2011年汽車廠房建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

xxxxxxx有限公司新廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告湖北省ME二○一一年五月證書等級(jí)：甲級(jí)證書編號(hào)：工咨甲項(xiàng)目編號(hào)：000000院長(zhǎng)：0000總工程師：000項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：王000審核：000參加可行性研究報(bào)告編制人員姓名職稱0000注冊(cè)咨詢師正高職高工0000工程師00000工程師00000高級(jí)工程師00000注冊(cè)咨詢師工程師目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1總論 11.1項(xiàng)目名稱 11.2承辦單位及負(fù)責(zé)人 11.3項(xiàng)目實(shí)施地點(diǎn) 11.4項(xiàng)目背景 11.5可行性報(bào)告編制依據(jù) 81.6可行性研究的范圍 91.7技術(shù)改造的主要內(nèi)容 91.8主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 91.9結(jié)論 112企業(yè)基本情況及承辦條件 122.1企業(yè)基本情況 122.2承辦項(xiàng)目的有利條件 132.3地理及交通條件 152.4地質(zhì)條件 162.5氣象條件 173市場(chǎng)分析和建設(shè)的必要性 183.1產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) 183.2產(chǎn)品市場(chǎng)分析 273.3項(xiàng)目建設(shè)的必要性 334物料供應(yīng) 354.1主要原材料 354.2輔助材料 354.3能源、原材料供應(yīng) 355項(xiàng)目建設(shè)方案 365.1設(shè)計(jì)依據(jù) 365.2產(chǎn)品特點(diǎn)及產(chǎn)品性能 375.3工藝及設(shè)備方案 395.4總圖、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù) 465.5土建 495.6給水、排水 505.7供電 535.8空壓動(dòng)力 565.9通風(fēng)空調(diào) 576環(huán)境保護(hù)及職業(yè)安全衛(wèi)生 596.1環(huán)境保護(hù) 596.2職業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)計(jì) 616.3環(huán)保及職安衛(wèi)生投資估算 627節(jié)能 637.1設(shè)計(jì)依據(jù) 637.2設(shè)計(jì)范圍 637.3主要設(shè)計(jì)原則 637.4用能情況 647.5節(jié)能和合理用能的措施 647.6能源管理 658生產(chǎn)組織、勞動(dòng)定員及人員培訓(xùn) 668.1生產(chǎn)組織 668.2車間面積及勞動(dòng)定員 668.3人員培訓(xùn) 679項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃 689.1項(xiàng)目建設(shè)期 689.2項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 689.3建設(shè)期管理 6910投資估算及資金籌措 7010.1投資估算 7010.2固定資產(chǎn)投資構(gòu)成 7310.3流動(dòng)資金 7310.4總投資 7310.5資金籌措 7310.6投資使用計(jì)劃 7411經(jīng)濟(jì)分析 7511.1經(jīng)濟(jì)分析依據(jù) 7511.2項(xiàng)目產(chǎn)品方案 7511.3基本數(shù)據(jù) 7511.4成本分析 7611.5銷售收入和銷售稅金 7711.6財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 7811.7主要數(shù)據(jù) 7911.8項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 8011.9財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論 8112招投標(biāo)方案 8212.1招標(biāo)依據(jù) 8212.2招標(biāo)范圍 8212.3招標(biāo)組織形式及招標(biāo)方法 8212.4招標(biāo)基本情況 8313結(jié)論與建議 8413.1結(jié)論 8413.2建議 84附表：經(jīng)濟(jì)分析表—附表1-8敏感性分析圖盈虧平衡圖新增工藝設(shè)備明細(xì)表9附件：1總論1.1項(xiàng)目名稱武漢xxxxxxx有限公司新廠建設(shè)項(xiàng)目1.2建設(shè)單位及負(fù)責(zé)人建設(shè)單位：武漢（）有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：00000董事長(zhǎng)法人代表1.3項(xiàng)目實(shí)施地點(diǎn)武漢市1.4項(xiàng)目背景汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。經(jīng)過(guò)近30年的努力，特別是過(guò)去10多年國(guó)家汽車生產(chǎn)和消費(fèi)政策的調(diào)整，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷規(guī)模在2001-2010年的10年間保持了20%以上的年均增幅。特別是“十一五”期間是我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的重要時(shí)期；在這一時(shí)期，國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展和人們生活明顯改善，為我國(guó)汽車工業(yè)創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。雖然在此期間全球經(jīng)濟(jì)遇到了歷史上最嚴(yán)重的金融危機(jī)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還是出現(xiàn)了較高速度的增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、結(jié)構(gòu)調(diào)整、市場(chǎng)開(kāi)拓、對(duì)外開(kāi)放及法制化管理等諸多方面都取得了很大成績(jī)。從2006年到2010年五年間，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量從2006年的727.97萬(wàn)輛和721.6萬(wàn)輛增加到2010年的1826萬(wàn)輛和1806萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)均超過(guò)25%，是我國(guó)汽車工業(yè)歷史上發(fā)展最快的階段。2009和2010年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)兩年雙雙排名世界第一，成為世界汽車產(chǎn)銷大國(guó)，我國(guó)汽車工業(yè)國(guó)際地位逐年提升，成為世界汽車工業(yè)重要組成部分。我國(guó)汽車產(chǎn)量占全球汽車產(chǎn)量比重由2005年8.59%上升到2010年23.5%。目前汽車工業(yè)正成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車工業(yè)增加值在GDP中比例處于上升趨勢(shì)，2005至2010年，完成工業(yè)增加值分別為2772億元、3566億元、5034億元、5832億元、7637億元和10406億元，占GDP比重分別為1.50%、1.65%、1.89%、1.86%、2.27%和2.61%?！笆晃濉逼陂g也是我國(guó)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力提高最快和自主品牌發(fā)展最快的五年。企業(yè)普遍加大了研發(fā)投入，全行業(yè)研發(fā)投入占銷售收入的比例由2005年的1.66%提高至2009年的1.93%，一些重點(diǎn)企業(yè)的研發(fā)投入遠(yuǎn)高于行業(yè)水平。在自主創(chuàng)新較為薄弱的乘用車領(lǐng)域也取得了很大進(jìn)展，2010年末乘用車自主品牌數(shù)量達(dá)到208個(gè)，較2005年末增長(zhǎng)1.8倍；銷量達(dá)到949.4萬(wàn)輛，是2005年末的3.42倍，占乘用車總銷量的45.6%。其中轎車自主品牌數(shù)量達(dá)到100個(gè)，較2005年末增長(zhǎng)2.7倍，銷量為293萬(wàn)輛，是2005年末的3倍，占乘用車總銷量的30.9%。盡管世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在諸多的不確定因素，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍需要一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間，這將在一定程度上影響我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。但由于我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)仍處于較為持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)期，因此國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)影響有限。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，2011年及以后相當(dāng)一段時(shí)期，國(guó)家對(duì)于汽車工業(yè)的支持政策從根本上不會(huì)改變，居民的購(gòu)車需求依舊十分旺盛，從近10年汽車平均增速達(dá)20%以上來(lái)看，2011年我國(guó)汽車工業(yè)仍將呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，全年汽車產(chǎn)量增速在10%左右，有望達(dá)到1900萬(wàn)輛以上。在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程中，整車與零部件總是相輔相成、相互促進(jìn)。汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)的重要組成部分，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2011年底，我國(guó)汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到1.3萬(wàn)億元。按照國(guó)際運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)，汽車行業(yè)整車與零部件規(guī)模比例應(yīng)為1∶1.7，目前，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)中的比重為35%到36%，以此推算，中國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)有很大的提升空間。汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件公司，正成為一種全球化趨勢(shì)，國(guó)際著名的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國(guó)建立了合資或獨(dú)資企業(yè)。隨著國(guó)際上汽車行業(yè)開(kāi)始實(shí)行零部件“全球化采購(gòu)”策略及國(guó)際跨國(guó)汽車企業(yè)推行本土化策略，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口。汽車零部件生產(chǎn)是整車生產(chǎn)的基礎(chǔ)，零部件和整車廠商之間若沒(méi)有一個(gè)科學(xué)的專業(yè)化分工與協(xié)作體系，沒(méi)有一個(gè)有效的競(jìng)爭(zhēng)和合作的協(xié)調(diào)機(jī)制，整個(gè)汽車工業(yè)的發(fā)展必然是低效率的。2009年《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的發(fā)布實(shí)施，是提高我國(guó)汽車產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。國(guó)務(wù)院《十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》把發(fā)展汽車制造業(yè)作為十大產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和振興規(guī)劃的首位，對(duì)我國(guó)汽車制造業(yè)的發(fā)展具有指導(dǎo)意義。因此加快我國(guó)汽車工業(yè)自主開(kāi)發(fā)能力，早日實(shí)現(xiàn)汽車零部件國(guó)產(chǎn)化，是具有前瞻性和全局性的戰(zhàn)略舉措。隨著人們對(duì)汽車安全性、舒適性、操縱性要求的不斷提高，汽車座椅作為汽車內(nèi)飾系統(tǒng)的重要部件，直接影響駕駛和乘坐的舒適性，并已成為現(xiàn)代汽車內(nèi)飾配置的重要發(fā)展方向，汽車座椅系統(tǒng)及其零部件市場(chǎng)可謂前景廣闊。我國(guó)雖然已經(jīng)擠身到了汽車大國(guó)的行列，但還不是一個(gè)汽車強(qiáng)國(guó)。中國(guó)汽車工業(yè)“十二五”規(guī)劃的主旨思想就是要使中國(guó)發(fā)展成為汽車強(qiáng)國(guó)。要使中國(guó)的汽車工業(yè)真正做大做強(qiáng)，除了要建設(shè)強(qiáng)大的汽車整車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造與裝配體系之外，還必須建立起強(qiáng)大的汽車零部件工業(yè)的支撐體系。近些年來(lái)，雖然構(gòu)筑汽車制造業(yè)基礎(chǔ)的汽車零部件工業(yè)獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，并呈現(xiàn)出快速良性的發(fā)展局面，但基礎(chǔ)仍很薄弱，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍有較大差距。為此，國(guó)家出臺(tái)了一系列支持和鼓勵(lì)汽車零部件工業(yè)發(fā)展的政策,尤其是“高技術(shù)、高附加值、骨干型”零部件產(chǎn)品將得到優(yōu)先發(fā)展。基于這一背景，中國(guó)的汽車零部件工業(yè)正在迎來(lái)一個(gè)新的發(fā)展春天。1.4.1《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整及振興規(guī)劃》給汽車零部件制造業(yè)帶來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，已經(jīng)成為世界汽車及零部件生產(chǎn)大國(guó)。但是，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平不高、自主開(kāi)發(fā)能力薄弱、消費(fèi)政策不完善等問(wèn)題依然存在，能源、環(huán)保、城市交通等制約因素日益顯現(xiàn)。應(yīng)該看到，汽車及零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是汽車工業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的必然要求。汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了多年的高速增長(zhǎng)后，必然要進(jìn)行一次大的調(diào)整，以解決內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部環(huán)境積累的諸多矛盾，國(guó)際金融危機(jī)只是引發(fā)了結(jié)構(gòu)調(diào)整期的提前到來(lái)。目前，我國(guó)汽車市場(chǎng)正處在高速增長(zhǎng)期，城鄉(xiāng)市場(chǎng)需求潛力巨大，汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的基本面沒(méi)有改變。為積極應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，必須加快汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興。自2001年以來(lái)我國(guó)汽車工業(yè)總體上保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭，汽車工業(yè)已連續(xù)10年平均保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。2009年我國(guó)成為世界第一汽車生產(chǎn)大國(guó)，同時(shí)我國(guó)汽車消費(fèi)量占全球總消費(fèi)量比例已達(dá)13.5%，國(guó)內(nèi)汽車銷售量也超過(guò)美國(guó)，成為第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)2011年汽車產(chǎn)量將達(dá)到1900萬(wàn)輛以上，2011、2012年將持續(xù)保持增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)率在8%～10%之間。到2020年，我國(guó)本土汽車產(chǎn)銷量將突破2300萬(wàn)輛以上，其中三成產(chǎn)品將進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)?，F(xiàn)在我國(guó)汽車工業(yè)已成為帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，因而中央政府出臺(tái)了一系列支持汽車工業(yè)發(fā)展的政策，如調(diào)整汽車購(gòu)置稅與消費(fèi)稅、推出燃油稅、出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》、支持汽車進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)、支持企業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)改造等。宏觀經(jīng)濟(jì)和居民收入將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展將起到支撐作用。國(guó)家繼續(xù)實(shí)施積極的財(cái)政政策和貨幣政策，消費(fèi)需求將不斷釋放。在全球汽車工業(yè)價(jià)值鏈中，汽車零部件價(jià)值已占總價(jià)值鏈的50%?？梢灶A(yù)見(jiàn)汽車零部件的需求亦會(huì)同步增長(zhǎng)，甚至更高。因?yàn)槌伺c整車廠或主機(jī)廠配套，零部件的散件市場(chǎng)也越來(lái)越成熟。隨著汽車工業(yè)發(fā)展，我國(guó)汽車零部件工業(yè)也獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，一批產(chǎn)品科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車零部件企業(yè)逐步成長(zhǎng)起來(lái)。我國(guó)汽車零部件工業(yè)的發(fā)展，不僅僅體現(xiàn)在德?tīng)柛！⑽錆h、博世、伊頓以及米其林等世界著名零部件跨國(guó)集團(tuán)大量進(jìn)入中國(guó)創(chuàng)辦獨(dú)資、合資企業(yè)，而且體現(xiàn)在國(guó)有企業(yè)、集體和民營(yíng)企業(yè)大量引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力、加工設(shè)備、管理手段和質(zhì)量認(rèn)證等，這一切都大大提高了我國(guó)汽車零部件工業(yè)的整體水平。1.4.2我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展對(duì)汽車零部件的生產(chǎn)提出了更高要求當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開(kāi)展的自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，它們是相互影響、相互作用的，沒(méi)有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒(méi)有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。2009年，我國(guó)汽車零部件制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值9768億元，比上年同期增長(zhǎng)了25.62%；實(shí)現(xiàn)銷售收入9740.8億元，比上年同期增長(zhǎng)了24.12%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額612億元；行業(yè)收入和利潤(rùn)相對(duì)上年同期均有增長(zhǎng)，盈利能力大致保持在上年水平；按此增長(zhǎng)速度，2010年汽車零部件制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值突破12000億元。從長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)汽車零部件企業(yè)具有比較優(yōu)勢(shì)，我國(guó)汽車消費(fèi)需求將對(duì)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的帶動(dòng)作用。優(yōu)良的投資環(huán)境將為汽車零部件的發(fā)展帶來(lái)良好的發(fā)展前景，汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有基礎(chǔ)與制造業(yè)的較強(qiáng)實(shí)力是汽車零部件行業(yè)發(fā)展的潛在優(yōu)勢(shì)。汽車核心零部件主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速器總成、前后橋總成、制動(dòng)器總成、座椅系統(tǒng)總成、汽車電子總成等。中國(guó)已逐步成為全球汽車整車和零部件巨頭布局的重點(diǎn)，這將為我國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)持續(xù)、良好的發(fā)展前景，我國(guó)零部件企業(yè)也應(yīng)隨著整車的發(fā)展"與時(shí)俱進(jìn)"，加快配套發(fā)展步伐。國(guó)家有關(guān)主管部門將加大對(duì)汽車及零部件的政策支持力度，并重點(diǎn)支持汽車及零部件企業(yè)加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、做大做強(qiáng)，培育和扶持具有一定開(kāi)發(fā)能力、市場(chǎng)前景好以及技術(shù)水平、生產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)效益在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的骨干企業(yè)。乘用車座椅系統(tǒng)由座墊、靠背、側(cè)背支撐、頭枕等組成，座椅除滿足乘坐的功能外，在發(fā)生交通事故時(shí)能最大限度地起到保護(hù)乘人的作用。因此，整車廠對(duì)乘用車座椅設(shè)計(jì)與檢測(cè)有一套非常嚴(yán)密的流程，座椅的構(gòu)造看似簡(jiǎn)單，但是要滿足與整車配套卻需要很高的技術(shù)含量。另外，由于乘用車座椅的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與制造具有相當(dāng)?shù)碾y度，座椅總成的行業(yè)進(jìn)入壁壘還比較高，所以在世界汽車工業(yè)中，被各大整車廠認(rèn)可的乘用車座椅系統(tǒng)集成企業(yè)也只有博澤、江森、武漢、佛吉亞、英提爾、愷博等為數(shù)不多的幾家國(guó)際汽車零部件企業(yè)。這些企業(yè)中，有些為整車企業(yè)提供座椅總成，有些只是二級(jí)供應(yīng)商，還有些既是一級(jí)又是二級(jí)供應(yīng)商。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展，拉動(dòng)了對(duì)汽車座椅的需求量，隨著整車需求的增長(zhǎng)，乘用車座椅行業(yè)未來(lái)仍有巨大的發(fā)展空間。目前我國(guó)的乘用車座椅市場(chǎng)主要集中在以江森、武漢、佛吉亞、英提爾、提愛(ài)斯等幾家外資企業(yè)在中國(guó)的合資企業(yè)，國(guó)內(nèi)本土企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力還比較低，更多的是在二級(jí)或三級(jí)配套市場(chǎng)，進(jìn)入一級(jí)配套的企業(yè)較少，即使有也是為國(guó)內(nèi)交叉型乘用車市場(chǎng)配套。乘用車座椅關(guān)鍵核心部件有座椅電機(jī)、滑軌、調(diào)角器、記憶裝置等；前不久在我國(guó)的一項(xiàng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，外飾設(shè)計(jì)和座椅舒適度是中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買新車時(shí)最為看重的因素。統(tǒng)計(jì)分析：其中23%的回復(fù)者在購(gòu)買新車時(shí)認(rèn)為汽車外飾設(shè)計(jì)是影響其購(gòu)買的最重要因素，19%的人則認(rèn)為是座椅舒適度。而從安全角度出發(fā)，汽車座椅也是汽車上的重要安全件，直接關(guān)系著人們的生命安全。與此同時(shí)，隨著科技的提高，人們對(duì)座椅的舒適性、便利性等都提出了越來(lái)越高的要求；而實(shí)現(xiàn)這些功能所需要的技術(shù)也發(fā)生了日新月異的變化。美國(guó)武漢公司位于美國(guó)底特律，總部設(shè)在美國(guó)密歇根州，是世界第五大汽車零部件供應(yīng)商；成立于1917年，是世界500強(qiáng)企業(yè)之一，也是全球最大的汽車內(nèi)飾系統(tǒng)零部件供應(yīng)商之一。武漢公司于1993年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，于1999年在上海成立代表處，并于2005年成立“武漢管理（上海）有限公司”，作為武漢公司亞太區(qū)及中國(guó)區(qū)總部。武漢公司現(xiàn)已在中國(guó)以合資、獨(dú)資的形式建立18家座椅生產(chǎn)企業(yè)和6家電子電器生產(chǎn)企業(yè)，2009年產(chǎn)值超過(guò)83億人民幣，地域涵蓋了廣州、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、北京、上海等11個(gè)城市，擁有超過(guò)7000名員工，為包括奧迪、寶馬、上海通用、北京現(xiàn)代、神龍汽車、東風(fēng)汽車、日產(chǎn)、福特、奇瑞、吉利、江鈴、長(zhǎng)安集團(tuán)等汽車品牌提供配套服務(wù)。武漢公司在中國(guó)擁有汽車座椅和電氣管理系統(tǒng)兩大研發(fā)中心及一家成本技術(shù)優(yōu)化中心。自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，武漢公司致力于利用全球化的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)及本地化的成本優(yōu)勢(shì)，為各大汽車制造廠商提供技術(shù)領(lǐng)先、成本優(yōu)化的汽車座椅及電氣管理系統(tǒng)解決方案。根據(jù)上述背景、企業(yè)發(fā)展需求以及國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的傾斜，武漢xxxxxxx有限公司（以下簡(jiǎn)稱“武漢武漢公司”）在汽車座椅系統(tǒng)及其零部件研發(fā)制造方面作了大量基礎(chǔ)性工作，消化吸收先進(jìn)技術(shù)，與相關(guān)科研院所合作開(kāi)發(fā)，公司擬通過(guò)本項(xiàng)目建設(shè)開(kāi)拓湖北省及周邊地區(qū)汽車座椅市場(chǎng)，使汽車座椅系統(tǒng)及其零部件產(chǎn)品批量化生產(chǎn)，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。1.5可行性報(bào)告編制依據(jù)1.5.1武漢xxxxxxx有限公司提供的企業(yè)基本情況。1.5.2武漢xxxxxxx有限司對(duì)“武漢新廠建設(shè)項(xiàng)目”的基本規(guī)劃及設(shè)想。1.5.3與產(chǎn)品有關(guān)的工藝、財(cái)務(wù)等原始參數(shù)、資料。1.6可行性研究的范圍1.6.1對(duì)汽車座椅系統(tǒng)及其零部件產(chǎn)品市場(chǎng)需求進(jìn)行分析并根據(jù)市場(chǎng)分析確定合理的產(chǎn)品方案和生產(chǎn)綱領(lǐng)。1.6.2制定合理的工藝和設(shè)備選型方案，確定與生產(chǎn)工藝配套的公用設(shè)施方案，并依據(jù)項(xiàng)目環(huán)保設(shè)施“三同時(shí)”原則，提出治理措施。1.6.3估算項(xiàng)目的投資規(guī)模，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)分析、社會(huì)效益分析以及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并作出評(píng)價(jià)。1.6.4對(duì)項(xiàng)目的可行性作出結(jié)論，并提出建議，為企業(yè)提供決策依據(jù)。1.7技術(shù)改造的主要內(nèi)容（1）本項(xiàng)目在武漢東湖高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)F區(qū)內(nèi)實(shí)施。根據(jù)生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)規(guī)模的要求，在公司新征地上新建生產(chǎn)廠房等，新增總建筑面積為15317.6平方米。（2）根據(jù)生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)規(guī)模的要求，新增沖壓生產(chǎn)線、焊接線、裝配線、測(cè)試及起重運(yùn)輸設(shè)備共34臺(tái)套。（3）有關(guān)公用工程配套。項(xiàng)目實(shí)施后將形成新增年產(chǎn)100萬(wàn)套座椅滑軌、120萬(wàn)件調(diào)角器、500萬(wàn)件沖壓件、50萬(wàn)件座椅總成和30萬(wàn)件座椅骨架附件的生產(chǎn)能力。1.8主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1.8.1主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目主要財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)如下：（1）項(xiàng)目總投資18512萬(wàn)元（固定資產(chǎn)投資+鋪底流動(dòng)資金），其中：新增固定資產(chǎn)投資15672萬(wàn)元；鋪底流動(dòng)資金2840萬(wàn)元。正常生產(chǎn)年份（2）新增銷售收入： 59900萬(wàn)元。（3）新增利潤(rùn)總額： 7831萬(wàn)元。（4）銷售稅金及附加： 3924萬(wàn)元。（5）新增所得稅： 1958萬(wàn)元。（6）生產(chǎn)能力表示的盈虧平衡點(diǎn)：55.47%。1.8.2其它各項(xiàng)指標(biāo)見(jiàn)表1-1表1-1其它經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表指標(biāo)名稱本項(xiàng)目評(píng)價(jià)指標(biāo)行業(yè)基準(zhǔn)指標(biāo)投資利潤(rùn)率31.15%12%投資利稅率46.76%16%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（所得稅前）28.25%12%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（所得稅后）22.71%投資回收期（所得稅前）5.30年9年投資回收期（所得稅后）6.03年財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（所得稅前）23553.52萬(wàn)元財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（所得稅后）14605.84萬(wàn)元項(xiàng)目投資強(qiáng)度391.8萬(wàn)元/畝≥259項(xiàng)目建筑系數(shù)57.43%≥0.3項(xiàng)目建筑容積率1.06≥0.7綠化率10%≤20%1.9結(jié)論本項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施后，武漢武漢公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)完善，產(chǎn)品為技術(shù)含量和附加值都較高的汽車座椅系統(tǒng)及其零部件；其原材料、外購(gòu)?fù)鈪f(xié)件及配套件有穩(wěn)定可靠的來(lái)源，產(chǎn)品的沖壓、焊接工藝、裝配工藝流程和檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備選型合理、先進(jìn)、技術(shù)成熟。項(xiàng)目實(shí)施條件具備，項(xiàng)目建成后，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著，并有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，市場(chǎng)前景廣闊，財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)良好，社會(huì)效益顯著，該項(xiàng)目可行。

2企業(yè)基本情況及承辦條件2.1企業(yè)基本情況武漢xxxxxxx有限公司是武漢（毛里求斯）有限公司在武漢東湖高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)注冊(cè)成立的一家汽車座椅系統(tǒng)及其零部件生產(chǎn)的獨(dú)資工廠，公司主要從事汽車座椅系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)、工藝設(shè)計(jì)、檢測(cè)及生產(chǎn)；武漢武漢公司注冊(cè)資金1000萬(wàn)美元。美國(guó)武漢公司位于美國(guó)底特律，總部設(shè)在美國(guó)密歇根州，是世界第五大汽車零部件供應(yīng)商；成立于1917年，是世界500強(qiáng)企業(yè)之一，也是全球最大的汽車內(nèi)飾系統(tǒng)零部件供應(yīng)商之一。公司主要致力于設(shè)計(jì)制造和集成汽車座椅系統(tǒng)、儀表盤、車門面板、車頂內(nèi)蓬系統(tǒng)、車地毯和音響系統(tǒng)、電子與電力分配系統(tǒng)等。由于發(fā)展迅速，它已經(jīng)成為近十年來(lái)美國(guó)發(fā)展最快的16家企業(yè)之一，被《財(cái)富雜志》評(píng)為汽車配件行業(yè)“美國(guó)最受歡迎的企業(yè)”。武漢公司在全球33個(gè)國(guó)家擁有超過(guò)300個(gè)分支機(jī)構(gòu)，其中包括六家全球性的技術(shù)研發(fā)中心。它在34個(gè)國(guó)家建立了280個(gè)組裝廠，員工超過(guò)130000人。武漢公司于1994年進(jìn)入中國(guó)，幾年來(lái)，武漢公司通過(guò)獨(dú)資和合資的方式，在中國(guó)北京、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、上海、南京、南昌、重慶、廣州、寧波、蕪湖、十堰、襄樊、柳州等多個(gè)城市建立了工廠。產(chǎn)品覆蓋了武漢公司在全球生產(chǎn)的產(chǎn)品系列，包括汽車座椅系統(tǒng)、汽車電器系統(tǒng)和汽車電子系統(tǒng)。武漢(毛里求斯)有限公司是美國(guó)武漢公司在毛里求斯設(shè)立的全資投資性公司。武漢武漢公司依托母公司—武漢公司強(qiáng)大的研發(fā)設(shè)計(jì)能力、完善的全球客戶網(wǎng)絡(luò)、以及在中國(guó)較低的生產(chǎn)管理成本，積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)，出口業(yè)務(wù)是公司業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的重要組成部分。公司同時(shí)也將大力開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以現(xiàn)有全球客戶為基礎(chǔ)，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)合資整車廠電子電器市場(chǎng)份額；以自主品牌發(fā)展為契機(jī)，打好國(guó)內(nèi)主機(jī)廠市場(chǎng)基礎(chǔ)，向國(guó)內(nèi)客戶提供高質(zhì)量，價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品及服務(wù)。2.2承辦項(xiàng)目的有利條件2.2.1前期工作項(xiàng)目選址符合《東湖高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃》要求，公司將在東湖開(kāi)發(fā)區(qū)F區(qū)征地40畝，該場(chǎng)地“三通一平”(通路、通水、通電、廠區(qū)土地填平)等工作基本完成。本項(xiàng)目得到了東湖高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)政府及各部門的大力支持，項(xiàng)目建設(shè)資金已基本落實(shí)。2.2.2技術(shù)優(yōu)勢(shì)武漢武漢公司主要從事各種汽車座椅系統(tǒng)及其零部件的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造與推廣應(yīng)用。公司聚集了一批各類型專業(yè)人才，形成了一支素質(zhì)較高的技術(shù)隊(duì)伍，在同行業(yè)中保持產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，武漢武漢公司擁有本項(xiàng)目產(chǎn)品的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；武漢武漢公司依托武漢（中國(guó)）座椅工程中心的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，形成了較為完善的“產(chǎn)、學(xué)、研”科技創(chuàng)新機(jī)制，在汽車座椅系列零部件產(chǎn)品技術(shù)更新、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、裝備改造、專業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)等領(lǐng)域得到強(qiáng)有力的技術(shù)保障，將給予企業(yè)強(qiáng)有力的技術(shù)支持。武漢中國(guó)座椅工程中心成立于2005年1月，工程中心現(xiàn)有超過(guò)100名工程師。工程中心擁有全面的座椅開(kāi)發(fā)能力，從概念設(shè)計(jì)到最終的產(chǎn)品驗(yàn)證及上線。擁有包括風(fēng)格設(shè)計(jì)、造型、有限元分析、尺寸形位公差工程、面套開(kāi)發(fā)、全面的座椅測(cè)試能力。工程中心團(tuán)隊(duì)由多國(guó)籍工程專家組成，致力于為客戶提供最優(yōu)服務(wù)。中國(guó)工程中心在武漢全球座椅研發(fā)能力中也扮演著重要角色，已經(jīng)和武漢全球各地的團(tuán)隊(duì)配合共同開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，這標(biāo)志著武漢中國(guó)工程中心已經(jīng)向全球技術(shù)中心轉(zhuǎn)化，這種全球性座椅研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)勢(shì)必也助力本土車企的產(chǎn)品研發(fā)。

武漢在中國(guó)設(shè)立的座椅工程中心已獲得約10項(xiàng)座椅全球?qū)＠夹g(shù)，將來(lái)還會(huì)有更多專利。而在價(jià)格方面，武漢則通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、平臺(tái)化的結(jié)構(gòu)應(yīng)用、縱向整合、為客戶提供座椅核心部件等方式，提高競(jìng)爭(zhēng)力。武漢的汽車座椅技術(shù)提供最新的，更靈活及輕量化的解決方案，包括：業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的原材料選用，如SoyFoamTM（大豆發(fā)泡）及DECSTM（動(dòng)態(tài)環(huán)境舒適系統(tǒng)）；最頂級(jí)的安全特性，如ProTec?PLuS（主動(dòng)式安全頭枕）；及我們最新研發(fā)的新一代輕量、多功能座椅結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)件。2.2.3市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)武漢武漢公司的母公司一直從事各種汽車座椅總成及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及技術(shù)服務(wù)，具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)資源。與全國(guó)汽車主機(jī)廠家有著長(zhǎng)期、良好的合作關(guān)系，建立了完善的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，使公司產(chǎn)品的銷售區(qū)域覆蓋全國(guó)，享有較高的信譽(yù)度和知名度。在不同的企業(yè)中都有相當(dāng)穩(wěn)定的客戶群，市場(chǎng)資源豐厚，為本項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)提供了良好的市場(chǎng)條件。2.2.4嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系公司視質(zhì)量為企業(yè)的生命，努力為用戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，用一流的工藝裝備，嚴(yán)格的管理，強(qiáng)調(diào)以人為本的過(guò)程控制，不斷完善質(zhì)量體系建設(shè)，堅(jiān)持“精益求精，顧客滿意”的質(zhì)量方針。公司建有質(zhì)量部，按照體系要求專司鑒別、把關(guān)、報(bào)告、預(yù)防四大質(zhì)量監(jiān)測(cè)職能，并建立起一整套完整的工作程序；實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量責(zé)任考核制度，以推動(dòng)體系的有效運(yùn)行，使生產(chǎn)質(zhì)量全過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)都處于嚴(yán)格控制之中，從而確保下線的每一個(gè)產(chǎn)品都是精品。特別在生產(chǎn)工藝上投入巨資引進(jìn)了先進(jìn)的三坐標(biāo)檢測(cè)設(shè)備、CAD/CAM軟件、ERP/SCM軟件的應(yīng)用，為公司的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2.3地理及交通條件武漢東湖高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)F區(qū)，規(guī)劃用地10.2平方公里，目前已進(jìn)駐多家高新機(jī)電企業(yè)，是“中國(guó)光谷”的拓展和延伸，以發(fā)展光機(jī)電產(chǎn)業(yè)為主；園區(qū)距中國(guó)光谷核心地帶約6公里。武漢-中國(guó)光谷位于武漢市東南部的三湖六山之間，規(guī)劃面積518平方公里。關(guān)東光電子產(chǎn)業(yè)園、關(guān)南生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園、湯遜湖大學(xué)科技園、光谷軟件園、佛祖嶺產(chǎn)業(yè)園、機(jī)電產(chǎn)業(yè)園、武漢國(guó)家生物產(chǎn)業(yè)基地等產(chǎn)業(yè)園區(qū)各具特色。現(xiàn)有規(guī)模以上企業(yè)900多家。其中，年產(chǎn)值過(guò)百億元的企業(yè)1家，過(guò)80億元的4家，過(guò)50億元的8家，過(guò)10億元的32家。培育出長(zhǎng)飛光纖、烽火科技、華工科技、團(tuán)結(jié)激光、多普達(dá)通訊、中冶南方、凱迪電力等一批行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。諾基亞、法國(guó)電信、蒂森克虜伯、住友、IBM、惠普、富士康、輝瑞等20多家世界500強(qiáng)企業(yè)在東湖高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)投資興業(yè)。武漢東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)景色秀麗，水、陸、空交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，能源供應(yīng)充足，是理想的投資建廠之地。公路：開(kāi)發(fā)區(qū)距武黃高速公路入口5公里，通過(guò)武黃高速公路可直通京珠高速公路，通過(guò)滬蓉高速國(guó)道東可到上海、西可達(dá)拉薩。水運(yùn)：開(kāi)發(fā)區(qū)距武漢港僅25公里。武漢港是我國(guó)內(nèi)陸第一大港，年貨物吞吐能力達(dá)4000萬(wàn)噸，內(nèi)聯(lián)國(guó)內(nèi)六省，外通海洋可直航俄羅斯、日本、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡以及香港、澳門等14個(gè)國(guó)家和地區(qū)，另有年吞吐能力達(dá)1000萬(wàn)噸的楊泗港，水路運(yùn)輸暢通。航空：武漢天河機(jī)場(chǎng)為國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)第四大貨運(yùn)航空港。另外，武漢市將計(jì)劃在武昌江夏山坡地區(qū)再建一座大型國(guó)際航空港，相距約45公里。2.4地質(zhì)條件本項(xiàng)目擬建地地質(zhì)條件如下：（1）素填土黃褐色、棕褐色，主要為粘性土，局部夾有建筑垃圾、生活垃圾，呈濕的松散狀態(tài)，層厚3.60m。（2）粘土黃褐色、棕紅色，含少量高嶺土條紋、團(tuán)塊和鐵錳質(zhì)結(jié)核，下部見(jiàn)有石英質(zhì)及泥質(zhì)小礫石，呈濕的硬塑狀態(tài)，場(chǎng)地普遍分布該層，層厚5.90—10.50m。（3）強(qiáng)風(fēng)化頁(yè)巖黃色，灰綠色，巖芯大多風(fēng)化呈土狀，局部呈碎塊狀，層厚1.30—2.10m。（4）中風(fēng)化頁(yè)巖黃色，灰綠色，巖芯呈短柱狀、碎塊狀。場(chǎng)地各土層均屬隔水層，未發(fā)現(xiàn)地下水。2.5氣象條件武漢市東湖開(kāi)發(fā)區(qū)氣候?qū)賮啛釒?nèi)陸季風(fēng)氣候，四季分明，雨水充沛，主要災(zāi)害性天氣有寒潮、暴雨、干旱、大霧和冰雹。夏季絕對(duì)最高氣溫： 42.4℃極端最低氣溫 -17.3℃最冷月平均氣溫 3℃最熱月平均氣溫 28.8℃年平均氣溫： 15.6℃年平均相對(duì)濕度： 75.3%年平均降水量 1203.1mm日最大降水量 261.7mm小時(shí)最大降水量 98.6mm歷年最大積雪深度： 32cm最大凍土深度： 9cm室外平均風(fēng)速：冬季 2.8m/s；夏季2.6m/s常年主導(dǎo)風(fēng)向及頻率： ES13%歷年最大風(fēng)速： 13m/s地震烈度： 6度

3市場(chǎng)分析和建設(shè)的必要性2009-2010年，我國(guó)汽車行業(yè)在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》、尤其是1.6升以下乘用車購(gòu)置稅減半、汽車下鄉(xiāng)等優(yōu)惠政策的刺激下，整車銷量快速增長(zhǎng)，整車銷量快速增長(zhǎng)，2009年銷售整車為1364萬(wàn)輛、，同比增長(zhǎng)46.2%，銷量首次超過(guò)美國(guó)，成為世界第一大汽車消費(fèi)國(guó)。其中，乘用車全年銷量747萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.9%，大大高于之前六年的增速水平。2010年，汽車需求更加旺盛，全年汽車銷量為1806萬(wàn)輛，繼續(xù)穩(wěn)坐全球第一寶座，同比增長(zhǎng)32.37%。產(chǎn)量為1826.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.44%。其中，乘用車產(chǎn)量為949.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.83%；商用車產(chǎn)量為436.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.19%；銷量430.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.9%目前全球汽車行業(yè)正處于新一輪技術(shù)革命的關(guān)鍵時(shí)期，圍繞著新能源、傳統(tǒng)動(dòng)力總成優(yōu)化升級(jí)、整車輕量化、汽車安全、汽車電子和車載信息系統(tǒng)等重點(diǎn)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步蓬勃發(fā)展。從安全角度出發(fā)，汽車座椅也是汽車上的重要安全件，直接關(guān)系著人們的生命安全。與此同時(shí)，隨著科技的提高，人們對(duì)座椅的舒適性、便利性等都提出了越來(lái)越高的要求。而實(shí)現(xiàn)這些功能所需要的技術(shù)也發(fā)生了日新月異的變化；本項(xiàng)目產(chǎn)品與汽車駕駛與安全性息息相關(guān)。3.1產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)3.1.1汽車座椅產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀乘用車座椅系統(tǒng)由座墊、靠背、側(cè)背支撐、頭枕等組成，座椅除滿足乘坐的功能外，在發(fā)生交通事故時(shí)能最大限度地起到保護(hù)乘人的作用。因此，整車廠對(duì)乘用車座椅設(shè)計(jì)與檢測(cè)有一套非常嚴(yán)密的流程，座椅的構(gòu)造看似簡(jiǎn)單，但是要滿足與整車配套卻需要很高的技術(shù)含量。另外，由于乘用車座椅的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與制造具有相當(dāng)?shù)碾y度，座椅總成的行業(yè)進(jìn)入壁壘還比較高，所以在世界汽車工業(yè)中，被各大整車廠認(rèn)可的乘用車座椅系統(tǒng)集成企業(yè)也只有博澤、江森、武漢、佛吉亞、英提爾、愷博等為數(shù)不多的幾家國(guó)際汽車零部件企業(yè)。這些企業(yè)中，有些為整車企業(yè)提供座椅總成，有些只是二級(jí)供應(yīng)商，還有些既是一級(jí)又是二級(jí)供應(yīng)商。

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展，拉動(dòng)了對(duì)汽車座椅的需求量，隨著整車需求的增長(zhǎng)，乘用車座椅行業(yè)未來(lái)仍有巨大的發(fā)展空間。目前我國(guó)的乘用車座椅市場(chǎng)主要集中在以江森、武漢、佛吉亞、英提爾、提愛(ài)斯等幾家外資企業(yè)在中國(guó)的合資企業(yè)，國(guó)內(nèi)本土企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力還比較低，更多的是在二級(jí)或三級(jí)配套市場(chǎng)，進(jìn)入一級(jí)配套的企業(yè)很少，即使有也是為國(guó)內(nèi)交叉型乘用車(微客市場(chǎng))配套。全球的汽車座椅供應(yīng)商，以及座椅零部件供應(yīng)商都在中國(guó)設(shè)立了生產(chǎn)/研發(fā)基地。如，博澤集團(tuán)十年前就在中國(guó)建立了第一個(gè)生產(chǎn)基地，目前在中國(guó)武漢、長(zhǎng)春和上海有三個(gè)生產(chǎn)/研發(fā)基地。該集團(tuán)成立于1908年，在全球21個(gè)國(guó)家設(shè)立了51個(gè)基地，為逾40個(gè)汽車品牌提供產(chǎn)品。2008年，博澤集團(tuán)的銷售額為28億歐元，座椅系統(tǒng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)3%。愷博(上海)車輛座椅技術(shù)有限公司(KEIPER)成立于2005年3月，已和上海大眾結(jié)成合作伙伴。愷博公司有著90年的歷史，是集生產(chǎn)、計(jì)劃、控制、銷售為一體的專業(yè)生產(chǎn)汽車金屬座椅骨架的跨國(guó)性公司。佛吉亞(FAURECIA)是標(biāo)致－雪鐵龍汽車集團(tuán)的成員，成立于1997年，是歐洲第二大汽車零部件制造企業(yè)，其在全球27個(gè)國(guó)家擁有160個(gè)生產(chǎn)基地和分支機(jī)構(gòu)，專注于六大重要模塊的設(shè)計(jì)與裝配：座椅、儀表盤模塊、車門、隔音模塊、前保險(xiǎn)杠、排氣管。其中汽車座椅占集團(tuán)銷售的43%，在歐洲銷量第一，全球排名第三。佛吉亞于上個(gè)世紀(jì)九十年代進(jìn)入中國(guó)，目前在中國(guó)上海、長(zhǎng)春、武漢、重慶、南京和青島擁有15家生產(chǎn)性工廠，其中座椅業(yè)務(wù)相關(guān)企業(yè)有7家，在中國(guó)的客戶包括一汽-大眾、上海大眾、神龍公司、東風(fēng)有限(日產(chǎn))、福特、上海通用、奇瑞等。3.1.2支撐座椅的核心部件技術(shù)乘用車座椅關(guān)鍵核心部件有座椅電機(jī)、滑軌、調(diào)角器、記憶裝置等。這些核心技術(shù)尚掌握在博澤、武漢、佛吉亞、江森、愷博等外資和合資企業(yè)手中。中國(guó)作為第一大汽車生產(chǎn)國(guó)與消費(fèi)國(guó)，也迫切需要掌握這些核心技術(shù)，但與外資企業(yè)有一定的差距，國(guó)內(nèi)企業(yè)正努力迎頭趕上。（1）座椅電機(jī)汽車座椅電機(jī)是汽車電動(dòng)座椅的動(dòng)力源，屬于中高檔乘用車配備裝置。座椅電機(jī)主要是永磁直流式電機(jī)。如果按照磁極數(shù)劃分可分為兩極電機(jī)和多極(主要是四極)電機(jī)；如果按照磁極材料劃分可分為鐵氧體電機(jī)和稀土電機(jī)。目前汽車座椅位置的調(diào)節(jié)多采用基于手動(dòng)調(diào)節(jié)方式的機(jī)械和電動(dòng)控制兩種方式。座椅電機(jī)配合機(jī)械驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)座椅在水平抬高和傾斜位置的調(diào)節(jié)。隨著上級(jí)供應(yīng)商對(duì)電機(jī)要求的不斷提高，座椅電機(jī)要求在更小的體積下實(shí)現(xiàn)更大的輸出功率，而且還要具有更高的抗噪聲和抗振動(dòng)質(zhì)量水平。國(guó)外諸如博世等企業(yè)很早就進(jìn)入了汽車微電機(jī)行業(yè)，積累了非常豐富的設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)。其產(chǎn)品質(zhì)量在得到認(rèn)可的同時(shí)，他們的研究方向也引領(lǐng)著汽車微電機(jī)行業(yè)的發(fā)展方向。可以推測(cè)，未來(lái)汽車座椅電機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)是朝著體積小巧、輸出功率大、噪聲低、振動(dòng)小以及安裝簡(jiǎn)易和快速的方向發(fā)展。我國(guó)在汽車微、小型電機(jī)方面的研究起步較晚，大多數(shù)是根據(jù)國(guó)外大電機(jī)的研究資料再展開(kāi)微小電機(jī)的研究工作，這就不可避免產(chǎn)生很多的錯(cuò)誤計(jì)算。同時(shí)，國(guó)內(nèi)在汽車及其零部件的噪聲和振動(dòng)方面的控制與研究也比較薄弱，限制了產(chǎn)品進(jìn)入高端乘用車市場(chǎng)。（2）座椅滑軌座椅滑軌是座椅總成中最為重要的一個(gè)零部件，具有非常高的技術(shù)含量和專利保護(hù)，其不僅僅是一個(gè)重要的功能件，也屬于汽車安全件之一。座椅滑軌配合手動(dòng)鎖裝置可實(shí)現(xiàn)座椅在水平位置的手動(dòng)調(diào)節(jié)，配合電機(jī)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)座椅在水平位置的自動(dòng)調(diào)節(jié)，市場(chǎng)應(yīng)用非常廣闊。在座椅安全性能指標(biāo)中，座椅滑軌需要承受24kN以上的靜拉力，而且要保證滑軌在受到正壓及側(cè)拉等各個(gè)方向的力時(shí)要受力均衡，不能產(chǎn)生功能失效。這就對(duì)滑軌截面形狀的設(shè)計(jì)和滑軌原材料本身提出了非常高的要求，需要科學(xué)合理的設(shè)計(jì)滑軌截面，特別是滑軌原材料本身需要抗拉強(qiáng)度達(dá)到600MPa以上，而國(guó)內(nèi)企業(yè)的鋼材還不能滿足原材料如此高的抗拉強(qiáng)度。座椅滑軌的另外一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)在于滑軌制造技術(shù)，其要求生產(chǎn)企業(yè)具備非常高的大型精密模具和沖床，而國(guó)內(nèi)在這方面的研究也相對(duì)落后于國(guó)外技術(shù)，不能滿足產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要求。在國(guó)外，座椅滑軌的主要市場(chǎng)被博澤、武漢和佛吉亞等企業(yè)所控制，是許多整車廠的指定供應(yīng)商，其產(chǎn)品技術(shù)具有結(jié)構(gòu)緊湊和抗拉強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。未來(lái)座椅滑軌將朝著質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、集成化和平臺(tái)化的方向發(fā)展。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)座椅滑軌廠家主要有上海明芳汽車部件有限公司、湖北中航精機(jī)科技股份有限公司等，面對(duì)的市場(chǎng)是中低端汽車，且其技術(shù)都不能滿足中高端汽車所需的安全和性能等規(guī)范。寧波雙林汽車部件股份有限公司正在研發(fā)通用型座椅滑軌，并實(shí)現(xiàn)了手、電動(dòng)滑軌平臺(tái)的統(tǒng)一，已經(jīng)申請(qǐng)了專利。其設(shè)計(jì)與國(guó)外座椅滑軌廠家如博澤和佛吉亞等相比較，正在縮短差距。（3）座椅調(diào)角器座椅調(diào)角器是實(shí)現(xiàn)汽車座椅靠背仰臥和折疊運(yùn)動(dòng)的裝置，在座椅上成對(duì)使用，可采用單邊鎖止或者雙邊鎖止。調(diào)角器的核心技術(shù)在于齒形的參數(shù)設(shè)計(jì)與制造，而且在齒形設(shè)計(jì)方面沒(méi)有任何可直接效仿的程式。內(nèi)齒和外齒是調(diào)角器的最主要受力部位，對(duì)齒形輪廓度、齒面質(zhì)量(齒面粗糙度，齒面耐磨性，齒面疲勞強(qiáng)度)、齒根強(qiáng)度都有較高要求。齒形設(shè)計(jì)的核心就是齒面的順滑嚙合，以及任意位置較高的接觸齒對(duì)數(shù)，其最終目的是提高傳動(dòng)效率和最大的齒形強(qiáng)度。為了達(dá)到這一目的，通常要采用精密沖壓技術(shù)。

座椅調(diào)角器可分為手動(dòng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)調(diào)節(jié)。手動(dòng)調(diào)節(jié)由調(diào)角器的固定及活動(dòng)齒盤決定其調(diào)節(jié)速率；自動(dòng)調(diào)節(jié)必須和電機(jī)配合使用實(shí)現(xiàn)座椅靠背的自動(dòng)調(diào)節(jié)無(wú)級(jí)運(yùn)動(dòng)。座椅調(diào)角器是汽車上二十項(xiàng)核心技術(shù)之一，具有非常高的技術(shù)含量。在全球，佛吉亞、武漢、博澤和愷博等幾家公司的技術(shù)水平領(lǐng)行業(yè)之先。國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)主要有湖北中航精機(jī)科技股份有限公司、上海交運(yùn)股份有限公司兩家企業(yè)生產(chǎn)加工中檔汽車座椅所用調(diào)角器，但其核心技術(shù)仍被國(guó)外企業(yè)所掌握。其中，湖北中航精機(jī)科技股份有限公司用的是愷博公司的專利技術(shù)，上海交運(yùn)股份有限公司用的是法國(guó)BF公司的專利技術(shù)。寧波雙林汽車部件股份有限公司作為一家國(guó)內(nèi)自主企業(yè)，目前已經(jīng)掌握了調(diào)角器的關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)，并且有大型精密級(jí)進(jìn)模、傳遞模的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，有實(shí)力開(kāi)發(fā)生產(chǎn)調(diào)角器的高精度沖壓模具，為調(diào)角器技術(shù)的自主開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（4）記憶裝置座椅記憶器在汽車領(lǐng)域中有著非常廣闊的市場(chǎng)，汽車座椅是衡量汽車性能的重要指標(biāo)之一，在追求汽車舒適、便捷的現(xiàn)代，駕車人對(duì)座椅的舒適性、便捷性要求也越來(lái)越高，電動(dòng)座椅、尤其是帶記憶的電動(dòng)座椅越來(lái)越受到汽車消費(fèi)者的青睞。在國(guó)外，很多品牌的高檔車都已安置了座椅記憶器；在國(guó)內(nèi)，價(jià)格合適、功能齊全的座椅記憶器更受青睞，而且由高檔車向中、低檔車拓展的趨勢(shì)。目前市場(chǎng)上的座椅記憶器一般是采用兩種方式來(lái)獲取座椅電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)(即汽車座椅的位置數(shù)據(jù))。一種是利用電位器，這一方案可以記憶較為準(zhǔn)確的座椅位置數(shù)據(jù)，但電位器畢竟是有觸點(diǎn)器件，隨著觸點(diǎn)和電阻圖形的磨損會(huì)導(dǎo)致控制失靈，因此存在檢測(cè)精度低與工作壽命短的不足，另外還需要一套與之相配的減速裝置。因此，電位器、減速裝置都為該方案增加了成本。另外一種是利用霍爾傳感器獲取座椅電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)，它彌補(bǔ)了前一種方案在成本和壽命上的問(wèn)題。座椅記憶器不僅可以調(diào)節(jié)、記憶座椅位置，還可以調(diào)節(jié)、記憶汽車的左、右后視鏡，以及內(nèi)后視鏡的位置，可實(shí)現(xiàn)一鍵將座椅、后視鏡恢復(fù)到駕駛的最佳位置。此外，座椅記憶器的各模塊之間采用LAN總線技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，這樣可大大降低汽車線束的使用量。座椅記憶器一般配置在豪華車型上，摩托羅拉、西門子等國(guó)際知名公司生產(chǎn)的記憶器在市場(chǎng)上占有很大份額，幾乎壟斷著座椅記憶器市場(chǎng)，其價(jià)格亦高居不下。（5）座椅驅(qū)動(dòng)器早期的汽車座椅多采用人工手動(dòng)方式來(lái)調(diào)節(jié)座椅的前后位置，操作十分不便。座椅驅(qū)動(dòng)器的出現(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)座椅位置的自動(dòng)調(diào)節(jié)。座椅驅(qū)動(dòng)器的技術(shù)原來(lái)為德國(guó)IMS公司壟斷。國(guó)內(nèi)研發(fā)并取得成果的企業(yè)并不多，寧波雙林汽車部件股份有限公司通過(guò)自主研發(fā)，生產(chǎn)出了國(guó)內(nèi)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的水平座椅驅(qū)動(dòng)器，并出口海外，成為世界上最大的座椅驅(qū)動(dòng)器供應(yīng)商之一，打破了國(guó)外企業(yè)壟斷該市場(chǎng)的局面。寧波雙林汽車部件股份有限公司生產(chǎn)的座椅驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品特點(diǎn)包括體積小、噪聲低、振動(dòng)小、使用壽命長(zhǎng)。能解決現(xiàn)有產(chǎn)品占用車內(nèi)座椅空間大的缺點(diǎn)。增加的彈性減振墊，可以使浮動(dòng)螺母能自動(dòng)調(diào)整驅(qū)動(dòng)器絲桿及減速機(jī)構(gòu)相對(duì)于螺母的嚙合中心位置誤差，大幅度降低調(diào)節(jié)座椅時(shí)的噪聲和振動(dòng)。固定于螺桿上的止動(dòng)盤、浮動(dòng)螺母、螺母支架和絲桿強(qiáng)度高，能將座椅上下導(dǎo)軌連接成一體，保證座椅在汽車受到強(qiáng)力沖擊時(shí)不會(huì)分離，確保了人身安全。可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)乘用車必然是朝著低端中配、中端高配的方向發(fā)展，安裝有多極座椅電機(jī)、高強(qiáng)度座椅調(diào)角器、精確記憶裝置和座椅驅(qū)動(dòng)器的汽車座椅將有著廣泛的應(yīng)用范圍，產(chǎn)品市場(chǎng)空間也極為廣闊。可以說(shuō)，誰(shuí)先掌握了這些核心技術(shù)，誰(shuí)就能夠奪得未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)，誰(shuí)也就能夠獲得更大的市場(chǎng)份額。3.1.3座椅發(fā)展趨勢(shì)汽車（特別是乘用車）座椅的設(shè)計(jì)與檢測(cè)有一套非常嚴(yán)密的流程，所以座椅的構(gòu)造看似簡(jiǎn)單，但是要滿足與整車配套實(shí)際上有很高的技術(shù)含量。乘用車座椅里的調(diào)角器和滑軌是關(guān)鍵零部件，生產(chǎn)制造的技術(shù)工藝要求高。正因?yàn)槌擞密囎蔚南到y(tǒng)設(shè)計(jì)與制造具有相當(dāng)?shù)碾y度，座椅總成的行業(yè)進(jìn)入壁壘還比較高，所以在世界汽車行業(yè)最后能被各大整車廠認(rèn)可的乘用車座椅系統(tǒng)集成企業(yè)也只有江森、武漢、佛吉亞、英提爾等幾家。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展，未來(lái)一段時(shí)期還將穩(wěn)步發(fā)展，這對(duì)座椅有大量的需求，因此乘用車座椅行業(yè)未來(lái)仍有巨大的發(fā)展空間。目前我國(guó)的乘用車座椅市場(chǎng)主要集中在以江森、武漢、佛吉亞、英提爾、提愛(ài)斯等幾家外資為主體的系列合資企業(yè)里，國(guó)內(nèi)本土企業(yè)技術(shù)研發(fā)能力比較低，生產(chǎn)的產(chǎn)品檔次比較低，市場(chǎng)占有率也較小，合資趨勢(shì)明顯，未來(lái)的本土企業(yè)將會(huì)逐步與外資企業(yè)合資合作，純粹的本土企業(yè)將會(huì)消失。研究表明，我國(guó)未來(lái)的乘用車座椅行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)整車企業(yè)培養(yǎng)多個(gè)供應(yīng)商、自主品牌產(chǎn)品供應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、外資企業(yè)降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、本土企業(yè)逐步與外資合并等的發(fā)展趨勢(shì)。目前我國(guó)約有700家汽車座椅生產(chǎn)商。過(guò)去三年，我國(guó)汽車座椅制造行業(yè)增長(zhǎng)率保持在20%左右，目前年銷售額已達(dá)40億美元左右。由于擁有較高的生產(chǎn)水平及完善的產(chǎn)業(yè)鏈，江蘇、浙江以及廣東是我國(guó)汽車座椅生產(chǎn)中心。（1）功能及外觀研發(fā)并重為了提高汽車座椅產(chǎn)品的安全性，我國(guó)廠商普遍注重靠背的設(shè)計(jì)。福州華昆賽車配件技研有限公司，萌拓公司以及江陰市德鑫汽車零部件座椅有限公司對(duì)汽車座椅造型進(jìn)行了改良，使其更符合人體工學(xué)，同時(shí)安全性也得到加強(qiáng)。萌拓公司為產(chǎn)品添加了肩部護(hù)套以實(shí)現(xiàn)側(cè)面支撐，從而大大降低受傷的風(fēng)險(xiǎn)。江陰市德鑫汽車零部件座椅有限公司能夠?yàn)橄M(fèi)者量身打造，使汽車座椅更加合身，降低因座位與人體不相稱而導(dǎo)致受傷的風(fēng)險(xiǎn)。UG、CATIA、CAD等軟件均為國(guó)內(nèi)廠商常用的設(shè)計(jì)軟件；在質(zhì)量控制方面，新產(chǎn)品須經(jīng)過(guò)靜態(tài)測(cè)試、靠背疲勞測(cè)試、慣性強(qiáng)度測(cè)試以及承載能力測(cè)試等，測(cè)試設(shè)備包括靜態(tài)試驗(yàn)機(jī)、慣性強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)、靠背疲勞試驗(yàn)機(jī)以及承重能力測(cè)試設(shè)備，同時(shí)靠背還需經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)矩試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)矩測(cè)試在生產(chǎn)流程方面，廠商通常進(jìn)行抽樣檢查：每批產(chǎn)品抽取2到3件，察看其結(jié)構(gòu)、主要部件與樣品是否一致，然后再對(duì)靠背、控制設(shè)備、鎖定裝置以及位移設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)度測(cè)試。其控制裝置測(cè)試需進(jìn)行縱向位移、豎直位移、角位移以及折疊性能等多種檢查。座椅框架焊接點(diǎn)的牢固程度是影響產(chǎn)品安全性的另一重大因素，相應(yīng)的廠商利用強(qiáng)度測(cè)試儀進(jìn)行框架強(qiáng)度的測(cè)試。此外，座椅面料還需經(jīng)過(guò)燃燒性能測(cè)試。大型企業(yè)通常自行完成，而小型企業(yè)則委托大型企業(yè)進(jìn)行。對(duì)于控制設(shè)備、鎖定裝置以及位移設(shè)備等關(guān)鍵部件的測(cè)試均為100%測(cè)試。萌拓公司的MP-RS504RD型汽車座椅采用了鋼架結(jié)構(gòu)，并特別添加了肩部護(hù)套以實(shí)現(xiàn)側(cè)面支撐，從而大大降低受傷的風(fēng)險(xiǎn)；（2）新產(chǎn)品注重舒適度除了安全性能的提升，廠商還通過(guò)提高產(chǎn)品舒適度以及造型設(shè)計(jì)等取勝于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。鑒于目前的汽車座椅生產(chǎn)水平，造型設(shè)計(jì)是對(duì)客戶最具吸引力的因素。大部分中國(guó)廠商均重視產(chǎn)品造型的變化，比如推出2色或3色的產(chǎn)品，或運(yùn)用藍(lán)與黃，黑與紅，藍(lán)與黑等對(duì)比色。在人體工學(xué)設(shè)計(jì)方面，我國(guó)廠商改進(jìn)了汽車座椅的靠背造型，使線條與人體背部更相吻合。2008年，中國(guó)廠商將把更多的精力放在改進(jìn)產(chǎn)品造型以及人體工學(xué)方面的設(shè)計(jì)，推出更多色彩鮮艷的產(chǎn)品，豐富座椅面料的類型，從而使產(chǎn)品更加舒適、時(shí)尚。相應(yīng)的在提升產(chǎn)品安全性方面著力不會(huì)太多。碳鋼仍然是座椅框架的常用原材料，江陰市德鑫汽車零部件座椅有限公司等部分廠商業(yè)采用了碳纖維框架。碳纖維較之普通鋼材，質(zhì)地較輕，強(qiáng)度更高，抗腐蝕以及耐高溫性能更出色。用作主要填充材料的海綿密度在0.2g/cm3以上。常用的汽車座椅面料包括PU、真皮、棉料以及人造皮革等。另外，江陰市德鑫汽車零部件座椅有限公司還提及在棉面料中添加透氣纖維以提高透氣性，提升汽車座椅舒適度。目前我國(guó)產(chǎn)品主要定位于中低端市場(chǎng)。中低檔產(chǎn)品的座椅框架多采用了鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，高端產(chǎn)品則多為碳纖維框架配以真皮面料。鋼架結(jié)構(gòu)的汽車座椅，低端產(chǎn)品單價(jià)在40到80美元之間，中端產(chǎn)品價(jià)格約為80到120美元，高端產(chǎn)品價(jià)格約為120到200美元。由于原材料以及勞動(dòng)力成本大幅上漲，未來(lái)半年產(chǎn)品價(jià)格漲幅將達(dá)10%左右。3.2產(chǎn)品市場(chǎng)分析自2009年以來(lái)，在國(guó)家應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)一攬子計(jì)劃以及汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃政策的拉動(dòng)下，我國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，部分政策惠及車型甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求。改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展一直是在竭盡全力的為滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求量而努力，上世紀(jì)90年代，汽車工業(yè)用了10年的時(shí)間使產(chǎn)能增加了100多萬(wàn)輛。進(jìn)入新世紀(jì)，又用了10年時(shí)間，汽車工業(yè)產(chǎn)能增加到1千多萬(wàn)輛；在滿足人民大眾對(duì)出行活動(dòng)的需求方面，汽車工業(yè)做出了卓越的貢獻(xiàn)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，今天中國(guó)汽車市場(chǎng)僅趨成熟，汽車市場(chǎng)進(jìn)入到了多元化的時(shí)代，汽車企業(yè)也將由以量取勝轉(zhuǎn)到以優(yōu)越的性價(jià)比和適應(yīng)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)發(fā)展需要的新產(chǎn)品取勝的時(shí)代。汽車具有生產(chǎn)資料和耐用消費(fèi)品的雙重屬性，汽車工業(yè)的發(fā)展既提高了人民的生活水平和質(zhì)量，帶動(dòng)了消費(fèi)水平升級(jí)，促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就宏觀政策取向來(lái)說(shuō)，既希望汽車工業(yè)保持平穩(wěn)、較快的發(fā)展，又希望汽車工業(yè)能夠加快推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)汽車消費(fèi)增長(zhǎng)和社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，這本身也是汽車工業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。3.2.1汽車零部件宏觀市場(chǎng)據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年，汽車需求更加旺盛，全年汽車銷量為1806萬(wàn)輛，中國(guó)汽車產(chǎn)銷連續(xù)第二年全球第一；同比增長(zhǎng)32.37%。產(chǎn)量為1826.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.44%。其中，乘用車產(chǎn)量為949.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.83%；商用車產(chǎn)量為436.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.19%；銷量430.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.9%。2010年底，2010年底，從公安部交管局獲悉，目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)1.99億輛，其中汽車7500多萬(wàn)輛，每年新增機(jī)動(dòng)車近2000多萬(wàn)輛；汽車需求量和保有量出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，汽車在中國(guó)日益發(fā)展成為一種大眾消費(fèi)品，將直接推動(dòng)中國(guó)的汽車市場(chǎng)的發(fā)展。今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間里，我國(guó)汽車增長(zhǎng)幅度將有所降低，但會(huì)保持在8-10%左右，到2015年，我國(guó)的汽車年產(chǎn)量將超過(guò)2300萬(wàn)輛，汽車保有量將超過(guò)1.5億輛。我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速發(fā)展時(shí)期，無(wú)論是產(chǎn)量還是銷量都是在快速的上升，這主要和國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大環(huán)境、人們生活水平的提高有著密不可分的關(guān)系。中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)、快速的增長(zhǎng)，私人汽車消費(fèi)比重逐年提高，有關(guān)專家估計(jì)，由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求量大，私人購(gòu)車的需求將成為推動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)成為世界最具活力、增長(zhǎng)最快速的區(qū)域市場(chǎng)的決定性力量。2003-2009年全球汽車產(chǎn)量及增長(zhǎng)趨勢(shì)見(jiàn)圖3-1。圖3-12003-2009年全球汽車產(chǎn)量及增長(zhǎng)率由圖3-1可知：2003-2007年全球的汽車產(chǎn)量的平均增速是4.8%。由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)，2008年和2009年全球汽車產(chǎn)量呈負(fù)增長(zhǎng)。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展迅速，2001-2010年我國(guó)汽車產(chǎn)量見(jiàn)圖3-2。圖3-22001-2010年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量圖3-3給出了2001-2010年我國(guó)的乘用車產(chǎn)量；年份年份圖3-32001-2010年我國(guó)乘用車產(chǎn)量圖3-4給出了2001-2009年我國(guó)私人汽車保有量占總保有量的比例。圖3-42001-2009年我國(guó)私人汽車保有量及其占總量的比例由圖3-3、圖3-4可知：我國(guó)乘用車在汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中的比重由1978年的1.77%增加到2009年的54.17%；產(chǎn)量從2001年的70萬(wàn)輛增加到2010年的949.3萬(wàn)輛；私人汽車保有量由2001年的768萬(wàn)輛增加到2010年的7500萬(wàn)輛。由此可見(jiàn)，我國(guó)汽車正走向家庭消費(fèi)的階段，市場(chǎng)潛力巨大。預(yù)計(jì)2011-2015年中國(guó)車市增長(zhǎng)速度8-10%，年產(chǎn)能達(dá)到2300萬(wàn)輛。汽車座椅作為汽車使用者的直接支承裝置，在車廂部件中具有非同小可的重要性。預(yù)計(jì)汽車座椅的需求量在“十二五”期間將以11%左右的速度增長(zhǎng)，到2015年有望達(dá)到7416萬(wàn)只左右。3.2.2產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)本項(xiàng)目產(chǎn)品主要滿足湖北省及周邊地區(qū)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)汽車座椅的需求，因此湖北省及其周邊地區(qū)汽車整車企業(yè)產(chǎn)能極具相關(guān)性，其產(chǎn)量直接影響對(duì)汽車座椅的需求。據(jù)湖北省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2010年湖北省汽車工業(yè)總產(chǎn)值為3531.88億元，同比增長(zhǎng)50.1%，這也是湖北省歷史上首個(gè)突破3000億元產(chǎn)值大關(guān)的工業(yè)部類。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)，2009年，廣東、山東和吉林是汽車產(chǎn)值突破3000億元大關(guān)僅有的3個(gè)省份。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，2010年湖北邁入“三千億俱樂(lè)部”，也意味著湖北省汽車產(chǎn)業(yè)位列于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)版圖中的第一方陣。“中國(guó)車都”武漢開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)有關(guān)人士表示，零部件產(chǎn)業(yè)是湖北汽車業(yè)進(jìn)一步做大的關(guān)鍵點(diǎn)。表3-1為2010年湖北省及周邊地區(qū)汽車、轎車產(chǎn)量情況。表3-12010年湖北省及周邊省市汽車產(chǎn)能情況單位：萬(wàn)輛序號(hào)地區(qū)汽車產(chǎn)量其中轎車產(chǎn)量轎車比重產(chǎn)量增速產(chǎn)量增速1湖北省157.7948.7%52.7143.4%33.4%2重慶市161.5837.9%85.1736.0%52.7%3安徽省124.4735.9%62.630.0%50.3%4江西省37.2831.0%7.64-6.0%20.5%5湖南省16.9041.0%11.5854.3%68.5%6四川省10.2935.0%7河南省23.5290.1%1.920.0%8.2%8陜西省65.9728.8%52.1221.9%79.0%9江蘇省74.447.0%31.3846.2%42.2%10廣西壯自治區(qū)136.6115.3%7.35.8%5.3%11合計(jì)808.81312.4238.6%數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)、中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)從上表統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出湖北省及周邊地區(qū)2010年汽車總產(chǎn)量幾乎占據(jù)了全國(guó)產(chǎn)量的半壁江山，其中轎車產(chǎn)量312.42萬(wàn)輛；其余為面包車、客車和貨車等車型。從湖北省汽車生產(chǎn)來(lái)看，在2010年157.79萬(wàn)總產(chǎn)量中，武漢神龍公司產(chǎn)量33.18萬(wàn)輛、東風(fēng)本田24.88萬(wàn)輛、東風(fēng)風(fēng)神3.23萬(wàn)輛；襄陽(yáng)地區(qū)44.24萬(wàn)輛，十堰地區(qū)51.79萬(wàn)輛；由此看出，湖北省汽車生產(chǎn)成三足鼎立的局面明顯。2010年10月，湖北省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)第二屆會(huì)員代表大會(huì)上傳出消息，湖北汽車行業(yè)將加快自主創(chuàng)新、大力發(fā)展新能源汽車、夯實(shí)零部件產(chǎn)業(yè)，力爭(zhēng)5年內(nèi)產(chǎn)銷汽車突破300萬(wàn)輛，綜合實(shí)力跨入全國(guó)前三強(qiáng)。東風(fēng)汽車公司董事長(zhǎng)、黨委書記徐平表示，未來(lái)5年，該公司將在武漢、十堰、襄樊基地至少投資百億元，進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)能。加上三環(huán)專汽10萬(wàn)輛產(chǎn)能，三江雷諾項(xiàng)目啟動(dòng)等，到2015年，湖北省的汽車產(chǎn)銷量將在2009年基礎(chǔ)上翻一番，達(dá)到300萬(wàn)輛以上。

2010年，武漢開(kāi)發(fā)區(qū)已經(jīng)形成第一個(gè)千億元產(chǎn)業(yè)——汽車整車產(chǎn)業(yè)。未來(lái)5年，許多整車項(xiàng)目早已板上定釘：前不久，東風(fēng)本田第二工廠開(kāi)建，投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)產(chǎn)值500億元，年產(chǎn)轎車24萬(wàn)輛；2011年初，神龍第三工廠也將開(kāi)建，計(jì)劃年產(chǎn)轎車60萬(wàn)輛。未來(lái)5年里，東風(fēng)乘用車武漢工廠產(chǎn)能提升15萬(wàn)輛，東風(fēng)渝安年產(chǎn)微型車提升20萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值140億元。依托武漢新未來(lái)科技公司，投資25億元，年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)車生產(chǎn)基地，還要新引進(jìn)15萬(wàn)輛特種改裝車生產(chǎn)基地。屆時(shí)，武漢開(kāi)發(fā)區(qū)年整車產(chǎn)能達(dá)到150萬(wàn)輛。

有了如此大規(guī)模整車產(chǎn)量，汽車零部件也要跟上。重點(diǎn)建設(shè)汽車零部件等配套生產(chǎn)企業(yè)，方便整車企業(yè)就地取材，減少外采成本。按湖北及周邊地區(qū)汽車產(chǎn)量計(jì)算，汽車座椅的需求在3000-3650萬(wàn)套左右。因此，未來(lái)五年，湖北省及周邊地區(qū)汽車座椅系統(tǒng)及其零部件的市場(chǎng)需求強(qiáng)勁。3.3項(xiàng)目建設(shè)的必要性3.3.1項(xiàng)目建設(shè)是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要作為整車二十套核心產(chǎn)品之一的汽車座椅總成及其零部件，對(duì)整車的安全性和舒適性有主要影響，因此其技術(shù)創(chuàng)新十分重要。由于國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策提高了對(duì)乘用車零部件的支持力度以及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為汽車零部件提供了巨大的市場(chǎng)空間，開(kāi)發(fā)具有當(dāng)代先進(jìn)水平和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車座椅及零部件，既是公司發(fā)展核心零部件、集成創(chuàng)新能力的戰(zhàn)略要求，也是武漢武漢公司在汽車新一輪發(fā)展中產(chǎn)品升級(jí)的要求，實(shí)施該項(xiàng)目具有良好的技術(shù)和資源保障優(yōu)勢(shì)。在湖北地區(qū)開(kāi)發(fā)和推廣汽車座椅及零部件產(chǎn)品，可以充分利用武漢公司現(xiàn)有的汽車座椅及零部件生產(chǎn)技術(shù)，不僅能降低生產(chǎn)成本，還將大大縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。本項(xiàng)目符合國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、優(yōu)化升級(jí)導(dǎo)向，3.3.2項(xiàng)目建設(shè)是提高企業(yè)創(chuàng)新能力的需要我國(guó)產(chǎn)業(yè)政策大力支持汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和自主研發(fā)，《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》中將“提高企業(yè)自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力，大力發(fā)展自主品牌，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，積極發(fā)展節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)品，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)”作為“十二五”期間汽車行業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)。國(guó)務(wù)院2009年頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》確定了“加強(qiáng)自主創(chuàng)新，培育自主品牌”的指導(dǎo)思想，國(guó)家《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策(2009年修訂)》也明確表示“激勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，積極開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，實(shí)施品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略”。武漢武漢公司積極順應(yīng)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策與發(fā)展規(guī)劃，在“十二五”期間自主品牌業(yè)務(wù)的規(guī)劃目標(biāo)：努力提升資源集成能力、技術(shù)開(kāi)發(fā)能力，完善業(yè)務(wù)體系，快速提升規(guī)模，發(fā)展成為國(guó)內(nèi)汽車座椅及零部件領(lǐng)先水平的自主品牌。根據(jù)國(guó)3.3.3項(xiàng)目建設(shè)是企業(yè)發(fā)展的需要開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高端汽車座椅產(chǎn)品、迅速占領(lǐng)湖北省及周邊地區(qū)市場(chǎng)，是擺在我國(guó)汽車零部件制造企業(yè)面前的一個(gè)緊迫而具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，也成為企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。隨著我國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，尤其是湖北地區(qū)乘用車（客車）的迅猛發(fā)展，為武漢武漢公司進(jìn)一步拓寬產(chǎn)品領(lǐng)域提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。通過(guò)對(duì)汽車座椅及零部件核心技術(shù)的研發(fā)投入、開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，結(jié)合自主品牌良好的市場(chǎng)形象與占有率，在國(guó)家政策的引導(dǎo)下，力爭(zhēng)將武漢武漢公司打造成為國(guó)內(nèi)技術(shù)先進(jìn)、產(chǎn)業(yè)鏈完整的汽車座椅零部件研發(fā)、制造、銷售、和服務(wù)的領(lǐng)先者。上述分析充分說(shuō)明，無(wú)論從國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、滿足市場(chǎng)需求還是提高公司自主創(chuàng)新能力方面來(lái)看，本項(xiàng)目的實(shí)施十分必要。

4物料供應(yīng)4.1主要原材料本項(xiàng)目建設(shè)中所需要的主要原材料為各種規(guī)格的鋼板、型材等。4.2輔助材料本項(xiàng)目所需各種輔助材料（件）有二類：一是焊絲、二氧化碳類；二是包裝材料、外購(gòu)配套件等。本項(xiàng)目各種主、輔材料的消耗情況詳見(jiàn)下表4-1。表4-1主要材料、輔料用量表序號(hào)名稱計(jì)量單位年耗量1鋼板噸70002焊絲噸123二氧化碳等氣體Kg28804.3能源、原材料供應(yīng)本項(xiàng)目所需能源主要為電力、水；二次能源為壓縮空氣。武漢xxxxxxx有限公司所需能源由東湖高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)提供，其供應(yīng)有保證。項(xiàng)目所需主料和輔料都是普通的常規(guī)材料，均可從市場(chǎng)上采購(gòu)，且市場(chǎng)貨源充足，因此本項(xiàng)目主要原、輔材料供應(yīng)和能源有可靠的保障，能滿足項(xiàng)目的需求，保證項(xiàng)目的實(shí)施。

5項(xiàng)目建設(shè)方案5.1設(shè)計(jì)依據(jù)5.1.1項(xiàng)目的生產(chǎn)綱領(lǐng)5.1.2武漢汽車零件(武漢)有限公司提供的原始資料5.1.3工藝、土建、公用等相關(guān)專業(yè)的有關(guān)要求5.1.4與項(xiàng)目產(chǎn)品相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范武漢汽車零件(武漢)有限公司根據(jù)我國(guó)汽車工業(yè)“十二五”發(fā)展趨勢(shì)的分析及規(guī)劃綱領(lǐng)、國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)的龐大需求，擬定在武漢東湖高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)F區(qū)新建廠房進(jìn)行規(guī)模性汽車座椅及其配套零部件生產(chǎn)。（1）根據(jù)公司實(shí)際情況和市場(chǎng)需求，本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模詳見(jiàn)表5-1《生產(chǎn)綱領(lǐng)表》。表5-1 生產(chǎn)綱領(lǐng)表序號(hào)產(chǎn)品名稱單位產(chǎn)量1滑軌萬(wàn)根1002調(diào)角器萬(wàn)只1203沖壓件萬(wàn)件5004座椅骨架總成萬(wàn)套505座椅骨架附件萬(wàn)件30合計(jì)800（2）工作制度和年時(shí)基數(shù)工作制度全年工作日為251天；生產(chǎn)班制：雙班制。年時(shí)基數(shù)設(shè)備年時(shí)基數(shù)：3820小時(shí)；工人年時(shí)基數(shù)：1790小時(shí)。5.2產(chǎn)品特點(diǎn)及產(chǎn)品性能汽車座椅是汽車中的重要部件，它的任務(wù)是支承人的身體、緩和路面不平傳給人體的沖擊和衰減由此而引起的振動(dòng)，給駕駛員和乘員創(chuàng)造舒適和安全的乘坐條件，他對(duì)汽車的行駛平順性、舒適性、安全性以及操作方便性有較大的影響，所以汽車座椅的設(shè)計(jì)制造越來(lái)越受到人們的重視。汽車座椅研發(fā)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它涉及機(jī)械、化工、熱處理、涂裝、美學(xué)、力學(xué)、人體工程等多門學(xué)科，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)人機(jī)工程原理綜合考慮座椅的舒適性、減震性以及座椅的合理布置，主要注意以下幾點(diǎn)：（1）安全：首先要絕對(duì)保護(hù)乘員的安全，這就要求座椅要有足夠的強(qiáng)度，在發(fā)生碰撞時(shí)，座椅不會(huì)或可以減輕對(duì)乘員造成傷害，并能起到一定的保護(hù)作用。（2）操縱方便：座椅需要操縱方便，調(diào)整手柄和按鈕的布置必須在乘員伸手可及的部位，并符合常人的習(xí)慣且操縱力量適中。（3）乘坐舒適性：座椅必須能使乘員保持良好的坐姿，使其脊柱自然彎曲，保證合理的體壓分布。能有效隔離或衰減路面不平產(chǎn)生的振動(dòng)，滿足駕乘人員坐姿舒適性的要求。5.2.1產(chǎn)品簡(jiǎn)介本項(xiàng)目產(chǎn)品為汽車座椅骨架及配套零部件，汽車座椅骨架是汽車座椅的基礎(chǔ)組成部分，主要由坐墊骨架及靠背骨架兩部分組成。座椅骨架常用鋼制管材焊接制成或用鋼板沖壓后焊接而成，座椅骨架使用螺釘直接固定或通過(guò)座椅調(diào)節(jié)裝置固定在車身上。座椅作為汽車的安全件之一，其骨架的強(qiáng)度對(duì)整車的安全起著重要的作用，能在汽車受到撞擊時(shí)很好地保持乘員一定的姿態(tài)，使其它安全件（如安全帶、安全氣囊等）可以充分發(fā)揮保護(hù)功能，由此可見(jiàn)，汽車座椅骨架對(duì)汽車的行駛平順性、乘坐舒適性、安全性有很大影響，因此汽車座椅骨架的設(shè)計(jì)越來(lái)越受到人們的重視。座椅骨架平臺(tái)是座椅總成的基礎(chǔ)組成部件，基礎(chǔ)部件一般包括坐墊框架總成和靠背框架總成，一般是由沖壓鈑金件或管件焊接而成?？勘晨蚣芸偝砂▋蓚?cè)的調(diào)角器上側(cè)板、上部的靠背連接管、側(cè)面支撐鋼絲及靠背彈簧等部件。座椅的功能部件一般包括調(diào)角器總成、滑道總成和調(diào)高器總成等，這些部件都是實(shí)現(xiàn)座椅功能的必要零件。調(diào)角器裝置目前廣泛使用的是行星齒輪式，可以調(diào)節(jié)駕駛時(shí)的靠背角度；滑道總成主要是由上滑道、下滑道、鎖止機(jī)構(gòu)、回復(fù)彈簧、羅拉等部件組成，可以調(diào)節(jié)座椅的前后位置；座椅調(diào)高機(jī)構(gòu)的作用主要是調(diào)節(jié)座椅坐墊的高度，以適應(yīng)不同身高的乘客。5.2.2產(chǎn)品性能座椅骨架：座椅骨架必須能夠承受一定的載荷，其強(qiáng)度就是座椅的強(qiáng)度，它屬于汽車整車強(qiáng)制認(rèn)證檢測(cè)項(xiàng)目，應(yīng)符合GB15083-1994《汽車座椅系統(tǒng)強(qiáng)度要求及實(shí)驗(yàn)方法》的規(guī)定。座椅骨架一般由鋼質(zhì)材料焊接而成，但在輕量化成為現(xiàn)代汽車涉及的新趨勢(shì)下，汽車座椅輕型化顯得非常重要，其中骨架是座椅薄型化的關(guān)鍵。骨架材料現(xiàn)在也有所不同，熱塑性塑料成型的座椅骨架和鎂合金只座椅骨架正在推廣應(yīng)用中。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)：主要包括座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和前后位移調(diào)整機(jī)構(gòu)（座椅滑道）、靠背仰角調(diào)整機(jī)構(gòu)（調(diào)角器）、坐墊前傾調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等。座椅滑道是調(diào)整座椅在車廂縱向水平位置前后位移的機(jī)構(gòu)，有單鎖止滑道與雙鎖止滑道之分；滑道的選用一般根據(jù)所止強(qiáng)度確定。例如：當(dāng)安全帶固定點(diǎn)不在座椅上時(shí)，一般是選用單鎖止滑道；當(dāng)安全帶固定點(diǎn)在座椅上時(shí)，一般是選用雙鎖止滑道；滑道位移的尺寸及座椅前后調(diào)整的距離需根據(jù)相應(yīng)人體尺寸和人機(jī)工程學(xué)原理確定，一般前后調(diào)整范圍0~±100毫米。調(diào)角器：是對(duì)靠背、坐墊夾角進(jìn)行調(diào)整和鎖止的機(jī)構(gòu)。鎖止強(qiáng)度必須滿足GB15083-1994《汽車座椅系統(tǒng)強(qiáng)度要求及實(shí)驗(yàn)方法》的規(guī)定。調(diào)角器分為機(jī)械調(diào)角器和電動(dòng)調(diào)角器，機(jī)械調(diào)角器包括機(jī)械板式調(diào)角器、機(jī)械桿式調(diào)角器、雙聯(lián)調(diào)角器等。機(jī)械板式調(diào)角器一般是采用棘輪棘爪或齒輪齒條工作原理及板簧式復(fù)位機(jī)構(gòu)，最大能夠?qū)崿F(xiàn)180°范圍有級(jí)調(diào)節(jié)及折疊，適用于各類汽車駕駛員座椅。機(jī)械桿式調(diào)角器由可控氣彈簧和連接件組成，適用于大客車座椅。雙雙聯(lián)動(dòng)調(diào)角器是指左右兩套調(diào)整鎖止機(jī)構(gòu)在一套調(diào)整機(jī)構(gòu)控制下同時(shí)動(dòng)作，同時(shí)鎖止具有鎖止強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，適用于各類載重汽車駕駛員座椅。電動(dòng)調(diào)角器一般采用齒差行星齒輪傳動(dòng)原理或齒差雙聯(lián)擺線針輪行星齒輪傳動(dòng)一套調(diào)整機(jī)構(gòu)控制下同時(shí)動(dòng)作，同時(shí)鎖止強(qiáng)度高5.3工藝及設(shè)備方案5.3.1設(shè)計(jì)原則（1）在設(shè)計(jì)上采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)、成熟的技術(shù)和工藝；工藝方案和設(shè)備選型力求先進(jìn)、節(jié)能和實(shí)用。（2）通過(guò)性價(jià)比論證選購(gòu)新設(shè)備，優(yōu)先采用國(guó)內(nèi)成熟可行的工藝設(shè)備。關(guān)鍵生產(chǎn)工序引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的加工設(shè)備，以提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。（3）合理進(jìn)行工藝平面布局，減少物料運(yùn)輸?shù)挠鼗?。?）加強(qiáng)產(chǎn)品的在線質(zhì)量控制、檢測(cè)；關(guān)鍵的質(zhì)量控制點(diǎn)采用先進(jìn)的檢測(cè)儀器和手段加以保證。（5）所選擇的設(shè)備滿足節(jié)能環(huán)保方面的要求。（6）嚴(yán)格遵循環(huán)境保護(hù)實(shí)施建設(shè)“三同時(shí)”的原則，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。5.3.2主要生產(chǎn)工藝流程本項(xiàng)目的主要產(chǎn)品為汽車座椅。主要生產(chǎn)工藝包括沖壓、焊接、封裝、檢驗(yàn)、包裝等；生產(chǎn)性質(zhì)屬批量生產(chǎn)。典型產(chǎn)品的主要生產(chǎn)工藝流程如下（圖5-1、圖5-2）：1.沖壓工藝流程：鋼板上料—沖壓成形2.調(diào)角器裝配流程：調(diào)角器核調(diào)角器核心件裝配核心件磨合測(cè)試激光焊接核心件功能檢測(cè)防漏檢測(cè)花鍵壓入(拉削花鍵槽)卷簧安裝全檢激光打標(biāo)人工檢查備料 圖5-1調(diào)角器裝配工藝流程滑軌裝配流程：螺栓沖鉚螺栓沖鉚作動(dòng)力推松檢測(cè)內(nèi)外槽裝配涂油防錯(cuò)內(nèi)槽組合把手回彈力檢測(cè)壓鋼球前擋點(diǎn)前支架+定位銷鉚釘沖鉚后支架墊+卡簧壓羅拉前擋點(diǎn)打批號(hào)全檢內(nèi)槽螺栓制板組合裝配制板組合裝配制板組合內(nèi)外槽黃油承板組合鋼球撐桿鋼球?qū)毼汇T釘鉚釘前支架圖5-2滑軌裝配工藝流程5.3.3重點(diǎn)工藝簡(jiǎn)介由于本項(xiàng)目產(chǎn)品所具有的特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)要求，須采用激光焊接等特殊加工工藝。激光焊接：近年來(lái)，隨著激光焊接技術(shù)的出現(xiàn)和快速發(fā)展，許多汽車制造企業(yè)均已開(kāi)始采用了激光焊接技術(shù)，與其它焊接方法相比，激光焊接具有很多獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：（1）激光焊接的速度很快，最快可以達(dá)到20m/min；（2）由于能量集中、速度快而且是非接觸焊接，因此焊接變形很?。唬?）不需使用電極，沒(méi)有電極污染或受損的顧慮。且因不屬于接觸式焊接制程，機(jī)具的耗損及變形接可降至最低。（4）由于激光焊接是非接觸式焊接，一般距離鋼板10cm以上，非常適合柔性化生產(chǎn)。（5）單面焊接。點(diǎn)焊一般是對(duì)雙面板材進(jìn)行焊接，需要預(yù)留足夠的焊接邊緣，并使焊槍能夠達(dá)到翻邊的兩側(cè)。激光焊接只需對(duì)翻邊的一面進(jìn)行焊接，可以大大減少預(yù)留的焊接邊緣；（6）扭曲變形。與點(diǎn)焊相比，激光焊接的熱變形區(qū)域很窄。由于它是一種非接觸工藝，因此點(diǎn)焊中伴有的機(jī)械扭曲和波浪邊緣在激光焊接中不會(huì)產(chǎn)生；（7）激光束可聚焦在很小的區(qū)域，可焊接小型且間隔相近的部件；（8）焊接薄材或細(xì)徑線材時(shí)，不會(huì)像電弧焊接般易有回熔的困擾；（9）可焊接不同物性（如不同電阻）的兩種金屬。5.3.4工藝設(shè)計(jì)方案工藝布局及劃分本項(xiàng)目生產(chǎn)線廠房柱網(wǎng)尺寸為5跨×24×116（13柱×8米+12米）米，廠房建筑面積12288平方米。本項(xiàng)目產(chǎn)品的加工、組裝、檢測(cè)分在三個(gè)車間進(jìn)行，三個(gè)車間分別為：沖壓車間、焊接車間、總裝檢測(cè)車間。5.3.4.1沖壓車間（含原料庫(kù)）（1）生產(chǎn)任務(wù)沖壓車間（含原料庫(kù)）主要承擔(dān)全廠金屬材料的存儲(chǔ)和所有板材、型材的下料生產(chǎn)任務(wù)。（2）工藝設(shè)備及投資為了提高沖壓車間工藝水平及效率，沖壓車間新增主要設(shè)備有滑軌沖壓線1條、800噸連續(xù)沖床2臺(tái)，設(shè)備投資2250萬(wàn)元。新增800T連續(xù)沖床特點(diǎn)：①采用鋼板焊接高剛度機(jī)身；大工作面、大滑塊底面，適用于大型板料沖壓、級(jí)進(jìn)模連續(xù)沖壓等；②雙曲軸逆向旋轉(zhuǎn)，相互抵消側(cè)向力；組合式濕式多片摩擦離合器；③齒輪副浸油潤(rùn)滑；矩形六面加長(zhǎng)導(dǎo)軌；④液壓過(guò)載保護(hù)裝置；電動(dòng)調(diào)模，數(shù)碼顯示；⑤上提式平衡缸裝置,日本進(jìn)口雙聯(lián)電磁閥；⑥電動(dòng)濃油強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)；國(guó)際品牌PLC控制；⑦國(guó)際品牌接觸器、按鈕、指示燈；可選配氣墊裝置，光電保護(hù)裝置等。（3）車間面積沖壓車間含原材料庫(kù)、模具存放區(qū)和產(chǎn)品沖壓區(qū)，車間面積為4416平方米。（4）車間人員沖壓車間需新增人員38人，其中生產(chǎn)工人24名、輔助工人6名、技術(shù)管理人員8人。5.3.4.2焊接車間（1）生產(chǎn)任務(wù)：焊接車間主要承擔(dān)項(xiàng)目產(chǎn)品的焊接工作。（2）設(shè)備方案及投資擬購(gòu)置1臺(tái)激光焊機(jī)及焊接機(jī)器人單元、點(diǎn)焊線以及其它設(shè)備共10臺(tái)套。焊接設(shè)備投資995萬(wàn)人民幣，詳見(jiàn)“設(shè)備明細(xì)表”。激光焊接設(shè)備：擬購(gòu)美國(guó)IPG公司激光焊機(jī)，其主要技術(shù)參數(shù)為：波長(zhǎng)：

1064nm平均功率：120W最大脈沖功率：6KW電源：380V/3/50HZ光斑直徑：0.2-2.0mm脈沖寬度：0.5-20ms工作頻率：0-20HZ②焊接機(jī)器人單元：焊接機(jī)器人目前已廣泛應(yīng)用在汽車制造業(yè)，汽車底盤、座椅骨架、導(dǎo)軌、消聲器以及液力變矩器等焊接，尤其在汽車座椅骨架焊接生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用。圖5-3焊接機(jī)器人示意圖主要目的：減少生產(chǎn)人員編制、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度及提高產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)減少焊接時(shí)的火花及煙霧等對(duì)人體造成的危害。在手工焊接線上，工人作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、勞動(dòng)強(qiáng)度大、設(shè)備故障率高、焊點(diǎn)質(zhì)量不穩(wěn)定，嚴(yán)重制約了全線的生產(chǎn)速度，產(chǎn)品質(zhì)量也得不到保證。應(yīng)用機(jī)器人焊接后，將大大提高焊接件的外觀和內(nèi)在質(zhì)量，并保證了質(zhì)量的穩(wěn)定性和降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了勞動(dòng)環(huán)境。（3）車間人員車間勞動(dòng)定員50人，其中：生產(chǎn)工人40名、技術(shù)管理人員10名。（4）車間面積焊接車間根據(jù)工藝要求，生產(chǎn)面積960平方米。5.3.4.3總裝檢測(cè)車間總裝檢測(cè)車間主要承擔(dān)項(xiàng)目產(chǎn)品組裝、檢測(cè)工作。（1）設(shè)備方案總裝、檢測(cè)工序直接影響和決定產(chǎn)品的質(zhì)量。由于產(chǎn)品的尺寸精度、形位公差要求高，相應(yīng)的對(duì)精密沖壓質(zhì)量要求也大大提高，總裝工藝新增滑軌裝配線、調(diào)角器裝配線、座盆骨架裝配線等12條裝配線；檢測(cè)工段擬增加1臺(tái)高性能的三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x和其他檢測(cè)設(shè)備，三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x具有以下性能：◆采用了工作臺(tái)固定、龍門運(yùn)動(dòng)式結(jié)構(gòu)；保證了測(cè)量時(shí)平穩(wěn)、精確的運(yùn)動(dòng)；◆三向?qū)к壘捎眯阅芊€(wěn)定的花崗石材料；◆內(nèi)置式平衡汽缸采用氣壓平衡Z軸的重量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、穩(wěn)定，且使測(cè)量機(jī)的外型小巧、美觀?！?/p>

X，Y，Z三向空氣軸承均為“全封閉”氣墊設(shè)計(jì)，極大地提高了整機(jī)的運(yùn)動(dòng)剛度，進(jìn)而提高了測(cè)量機(jī)的測(cè)量精度，Y、Z兩向?yàn)槿珓傂詺鈮|設(shè)計(jì)，提高了測(cè)量機(jī)的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性；◆此型測(cè)量機(jī)的支撐部件采用“三點(diǎn)復(fù)式支撐方式”，提高了支撐的剛性及穩(wěn)定性，保證了測(cè)量機(jī)運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性；◆獨(dú)特的氣墊設(shè)計(jì)，精密氣墊配以小孔節(jié)流技術(shù)、合理的氣室和導(dǎo)氣槽，使得測(cè)量機(jī)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、重復(fù)性精度高；◆檢測(cè)結(jié)果的快速處理使得測(cè)量任務(wù)可以快速變換；◆便于進(jìn)行手動(dòng)工件的裝夾，可選配自動(dòng)工件上下料系統(tǒng)，因此測(cè)量機(jī)也可以集成為自動(dòng)化生產(chǎn)線的組成部分；◆最優(yōu)化的設(shè)計(jì)理念，保證了更長(zhǎng)的使用壽命和無(wú)故障操作；◆簡(jiǎn)捷、用戶友好的操作界面?！艄ぷ鞣秶?mm)：X1000、Y600、Z600（2）生產(chǎn)人員總裝檢測(cè)車間勞動(dòng)定員170人，其中：生產(chǎn)工人150名、技術(shù)管理人員20名。（3）工藝設(shè)備投資總裝檢測(cè)車間新增設(shè)備投資6532萬(wàn)元人民幣。（4）車間面積總裝檢測(cè)車間建筑面積5184平方米。5.3.5工藝設(shè)備投資：本項(xiàng)目新增各類生產(chǎn)及其輔助共34臺(tái)（套），設(shè)備總投資為9777萬(wàn)元，詳見(jiàn)新增設(shè)備明細(xì)表。5.4總圖、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)5.4.1總圖5.4.1.1概述本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)在武漢東湖高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)F區(qū)，武漢東湖高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是“中國(guó)光谷”的拓展和延伸，以發(fā)展光機(jī)電產(chǎn)業(yè)為主；園區(qū)距中國(guó)光谷核心地帶約6公里。武漢-中國(guó)光谷位于武漢市東南部的三湖六山之間，規(guī)劃面積518平方公里。公司所在區(qū)域與中心城區(qū)相連，交通運(yùn)輸便利。公司