷

狀態(tài)測出進氣歧管內絕對壓力(真空度

)

的變化，并轉換成電壓信號，與轉速信

號一起輸送到電控單元(ECU)

,作為確定噴油器基本噴油量的依據(jù)。Ppt精選版

75安裝位置：(1)安裝在發(fā)動機機艙內(如皇冠3.0車);(2)安裝在進氣歧管上(如99新秀);(3)安裝在發(fā)動機電腦內(如AudiA6車)

。Ppt精選版

76●構造pp料(a)

剖面圖

(b)

硅膜片結構

(c)

等效電路圖Ppt精選版

78桑塔納GL

i型轎車半導體壓敏電阻式進氣歧管壓力傳感器1-搭鐵；2-進氣溫度信號輸出端子；

3-電源(+5V)

端子；4-傳感器信號

輸出端子Ppt精選版

79皇冠3.0轎車壓敏電阻式進氣歧管壓力傳感器2

電壓(V)(3.96)E?

3.61PIMV

2.4|mmHg750(840)kPa100(112)Ppt精選版

801.2E?45060壓力E?PIM

Vcc15020ECM/PCM壓力傳感器RMAP混合集成電路硅片進氣(接進氣歧管蓄壓器)廣州本田轎車MAP傳感器Ppt精選版

815V

穩(wěn)壓電源A/D變換器C17C7微機VCC1C19SG1真空膜盒式進氣歧管壓力傳感器1-膜盒；2-氣壓室；3-氣壓增高；4-操縱桿Ppt精選版

82當電位計的滑動臂在電阻上移動時，對加在電阻上的電壓起分壓

作用。當空氣壓力降低

時，操縱桿

使滑動觸點向電阻的搭鐵端移動，

由于電阻增加，使輸出電壓減少。

反之，空氣壓力增高時，則輸出電壓增強。1-膜盒；2-接進氣管；3-輸出電壓；4-基準電壓Ppt精選版83●可變電阻器式振蕩器輸出的交變電壓通過線圈W1,由互感作用而使線圈W2

產生電壓，電

壓的大小由兩線圈耦合情況而定。耦和

越緊，輸出電壓越大，所以在鐵心向兩線中間運動時，輸出電壓信號會得到增強。1-膜盒；2-接進氣管；3-線圈W1;4-

鐵心；5-線圈W2Ppt精選版

84●

可變電感式大氣壓力傳感器●

安裝位置大氣壓力傳感器(固接于ECM/PCM

內)Ppt精選版ECM/PCM85Ppt精選版

86測量電阻

;膜片密封樹脂硅杯粘結樹脂引線框大氣壓力傳感器的檢測原理蓋子金絲(b)

等效電路(a)

膜片部分外接線Ppt精選版壓力/×133.3Pa壓力導管內連接線<110>(110)輸出電壓/V底座<110>節(jié)氣門位置傳感器作用是將節(jié)氣門開度(即發(fā)動機負荷)大小轉變?yōu)殡娦盘栞斎隕CU。ECU根據(jù)節(jié)氣門位置信號判別發(fā)動機的工況，如怠速工況，

部分負荷工況，大負荷工況等等，并根據(jù)發(fā)動機不同工況對混

合氣濃度的需求來控制噴油時間。類型線性可變電阻式觸點開關式3)

綜合式Ppt精選版

88節(jié)氣門體Ppt精選版

89節(jié)氣門位置傳感器怠速控制閥日乃Ppt精選版

90觸點開關式節(jié)氣門位置傳感器(a)

外形圖

(b)

內部結構Ppt精選版

91Ppt精選版

92PSW

IDLTL+BIDLTL

PSWO-怠速信號輸出信號微機怠速狀態(tài)Ppt精選版全開狀態(tài)93線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器Ppt精選版

94●構造OD關閉一基準電壓

輸出電壓

接地開啟節(jié)氣門位置傳感器VCVTA電控單元

ECU穩(wěn)壓電源5VA/D

轉換器E?E,RR2單片機95廣州本田轎車線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器怠速控制閥Ppt精選版

96VCC2TPSSG2節(jié)氣門位置傳感器VTEC電磁閥63富康轎車線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器1-節(jié)氣門軸；2-滑動觸點；3-電位器電阻軌道Ppt精選版

97PpL

有

議

98綜合式節(jié)氣門位置傳感器a)

結構

b)

特性曲線1—電阻器

2—滑動觸點1(用于測量節(jié)氣門開度值)

3

—

滑動觸點2

(IDL

信號觸點)Ppt精選版

99a)DV豐田皇冠3.0轎車綜合式節(jié)氣門位置傳感器Ppt精選版

100Ppt精選版

101(a)結構示意圖—

節(jié)氣門開度

—

—

→

開OFFON奧迪2.6LN6

轎車綜合式節(jié)氣門位置傳感器息速觸點—E?-IDL一VH

Vcc節(jié)氣門開度觸點關開電阻體5|432ol(b)輸出特性(c)

電路圖息速觸點息速觸點關

·

—ξPpt精選版

102怠速開關(F60)整體式怠速調節(jié)節(jié)氣門電位計(G69)Ppt精選版桑塔納2000GSi綜合式節(jié)氣門位置傳感器怠速節(jié)氣門電位計(G88)怠速電機(V60)應急彈簧103OPpt精選版

104Ppt精選版

105節(jié)氣門控制器J338曲軸位置傳感器(發(fā)動機轉速傳感器)●

曲軸位置傳感器和發(fā)動機轉速傳感器制成一體，既用于發(fā)動機曲軸位置、上止點位置的測定，又用于發(fā)動機轉速的測定?！?/p>

發(fā)動機轉速傳感器的轉速信號輸入ECU,

以便使發(fā)動機控制系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、

ABS/

TRAC(ASR)

制動防滑控制系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、導航系統(tǒng)等各種裝置能正常工作。Ppt精選版

106類型●

磁感應式輪齒磁脈沖式輪子磁脈沖式●光電式●霍爾式觸發(fā)葉片式觸發(fā)輪齒式ppt精選版

107磁感應式曲軸位置傳感器●

磁感應式傳感器工作原理Ppt精選版

108(b)對正2—傳感線圈3—永久磁鐵1一信號轉子(a)接近(c)

離開桑塔納和捷達轎車磁感應式曲軸位置傳感器ppt精選版

109轉速傳感器接線圖發(fā)動機轉速傳感器發(fā)動機轉速傳感器2220AN氧傳感器插頭(黑色)Ppt精選版轉速傳感器插頭(灰色)1號爆震傳感

器插頭(白色)110廣州本田雅閣轎車磁感應式曲軸位置傳感器ECM/PCMC8

C9B20PPL

相

雙

111CKPPCKPMLG1CKP傳感器藍

自34檢測解題版

112檢測電阻值1850～2450ΩCKP/TDC

傳感器齒圈(轉子)傳感器線圖

永久磁鐵富康轎車磁感應式曲軸位置傳感器齒圈60-2齒傳感器Ppt精選版

113鐵心電壓(V)第一、第四缸上止點前114°114°曲軸位置傳感器的輸出信號Ppt精選版

114時間(T)58個Ppt精選版

115電路圖①②

③120°信號用的凸緣磁頭①盒板部

磁頭②磁頭③信號盤日產轎車曲軸位置傳感器(1)120°信號(2)電源(3)1°信號(4)地線Ppt精選版

116(1)120°信號一(4)地線(2)電源(3)1°信號

傳感器盒電路脈沖成形磁鐵成形電

路

線圈產生交流電流放大電路ON.OFF脈沖與電子點火系統(tǒng)

的信號發(fā)生器相同切割磁場磁場轉換成

脈沖至控制單元信號圓盤4°,

2°2°磁鐵線圈117PP豐田轎車曲軸位置傳感器分火頭分電器蓋Ppt精選版

118曲軸位置傳感器0形密封圈密封圈CnarP以分電盤15°曲軸30°b)L分電盤旋轉一圈產生24個脈沖Ne感應線圈a)正時轉子119O】Ppt精選版

120(曲軸轉角30°)光電式曲軸位置傳感器●構造1°信號縫隙121120°信號孔(第1缸)120°信號孔ppt精選版OH11*

1

.1*

.1-HT

-HMRRTM-60個信號

60個信號

60個信號120*6缸上止成

70*2舡上止點

70*

4缸上止點

.70°1缸上止點ppt精選版

12215

建一

-60個信號

60個信號

60個信號●原理1°…60個信號120°1缸上止底5缸上止點70.3缸上止點701缸BTDC70*3缸BTDC70°5缸BTDC70*6缸

BTDC70*1缸.BTDC70*4

紅BTDC70*2缸BTDC70*一發(fā)光二極管光敏三極管曲軸位

量信號上止位

量信號光源照射遮蔽光源電子電路世70°70°上1∴

1∴1*現(xiàn)代轎車的光電式曲軸位置傳感器Ppt精選版

123ECU霍爾式曲軸位置傳感器●霍爾效應Ppt精選版

124(a)

葉片進入氣隙，磁場被旁路

(b)葉片離開氣隙，磁場飽和1—永久磁鐵

2—觸發(fā)葉輪

3—磁軛

4—霍爾集成電路Ppt精選版

125●構造凸輪軸正時齒輪桑塔納2000Gli轎車的霍爾式凸輪軸位置傳感器762673Ppt精選版J22012662●檢測霍爾傳感器的供電電壓●檢測霍爾傳感器的線束導通性●檢測霍爾傳感器的工作狀況Ppt精選版檢測127Ppt精選版

128紅旗轎車差動霍爾式曲軸位置傳感器(a)

結構原理

(b)

電路●24X

曲軸位置傳感器的功用提供24X參考信號，24X參考信號用于在發(fā)動機低速時改善怠速點火正時

控制。在發(fā)動機轉速低于1200r/min時

，PCM

利用24X參考信號計算發(fā)動機轉速和曲軸位置。上海別克24X曲軸位置傳感器●

安裝位置：發(fā)動機右前部下側24X

曲軸位置傳感器129●24X

曲軸位置傳感器的電路圖凸輪軸位置(CMP)

傳感器曲軸位置(CKP)

傳感器(24X)霍爾效應傳感器霍爾效應傳感器PP

130CMP

P器

傳感器

由油

搭鐵

正極電壓(B+)紅色/白色黑色

407黑色棕色/白色70人

C2

CKP傳感器蓄電池正極電壓

(B+)綠色

綠色

紅色741C2CKP爨9)CKP德器J

C173人

c272

C2CMP傳感器

信

號紅色A棕色/

白色紅色/白色染蔥色/淺綠色色/

色黑色綠色黃

黑上海別克轎車7X

曲軸位置

(CKP)

傳感器●

功用：1)產生3X

參考信號。3X

參考信號電壓是在發(fā)動機運轉且曲軸位置傳感器的同步脈沖被接收到時，點火控制模塊將7X曲軸位置傳感器脈沖除以2得到3X

參考信號。2)確定點火順序。通過7X脈沖來確定正確的點火次序，這個點火次序的確定是在起動時進行。當發(fā)動機運行后，模塊決定點火次序，并按適當?shù)拇涡虺掷m(xù)觸發(fā)點火線圈?！?/p>

安裝位置7X

曲軸位置傳感器安裝在發(fā)動機機體中部，與曲軸機對應，其

信號輪鑄在曲軸上。Ppt精選版

131Ppt精選版

1327X曲軸位置

(CKP)傳感器7X

曲軸位置傳感器的間斷環(huán)鑄在曲軸上的一個特殊的輪上，有7個加

工的切槽，其中6個槽以60°間均布，第7個槽距離前一個槽為10°,當

間斷環(huán)與曲軸一起旋轉時，切槽改變磁場，由點火控制模塊提供3X信號

電壓。3X參考信號電壓是在發(fā)動機運轉且曲軸位置傳感器的同步脈沖被接收到時，點火控制模塊將7X

曲軸位置傳感器脈沖除以2得到3X

參考信

號。Ppt精選版

133動力系統(tǒng)控制模塊

(PCM)黑色/白色Ppt精選版Gi1343X

參照高EY

Cl紫色/白色棕黃色/黑色53

c1

.

旁路控制曲軸位置(CKP)

傳感器(7X)B7紅色/黑色48|

C13X

參照低熔絲22

15AB7Yci4整IC控

制BYC1白色黃色紫色預運行，燈泡測試或開始發(fā)熱BJ、C2點火正極電壓3X

參照低F|

ci81C13X參照高C

C37X參考高旁路控制

A

C1s

人C1

IC

控

制導線系統(tǒng)l配電圖點火控制模塊(ICM)搭鐵A]C2AJ

C3.參考高粉紅色AY7X爆震傳感器●

功用將發(fā)動機爆震信號轉化為電信號傳遞給ECU,ECU

根據(jù)爆震信號對點火提

前

角進行修正，使點火提前角保持最

佳值Ppt精選版

135ECCS控制組件爆振檢測部分曝振強度判斷部分提前角控制部分Ppt精選版

136爆振傳感器(2枚)功率晶體管點火線圈分電器安裝位置安裝在發(fā)動機缸體上安裝在火花塞上Ppt精選版

137刪壹雷用墊圈PGS火花塞、壓電式爆震傳感器●

壓電效應Ppt精選版

138●構造壓電式爆震傳感器主要由壓電元件、配重塊及導線等組成Ppt精選版

139輸出波形Ppt精選版

1401一氣缸壓力

2—曲軸角度

3—信號電壓

4—電火花干擾

5—電磁我復位于擾

6—爆震判別范圍豐田轎車壓電式爆震傳感器發(fā)動機和ECTECU1號爆震傳感器5BBEF1(LHD)(RHD)2號爆震傳感器B

→EF|EF2

B

(LHD)(RHD)Ppt精選版

141l1

KNK2?8

立3

KNK1桑塔納2000GSi轎車壓電式爆震傳感器Ppt精選版

142桑塔納2000GSi轎車壓電式爆震傳感器的電路圖Ppt精選版

143I

號爆震傳感器

(白色插頭)Ⅱ爆震傳感器(藍色插頭)別克轎車壓電式爆震傳感器曲軸位置(24X)傳感器爆燃傳感器(KS)1_發(fā)動機機油壓力指示燈開關發(fā)動機右前部下側Ppt精選版

144A/C壓縮機離合器線圈可熔斷連接件1爆震傳

感器(KS)Ppt精選版

145爆震傳感器

(KS)

線

路331c1KS信號深藍色PCM磁致伸縮式爆震傳感器Ppt精選版

146壓力檢測式爆震傳感器Ppt精選版

147氧傳感器●作用氧傳感器是排氣氧傳感器

(Exhaust

Gas

Oxygen

Sensor,

EGO)

的簡

稱，其功用是通過監(jiān)測排氣中氧離子的含量來獲得混合氣的空燃

比信號，并將該信號轉變?yōu)殡娦盘栞斎隕CU。ECU根據(jù)氧傳感器

信號，對噴油時間進行修正，實現(xiàn)空燃比反饋控制(閉環(huán)控

制

)

,

從而將過量空氣系數(shù)(λ)控制在0.98～1.02之間(空

燃

比A/F約為14.7),使發(fā)動機得到最佳濃度的混合氣，從而達到降低有害氣體的排放量和節(jié)約燃油之目的?！?/p>

2.安裝位置氧傳感器安裝在排氣管上Ppt精進

48二氧化鋯成n

氧傳感器二氧化鈦

@加熱型非加熱公加熱型

非加熱四Ppt精選版

149類型1一保護套管

2

—

內表面鉑電極層3

—

氧化鋯陶瓷體4—外表面鉑電極層

5—多孔氧化鋁保護層

6—線束接頭150氧化鋯式構造原理a)

氧傳感器

b)

加熱式氧傳感器1—保護套管

2—廢氣

3—鋯管

4—電極

5—彈簧

6-絕緣體

7—信號輸出導線8

一

空氣9

—

接地10—加熱器接線端11—信號輸出端12一加熱器Ppt精選版

151(b)傳感元件溫度與電壓的關系1一傳感器的電動勢2—氧化碳CO

濃度3—無鉑電極時的電動勢4—氧離子濃度電動勢

E/V二氧化鈦式氧傳感器●構造Ppt精選版

1538—密封釉

9—護套

10—電極引線

11—連接焊點

12—密封襯墊

13—傳感器引線Ppt精選版

154●原理VeJOX電子控制器ECU氧傳感器

EGO加熱

元件二氧

化鈦穩(wěn)壓電源單片機E?RTioa5V桑塔納GLi和桑塔納2000GLi型轎車的氧傳感器常火線

-30點火線15-31負極線G391-加熱元件正極；2-加熱元件負極；3-氧傳感器信號負極；4-氧傳感器信號正極155(+)(-)28ECU熔斷器(+)Y桑塔納2000GSi和捷達轎車的氧傳感器Ppt精選版

156ECM/PCMC16C18c1廣州本田雅閣轎車的氧傳感器C16:白色，信號線C18:綠/白，搭鐵線C1:黑/白，加熱器搭鐵線PHO2S

白

2SG2綠/黑1Ppt精選版

157PHO2SHTC

黑/白+B(IG1)V以34富康轎車傳感器Ppt精選版

158傳感器輸出電壓(v)Ppt精選版

159EGR

位置傳感器●

EGR

控制系統(tǒng)的功用是在發(fā)動機中、小負荷工況下將6

%～15%的廢氣引入進氣管中，以降低氣缸內的最高

燃燒溫度，減少NOx的生成量，并對廢氣的進氣時間

進行控制。●

EGR控制系統(tǒng)由EGR閥、EGR閥高度位置傳感器、EGR控制電磁閥、恒壓閥、真空管路和廢氣通道等組成Ppt精選版

160接

EFI

系

統(tǒng)

恒壓閥主繼電器

真空管路

彈

簧

A

膜片-彈簧BEGR

控制

電磁閥EGR

閥高度傳感器電腦二EGR

閥一錐閥一廢氣通道Ppt精選版

161進氣歧管節(jié)氣門O廢氣再循環(huán)閥位置傳感器Ppt精選版

162廣州本田轎車EGR

位置傳感器BGRL

ECMPCM

各種傳感器黃/藍綠/黑粉一黑

·EGR

閥EGR閥升程傳感器-白/黑一串9

÷163V十0別克轎車EGR怠速控制閥

(IAC)

EVAP排氣閥位置傳感器廢氣再循環(huán)(EGR)

閥供油和回油管路

164易叭Ppt精選版

165EGR

系統(tǒng)控制電路電氣負荷傳感器●電氣負荷傳感器，用于檢測電氣負荷的大小，用電流來表示。電氣負荷傳感器

一般簡寫為ELD,ELD

是英文ElectricLoadDevice(電氣負荷)的縮寫。Ppt精選版

166進氣歧管絕對壓力

(MAP)

傳感器電氣負載檢測器(ELD)動力轉向壓力(PSP)開關發(fā)動機冷卻液溫度(ECT)傳感器廢氣再循環(huán)(EGR)

閥升程傳感器(裝備有TWC)

的車型Ppt精選版

167燃油蒸發(fā)排放(EVAP)

凈化控制電磁閥節(jié)氣門位置(TP)

傳感器上止點2(TDC2)

傳感器進氣溫度(LAT)傳感器曲軸(CKP)傳感器怠速空氣控制(IAC)上止點1(TDCl)/可變電阻式燃油液位傳感器工作原理168Ppt精選版接線柱結構Ppt精選版

169熱