燃?xì)庵乜▽ｎ}：看好天然氣結(jié)構(gòu)催化行業(yè)向上

2024年3月6日復(fù)盤2023年天然氣重卡行情2023年天然氣重卡銷量15.2萬(wàn)輛，滲透率24.8%，為2015年至今的歷史新高。原因：高油氣價(jià)差+低運(yùn)價(jià)推動(dòng)。天然氣重卡相比柴油重卡平均貴8萬(wàn)，優(yōu)勢(shì)在于燃料成本經(jīng)濟(jì)性，油氣價(jià)差是核心度量指標(biāo)。23年平均油氣價(jià)差1.90元，該價(jià)差下回收初始成本僅需8個(gè)月，同時(shí)23年貨運(yùn)需求不振，運(yùn)價(jià)低迷，柴油重卡賺錢效應(yīng)差，進(jìn)一步推動(dòng)購(gòu)買天然氣重卡。特點(diǎn)：幅度&廣度遠(yuǎn)超以往。（1）23年9-10月油氣價(jià)差高達(dá)3.4元，天然氣重卡滲透率達(dá)41.9%，創(chuàng)歷史新高；（2）分區(qū)域來(lái)看，歷史上天然氣重卡行情多由西北、華北地區(qū)拉動(dòng)，而23年除華南以外，其他區(qū)域滲透率均出現(xiàn)明顯提升。展望2024年行情持續(xù)性：油氣價(jià)差有望維持高位，需求驅(qū)動(dòng)力存在，供給端不斷豐富23年油氣價(jià)差上行主因柴油價(jià)格高企+LNG價(jià)格大幅回落24年油氣價(jià)差有望保持高位：（1）柴油價(jià)格：供給端，24OPEC+持續(xù)減產(chǎn)+美國(guó)原油資本開支不足，需求端，全球經(jīng)濟(jì)疲軟，需求增量下降，EIA預(yù)測(cè)24年全球供需缺口0.1百萬(wàn)桶/日，供需緊平衡下柴油價(jià)格或?qū)⒏呶徽鹗?；?）LNG價(jià)格：俄羅斯供給恢復(fù)，美國(guó)三大LNG出口項(xiàng)目在建，全球出口量有望提升，供給增加下全球LNG價(jià)格或?qū)⒕S持低位，短期季節(jié)性因素消退后，LNG價(jià)供給豐富有望驅(qū)動(dòng)需求增長(zhǎng)：2023年以來(lái)天然氣重卡新車申報(bào)數(shù)量從2023年初（367批）的2款增加到2024年2月（380批）的11款，占重卡所有申報(bào)車型的比例從8%提升到31%。 注：油氣價(jià)差中油價(jià)單位元/L，氣價(jià)單位元/平方米，下同展望空間：存量運(yùn)力置換空間大，預(yù)測(cè)2024年天然氣重卡銷量28.2萬(wàn)特點(diǎn)：天然氣重卡大部分為牽引車且集中在西北&華北區(qū)域。（1）使用場(chǎng)景：2023年，天然氣重卡中98.4%為牽引車，牽引車/載貨車/專業(yè)車/自卸車/工程車天然氣滲透率分別為46.4%/1.1%/0.4%/1.6%/0.6%。（2）區(qū)域性：23年西北/華北區(qū)域天然氣重卡滲透率分別為50.8%/47.4%，拉動(dòng)全國(guó)增長(zhǎng)，區(qū)域性主要受制于LNG加氣站數(shù)量+油氣價(jià)差+牽引車銷量占比，天然氣&煤炭大省天然氣重卡滲透率普遍更高。存量運(yùn)力置換空間大：據(jù)我們測(cè)算，截至2023年底，國(guó)內(nèi)牽引車保有量約353萬(wàn)輛，其中天然氣牽引車57萬(wàn)輛，其中，基礎(chǔ)置換天然氣重卡潛力較大的北部地區(qū)&四川的柴油車保有量占比約39%，對(duì)應(yīng)高潛置換空間114萬(wàn)輛。測(cè)算天然氣拉動(dòng)柴油牽引車報(bào)廢率由22年的8.9%提升至23年的12.3%，拉動(dòng)提前報(bào)廢7.3萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)24年天然氣重卡銷量達(dá)28.2萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)滲透率提升至約34.4%，主要以天然氣牽引車?yán)瓌?dòng)，牽引車中天然氣滲透率56%，牽引車銷量占比提升至61%，拉動(dòng)重卡終端總銷量至82萬(wàn)。核心受益標(biāo)的：濰柴動(dòng)力+一汽解放產(chǎn)業(yè)鏈：天然氣重卡銷量上行+ASP高5-10萬(wàn)元+利潤(rùn)率更高，推動(dòng)重卡產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)空間擴(kuò)容。整車：一汽解放。23年一汽解放天然氣重卡市占率33.5%，位列第一，天然氣重卡占一汽解放總銷量的33.5%，彈性最大。發(fā)動(dòng)機(jī)：濰柴動(dòng)力。23年濰柴動(dòng)力天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)市占率64.7%，位列第一，天然氣重卡發(fā)動(dòng)機(jī)占濰柴動(dòng)力總銷量的51.0%，彈性最大。 ;本部分核心回答以下問(wèn)題：按燃料形式分類，重卡分為柴油重卡、天然氣重卡、純電重卡、燃料電池重卡等。LNG為超低溫（-162℃)下形成的液態(tài)天然氣，儲(chǔ)存在1-2個(gè)儲(chǔ)氣罐中料容量大，續(xù)航能力更強(qiáng)。航要求高，因此多為L(zhǎng)NG重卡。 （1）燃料儲(chǔ)存裝置和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的（2）燃料供應(yīng)系統(tǒng)、1.燃料儲(chǔ)存裝置：LNG重卡新增氣瓶替代柴油重卡油箱來(lái)儲(chǔ)存燃料，氣瓶導(dǎo)致LNG重卡較柴油重卡增加約0.5-0.62.燃料供應(yīng)系統(tǒng)：差異主要在于燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)（1）新增了氣化器+減壓閥組替代柴油重卡調(diào)速器來(lái)控制燃料供應(yīng)速度;（2）取消油泵，以點(diǎn)火傳動(dòng)裝置替代3）較柴油發(fā)動(dòng)機(jī)新增緩沖氣罐、混合器和電子節(jié)氣門。卡車類型卡車類型柴油重卡柴油重卡燃料儲(chǔ)存裝置燃料儲(chǔ)存裝置氣瓶油箱燃料供應(yīng)系統(tǒng)燃料供應(yīng)系統(tǒng)氣化器+減壓閥組調(diào)速器點(diǎn)火傳動(dòng)裝置油泵緩沖氣罐+混合器+電子節(jié)氣門油管+限壓閥燃料燃燒系統(tǒng)燃料燃燒系統(tǒng)天然氣噴射器+點(diǎn)火控制系統(tǒng)噴油器+活塞后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng) 火系統(tǒng)，主要體現(xiàn)在（1）燃燒方式由柴油機(jī)壓燃式替換為燃?xì)鈾C(jī)點(diǎn)燃式2）噴油器替換為天然氣噴射器3）增加點(diǎn)火控制系統(tǒng)，新增點(diǎn)火模塊ICM、點(diǎn)火線圈、高壓線、火花塞等零部件。,柴油重卡采用EGR+DOC+DPF+SCR+ASC技術(shù)。LNG重卡后處理系統(tǒng)較柴油重卡存在明顯優(yōu)勢(shì)：（1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且部件成本低2）TWC方案無(wú) 二、復(fù)盤：本輪天然氣重卡因何上行？二、復(fù)盤：本輪天然氣重卡因何上行？本部分核心回答以下問(wèn)題：滲透率均達(dá)到41.9%，為2015年至今的歷史新高。0天然氣重卡銷量天然氣重卡滲透率0天然氣重卡銷量天然氣重卡滲透率 為什么買天然氣重卡？驅(qū)動(dòng)1：燃料經(jīng)濟(jì)性，油為什么買天然氣重卡？驅(qū)動(dòng)1：燃料經(jīng)濟(jì)性，油關(guān)鍵假設(shè)初始購(gòu)置成本燃料成本年度行駛里程20萬(wàn)公里左右（長(zhǎng)途運(yùn)輸牽引車）尿素成本國(guó)五及以上排標(biāo)下，柴油重卡后處理系統(tǒng)需要消耗尿素價(jià)格約為3元/kg維保成本天然氣重卡每年多換兩次機(jī)油約5000元，多抽次真空500，換火花塞&點(diǎn)火線圈約1500元，年維保成本增加約7000元生命周期物流重卡生命周期5年2年為使用周期來(lái)看，柴油重卡/LNG重卡2年殘值率分別60%/55%，對(duì)應(yīng)LNG重卡二手車價(jià)差2 柴油重卡81行駛成本測(cè)算---百公里尿素消耗（kg/100km）--3-----殘值測(cè)算-55-TCO測(cè)算 油氣價(jià)差≥1.30元時(shí)天然氣重卡可在1年內(nèi)油氣價(jià)差≥1.30元時(shí)天然氣重卡可在1年內(nèi)元時(shí)天然氣重卡可在半年內(nèi)回收購(gòu)置成本溢價(jià)。 年行駛里程數(shù)（km） 0.6610.013.015.016.017.018.019.020.022.025.030.0 -1.5-1.4-1.1-1.0-0.9-0.9-0.8-0.8-0.8-0.7-0.6-0.5 -1.0-2.0-1.6-1.5-1.4-1.3-1.2-1.2-1.1-1.0-0.9-0.8 -0.5-3.5-2.9-2.6-2.5-2.4-2.3-2.2-2.1-1.9-1.7-1.5 0.0-13.1-13.7-14.2-14.4-14.6-14.9-15.1-15.4-15.9-16.8-18.6 0.2160.029.118.816.013.912.311.010.08.46.85.2 0.411.37.15.75.14.74.44.03.83.32.82.3 0.65.84.03.33.12.82.62.52.32.11.81.5油氣價(jià)差 1.03.02.2 1.22.41. 1.61.71.31.11.00.90.90.80.80.70.60.5 1.81.51.11.00.90.80.80.70.70.60.60.5 2.01.31.00.90.80.70.70.70.60.60.50.4 2.21.20.90.80.70.70.60.60.60.50.50.4 2.41.10.80.70.70.60.60.60.50.50.40.3 - 歷史上油氣價(jià)差與天然氣重卡滲透率呈現(xiàn)較強(qiáng)相關(guān)性。2017.04-2017.10，滲透率由6.3%提升至9.8%（2017.09）2018.03-2018.11，滲透率由2.5%提升至1 卡滲透率均出現(xiàn)明顯提升。天然氣重卡滲透率2017201820192020202120222023同比西北華北東北華東21.9%20.1%3.5%17.3%16.1%3.5%23.6%23.6%23.8%7.1%2.4%2.4%28.3%22.9%8.4%2.5%16.5%9.8%2.1%30.2%16.4%3.5%0.8%6%31.0%6%31.0%7.2%50.8%47.4%17.5%8.0%華中5.3%3.5%3.9%3.7%2.0%15.8%華南2.5%2.9%西南2.2%5.1%5.8%2.3%4.4%11.9%16.3%11.9%16.3%總計(jì)7.3%6.2%8.9%9.1%4.2%7.8%24.8% 124.8% 本部分核心回答以下問(wèn)題：本輪油氣價(jià)差上行主要系柴油價(jià)格高企全球疫情逐漸結(jié)束后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)+俄+進(jìn)口量增加，供需趨于平衡，柴油價(jià)格（元/L）油氣價(jià)差 OPEC+持續(xù)減產(chǎn)維持油價(jià)：23年6月，OPEC+宣布4月減產(chǎn)OPEC+宣布24Q1額外減產(chǎn)220萬(wàn)桶/日。EIA預(yù)測(cè)24年美國(guó)：23年以來(lái)美國(guó)新鉆井?dāng)?shù)和新鉆未完井?dāng)?shù)持續(xù)下降，反映上游資本開支不足以及未來(lái)原油潛在供應(yīng)量下降。此外，22年以來(lái)美國(guó)SPR持續(xù)下降至歷史低位，后續(xù)或進(jìn)入補(bǔ)庫(kù)周期。EIA預(yù)測(cè)美國(guó)24年原油產(chǎn)量為1309.7萬(wàn)桶/日，產(chǎn)量增--新鉆井?dāng)?shù)/左軸完井?dāng)?shù)/左軸新鉆未完井?dāng)?shù)/右軸7654322020/1/32021/1/32022/1 IEA/EIA/OPEC分別預(yù)測(cè)24年全球原油需求增但美國(guó)產(chǎn)量回落幅度及OPEC+減產(chǎn)力度影響難以確定，2024GDPGDP增速需求增量（百萬(wàn)桶/日）2023202420232024OPEC世界銀行聯(lián)合國(guó)均值2.6%2.7%2.7%2.4%2.4%2.4%2.343210 00國(guó)內(nèi)天然氣產(chǎn)量/左軸天然氣進(jìn)口量/左軸進(jìn)口量yoy/右軸 合1.6億立方米/d），出口能力提升53%。十四五期間，建成全國(guó)最大天然氣生產(chǎn)基地，天然氣年產(chǎn)量力爭(zhēng)達(dá)到630億立方米，天然氣管道達(dá)到2.25十四五期間，城區(qū)加油加氣站服務(wù)半徑不低于0.9公里；國(guó)省道、縣鄉(xiāng)道加油加氣站與周邊相鄰站不小于15公里到2022年底，力爭(zhēng)全省天然氣消費(fèi)165億方，到2025年，全省天然氣產(chǎn)量達(dá)到360億立方米。備調(diào)峰能力建設(shè)，建成陜224儲(chǔ)氣庫(kù)、陜17儲(chǔ)氣庫(kù)、榆林37儲(chǔ)氣庫(kù)、延安富縣儲(chǔ)氣庫(kù)以及西安、渭南、咸陽(yáng)3到2025年，全區(qū)天然氣產(chǎn)量力爭(zhēng)達(dá)到10億立方米以上，形成多渠道多氣源供應(yīng)到2025年，天然氣消費(fèi)量達(dá)到100億立方米以上，占能源消費(fèi)總量比重達(dá)到72022-2025年，續(xù)建7條管道（含國(guó)家支干線1條），新建8條管道，新 到2025年，全省城市居民天然氣普及率達(dá)到70%以上，年用氣量達(dá)到200億立方米以上，城市天然氣模進(jìn)一步擴(kuò)大；市縣建成區(qū)供氣管網(wǎng)基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，城市天然氣輸配系統(tǒng)更加到2025年，力爭(zhēng)北部灣LNG儲(chǔ)氣能力達(dá)到15億 到2025年，天然氣年供應(yīng)能力達(dá)到137億立方米左右，儲(chǔ)備能力達(dá)到20天；到2030年，天達(dá)到165億立方米左右，儲(chǔ)備能力不低于20天。到2025年，天然氣占一次能源消費(fèi)比重提升至到2025年，天然氣消費(fèi)量占能源消費(fèi)比重達(dá)到14%以上，電煤占煤炭消費(fèi)比重提高到6到2025年，全省境內(nèi)電力裝機(jī)容量達(dá)到1.37億千瓦左右，天然氣消費(fèi)量達(dá)到315億立方米左源儲(chǔ)備體系更加優(yōu)化，煤炭石油天然氣儲(chǔ)存能力達(dá)到1.2億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，能源應(yīng)急儲(chǔ)備能力滿足高質(zhì)到2035年，天然氣管道(含省際氣源干線、省內(nèi)天然氣干線、省內(nèi)天然氣支線)約6500公里，實(shí)現(xiàn)管到2026年，日輸氣能力達(dá)到3億立方米，滿足全市天然氣全年總重和高峰用氣需求，應(yīng)急儲(chǔ)備能力達(dá)到1立方米左右；合理引導(dǎo)天然氣消費(fèi)，到2025年，天然氣消費(fèi)量控制在200億天然氣消費(fèi)達(dá)到30億立方，形成千億級(jí)海洋油氣產(chǎn)到2025年，非化石能源消費(fèi)占能源消費(fèi)比重提高到13%以上，可再生能源裝機(jī)占全部電力裝機(jī)比重達(dá)到到2025年，進(jìn)一步降低煤炭在一次能源消費(fèi)中所占比重，提升非化石能源消費(fèi)比例，新能源裝機(jī)占比40%左右，天然氣消費(fèi)比重達(dá)到12%以上到2025年，天然氣消費(fèi)量爭(zhēng)取接近10 0天然氣煤炭石油一次電力及其他能源50 差進(jìn)一步拉大 批）的11款，占重卡所有申報(bào)車型的比例從8%提升到31%。400367批368批369批370批371批372批373批374批375批376批377批378批379批380批45%40%35%30%25%20%0%天然氣重卡總量天然氣重卡占比本部分核心回答以下問(wèn)題：.樂(lè)觀/中性/悲觀預(yù)期下24年天然氣重卡的銷量中樞在哪里？行駛里程長(zhǎng)，燃料成本對(duì)經(jīng)濟(jì)性影響大，替換天然載貨車/專業(yè)車/自卸車/工程車天然氣滲透率分別為46.4%/1.1%/0.4%/1.6%/0.6%。半掛牽引車占比天然氣重卡滲透率 天然氣重卡銷量呈現(xiàn)明顯區(qū)域性，主要由西北、華北地區(qū)拉動(dòng)2023年，全國(guó)天然氣重卡滲透率24.8%，其中西北/華北/東北/華東區(qū)域滲透率分別50.8%/47.4%/四川由于天然氣資源豐富，加氣站建設(shè)相對(duì)充足，雖然處于西南地區(qū)，但量中牽引車占比更高，天然氣重卡更具使用場(chǎng)景50%40%30%20%◆47.4%西北華北四川東北華中 .特點(diǎn)2：區(qū)域性-北部地區(qū)&四川天然氣便捷及南部地區(qū)，南部地區(qū)加氣不便成為天然氣重卡銷售及四川LNG價(jià)格更低，油氣價(jià)差更大，天然氣重卡經(jīng)0 ◆6.0 -I 特點(diǎn)2：區(qū)域性-西北&華北區(qū)域LNG/特點(diǎn)2：區(qū)域性-西北&華北區(qū)域LNG/我國(guó)西北&華北區(qū)域LNG及煤炭資源豐富，其中山西/陜西/內(nèi)蒙古/新疆/寧夏5省同時(shí)為L(zhǎng)NG及煤炭產(chǎn)量大省64.4%/91.1%，高于全國(guó)均值52.6%別達(dá)84.9%/58.8%/76.5%/70.1%/90.5%，高于全國(guó)均值46.4% 輛，其中天然氣牽引車57萬(wàn)輛，不考慮其他能源類型，柴氣重卡潛力較大的北部地區(qū)+四川的柴油車保有量占比約單位：萬(wàn)輛重卡保有量重卡終端銷量重卡報(bào)廢量重卡報(bào)廢率天然氣牽引車保有量柴油牽引車保有量4.8% 單位：萬(wàn)輛20202021202220232024E牽引車保有量342375364353353天然氣牽引車保有量41464777柴油牽引車保有量301330317296275牽引車報(bào)廢量27.031.231.843.450.1天然氣牽引車報(bào)廢量2.54.4柴油牽引車報(bào)廢量25.629.729.339.044.4牽引車報(bào)廢率9.4%9.1%8.5%11.9%14.2%天然氣牽引車報(bào)廢率4.7%3.5%5.5%9.4%10.0%柴油牽引車報(bào)廢率9.9%9.9%8.9%12.3%15.0%牽引車終端銷量81.664.420.432.250.1天然氣牽引車終端銷量27.9柴油牽引車終端銷量68.558.922.2牽引車銷量-再分類①自然需求量20.629.6柴油牽引車報(bào)廢量-自然報(bào)廢31.729.6牽引車保有量變化量-11.10.0②柴油牽引車報(bào)廢量-天然氣拉動(dòng)7.3③天然氣牽引車報(bào)廢量4.4天然氣牽引車銷量-再分類7.34.47.34.4100%100%61.315.225%32.253%14.97.425%100%100%81.928.234%50.161%27.9②柴油牽引車報(bào)廢量-天然氣拉動(dòng)③天然氣牽引車報(bào)廢量天然氣牽引車滲透率-再分類①自然需求量②柴油牽引車報(bào)廢量-天然氣拉動(dòng)③天然氣牽引車報(bào)廢量157.313.7157.313.7 9%81.652%13.1141.3 4%64.446%47.9 8%20.443%天然氣重卡終端銷量天然氣重卡滲透率牽引車終端銷量牽引車銷量占比天然氣牽引車終端銷量 單位：萬(wàn)輛悲觀中性樂(lè)觀10%15%67.125%單位：萬(wàn)輛悲觀中性樂(lè)觀10%15%67.125%28.281.930%35.687.8現(xiàn)有存量運(yùn)力可以滿足物流需求，牽引車保有量不變天然氣拉動(dòng)柴油牽引車報(bào)廢率提升至15%，對(duì)應(yīng)24自然需求部分，天然氣滲透率由23年的16%提升至預(yù)計(jì)24年天然氣重卡銷量達(dá)28.2萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)天然氣重卡滲基本無(wú)提前報(bào)廢提前報(bào)廢14.8萬(wàn)提前報(bào)廢20.7萬(wàn)假設(shè)說(shuō)明柴油車報(bào)廢率自然需求量中假設(shè)說(shuō)明柴油車報(bào)廢率自然需求量中天然氣滲透率天然氣重卡銷量重卡總銷量自然需求中天然氣自然需求中天然氣滲透率同比微降滲透率同比+9pct滲透率同比+16pct柴油車報(bào)廢率9.0%10.0%11.0%12.0%13.0%14.0%15.0%16.0%17.0%18.0%19.0%20.0%自然需求量中天然氣滲透率15%18%20%23%25%28%30%33%35%38%40%7.57.540.08.220.023.025.928.931.934.837.840.78.920.823.726.729.632.635.638.541.59.721.524.527.430.433.336.339.337.040.042.920.023.025.928.931.934.837.840.743.720.823.726.729.632.635.638.541.544.421.524.527.430.433.336.339.334.137.040.042.945.920.023.025.928.931.934.837.840.743.746.620.823.726.729.632.635.638.541.544.447.4 五、機(jī)遇：產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)會(huì)有哪些？五、機(jī)遇：產(chǎn)業(yè)鏈的投資機(jī)會(huì)有哪些？本部分核心回答以下問(wèn)題：動(dòng)機(jī)相比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)ASP高2-3萬(wàn)元一汽解放J6P經(jīng)典版530馬力6*4LNG自動(dòng)擋牽引車一汽解放新J6P重卡經(jīng)典版520馬力6*4牽引車陜汽重卡德龍X6000菁英版530馬力6X4LNG自動(dòng)檔牽引車陜汽重卡德龍X6000菁英版560馬力6X4AMT自動(dòng)檔牽引車廠商指導(dǎo)價(jià)40.50萬(wàn)元33.11萬(wàn)元56.00萬(wàn)元48.09萬(wàn)元基礎(chǔ)信息軸距3800+1350mm3450+1350mm3900+1350mm3450+1350mm車身長(zhǎng)度7.4米6.9米7.48米7.08米車身寬度2.55米2.55米2.55米2.55米車身高度3.76米3.56米3.95米3.8米整車質(zhì)量8.87噸8.87噸8.8噸8.87噸總質(zhì)量25噸25噸25噸25噸牽引總質(zhì)量40噸40噸39.4噸40噸最高車速89km/h89km/h89km/h89km/h發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)錫柴CA6SM4-53E61N錫柴CA6DM3-52E66濰柴WP15NG530E61濰柴WP13H560E68A排量13.2L12.52L14.6L12.9L驅(qū)動(dòng)形式6*46*46*46*4燃料類型柴油LNG柴油排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)六國(guó)六國(guó)六國(guó)六最大馬力530馬力520馬力530馬力560馬力最大輸出功率389kW386kW390kW412kW變速箱型號(hào)一汽解放CA12TAX265A一汽解放CA12TAX250R法士特S16AD法士特S16AD換擋方式AMT手自一體手動(dòng)AMT手自一體AMT手自一體前進(jìn)擋位12檔12檔16檔16檔 ,天然氣重卡CR367.9%；各家車企均有天然氣重卡一汽解放/中國(guó)重汽/陜重汽/東風(fēng)汽車/福田汽車率分別33.5%/17.7%/16.7%/16.3%/8.9% 國(guó)重汽市占率提升3.4pct/2.1pct/汽/東風(fēng)汽車天然氣重卡銷量占比分別33.5%/17.7%為受益天然氣彈性最大標(biāo)的一汽集團(tuán)東風(fēng)汽車中國(guó)重汽陜天然氣重卡市占率/左軸柴油重卡市占率/左軸重卡整體市占率/左軸天然氣拉動(dòng)/右軸0一汽集團(tuán)東風(fēng)汽車中國(guó)重汽陜西重汽 CR383.1%，重卡發(fā)動(dòng)機(jī)整體CR358.3%，天卡拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)整體CR3同比+5.2pct場(chǎng)中，濰柴市占率64.7%，大幅高于其他廠商，東風(fēng)康明斯/福田康明斯/錫柴分別10.2%/7.4%/8.3%