油品損耗及其管理

油品損耗及其管理油品在儲運與經(jīng)營過程中，由于自然蒸發(fā)損耗和事故損耗造成的損失數(shù)量是驚人的。油品損耗不僅直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，而且還會對環(huán)境造成污染。今天我們先講講油品損耗的原因及其分類。損耗指的是蒸發(fā)損耗和殘漏損耗的總稱。前者指在氣密性良好的容器內(nèi)按規(guī)定的操作規(guī)程進(jìn)行裝卸、儲存、輸轉(zhuǎn)等作業(yè)時，由于石油產(chǎn)品表面汽化而造成數(shù)量減少的現(xiàn)象；后者指在保管、運輸、銷售中由于車、船等容器內(nèi)壁的黏附，容器內(nèi)少量余油不能除凈和難以避免的灑滴、微量滲漏而造成數(shù)量上損失的現(xiàn)象。油品損耗可分為自然損耗和事故損耗兩類。油品蒸發(fā)損耗屬自然損耗，其損耗一般難以回收且不可避免，因此，在一定數(shù)量范圍內(nèi)有其合理性，它相當(dāng)于一種系統(tǒng)誤差，故可以通過各種油品蒸發(fā)損耗定額予以確認(rèn)和管理。而事故損耗主要是跑、冒、滴、漏及混油發(fā)生的損耗，這種損耗多屬人為責(zé)任心不強(qiáng)、操作失誤、技術(shù)不過關(guān)、生產(chǎn)管理不善、設(shè)備搶修不及時，施工質(zhì)量不好等原因造成，易為人們所重視，只要采取措施是可以避免的。在油庫，油品儲運發(fā)生的損耗主要包括：蒸發(fā)損耗、輸轉(zhuǎn)損耗、裝車損耗、滴漏損耗和清罐損耗等，見下圖。油品油品儲運損耗自然損耗事故損耗黏附、浸潤損耗混事故損耗滴漏損耗事故損耗蒸發(fā)損耗事故損耗跑油損耗事故損耗冒罐溢油損耗事故損耗混油（串油）損耗油罐突沸損耗灌裝損耗（裝車、裝船、裝桶）呼吸損耗小呼吸損耗（儲存）自然通風(fēng)損耗大呼吸損耗（收付、輸轉(zhuǎn)）清罐損耗事故損耗蒸發(fā)損耗是油品損耗中損耗量最大的一種，在整個油品儲運損耗中約占70﹪~80﹪。由于油品都具有揮發(fā)性，無論在什么溫度和壓力條件下，油品的蒸發(fā)時刻都在發(fā)生著，只不過溫度越高，蒸發(fā)越快，油品損耗越大；壓力越高，蒸發(fā)越慢，損耗越小而已。油品的蒸發(fā)損耗造成驚人的能源浪費和對大氣的污染，既破壞了生態(tài)環(huán)境，也損害了人體健康。油品的蒸發(fā)損耗與油品的性質(zhì)、密度、儲存條件（液面面積、油面壓力、油品溫度、罐體空間大小和大氣溫度）、作業(yè)環(huán)境、地區(qū)位置及生產(chǎn)經(jīng)營管理等因素有關(guān)，分為呼吸損耗和灌裝損耗兩種。油品的呼吸損耗大體上又可分為自然通分損耗、小呼吸損耗、大呼吸損耗三種。1、自然通風(fēng)損耗自然通風(fēng)損耗是由于罐頂有孔眼或在兩個孔眼間存在高差的情況下，因混合氣密度比空氣密度大，致使罐內(nèi)混合氣從低處孔眼排入大氣，外界空氣從高處孔眼流入罐內(nèi)，這種由于孔眼位差和氣體密度的不同，引起氣體自然對流所造成的損耗叫自然通風(fēng)損耗。自然通風(fēng)損耗多發(fā)生在罐頂、罐體腐蝕穿孔或焊縫有砂眼，消防系統(tǒng)泡沫室玻璃損壞，呼吸閥閥盤未蓋嚴(yán)，液壓閥未裝油或油封不足，量油孔、透光孔未蓋好等情況下。據(jù)調(diào)查，一座5000m3的油罐儲存汽油，由于嚴(yán)重通風(fēng)，一個月即損耗汽油53t，損耗率為由于自然通風(fēng)損耗原因既有設(shè)備問題，也有管理問題，因此只要加強(qiáng)管理、及時維修好設(shè)備，自然通風(fēng)損耗還是可以避免的。2、小呼吸損耗罐內(nèi)油品在沒有收發(fā)作業(yè)靜止儲存的情況下，隨著外界氣溫、壓力在一天內(nèi)的升降周期變化，罐內(nèi)氣體的空間溫度、油品蒸發(fā)速度、油氣深度和蒸氣壓力也隨之變化，這種排出油蒸氣和吸入空氣的過程造成的油品損失叫小呼吸損耗，通常也叫油罐靜止儲存損耗。造成油罐小呼吸損耗的主要原因是大氣溫度變化。當(dāng)氣溫從黎明起隨著太陽照射增加而升高。到下行4~5時左右，達(dá)到最大值時，罐內(nèi)油品溫度也隨之變化，引起蒸發(fā)速度加快，蒸發(fā)壓力提高，當(dāng)壓力超過呼吸閥正壓額定值時，罐內(nèi)油氣混合氣通過呼吸閥排入大氣，這就是油罐的“呼氣”過程。而當(dāng)下午5時后，太陽日照逐漸減弱時，罐內(nèi)油品溫度也隨之降低，蒸發(fā)速度逐漸減慢，罐內(nèi)壓力也隨之降低。當(dāng)罐內(nèi)壓力低于呼吸閥規(guī)定的負(fù)壓額定值時，外界空氣通過開啟的真空閥被吸入罐內(nèi)，這就是油罐的“吸氣”過程。因此，油罐的“呼氣”和“吸氣”過程，每天都在有規(guī)律地周期變化著。一般來說，每天的“呼氣”持續(xù)時間比“吸氣”的持續(xù)時間要長。有關(guān)資料表明：一座5000m3的拱頂罐，一晝夜小呼吸損耗可達(dá)350kg影響小呼吸損耗的因素很多，主要因素如下：與晝夜溫差變化大小有關(guān)，晝夜溫差變化越大，小呼吸損耗越大；反之，晝夜溫差變化小，損耗也小。與油罐所在地的日照時間有關(guān)，日照越長，小呼吸損耗越多；反之，則損耗越少。與儲罐大小有關(guān)，儲罐越大，截面積越大，蒸發(fā)面積也越大，小呼吸損耗也越大；反之，儲罐越小，蒸發(fā)面積小，小呼吸損耗也小。與大氣壓有關(guān)，大氣壓越低，小呼吸損耗越大；反之則損耗減少。與油罐裝滿程度有關(guān)，油罐裝滿，氣體空間容積小，小呼吸損耗就少；空間容積大，損耗也大。除此以外，小呼吸損耗也和油品性質(zhì)（如沸點、蒸氣壓、組分含量等）及油品管理水平等因素有關(guān)。因此利用公式計算小呼吸損耗有很大的局限性，通常還是以計量實測數(shù)據(jù)作為油罐靜止儲存損耗量較為準(zhǔn)確。3、大呼吸損耗油罐在進(jìn)行收發(fā)作業(yè)（包括卸油、輸轉(zhuǎn)、發(fā)油等）時，由于油面的升降變化引起油罐內(nèi)氣體空間變化，進(jìn)而帶來氣體壓力的升降變化，使混合油氣排出或外界空氣吸入，這個過程所造成的損耗叫油罐的大呼吸損耗，有時也叫油罐動態(tài)損耗。當(dāng)油罐收油時，罐內(nèi)油面上升，氣體空間體積縮小，油氣被壓縮，壓力逐漸升高，當(dāng)罐內(nèi)混合氣壓力超過呼吸閥額定正壓值時，呼吸閥盤自動開啟，混合油氣排出罐外。而當(dāng)油罐發(fā)油時，罐內(nèi)油面逐漸降低，氣體空間隨之增大，油氣壓力減小，油氣濃度降低，油品不斷蒸發(fā)以保持一定平衡。當(dāng)罐內(nèi)氣體空間壓力低于呼吸閥額定負(fù)壓時，真空閥盤自動打開，外界空氣被吸入罐內(nèi)。如果油品是在兩個油罐間輸轉(zhuǎn)（倒罐或向高架罐輸油），則發(fā)油罐液面不斷下降，罐空間增加，負(fù)壓值不斷增大直至吸入空氣，而收油罐液面不斷上升，罐空間減少，壓力增大直至油氣排出。因此，在油品輸轉(zhuǎn)時，大呼吸損耗在兩個罐間是同時發(fā)生的，通常也可用輸轉(zhuǎn)損耗來表示。影響大呼吸損耗的因素也很多，主要的因素如下。①與油品性質(zhì)有關(guān)，油品密度越小，輕質(zhì)餾分越多，損耗越大；蒸氣壓越高，損耗越??；沸點越低，損耗越大。②與收發(fā)油快慢有關(guān)，進(jìn)油、出油速度越快，損耗越大；反之，損耗越小。③與罐內(nèi)壓力等級有關(guān)，常壓敞口罐大呼吸損耗最大。④與油罐周轉(zhuǎn)次數(shù)有關(guān)，油罐收發(fā)越頻繁，則大呼吸損耗越大。除此之外，大呼吸損耗還和油罐所處地理位置、大氣溫度、風(fēng)向、風(fēng)力、濕度及油品管理水平等諸多因素有關(guān)。因此，利用公式計算油罐的大呼吸損耗也有很大的局限性。在生產(chǎn)管理和科研實驗中，多以計量實測數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。按照其作業(yè)性質(zhì)，油庫中常把這類損耗叫做收油損耗或輸轉(zhuǎn)損耗。例如，在收發(fā)汽油時，油罐的大呼吸損耗為～1.65kg/(t·次)，最大達(dá)2.4kg/(t·次4、灌裝損耗油品由罐區(qū)經(jīng)棧橋（或油碼頭）裝油鶴管（膠管或輸油臂）裝入罐車（或油船），經(jīng)裝油管嘴灌入油桶，由于流速高、壓力大，油品發(fā)生劇烈沖擊、噴濺、攪動，都會有大量油氣逸出而損耗，這種損耗也屬蒸發(fā)損耗的一種。按作業(yè)性質(zhì)分，通常分為裝車（船）損耗和灌桶損耗。影響油品灌裝損耗的因素主要是油品性質(zhì)和油溫、裝油壓力大小和裝油流速、裝油方式及氣候條件。一般來說，輕質(zhì)油灌損耗大，重質(zhì)油損耗??；油溫高，壓力大，流速快，油品損耗大；高位噴濺灌裝損耗大，低位液下灌裝損耗小。據(jù)有關(guān)資料介紹，汽油噴濺高位裝車損耗最大為3kg/t，低位液下裝車損耗為～0.8kg/t,煤油損耗為～0.24kg/t,柴油損耗為～0.065、滴漏損耗油品在生產(chǎn)與經(jīng)營中，由于設(shè)備原因，滴漏損耗是經(jīng)常存在的，尤其是油品生產(chǎn)與經(jīng)營管理較差的單位。滴漏損耗產(chǎn)生的原因主要有以下幾點：油罐閥門不嚴(yán)，泄漏不斷；機(jī)泵、管線、人孔連接部位螺栓松動，絲口不嚴(yán)而發(fā)生滴漏；設(shè)備運轉(zhuǎn)部位填料壓得不緊，偏斜或磨損引起的泄漏；油罐、油桶或管線焊口開裂，腐蝕穿孔引起的泄漏；油品灌裝完，取出鶴管（膠管或裝油管嘴），管內(nèi)殘存油品的滴灑。滴漏損耗看起來似乎數(shù)量不大但積少成多累計起來也是十分可觀的。例如，一個泄漏點每秒鐘滴油1滴，每月就會損耗130L油。如果一個單位有這樣的泄露30處，則一個月就可損耗汽油之多，一年就損耗達(dá)。如果是時斷時續(xù)的小油流，則累計損耗將更大。對于一個泄漏嚴(yán)重的泵房，若一天接油1桶約18kg,則一個月?lián)p耗54kg，全年將損耗。某油庫有機(jī)泵50余臺，即使設(shè)備滴漏都符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，即輕油泵滴漏10滴/min，重油泵滴5滴/min6、黏附、浸潤損耗在儲存、輸轉(zhuǎn)、銷售黏度較大的油品過程中，由于裝卸條件差，油溫低，黏附力強(qiáng)，油品常黏附于車船與桶的內(nèi)壁或浸潤于容器及工具上