城市軌道交通工程滲漏水原因分析與防水技術(shù)措施

城市軌道交通工程滲漏水原因分析與防水技術(shù)措施摘要:隨著我國(guó)城市化進(jìn)度的加快，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大之余對(duì)交通提出新的要求，而軌道交通作為運(yùn)量大、運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸成本低的交通工具，正越來(lái)越多的出現(xiàn)在城市中。但需要注意的是，軌道交通工程防水及滲漏水治理已成為國(guó)內(nèi)軌道交通工程建設(shè)的普遍難題。滲漏水對(duì)軌道交通工程建設(shè)及運(yùn)營(yíng)影響巨大，一方面軌道交通工程滲漏水需要花費(fèi)大量人力、物力進(jìn)行修補(bǔ)，增加建設(shè)成本；另一方面軌道交通工程滲漏水影響使用壽命，影響乘車(chē)環(huán)境，給車(chē)站帶來(lái)質(zhì)量隱患；除此以外，軌道交通開(kāi)通運(yùn)營(yíng)期間滲漏水產(chǎn)生龐大的維修費(fèi)用，增加運(yùn)營(yíng)成本。因此，地鐵防水控制成為地鐵質(zhì)量控制的重中之重，還需結(jié)合實(shí)際從其成因分析，進(jìn)而有效處理問(wèn)題，以技術(shù)促進(jìn)建設(shè)安全、穩(wěn)定的開(kāi)展。關(guān)鍵詞:軌道交通；工程建設(shè)；滲漏水；防水技術(shù)引言城市軌道交通工程展開(kāi)一般以地鐵為主要形式，而因其處于為地下空間，在施工的過(guò)程中常常需要注意自然環(huán)境對(duì)施工造成的影響。結(jié)合實(shí)際而言，滲漏水是施工過(guò)程中，常見(jiàn)的問(wèn)題，其起初危害較小，但若是不及時(shí)發(fā)現(xiàn)并實(shí)現(xiàn)處理，很可能會(huì)對(duì)后續(xù)的正常，工作造成影響，嚴(yán)重甚至對(duì)軌道交通造成影響，對(duì)正常運(yùn)營(yíng)造成一定阻礙。因此，還應(yīng)從實(shí)際角度著手，基于，建設(shè)過(guò)程中的實(shí)際狀況，從技術(shù)角度分析滲漏水的相關(guān)原因，以對(duì)應(yīng)的技術(shù)措施避免滲漏水情況出現(xiàn)，有效解決問(wèn)題的同時(shí)助力軌道交通工程建設(shè)的有效開(kāi)展。車(chē)站及明挖區(qū)間的滲漏水根據(jù)實(shí)際情況不同有著不同的表現(xiàn)，在具體工作過(guò)程中呈現(xiàn)出不同效果，常見(jiàn)的滲漏水位置在于結(jié)構(gòu)裂縫的滲漏、接縫位置的滲漏等。除此以外，還有在整修后出現(xiàn)的滲漏水現(xiàn)象。若能夠基于實(shí)際實(shí)現(xiàn)處理，有效防止問(wèn)題出現(xiàn)，勢(shì)必能夠解決問(wèn)題，保證軌道交通工程的正常建設(shè)。一、滲漏水類(lèi)型（一）車(chē)站及明挖區(qū)間滲漏水首先從結(jié)構(gòu)裂縫方面展開(kāi)分析，結(jié)構(gòu)裂縫主要指的是在結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)的裂縫導(dǎo)致滲漏水現(xiàn)象，如在車(chē)站結(jié)構(gòu)的底板位置、側(cè)墻位置等，部分情況下中板與頂板也有出現(xiàn)，根據(jù)地質(zhì)結(jié)構(gòu)類(lèi)型，實(shí)際過(guò)程中的滲漏水方向取決于土質(zhì)、周邊環(huán)境，因此存在難以判定的問(wèn)題。就具體情況而言，在滲漏水現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，一般而言裂縫均呈現(xiàn)出豎向裂縫的情況，在兩側(cè)出現(xiàn)的同時(shí)從兩側(cè)的腋角位置開(kāi)始滲水、漏水，隨著情況嚴(yán)重程度向施工位置的頂板方向不斷延伸，形成一個(gè)區(qū)域。施工過(guò)程中能夠發(fā)現(xiàn)，這種滲漏水情況多出現(xiàn)在拆模完畢后的一到兩個(gè)月內(nèi)，滲漏水量一般較低。其次是接縫位置的滲漏，主要是施工縫位置、變形縫位置的漏水，在施工過(guò)程中有一定幾率由于施工順序先后或是前期完成、后續(xù)施工過(guò)程中出現(xiàn)震動(dòng)等原因?qū)е铝芽p出現(xiàn)，漏水問(wèn)題逐漸嚴(yán)重。最后需要注意的是，在車(chē)站及明挖區(qū)間出現(xiàn)的滲漏水情況常常較為隱蔽，即便修整好后仍然可能出現(xiàn)滲水問(wèn)題，主要表現(xiàn)在漏水位置在1-2個(gè)月內(nèi)可能會(huì)滲漏，在外表上呈現(xiàn)出滲水位置出現(xiàn)濕漬、滴漏的特點(diǎn)。（二）盾構(gòu)區(qū)間滲漏水盾構(gòu)區(qū)間滲漏水狀況的出現(xiàn)與盾構(gòu)機(jī)施工的關(guān)聯(lián)不大，一般在施工結(jié)束后出現(xiàn)滲漏水的情況，這種情況與相關(guān)設(shè)備設(shè)施并未有效展開(kāi)存在一定關(guān)聯(lián)，具體分為管片自身情況導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)、管片接縫不嚴(yán)實(shí)導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)、聯(lián)絡(luò)通道并未緊密相連導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)。首先從管片自身原因展開(kāi)分析，此類(lèi)問(wèn)題的表現(xiàn)多在于裂縫方面的滲漏，也有因?yàn)槁菟▽?dǎo)致的滲漏，如螺栓孔滲漏水便會(huì)出現(xiàn)滴水的情況。從滲漏位置的形狀來(lái)看，一般是窄小的裂縫，從中滲水或是直接滴落在地面，分布并不均勻，因此需要尤為注意才能發(fā)現(xiàn)。螺栓孔滲漏水則是螺栓孔存在孔隙，水隨著螺栓孔滲漏，多以滴漏的形式出現(xiàn)。其次是管片接縫的滲漏水，這種情況的主要原因在于管片之間的接合不嚴(yán)密導(dǎo)致液體滴漏、滲水，具體情況取決于水量的大小，最常見(jiàn)的滲漏情況是滲漏出水漬，沿著管片接縫出現(xiàn)，相對(duì)于管片自身原因造成的滲漏水而言更容易被發(fā)現(xiàn)，也更容易得到解決。最后是聯(lián)絡(luò)通道的滲漏水，這種滲漏水的情況是軌道交通建設(shè)過(guò)程中最常見(jiàn)的情況，也是相對(duì)而言能夠被允許、方便解決的滲漏水情況。就實(shí)際而言，滴漏與線漏都存在于實(shí)際狀況中，相對(duì)來(lái)說(shuō)線漏更普遍一些，滲水的主要位置在于聯(lián)絡(luò)通道與鋼管片的接縫區(qū)域，沿著接縫出現(xiàn)線漏。部分情況下也有聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的滲漏水問(wèn)題，即聯(lián)絡(luò)通道本身的結(jié)構(gòu)存在問(wèn)題，但這種情況較少（三）其他部位滲漏水其他部位滲漏水主要存在于離壁溝積水導(dǎo)致的滲水、洞門(mén)位置產(chǎn)生的滲漏現(xiàn)象。首先從離壁溝積水導(dǎo)致的滲漏水展開(kāi)分析，這種滲漏水現(xiàn)象，的出現(xiàn)根本在于離壁溝內(nèi)存在積水，而存在積水則說(shuō)明排水不暢，因此，離壁溝的排水問(wèn)題是導(dǎo)致此類(lèi)滲漏水情況出現(xiàn)的根本。舉例而言，若是離壁溝，的排水情況欠佳，那么一段時(shí)間之后就必然會(huì)出現(xiàn)滲漏的現(xiàn)象。就滲漏水的表現(xiàn)形式而言，一般是當(dāng)水滴落在下一層時(shí)會(huì)被發(fā)現(xiàn)，即離壁溝中的積水較多、一部分水溢出結(jié)構(gòu)后順著地磚出現(xiàn)滲漏，滲漏至下一層時(shí)便會(huì)出現(xiàn)水滴落在站臺(tái)或是相關(guān)空間中的情況。另一種其他部分的滲漏水情況是洞門(mén)處的滲水，這種區(qū)域的滲漏水現(xiàn)象體現(xiàn)為滲水，是接縫問(wèn)題導(dǎo)致的滲水，一般寬度不高但長(zhǎng)度偏長(zhǎng)，需要切實(shí)找到具體位置以確定滲水點(diǎn)，避免滲漏水問(wèn)題影響后續(xù)正常工作。滲漏水原因分析（一）材料原因以實(shí)際情況而言，軌道交通工程中的滲漏水現(xiàn)象以其隱蔽性較強(qiáng)、容易反復(fù)、具體原因較為復(fù)雜的特點(diǎn)影響著具體工程建設(shè)。就一，般情況而言，在材料方面導(dǎo)致滲漏水的原因多集中在材料質(zhì)量上，具體而言便是混凝土的質(zhì)量與防水材料的質(zhì)量。首先從防水材料的質(zhì)量角度展開(kāi)分析，一般情況下所有的軌道交通工程中均需要應(yīng)用大量的防水材料，尤其是市軌道交通工程多處于地下建設(shè)的情況內(nèi)，防水材料的使用量、使用次數(shù)必然是較大的單位數(shù)量。在這種情況下，一些防水材料由于貯存過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題、使用過(guò)程沒(méi)有按照規(guī)范使用或是比例調(diào)配不合理、材料中存在雜質(zhì)、施工中由于磕碰、摩擦等原因出現(xiàn)裂痕或是材料性能欠佳都會(huì)導(dǎo)致材料的防水性能降低，影響正常使用。其次是混凝土方面的問(wèn)題，如混凝土的外加劑使用方面沒(méi)有進(jìn)行預(yù)調(diào)配檢驗(yàn)、與其他材料的相容性不足、部分產(chǎn)品過(guò)期失效但并未被發(fā)現(xiàn)、施工過(guò)程中由于氣候問(wèn)題導(dǎo)致的材料含水量偏差等都是需要注意的問(wèn)題，也是導(dǎo)致滲漏水現(xiàn)象出現(xiàn)問(wèn)題的主要方向。在這種情況下，混凝土的配合比在后續(xù)建設(shè)過(guò)程中便會(huì)暴露出弊端，不滿足施工技術(shù)要求很容易出現(xiàn)裂痕，進(jìn)而導(dǎo)致滲漏情況出現(xiàn)。（二）施工原因就施工過(guò)程中的問(wèn)題展開(kāi)分析，施工過(guò)程中的問(wèn)題主要分為防水層的施工、混凝土的澆筑施工工藝、接縫的處理不當(dāng)、關(guān)鍵部位并未二次防水處理、并未標(biāo)準(zhǔn)化施工四個(gè)方面。首先從第一個(gè)方面展開(kāi)分析，防水層施工過(guò)程中相關(guān)操作人員并未做好基面處理是最常見(jiàn)的問(wèn)題，此類(lèi)問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致防水層的整體性，能降低，如松動(dòng)、起皮導(dǎo)致的防水材料性能變差、雜物混入或是油污等造成的防水功能缺失等。除此以外，在防水層的應(yīng)用工程中，不同季節(jié)氣候?qū)е碌姆浪畬颖砻骘L(fēng)干但內(nèi)部并未凝固、材料內(nèi)部出現(xiàn)問(wèn)題也是導(dǎo)致問(wèn)題的主要原因。以防水涂料為例，涂料的厚度若是并未根據(jù)季節(jié)氣候的變化實(shí)現(xiàn)變化，那么便很容易出現(xiàn)問(wèn)題，影響具體操作。除此以外，混凝土有時(shí)在施工過(guò)程中也會(huì)作為保護(hù)層展開(kāi)施工，而若是此類(lèi)保護(hù)層澆筑后沒(méi)有及時(shí)地，進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，也會(huì)造成滲漏水出現(xiàn)。其次是混凝土澆筑技術(shù)方面的問(wèn)題，這一類(lèi)問(wèn)題主要圍繞工藝方面展開(kāi)，如在技術(shù)養(yǎng)護(hù)方面并未按照實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作、現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中過(guò)快操作或是過(guò)慢操作都會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題的出現(xiàn)，使混凝土的質(zhì)量降低，影響其均勻度與密實(shí)度，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)裂縫的出現(xiàn)進(jìn)而滲漏水。以振搗過(guò)程為例，振搗棒的插入不當(dāng)、過(guò)振都會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)，誘導(dǎo)結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生。再次是接縫的處理方面，在接縫處理過(guò)程中，接縫未有效處理，新舊混凝土結(jié)合不夠密實(shí)都會(huì)熬制問(wèn)題出現(xiàn)。一般而言，鑿毛處理是常見(jiàn)的處理方式之一，現(xiàn)階段也有根據(jù)實(shí)際以不同工具進(jìn)行處理的方式，但基本上差異不大。若是并未實(shí)現(xiàn)此類(lèi)處理方式，則很容易出現(xiàn)問(wèn)題，影響操作。除此以外，材料與材料間的接合不夠緊密也是導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)的主要原因之一，如以止水鋼板的安裝為例，其若是安裝不準(zhǔn)，導(dǎo)致縫隙出現(xiàn)便會(huì)使?jié)B漏水顯現(xiàn)出現(xiàn)。另外，混凝土的澆筑若是不充分，出現(xiàn)空鼓與氣泡等問(wèn)題也會(huì)使接縫的防水性能降低。最后是對(duì)應(yīng)部位的施工處理問(wèn)題，即在施工處理過(guò)程中因?yàn)榛炷恋谋砻娲嬖陔s質(zhì)，施工現(xiàn)場(chǎng)中的雜質(zhì)、雜物等沒(méi)有有效處理導(dǎo)致滲漏水。如以實(shí)際為例，在離壁墻的基座施工前，若是混凝土表面并未清理，則很容易導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)。除此以外，防水涂料的使用不規(guī)范、并未按照實(shí)際面積進(jìn)行涂刷，出現(xiàn)錯(cuò)刷、漏刷的情況也會(huì)使排水不暢。另外，地漏的標(biāo)高偏差也是問(wèn)題的出現(xiàn)點(diǎn)之一，如在地漏相關(guān)部位預(yù)埋的鋼套管軸線過(guò)高、標(biāo)高出現(xiàn)誤差也很容易導(dǎo)致問(wèn)題產(chǎn)生，使相關(guān)工作受到影響。（三）環(huán)境方面從環(huán)境方面而言，施工環(huán)境，尤其是施工區(qū)間的環(huán)境也是造成滲漏水的原因之一，以實(shí)際為例，城市軌道交通管片是指房屋，管道，水管一系列的問(wèn)題導(dǎo)致現(xiàn)在的城市軌道交通平凡漏水，大自然的保護(hù)，加上人類(lèi)數(shù)目的砍伐以及，人類(lèi)應(yīng)該改善環(huán)境氣溫逐漸升高靜兒懸掛，管片是施工區(qū)間生產(chǎn)的主要材料之一，在管片生產(chǎn)過(guò)程中，一些密封材料并未起到作用很容易造成滲漏水現(xiàn)象出現(xiàn)，此類(lèi)材料若是使用便會(huì)造成結(jié)合不緊密，具體原因在于混凝土并未密實(shí)結(jié)合，結(jié)構(gòu)中存在氣泡、水泡等，形成空腔的同時(shí)導(dǎo)致管片在拼裝過(guò)程中從水泡位置出現(xiàn)滲漏，進(jìn)而使工作出現(xiàn)問(wèn)題，影響正常的滲漏水。舉例而言，管片拼裝完成后，若存在液體，則液體便會(huì)流過(guò)密封墊，在空腔處堆積進(jìn)而出現(xiàn)滲漏。長(zhǎng)此以往下，管片長(zhǎng)期處于積水狀態(tài)，被液體腐蝕或是氣溫升高后積水管片失水后開(kāi)裂，直接產(chǎn)生滲漏。其次是管片止水條出現(xiàn)脫落狀況。脫落情況的出現(xiàn)在于安裝并未牢固，由于人工安裝原因?qū)е聠?wèn)題出現(xiàn)。除此以外，也有可能是因?yàn)楹笃诘钠囱b、吊運(yùn)過(guò)程中出現(xiàn)磕碰、斷裂，使密封墊、止水條沒(méi)有形成閉合的防水結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致滲漏。最后，環(huán)境的變化也會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)，部分情況下環(huán)境氣溫異常，如氣溫驟降、暴雨、暴雪等極端天氣時(shí)應(yīng)停止施工，若此時(shí)仍處于施工狀態(tài)，很可能由于氣候原因?qū)е禄炷恋馁|(zhì)量存在缺陷，在外包防水層施工時(shí)導(dǎo)致材料失效。三、城市軌道交通滲漏水工程改進(jìn)建議（一）滲漏水處理措施從處理狀態(tài)展開(kāi)分析，滲漏水的處理應(yīng)遵循施工原則，即在施工過(guò)程中根據(jù)實(shí)際展開(kāi)分析，進(jìn)而以相關(guān)規(guī)章制度作為工作的主要遵循內(nèi)容，在滲漏水的處理過(guò)程中以防水、排水作為基礎(chǔ)，必要時(shí)采取材料進(jìn)行填補(bǔ)、截流，避免水流沖擊力較大而影響實(shí)際操作。就實(shí)際而言，滲漏水的處理可以分為三個(gè)階段展開(kāi)，第一階段為記錄與整理，即在發(fā)現(xiàn)滲漏水區(qū)域后，通過(guò)記錄的方式對(duì)相關(guān)位置進(jìn)行記錄，在記錄的過(guò)程中明確滲漏位置、滲漏具體情況、滲漏方式及特點(diǎn)等，包括其走向、寬度、滲漏水的嚴(yán)重情況。其次，在治理過(guò)程中應(yīng)該遵循設(shè)計(jì)原則，從施工方面分析問(wèn)題，若施工材料符合標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定程度展開(kāi)分析，適當(dāng)補(bǔ)強(qiáng)或是等待其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度符合標(biāo)準(zhǔn)、趨于穩(wěn)定。在這種情況下，若出現(xiàn)問(wèn)題還應(yīng)對(duì)裂縫進(jìn)行定期的觀察以解決問(wèn)題，在出現(xiàn)裂縫后注意其發(fā)展情況，根據(jù)不同方式選擇治理措施。最后，當(dāng)處理過(guò)后一段時(shí)間后進(jìn)行復(fù)查，根據(jù)對(duì)應(yīng)情況，在記錄中找到滲漏位置并再次進(jìn)行觀察，確保其滲漏水情況已經(jīng)得到處理后適當(dāng)調(diào)整記錄。若滲漏水現(xiàn)象仍存在或是位置改變，還應(yīng)及時(shí)處理并重新記錄，將兩類(lèi)記錄關(guān)聯(lián)分析的同時(shí)根據(jù)實(shí)際再次選擇處理方式，直到其完成為止。（二）防滲漏改進(jìn)措施從防滲漏改進(jìn)措施角度展開(kāi)分析，除上文所述的對(duì)問(wèn)題的原因分析部分以外，還需結(jié)合實(shí)際進(jìn)行對(duì)施工工作的有效管理，從管理與技術(shù)兩個(gè)角度解決問(wèn)題。如以實(shí)際為例，接縫的滲水漏水常出現(xiàn)卻難以處理，因此還需在工作過(guò)程中根據(jù)相關(guān)內(nèi)容嘗試解決問(wèn)題，如在因接縫變形造成的滲漏水問(wèn)題防范過(guò)程中，首先應(yīng)基于實(shí)際對(duì)接縫的位置為何出現(xiàn)變形展開(kāi)分析，進(jìn)而從管理上加強(qiáng)施工管理。在這種情況下，以進(jìn)一步防范作為主要方式，還可從安裝過(guò)程中采取輔助設(shè)備進(jìn)行加固的方式解決問(wèn)題。如在變形縫處的中埋式可注漿式鋼邊橡膠止水帶的安裝過(guò)程中通過(guò)模板進(jìn)行加固，進(jìn)而選擇與止水帶安裝要求相同的彎折鋼筋實(shí)現(xiàn)支撐作用，進(jìn)而焊接在懸掛方向，使其鋼邊向上傾斜，澆筑過(guò)程中不會(huì)位移造成裂縫或是錯(cuò)位。（三）滲漏水處理技術(shù)的要點(diǎn)針對(duì)實(shí)際而言，要點(diǎn)首先在于對(duì)滲水位置的前期調(diào)查，做到有備無(wú)患地展開(kāi)工作。具體內(nèi)容如下：第一，能夠了解實(shí)際情況，如掌握所處位置的水文地質(zhì)資料；第二，對(duì)工作面的巖層性質(zhì)、性狀、節(jié)理裂隙發(fā)展程度有所了解；第三，對(duì)工程襯砌類(lèi)型、厚度的數(shù)據(jù)，有充分掌握；第四，能夠從記錄方面了解到相關(guān)滲漏水位置的性質(zhì)；第五，能夠在資料調(diào)查收集的前后進(jìn)行書(shū)面記錄，歸檔的同時(shí)并建設(shè)資料庫(kù)，保證隨用隨調(diào)，使工作開(kāi)展較為穩(wěn)定。除此以外，在日常的質(zhì)量檢查過(guò)程中也應(yīng)重視滲漏水現(xiàn)象的處理，如在處理過(guò)程中對(duì)滲水點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查，在明確相關(guān)內(nèi)容，如工程地質(zhì)情況、工程中開(kāi)挖巖面的性質(zhì)、性狀、工程的襯砌類(lèi)型等。就實(shí)際而言，還應(yīng)明確處理的基本要求，在相關(guān)工作展開(kāi)時(shí)確保處理人員具有資質(zhì)，如其能夠?qū)ε潘到y(tǒng)、工程原防的相關(guān)工作有所了解；處理過(guò)程中能夠按照先上后側(cè)最后底板的順序進(jìn)行，避免破壞防水層等。結(jié)論軌道交通為城市帶來(lái)的作用有目共睹，其所帶來(lái)的交通優(yōu)勢(shì)是其他交通工具所不能比擬的。在當(dāng)下乃至未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，軌道交通都將以繼續(xù)發(fā)展的態(tài)勢(shì)持續(xù)作用于城市的交通擁堵緩解中，而與此具有密切聯(lián)系的便是軌道交通工程的穩(wěn)定發(fā)展、相關(guān)建設(shè)的穩(wěn)定與安全?？偠灾?，軌道交通建設(shè)過(guò)程中的滲漏水問(wèn)題雖小，但其卻能夠影響城市軌道交通的建設(shè)與發(fā)展，因此還需切實(shí)避免問(wèn)題出現(xiàn)，以防范的態(tài)勢(shì)解決問(wèn)題，避免問(wèn)題逐漸擴(kuò)大，影響城市軌道交