智能制造機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ) 課件 模塊五 齒輪傳動(dòng)與計(jì)算機(jī)技術(shù)

模塊五

齒輪傳動(dòng)與

計(jì)算機(jī)技術(shù)智能制造機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)

齒輪傳動(dòng)主要介紹輪齒失效、設(shè)計(jì)準(zhǔn)則、強(qiáng)度計(jì)算及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等問題，重點(diǎn)和難點(diǎn)都是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題。教學(xué)指南

任務(wù)描述學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)方法理實(shí)一體1、能夠根據(jù)齒輪傳動(dòng)應(yīng)用的場(chǎng)合，選擇齒輪的材料和齒輪精度；2、能夠設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的齒輪傳動(dòng)，并采取措施避免齒輪傳動(dòng)的失效；3、能夠根據(jù)需要選擇適當(dāng)?shù)凝X輪結(jié)構(gòu)與潤滑形式。1、理解齒輪傳動(dòng)失效形式和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則；2、了解誤差對(duì)傳動(dòng)的影響和齒輪精度的選擇；3、掌握斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算和設(shè)計(jì)步驟；4、了解斜齒圓柱齒輪、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)；5、認(rèn)識(shí)齒輪的結(jié)構(gòu)和齒輪傳動(dòng)的潤滑。項(xiàng)目一

計(jì)算機(jī)技術(shù)與芯片學(xué)習(xí)筆記計(jì)算機(jī)技術(shù)

計(jì)算機(jī)技術(shù)的內(nèi)容非常廣泛，可粗略分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)器件技術(shù)、計(jì)算機(jī)部件技術(shù)和計(jì)算機(jī)組裝技術(shù)等幾個(gè)方面。計(jì)算機(jī)技術(shù)包括：運(yùn)算方法的基本原理與運(yùn)算器設(shè)計(jì)、指令系統(tǒng)、中央處理器（CPU）設(shè)計(jì)流水線原理及其在CPU設(shè)計(jì)中的應(yīng)用、存儲(chǔ)體系、總線與輸入輸出。芯片

什么是芯片？CPU與芯片的關(guān)系是什么？芯片，別稱微電路(microcircuit)、微芯片(microchip)、集成電路(英文：integratedcircuit，IC)。就是指含有集成電路的硅單晶，容積不大，經(jīng)常是電子計(jì)算機(jī)或別的電子產(chǎn)品的一部分。芯片(chip)便是半導(dǎo)體元器件商品的通稱。是集成電路(IC，integratedcircuit)的質(zhì)粒載體，由圓晶切分而成。硅單晶是一塊不大的硅，含有集成電路，它是電子計(jì)算機(jī)或是別的電子產(chǎn)品的一部分。

芯片的原料是晶圓，晶圓的成分是硅，硅是由石英沙精煉出來的，晶圓便是硅元素加以純化（99.999%），并將這些純硅制成硅晶棒，成為制造集成電路的石英半導(dǎo)體材料，再切片就是芯片制作所需要的晶圓。晶圓越薄生產(chǎn)成本越低，但工藝成本卻越高。

CPU

是一種數(shù)字芯片，是眾多芯片中的一類。CPU不帶外圍器件（例如存儲(chǔ)器陣列），是高度集成的通用結(jié)構(gòu)的處理器。

通俗的講，如果把中央處理器CPU比喻為整個(gè)電腦系統(tǒng)的心臟，那么主板上的芯片組就是整個(gè)身體的軀干。學(xué)習(xí)筆記功能上的區(qū)別CPU的功能是順序控制、操作控制、時(shí)間控制、數(shù)據(jù)加工，解釋計(jì)算機(jī)指令以及處理計(jì)算機(jī)軟件中的數(shù)據(jù)。電腦中所有操作都由CPU負(fù)責(zé)讀取指令，對(duì)指令譯碼并執(zhí)行指令的核心部件。而芯片的功能是提供對(duì)CPU的類型和主頻、內(nèi)存的類型和最大容量、ISA/PCI/AGP插槽、ECC糾錯(cuò)等支持。構(gòu)成不同

芯片是指將電子邏輯門電路用激光刻錄到硅片上，從而構(gòu)成各種各樣的芯片，當(dāng)今集成度最高、功能最強(qiáng)大的當(dāng)屬CPU芯片。CPU是指所有時(shí)期，各種電子元件構(gòu)成的計(jì)算機(jī)中央處理器的統(tǒng)稱。定義不同

芯片在電子學(xué)中是一種把電路（主要包括半導(dǎo)體設(shè)備，也包括被動(dòng)組件等）小型化的方式，并通常制造在半導(dǎo)體晶圓表面上，集成電路塊的代稱，記憶不異常變化的意思是這種記憶類型是不需要不斷保持能量。cpu是電子計(jì)算機(jī)的主要設(shè)備之一，電腦中的核心配件。芯片與CPU的區(qū)別學(xué)習(xí)筆記制作組成不同

芯片的制備主要依賴于微細(xì)加工、自動(dòng)化及化學(xué)合成技術(shù)，而CPU包括運(yùn)算邏輯部件、寄存器部件，運(yùn)算器和控制部件。

當(dāng)今的芯片已經(jīng)廣泛應(yīng)用到我們生活的各個(gè)方面，小到手機(jī)電腦，大到汽車飛機(jī)都用到了芯片，它對(duì)現(xiàn)代高科技產(chǎn)品來說已經(jīng)是不可或缺的部分，隨著動(dòng)力電池和智能芯片（控制器）在汽車智能制造上的應(yīng)用將使無人駕駛成為現(xiàn)實(shí)（見圖5-1）。圖5-1無人駕駛汽車加二維碼

芯片（控制）電池（動(dòng)力）齒輪傳動(dòng)（傳動(dòng)）齒輪機(jī)構(gòu)（執(zhí)行）學(xué)習(xí)筆記齒輪傳動(dòng)最主要的傳動(dòng)應(yīng)用是各種機(jī)器的減（變）速器齒輪機(jī)構(gòu)最主要的執(zhí)行應(yīng)用是各種機(jī)器的差（分）速器

目前，大多數(shù)機(jī)器仍然將這些機(jī)械傳動(dòng)作為其最有效的傳動(dòng)部分和執(zhí)行部分在使用，我們將從本模塊項(xiàng)目二開始對(duì)其進(jìn)行全面地闡述。項(xiàng)目二

齒輪傳動(dòng)學(xué)習(xí)筆記齒輪傳動(dòng)定義

齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中最重要、應(yīng)用最廣泛的一種傳動(dòng)形式。齒輪傳動(dòng)的適用范圍很廣，圓周速度可達(dá)150m/s（最高可達(dá)300m/s），傳遞功率可達(dá)數(shù)萬千瓦，單級(jí)傳動(dòng)比可達(dá)8或更大，直徑可做到10m以上（如圖5-2所示差速器）。

圖5-2差速器加二維碼優(yōu)點(diǎn)：工作可靠，使用壽命長；瞬時(shí)傳動(dòng)比為常數(shù)；傳動(dòng)效率高（可達(dá)98%以上）；結(jié)構(gòu)緊湊；適用的功率和速度范圍大。缺點(diǎn)：需要采用專用設(shè)備加工，成本較高；精度低時(shí)，振動(dòng)和噪聲大；不宜用于軸間距大的傳動(dòng)等。齒輪傳動(dòng)特點(diǎn)學(xué)習(xí)筆記

按齒輪傳動(dòng)軸線的相對(duì)位置可分為平行軸、相交軸、交錯(cuò)軸三種齒輪傳動(dòng)（如表5.1所示）。

齒輪傳動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)-轉(zhuǎn)動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)-移動(dòng)、移動(dòng)-轉(zhuǎn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)形式變換。直齒外嚙合直齒內(nèi)嚙合齒輪齒條表5.1齒輪傳動(dòng)的分類齒輪傳動(dòng)分類學(xué)習(xí)筆記

按工作條件，齒輪傳動(dòng)可分為開式傳動(dòng)、半開式傳動(dòng)和閉式傳動(dòng)。

開式傳動(dòng)時(shí)齒輪完全暴露在外，不可能保證良好的潤滑，也不能防止雜物進(jìn)入齒輪嚙合區(qū)，所以通常磨損較大。當(dāng)傳動(dòng)裝置封閉于箱殼內(nèi)，并能保證良好潤滑時(shí)稱為閉式傳動(dòng)。閉式傳動(dòng)具有良好的潤滑和防護(hù)條件，重要的齒輪傳動(dòng)通常采用閉式傳動(dòng)。半開式傳動(dòng)介于開式和閉式傳動(dòng)之間，通常是將齒輪浸入油池并安裝簡(jiǎn)單的防護(hù)罩。項(xiàng)目二齒輪的材料與失效常用齒輪材料鋼鋼材的韌性好，耐沖擊，可通過熱處理或表面處理改善力學(xué)性能和提高齒面硬度，是制造齒輪的最常用材料。鍛鋼——各種牌號(hào)的優(yōu)質(zhì)碳素鋼和合金鋼。鍛鋼的強(qiáng)度高，韌性好，并能通過熱處理改善它的力學(xué)性能。鑄鋼用于尺寸較大和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的齒輪。其耐磨性及強(qiáng)度均較好。常常需進(jìn)行正火或回火處理，以消除內(nèi)應(yīng)力。學(xué)習(xí)筆記鑄鐵鑄鐵具有很好的耐磨、抗膠合和減振性能，但彎曲強(qiáng)度和抗沖擊性能較差。灰鑄鐵一般用于工作平穩(wěn)，速度較低，功率不大的場(chǎng)合。球墨鑄鐵的力學(xué)性能和抗沖擊性能遠(yuǎn)強(qiáng)于灰鑄鐵，甚至可替代某些鋼制大齒輪。非金屬材料為降低齒輪傳動(dòng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的噪聲，可用非金屬材料制造齒輪。它常用于高速、輕載及精度要求不高的齒輪傳動(dòng)中。其力學(xué)性能見表5.2。學(xué)習(xí)筆記表5.2常用齒輪材料及其力學(xué)性能學(xué)習(xí)筆記齒輪材料的選用原則

滿足工作要求。根據(jù)齒輪工作特點(diǎn)，輪齒芯部要有足夠的抗彎曲強(qiáng)度和沖擊韌性，齒面要有足夠的硬度和耐磨性。合理選擇配對(duì)齒輪的材料，盡量使它們的壽命一致。但由于小齒輪齒數(shù)較少，齒根較薄，受載次數(shù)多，其輪齒的磨損大，疲勞強(qiáng)度低。因而小齒輪應(yīng)比大齒輪選用較好一些的材料。小齒輪的齒面硬度應(yīng)比大齒輪的齒面硬度大25～40HBS。具有良好的工藝性和熱處理性。材料來源充足，物美價(jià)廉，以降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

根據(jù)齒輪熱處理后齒面硬度的高低，可將齒輪分為軟齒面齒輪（齒面硬度≤350HBS）和硬齒面齒輪（齒面硬度>350HBS）兩類。學(xué)習(xí)筆記齒輪的失效輪齒折斷圖5-3輪齒折斷

輪齒折斷：是指齒輪的一個(gè)或多個(gè)齒的整體或局部的斷裂。它有疲勞折斷和過載折斷兩種。如圖5-3所示，輪齒折斷不僅使齒輪傳動(dòng)喪失工作能力，而且可能引起設(shè)備和人身事故，所以應(yīng)設(shè)法避免。

產(chǎn)生原因：齒根處受到彎曲交變應(yīng)力的反復(fù)作用，使齒根受拉側(cè)，首先出現(xiàn)疲勞裂紋，隨著應(yīng)力循環(huán)次數(shù)的增加，裂紋不斷擴(kuò)展，齒根剩余斷面上的應(yīng)力超過齒輪材料的極限應(yīng)力時(shí)，輪齒就會(huì)產(chǎn)生疲勞折斷（一般多發(fā)生在閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)中）。學(xué)習(xí)筆記當(dāng)短時(shí)過載或過大沖擊載荷作用在輪齒上時(shí)，在彎曲應(yīng)力的作用下發(fā)生的輪齒突然折斷，稱為過載折斷。

改進(jìn)措施：增大齒根圓角半徑和降低齒根表面的粗糙度，以降低齒根的應(yīng)力集中；對(duì)齒根表面進(jìn)行輾壓或噴丸處理，以提高齒根的強(qiáng)度；采用正變位齒輪或適當(dāng)增大壓力角，以增大齒根厚度，降低齒根危險(xiǎn)截面上的彎曲應(yīng)力；在使用中避免意外的嚴(yán)重過載或沖擊等。學(xué)習(xí)筆記

齒面疲勞點(diǎn)蝕：是一種齒面呈麻點(diǎn)狀的齒面疲勞破壞，實(shí)質(zhì)上是一些細(xì)小的金屬顆粒剝落而形成的小凹坑，如圖5-4所示。

齒面疲勞點(diǎn)蝕是閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式，常發(fā)生在靠近節(jié)線處的齒根表面上，然后逐漸向其他部位蔓延和擴(kuò)展。

產(chǎn)生原因：齒輪工作時(shí)，兩齒廓接觸面的接觸應(yīng)力是按脈動(dòng)循環(huán)變化的，由于交變應(yīng)力的反復(fù)作用，當(dāng)接觸應(yīng)力最大值超過了齒面的接觸疲勞極限應(yīng)力時(shí)，齒面金屬脫落而形成麻點(diǎn)，發(fā)生疲勞點(diǎn)蝕，引起振動(dòng)和噪聲。

改進(jìn)措施：提高齒面的硬度以增大輪齒的疲勞極限；提高潤滑油的黏度或添加適宜的添加劑，使嚙合齒面形成較厚的牢固的油膜，以增大其承載面積；降低輪齒的表面粗糙度，提高齒形精度和精心跑合，以改善齒面的接觸情況等。齒面疲勞點(diǎn)蝕

圖5-4齒面疲勞點(diǎn)蝕學(xué)習(xí)筆記齒面磨損圖5-5齒面磨損

產(chǎn)生原因：由于金屬微粒、灰塵、污物等進(jìn)入齒輪工作表面，在齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將齒面材料逐漸磨損，使?jié)u開線齒廓失去正確形狀，并由此而產(chǎn)生沖擊和噪聲。如圖5-5所示。嚴(yán)重磨損時(shí)，輪齒變薄，致使輪齒折斷。齒面磨損是開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式。

改進(jìn)措施：加防護(hù)罩，以改善齒輪的工作條件；提高齒面硬度和降低表面粗糙度，以提高齒面的耐磨性；供給足夠的潤滑油并保持潤滑油的清潔，以改善潤滑條件等。學(xué)習(xí)筆記

齒面膠合：是相互嚙合齒面的金屬在一定的壓力下直接接觸而發(fā)生黏著，并隨著齒面的相對(duì)滑動(dòng)，使金屬從齒面上撕落而引起的一種破壞。如圖5-6所示，一般有熱膠合和冷膠合兩種形式。

產(chǎn)生原因：在高速重載齒輪傳動(dòng)中，由于齒面間的壓力大，瞬時(shí)溫度高，使?jié)櫥偷酿ざ冉档投櫥饔茫瑢?dǎo)致兩接觸齒面金屬熔焊而黏著，從而產(chǎn)生熱膠合。在低速重載齒輪傳動(dòng)中，由于嚙合處的局部壓力很高，而速度又低，因而使兩接觸表面間不易形成油膜而產(chǎn)生黏著，從而出現(xiàn)冷膠合。膠合產(chǎn)生以后，漸開線齒廓被破壞，振動(dòng)和噪聲增大，會(huì)很快導(dǎo)致齒輪的報(bào)廢。

為了減少膠合，使配對(duì)的大小齒輪壽命相當(dāng)，通常使小齒輪齒面硬度比大齒輪齒面硬度高出3-50HBS。對(duì)于高速、重載或重要的齒輪傳動(dòng)，可采用硬齒面齒輪組合，使齒面硬度大致相同。

改進(jìn)措施：采用黏度較大或抗膠合性能好的潤滑油；降低表面粗糙度以造成良好的潤滑條件；提高齒面硬度以增強(qiáng)其抗膠合能力。齒面膠合圖5-6齒面膠合學(xué)習(xí)筆記項(xiàng)目三標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則閉式齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則

對(duì)閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，其設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后再校核輪齒根部的彎曲疲勞強(qiáng)度。

對(duì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)，其設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是先按齒根部的彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后再校核齒面的接觸疲勞強(qiáng)度。學(xué)習(xí)筆記開式齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則其設(shè)計(jì)準(zhǔn)則通常是只按輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式計(jì)算模數(shù)，然后據(jù)實(shí)際情況把求得的模數(shù)加大10%～20%，以考慮磨損量。不進(jìn)行齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核計(jì)算。輪齒受力分析圖5-7直齒輪受力分析學(xué)習(xí)筆記如圖5-7所示為一對(duì)外嚙合標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，標(biāo)準(zhǔn)安裝，齒輪1是主動(dòng)輪，齒輪2是從動(dòng)輪。若主動(dòng)輪1所傳遞的功率為P(kw)，轉(zhuǎn)速為n1(r/min)，則作用在主動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩(N·mm)學(xué)習(xí)筆記任務(wù)一一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒輪傳動(dòng)，標(biāo)準(zhǔn)安裝，已知m＝3mm，＝25，轉(zhuǎn)速＝960r/min，傳遞的功率為P＝7.5kW，試計(jì)算作用于輪齒上的各力，并指出圓周力和徑向力對(duì)軸產(chǎn)生什么作用？由任務(wù)引入條件得學(xué)習(xí)筆記任務(wù)實(shí)施：任務(wù)分析：根據(jù)受力分析及力矩公式換算可計(jì)算出圓周力和徑向力。計(jì)算載荷FnC表5.3載荷系數(shù)K學(xué)習(xí)筆記

法向力Fn是齒輪傳動(dòng)在理想狀態(tài)下的名義載荷，而在實(shí)際傳動(dòng)時(shí)，由于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)的性能，齒輪的加工誤差，輪齒、軸和軸承受載后的變形，以及傳動(dòng)中工作載荷的變化等都會(huì)使齒輪上所受的實(shí)際載荷大于名義載荷(Fn)。為此，在齒輪的強(qiáng)度計(jì)算中，引入載荷系數(shù)K，將名義載荷Fn進(jìn)行修正得到計(jì)算載荷Fnca，即Fnca＝KFn

載荷系數(shù)K值可近似地按表5.3選取。齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算學(xué)習(xí)筆記表5.4齒輪的材料系數(shù)zE(單位：MPa2(1))學(xué)習(xí)筆記輪齒根部的彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算圖5-8齒根彎曲應(yīng)力計(jì)算簡(jiǎn)圖學(xué)習(xí)筆記

閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是輪齒疲勞折斷。為了防止輪齒疲勞折斷，應(yīng)對(duì)輪齒根部的彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行校核計(jì)算，其計(jì)算方法是使輪齒根部所產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力小于或等于齒輪的許用彎曲應(yīng)力，如圖5-8所示。

表5.5復(fù)合齒形系數(shù)YFS學(xué)習(xí)筆記學(xué)習(xí)筆記齒輪傳動(dòng)主要參數(shù)的選擇齒數(shù)和模數(shù)學(xué)習(xí)筆記

對(duì)閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，一般先按齒面的接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算出齒輪的分度圓直徑，然后再確定齒數(shù)和模數(shù)，且應(yīng)在滿足彎曲強(qiáng)度的條件下，盡量選取較多的齒數(shù)。這是因?yàn)椋涸诜侄葓A直徑不變時(shí)，齒數(shù)越多，模數(shù)就越小，重合度就越大，傳動(dòng)越平穩(wěn)。但模數(shù)越小，則輪齒的彎曲強(qiáng)度就越弱。m＝(0.007～0.020)a(5-5)式中，α——中心距(mm)。對(duì)于傳遞動(dòng)力的齒輪，為防止意外折斷，m≥1.5～2.0，按式(5-5)計(jì)算出的m應(yīng)調(diào)整為標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)，然后由下式確定齒數(shù)：，z2=

uz1(5-6)式(5-6)計(jì)算出的值為小數(shù)，應(yīng)圓整為整數(shù)。

對(duì)閉式硬齒面齒輪或鑄鐵齒輪和開式齒輪傳動(dòng)，齒數(shù)宜取小些，取17～25。齒寬系數(shù)φd表5.6齒寬系數(shù)φd學(xué)習(xí)筆記齒寬系數(shù)φd的取值見表5.6。傳動(dòng)比i學(xué)習(xí)筆記

i<8時(shí)可采用一級(jí)齒輪傳動(dòng)，8≤i≤40時(shí)，采用二級(jí)齒輪傳動(dòng)，i>40時(shí)，采用三級(jí)或三級(jí)以上傳動(dòng)。一般取一對(duì)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比i<3，imax＝5；斜齒輪傳動(dòng)，i≤5，imax＝8；直齒錐齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比i≤3，imax＝5～7.5。一般齒輪傳動(dòng)，若對(duì)傳動(dòng)比不作嚴(yán)格要求時(shí)，則實(shí)際傳動(dòng)比i允許有±2.5%(i≤4.5時(shí))或±4%(i>4.5時(shí))的誤差。其計(jì)算誤差公式如下：

圓柱齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖5-9小齒輪及齒輪軸齒輪的結(jié)構(gòu)一般由輪緣(輪齒)、輪輻和輪骰三部分組成。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方法主要是按經(jīng)驗(yàn)公式或經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)來確定齒輪的各部分形狀和尺寸。齒輪結(jié)構(gòu)型式有齒輪軸式、實(shí)心式、腹板式、輪輻式等。

齒輪軸式齒輪。對(duì)于小直徑的鋼齒輪，若齒根圓直徑與軸相差不大，致使在鍵槽處的尺寸δ1<2.5m(m為模數(shù))時(shí)，則可將齒輪和軸制成一體，稱為齒輪軸，如圖5-9所示。齒輪軸的剛度較好，但齒輪損壞時(shí)，軸將與其同時(shí)報(bào)廢，結(jié)果造成浪費(fèi)。對(duì)直徑較大(da>2d3)的齒輪，為了便于制造和裝配，應(yīng)將齒輪和軸分開制造。學(xué)習(xí)筆記圖5-10實(shí)心式齒輪

實(shí)心式齒輪。當(dāng)da≤200mm的鋼齒輪，可采用鍛造毛還的實(shí)心式結(jié)構(gòu)。如圖5-10所示，材料常用鋼，有時(shí)也用軋制圓鋼。學(xué)習(xí)筆記圖5-11腹板式齒輪

腹板式齒輪:齒頂圓直徑200mm＜da＜500mm的齒輪，一般采用腹板式結(jié)構(gòu)。為了減輕重量節(jié)省材料和便于搬運(yùn)，在腹板上常制出圓孔，如圖5-11所示。學(xué)習(xí)筆記輪輻式齒輪

輪輻式齒輪。為了節(jié)省材料和減輕重量，頂圓直徑da＞500mm的齒輪可采用輪輻式結(jié)構(gòu)，如圖5-12所示。學(xué)習(xí)筆記圖5-12輪輻式齒輪任務(wù)二

如圖5-13所示為帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置，試設(shè)計(jì)減速器的高速級(jí)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)。已知輸入功率＝15kW，小齒輪轉(zhuǎn)速＝960r/min，傳動(dòng)比i＝3.2，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，預(yù)期工作壽命10年，每年工作300天，兩班制工作。帶式輸送機(jī)傳動(dòng)平穩(wěn)，單向轉(zhuǎn)動(dòng)，要求結(jié)構(gòu)尺寸緊湊。1－電動(dòng)機(jī)；2－聯(lián)軸器；3－減速器；4－鏈傳動(dòng)；5－輸送帶圖5-13帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置學(xué)習(xí)筆記任務(wù)分析：根據(jù)任務(wù)引入，要求結(jié)構(gòu)緊湊，該對(duì)齒輪可采用硬齒面。再根據(jù)精度等級(jí)和材料的選擇確定許用應(yīng)力，并按滿足許用應(yīng)力的步驟進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算就能得到所需輸送機(jī)傳動(dòng)裝置。

學(xué)習(xí)筆記任務(wù)實(shí)施：由于任務(wù)引入要求結(jié)構(gòu)緊湊，所以該齒輪可采用硬齒面。

學(xué)習(xí)筆記

學(xué)習(xí)筆記小竅門：設(shè)計(jì)要有耐心，要反復(fù)做哦！！項(xiàng)目四平行軸標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)齒廓形成與嚙合特點(diǎn)圖5-14直齒輪齒廓曲面的形成

如圖5-14所示，直齒圓柱齒輪的齒廓曲面是相切于基圓柱NN線的發(fā)生面沿基圓柱做純滾動(dòng)時(shí)，發(fā)生面上任一與基圓柱平行的，直線KK的軌跡就是直齒輪齒廓曲面漸開面。直齒輪的齒線方向與軸K線平行，齒輪嚙合時(shí)，沿齒寬方向的瞬時(shí)接觸線是與軸線平行的直線。因此輪齒上的力是突然加上、突然卸掉，從而在高速傳動(dòng)中引起沖擊、振動(dòng)和噪音，傳動(dòng)極不平穩(wěn)。為適應(yīng)機(jī)器高速運(yùn)轉(zhuǎn)和功率增加的需要，設(shè)計(jì)產(chǎn)生了斜齒圓柱齒輪。學(xué)習(xí)筆記圖5-15斜齒輪齒廓曲面的形成如圖5-15所示，斜齒輪齒廓曲面的形成是發(fā)生面在基圓柱上做純滾動(dòng)，發(fā)生面上有一直線KK與基圓柱直母線方向A成傾斜角(基圓柱上的螺旋角)。當(dāng)發(fā)生面沿著基圓柱進(jìn)行純滾動(dòng)時(shí)，直線KK形成了斜齒輪的漸開螺旋面齒廓。一對(duì)斜齒圓柱齒輪嚙合時(shí)，齒面接觸線與齒輪直母線相傾斜，其長度由零逐漸增大，到某一位置后達(dá)到最大，又逐漸縮短到零直至退出嚙合。所以，斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)具有噪聲小、傳動(dòng)平穩(wěn)、承載能力大等優(yōu)點(diǎn)，一般適用于高速重載場(chǎng)合。但由于有螺旋角，斜齒輪的輪齒工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生軸向力，對(duì)支承軸將產(chǎn)生拉伸或壓縮作用，從而影響軸承的壽命。學(xué)習(xí)筆記斜齒圓柱齒輪的主參數(shù)、幾何尺寸和正確嚙合條件圖5-16斜齒輪展開圖圖5-17斜齒輪輪齒的旋向

螺旋角(β)。如圖5-16所示，將斜齒輪沿其分度圓柱展開，該圓柱上的螺旋線成為一條直線，它與齒輪軸線間的夾角，就稱為分度圓柱上的螺旋角，簡(jiǎn)稱螺旋角β。β大，重合度大，傳動(dòng)平穩(wěn)，軸向力也會(huì)增大，取β＝8°～20°。斜齒圓柱齒輪的螺旋線方向有左旋和右旋之分，如圖5-17所示。其判別方法是：將齒輪沿軸線方向垂直擺放，螺旋線傾斜方向成左下右上者為右旋，左上右下者為左旋。學(xué)習(xí)筆記圖5-18斜齒輪法面、端面的關(guān)系圖學(xué)習(xí)筆記

模數(shù)(mn、mt)和壓力角(αn、αt)。斜齒圓柱齒輪，有端面(垂直于齒輪軸線的平面)和法面(垂直于齒線方向的平面)齒形之分，選擇刀具時(shí)應(yīng)以法面齒形的模數(shù)(mn)和壓力角(αn)為準(zhǔn)，選取標(biāo)準(zhǔn)值。計(jì)算齒輪幾何尺寸時(shí)應(yīng)以端面齒形的模數(shù)(mt)和壓力角(αt)為依據(jù)，則由空間幾何關(guān)系（圖5-18所示）表5.7標(biāo)準(zhǔn)斜齒輪幾何尺寸計(jì)算公式學(xué)習(xí)筆記當(dāng)量齒輪及當(dāng)量齒數(shù)、最少齒數(shù)圖5-19斜齒輪的當(dāng)量齒數(shù)學(xué)習(xí)筆記

斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)強(qiáng)度計(jì)算是按法面齒形進(jìn)行的，選擇銑刀刀號(hào)也是以法面齒形的參數(shù)為依據(jù)，所以我們必須分析法面齒形，采用近似方法，用當(dāng)量齒輪的齒形去近似替代法面齒形來分析計(jì)算。如圖5-19所示，當(dāng)量齒輪是指過斜齒輪分度圓柱螺旋線上的一點(diǎn)P作垂直于輪齒的法向斷面，該斷面為一橢圓，橢圓在P點(diǎn)的曲率半徑為ρ，若以ρ為分度圓半徑，以法面模數(shù)mn和法面壓力角αn為主參數(shù)，作出一個(gè)假想的直齒圓柱齒輪齒形，與斜齒輪法面齒形非常接近，我們就把這個(gè)假想的直齒圓柱齒輪稱為該斜齒輪的當(dāng)量直齒輪，其齒數(shù)稱為當(dāng)量齒數(shù)zv。斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)的強(qiáng)度計(jì)算受力分析圖5-20斜齒輪受力分析學(xué)習(xí)筆記

圖5-20是一對(duì)斜齒圓柱齒輪的受力情況，主動(dòng)輪為右旋齒輪，按圖示方向轉(zhuǎn)動(dòng)，忽略摩擦不計(jì)，作用于主動(dòng)輪齒上的總壓力Fn1必沿接觸點(diǎn)的法線方向，指向工作齒面，稱為法向壓力Fn1。將它分解為互相垂直的兩個(gè)分力，F(xiàn)r1和F'1，F(xiàn)'1又可分解為互相垂直的兩個(gè)分力Ft1

(圓周力)和Fa1(軸向力)。學(xué)習(xí)筆記

各力方向確定如下：圓周力在主動(dòng)輪上與嚙合點(diǎn)圓周速度方向反向，在從動(dòng)輪上同向；徑向力指向各自輪心(內(nèi)齒輪背離輪心)；軸向力方向可采用主動(dòng)輪左、右手定則來判定。其方法是：若主動(dòng)輪為右旋，將右手握成拳狀，彎曲的四手指與轉(zhuǎn)向一致，大拇指與彎曲四手指組成的平面垂直，它的指向即為主動(dòng)輪的軸向力方向。對(duì)主動(dòng)輪為左旋的齒輪，用左手采用此法判定。強(qiáng)度計(jì)算學(xué)習(xí)筆記

標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)強(qiáng)度計(jì)算與直齒圓柱齒輪相似，是以法面齒形(當(dāng)量直齒圓柱齒輪)為依據(jù)計(jì)算的。任務(wù)分析：要把直齒輪機(jī)構(gòu)變?yōu)樾饼X輪機(jī)構(gòu)則直齒輪的壓力角應(yīng)等于斜齒輪的法向壓力角，由此可初取斜齒輪的螺旋角按中心距公式算出其齒數(shù)圓整后，再代入公式計(jì)算出螺旋角。任務(wù)三由任務(wù)引入條件可知，學(xué)習(xí)筆記

有一標(biāo)準(zhǔn)直齒輪機(jī)構(gòu)，已知：z1＝30，z2＝60，m＝3mm，α＝20°。為提高齒輪機(jī)構(gòu)的平穩(wěn)性，要求在傳動(dòng)比和模數(shù)都不變的條件下，將標(biāo)準(zhǔn)直齒輪機(jī)構(gòu)改換成標(biāo)準(zhǔn)斜齒輪機(jī)構(gòu)。試設(shè)計(jì)這對(duì)斜齒輪的齒數(shù)z1＇、z2＇和螺旋角β。任務(wù)實(shí)施：學(xué)習(xí)筆記

因此，設(shè)計(jì)的斜齒輪機(jī)構(gòu)的齒數(shù)z1＇=29，z2＇=58，β=14°50′24?。任務(wù)四

設(shè)計(jì)某二級(jí)減速器的高速級(jí)斜齒圓柱齒輪。已知輸入功率＝10kW，小齒輪轉(zhuǎn)速＝960r/min，傳動(dòng)比i＝3.2，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，預(yù)期工作壽命15年，每年工作300天，兩班制工作，單向轉(zhuǎn)動(dòng)，載荷為中等沖擊。學(xué)習(xí)筆記

由任務(wù)引入條件分析，齒輪可采用軟齒面。1．選擇齒輪精度見表4.1，齒數(shù)和材料，并確定許用應(yīng)力1)選擇齒輪精度。初選8級(jí)精度。2)選擇齒數(shù)。初選小輪齒數(shù)z1＝24，則大輪齒數(shù)z2＝z1i＝24×3.2＝76.8，取z2＝77，實(shí)際傳動(dòng)比i＝z2/z1＝77/24＝3.208。3)選擇材料并確定許用應(yīng)力。根據(jù)表5.2，選擇小齒輪用45鋼調(diào)質(zhì)，硬度217～255HBW；大齒輪用45鋼正火，硬度162－217HBW。則σFlim1＝430MPa，σFlim2＝310MPa；σHlim1＝590MPa，σHlim2＝380MPa。取彎曲疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)SF＝1.4，接觸疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)SH＝1，則許用應(yīng)力為任務(wù)實(shí)施：任務(wù)分析：根據(jù)任務(wù)引入情況，齒輪可采用軟齒面。再由齒輪材料、齒數(shù)和精度的選擇確定許用應(yīng)力。由此可按滿足許用應(yīng)力的設(shè)計(jì)步驟計(jì)算出相關(guān)參數(shù)。學(xué)習(xí)筆記學(xué)習(xí)筆記學(xué)習(xí)筆記*項(xiàng)目五直齒錐齒輪傳動(dòng)直齒錐齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比圖5-21直齒錐齒輪機(jī)學(xué)習(xí)筆記

錐齒輪傳動(dòng)是用來傳遞空間兩相交軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，兩軸的夾角可由工作要求確定。由于輪齒分布在圓錐面上，它的齒形是由小端到大端逐漸增大。它們的回轉(zhuǎn)平面不在同一平面內(nèi)，錐齒輪的輪齒分直齒、斜齒和曲齒等。軸間角為90°的直齒錐齒輪傳動(dòng)應(yīng)用最廣。如圖5-21所示，軸間角Σ＝90°的直齒錐齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比：主參數(shù)及幾何尺寸計(jì)算圖5-22直齒錐齒輪機(jī)構(gòu)的幾何尺寸學(xué)習(xí)筆記

如圖5-22所示，由于直齒錐齒輪有小端和大端齒形，它的主參數(shù)和幾何尺寸以大端為依據(jù)，它是以大端的模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值，壓力角α＝20°，h＝1，c*＝0.2，Σ＝90°。這種標(biāo)準(zhǔn)直齒錐齒輪幾何尺寸計(jì)算見表5.8。表5.8標(biāo)準(zhǔn)直齒錐齒輪機(jī)構(gòu)幾何尺寸計(jì)算公式學(xué)習(xí)筆記*項(xiàng)目六齒輪傳動(dòng)的潤滑齒輪傳動(dòng)的潤滑潤滑方式

閉式齒輪傳動(dòng)。一般常采用浸油潤滑和噴油潤滑兩種方式。浸油潤滑是將齒輪浸入箱內(nèi)油池中，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，借助油的黏著力將油帶到嚙合處進(jìn)行潤滑。它適于齒輪的圓周速度v<10m/s的場(chǎng)合。減速箱內(nèi)油池要有一定的深度和貯油量，油池太淺易將底面油泥攪起，引起磨粒磨損，且不易散熱。通常要求大齒輪齒頂圓到油池底部的高度h＝30～50mm，且浸沒一個(gè)齒高。若多級(jí)傳動(dòng)各大齒輪的直徑相差較大，而使高速級(jí)大齒輪不能浸入油中，這時(shí)可采用帶油輪潤滑、帶油環(huán)等結(jié)構(gòu)形式保證實(shí)現(xiàn)各級(jí)咽合齒輪的潤滑。當(dāng)齒輪的速度v>12m/s時(shí)，采用噴油潤滑。噴油潤滑是由油泵或中心供油站經(jīng)噴嘴將油噴到嚙合的輪齒齒面上。噴油潤滑效果良好，但需要專門的管道、濾油器、冷卻器及油量調(diào)節(jié)裝置等，因而成本較高。

開式齒輪傳動(dòng)。對(duì)于開式齒輪傳動(dòng)以及小型、低速、輕載減速器采用涂抹、填充油脂或滴油潤滑。學(xué)習(xí)筆記潤滑劑

潤滑劑的種類有潤滑油、潤滑脂。各種潤滑油、潤滑脂的牌號(hào)及選擇原則詳見《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》。學(xué)習(xí)筆記*項(xiàng)目七蝸桿傳動(dòng)簡(jiǎn)介蝸桿傳動(dòng)組成和特點(diǎn)圖5-23蝸桿傳動(dòng)蝸桿傳動(dòng)由蝸桿、蝸輪和機(jī)架組成。蝸桿傳動(dòng)是用來傳遞兩交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，其兩軸交角為90°。如圖5-23所示，一般以蝸桿主動(dòng)，具有自鎖性，作減速運(yùn)動(dòng)。蝸桿傳動(dòng)廣泛應(yīng)用于汽車、機(jī)床、起重及礦山機(jī)械、儀器儀表等設(shè)備。

蝸桿傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比大(用于傳遞動(dòng)力時(shí)i＝10～80，用于分度傳動(dòng)時(shí)i可達(dá)1000)；傳動(dòng)平穩(wěn)、振動(dòng)小、噪聲低。蝸桿傳動(dòng)的缺點(diǎn)是：傳動(dòng)效率低；材料要求高，制造成本較高。學(xué)習(xí)筆記圖5-24蝸輪旋向判斷

蝸輪從動(dòng)的旋轉(zhuǎn)方向可通過主動(dòng)蝸桿的螺旋線旋向和旋轉(zhuǎn)方向，結(jié)合左、右手定則來判斷。如圖5-24(a)所示，當(dāng)蝸桿為右旋，順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，用右手四個(gè)手指沿蝸桿轉(zhuǎn)向握住，大拇指沿蝸桿軸線所指方向的反方向即為蝸輪上節(jié)點(diǎn)處的速度方向(逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn))。當(dāng)蝸桿為左旋，如圖5-24(b)，則用左手按相同方法對(duì)蝸輪轉(zhuǎn)向進(jìn)行判定。學(xué)習(xí)筆記蝸桿傳動(dòng)的類型圖5-25蝸桿傳動(dòng)的類型按蝸桿形狀的不同，蝸桿傳動(dòng)可分為圓柱蝸桿傳動(dòng)如圖5-25(a)、環(huán)面蝸桿傳動(dòng)如圖5-25(b)和錐蝸桿傳動(dòng)如圖5-25(c)等。其中圓柱蝸桿傳動(dòng)制造簡(jiǎn)單，應(yīng)用最廣。學(xué)習(xí)筆記圓柱蝸桿傳動(dòng)的主參數(shù)、幾何尺寸和正確嚙合條件主參數(shù)圖5-26蝸桿傳動(dòng)的主要參數(shù)和幾何尺寸如圖5-26所示，通過蝸桿軸線并垂直于蝸輪軸線的平面稱為中間平面。在設(shè)計(jì)蝸桿傳動(dòng)時(shí)，都是以中間平面的參數(shù)和尺寸為依據(jù)。學(xué)習(xí)筆記學(xué)習(xí)筆記圖5-27蝸桿分度圓柱展開圖令z1為蝸桿頭數(shù)，L為蝸桿螺旋線的導(dǎo)程，將蝸桿分度圓柱展開如圖5-27所示，則學(xué)習(xí)筆記表5.9蝸桿蝸輪的模數(shù)、直徑系數(shù)、分度圓直徑模數(shù)m/mm分度圓直徑d1直徑系數(shù)q模數(shù)m/mm分度圓直徑d1直徑系數(shù)q118186.3(80)12.6981.25201611217.77822.417．928(63)7.8751.62012.580102817.5(100)12.52(18)914017.522.411.210(71)7.1(28)1490935.517.75(112)11.22.5(22.4)8.96160162811.212.5(90)7.2(35.5)14.21128.964518(140)11.23.15(28)8.8892001635.511.2716(112)74514.2861408.755617.778(180)11.254(31.5)7.87525015.625401020(140)75012.516087117.75(224)11.25(40)831515.75501025(180)7.2(63)12.620089018(280)11.26.3(50)7.936400166310

學(xué)習(xí)筆記正確嚙合條件圖5-28蝸桿、蝸輪旋向的判定（a）（b）蝸桿傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向的判定學(xué)習(xí)筆記幾何尺寸蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)幾何尺寸計(jì)算公式見表5.10。

名稱符號(hào)計(jì)算公式基本參數(shù)模數(shù)m取蝸輪端面模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值，查表4.15壓力角α選標(biāo)準(zhǔn)值α＝20°蝸桿頭數(shù)z1一般取z1＝1，2，4蝸輪齒數(shù)z2z2＝iz1蝸桿直徑系數(shù)qq＝d1/m，查表4.15齒頂高系數(shù)h選標(biāo)準(zhǔn)值h＝1頂隙系數(shù)c*取標(biāo)準(zhǔn)值c*＝0.2幾何尺寸齒頂高h(yuǎn)αhα＝hm＝m齒根高h(yuǎn)fhf＝(h＋c*)m＝1.2m齒高h(yuǎn)h＝hα＋hf＝2.2m蝸桿分度圓直徑d1d1＝mq，查表4.15蝸桿齒頂圓直徑dα1dα1＝d1＋2hα蝸桿齒根圓直徑df1df1＝d1－2hf蝸桿軸向齒距PaPa＝πm蝸桿分度圓γγ＝arctan(mz1/d1)螺旋導(dǎo)程角γγ＝β(蝸輪分度圓上輪齒的螺旋角)蝸輪分度圓直徑d2d2＝mz2蝸輪齒頂圓直徑da2da2＝d2＋2ha＝(z2＋2)m蝸輪齒根圓直徑df2df2＝d2－2hf＝(z2—2.4)m中心距aa＋＝(q＋z2)表5.10蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)幾何尺寸計(jì)算公式學(xué)習(xí)筆記任務(wù)五

由任務(wù)引入條件分析，根據(jù)表5.10公式來計(jì)算該蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)的主要幾何尺寸如表5.11所示。序號(hào)計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算內(nèi)容及結(jié)果1蝸桿幾何尺寸

分度圓直徑d1＝mq＝6.3×10＝63(mm)齒頂圓直徑da1＝m(q＋2)＝6.3×00＋2)＝75.6(mm)齒根圓直徑df1＝m(q－2.4)＝6.3×(10－2.4)＝47.88(mm)分度圓螺旋導(dǎo)程角γ＝arctan(mz1/d1)＝arctan(6.3×1/63)＝5°42′38″蝸桿軸向齒距Pa＝πm＝3.14×6.3＝19.78(mm)2蝸輪幾何尺寸

分度圓上螺旋角β＝γ＝5°42′38″分度圓直徑d2＝mz2＝6.3×30＝189(mm)齒頂圓直徑da2＝m(z2＋2)＝6.3×(30＋2)＝201.6(mrn)齒根圓直徑df2＝m(z2－2.4)＝6.3×(30－2.4)＝173.88(mm)3中心距a＝(q＋z2)＝×(10＋30)＝126(mm)表5.11蝸桿傳動(dòng)主要幾何尺寸學(xué)習(xí)筆記

一蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)，已知m＝6.3mm，q＝10，z1＝1，z2＝30，h＝1，c*＝0.2。試計(jì)算其主要幾何尺寸。任務(wù)實(shí)施：任務(wù)分析：可根據(jù)相關(guān)公式設(shè)計(jì)計(jì)算其主要幾何尺寸。學(xué)習(xí)測(cè)試與學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)一、填空題1)一般開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是

和

；閉式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是

和

；閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是

；閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是

。2)對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，按

強(qiáng)度進(jìn)行校核。3)對(duì)于開式齒輪傳動(dòng)，通常只按

強(qiáng)度計(jì)算。

4)一對(duì)減速齒輪傳動(dòng)，當(dāng)保持兩輪分度圓直徑不變，而減少齒數(shù)并增大模數(shù)時(shí)，其齒面接觸應(yīng)力將

。5)在材料、熱處理及幾何參數(shù)均相同的直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪和直齒圓錐齒輪三種齒輪傳動(dòng)中，承載能力最高的是

傳動(dòng)，承載能力最低的是

傳動(dòng)。6)齒輪傳動(dòng)的潤滑方式主要根據(jù)齒輪的

選擇。二、單選題1)對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，其主要失效形式是

。(A.輪齒疲勞折斷；B.齒面疲勞點(diǎn)蝕；C.齒面磨損;D.齒面膠合)2)在高速、重載齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)潤滑油失去潤滑作用時(shí)，最可能出現(xiàn)的失效形式是

。(A.輪齒疲勞折斷;B.齒面疲勞點(diǎn)蝕；C.齒面磨損；D.齒面膠合)學(xué)習(xí)測(cè)試學(xué)習(xí)測(cè)試3)齒輪的齒面疲勞