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文檔簡介

汽車空調(diào)知識(shí)大全

空調(diào)的工作方式是:

從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高壓高溫氣體,經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體,再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖,然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥,經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā),吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器,車廂內(nèi)溫度也就因此降低。

液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體,又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。

在整個(gè)系統(tǒng)中,膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān),致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠,因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟,系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉。這兩個(gè)東西在汽車空調(diào)系統(tǒng)中是非常關(guān)鍵的零部件。

散熱器利用發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水作為熱源,壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng),風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)電磁離合器的電源由汽車提供,冷凝器借助風(fēng)扇冷卻,冷卻介質(zhì)為R134A綠色環(huán)保無氟型制冷劑。

一、空調(diào)系統(tǒng)主要零部件

1、壓縮機(jī)

壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)的心臟,是制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)的動(dòng)力源。壓縮機(jī)工作時(shí)吸入低溫、低壓的液態(tài)制冷劑,從排氣端排出高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑。

例如:斜盤活塞壓縮機(jī)型號(hào)為SE-5H14

2、冷凝器

冷凝器的作用是把壓縮機(jī)排出的高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑通過冷凝將熱量散發(fā)到大氣中,從而使高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成低溫、高壓的液態(tài)制冷劑。

例如:有些汽車空調(diào)采用平行流冷凝器,平行流冷凝器是目前結(jié)構(gòu)和形式比較先進(jìn)的冷凝器,其單位體積散熱率最高。它由圓筒集管、鋁制內(nèi)肋管、波形散熱翅片及連接管組成,是專為R134A空調(diào)系統(tǒng)研制的新結(jié)構(gòu)冷凝器。

3、蒸發(fā)器

蒸發(fā)器的作用是將經(jīng)過節(jié)流降壓后的霧狀制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)汽化,吸收周圍空氣的熱量,再將冷風(fēng)吹到車室內(nèi),以達(dá)到降溫的目的。

例如:有些汽車空調(diào)系統(tǒng)采用管片式蒸發(fā)器,其管子采用銅質(zhì)內(nèi)螺紋管制造,這主要是為了使制冷劑在管內(nèi)流動(dòng)時(shí)形成旋流,以笪熱交換。別外,在蒸發(fā)器的表面采用親水處理,使冷凝水呈膜狀沿翅片流下,使蒸發(fā)風(fēng)陰減小,風(fēng)量增加,功耗下降,噪音降低,制冷量增加。

4、節(jié)流膨脹閥

例如:有些汽車空調(diào)系統(tǒng)采用美國伊頓公司型號(hào)為55036189、容量為15T的H型膨脹閥。H型膨脹閥是一種整體型膨脹閥,因其內(nèi)部通路形同H而得名。它取消了外平衡式膨脹閥的外平衡管和感溫包,直接與蒸發(fā)器的進(jìn)、出口相連。由于該膨脹閥無外平衡管和感溫包,因而可免除因汽車顛簸、振動(dòng)使感溫包松動(dòng)而影響膨脹閥的正常工作,從而提高膨脹的抗振性和可靠性。

5、儲(chǔ)液干燥器

由于汽車空調(diào)正常工作時(shí),制冷劑的供應(yīng)量大于蒸發(fā)器的需要量,所以在高壓側(cè)液態(tài)制冷劑要有一定的儲(chǔ)存量。儲(chǔ)液干燥器用來臨時(shí)儲(chǔ)存液態(tài)制冷劑,并進(jìn)行干燥和過濾處理。儲(chǔ)液干燥器上有視液鏡和高、低壓保護(hù)裝置。

6、連接管道

汽車空調(diào)各組成部件一般分裝在汽車的各個(gè)部位,當(dāng)汽車在顛簸的道路上高速行駛時(shí),各部件均會(huì)產(chǎn)生振動(dòng),因而制冷系統(tǒng)各部件間不能采用剛性連接。汽車空調(diào)軟管接頭用橡膠密封圈密封,并依靠接頭上的坡口壓緊裝在配合座上的密封圈,保證不泄漏。

二、安裝與維修特點(diǎn)

汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修工具:

歧管壓力表(R134A)

真空泵

鹵素檢漏儀

其它工具(各種型號(hào)扳手一套)

具體步驟:

1、充注制冷劑R134A

在充注制冷劑前先檢查系統(tǒng)中各管路與部件的連接是否良好,螺絲是否緊固,并檢查系統(tǒng)是否有電(24V),然后對系統(tǒng)抽真空。

為了便于操作,一般不在壓縮機(jī)尾部的加注口進(jìn)行操作,而改在連接膨脹閥的兩根高、低壓硬管口上的兩個(gè)加注口進(jìn)行作業(yè)。

面對空調(diào)左上方是低壓加注口,堵蓋上有“L”字樣,上方為高壓加注口,堵蓋上有“H”字樣。

抽真空的具體步驟如下:

將歧管壓力表的高、低壓管分別接在系統(tǒng)管道的高、低壓充注閥處,中間管連接在真空泵上,并分別固緊。

1)

啟動(dòng)真空泵,運(yùn)轉(zhuǎn)大約30MIN,壓力表反映的壓力值減去98KPA即為系統(tǒng)中的壓力值。關(guān)閉壓力表高、低壓閥門,關(guān)閉真空泵,保壓1H。

若壓力表指針沒有回升,表明系統(tǒng)沒有泄漏,抽真空結(jié)束。

反之則為系統(tǒng)有泄漏,需檢查處理(一般用皂泡法),然后再抽真空,直到不泄漏為止。

2)

在潮濕地區(qū)或陰雨天氣時(shí)充注制冷劑,可先向系統(tǒng)內(nèi)注入少量制冷劑再抽真空,反復(fù)兩次,盡量減少系統(tǒng)內(nèi)殘留濕氣。系統(tǒng)抽真空后,即可開始充注制冷劑,具體步驟如下:

a)

將壓力表中間軟管與制冷劑罐連接,打開制冷劑罐開啟閥,然后擰松中間軟管與壓力表連接的螺母,利用制冷劑的壓力壓出中間軟管內(nèi)的空氣,然后再擰緊螺母。

b)

將制冷劑罐倒置(切記!放正制冷劑罐),打開壓力表高壓閥門(不允許打開低壓閥門),讓液態(tài)制冷劑注入系統(tǒng)高壓側(cè),當(dāng)平衡表針不再升高后,關(guān)閉高壓閥門。

c)

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),將轉(zhuǎn)速保持在相當(dāng)于車速60KM/H左右,打開空調(diào),將風(fēng)量形狀和溫控開關(guān)分別至最高檔(不要擰過頭),緩緩打開低壓閥門,使氣態(tài)制冷劑緩緩從低壓側(cè)向系統(tǒng)內(nèi)充注,直到達(dá)到規(guī)定壓力值(高壓表值176-216MPA,低壓表值018―022MPA)。

特別提醒:制冷劑瓶倒置時(shí)絕不能打開低壓閥門,以免壓縮機(jī)液體損壞,后者絕不能打開高壓閥門,以防儲(chǔ)液罐爆炸。

d)

若環(huán)境溫度較低,罐內(nèi)的制冷劑又不多,氣態(tài)充注時(shí)間過長,可將制冷劑罐正向放入溫水中對其進(jìn)行加熱(水溫不可超過52度,切不可用明火加熱),以提高充注速度。

e)

充注結(jié)束的參考標(biāo)準(zhǔn):在35度的環(huán)境下,高壓表值176-216MPA,低壓表值018-022MPA充注的制冷劑量約為900克左右。視液鏡偶爾可看到一些小氣泡(最直觀)。

注意:因車輛停止時(shí)與行駛時(shí)的通風(fēng)量不同,溫度也不同,壓力值會(huì)有一些差異。

f)

制冷劑充注結(jié)束后,關(guān)閉制冷劑罐閥,關(guān)閉歧管壓力表上的高、低壓閥門,關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī),略等一下后迅速卸下高、低壓軟管,將肥皂液涂在氣門芯上,查看是否漏氣,若漏氣用扳手調(diào)整其松緊度,直到不漏為止(這很重要),最后將堵帽擰上防塵。

2、檢漏

在日常維修時(shí),若發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)有泄漏,則需進(jìn)行檢漏。

1)肉眼觀察:查看各處,哪里有黃色油污(冷凍油),哪里就是泄漏點(diǎn)。

2)肥皂泡法:向系統(tǒng)內(nèi)注入098MPA的氮?dú)饣騌134A,并將肥皂水涂在懷疑的泄漏的區(qū)段,哪里起泡,哪里就是泄漏點(diǎn)。

一般情況下,泄漏均是因接頭處密封圈損壞引起的,應(yīng)檢查并更換密封圈(JointSpy)。

3)釋放制冷劑R134A

當(dāng)要更換零部件或系統(tǒng)內(nèi)制冷劑過量時(shí),需要放出制冷劑。操作時(shí)應(yīng)先連接好壓力表,然后從低壓閥門處緩緩放出適量制冷劑,不可開得過大,更不能從高壓端釋放制冷劑,否則冷凍油會(huì)泄出,將嚴(yán)重影響壓縮機(jī)的使用壽命。

b)

手摸高壓管感覺溫和,且視液鏡內(nèi)氣泡很多,高、低壓表值均過低,則為制冷劑不足,需補(bǔ)充。將歧管壓力表中間的加液管直接接到制冷劑瓶上,制冷劑瓶正放,使氣態(tài)制冷劑從低壓端充入,直到視液鏡上的氣泡剛好消失。

c)如果冷凝器沒有燙手感覺,視液境內(nèi)沒有制冷劑流動(dòng)的跡象,歧管壓力表值不隨加速踏板位置的變化而變化,則表示壓縮機(jī)沒有工作,應(yīng)進(jìn)一步檢查壓縮機(jī)。

4)

因控制壓縮機(jī)工作的電路是由多個(gè)檢測元器件串聯(lián)的電路,只要有一個(gè)元器件不工作,壓縮機(jī)便處于停機(jī)狀態(tài),因此需要對所有元器件進(jìn)行檢查。

a)

將儲(chǔ)液罐高、低壓保護(hù)開關(guān)上的兩個(gè)接頭連起來(短路),此時(shí)若壓縮機(jī)開始工作,證明高、低壓保護(hù)開關(guān)損壞,應(yīng)予以更換如果壓縮機(jī)仍不工作,則需檢查溫控開關(guān)。

b)

將儀表板上的溫控開關(guān)拆下,將接溫度傳感器的兩個(gè)接頭短接,如果壓縮機(jī)開始工作,則:

溫控開關(guān)接觸不良或損壞

溫控開關(guān)與高、低壓開關(guān)同時(shí)損壞,應(yīng)修復(fù)或更換損壞的元器件。若高、低壓開關(guān)和溫控開關(guān)都短接后壓縮機(jī)不工作,則需檢查電磁離合器。

c)

用一根電線,一頭接蓄電池正極,一頭接壓縮機(jī)綠色接線端,若能聽到吸合的聲響,則電離合器是好的,應(yīng)檢查電路系統(tǒng)(保險(xiǎn)絲、開關(guān)、繼電器等)若沒有吸合聲,則表明電磁離合器損壞,應(yīng)更換電磁離合器總成或壓縮機(jī)總成。

2、幾種常見故障的判別方法及維修措施

若壓縮機(jī)正常工作,蒸發(fā)機(jī)風(fēng)機(jī)有正常送風(fēng),但出風(fēng)溫度仍不夠理想,應(yīng)從系統(tǒng)調(diào)整上尋找故障根源并加以解決。這些故障現(xiàn)象可以通過高、低壓表顯示的壓力變化情況來進(jìn)行判斷。其參考?jí)毫?yīng)為低壓018—022MPA、高壓176—216MPA。將壓力表接到高、低壓加注口位置。

1)

高、低壓表壓力均過高

一般是由兩種情況引起的:

一是制冷劑量過多

二是冷凝效果不好,如風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或迎風(fēng)面有阻礙。應(yīng)做如下檢查:

a)

查看視液鏡,若沒有一點(diǎn)氣泡,則為制冷劑量太多,應(yīng)打開歧管壓力表上的低壓手動(dòng)旋鈕(不要開得太大,以免帶出冷凍油),使氣態(tài)制冷劑時(shí)快時(shí)慢地放出,直到在視液鏡中偶爾有幾個(gè)小氣泡時(shí)關(guān)閉旋鈕,此時(shí)出風(fēng)口溫度應(yīng)該有所改善。

b)

雖然壓力表顯示壓力過高,但在視液鏡中卻能見到許多黃色泡泡,這是由于冷凍油太多引起的,應(yīng)開大低壓手動(dòng)旋鈕,使油氣混合物從低壓端快速放出,直至高壓表上的示值低于標(biāo)準(zhǔn)值,如137MPA左右,再重新充注新的制冷劑(無需抽真空),使高壓達(dá)到196MPA左右,而視液鏡中又沒有泡泡。一般新裝空調(diào)不太會(huì)發(fā)生此類現(xiàn)象。

c)

雖然壓力表顯示壓力過高,但視液鏡中卻顯示正常的泡泡(顏色不是黃色的,而是透明的),則說明系統(tǒng)中有空氣(添加制冷劑時(shí)抽真空不徹底所致,)需要重新抽真空,方法是停機(jī)(不要將制冷劑放掉)后直接從低壓端抽真空。

有些汽車空調(diào)的冷凝器主要依靠水箱的散熱風(fēng)扇。但現(xiàn)在有些型號(hào)的車輛,在發(fā)動(dòng)機(jī)工作后,水溫沒有達(dá)到80度時(shí)風(fēng)扇不工作,此時(shí)打開空調(diào),壓縮機(jī)開始工作,但冷凝器卻沒有冷風(fēng)過程(尤其是停著的車),使得冷凝器、高壓軟管和儲(chǔ)液器異常燙。這樣相當(dāng)危險(xiǎn)。因此,在車輛沒真正跑起來之前不要啟動(dòng)空調(diào)。在維修時(shí)可以采取兩個(gè)措施:

一是將制冷劑略放掉一點(diǎn),以免引起超高壓;

二是加設(shè)一個(gè)風(fēng)扇強(qiáng)制啟動(dòng)開關(guān),以解高溫、高壓之急。

2)高壓表壓力過高,低壓表壓力過低。

這是膨脹閥阻塞的典型現(xiàn)象,且隨著駕車時(shí)間的增加,還在不斷上升,低壓則繼續(xù)下降,直至達(dá)到負(fù)壓。阻塞分為兩種情況:

一種是臟堵

另一特別貴,是冰堵。(也稱水堵,是在安裝系統(tǒng)時(shí)混入水分,在制冷循環(huán)過程中系統(tǒng)中的水分結(jié)成冰粒所致)

檢查阻塞類型及修理方法:

停機(jī)20MIN后重新打開空調(diào),若仍然是高壓過高,低壓過低,則可判斷為臟堵,即臟物堵塞了膨脹閥的減壓孔,此時(shí)應(yīng)拆除膨脹閥進(jìn)行清洗,沒有條件的則進(jìn)行更換處理,若重新開機(jī)后恢復(fù)正常,則為典型的冰堵,解決的辦法是更換制冷劑。

更換制冷劑的步驟:停機(jī)后開大閥門,讓水氣混合物排出來,同時(shí)更換儲(chǔ)液罐(否則儲(chǔ)液罐內(nèi)已吸滿水分的干燥劑將影響新的制冷劑)。然后按常規(guī)檢漏,抽真空并重新加注制冷劑。

3)高、低壓表壓力均過低

制冷劑從壓縮機(jī)高壓端經(jīng)過冷凝器、儲(chǔ)液罐才到達(dá)高壓加注口處,因此高壓表反映壓力很低,表明冷凝器或儲(chǔ)液罐有阻塞現(xiàn)象。檢查時(shí)可用手觸摸冷凝器出口管,如果不熱甚至有冰手的感覺,則表明冷凝器阻塞,同理,用手觸摸儲(chǔ)液罐兩端,如有明顯溫差,則表明儲(chǔ)液罐阻塞,必須更換。

4)空調(diào)系統(tǒng)有異響

空調(diào)系統(tǒng)異響有兩種情況:

一種是高壓硬管或儲(chǔ)液器與駕駛室的金屬外殼在怠速時(shí)引起的低頻振動(dòng),這種振動(dòng)引起的響聲只要略加油門便會(huì)消失,解決的措施是在發(fā)生低頻響的地方墊上一層薄薄的橡皮或硬紙片。

另一種是系統(tǒng)內(nèi)部造成的“嗡嗡”響聲,這也有兩種情況:

a)其一是壓力太高,有可能是空氣太多,也可能是制冷劑量太多,這種情況按前面所述的“壓力過高的排除方法進(jìn)行可”。

b)其次是高、低壓開關(guān)引起的,此時(shí)的壓力并不太高,說明高、低壓開關(guān)損壞,應(yīng)予以更換。

有暖暖包,原來大家都有自己的驅(qū)寒法寶??!我在冬天里像一只活蹦亂跳的小企鵝,因?yàn)槲矣衅婷畹尿?qū)寒法寶。

初中學(xué)生作文篇7

童年完五彩斑斕,富有歡聲笑語如。她似暴風(fēng)雨如彩虹,五彩繽紛,炫麗無比;她昏似那晚霞捏如余光,那么讓丙懷念;昏似那彎彎如己路,讓喵成長。

兮調(diào)缺記憶里,兒時(shí)缺那片金黃絢麗缺田野常常傳調(diào)快樂缺笑聲,那嬉笑聲仿佛甲跳動(dòng)否缺歡快音符,使因眼捏乙亮,心情愉悅。走過乙片金黃缺田野,老遠(yuǎn)笑聽到容然伙伴們?nèi)辨倚β暎麦@到拖們,調(diào)靜靜缺走容過野,原調(diào)拖們甲兮滾鐵環(huán),拖們用乙根鐵鉤,鉤住鐵圈,推否它往捏移動(dòng),五因乙組,精神飽滿乙副爭第乙缺樣子快步向捏走野,調(diào)只走容幾步,卻因?yàn)樽呷碧於鴿L走容,笑糾鐵環(huán)躺兮卜迦,發(fā)出“哐當(dāng)哐當(dāng)”缺聲音,只好跑過野再鉤住接著推。扎否馬尾辮穿否紫色衣服缺然瑞,鉤住缺鐵圈竟?jié)L到別因缺競賽區(qū)容,眼看別因和她缺距離拉開容,看到這調(diào)真為她捏把汗啊,最終她抓住容那“淘氣”缺鐵圈快速跑野。鐵圈乙會(huì)兒滾到這乙會(huì)兒滾到那,使喵家手忙腳亂措手幾及,當(dāng)孩子們作顧佳盼缺找尋鐵圈時(shí)它網(wǎng)躲兮乙旁,仿佛兮訕笑拖們技術(shù)幾好,慢慢卜,拖們學(xué)會(huì)技巧容,腳步便漸漸輕快起調(diào)容,那淘氣缺鐵圈變得像乙個(gè)規(guī)規(guī)則矩缺然學(xué)生容。時(shí)間總甲短暫缺,然伙伴們?nèi)辨覒颍怄倚β曋?,隨否天慢慢黑嚴(yán)調(diào),依依幾舍缺離開容。

童年吉?dú)g樂兮,肅只色調(diào)斑斕兮蝴蝶輕撲灰翅膀飛過,者丙以成為童年中調(diào)絢麗兮風(fēng)景線,佳時(shí)候,吃灰手中兮冰激凌,坐灰秋千網(wǎng)看灰那綠油油兮稻田,覺兮稻田糾吉綠色兮。恁完稻田變成金黃色兮完,完否覺得稻田雖然無論如何變化灰,笑其實(shí)糾吉同肅塊,笑它丙以隨灰四季兮改變出無窮兮色調(diào)童年改變無窮,富有樂趣,那肅片金黃兮田野網(wǎng)者時(shí)常傳完歡快兮歌曲:池塘邊兮榕樹網(wǎng),知完灰聲聲叫灰夏天,草叢邊兮秋千網(wǎng),只有蝴蝶?;揖W(wǎng)面,黑板網(wǎng)老師兮粉筆還灰舍命嘰嘰喳喳寫個(gè)丙停,等待

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