風(fēng)力發(fā)電運(yùn)行檢修高級(jí)工實(shí)際操作試題八

風(fēng)力發(fā)電運(yùn)行檢修高級(jí)工實(shí)際操作試題八姓名：工種：風(fēng)電運(yùn)行檢修員等級(jí)：高級(jí)編號(hào)Ce3B4008行為領(lǐng)域鑒定范圍考核時(shí)限題型題分100試題正文GE1.5scwe型風(fēng)電機(jī)風(fēng)電機(jī)[119]Timeoutpitchcontroller（變槳控制器超時(shí)）的故障分析與處理方法需要說明的問題和要求1.要求會(huì)辦理相應(yīng)工作票。2.將風(fēng)機(jī)進(jìn)入檢修模式，將高速軸液壓剎車及機(jī)械剎車投入。3.在無風(fēng)或小風(fēng)時(shí)進(jìn)行，一人操作，一人監(jiān)護(hù)。4.也可采取筆試或答辯方式。工具、材料、設(shè)備、場(chǎng)地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際設(shè)備、通信工具、記錄用筆、常用電工工具序號(hào)項(xiàng)目名稱分?jǐn)?shù)得分評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)12345678910111213正確辦理工作票。工作前對(duì)安全措施和技術(shù)措施進(jìn)行交底確認(rèn)。文明著裝，正確使用勞保用品。準(zhǔn)備好通信工具，準(zhǔn)備好記錄用紙和筆。準(zhǔn)備好相關(guān)控制回路電路圖紙。對(duì)故障進(jìn)行復(fù)位。將風(fēng)機(jī)進(jìn)入檢修模式高速軸液壓剎車及機(jī)械剎車投入。故障檢修程序：1、5T1或5T2電源模塊損壞5T1或5T2電源模塊的輸入電壓是UPS經(jīng)滑環(huán)轉(zhuǎn)換器供給的230V，而其輸出為24V直流電，為變槳控制器提供電源。當(dāng)變槳控制器失電無法工作時(shí)，便與Top-box內(nèi)的PLC失去通訊，此時(shí)便報(bào)變槳控制器超時(shí)。有時(shí)5T1電源損壞風(fēng)機(jī)未出現(xiàn)【119】故障但葉片角度不顯示或差異很大。其損壞的一個(gè)常見明顯現(xiàn)象為電源燈不亮。確定損壞后將其更換。2、變槳控制器本體損壞在5T1以及5T2電源持續(xù)供電情況下變槳控制器未處于工作狀態(tài)或工作狀態(tài)異常則基本可判斷其損壞。確定損壞后將其更換。3、滑環(huán)轉(zhuǎn)換器在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行中，產(chǎn)生的污漬或損壞。由于輪轂內(nèi)的電能與信號(hào)都是經(jīng)過滑環(huán)轉(zhuǎn)換器傳輸?shù)?，所以滑環(huán)轉(zhuǎn)換器故障也可能導(dǎo)致本故障的發(fā)生。的這其中以滑環(huán)轉(zhuǎn)換器內(nèi)污漬嚴(yán)重和滑環(huán)轉(zhuǎn)換器本體損壞較為常見。時(shí)應(yīng)清洗滑環(huán)轉(zhuǎn)換器或?qū)⑵涓鼡Q。4、低溫環(huán)境低溫天氣因各種原因風(fēng)電機(jī)輪轂停電時(shí)間較長(zhǎng)，恢復(fù)送電后輪轂可能因溫度較低，從而未進(jìn)入工作狀態(tài)此時(shí)會(huì)出現(xiàn)【119】故障。溫度較低情況可能為室外溫度較低加熱器工作時(shí)間短為達(dá)到工作溫度，此時(shí)只需等待加熱必要時(shí)也可人工為其加熱；也可能是加熱回路出現(xiàn)故障導(dǎo)致。檢查輪轂有無工具鎖好輪轂門高速軸液壓剎車及機(jī)械剎車松開退出檢修狀態(tài)，將風(fēng)機(jī)啟動(dòng)。辦理工作票終結(jié)手續(xù)。10105555551055555510質(zhì)量要求1.嚴(yán)格執(zhí)行風(fēng)力發(fā)電設(shè)備檢修規(guī)程規(guī)定2.正確對(duì)應(yīng)圖紙測(cè)量每個(gè)電氣元件電壓是否正常3.操作完畢，應(yīng)及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)并記錄得分或扣分1.未轉(zhuǎn)換就地控制模式扣1～10分。如導(dǎo)致不良后果的，該題不得分。2.未正確對(duì)應(yīng)圖紙測(cè)量每個(gè)電氣元件電壓是否正常扣1～20分。3.未做安全措施不得誤碰帶電設(shè)備