高速公路服務區(qū)匝道改造工程施工組織設計

寧波北侖港高速公路效勞區(qū)匝道改造工程專項施工方案寧波恒煒建設工程有限公司二0一三年八月第一章工程概況一、工程概述：寧波北侖港高速公路寧波效勞區(qū)匝道改造工程，位于S5杭甬高速寧波效勞區(qū)，為切實提高進出口匝道的通行能力，要求關于寧波效勞區(qū)南北兩區(qū)的進出口匝道進行必要改造。本項工程要緊是對寧波效勞區(qū)南區(qū)進出口匝道，北區(qū)進口匝道進行擴口改造、北區(qū)出口匝道改建。由于南區(qū)進出口匝道，北區(qū)進口匝道擴口施工，在效勞區(qū)內(nèi)部實施，并不妨礙主線交通，關于北區(qū)出口匝道由于需要改建，需要臨時暫用加速車道，因此明確本次的施工方案，要緊針關于該段施工。效勞區(qū)匝道工程：1、北區(qū)西側出口匝道長70m，路基寬度8.5m,道路標準橫斷面為：0.75m土路肩+1.0m硬路肩+3.5m行車道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩。2、道路路面采納瀝青砼，路面結構層總厚48cm：5cm中粒式SBS改性瀝青砼AC-20C〔工程量：30m3〕+7cm粗粒式瀝青砼AC-25C〔工程量：30m3〕+18cm水泥穩(wěn)定碎石〔5%〕3〕+18cm水泥穩(wěn)定碎石〔5%〕3〕。3、路基采納宕渣，結構層厚度為80cm，工程量：362.4m3。4、土方開挖挖一般土方，工程量：60m3，土方回填采納宕渣、原塘渣，工程量：460m3。5、匝道護坡采納漿砌塊料，厚度30cm，工程量：97.5m3。6、原匝道瀝青路面撤除，工程量為592m2；原匝道基層撤除，工程量為：592m2。7、原波形護欄撤除，工程量為：138m；原波形護欄恢復，工程量為：138m。二、本工程參建單位：工程名稱：寧波北侖港高速公路效勞區(qū)改造工程建設單位：寧波北侖港高速公路設計單位：浙江高專建筑設計研究院監(jiān)理單位：浙江公路水運工程監(jiān)理施工單位：寧波恒煒建設工程三、工程特點寧波北侖港高速公路效勞區(qū)匝道改造工程為內(nèi)全封閉施工，既要確保高速公路營運的平安暢通，又要保證匝道內(nèi)施工人員、機械的平安及工程質量，因此，保通及平安咨詢題十分的重要。1、施工區(qū)域集中，挖方、填方，交叉工序多，施工場地有限，對施工技術、施工組織要求高。如何在保證高速公路暢通的前提下確保工程施工進度和質量是本工程施工組織首要考慮的重點。2、本工程新老路基的銜接和路面結構層的銜接處理，為保證路基的穩(wěn)定性及行車的平順性，對這些部位必須確保質量技術措施。3、嚴密監(jiān)控施工加載過程中路堤穩(wěn)定性和沉落變形，在施工過程中如何有效操縱工中沉落與減小工后沉落是施工中的一個重點與難點。4、匝道的施工與高速公路的通行兩者之間的相互干擾如何有效的進行處理，交通組織方案是本工程的一個重點。四、編制依據(jù):1、寧波北侖港高速公路效勞區(qū)改造工程招標文件、施工圖紙及施工合同。2、參照的相關的技術標準和標準五、參照施工的相關標準、規(guī)程和標準?中華人民共和國工程建設標準強制性條文〔公路局部〕?；?公路工程技術標準?(JTGB01—2003)；?公路瀝青路面施工技術標準?〔JTGF40-2004〕；?道路交通標志與標線?〔GB5768.1～3-2021〕;?公路路基施工技術標準?〔JTGF10-2006〕；?公路交通標志和標線設置標準?〔JTGD82-2021〕；?公路交通平安設施施工技術標準?〔JTGF71-2006〕；?公路交通標志反光膜?〔GB/T18833-2002〕；?高速公路交通工程鋼構件防腐技術條件?〔GB/T18226-2000〕；?公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程?〔JTGE60-2021〕；?公路工程質量檢驗評定標準?〔JTGF80/1-2004〕；?公路工程集料試驗規(guī)程?〔JTGE42-2005〕；及本公司ISO質量手冊及相關質量程序文件第二章施工前期預備一、施工預備工作1、認真閱讀施工圖紙，對圖紙中的不解咨詢題及時與設計、業(yè)主和監(jiān)理單位聯(lián)系。2、現(xiàn)場踏勘、了解場地地形地貌、周邊環(huán)境、地質情況、場地供水、供電情況及運輸?shù)缆窏l件，查清場地四周管線性質、平面位置及埋設深度。3、依據(jù)施工總平面布置圖，合理布置場地，確定設備停放位置、砂石料、成品、半成品等堆場位置。4、依據(jù)施工圖紙及現(xiàn)場場地，安裝、架設施工用電設施及臨時用水設施。5、匝道路面瀝青混凝土配合比試驗設計工作。工程經(jīng)理部的要緊組成人員大局部人員都已有多年的高速公路路面施工及大中修經(jīng)驗，公司委派具有一級建筑師資質的人員擔任工程經(jīng)理，安排具有豐富施工經(jīng)驗的高級工程師擔任工程技術負責人，并安排專職質檢工程師、試驗工程師、平安員分不負責本工程的質檢、試驗、平安工作。1、治理人員組織施工人員及班組分工如下：總協(xié)調員：盧忠偉，對挖土、填土全過程負責。場內(nèi)調度：李東，負責挖掘機指揮，場內(nèi)車輛調度，場內(nèi)運輸線路安排。質監(jiān)組：潘阿挺，負責施工工程的質量治理平安組：葉韶，負責施工現(xiàn)場平安治理施工組：朱志華，負責匝道施工各施工節(jié)點的質量治理。雜工組：向小東，負責場內(nèi)裝土車掉出泥塊的清理、車輛清洗，負責工地進口及馬路的清潔。2、施工治理表公司職能部門工程經(jīng)理技術負責人工程部職能人員總協(xié)調員場內(nèi)調度質檢組平安組施工組雜工組3、機械、設備進場投進本工程的機械、設備均來自本公司本部，通過地點道路等公路運輸網(wǎng)絡直截了當運至施工現(xiàn)場。交通平安設施機械臺班使用情況序號設備名稱規(guī)格數(shù)量備注1切割機日立1匝道施工2壓路機英格索1匝道施工3山貓300S3001匝道施工4銑刨機1900W1900C1匝道施工5攤展機F141F141C1匝道施工6鋼輪壓路機TCC5221匝道施工7皮輪壓路機XP2611匝道施工8瀝青灑布車東風1匝道施工9平板車斯太爾1匝道施工10小寶馬壓路機13W5001匝道施工11汽油發(fā)電機本田1匝道施工12空壓機1匝道施工2、材料的進場方法本合同段的路面水泥穩(wěn)定層將從寧波當?shù)刭徶冒氤善?，塘渣層原那么利用老的匝道撤除的塘渣，利用之前塘渣送實驗室進行檢驗，確保各項檢測指標均符合設計及相關技術標準的要求。第二章要緊施工方法第一節(jié)施工總體部署一、施工總目標1、施工力量組織：我公司于2021年8月組建的寧波北侖港高速公路效勞區(qū)匝道改造工程工程經(jīng)理部為我單位在本工程的現(xiàn)場組織指揮機構，工程經(jīng)理部人員由具有從事多年高速公路路面施工、施工經(jīng)驗的工程技術人員和治理人員組成。為確保工程進度，保證工程質量及平安，依據(jù)工程需要，結合本單位實際情況，調動公司各部門為現(xiàn)場予以有力支持。工程經(jīng)理部下設路面施工、路基施工等施工班組，由工程經(jīng)理部協(xié)調治理。2、質量目標：交〔竣〕工90分以上。3、工期目標：本匝道改造工程施工工期初步預定為2021年9月15日至2021年10月25日，工期為40天。4、平安目標：不發(fā)生1起平安生產(chǎn)責任事故。二、施工總平面布置依據(jù)本工程所處的自然地理位置、工程規(guī)模和工程特點等實際情況，經(jīng)綜合考慮，對本合同段進行了施工總平面布置，文字講明如下：關于工程經(jīng)理部的駐地建設，本著方便施工、充分利用現(xiàn)有資源、節(jié)約用地的原那么，工程部為更好能完成生產(chǎn)目標，于2021年在寧波效勞區(qū)南區(qū)二樓按標準化工地建設工程駐地。三、施工部署施工預備時期：在組織人員、設備、材料進場、配合比設計、施工審批的同時，完成對北區(qū)出口匝道實際情況的調查、原地面標高測試工作。施工步驟：本工程匝道改造施工大致可分為幾個步驟，首先清表→土路基土方開挖→土路基土石方(宕渣、塘渣)回填→路基宕渣層施工→下基層18cm水泥穩(wěn)定碎石〔5%〕→上基層18cm水泥穩(wěn)定碎石〔5%〕→下面層7cm粗粒式瀝青AC-20C→外表層5cm中粒式SBS改性瀝青砼AC-25C。在施工中各班組平行、流水作業(yè)，確保工程按期保質完工。為使本工程有組織、有步驟地進行，工程經(jīng)理將編制周密的工作方案，然后依據(jù)工程進展情況及時進行調整。四、施工進度方案及勞動力安排施工進度方案表及勞動力安排附圖。第二節(jié)要緊施工方法一、道路工程1、施工順序安排依據(jù)交通組織安排，各工作面將精心組織，合理安排，按照平行交叉、流水施工的原那么進行施工。施工流程附圖。2、清表本道路工程全然上為老路改建，局部為挖方路段，局部為填方路段。施工時需先清理施工范圍內(nèi)m厚的地表耕植土，以往除路基范圍內(nèi)的樹根、草皮等。3、填筑路基路基施工采納好土回填〔質量滿足設計及標準要求〕，嚴禁采納建筑垃圾、有機土回填，回填時按30cm分層填筑，逐段碾壓成型；因路基填土高度較高，將地基表層土進行超挖并分層用塘渣回填壓實。路基施工措施：1〕、選擇最正確含水量時進行壓實，方能到達預定效果。我們將對現(xiàn)場土體進行分析，正確把握土壤的含水量具體情況，以采取必要措施。2〕、依據(jù)土體質量、含水量，選擇有效率的層厚，采納有效的壓實機械，進行合理的壓實遍數(shù)，以到達最經(jīng)濟有效的壓實方法。3〕、塘渣采納含泥量小，風化含量少，級配均勻，最大粒徑不大于10厘米。采納分層攤展成型，并嚴格操縱好塘渣層粒徑大小和顆粒級配。超過10厘米的塊石采納人工敲碎。采納12T壓路機碾壓密實。展設時操縱好塘渣層的厚度，并及時做好密實。一般振動壓路機要比光輪靜碾壓路機的壓實有效深度大，應選擇機械應作充分考慮。碾壓時，橫向接頭的輪跡有一局部重疊，應做到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻。碾壓開始宜用慢速，隨著土層的逐步密實，速度逐步提高。開始時土體較疏松，強度低，故宜先輕壓，隨著土體密度的增加，再逐步提高壓強。因此，初壓填料料時，應力求機械車輛均勻分布行駛在整個路堤寬度內(nèi)，以便填料得到均勻預壓。碾壓時，在直線路段應先壓邊緣，后壓中間。路基施工時應做好排水工作，施工時盡量避開雨天，路基填筑時依據(jù)填料的透水性能將外表筑成與匝道設計縱、橫坡的坡度一致確?？v橫向排水，經(jīng)常平坦現(xiàn)場，清理散落的填料，以利地面排水，以防土體及塘渣填料受水浸泡妨礙工程質量。如局部地段出現(xiàn)彈簧，用塘渣進行換填并摻石灰或水泥進行處理。3〕、路基壓實要求：路基壓實度應視填料及不同粒徑而確定，關于粒徑大于4cm的填料含量占填料30％以下的細粒土，采納重型擊實實驗法求得的最大干密度作為操縱指標；關于粒徑大于4cm的石料占填料30％以上的宕渣，采納固體體積率作為壓實度操縱指標。當填料CBR值達不到表列要求時，可摻石灰或水泥處理。表2路基壓實度〔重型〕路面底面以下深度上路床(0-30cm)下路床(30-80cm)上路堤(80-150cm)下路堤(>150cm)零填及路塹路床(0-30cm)壓實度〔%〕≥96≥96≥94≥93≥96固體體積率〔%〕≥86≥86≥84≥82≥86路基填筑施工程序：填筑前預備工作→自卸車運送填料至現(xiàn)場→推土機推平→人工整修→檢查攤展厚度并調整標高→振動壓路機碾壓→壓實度測定→報監(jiān)理工程師審批→進進水泥穩(wěn)定層施工。4、水泥碎石穩(wěn)定層1〕、水泥碎石穩(wěn)定層采納廠供，由汽車分運至施工現(xiàn)場攤展，著重應抓好混合料的攪拌、攤展、碾壓這三個要緊環(huán)節(jié)。2〕、預備工作對原材料進行抽樣試驗，合格前方可用于施工，提早進行混合料的配合比試驗，并將試驗配合比最正確含水量提提供施工現(xiàn)場。攤展前應測量放樣，將設計標高線用紅漆劃線于中邊樁上，并調整松展厚度〔松展系數(shù)一般為1.2〕，以便整平對拉線施工，并應對墊層外表整形處理往除外表雜物、臟物，灑水濕潤。3〕、混合料的拌和、攤展水泥碎石穩(wěn)定混合料應拌合均勻，色澤調和一致。運到現(xiàn)場的混合料應及時攤展，及時碾壓?；旌狭系倪m宜含水量以混合料細料“手捏成團，落地能散〞為度。攤展時應操縱好松展厚度，機械輔以人工整平，并以“寧高勿低，寧鏟勿補〞為原那么，切忌薄層加展，以免產(chǎn)生脫殼。展設每層厚18cm，共分2層進行攤展；也不得小于5cm。水泥碎石穩(wěn)定層施工安排，宜盡量減少縱、橫向接縫。如分層施工時，縱模接縫均應錯開，橫縫錯距不小于，縱縫錯距不小于。4〕、混合料的碾壓攤展后的混合料須必須在水泥的初凝之前碾壓完畢。碾壓時刻把握在接近最正確含水量時進行，碾壓應先輕后重，自匝道邊壓向匝道中，一般可采納光輪或振動壓路機，輪跡重疊30cm，碾壓速度振動壓路機為80~100m/min〔先靜后振〕。嚴禁在剛壓實或正在碾壓的路段上，作壓路機或送料車的轉彎、調頭、急剎車等，以保證路面穩(wěn)定層的質量。碾壓完成后，即開始養(yǎng)護，并實行交通管制，禁止一切車輛在其上通過。一般養(yǎng)生7天，再進行下一道工序施工，但在末到達設計強度，不得有重車通行。5〕、質量操縱措施在其兩側和中間位置，每10m打一高程樁，設立方格網(wǎng)，有利于檢測和發(fā)覺偏差情況。以保證其平坦度每層初壓后用3m直尺檢查平坦度，及時進行鏟修、整平，底洼處要翻松修整，其深度不小于10cm。采納全幅一次成型方法攤展，防止縱向接縫的產(chǎn)生，假設不可防止時，那么用450歪接，嚴禁垂直截了當縫。上下層的接縫要錯開。橫向接縫亦采納歪接，嚴禁垂直截了當縫。6〕施工程序：施工測量放樣→塘渣層外表整形、清掃→水泥穩(wěn)定層混合料自卸車分運到現(xiàn)場→攤展→粗平→初壓人工結合機械精平→終壓→灑水養(yǎng)護→壓實度及彎沉檢測。5、瀝青砼面層施工1〕、材料要求〔1〕、瀝青砼必須按照規(guī)定的配合比和使用設計，確定礦料級配、瀝青用量和集料性質?！?〕、瀝青砼混合料選用符合標準和規(guī)程要求的材料，外表層采納優(yōu)質SBS改性瀝青〔3〕、瀝青砼由瀝青拌和廠集中拌制，混合料送到工地時的溫度必須滿足標準要求，采取覆蓋蓬布等保溫措施，瀝青拌和廠對拌制瀝青砼的各種原材料要定期按規(guī)程要求進行質量檢驗，并保證施工時連續(xù)供料。2〕、施工預備原材料取樣試驗，配合比設計，采購原材料，修整基層并清掃，灑透層油，放樣，瀝青砼施工機械進場和維護保養(yǎng)等。3〕、瀝青混合料的拌制、運輸瀝青混合料宜采納瀝青砼拌和機集中拌制，汽車運送?；旌狭显嚢韬髴舆M行馬歇爾穩(wěn)定度試驗，驗證設計瀝青用量是否適宜。必要時可進行調整。拌合后的瀝青混合料應均勻一致，無花白，無粗細料不離和結團成塊等現(xiàn)象，出廠溫度宜操縱在130~160℃之間。運輸?shù)綌傉沟攸c的石油瀝青混合料溫度不宜低于130℃。4〕、瀝青砼的攤展、碾壓本匝道瀝青面層共兩層，5cm中粒式SBS改性瀝青砼AC-20C和7cm粗粒式瀝青砼AC-25C；瀝青砼混合料應采納全路幅攤展，如采納分路幅攤展時，接縫應緊密、拉直，并宜設置樣樁操縱厚度。如每層分層施工間隔時刻較長，展筑上層前應對下層進行清掃，并宜澆灑粘層瀝青。瀝青砼混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場的溫度一般瀝青不低于145℃，改性瀝青不低于165℃，攤展溫度一般瀝青不低于135℃，改性瀝青不低于160℃。碾壓時壓路機自路邊向路中，三輪式壓路機每次重疊宜為后輪寬1/2，雙輪式壓路機每次重疊為30cm，不得在新展瀝青混合料上轉向、調頭、左右移動位置或忽然剎車和從碾壓完畢的路段進出。初壓時，用6~8噸雙輪壓路機或6~10噸振動壓路機〔關閉振動裝置靜壓〕壓2遍，初壓后檢查平坦度、路拱，必要時予以修整。初壓溫度應操縱一般瀝青不低于130℃，改性瀝青不低于150℃。壓路機碾壓速度：公里／小時。最大碾壓速度機械類型初壓復壓終壓鋼輪壓路機輪胎壓路機11振動壓路機靜振動5~6靜壓2~3復壓時用10~12噸三輪壓路機，10噸振動壓路機或相應的輪胎壓路機進行。宜碾壓4~6遍至移定和無顯著輪跡。終壓時用6~8噸雙壓路機碾壓或用6~10噸振動壓路機〔靜壓〕碾壓2~4遍。開始碾壓的溫度，石油瀝青混合料應為100℃~120℃，碾壓終了溫度應操縱一般瀝青不低于70℃，改性瀝青不低于90℃。碾壓后的路面的未冷卻前，壓路機或其他車輛不得在路上停放，并防止礦料、雜物、油料等下落在新展的路面上。其次外表平坦密實，不應有泛油、松散、裂縫、粗細料集中等現(xiàn)象。施工縫應緊密平坦、直順，符合以下要求：線型要直順，后幅〔或段〕施工前，應對前幅〔或段〕邊緣涂刷粘層油，再攤展新料，接茬端部需整潔，否那么需修理。5〕、施工質量標準：〔1〕、外形質量標準：檢查工程答應偏差檢查頻率檢查方法范圍數(shù)量厚度±5mm1000m路中及路二側各測一次鉆孔平坦度3m直尺(mm)<5100m連續(xù)10桿連續(xù)或隨機抽樣寬度－5cm100m3處用尺量中線高程±10mm100m5處用水準儀橫坡度±0.5%100m5處用水準儀〔2〕、工程質量標準：瀝青面層(瀝青砼)檢查工程答應偏差檢查頻率檢查方法范圍數(shù)量瀝青用量(油石比)±5%1天施工段1在現(xiàn)場攤展時取樣抽提試驗施工溫度隨時濕度計測定壓實度不小于96%1000m1現(xiàn)場鉆孔，室內(nèi)試驗確定礦料級配組成規(guī)定級配范圍以內(nèi)1天施工段1用抽提瀝青后的礦料成份質量檢驗評定執(zhí)行標準，嚴格按部頒?公路工程質量檢驗評定標準?〔JTGF80-2004〕執(zhí)行。6〕、瀝青路面早期破損的防止瀝青路面早期破損有幾種不同的類型，要對瀝青路面早期破損進行防止，需要分析各種類型破損的成因。瀝青路面早期破損要緊有開裂、麻面、松散、坑槽、啃邊、沉陷、泛油、擁包、波浪、脫皮、光面、彈簧翻漿十二種類型?，F(xiàn)對各種破損進行分析，結合多年的施工經(jīng)驗，提出相應的防止措施。〔1〕、開裂開裂按外看分有橫裂、縱裂、網(wǎng)裂三種。橫裂縫要緊是基層反射裂縫，是由于基層粉煤灰干縮開裂引起的，因此橫裂的防止重在確保粉煤灰基層適當?shù)挠盟砍浞值酿B(yǎng)護?？v縫要緊出現(xiàn)在中間標線處m范圍內(nèi)和距路邊緣m處，中間的縱縫要緊是施工接縫引起的，防止措施是在施工中認真做好接縫工序。在路邊緣產(chǎn)生的裂縫是因為路基邊坡穩(wěn)定性差引起的，防止措施是在路基施工時要選取科學的邊坡系數(shù)、做好邊坡的排水工作和邊坡的壓實工作。網(wǎng)裂也有好幾種，但早期要緊是瀝青老化網(wǎng)裂，產(chǎn)生緣故是拌制瀝青混合料時溫度過高，這就需要在瀝青混合料的生產(chǎn)過程中操縱好溫度。其它網(wǎng)裂縫產(chǎn)生的緣故與沉陷、麻面等有關，因此防止方法將下面分析提出?！?〕、麻面麻面系路面礦料局部散失，粗細不勻，有滲水現(xiàn)象，產(chǎn)生的緣故是瀝青混合料油石比偏小，混合料中粗礦料偏多、細料偏少。解決咨詢題的唯一途徑是在瀝青混合料的生產(chǎn)中嚴格按照設計級配比和油石比進行生產(chǎn)?！?〕、松散產(chǎn)生松散的緣故要緊是用油偏少、礦料與瀝青結合不行。礦料與瀝青結合不行和石料的酸堿性、含水率有關。具體防止措施有：嚴格操縱石料質量，不進酸性石料，在生產(chǎn)中操縱好油石比和石料溫度，一律不準在下雨天氣施工?！?〕、坑槽坑槽產(chǎn)生的緣故要緊是未及時處理松散、網(wǎng)裂等破損，因此防止措施不贅述?！?〕、沉陷和彈簧翻漿沉陷和彈簧翻漿發(fā)生的緣故是基局部強度缺乏、水穩(wěn)定性差、路基壓實不行。這就講明在基層施工時要把好路基關，確保路基的強度?！?〕、啃邊啃邊產(chǎn)生的緣故要緊是路肩積水，路面邊緣處基層濕軟。防止方法在于路面的施工時操縱好路面的橫坡，使雨水能順利排除；切實做好邊坡的排水工作，保證邊溝暢通。〔7〕、泛油、擁包和光面泛油、擁包和光面產(chǎn)生的全然緣故基本上瀝青混合料或下封層用油偏多，當路面氣溫非常高時，瀝青向上泛出形成泛油或局部向低處積聚在行車作用下形成擁包，光面除了用油偏多外還與礦料過細有關。分析泛油和擁包形成的緣故后，我們不難發(fā)覺解決咨詢題的要害是操縱瀝青用量，嚴格按照設計油石比和礦料級配進行瀝青混合料的生產(chǎn)。〔8〕、波浪波浪產(chǎn)生的緣故除了和基層水穩(wěn)定性不行，路基水平坦和強度缺乏外還與施工時瀝青混合料攤展不平坦有關。因此防止波浪的產(chǎn)生除了解決好路基和基層咨詢題外還應在瀝青混合料攤展和壓實時嚴格按照操作規(guī)程進行施工?！?〕、脫皮脫皮要緊發(fā)生在路面的各層，由于兩層之間潮濕或有浮土等雜物，妨礙了層與層之間的粘接，在車輪的作用下路面各層之間產(chǎn)生滑移，嚴峻時上層被車輪帶走。防止脫皮要緊做好在瀝青混合料攤展前基層的清掃工作。嚴禁在基層潮濕時或雨天施工。以上是我公司對常見早期瀝青路面破損類型產(chǎn)生緣故的分析和提出的相應防止措施。產(chǎn)生破損的緣故有兩類，一類是路基緣故，一類是路面緣故。關于路面本身的緣故，我公司提出以下具體做法：〔1〕、嚴把材料質量關。在進原材料之前，到貨源單位抽取樣品進行試驗，作出質量分析，把不合格的原材料拒之門外，杜盡在生產(chǎn)中使用?！?〕、采納先進的生產(chǎn)施工設備。瀝青混合料生產(chǎn)廠家采納寧波質量及社會信譽較好的單位，保證礦料和瀝青的稱量精度及瀝青混合料的溫度，減小與設計級配和油石比的差距。瀝青混合料的攤展設備采納進口攤展機，確保整幅施工和攤展平坦度及橫坡的精確度。運輸采納15輛大噸位紅巖自卸車，確保生產(chǎn)和攤展的連續(xù)性，減少接縫?！?〕、嚴格執(zhí)行部頒?公路工程質量檢驗評定標準?〔JTGF80/1-2004〕和?公路瀝青路面施工技術標準?〔JTGF40-2004〕；7〕、試驗段的展筑在施工方案及施工配合比上報經(jīng)批準后，在粗粒式瀝青砼路面施工之前，在效勞區(qū)其他三個匝道擴大喇叭口的其中一個基層上按標準進行攤展試驗。通過試驗選擇攤展度速度，攤展厚度，碾壓組合，碾壓方式和遍數(shù)等方式和數(shù)據(jù)，同時鉆芯取樣進行測試，并將這些數(shù)據(jù)成果報監(jiān)理工程師批準認可，作為施工依據(jù)，經(jīng)批準后，方能進行該層瀝青混合料的全面施工。在施工粗粒式瀝青砼和中粒式瀝青砼前，均必須按上述規(guī)定進行試驗段的施工，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，方能進行全面攤展作業(yè)。6、新建匝道路基原地面的處理建議依據(jù)停車場塘渣層下邊開挖，了解到本施工范圍內(nèi)路基全然為淤質土的軟土地基，建議采納水泥攪拌樁〔粉噴樁或濕噴樁〕復合地基水泥和土體發(fā)生一系列物理和化學作用，改善土體物理力學性質，從而提高地基承載力和落低地基壓縮性，減少地基沉落，為半剛性復合地基?，F(xiàn)在水泥攪拌樁〔粉噴樁或濕噴樁〕復合地基理論較成熟，處理效果明顯，需要嚴格操縱施工工程，保證樁體質量，才能到達預期的處理效果。新建匝道路基原地面的處理建議請業(yè)主、設計及監(jiān)理慎重考慮，給予答復，以便及時做好施工預備工作。7、新老路基、路面的銜接新舊路堤間的銜接技術是改擴建工程的核心技術。由于道路的新舊路堤、地基在沉落、變形和剛度等方面的差異，可導致改擴建后的路堤、路面產(chǎn)生以縱向裂縫為主的破壞。1．老路基經(jīng)過近十年的運營使用和長期荷載作用，沉落已趨于穩(wěn)定，而新路基成型后必定要經(jīng)歷一個沉落過程，將會造成新老路基的不均勻沉落，從而引起縱向開裂并將裂縫反射到路面。為解決這一咨詢題，采取以下措施:1〕、為增加新舊路基的整體穩(wěn)定性，防止或減少橫向錯臺和縱向裂縫的發(fā)生在填筑加寬路基前，在路基回填前首先往除原路基邊坡表土30cm厚和加寬局部基底30cm的表土處理，并對基底進行碾壓，壓實度不小于90%，然后在加寬局部清表后和第一階臺階底部換填30cm的塘渣處理。對往除的表土外運至棄土場，不得重新用于填筑路基。嚴格按照施工標準中對新老路基銜接的要求開挖臺階，從土路肩向下挖成1：0.75的坡度〔或原道路邊坡坡度〕，并挖成高度60cm的臺階，寬度為100cm，臺階底面向路中心橫坡3％，臺階挖至與原地面平齊。而且臺階的數(shù)量盡可能多，為新老路基的銜接提供更多接觸面，更利于新老路基的接合。臺階的開挖首先依據(jù)填土高度確定最高層臺階的高度和具體位置，然后按從下往上，逐層開挖，臺階的寬度為1m，高度0.8m。在路基臺階的開挖過程中，應做好相應的臨時排水設施。假如原路基土較濕，且短時刻不宜排出，應在相應位置設置縱橫排水盲溝，以保證路基內(nèi)的水的順暢排除。2〕、嚴格操縱新老路基接合帶的壓實，對新老路基接合帶(大型壓路機的壓實施工死角)用打夯機分薄層填筑壓實。3〕、在路基新老塘渣層交接處及新建拼寬道路塘渣層上縱橫雙向滿展土工格柵，加強新老路基的橫向聯(lián)系，減少裂縫反射。土工格柵橫向搭接長度大于３０cm，縱向搭接長度大于６０cm搭接處用鐵絲綁扎牢固，每隔１５cm應有一個綁扎點。上下層搭接縫應交替錯開，錯開長度大于１cm。土工格柵展設好后應在４８小時內(nèi)及時回填或覆蓋，防止長時刻暴曬。4〕、路基的回填，每層臺階開挖完成后應及時填筑新拼寬路基。填筑時分層填筑、分層壓實，分層的最大厚度不超過30cm。5〕、新建路堤本身沉落的處理：①通過大噸位振動壓路機、沖擊式壓路機來碾壓土體以及增加碾壓遍數(shù)來減少土體本身孔隙率，增加路堤壓實度，減小路堤本身沉落。②填筑粗粒材料如碎石土、砂礫等。2.新老路面的銜接新老路面標高縱橫、坡的接順依據(jù)設計要求銑刨老的瀝青路面寬度１００ＣＭ，在水泥穩(wěn)定層上展設寬度２米聚酯玻纖布，操縱新老路面的不均勻沉落；聚酯玻纖布展設在已壓實的中粒式瀝青砼上方，展設固定后用膠輥壓路機適度碾壓穩(wěn)定，使其與下層結構外表粘結牢靠。嚴格操縱運送車輛出進，防止對玻纖格柵的施工損壞。展設聚酯玻纖布后最好隔天攤展上層瀝青混合料。聚酯玻纖布原材料質量要求經(jīng)、緯向抗拉強度≥８㎞/㎝，斷裂延伸率≤５﹪，ＣＢＲ頂破強度＞２０５℃，單位重量＞１２５㎏，耐腐蝕性優(yōu)異，外表處理為改性瀝青。第三章施工進度治理本工程施工工期具體的開工時刻，在接到業(yè)主的開工通知后，三天內(nèi)開工，具體的施工進度見后附施工進度方案網(wǎng)絡圖。一、施工總進度方案編制依據(jù)1、招標文件精神；2、設計圖紙；3、現(xiàn)場實際情況；4、交通組織方案；5、施工方案的具體技術要求；我們將從施工技術的提高和資源上合理配置來保證工程質量，到達本工程施工的質量與進度的同步操縱，這是作為編制施工總進度方案的指導思想，確定并努力實現(xiàn)下述目標：1〕、科學的實施總體施工方案和操縱重要節(jié)點的進度；2〕、運性行之有效的工程質量治理保證體系；3〕、新材料、新工藝的推廣運用；二、進度安排講明1、本總體方案已充分考慮了雨季節(jié)對工程施工的妨礙，具體見雨季施工施工措施。2、做好人、機、料的前期預備工作，在該三大因素保證的前提下，切實按方案實施總體方案。3、嚴厲認真地執(zhí)行總方案，注重工序的銜接時刻及工種間的配合。假設因不可估計的因素造成前道工序落后，應及時加強機械、材料及勞動力的投進，及時補正。4、工程部應統(tǒng)籌安排，靈活機動，切實的執(zhí)行本方案，設立進度方案警戒點，總公司將隨時檢查方案的落實情況。三、施工進度治理我們的目標是確保按期竣工。本工程的工程效勞區(qū)改造工程，為了早日發(fā)揚效益，我們努力以本公司的特長，依據(jù)現(xiàn)場實際情況，組織力量，進行突擊性施工，力爭提早完成，并采取以下措施，確保進度完成1、組織精干的技術人員，經(jīng)驗豐富的治理人員及熟練的生產(chǎn)工作參加施工，以提高工作效率。2、施工時要與業(yè)主、監(jiān)理緊密聯(lián)系，正確把握本工程在每個施工時期的要害節(jié)點，在碰到前期樹木遷移、管線遷移緩慢等情況，妨礙施工進度方案時，工程部要及時調整工作方向，針對實際情況，重新合理編排進度方案，不“等〞不“靠〞，主動、積極地減少、消除由于施工干擾給工程帶來的時刻上和經(jīng)濟損失。在施工過程中，工程進度滯后時，工程部那么要抓重點、要點，對嚴峻妨礙工程全局的節(jié)點，集中人力、物力、機械，并發(fā)揚主看能動性，從本公司其他工地調撥人力、物力、機械，盡可能地把滯后的工期搶回，以便按期完本鈔票工程施工任務。3、工程部配備具有豐富施工經(jīng)驗、參與過類似工程的施工治理人員和技術人員，對現(xiàn)場有突發(fā)事件發(fā)生，正確地判定，提出應對措施，在第一時刻處理完善。1〕、成立突發(fā)事件工作小組，制定突發(fā)事件工作責任制，2〕、依據(jù)工作情況編寫突發(fā)事件應緊預案。3〕、在工程施工頂峰期間加強值班，隨時與上級部門聯(lián)系，一有情況馬上匯報。4〕、落實專人收聽氣象預告，并做好記錄。在高潮汛時、臺風期間，隨時與領導聯(lián)系。4、做好職工教育工作，安排二班乃至三班制作業(yè)，采取措施堅持小雨天氣照常施工，以加快工程進度。5、與業(yè)主緊密配合，爭取業(yè)主對外部協(xié)調工作的大力支持，減少外界干擾。同時做好與其它土建單位的施工協(xié)調工作，合理安排工作面。6、合理安排施工程序及施工作業(yè)面，采納平行施工、流水作業(yè)。“以點連線〞、“以線擴面〞，即合理安排一個作業(yè)面正常施工的同時，還要做好見縫插針的穿插施工。7、建立現(xiàn)場調度值班室，實行工地調度值班制度，使各工程工程協(xié)調一致，減少干擾；使各工序銜接緊密，消除換班空檔；最大程度地提高機械利用率，發(fā)揚機械化生產(chǎn)的優(yōu)勢。8、做好材料的方案提供及現(xiàn)場進料工作，不因材料提供咨詢題而延誤工期。9、機械修理工班，實行24小時值班制，設備定期檢修制和效勞到現(xiàn)場制度，作到故障隨時排除，提高機械完好率和使用率。10、后勤保障有力，財務充分調撥資金，物資按方案按質量超前進料，充分保障一線需要。11、自檢及時，報檢迅速，資料齊全，一次通過，防止反復。12、按方案倒排工期，張榜于墻，天天一對比，分析緣故，消除不利因素，調整施工布置，加強薄弱環(huán)節(jié)，力保工期，爭取提早。第四章工程質量保證體系嚴格按照規(guī)定的質量治理和質量保證體系運作，編制下達?質量方案?，以闡述本工程的質量目標，提出工程具體質量要求和實現(xiàn)質量目標的行動準那么，對施工過程的質量活動做具體步署。一、質量目標合格。二、工程完工后對工程質量的承諾1、工程按期竣工，我公司將依據(jù)招標文件有關規(guī)定，向業(yè)主提交工程各項竣工資料，并按期退場。2、自竣工驗收合格后，本公司將嚴格按照有關規(guī)定進行保修，并在保修期內(nèi)及時向業(yè)主及各設施治理單位征求意見，及時處理工程中所存在的或可能出現(xiàn)的缺陷，其一切費用由本公司自理。3、我公司努力使業(yè)主到達滿足。公司總工程師三、質量治理組織公司總工程師工程經(jīng)理工程技術負責人工程經(jīng)理工程技術負責人工程工程部質量工程師施工隊質量員施工隊質量員各班組質量員各班組質量員我公司質量治理上建立以公司總工程師、工程技術負責人和質量員組成的三級治理網(wǎng)絡，加強對工程質量治理的組織領導，強化質量意識，本工程實施治理。四、質量治理順序在施工過程中經(jīng)任何一級檢驗未能達標者，必須整改或返工，重新檢驗，達標后，方可進進下道工序施工。各班組自檢合格各班組自檢合格班組交接自檢合格班組交接自檢合格施工隊質量施工隊質量職員序檢驗合格公司質檢部門公司質檢部門工程總質量組工序復驗合格工程總質量組工序復驗合格工地質監(jiān)工程師終驗合格工地質監(jiān)工程師終驗合格對成品不定期抽檢業(yè)主業(yè)主、監(jiān)理工程師檢驗五、質量保證措施1、制定出比標準要求更高的現(xiàn)場工程質量內(nèi)控標準，加強工程細部質量操縱，提高工程的外看質量。2、成立以工程經(jīng)理為首的質量治理小組，每周進行檢查評選，對質量做得好班組的進行獎勵，做得不行的進行處分。發(fā)揚優(yōu)點及時先進缺乏點。3、實行工程質量承包責任制1〕、嚴格執(zhí)行質量獎罰制度，認真執(zhí)行質量一票否決權，確保質量目標實現(xiàn)。2〕、工程部與班組簽訂質量承包責任狀，就明確質量目標，設質量保證金。工程順利到達合格目標后對各工程部進行重獎，達不到那么重罰。保證合格率達100%，無質量事故，每周考核一次，獎罰兌現(xiàn)。3〕、工程部對班組實行與工程質量掛鉤的計件工資制，并使工程質量在工資分配上占重要的發(fā)言權，表達重獎重罰，優(yōu)質優(yōu)價。4〕、建立內(nèi)部競爭機制，實行優(yōu)勝劣汰，對工程質量好的班組和個人，在評先、晉級、調資等咨詢題上予以優(yōu)先考慮，對工程質量差的班組和個人，予以行政和經(jīng)濟處分，或內(nèi)部歇工待業(yè)，以示鞭策。4、施工人員技術素養(yǎng)保證1〕、現(xiàn)場施工人員認真學習設計圖紙、技術操作標準、施工質量標準，提高施工人員技術素養(yǎng)，在施工中每個施工人員認真、嚴格地執(zhí)行。2〕、每周一次組織施工技術人員技術會，研究在施工中碰到的難點工藝，群眾群力攻克疑難施工點；同時互相學習他人的精藝技術，取長補短，到達共同提高的目的。3〕、成立QC技術攻關小組，由各層次人員參加，針對施工中難度較大或技術含量較高的工藝重點解決，確保工程到達合格。5、技術交底制度1〕、工程開工前，施工過程中每道工序作業(yè)前用書面形式進行技術交底。交底內(nèi)容包括：質量、標準、驗收標準、平安等，使每個施工人員都明確生產(chǎn)任務和質量目標。2、特殊工藝技術難點，除書面技術交底外，召開專題研討會，統(tǒng)一熟悉，落實技術操作目標并作出書面文件落實到施工人員，對提高工程質量、提高工效、加快施工進度起推動作用。6、質量驗收簽證制度各施工工序檢查驗收前，質量人員提供上道工序的所有有關質量記錄〔要求已簽證認可的〕，并要求每道工序驗收后及時填寫工序質量評定表。7、完善的質量咨詢題處理制度對無視質量、不按操作規(guī)程或施工方案所引起的，可能對工程造成不良妨礙的施工活動，工程質量處有權責令其停工或返工。8、工程變更聯(lián)系單施工過程中如發(fā)生實際情況與設計不符的，或施工人員提出合理化建議的，或材料代用等需變更設計時，應以工程部統(tǒng)一的工程洽商記錄提出，未經(jīng)監(jiān)理單位和設計單位簽證的工程變更均屬無效，完成工程也將以不合格品處理。9、文件資料和質量記錄的整理1〕、對各種文件資料和質量記錄的分類匯總工作應做到標準統(tǒng)一，查詢方便，正確無誤，未經(jīng)檢查驗收簽證的部位一律不得列進完成產(chǎn)值數(shù)量，每周末由質量、資料人員負責整理有關質量記錄上報工程部。2〕、未經(jīng)檢查驗收簽證的工程部位一律不得列進完成產(chǎn)值數(shù)量。3〕、本工程所有文件資料的質量記錄紙張的大小尺寸均按A4紙規(guī)格〔外來文件資料不合要求的，應用A4紙粘貼〕，要求文件資料和質量記錄字跡端正、清晰、不得涂改。10、原材料、成品、半成品質量操縱1〕、對材料員采購的材料進場要有驗收制度，需有供貨單位的質量保證書及有關施工技術參數(shù)及試驗報告等。2〕、各種材料進進現(xiàn)場，試驗員均按標準要求進行測試工作，并做好抽檢及驗收工作。3〕、對無質保單或抽樣不合格的采購材料嚴禁使用特殊材料應在采購前抽樣試驗，合格前方可進場使用。11、試驗及檢測儀器設備操縱1〕、工地試驗全然上在業(yè)主單位認可的試驗室進行檢測。2〕、砼、砂漿施工前必須托付試驗中心設計符合要求的配合比，并先進行試配，試驗合格前方可使用，拌和時嚴格按配合比進行，并將骨料過磅，嚴格操縱水灰比。3〕、及時制作砼、砂漿試塊，提交試驗報告，各種計量器具如磅秤、鋼卷尺及試驗設備和儀器等必須定期送到鑒定部門檢驗并妥善維護，正確使用，專人保管，特殊是經(jīng)緯儀、水準儀要經(jīng)常校核，凡超過誤差規(guī)定，決不能使用。12、施工過程質量操縱1〕、嚴格執(zhí)行技術交底制度：對工程各分部，分項施工的要害部位、工序均須由工程技術負責人向有關施工人員、工班長進行技術交底，使各施工人員明確施工程序、施工方法、施工要點。2〕、加強測量操縱：測量主管應做好各交點樁、臨時水準點等的標志保衛(wèi)工作，并定期進行復核，對測量儀器應按期進行年檢，以保證工程測量數(shù)據(jù)的正確性。3〕、施工過程中堅持“三檢〞制度：隱蔽工程檢查制、不定期質量抽檢制、單項工程竣工檢查制；堅持“三不〞制度：材料不合格不施工、上道工序未經(jīng)驗收下道工序不施工、試驗不合格下道工序不施工。4〕、施工中要做好工序間交接工作并做好記錄，詳見工序質量框圖。5〕、施工中應及時做好各種隱、預檢記錄工程、質量評定表，做好施工日記，并保留各種施工資料。工程竣工后，及時編制工程竣工資料。六、要緊工序的質量保證及預控措施1、道路工程質量預控措施1〕、工程開工前應對工程所需的原材料進行檢驗、驗證、測試合格的原材料才準進場。2〕、砼、砂漿應預先請試驗室做配合比設計試驗，并對水泥進行復試。3〕、在工地現(xiàn)場取土樣送試驗室，做重型擊實試驗，取得最大干容量和最正確含水量標準資料。4〕、對水準點、坐標點要進行引測樁保衛(wèi)，經(jīng)常復測樣樁，確保高程的正確性。5〕、土路基碾壓一定要把土路基尋平，填土中不得含有淤泥、腐植土等有機物，路基填筑時外表筑成與與匝道設計縱、橫坡的坡度一致確保縱橫向排水，經(jīng)常平坦現(xiàn)場，清理散落的填料，以利地面排水，以防土體及塘渣填料受水浸泡妨礙工程質量。碾壓時必須從兩邊向中間碾壓，碾壓輪應重疊1/2，碾壓遍數(shù)操縱在3-5遍，碾壓如發(fā)生彈簧應進行處理，局部可換填塘渣，摻石灰、石灰樁等方法，碾壓成活后可進行土路基密實度試驗，土路基承載板試驗。路基的質量操縱點：壓實度必須到達100%合格，中線高程必須100%合格，其答應誤差為±20毫米。7〕、5%水泥碎石穩(wěn)定層水泥碎石穩(wěn)定層外表應堅實、平坦，不得有浮石，粗細料集中等現(xiàn)象，厚度大于20厘米應分層攤展，攤展層應上下尋平，用12T以上壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于5毫米。穩(wěn)定層的質量操縱點：壓實度合格率必須到達100%，中線高程合格率必須到達100%，其答應誤差為±10毫米。彎沉值、承載板回彈模量合格率必須到達100%。8〕、瀝青砼路面：用10T以上壓路機碾壓后，不得有明顯輪跡，外表應平坦，堅實，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細料集中等現(xiàn)象。接應緊密、平順、燙縫不應枯焦，面層與路緣石及其它構筑物應接順，不得有積水現(xiàn)象，其質量操縱點為壓實度、厚度、彎沉值、中線高程、平坦度。瀝青砼路面施工，依據(jù)工程進展情況，盡量安排在氣溫較高，且天氣晴朗時段進行，確保施工質量。第五章平安治理目標和保證措施一、施工平安治理目標在匝道改造工程施工期間，方案實現(xiàn)“四無〞目標，即：無重大有責工傷死亡事故；無重大治安事件和重大盜竊案件；無重大設備毀損事故；無重大主責以上的行車事故和自傷事故。二、施工平安保證措施1、建立平安生產(chǎn)責任制及以工程經(jīng)理為首的平安保證體系〔縱向到底，橫向到邊，職能部門監(jiān)督檢查，各工程部具體落實〔詳見平安保證體系表〕，貫徹“平安第一〞和“預防為主〞的方針。2、落實工地平安治理根底工作，如平安治理制度、施工現(xiàn)場平安治理12本臺帳、工程猜測預防和覆蓋工地的平安治理網(wǎng)絡及檢查、整改等處置措施和文件。加強平安教育，組織全體施工人員認真學習平安技術操作標準及施工平安細那么，組織全體施工人員認真學習平安技術操作標準及施工平安細那么，加強全體施工人員的平安意識，工人進場必須進行平安生產(chǎn)教育，工人變換工種進行新工種的平安技術教育。3、引進先進的平安治理經(jīng)驗，以人防和技防相結合向以技防為主的平安治理手段開展。工人應把握本工程的操作技能，熟悉本工程平安技術操作規(guī)程。4、認真建立“職工勞動保衛(wèi)記錄卡〞及時做好記錄。5、加強現(xiàn)場施工人員平安治理，實行三級平安治理，各級設專職平安員，做到責任到人。6、單位工程施工需進行全面且有針對性的書面平安技術交底，交底者、受交底者須履行簽字手續(xù)。7、特殊工作作業(yè)人員必須經(jīng)有關部門培訓，考試合格后持證上崗，操作證必須按期復審，不得超期使用。8、工程部每周召開一次平安會議，建立定期平安檢查制度，有時刻、有要求、明確重點部位、危險崗位，每月進行平安檢查。9、開展班組“三上崗，一講評〞活動，班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗〞；每周一次的“一講評〞平安活動，對班組的平安活動實行考核。三、施工現(xiàn)場治理1、進進施工現(xiàn)場的所有人員都必須戴平安帽，扣好帽帶，嚴禁赤足，赤膊，穿拖鞋上崗作業(yè)，并佩戴胸證。2、施工現(xiàn)場應有防火治理制度和措施，建立防火責任制，易燃易爆物品應設專人治理，并配有足夠合格的消防器材，逐步統(tǒng)一消防器材專用箱。3、施工材料應嚴格按施工平面布置分類堆放，做到堆放整潔、穩(wěn)妥、平安。4、各工程部進場前必須對全體職工、民工進行三級平安教育后才能上崗，并及時做好記錄和簽名，建立三級平安教育卡，工人變換工種時須進行新工種平安技術教育，產(chǎn)記錄進卡。5、所有參加施工的職工、民工都必須熟悉本工種平安操作規(guī)程，把握本工種操作技能。6、編制工程工程施工方案時，應有全面、具體，有針對性的平安技術措施，經(jīng)企業(yè)技術負責人審查批準、簽字蓋章。7、工程工程開工前各工程部必須向職工、民工進行平安技術交底，危險部位施工時必須制訂危險部位猜測預防措施，有書面平安技術交底材料，雙方履行簽字手續(xù)。8、特殊工種〔電工、機動車駕駛員等〕必須培訓考試合格后持證上崗，并建立包括機械操作工在內(nèi)的花名冊，總公司安保處每月進行抽查。9、各工程工程施工現(xiàn)場部必須指定專人實行24小時值班治理，防止現(xiàn)場被盜案件和火災事故的發(fā)生。第六章文明施工一、文明施工治理1、施工現(xiàn)場應懸掛施工牌，同意社會監(jiān)督，施工牌上應寫明工程名稱、要緊工程量、建設單位、監(jiān)理單位、施工單位、工程工程負責人、技術負責人、平安文明施工負責人、監(jiān)督、開工和竣工日期等。2、各工程部都必須指定專人負責日常文明施工治理，并相應建立文明施工班，負責工程工程文明施工治理、維護等工作。3、各工程部必須統(tǒng)一平安帽，即：治理人員為紅色，施工人員〔包括民工〕為黃色，并逐步實施統(tǒng)一著裝。4、封閉交通的匝道內(nèi)施工，應指定專人配合交警做好交通疏導工作，確保不發(fā)生因施工引發(fā)的交通事故5、文明施工宣傳工作1〕、各類圖表一律上墻，力爭作到美看有用。2〕、工地墻外布置以創(chuàng)立文明工地為內(nèi)容的橫幅和標牌，并有文明施工、平安宣傳欄。定期刊出以平安、文明施工為內(nèi)容的黑板報。3〕、做好警民聯(lián)系工作，定期定人與當?shù)毓才沙鏊?lián)系。4〕、對職工、民工須開展經(jīng)常性的文明施工教育，企業(yè)精神及上級有關文件等內(nèi)容，職工、民工的通曉率要達100%以上。5〕、班組積極開展以創(chuàng)立文明工地為內(nèi)容的文明班組活動及平安為中心的創(chuàng)立平安合格班組活動。二、臨時電力照明系統(tǒng)1、設置目的1〕、保障交通平安、暢通。2〕、保證日夜正常施工用電及照明需要。3〕、美化施工環(huán)境，防止犯罪活動。2、相關配電措施3〕、施工現(xiàn)場依據(jù)需要放置固定配電箱和移動配電箱，配電箱均為鋼板結構，在二級保衛(wèi)的根底上，臨時加長電源線必須采納鐵制接線盒。移動電箱、接線盒、碘鎢燈等移動電器一律用橡膠護套軟線拉接電源，不得用其它電源線代替，爆閃電源線一律架空安裝，如電源線必須從地面通過時地均應采納橡膠護套軟線并埋進地下。施工現(xiàn)場嚴禁用盡緣老化、破皮及盡緣差的電線。4〕、固定配電箱應按裝端正、牢固、統(tǒng)一，電箱下沿距地面高度為1.3m，配電箱下方四周不得堆放任何阻礙操作、維修的物品，配電箱下方地面平坦，外殼接地。移動配電箱應置于地勢較高、平坦、堅實的地面上，必要時應放置在枯燥平坦的木板上。配電箱上須標明公司字樣和電源標志。5〕、配電箱上按裝的漏電保衛(wèi)器一律實行一只保衛(wèi)器一只插座，實行一機一閘一保衛(wèi)，嚴禁動力、照明混用。6〕、配電箱內(nèi)漏電保衛(wèi)器及其它開關電器應由專職電工安裝、