《機(jī)車新技術(shù)（第四版）》 課件 2世界高速鐵路發(fā)展概況

世界高速鐵路發(fā)展概況1.高速鐵路的定義:n國(guó)際上根據(jù)鐵路線路允許運(yùn)行的最高時(shí)速作以下劃分：普通鐵路100~160km/h快速鐵路160?200km/h高速鐵路>200km/h（既有線改造）>250km/h（新建線）2:世界高速鐵路的發(fā)展階段1964年，日本建成世界上第一條高速鐵路東海道新干線，至今已有30余年的歷史。據(jù)近年統(tǒng)計(jì)，目前世界上已有6個(gè)國(guó)家建成高速鐵路4600km；正在建設(shè)高速鐵路的國(guó)家和地區(qū)11個(gè)，共15條線路，總延長(zhǎng)3500km；規(guī)化修建高速鐵路的國(guó)家和地區(qū)有12個(gè)，共31條線路，總延長(zhǎng)近8000km。日本是高速鐵路發(fā)展最早、最快和里程最多的國(guó)家。i1―世界高速鐵路的發(fā)展，大體經(jīng)歷了三個(gè)階段：第一階段：從20世紀(jì)60年代至80年代，為高速鐵路發(fā)展初期，以日本為首，相繼研究修建高速鐵路的國(guó)家有法國(guó)、意大利、德國(guó)等,建成咼速鐵路近3000kmo第或段：從20世紀(jì)80年代末至90年代中期，在歐洲形成修建高速鐵路的熱潮,修建高速鐵路的國(guó)家擴(kuò)展到西班牙、比利時(shí)、荷蘭、瑞典和英國(guó)等。西班牙引進(jìn)了法、德兩國(guó)技術(shù),建成了馬德里至塞塞維利亞高速鐵路，全長(zhǎng)471kmo瑞典通過改造線路開行X2000擺式列車實(shí)現(xiàn)高速運(yùn)輸。這一時(shí)期建成高速鐵路約1500kmo第三階段廠為20世紀(jì)90年代后期至現(xiàn)在，研究修建高速鐵路的國(guó)家又迅速擴(kuò)展，有人稱其為第三次浪潮，正在修建和規(guī)劃修建高速鐵路的國(guó)家和地區(qū)達(dá)20多個(gè)，北美、澳洲、亞洲及整個(gè)歐洲出現(xiàn)“鐵路復(fù)興運(yùn)動(dòng)”，美國(guó)、加掌大、印度、俄羅斯、捷克等國(guó)都積極籌建高速鐵路，有些國(guó)家和地區(qū)已形成高速鐵路網(wǎng)。1998年10月在德國(guó)召開的第三次世界高速鐵路大會(huì)上學(xué)者預(yù)言，高速地面交通系統(tǒng)有全球化的趨勢(shì)，21世紀(jì)將成為高速鐵路大發(fā)展的世紀(jì)。日本i客專i；；1952.5!?11443i1350j261.8ii?...法國(guó)；客專1_______________]___________________________1641!11574.8i1i3503201i??-?德國(guó)，客貨混運(yùn)：917，1■丄■j.i■■i3303301■■丄■■■■■■i■一現(xiàn)狀世界高速鐵路技術(shù)水平高營(yíng)度最運(yùn)速器主要特點(diǎn)n?干線和人口密集的大城市間建速度300km/h及以上的高速鐵路；?將建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不高的線路改造為高速鐵路；?在運(yùn)輸不繁忙、人口密度較低的地區(qū)，改造既有線，使用擺式列車提速；?:?修建高速鐵路和既有線提速共同推動(dòng)21世紀(jì)世界高速鐵路的發(fā)展。:m3.世界高速鐵路建設(shè)及運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀?世界高速鐵路的發(fā)展概況（2005年）已投入運(yùn)營(yíng)2007年計(jì)劃建:成序號(hào)國(guó)家長(zhǎng)度/km序號(hào)國(guó)家長(zhǎng)度/km1日本25731日本2062法國(guó)15762中國(guó)臺(tái)灣3453德國(guó)8153德國(guó)2054西班牙5464法國(guó)3385意大利2465意大利5866比利時(shí)886西班牙12837法國(guó)/英國(guó)527英國(guó)728丹麥/瑞典188比利時(shí)1009丹麥159比利時(shí)/荷蘭12010韓國(guó)426合計(jì)6355合計(jì)3255_困?界高速鐵路實(shí)驗(yàn)速度記錄:574.8km/h,法國(guó)2007年4月3日創(chuàng)造，鐵路高速列車試驗(yàn)速度世界第二記錄:515.3km/h,法國(guó)1990年創(chuàng)造＞鐵路高速列車試驗(yàn)速度世界第三記錄：443km/h,日本創(chuàng)造＞世界高速鐵路商業(yè)旅行速度記錄：261.8km/h,日本保持illM旦本髙速路網(wǎng)目前日本高速鐵路的營(yíng)業(yè)里程已達(dá)1952.5km,并計(jì)劃再修建大量的高速鐵路，構(gòu)成日本陸地交通運(yùn)輸網(wǎng)的支柱；高速線路主要有：東海道新干線515.4km山陽(yáng)新干線553.7km東北新干線496.5km上越新干線369.5km長(zhǎng)野（北陸）新干線117.4km=1niil法國(guó)高速路網(wǎng)U!高速鐵路新線里程已達(dá)1576km,以巴黎為中心，輻射到四周既有線，形成5900km的服務(wù)網(wǎng)。高速新線主要有：東南線(417km另延伸線148km)、地中海線(295km)、大西洋線(282km)、北方線(333km)。規(guī)劃4700km漢諾威萊比緝亞森AachenK<Mn爾福特BonrVSie^txrqStuttgyl紐倫堡圖加藉BawlOunDurg杜伊斯1卡塞KasseiUkn鴻爾姆阿閩斯特丹n?chAmsterdamJ明斯特.:蘭克褚憂海姆高速線基礎(chǔ)路網(wǎng)輔助路網(wǎng)車站動(dòng)車段運(yùn)用所、..普也納nacnWienal=i德國(guó)高速路網(wǎng)r-德國(guó)高速鐵路呈網(wǎng)狀分布，由新線1088km及既有提速線路組成，形成4800km的服務(wù)范圍，由ICE系列高速動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)客運(yùn)任務(wù)。高速新線主要有：漢諾威一維爾茨堡(327km)X海姆一斯圖加特(107km)漢諾威一柏林(264km)科隆一法蘭克福(219km)紐倫堡一慕尼黑(171km)y：■CJtAr.韓國(guó)高速路網(wǎng)i=i=i韓國(guó)是繼日本、法國(guó)、德國(guó)、西班牙之后第五個(gè)擁有高速鐵路的國(guó)家。高速線路分：京釜線（漢城至釜山）（412km）湖南線（漢城至木浦）（京釜線漢城至大田段+西大田至木浦=1Izi256.6km)西班琴高速路"一三通西班牙已建成546km的高速鐵路，主要有：馬德里一塞維利亞；沙拉哥沙一萊利特于1992年4月投入運(yùn)營(yíng)。釆用AVE高速動(dòng)車組,Talgo擺式車體列車共線運(yùn)行。高速鐵路作為國(guó)家路網(wǎng)的一部分，實(shí)現(xiàn)了與既有鐵路兼容和一體化。??SanSebastian約1200km。1—1意大利的高速鐵路網(wǎng)工程計(jì)劃分兩個(gè)階段進(jìn)行。第一階段是都靈-米蘭-那不勒斯線，總長(zhǎng)約962km,其中佛羅倫薩-羅馬段已完工通車。第二階段工程是從熱那亞-米蘭-威尼斯沿既有雙線鐵路新建東西向雙線高速干線。全部高速路網(wǎng)總長(zhǎng)將三=1,、莎倫內(nèi)，■土MM、?i*etaiiiiRl醐連西卡梆mBAMH枝遇卡t2?lilifti+wtmitt廠務(wù)jcg至M\?夠七N醐速鐵路itIMI/JI臺(tái)灣南北高速鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)于1998年開始，于2000年3月動(dòng)工，是連接臺(tái)北與高雄兩個(gè)城市之間的高速鐵路系統(tǒng)，沿途經(jīng)過14個(gè)縣市、77市鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)，全長(zhǎng)345公里o臺(tái)灣高鐵釆用日本新干線系統(tǒng)作為總體基礎(chǔ)，不過在部分細(xì)部設(shè)計(jì)以及信號(hào)、機(jī)電系統(tǒng)方面則釆用部分歐洲規(guī)格。軌道方面比照一般高速鐵路新線標(biāo)準(zhǔn)，全線以1435mm的標(biāo)準(zhǔn)軌鋪設(shè)，信號(hào)系統(tǒng)則釆用相容于單線雙向運(yùn)行的數(shù)字自動(dòng)行車控制系統(tǒng)（ATC）o營(yíng)運(yùn)列車由JR東海與JR西日本設(shè)計(jì)，川崎重工、日本車輛、日立制造所生產(chǎn)。列車型號(hào)為臺(tái)灣高鐵700T型，由日本新干線700系列改良而成。新技術(shù)的核心(1)日本高速列車發(fā)展東北?上越?山形?北陸東海道山WIN350，Jfm二T茫500系700系00系(2)法國(guó)高速列車發(fā)展第一代1981東南線TGV-PSE第二代大西洋線TGV-A1989高速聯(lián)線.北方線TGV-R——1993TGV-TMST1994英、比，法三際線1996法.荷、比.德四國(guó)國(guó)際線TGV-PBKATGV-K1997韓國(guó)高速線用1996TGV-2NTGV第三代雙層高速列車，東南線、地中海線1990.5.18創(chuàng)515.3km/h記錄AVE1992西班牙高速線用第四代2006法國(guó)東部線2007.4.3創(chuàng)574.8km/h紀(jì)錄TGV-ATGV-TMSTAGV(3)德國(guó)高速列車-ICE-3ICE-350E(41意大利高速列車ETR500(5)西班牙高速列車AVETaigo-350KTXKHST美國(guó)東北走廊：飛人號(hào)■是賓高速列—700系（500系轉(zhuǎn)向架）IHHfiril15.高速鐵路安全運(yùn)行管理系統(tǒng)一高速鐵路的神經(jīng)中樞(1)高速列車速度控制系統(tǒng)(ATC)12廉線列車控制系統(tǒng)一移動(dòng)閉塞tralnbomD尸MyauthorityandtrickdwcripMoncom?complotolyoverradio,thereforemycat>displayisalwaysuptodat。andIneednokUnhidesignals,jRadioBlockCentreInterlockingBalisfr(fixedmessage)TrackCircuit（3）高速綜合調(diào)度中心一CTC—C4）高速鐵路線路監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)(5廠自^災(zāi)害警報(bào)系統(tǒng)地震泥石流臺(tái)風(fēng)大雪暴風(fēng)雨(6)高速列車定期檢修系統(tǒng)6.高速鐵