高地應(yīng)力軟巖隧道圍巖壓力研究和圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)相互作用機(jī)理分析

高地應(yīng)力軟巖隧道圍巖壓力研究和圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)相互作用機(jī)理分析一、本文概述隨著交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，我國隧道工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，尤其是在高地應(yīng)力、軟巖等不良地質(zhì)條件下的隧道工程日益增多。這些工程面臨著圍巖壓力大、變形控制難、支護(hù)結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜等諸多技術(shù)挑戰(zhàn)。因此，深入研究高地應(yīng)力軟巖隧道圍巖壓力及其與支護(hù)結(jié)構(gòu)的相互作用機(jī)理，對(duì)于提高隧道工程的安全性、經(jīng)濟(jì)性和耐久性具有重要意義。本文旨在通過對(duì)高地應(yīng)力軟巖隧道圍巖壓力的研究，分析圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)之間的相互作用機(jī)理。文章首先介紹了高地應(yīng)力軟巖隧道的基本特點(diǎn)和圍巖壓力的成因，然后詳細(xì)闡述了圍巖壓力的計(jì)算方法和影響因素。在此基礎(chǔ)上，文章重點(diǎn)分析了圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)之間的相互作用機(jī)理，包括圍巖變形對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的影響、支護(hù)結(jié)構(gòu)對(duì)圍巖的約束作用以及兩者之間的協(xié)同工作機(jī)制。文章提出了一些優(yōu)化隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的建議，以期提高隧道工程的安全性和經(jīng)濟(jì)效益。通過本文的研究，可以為高地應(yīng)力軟巖隧道的設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)提供有益的參考和借鑒，推動(dòng)我國隧道工程技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步。二、高地應(yīng)力軟巖隧道圍巖壓力研究在高地應(yīng)力環(huán)境中，軟巖隧道的圍巖壓力特性與常規(guī)條件下的隧道有著顯著的不同。因此，對(duì)于高地應(yīng)力軟巖隧道，圍巖壓力的研究至關(guān)重要。高地應(yīng)力軟巖隧道圍巖壓力的形成受到多種因素的影響，包括地應(yīng)力水平、巖石力學(xué)性質(zhì)、隧道形狀和尺寸等。高地應(yīng)力水平會(huì)導(dǎo)致隧道開挖后圍巖應(yīng)力重分布，進(jìn)而產(chǎn)生顯著的應(yīng)力集中現(xiàn)象。軟巖的低強(qiáng)度、高變形特性使得圍巖在應(yīng)力重分布過程中更容易發(fā)生破壞和變形。隧道形狀和尺寸也會(huì)對(duì)圍巖壓力產(chǎn)生影響，合理的隧道設(shè)計(jì)可以有效地減小圍巖壓力。為了深入研究高地應(yīng)力軟巖隧道圍巖壓力的特性，本文采用了數(shù)值模擬和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)相結(jié)合的方法。通過數(shù)值模擬，可以模擬不同地應(yīng)力水平、巖石力學(xué)性質(zhì)和隧道形狀下的圍巖壓力分布規(guī)律，為隧道設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道開挖過程中的圍巖壓力和變形情況，為隧道施工提供安全保障。在數(shù)值模擬方面，本文采用了有限差分法進(jìn)行了三維數(shù)值模擬。通過建立隧道模型，模擬了不同地應(yīng)力水平、巖石力學(xué)性質(zhì)和隧道形狀下的圍巖壓力分布。結(jié)果表明，高地應(yīng)力軟巖隧道圍巖壓力呈現(xiàn)出明顯的應(yīng)力集中現(xiàn)象，且應(yīng)力集中程度隨著地應(yīng)力水平的增加而增加。軟巖的低強(qiáng)度、高變形特性使得圍巖在應(yīng)力重分布過程中更容易發(fā)生破壞和變形。因此，在隧道設(shè)計(jì)過程中應(yīng)充分考慮這些因素，采取合理的支護(hù)措施來減小圍巖壓力。在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)方面，本文選取了某高地應(yīng)力軟巖隧道進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。通過布置應(yīng)力計(jì)和位移計(jì)等監(jiān)測(cè)設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)了隧道開挖過程中的圍巖壓力和變形情況。監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，隧道開挖后圍巖壓力呈現(xiàn)出明顯的應(yīng)力集中現(xiàn)象，且隨著開挖深度的增加而增加。軟巖的高變形特性也使得圍巖變形較大。因此，在隧道施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)圍巖的監(jiān)測(cè)和控制，確保隧道施工的安全進(jìn)行。高地應(yīng)力軟巖隧道圍巖壓力研究是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的工作。通過數(shù)值模擬和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)相結(jié)合的方法，可以深入了解高地應(yīng)力軟巖隧道圍巖壓力的特性及其與支護(hù)結(jié)構(gòu)的相互作用機(jī)理。這對(duì)于指導(dǎo)隧道設(shè)計(jì)和施工具有重要的理論和實(shí)踐意義。三、圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)相互作用機(jī)理分析高地應(yīng)力軟巖隧道的圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)相互作用是一個(gè)復(fù)雜的過程，涉及到地質(zhì)、巖石力學(xué)、材料力學(xué)等多方面的因素。在這種環(huán)境下，圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)之間的相互作用機(jī)理顯得尤為關(guān)鍵。高地應(yīng)力軟巖的特性使得圍巖在受到外力作用時(shí)，容易產(chǎn)生變形和破壞。在隧道開挖過程中，圍巖受到擾動(dòng)，原有的應(yīng)力平衡狀態(tài)被打破，產(chǎn)生應(yīng)力重分布。這種應(yīng)力重分布的過程，就是圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)相互作用的一個(gè)重要表現(xiàn)。支護(hù)結(jié)構(gòu)通過承受和分散圍巖的應(yīng)力，來保持隧道的穩(wěn)定。支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量對(duì)圍巖的穩(wěn)定性有著直接的影響。支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)能夠有效地抵抗圍巖的變形和破壞，同時(shí)，也要能夠適應(yīng)圍巖的變形。支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖之間的接觸面，是應(yīng)力傳遞和分散的關(guān)鍵區(qū)域。在這個(gè)區(qū)域，支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖之間的相互作用力起著決定性的作用。圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的相互作用還受到地下水、溫度等環(huán)境因素的影響。地下水的存在可以改變圍巖的物理力學(xué)性質(zhì)，降低圍巖的強(qiáng)度，增加圍巖的變形性。溫度的變化也會(huì)引起圍巖的熱脹冷縮，對(duì)圍巖的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。高地應(yīng)力軟巖隧道圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)之間的相互作用機(jī)理是一個(gè)復(fù)雜的過程，涉及到多方面的因素。要深入了解這種相互作用機(jī)理，需要從地質(zhì)、巖石力學(xué)、材料力學(xué)等多學(xué)科的角度進(jìn)行綜合分析，以更好地指導(dǎo)隧道的設(shè)計(jì)和施工。四、高地應(yīng)力軟巖隧道圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)相互作用實(shí)例分析為了更深入地理解高地應(yīng)力軟巖隧道圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)之間的相互作用機(jī)理，本研究選取了一個(gè)典型的實(shí)際工程案例進(jìn)行詳細(xì)分析。案例選?。哼x取的隧道工程位于我國西部山區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，高地應(yīng)力與軟巖并存。隧道穿越的地層主要為泥巖、頁巖等軟弱巖層，具有顯著的流變特性。監(jiān)測(cè)方案：在隧道掘進(jìn)過程中，采取了多種監(jiān)測(cè)手段，包括圍巖位移監(jiān)測(cè)、應(yīng)力監(jiān)測(cè)、支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力監(jiān)測(cè)等，以獲取實(shí)時(shí)、全面的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)分析：通過對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析，發(fā)現(xiàn)高地應(yīng)力軟巖隧道在掘進(jìn)過程中，圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)之間存在明顯的相互作用。在隧道開挖初期，由于高地應(yīng)力的釋放，圍巖產(chǎn)生顯著的變形，支護(hù)結(jié)構(gòu)承受較大的壓力。隨著掘進(jìn)的深入，圍巖逐漸進(jìn)入穩(wěn)定狀態(tài)，支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力也相應(yīng)減小。作用機(jī)理：在高地應(yīng)力軟巖隧道中，圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)之間的相互作用主要表現(xiàn)為應(yīng)力傳遞與重新分布。由于軟巖的流變特性，圍巖在受到高地應(yīng)力作用時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的變形，這種變形會(huì)通過支護(hù)結(jié)構(gòu)得到一定程度的限制。支護(hù)結(jié)構(gòu)也會(huì)將部分應(yīng)力傳遞給圍巖，使圍巖應(yīng)力得到重新分布。這種相互作用的結(jié)果是，圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)共同承擔(dān)隧道掘進(jìn)過程中的應(yīng)力變化，保證隧道的穩(wěn)定性。通過對(duì)實(shí)際工程案例的分析，可以看出高地應(yīng)力軟巖隧道圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)之間的相互作用是一個(gè)復(fù)雜的過程。在隧道設(shè)計(jì)與施工過程中，應(yīng)充分考慮這種相互作用的影響，采取合理的支護(hù)措施，確保隧道的安全與穩(wěn)定。也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)相互作用機(jī)理的研究，為類似工程提供更為準(zhǔn)確的理論指導(dǎo)。五、結(jié)論與展望本研究通過對(duì)高地應(yīng)力軟巖隧道圍巖壓力及圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)相互作用機(jī)理的深入分析，得出以下高地應(yīng)力軟巖隧道的圍巖壓力分布受到多種因素的影響，包括地質(zhì)條件、地應(yīng)力狀態(tài)、巖石力學(xué)性質(zhì)等。在隧道開挖過程中，圍巖壓力的動(dòng)態(tài)變化特性明顯，需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警。圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)之間的相互作用機(jī)理復(fù)雜，支護(hù)結(jié)構(gòu)的選型、設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量控制對(duì)隧道穩(wěn)定性具有重要影響。在實(shí)際工程中，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件和工程要求，合理選擇支護(hù)結(jié)構(gòu)類型，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖的協(xié)調(diào)變形和共同承載。本研究提出的高地應(yīng)力軟巖隧道圍巖壓力預(yù)測(cè)模型和支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化方法，為類似工程提供了有益的參考和借鑒。盡管本研究對(duì)高地應(yīng)力軟巖隧道圍巖壓力及圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)相互作用機(jī)理進(jìn)行了一定的探討，但仍有許多方面需要進(jìn)一步深入研究。未來，可以從以下幾個(gè)方面展開工作：進(jìn)一步完善高地應(yīng)力軟巖隧道圍巖壓力預(yù)測(cè)模型，提高預(yù)測(cè)精度和可靠性；研究不同支護(hù)結(jié)構(gòu)類型對(duì)隧道穩(wěn)定性的影響，優(yōu)化支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法；再次，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和實(shí)驗(yàn)研究，獲取更多實(shí)際工程數(shù)據(jù)，為理論研究提供有力支撐；推動(dòng)相關(guān)技術(shù)在實(shí)際工程中的應(yīng)用，提高隧道工程的安全性和經(jīng)濟(jì)性。通過不斷的研究和實(shí)踐，相信未來高地應(yīng)力軟巖隧道圍巖壓力及圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)相互作用機(jī)理的研究將取得更加豐碩的成果。參考資料：摘要：隧道是交通基礎(chǔ)設(shè)施中的重要組成部分，特別是在山區(qū)和城市環(huán)境中。然而，隧道建設(shè)面臨著各種地質(zhì)和工程挑戰(zhàn)，尤其是高地應(yīng)力層狀軟巖隧道。這類隧道圍巖的變形機(jī)理和支護(hù)結(jié)構(gòu)體系的力學(xué)行為是隧道設(shè)計(jì)和施工的關(guān)鍵問題。本文將對(duì)這些挑戰(zhàn)進(jìn)行深入的研究和討論。隧道建設(shè)在許多領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用，例如交通、水利、礦業(yè)等。在隧道建設(shè)中，圍巖的穩(wěn)定性是至關(guān)重要的。特別是在高地應(yīng)力層狀軟巖環(huán)境中，圍巖的變形和破壞可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的工程問題。因此，理解這些現(xiàn)象并發(fā)展相應(yīng)的支護(hù)策略是隧道工程的關(guān)鍵任務(wù)。高地應(yīng)力層狀軟巖隧道中的圍巖變形是一個(gè)復(fù)雜的過程，涉及到許多因素，如地應(yīng)力、巖石力學(xué)性質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造等。這些因素相互作用，使圍巖的變形更加復(fù)雜。在實(shí)際工程中，我們需要利用先進(jìn)的數(shù)值模擬方法和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)技術(shù)來理解和預(yù)測(cè)圍巖變形。隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)是維持圍巖穩(wěn)定性的重要手段。在復(fù)雜的地質(zhì)和工程條件下，支護(hù)結(jié)構(gòu)的力學(xué)行為是一個(gè)關(guān)鍵問題。這涉及到對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力的計(jì)算、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的分析、以及結(jié)構(gòu)與圍巖之間的相互作用等方面。針對(duì)高地應(yīng)力層狀軟巖隧道圍巖變形和支護(hù)結(jié)構(gòu)力學(xué)行為的問題，我們需要采取一系列的策略和技術(shù)手段。這包括：更精確的圍巖穩(wěn)定性評(píng)估方法、更有效的數(shù)值模擬技術(shù)、更先進(jìn)的監(jiān)測(cè)技術(shù)以及更可靠的支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。未來的研究需要進(jìn)一步深入探討這些策略和技術(shù)，以應(yīng)對(duì)日益增長的隧道工程挑戰(zhàn)。高地應(yīng)力層狀軟巖隧道的建設(shè)面臨著圍巖變形和支護(hù)結(jié)構(gòu)力學(xué)行為等重要問題。對(duì)這些問題的深入研究有助于我們更好地理解并解決這些挑戰(zhàn)，從而優(yōu)化隧道設(shè)計(jì)和施工方案，提高隧道工程的安全性和可靠性。盡管我們已經(jīng)取得了一些進(jìn)展，但仍需要更多的工作來提高我們的能力和解決實(shí)際工程中的問題。我們期待未來的研究能帶來更深入的理解和更有效的解決方案。隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷深入，隧道工程在交通、水利、能源等領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛。特別是在山區(qū)、丘陵地區(qū)，隧道成為連接不同區(qū)域的重要通道。然而，在高地應(yīng)力軟巖地段修建隧道面臨著諸多挑戰(zhàn)，其中最主要的問題是圍巖壓力過大，可能導(dǎo)致隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)失效，危及隧道施工及運(yùn)營安全。因此，本文旨在探討高地應(yīng)力軟巖隧道圍巖壓力的研究方法、現(xiàn)狀及圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)相互作用機(jī)理，為提高隧道穩(wěn)定性提供理論支持。高地應(yīng)力軟巖隧道主要分布于山區(qū)或丘陵地區(qū)，其地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖壓力大。在隧道開挖過程中，軟巖容易發(fā)生變形、破裂，導(dǎo)致圍巖壓力異常。高地應(yīng)力軟巖隧道的支護(hù)結(jié)構(gòu)也較為特殊，要求具備較高的支撐力和抗變形能力。圍巖壓力是隧道設(shè)計(jì)、施工的重要依據(jù)，其研究方法主要包括理論分析、實(shí)驗(yàn)研究和數(shù)值模擬。理論分析主要依據(jù)經(jīng)典力學(xué)理論，對(duì)圍巖壓力進(jìn)行計(jì)算與預(yù)測(cè)；實(shí)驗(yàn)研究通過模型實(shí)驗(yàn)或現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，測(cè)定圍巖壓力及相關(guān)參數(shù)；數(shù)值模擬則利用有限元、離散元等方法，對(duì)隧道圍巖壓力進(jìn)行模擬分析。目前，雖然圍巖壓力的研究成果頗豐，但仍存在實(shí)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的難度較大、數(shù)值模擬結(jié)果的準(zhǔn)確性有待提高等問題。圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)相互作用是高地應(yīng)力軟巖隧道穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。支護(hù)結(jié)構(gòu)的形式對(duì)圍巖壓力有重要影響。常見的支護(hù)結(jié)構(gòu)形式包括噴錨支護(hù)、預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)、格柵拱架支護(hù)等。不同的支護(hù)結(jié)構(gòu)對(duì)圍巖壓力分布及變形控制效果不同，選擇合適的支護(hù)結(jié)構(gòu)形式是控制圍巖壓力的關(guān)鍵。支護(hù)速度也對(duì)圍巖壓力產(chǎn)生影響?？焖僦ёo(hù)有利于控制圍巖變形，防止圍巖壓力過大；而慢速支護(hù)則有助于圍巖緩慢適應(yīng)開挖過程，降低圍巖壓力。支護(hù)壓力也是影響圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)相互作用的重要因素。適當(dāng)?shù)闹ёo(hù)壓力有利于提高支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，防止圍巖變形和破裂。本文對(duì)高地應(yīng)力軟巖隧道圍巖壓力的研究方法、現(xiàn)狀及圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)相互作用機(jī)理進(jìn)行了深入探討。目前，雖然圍巖壓力的研究已取得一定成果，但仍存在實(shí)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試難度大、數(shù)值模擬結(jié)果準(zhǔn)確性有待提高等問題。在未來的研究中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)高地應(yīng)力軟巖隧道圍巖壓力的實(shí)地監(jiān)測(cè)，完善理論分析與數(shù)值模擬方法，以提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。還應(yīng)進(jìn)一步深入研究圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的相互作用機(jī)理，優(yōu)化支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以提高隧道的穩(wěn)定性和安全性。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，隧道工程在日常生活中扮演著越來越重要的角色。在隧道建設(shè)中，軟巖隧道是一種常見的工程地質(zhì)問題，由于其圍巖松軟、穩(wěn)定性差，給施工和運(yùn)營帶來了極大的挑戰(zhàn)。因此，對(duì)軟巖隧道圍巖穩(wěn)定性進(jìn)行分析和支護(hù)研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。軟巖隧道圍巖穩(wěn)定性的影響因素較多，包括圍巖力學(xué)性質(zhì)、地下水狀況、隧道形狀和施工方法等。在穩(wěn)定性分析時(shí)，應(yīng)綜合考慮這些因素，采用適當(dāng)?shù)姆治龇椒ㄅc技術(shù)。常用的穩(wěn)定性分析方法包括數(shù)值模擬、有限元分析、離散元分析等。這些方法可以通過對(duì)圍巖變形、應(yīng)力分布、塑性區(qū)等方面的計(jì)算，預(yù)測(cè)圍巖的穩(wěn)定性狀態(tài)。破壞形式主要有隧道塌方、片幫、底鼓等。為了有效預(yù)防和控制這些破壞形式，需要對(duì)圍巖穩(wěn)定性進(jìn)行深入的分析和研究。同時(shí)，根據(jù)實(shí)際工程地質(zhì)條件，采取相應(yīng)的措施，如加固圍巖、降水排水等，以提高圍巖的穩(wěn)定性。支護(hù)是保證軟巖隧道圍巖穩(wěn)定性的重要措施。根據(jù)支護(hù)材料和結(jié)構(gòu)的不同，常用的支護(hù)技術(shù)包括錨噴支護(hù)、格柵支護(hù)等。錨噴支護(hù)利用錨桿和噴射混凝土的聯(lián)合作用，提高圍巖的自承載能力。這種支護(hù)技術(shù)具有施工方便、快捷、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，因此在軟巖隧道施工中得到廣泛應(yīng)用。然而，錨噴支護(hù)也存在一定的局限性，如對(duì)圍巖條件要求較高，對(duì)錨桿的質(zhì)量和安裝精度要求嚴(yán)格等。格柵支護(hù)是一種較為先進(jìn)的支護(hù)技術(shù)，它利用鋼筋混凝土的支撐作用，提高圍巖的穩(wěn)定性。格柵支護(hù)具有較好的抗彎性和抗壓性，適用于較大跨度的隧道工程。然而，格柵支護(hù)的成本較高，施工周期較長。在選擇支護(hù)技術(shù)時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體工程的實(shí)際情況進(jìn)行綜合考慮。以某軟巖隧道工程為例，該隧道穿越的山體主要為泥質(zhì)砂巖和砂質(zhì)泥巖，圍巖松軟且含水量高。在施工過程中，出現(xiàn)了嚴(yán)重的底鼓和塌方現(xiàn)象。為了解決這些問題，采取了以下措施：降水排水：通過井點(diǎn)降水、地面排水等措施降低地下水位，減小圍巖受到的水壓力；增設(shè)格柵支護(hù)：在關(guān)鍵部位增設(shè)格柵支護(hù)，提高隧道的抗彎性和抗壓性；經(jīng)過上述措施的實(shí)施，該隧道的圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)效果得到了顯著提高。然