2023-2024屆一輪復(fù)習(xí)新人教版 第1章第1講　運(yùn)動(dòng)的描述 作業(yè)

第1講運(yùn)動(dòng)的描述

訓(xùn)練學(xué)科素養(yǎng)限時(shí)鞏國(guó)

.基礎(chǔ)題組夯基

1.“空手把鋤頭，步行騎水牛；人在橋上走，橋流水不流?！逼渲?/p>

“橋流水不流”中的“橋流”所選取的參考系是（A）

A.水B.橋C.人D.河岸

解析：“橋流水不流”可以理解為橋在運(yùn)動(dòng)，水在靜止。以水為參考系,

則橋是運(yùn)動(dòng)的,選項(xiàng)A正確。

2.（2022?廣東珠海模擬）我國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是最先進(jìn)的全球

導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)之一，它在任何時(shí)刻都能提供持續(xù)可靠的定位服務(wù),

從手機(jī)定位到機(jī)場(chǎng)調(diào)度、海事救援授時(shí)和測(cè)速及地質(zhì)測(cè)繪等都有廣泛

的應(yīng)用。則下列說(shuō)法正確的是（D）

A.定位高空飛行的飛機(jī)時(shí),用二維坐標(biāo)就能確定飛機(jī)的具體位置

B.定位一探險(xiǎn)愛好者的具體位置時(shí),探險(xiǎn)愛好者不可視為質(zhì)點(diǎn)

C.測(cè)繪的飛機(jī)航空路線指的是飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的位移

D.測(cè)輪船在大海中的運(yùn)動(dòng)速度時(shí)，實(shí)際測(cè)量的是一小段時(shí)間內(nèi)的平均

速度,可近似為瞬時(shí)速度

解析:要確定物體的位置,必須要知道這個(gè)物體的所在方向，還有距坐

標(biāo)原點(diǎn)的距離,這樣才能唯一確定物體的位置。定位高空飛行的飛機(jī)

時(shí),要用三維坐標(biāo)才能確定飛機(jī)的具體位置,故A錯(cuò)誤;定位一探險(xiǎn)愛

好者的具體位置時(shí),探險(xiǎn)愛好者的大小相對(duì)于要定位的區(qū)域可以忽略

不計(jì),可以視為質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤;測(cè)繪的飛機(jī)航空路線指的是飛機(jī)運(yùn)動(dòng)

的軌跡,故C錯(cuò)誤;測(cè)輪船在大海中的運(yùn)動(dòng)速度時(shí)一，實(shí)際測(cè)量的是一小

段時(shí)間內(nèi)的平均速度，當(dāng)時(shí)間非常小時(shí),可近似為瞬時(shí)速度,故D正確。

3.（2022?廣東廣州二模）如圖,車輪半徑為0?6m的自行車,在水平地

面上不打滑并沿直線運(yùn)動(dòng)。氣門芯從最高點(diǎn)第一次到達(dá)最低點(diǎn),位移

大小約為（C）

A.1.2mB.1.8m

C.2.2mD.3.6m

解析：氣門芯從最高點(diǎn)第一次到達(dá)最低點(diǎn)過(guò)程中水平位移為

X=πR=0,6πm,豎直方向位移為y=2R=l.2m,故位移大小約為

22

s=yJx+y≈2.2m,故選C0

4.（2022?湖南長(zhǎng)沙一模）（多選）如圖甲所示，火箭發(fā)射時(shí)，速度能在

10S內(nèi)由0增加到100m/s;如圖乙所示,汽車以108km/h的速度行

駛,急剎車時(shí)能在2.5s內(nèi)停下來(lái)。下列說(shuō)法正確的是（BD）

甲乙

A.10s內(nèi)火箭的速度變化為10m/s

B.2.5s內(nèi)汽車的速度變化為-30m/s

C.火箭的速度變化比汽車快

D.火箭的加速度比汽車的加速度小

解析：由題設(shè)條件可求出10S內(nèi)火箭的速度變化為100m∕s,汽車在

2.5s內(nèi)的速度變化為0-108km∕h=-30m∕s,A錯(cuò)誤,B正確；由a=手

?t

可得，a火箭=10m∕s?a汽車=T2m/s",故a汽車＞a火箭，C錯(cuò)誤，D正確。

5.（2022?廣東廣州三模）某同學(xué)打算從華景里路口走路到華南師大

正門，他通過(guò)地圖軟件導(dǎo)航得到如圖所示的信息。若他按照地圖軟件

提供的方案出行,則（D）

α

推薦方案方案二

34分鐘35網(wǎng)

2.4km路口2個(gè)2.5km路口2個(gè)

A?“推薦方案”與“方案二”的平均速度相同

B.“推薦方案”的位移較小

C.“方案二”的平均速度約為4.29km/h

D.該同學(xué)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的加速度不可能一直為0

解析:因初、末位置相同,則“推薦方案”與“方案二”的位移相同，

但是時(shí)間不同，則平均速度不相同,選項(xiàng)A、B錯(cuò)誤；“方案二”的路程

為2.5km,時(shí)間為35min,則平均速率約為5=三=翼km/h心4.29km/h,

60

不是平均速度,選項(xiàng)C錯(cuò)誤;該同學(xué)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不可能一直做勻速直

線運(yùn)動(dòng)，即他的加速度不可能一直為0,選項(xiàng)D正確。

6.（2022?江蘇鹽城月考）高速路上堵車,導(dǎo)航儀提醒“前方3km擁堵,

估計(jì)需要24分鐘通過(guò)“。根據(jù)導(dǎo)航儀提醒,下列推斷合理的是（D）

A.汽車將勻速通過(guò)前方3km

B.能夠計(jì)算出此時(shí)汽車的速度是0.125m/s

C.若此時(shí)離目的地還有30km,到達(dá)目的地一定需要240分鐘

D.通過(guò)前方這3km的過(guò)程中,汽車的平均速度大約為7.5km/h

解析：由于“前方3km擁堵”，估計(jì)不能勻速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤;根據(jù)導(dǎo)

航儀的提示,不能判斷出汽車此時(shí)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),故B錯(cuò)誤；由于“前方

3km擁堵,估計(jì)需要24分鐘通過(guò)“，可知通過(guò)前方這3km的過(guò)程中，

汽車的平均速度大約為萬(wàn)W=2km∕h=7.5km/h,但不能據(jù)此判斷出

C—60

3k?n以后汽車做怎樣的運(yùn)動(dòng),所以并不能判斷出從此時(shí)至到達(dá)目的地

所需要的時(shí)間，故C錯(cuò)誤,D正確。

7.下列關(guān)于速度、速度的變化量和加速度的說(shuō)法正確的是（B）

A.只要物體的速度大,加速度就大

B.只要物體的速度變化率大,加速度就大

C.只要物體的速度變化量大,加速度就大

D.只要物體的速度不為零,加速度就不為零

解析:加速度的大小等于速度的變化量與時(shí)間的比值,物體的速度大

或速度的變化量大,其加速度不一定大,選項(xiàng)A、C錯(cuò)誤;速度的變化率

反映速度變化的快慢,物體的速度變化率大,說(shuō)明速度變化快,即加速

度大,選項(xiàng)B正確;物體的速度不為零但保持不變時(shí),物體的加速度就

等于零,選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

8.某車啟用全新動(dòng)力標(biāo)識(shí),新的命名方式直接與車輛的加速性能聯(lián)系

起來(lái),如圖,TFSI前面的那組數(shù)字稱為G值,單位為m∕s2,計(jì)算公式為

"G=y><10"，式中Av為從靜止加速到IOO千米/時(shí)的速度變化量,

?t

△t為不同車型的百千米加速時(shí)間。則以下說(shuō)法正確的是（B）

A.G值越大,車輛的速度變化量越大

B.G值越大,車輛的速度變化率越大

C.100千米/時(shí)是指車輛百千米加速的平均速度

D.標(biāo)識(shí)為45TFSI的車輛百千米加速時(shí)間約為7.3S

解析：由題設(shè)所給的G值的計(jì)算公式可知,G值越大,車輛的加速度越

大,速度的變化率越大,故A錯(cuò)誤,B正確;題中100千米/時(shí)為瞬時(shí)速

度，故C錯(cuò)誤；100km∕h≈27.8m∕s,根據(jù)公式可得△1:七二言義10s≈

45

6.2s,故D錯(cuò)誤。

9.（2022?山東濰坊月考）三個(gè)質(zhì)點(diǎn)A、B、C的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示,

三個(gè)質(zhì)點(diǎn)同時(shí)從N點(diǎn)出發(fā)，同時(shí)到達(dá)M點(diǎn),假設(shè)無(wú)往返運(yùn)動(dòng),下列說(shuō)法

正確的是（B）

A.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N到M的平均速率相同

B.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N到M的平均速度相同

C.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)任意時(shí)刻的速度方向都相同

D.三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)出發(fā)到任意時(shí)刻的平均速度都相同

解析:三個(gè)質(zhì)點(diǎn)在相同時(shí)間內(nèi)，路程不同，因此它們的平均速率不同,A

錯(cuò)誤;三個(gè)質(zhì)點(diǎn)在相同時(shí)間內(nèi)，位移相同,大小是MN的長(zhǎng)度,方向由N

指向M,因此它們的平均速度相同,B正確;瞬時(shí)速度方向即物體的運(yùn)

動(dòng)方向，顯然三個(gè)質(zhì)點(diǎn)任意時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)方向即速度方向是不同的，故C

錯(cuò)誤；三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)出發(fā)到M點(diǎn)之前任意時(shí)刻的位移不相同，故平均

速度不相同，故D錯(cuò)誤。

.創(chuàng)新題組提能

10.（2022?山東濰坊期末）（多選）如圖所示,將彈性小球以10m/s

的速度從距地面2m處的A點(diǎn)豎直向下拋出，小球落地后豎直反彈經(jīng)

過(guò)距地面1.5m高的B點(diǎn)時(shí)，向上的速度為7m/s,小球從A點(diǎn)到B

點(diǎn)共用時(shí)0?3So則此過(guò)程中（AD）

IOm∕S∣QJ4

；B

WJt7m/s

A.小球發(fā)生的位移大小為0.5m,方向豎直向下

B.小球速度變化量的大小為3m/s,方向豎直向下

C.小球平均速度的大小為8.5m/s,方向豎直向下

D.小球平均加速度的大小約為56.7m∕s2,方向豎直向上

解析：位移是指起點(diǎn)到終點(diǎn)的有向線段，小球發(fā)生的位移為0?5m,

方向豎直向下，故A正確；以速度向下為正方向，則速度變化量

ΔV=（-7-10）m∕s=-17m/s,負(fù)號(hào)說(shuō)明速度變化量的方向豎直向上,故

B錯(cuò)誤;小球的平均速度Vq=Hm∕s=jm/s,方向豎直向下,故C錯(cuò)誤;

根據(jù)加速度的定義可知,a琮=-四m∕s2^-56.7m/s；負(fù)號(hào)說(shuō)明加速

度方向豎直向上,故D正確。

11.（2022?山東煙臺(tái)測(cè)試）有一身高為1.7Om的田徑運(yùn)動(dòng)員正在進(jìn)行

100m短跑比賽。在終點(diǎn)處,有一站在跑道終點(diǎn)旁邊的攝影記者用照

相機(jī)給他拍攝沖刺動(dòng)作,攝影記者使用的照相機(jī)的光圈（控制進(jìn)光量

的多少）是16,快門（曝光時(shí)間）是2s,得到照片后測(cè)得照片中人的高

60

度為1.7X102m,胸前號(hào)碼布上模糊部分的寬度是2X10-3rn,由以上

數(shù)據(jù)可以知道運(yùn)動(dòng)員沖刺時(shí)2s內(nèi)的位移是_______,沖刺時(shí)的速度

60

大小是O

解析:此題運(yùn)動(dòng)員實(shí)際身高與照片上的身高之比為100:1,根據(jù)胸前

號(hào)碼布上模糊部分的寬度是2義IO"m可以判斷運(yùn)動(dòng)員在2S內(nèi)運(yùn)動(dòng)

的位移為0.2m,所以沖刺速度為竽m∕s=12m/s?

60

答案：0.2m12m/s

12.足球運(yùn)動(dòng)員在罰點(diǎn)球時(shí),若球獲得30m/s的速度射向球門。設(shè)腳

與球作用時(shí)間為0?ls,球又在空中飛行0.3s后被守門員擋此守門

員觸球時(shí),足球速度為30?n/s,雙手與球接觸時(shí)間為0.1s,且球被擋

出后以10m/s的速度沿原路彈回。求：

（1）罰點(diǎn)球的瞬間,球的加速度的大??；

⑵守門員擋球瞬間,球的加速度的大小。

解析：(1)設(shè)球被踢出的方向