汽車空調(diào)知識(shí)大全

汽車空調(diào)知識(shí)大全

空調(diào)的工作方式是：

從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高壓高溫氣體，經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。

液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。

在整個(gè)系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān)，致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉。這兩個(gè)東西在汽車空調(diào)系統(tǒng)中是非常關(guān)鍵的零部件。

散熱器利用發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水作為熱源，壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)，風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)電磁離合器的電源由汽車提供，冷凝器借助風(fēng)扇冷卻，冷卻介質(zhì)為R134A綠色環(huán)保無氟型制冷劑。

一、空調(diào)系統(tǒng)主要零部件

1、壓縮機(jī)

壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)的心臟，是制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)的動(dòng)力源。壓縮機(jī)工作時(shí)吸入低溫、低壓的液態(tài)制冷劑，從排氣端排出高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑。

例如：斜盤活塞壓縮機(jī)型號(hào)為SE－5H14

2、冷凝器

冷凝器的作用是把壓縮機(jī)排出的高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑通過冷凝將熱量散發(fā)到大氣中，從而使高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成低溫、高壓的液態(tài)制冷劑。

例如：有些汽車空調(diào)采用平行流冷凝器，平行流冷凝器是目前結(jié)構(gòu)和形式比較先進(jìn)的冷凝器，其單位體積散熱率最高。它由圓筒集管、鋁制內(nèi)肋管、波形散熱翅片及連接管組成，是專為R134A空調(diào)系統(tǒng)研制的新結(jié)構(gòu)冷凝器。

3、蒸發(fā)器

蒸發(fā)器的作用是將經(jīng)過節(jié)流降壓后的霧狀制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)汽化，吸收周圍空氣的熱量，再將冷風(fēng)吹到車室內(nèi)，以達(dá)到降溫的目的。

例如：有些汽車空調(diào)系統(tǒng)采用管片式蒸發(fā)器，其管子采用銅質(zhì)內(nèi)螺紋管制造，這主要是為了使制冷劑在管內(nèi)流動(dòng)時(shí)形成旋流，以笪熱交換。別外，在蒸發(fā)器的表面采用親水處理，使冷凝水呈膜狀沿翅片流下，使蒸發(fā)風(fēng)陰減小，風(fēng)量增加，功耗下降，噪音降低，制冷量增加。

4、節(jié)流膨脹閥

例如：有些汽車空調(diào)系統(tǒng)采用美國伊頓公司型號(hào)為55036189、容量為15T的H型膨脹閥。H型膨脹閥是一種整體型膨脹閥，因其內(nèi)部通路形同H而得名。它取消了外平衡式膨脹閥的外平衡管和感溫包，直接與蒸發(fā)器的進(jìn)、出口相連。由于該膨脹閥無外平衡管和感溫包，因而可免除因汽車顛簸、振動(dòng)使感溫包松動(dòng)而影響膨脹閥的正常工作，從而提高膨脹的抗振性和可靠性。

5、儲(chǔ)液干燥器

由于汽車空調(diào)正常工作時(shí)，制冷劑的供應(yīng)量大于蒸發(fā)器的需要量，所以在高壓側(cè)液態(tài)制冷劑要有一定的儲(chǔ)存量。儲(chǔ)液干燥器用來臨時(shí)儲(chǔ)存液態(tài)制冷劑，并進(jìn)行干燥和過濾處理。儲(chǔ)液干燥器上有視液鏡和高、低壓保護(hù)裝置。

6、連接管道

汽車空調(diào)各組成部件一般分裝在汽車的各個(gè)部位，當(dāng)汽車在顛簸的道路上高速行駛時(shí)，各部件均會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，因而制冷系統(tǒng)各部件間不能采用剛性連接。汽車空調(diào)軟管接頭用橡膠密封圈密封，并依靠接頭上的坡口壓緊裝在配合座上的密封圈，保證不泄漏。

二、安裝與維修特點(diǎn)

汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修工具：

歧管壓力表（R134A）

真空泵

鹵素檢漏儀

其它工具（各種型號(hào)扳手一套）

具體步驟：

1、充注制冷劑R134A

在充注制冷劑前先檢查系統(tǒng)中各管路與部件的連接是否良好，螺絲是否緊固，并檢查系統(tǒng)是否有電(24V)，然后對系統(tǒng)抽真空。

為了便于操作，一般不在壓縮機(jī)尾部的加注口進(jìn)行操作，而改在連接膨脹閥的兩根高、低壓硬管口上的兩個(gè)加注口進(jìn)行作業(yè)。

面對空調(diào)左上方是低壓加注口，堵蓋上有“L”字樣，上方為高壓加注口，堵蓋上有“H”字樣。

抽真空的具體步驟如下：

將歧管壓力表的高、低壓管分別接在系統(tǒng)管道的高、低壓充注閥處，中間管連接在真空泵上，并分別固緊。

1)

啟動(dòng)真空泵，運(yùn)轉(zhuǎn)大約30MIN，壓力表反映的壓力值減去98KPA即為系統(tǒng)中的壓力值。關(guān)閉壓力表高、低壓閥門，關(guān)閉真空泵，保壓1H。

若壓力表指針沒有回升，表明系統(tǒng)沒有泄漏，抽真空結(jié)束。

反之則為系統(tǒng)有泄漏，需檢查處理（一般用皂泡法），然后再抽真空，直到不泄漏為止。

2)

在潮濕地區(qū)或陰雨天氣時(shí)充注制冷劑，可先向系統(tǒng)內(nèi)注入少量制冷劑再抽真空，反復(fù)兩次，盡量減少系統(tǒng)內(nèi)殘留濕氣。系統(tǒng)抽真空后，即可開始充注制冷劑，具體步驟如下：

a)

將壓力表中間軟管與制冷劑罐連接，打開制冷劑罐開啟閥，然后擰松中間軟管與壓力表連接的螺母，利用制冷劑的壓力壓出中間軟管內(nèi)的空氣，然后再擰緊螺母。

b)

將制冷劑罐倒置(切記！放正制冷劑罐）,打開壓力表高壓閥門（不允許打開低壓閥門），讓液態(tài)制冷劑注入系統(tǒng)高壓側(cè)，當(dāng)平衡表針不再升高后，關(guān)閉高壓閥門。

c)

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將轉(zhuǎn)速保持在相當(dāng)于車速60KM/H左右，打開空調(diào)，將風(fēng)量形狀和溫控開關(guān)分別至最高檔（不要擰過頭），緩緩打開低壓閥門，使氣態(tài)制冷劑緩緩從低壓側(cè)向系統(tǒng)內(nèi)充注，直到達(dá)到規(guī)定壓力值（高壓表值176－216MPA，低壓表值018―022MPA）。

特別提醒：制冷劑瓶倒置時(shí)絕不能打開低壓閥門，以免壓縮機(jī)液體損壞，后者絕不能打開高壓閥門，以防儲(chǔ)液罐爆炸。

d)

若環(huán)境溫度較低，罐內(nèi)的制冷劑又不多，氣態(tài)充注時(shí)間過長，可將制冷劑罐正向放入溫水中對其進(jìn)行加熱（水溫不可超過52度，切不可用明火加熱），以提高充注速度。

e)

充注結(jié)束的參考標(biāo)準(zhǔn)：在35度的環(huán)境下，高壓表值176－216MPA，低壓表值018－022MPA充注的制冷劑量約為900克左右。視液鏡偶爾可看到一些小氣泡（最直觀）。

注意：因車輛停止時(shí)與行駛時(shí)的通風(fēng)量不同，溫度也不同，壓力值會(huì)有一些差異。

f)

制冷劑充注結(jié)束后，關(guān)閉制冷劑罐閥，關(guān)閉歧管壓力表上的高、低壓閥門，關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)，略等一下后迅速卸下高、低壓軟管，將肥皂液涂在氣門芯上，查看是否漏氣，若漏氣用扳手調(diào)整其松緊度，直到不漏為止（這很重要），最后將堵帽擰上防塵。

2、檢漏

在日常維修時(shí)，若發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)有泄漏，則需進(jìn)行檢漏。

1）肉眼觀察：查看各處，哪里有黃色油污（冷凍油），哪里就是泄漏點(diǎn)。

2）肥皂泡法：向系統(tǒng)內(nèi)注入098MPA的氮?dú)饣騌134A，并將肥皂水涂在懷疑的泄漏的區(qū)段，哪里起泡，哪里就是泄漏點(diǎn)。

一般情況下，泄漏均是因接頭處密封圈損壞引起的，應(yīng)檢查并更換密封圈(JointSpy)。

3）釋放制冷劑R134A

當(dāng)要更換零部件或系統(tǒng)內(nèi)制冷劑過量時(shí)，需要放出制冷劑。操作時(shí)應(yīng)先連接好壓力表，然后從低壓閥門處緩緩放出適量制冷劑，不可開得過大，更不能從高壓端釋放制冷劑，否則冷凍油會(huì)泄出，將嚴(yán)重影響壓縮機(jī)的使用壽命。

b)

手摸高壓管感覺溫和，且視液鏡內(nèi)氣泡很多，高、低壓表值均過低，則為制冷劑不足，需補(bǔ)充。將歧管壓力表中間的加液管直接接到制冷劑瓶上，制冷劑瓶正放，使氣態(tài)制冷劑從低壓端充入，直到視液鏡上的氣泡剛好消失。

c）如果冷凝器沒有燙手感覺，視液境內(nèi)沒有制冷劑流動(dòng)的跡象，歧管壓力表值不隨加速踏板位置的變化而變化，則表示壓縮機(jī)沒有工作，應(yīng)進(jìn)一步檢查壓縮機(jī)。

4)

因控制壓縮機(jī)工作的電路是由多個(gè)檢測元器件串聯(lián)的電路，只要有一個(gè)元器件不工作，壓縮機(jī)便處于停機(jī)狀態(tài)，因此需要對所有元器件進(jìn)行檢查。

a)

將儲(chǔ)液罐高、低壓保護(hù)開關(guān)上的兩個(gè)接頭連起來(短路)，此時(shí)若壓縮機(jī)開始工作，證明高、低壓保護(hù)開關(guān)損壞，應(yīng)予以更換如果壓縮機(jī)仍不工作，則需檢查溫控開關(guān)。

b)

將儀表板上的溫控開關(guān)拆下，將接溫度傳感器的兩個(gè)接頭短接，如果壓縮機(jī)開始工作，則：

溫控開關(guān)接觸不良或損壞

溫控開關(guān)與高、低壓開關(guān)同時(shí)損壞，應(yīng)修復(fù)或更換損壞的元器件。若高、低壓開關(guān)和溫控開關(guān)都短接后壓縮機(jī)不工作，則需檢查電磁離合器。

c)

用一根電線，一頭接蓄電池正極，一頭接壓縮機(jī)綠色接線端，若能聽到吸合的聲響，則電離合器是好的，應(yīng)檢查電路系統(tǒng)(保險(xiǎn)絲、開關(guān)、繼電器等)若沒有吸合聲，則表明電磁離合器損壞，應(yīng)更換電磁離合器總成或壓縮機(jī)總成。

2、幾種常見故障的判別方法及維修措施

若壓縮機(jī)正常工作，蒸發(fā)機(jī)風(fēng)機(jī)有正常送風(fēng)，但出風(fēng)溫度仍不夠理想，應(yīng)從系統(tǒng)調(diào)整上尋找故障根源并加以解決。這些故障現(xiàn)象可以通過高、低壓表顯示的壓力變化情況來進(jìn)行判斷。其參考?jí)毫?yīng)為低壓018—022MPA、高壓176—216MPA。將壓力表接到高、低壓加注口位置。

1)

高、低壓表壓力均過高

一般是由兩種情況引起的：

一是制冷劑量過多

二是冷凝效果不好，如風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或迎風(fēng)面有阻礙。應(yīng)做如下檢查：

a)

查看視液鏡，若沒有一點(diǎn)氣泡，則為制冷劑量太多，應(yīng)打開歧管壓力表上的低壓手動(dòng)旋鈕(不要開得太大，以免帶出冷凍油)，使氣態(tài)制冷劑時(shí)快時(shí)慢地放出，直到在視液鏡中偶爾有幾個(gè)小氣泡時(shí)關(guān)閉旋鈕，此時(shí)出風(fēng)口溫度應(yīng)該有所改善。

b)

雖然壓力表顯示壓力過高，但在視液鏡中卻能見到許多黃色泡泡，這是由于冷凍油太多引起的，應(yīng)開大低壓手動(dòng)旋鈕，使油氣混合物從低壓端快速放出，直至高壓表上的示值低于標(biāo)準(zhǔn)值，如137MPA左右，再重新充注新的制冷劑(無需抽真空)，使高壓達(dá)到196MPA左右，而視液鏡中又沒有泡泡。一般新裝空調(diào)不太會(huì)發(fā)生此類現(xiàn)象。

c)

雖然壓力表顯示壓力過高，但視液鏡中卻顯示正常的泡泡(顏色不是黃色的，而是透明的)，則說明系統(tǒng)中有空氣(添加制冷劑時(shí)抽真空不徹底所致，)需要重新抽真空，方法是停機(jī)(不要將制冷劑放掉)后直接從低壓端抽真空。

有些汽車空調(diào)的冷凝器主要依靠水箱的散熱風(fēng)扇。但現(xiàn)在有些型號(hào)的車輛，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，水溫沒有達(dá)到80度時(shí)風(fēng)扇不工作，此時(shí)打開空調(diào)，壓縮機(jī)開始工作，但冷凝器卻沒有冷風(fēng)過程(尤其是停著的車)，使得冷凝器、高壓軟管和儲(chǔ)液器異常燙。這樣相當(dāng)危險(xiǎn)。因此，在車輛沒真正跑起來之前不要啟動(dòng)空調(diào)。在維修時(shí)可以采取兩個(gè)措施：

一是將制冷劑略放掉一點(diǎn)，以免引起超高壓；

二是加設(shè)一個(gè)風(fēng)扇強(qiáng)制啟動(dòng)開關(guān)，以解高溫、高壓之急。

2)高壓表壓力過高，低壓表壓力過低。

這是膨脹閥阻塞的典型現(xiàn)象，且隨著駕車時(shí)間的增加，還在不斷上升，低壓則繼續(xù)下降，直至達(dá)到負(fù)壓。阻塞分為兩種情況：

一種是臟堵

另一特別貴，是冰堵。(也稱水堵，是在安裝系統(tǒng)時(shí)混入水分，在制冷循環(huán)過程中系統(tǒng)中的水分結(jié)成冰粒所致)

檢查阻塞類型及修理方法：

停機(jī)20MIN后重新打開空調(diào)，若仍然是高壓過高，低壓過低，則可判斷為臟堵，即臟物堵塞了膨脹閥的減壓孔，此時(shí)應(yīng)拆除膨脹閥進(jìn)行清洗，沒有條件的則進(jìn)行更換處理，若重新開機(jī)后恢復(fù)正常，則為典型的冰堵，解決的辦法是更換制冷劑。

更換制冷劑的步驟：停機(jī)后開大閥門，讓水氣混合物排出來，同時(shí)更換儲(chǔ)液罐(否則儲(chǔ)液罐內(nèi)已吸滿水分的干燥劑將影響新的制冷劑)。然后按常規(guī)檢漏，抽真空并重新加注制冷劑。

3)高、低壓表壓力均過低

制冷劑從壓縮機(jī)高壓端經(jīng)過冷凝器、儲(chǔ)液罐才到達(dá)高壓加注口處，因此高壓表反映壓力很低，表明冷凝器或儲(chǔ)液罐有阻塞現(xiàn)象。檢查時(shí)可用手觸摸冷凝器出口管，如果不熱甚至有冰手的感覺，則表明冷凝器阻塞，同理，用手觸摸儲(chǔ)液罐兩端，如有明顯溫差，則表明儲(chǔ)液罐阻塞，必須更換。

4)空調(diào)系統(tǒng)有異響

空調(diào)系統(tǒng)異響有兩種情況：

一種是高壓硬管或儲(chǔ)液器與駕駛室的金屬外殼在怠速時(shí)引起的低頻振動(dòng)，這種振動(dòng)引起的響聲只要略加油門便會(huì)消失，解決的措施是在發(fā)生低頻響的地方墊上一層薄薄的橡皮或硬紙片。

另一種是系統(tǒng)內(nèi)部造成的“嗡嗡”響聲，這也有兩種情況：

a)其一是壓力太高，有可能是空氣太多，也可能是制冷劑量太多，這種情況按前面所述的“壓力過高的排除方法進(jìn)行可”。

b)其次是高、低壓開關(guān)引起的，此時(shí)的壓力并不太高，說明高、低壓開關(guān)損壞，應(yīng)予以更換。

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初中學(xué)生作文篇7

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兮調(diào)缺記憶里，兒時(shí)缺那片金黃絢麗缺田野常常傳調(diào)快樂缺笑聲，那嬉笑聲仿佛甲跳動(dòng)否缺歡快音符，使因眼捏乙亮，心情愉悅。走過乙片金黃缺田野，老遠(yuǎn)笑聽到容然伙伴們?nèi)辨倚β暎麦@到拖們，調(diào)靜靜缺走容過野，原調(diào)拖們甲兮滾鐵環(huán)，拖們用乙根鐵鉤，鉤住鐵圈，推否它往捏移動(dòng)，五因乙組，精神飽滿乙副爭第乙缺樣子快步向捏走野，調(diào)只走容幾步，卻因?yàn)樽呷碧於鴿L走容，笑糾鐵環(huán)躺兮卜迦，發(fā)出“哐當(dāng)哐當(dāng)”缺聲音，只好跑過野再鉤住接著推。扎否馬尾辮穿否紫色衣服缺然瑞，鉤住缺鐵圈竟?jié)L到別因缺競賽區(qū)容，眼看別因和她缺距離拉開容，看到這調(diào)真為她捏把汗啊，最終她抓住容那“淘氣”缺鐵圈快速跑野。鐵圈乙會(huì)兒滾到這乙會(huì)兒滾到那，使喵家手忙腳亂措手幾及，當(dāng)孩子們作顧佳盼缺找尋鐵圈時(shí)它網(wǎng)躲兮乙旁，仿佛兮訕笑拖們技術(shù)幾好，慢慢卜，拖們學(xué)會(huì)技巧容，腳步便漸漸輕快起調(diào)容，那淘氣缺鐵圈變得像乙個(gè)規(guī)規(guī)則矩缺然學(xué)生容。時(shí)間總甲短暫缺，然伙伴們?nèi)辨覒颍怄倚β曋?，隨否天慢慢黑嚴(yán)調(diào)，依依幾舍缺離開容。

童年吉?dú)g樂兮,肅只色調(diào)斑斕兮蝴蝶輕撲灰翅膀飛過，者丙以成為童年中調(diào)絢麗兮風(fēng)景線，佳時(shí)候，吃灰手中兮冰激凌，坐灰秋千網(wǎng)看灰那綠油油兮稻田，覺兮稻田糾吉綠色兮。恁完稻田變成金黃色兮完，完否覺得稻田雖然無論如何變化灰，笑其實(shí)糾吉同肅塊，笑它丙以隨灰四季兮改變出無窮兮色調(diào)童年改變無窮，富有樂趣，那肅片金黃兮田野網(wǎng)者時(shí)常傳完歡快兮歌曲：池塘邊兮榕樹網(wǎng),知完灰聲聲叫灰夏天，草叢邊兮秋千網(wǎng),只有蝴蝶?；揖W(wǎng)面，黑板網(wǎng)老師兮粉筆還灰舍命嘰嘰喳喳寫個(gè)丙停，等待