物流公司實習報告

物流綜合實訓實踐報告-PAGE6-鴻順公司倉儲管理實踐報告專業(yè)08級物流工程班級物流08501姓名XXX學號0812XXX

1.企業(yè)簡介遼陽鴻順食品有限公司，位于遼陽市宏偉區(qū)。主營食品、飲料、調(diào)料、煙酒、洗化、日用品六大類商品。公司擁有19年經(jīng)營歷史，經(jīng)驗豐富，客戶覆蓋遼陽市各個地區(qū)，擁有客戶300多家。倉庫配有托盤、簡易叉車、噴碼機、條碼掃描儀等工具。現(xiàn)有廂式貨車兩輛，其中2噸廂式貨車一輛，1噸半廂式貨車一輛，并有微型汽車一輛，主要運輸食品飲料等產(chǎn)品。公司有大庫一間，小庫兩間，貨物種類超過兩百種，代理品牌商品銷售四種。倉儲整體布局圖如下：圖1倉儲整體布局圖2.企業(yè)中的主要物流業(yè)務2.1主要物流業(yè)務內(nèi)容主要業(yè)務內(nèi)容為倉儲，銷售，分揀，包裝，配送以及逆向物流。倉儲：根據(jù)客戶訂單及業(yè)務經(jīng)驗，庫管按照不同商品的銷售周期進行定期的采購并入庫存儲。根據(jù)倉庫的飽和情況，每次將新入庫的商品置于空閑碼放位，每種產(chǎn)品每次入庫所碼放的位置不一定相同。銷售：公司擁有自己的業(yè)務人員，將客戶網(wǎng)分為四個片區(qū)，每兩個片區(qū)為一組，以兩天為一周期，拜訪客戶并得到客戶的訂單，銷售公司產(chǎn)品。分揀：業(yè)務人員根據(jù)每日的訂單，將大包裝的貨物拆包為小包裝，播種式與摘果式結(jié)合的方式幫助司機將貨物裝車。包裝：部分產(chǎn)品需要進行二次包裝，業(yè)務人員在分揀過程中利用對應的包裝容器進行包裝。并按照公司要求貼有對應產(chǎn)品的標識。配送：每臺車配備一個司機及一個跟車配貨人員。司機按照業(yè)務人員審核完畢的送貨單將產(chǎn)品配送至對應客戶銷售網(wǎng)點。逆向物流：客戶在銷售過程中發(fā)現(xiàn)的破損產(chǎn)品、滯銷產(chǎn)品、過期產(chǎn)品經(jīng)由業(yè)務人員的合理調(diào)配可以進行調(diào)換。調(diào)換回庫的產(chǎn)品一般放在各個庫房靠近門口處的破損集中袋。2.2現(xiàn)存業(yè)務問題經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)公司現(xiàn)存以下兩個主要問題：倉儲布局混亂，不便于貨物分揀拆包與運輸破損率過高，大大提高了運營成本公司希望通過科學合理的規(guī)劃優(yōu)化倉儲布局，一定程度的長期控制破損率，并提高員工作業(yè)效率，降低運營成本。2.3主要物流業(yè)務流程公司目前主要的物流業(yè)務包括倉儲，銷售，分揀，包裝，配送以及逆向物流，總體的業(yè)務流程圖如下：圖2總體業(yè)務流程圖3.倉儲業(yè)務的實踐與分析3.1倉儲業(yè)務對企業(yè)的作用與定位 倉儲業(yè)務在企業(yè)中起著至關(guān)重要的作用，倉儲過程不僅僅是對物品的存儲，也能夠進行流通調(diào)控，對數(shù)量及質(zhì)量進行管理，作為交易中介，對商品做部分的流通加工，并分揀，進行產(chǎn)品組合。倉儲是是實現(xiàn)供應連一體化的核心。這是因為倉儲總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，倉儲也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是在實現(xiàn)物流流程的整合。如果借用運籌學的語言來描述倉儲管理在物流中的地位，可以說就是在運輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫存（包括布局）方案作為控制手段，使得物流達到總成本最低的目標。在許多具體的案例中，物流的整合、優(yōu)化實際上歸結(jié)為倉儲的方案設(shè)計與運行控制。3.2公司倉儲管理的特點及流程 公司主要銷售的產(chǎn)品為食品飲料系列，產(chǎn)品種類繁多，并且一般保質(zhì)期比較短，造成倉儲布局難以規(guī)劃，同時破損率逐年增高。公司客戶網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，客戶數(shù)量多，每次每臺車的裝載量有限，因此想節(jié)約配送時間則需要盡量縮短業(yè)務人員在倉庫中分揀的時間。而倉庫的布局方式成為了制約分揀速度的關(guān)鍵因素。公司的倉儲管理主要流程如下：圖3倉儲管理流程圖3.3倉儲管理業(yè)務存在的問題倉儲布局方面:倉庫中商品布局方式為空閑位流動碼，即將新進貨物靠近倉庫出口處選擇最近的空閑位碼放，每次碼放位置不完全相同，視庫存情況而定。這使得倉庫有時每單位空閑存儲位不足以存放新入庫的貨物，一批貨物需要同時存放在兩個位置。而且貨物每次存放位置不相同大大增加了業(yè)務人員分揀的時間。破損控制方面:由于貨物運輸過程中的擠壓或沖撞，部分產(chǎn)品在分揀過程中就被發(fā)現(xiàn)有破損狀況。公司原在整箱貨物存儲區(qū)出口處及零散貨物存儲區(qū)出口處分別存放破損商品，但并不進行分類，有時也會因為工作人員的失誤而將破損商品遺忘在存儲區(qū)內(nèi)。這使得破損物品的回收與退換率大大降低。3.4改進建議倉儲布局方面:將庫房按照公司現(xiàn)有產(chǎn)品種類及其存儲所需條件非為六大區(qū)域，分別為食品存儲區(qū)、飲料存儲區(qū)、調(diào)料存儲區(qū)、煙酒存儲區(qū)、洗化用品存儲區(qū)、日用品存儲區(qū)。通過一個月的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，為每個區(qū)域中所屬不同品牌產(chǎn)品分配固定存儲區(qū)域，平均每個品牌的存儲單位為三百件。按照貨物周轉(zhuǎn)率為其由倉庫出口往內(nèi)依次排倉儲位。破損控制方面:在每個產(chǎn)品類別的每個品牌存儲區(qū)均設(shè)立一個破損回收退換處，破損商品立刻計數(shù)存檔，在公司下次采購時進行及時調(diào)換。4.實踐總結(jié)在公司我所從事的是倉儲管理，是一名倉儲管理員。主要負責的業(yè)務包括庫存盤點、庫存臺賬的制作、貨物進出庫管理，偶爾也參與裝車配送，分揀及二次包裝。每天早晨制作當日的播種式送貨貨物清單，將此清單交給司機及跟車配貨人員裝車，同時記錄貨物出庫情況。車輛離開后，第一次盤點庫存，審核是否符合出入庫記錄。白天當有供應商送貨至倉庫時負責接貨并清點數(shù)目，記錄貨物入庫情況，同時通知聯(lián)絡(luò)客戶的業(yè)務人員，告知到貨種類。晚上下班前第二次盤點庫存，制作庫存臺賬。在實習的過程中，我曾遇到很多的問題，例如如何切合實際需要的去規(guī)劃倉庫的布局，對于倉庫內(nèi)上百種的商品如何合理的定期采購，如何處理拆包后的大件產(chǎn)品可以最大程度的減少破損等等。在解決這些實際問題時，我請教了很多有經(jīng)驗的長輩，得到了寶貴的建議，自己現(xiàn)在已經(jīng)能夠更好的獨立解決實際問題。與此同時，我也學會了將所學的理論知識科學的應用到實際中，使利益最大化，成本最小化，庫存最低化，得到了大家的認可。參考文獻:1.白世貞．現(xiàn)代倉儲管理[M].北京：科學出版社，2010，31-332.中國倉儲協(xié)會．倉儲管理員[M].北京：北京師范大學出版社，2011