基于S7-1200商務(wù)電梯控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書(論文)設(shè)計(jì)題目:基于S7-1200商務(wù)電梯控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)專業(yè):

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2021年7月15日目錄TOC\o"1-3"\h\u27191第1章緒論 頁第1章緒論1.1商務(wù)電梯的發(fā)展現(xiàn)狀如今，電梯之作用愈加顯著，人們對(duì)電梯之需求愈加龐大。而電梯作為集機(jī)電一體的復(fù)雜系統(tǒng)，不僅涉及機(jī)械傳動(dòng)、電氣控制和土建等工程領(lǐng)域，還要考慮可靠性、舒適感和美學(xué)等問題。其中，安全問題乃是重中之重，無容小覷。故在設(shè)計(jì)電梯時(shí)，對(duì)機(jī)械零部件和電器元件都采取了很大的安全系數(shù)和保險(xiǎn)系數(shù)，并且要保證安裝調(diào)試以及售后與維修都達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，這樣，才能保證電梯的安全可靠性。但，目前我國(guó)所應(yīng)用的先進(jìn)的電梯系統(tǒng)幾乎都是國(guó)外設(shè)計(jì)制造的，其核心技術(shù)都是保密的。我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)應(yīng)用很少，并與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相比還有很大的差距。國(guó)內(nèi)電梯工業(yè)要想大力發(fā)展，就必須解決技術(shù)層面的問題。目前常見電梯的控制主要有兩種方式，即微機(jī)控制和PLC控制。微機(jī)控制是電梯控制技術(shù)的發(fā)展方向，現(xiàn)在已有一些由微機(jī)控制的電梯新機(jī)型相繼推出，使控制功能得到增強(qiáng)，性能得到改善但其抗千擾能力差、設(shè)計(jì)維修難度、成本操作要求都比較高，不如PLC。由此可見，除了智能性以外，目前，微機(jī)控制的各項(xiàng)能力都不如PLC控制。最主要的是當(dāng)使用規(guī)模較小時(shí)，用PLC控制可以顯著降低因?qū)ｉT設(shè)計(jì)和制造微機(jī)控制裝置的成本，方便使用。因此，現(xiàn)代化樓宇等小型電梯控制系統(tǒng)中，PLC控制成為主流。1.2商務(wù)電梯定義與簡(jiǎn)介電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的井道之中剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動(dòng)方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱。近幾年來，隨著國(guó)際社會(huì)對(duì)環(huán)保認(rèn)識(shí)的關(guān)注，各大電梯公司現(xiàn)在在其電梯表面基本都采用了粉末涂料噴涂，這是一種新型環(huán)保無溶劑的涂料，并且各種性能皆優(yōu)于油漆。1.2.1商務(wù)電梯的歷史發(fā)展人類利用升降工具運(yùn)輸貨物、人員的歷史非常悠久。在商州時(shí)期，我國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)電梯的雛形了，就是提水用的轆，這是一種由木制的支架、卷筒、曲柄繩索構(gòu)成的簡(jiǎn)單的卷揚(yáng)機(jī)，使用人力或窗力驅(qū)動(dòng)，提升水的速度很慢。早在公元前2600

年，埃及人在建造金字塔時(shí)就使用了最原始的升降系統(tǒng)，這塞系統(tǒng)的基本原理至今仍無變化：即一個(gè)平衡物下降的同時(shí)，負(fù)載平臺(tái)上升。早期的升降工具基本以人力為動(dòng)力。1203年，在法國(guó)海岸邊的一個(gè)修道院里安裝了一臺(tái)以驢子為動(dòng)力的起重機(jī)，這才結(jié)束了用人力運(yùn)送重物的歷史。英國(guó)科學(xué)家瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)后，起重機(jī)裝置開始采用蒸汽為動(dòng)力。緊隨其后，威廉·湯姆遜研制出用液壓驅(qū)動(dòng)的升降梯，液壓的介質(zhì)是水。在這些升降梯的基礎(chǔ)上，一代又一代富有創(chuàng)新精神的工程師們?cè)诓粩喔倪M(jìn)升降梯的技術(shù)。然而，一個(gè)關(guān)鍵的安全問題始終沒有得到解決，那就是一旦升降梯拉升纜繩發(fā)生斷裂時(shí)，負(fù)載平臺(tái)就一定會(huì)發(fā)生墜毀事故。而自當(dāng)1831年英國(guó)人法拉第發(fā)明電機(jī)以后，德國(guó)最早出現(xiàn)了用電力拖動(dòng)的升降機(jī)，這就是真正意義上的電梯。1854年，在紐約水晶宮舉行的世界博覽會(huì)上，美國(guó)人伊萊沙·格雷夫斯·奧的斯第一次向世人展示了他的發(fā)明。他站在裝滿貨物的升降梯平臺(tái)上，命令助手將平臺(tái)拉升到觀眾都能看得到的高度，然后發(fā)出信號(hào)，令助手用利斧砍斷了升降梯的提拉纜繩。令人驚訝的是，升降梯并沒有墜毀，而是牢牢地固定在半空中一—奧的斯先生發(fā)明的升降梯安全裝置發(fā)揮了作用。“一切安全，先生們?！闭驹谏堤萜脚_(tái)上的奧的斯先生向周圍觀看的人們揮手致意。誰也不會(huì)想到，這就是人類歷史上第一部安全升降梯。1889年美國(guó)紐約的“戴維斯特”大廳安裝了第一批直流電動(dòng)機(jī)與蝸輪蝸桿電梯，提升速度達(dá)到了0.5m/s.

1900年美國(guó)奧梯斯電梯公司制造出世界上第一臺(tái)自動(dòng)扶梯。1915年已設(shè)計(jì)成功電梯自動(dòng)平層控制系統(tǒng)。

1933年美國(guó)制造出6m/s的高速電梯。

在第二次世界大戰(zhàn)以后，美國(guó)的建筑業(yè)得以快速發(fā)展，促使電梯也進(jìn)入發(fā)展時(shí)期，新技術(shù)被廣泛用于電梯。

1949年研制出4-6臺(tái)電梯的群控系統(tǒng)。

1955年出現(xiàn)了真空電子管小型計(jì)算機(jī)控制的電梯。1962年在美國(guó)己出現(xiàn)了8.5m/s的超高速電梯。1967年將固體晶閘管用于電梯拖動(dòng)系統(tǒng)。隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，在用晶閘管取代直流發(fā)電機(jī)一電動(dòng)機(jī)組成的同時(shí)，研制出了交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)，是交流電梯的調(diào)速性能得到了明顯改善。1976年將微處理器應(yīng)用于電梯。1977年日本三菱電機(jī)株式會(huì)社開發(fā)出了10m/s的超高速電梯。1984年日本將交流變頻調(diào)速系統(tǒng)用于2m/s以上的高速電梯。1985年以后，又將其延伸到中、低速交流調(diào)速電梯。交流變頻調(diào)速技術(shù)被認(rèn)為是電梯行業(yè)的當(dāng)代技術(shù)。1985年日本生產(chǎn)出世界上第一臺(tái)螺旋式自動(dòng)扶梯，使其明顯減少了占地面積。1889年12月，美國(guó)奧的斯電梯公司制造出了名副其實(shí)的電梯，它采用直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過蝸輪減速器帶動(dòng)卷筒上纏繞的繩索，懸掛并升降轎廂。1892年，美國(guó)奧的斯公司開始采用按鈕操縱裝置，取代傳統(tǒng)的轎廂內(nèi)拉動(dòng)繩索的操縱方式，為操縱方式現(xiàn)代化開了先河。1993年日本生產(chǎn)的12.5m/s世界上最高速的交流變頻調(diào)速電梯已投入運(yùn)行。當(dāng)前，在電梯電力拖動(dòng)方面，除了大容量電梯還采用直流拖動(dòng)系統(tǒng)以外，用交流變頻調(diào)速方式己成為高速電梯的主流。應(yīng)用微機(jī)全面取代繼電器控制邏輯實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制，進(jìn)一步提高電梯的性能和可靠性，降低現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試要求，是電梯控制技術(shù)的方向。電梯群控系統(tǒng)是現(xiàn)代電梯的技術(shù)的又一重要組成部分。它不但有完善的分區(qū)服務(wù)、運(yùn)行監(jiān)控、客流交通統(tǒng)計(jì)分析等功能，還具備故障診斷功能。在電梯品種方面，出現(xiàn)了雙層電梯、大噸位的集裝箱電梯等。為適應(yīng)摩天大樓對(duì)電梯的特殊要求，目前正在研制無繩直線驅(qū)動(dòng)電梯。此外，用電子位置傳感器取代機(jī)械選層器、用更先進(jìn)的裝置取代門安全觸板、增設(shè)轎廂內(nèi)通信設(shè)施以及轎廂不在安全門區(qū)語音提醒和運(yùn)行狀態(tài)語音報(bào)告等裝置，也是電梯技術(shù)現(xiàn)代化的體現(xiàn)。同時(shí)，更著重于可靠性、安全性和乘坐的舒適性，進(jìn)而主張電梯、扶梯與大自然相協(xié)調(diào)，對(duì)經(jīng)濟(jì)性、能耗、噪聲等級(jí)和電磁干擾程度等方面也有相應(yīng)要求。至此，電梯進(jìn)入了全面快速發(fā)展的新時(shí)期。奧的斯先生的發(fā)明徹底改寫了人類使用升降工具的歷史。從那以后，搭乘升降梯就不再是“勇敢者的游戲”了，升降梯在世界范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。生活在繼續(xù)，科技在發(fā)展，電梯也在進(jìn)步。150年來，電梯的材質(zhì)由黑白到彩色，樣式由直式到斜式，在操縱控制方面更是步步出新手柄開關(guān)操縱、按鈕控制、信號(hào)控制、集選控制、人機(jī)對(duì)話等等，多臺(tái)電梯還出現(xiàn)了并聯(lián)控制，智能群控；雙層轎廂電梯展示出節(jié)省井道空間，提升運(yùn)輸能力的優(yōu)勢(shì)：變速式自動(dòng)人行道扶梯的出現(xiàn)大大節(jié)省了行人的時(shí)間；不同外形扇形、三角形、半菱形、半圓形、整圓形的觀光電梯則使身處其中的乘客的視線不再封閉。如今，以美國(guó)奧的斯公司為代表的世界各大著名電梯公司各展風(fēng)姿，仍在繼續(xù)進(jìn)行電梯新品的研發(fā)，并不斷完善維修和保養(yǎng)服務(wù)系統(tǒng)。調(diào)頻門控、智能遠(yuǎn)程監(jiān)控、主機(jī)節(jié)能、控制柜低噪音耐用、復(fù)合鋼帶環(huán)?？罴{了人類在機(jī)械、電子、光學(xué)等領(lǐng)域最新科研成果的新型電梯競(jìng)相問世，冷冰冰的建筑因此散射出人性的光輝，人們的生活因此變得更加美好。1.2.2商務(wù)電梯分類電梯種類繁多，各有所用，根據(jù)建筑的高度、用途及客流量（或物流量）的不同，而設(shè)置不同類型的電梯。目前電梯的基本分類方法如下：1、按用途分類乘客電梯：為運(yùn)送乘客設(shè)計(jì)的電梯，要求有完善的安全設(shè)施以及一定的轎內(nèi)裝飾。載貨電梯：主要為運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)，通常有人伴隨的電梯。醫(yī)用電梯：為運(yùn)送病床、擔(dān)架、救護(hù)車而設(shè)計(jì)的電梯，轎廂具有長(zhǎng)而窄的特點(diǎn)。雜物電梯：供圖書館、辦公樓、飯店運(yùn)送圖書、文件、食品等設(shè)計(jì)的電梯。觀光電梯：轎廂壁透明，供乘客觀光用的電梯。車輛電梯：用作裝運(yùn)車輛的電梯。船舶電梯：船舶上使用的電梯。建筑施工電梯：建筑施工與維修用的電梯。其他類型的電梯，除上述常用電梯外，還有些特殊用途的電梯，如冷庫(kù)電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯等。2、按驅(qū)動(dòng)方式分類交流電梯：用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力的電梯。根據(jù)拖動(dòng)方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調(diào)壓調(diào)速、交流變壓變頻調(diào)速等。直流電梯：用直流電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力的電梯。這類電梯的額定速度一般在2.00m/s以上。液壓電梯：一般利用電動(dòng)泵驅(qū)動(dòng)液體流動(dòng)，由柱塞使轎廂升降的電梯。齒輪齒條電梯：將導(dǎo)軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)使轎廂升降的電梯。螺桿式電梯：將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋，再將帶有推力軸承的大螺母安裝于油缸頂，然后通過電機(jī)經(jīng)減速機(jī)（或皮帶）帶動(dòng)螺母旋轉(zhuǎn)，從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯。直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯：其動(dòng)力源是直線電機(jī)。電梯問世初期，曾用蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)電梯，現(xiàn)已基本絕跡。3、按運(yùn)行速度分類電梯無嚴(yán)格的速度分類，我國(guó)習(xí)慣上按下述方法分類。低速梯：常指低于1.00m/s速度的電梯。中速梯：常指速度在1.00~2.00m/s的電梯。高速梯：常指速度大于2.00m/s的電梯。超高速梯：速度超過5.00m/s的電梯。隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展，電梯速度越來越高，區(qū)別高、中、低速電梯的速度限制也在相應(yīng)地提高。4、按電梯有無司機(jī)分類有司機(jī)電梯：電梯的運(yùn)行方式由專職司機(jī)操縱來完成。無司機(jī)電梯：乘客進(jìn)入電梯轎廂，按下操縱盤上所需要去的層樓按鈕，電梯自動(dòng)運(yùn)行到達(dá)目的層樓，這類電梯一般具有集選功能。有/無司機(jī)電梯：這類電梯可變換控制電路，平時(shí)由乘客操縱，如遇客流量大或必要時(shí)改由司機(jī)操縱。5、按操縱控制方式分類手柄開關(guān)操縱：電梯司機(jī)在轎廂內(nèi)控制操縱盤手柄開關(guān)，實(shí)現(xiàn)電梯的起動(dòng)、上升、下降、平層、停止的運(yùn)行狀態(tài)。按鈕控制電梯：是一種簡(jiǎn)單的自動(dòng)控制電梯，具有自動(dòng)平層功能，常見有轎廂外按鈕控制、轎內(nèi)按鈕控制兩種控制方式。信號(hào)控制電梯：這是一種自動(dòng)控制程度較高的有司機(jī)電梯。除具有自動(dòng)平層，自動(dòng)開門功能外，尚具有轎廂命令登記，層站召喚登記，自動(dòng)停層，順向截停和自動(dòng)換向等功能。集選控制電梯：是一種在信號(hào)控制基礎(chǔ)上發(fā)展起來的全自動(dòng)控制的電梯，與信號(hào)控制的主要區(qū)別在于能實(shí)現(xiàn)無司機(jī)操縱。并聯(lián)控制電梯：2~3臺(tái)電梯的控制線路并聯(lián)起來進(jìn)行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕，電梯本身都具有集選功能。群控電梯：是采用微機(jī)控制和統(tǒng)一調(diào)度多臺(tái)集中并列的電梯。群控有梯群的程序控制、梯群智能控制等形式。6、其他分類方式按機(jī)房位置分類，則有機(jī)房在井道頂部的（上機(jī)房）電梯、機(jī)房在井道底部旁側(cè)的（下機(jī)房）電梯，以及有機(jī)房在井道內(nèi)部的（無機(jī)房）電梯。按轎廂尺寸分類，則經(jīng)常使用“小型”、“超大型”等抽象詞匯表示。此外，還有雙層轎廂電梯等。7、特殊電梯斜行電梯，轎廂在傾斜的井道中沿著傾斜的導(dǎo)軌運(yùn)行，是集觀光和運(yùn)輸于一體的輸送設(shè)備。特別是由于土地緊張而將住宅移至山區(qū)后，斜行電梯發(fā)展迅速。立體停車場(chǎng)用電梯，根據(jù)不同的停車場(chǎng)可選配不同類型的電梯。建筑施工電梯，是一種采用齒輪齒條嚙合方式（包括銷齒傳動(dòng)與鏈傳動(dòng)，或采用鋼絲繩提升），使吊籠作垂直或傾斜運(yùn)動(dòng)的機(jī)械，用以輸送人員或物料，主要應(yīng)用于建筑施工與維修。它還可以作為倉(cāng)庫(kù)、碼頭、船塢、高塔、高煙囪的長(zhǎng)期使用的垂直運(yùn)輸機(jī)械。1.3商務(wù)電梯的主要參數(shù)及性能指標(biāo)1.3.1性能指標(biāo)（1）安全性出了問題，都可能造成不安全的隱患，以致造成事故。（2）可靠性的，整個(gè)電梯才能是可靠的。1.3.2主要參數(shù)（1）額定載重量（kg）：制造和設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯載重量。（2）轎廂尺寸（mm）：寬×深×高。（3）轎廂形式：有單或雙面開門及其他特殊要求等，以及對(duì)轎頂、轎底、轎壁的處理，顏色的選擇，對(duì)電風(fēng)扇、電話的要求等。（4）轎門形式：有柵欄門、封閉式中分門、封閉式雙拆門、封閉式雙拆中分門等。（5）開門寬度（mm）：轎廂門和廳門完全開啟的凈寬度。（6）開門方向：人在廳外面對(duì)廳門，門向左方向地為左側(cè)開門，門向右方向開啟的為右開門，兩扇門分別向左右兩邊開啟者為中開門，也稱為中分門。（7）曳引方式：常用的有半繞1：1吊索法，轎廂的運(yùn)行速度等于鋼絲的運(yùn)行速度。半繞2：1吊索法，轎廂的運(yùn)行速度等于鋼絲運(yùn)行速度的一半。全繞1：1吊索法，轎廂的運(yùn)行速度等于鋼絲的運(yùn)行速度。（8）額定速度（m/s）：制造和設(shè)計(jì)所規(guī)定的電梯運(yùn)行速度。（9）電氣控制系統(tǒng)：包括控制方式、拖動(dòng)系統(tǒng)的形式等。如交流電機(jī)拖動(dòng)或直流電機(jī)拖動(dòng)，轎內(nèi)按鈕控制或集選控制等。（10）停層站數(shù)（站）：凡在建筑物內(nèi)各層樓用于出入轎廂的地點(diǎn)均稱為站。（11）提升高度（mm）：由底層端站樓面至層頂端站樓面之間的垂直距離。（12）頂層高度（mm）：由頂層端站樓面至機(jī)房樓板或隔音層樓板下最突出構(gòu)件之地垂直距離。電梯的運(yùn)行速度越快，頂層高度一般越高。（13）底坑深度（mm）：由層底端站樓面至井道底面之間的垂直距離。電梯的運(yùn)行速度越快，底坑一般越深。（14）井道深度（mm）：由井道底面至機(jī)房樓房或隔音層樓房板下最突出構(gòu)件之間的垂直距離。（15）井道尺寸（mm）：寬×深。1.3.3電梯的結(jié)構(gòu)電梯是機(jī)電一體化產(chǎn)品。用電器其機(jī)械部分好比是人的軀體，電氣部分相當(dāng)于人的神經(jīng)，控制部分相當(dāng)于人的大腦。各部分通過控制部分調(diào)度，密切協(xié)同，使電梯可靠運(yùn)行。盡管電梯的品種繁多，但目前使用的電梯絕大多數(shù)為電力拖動(dòng)、鋼絲繩曳引式結(jié)構(gòu)，其機(jī)械部分由曳引系統(tǒng)，轎廂和門系統(tǒng)，平衡系統(tǒng)，導(dǎo)向系統(tǒng)以及機(jī)械安全保護(hù)裝置組成。而電氣控制部分由電力拖動(dòng)系統(tǒng)，運(yùn)行邏輯功能控制系統(tǒng)和電氣安全保護(hù)等系統(tǒng)組成。第2章商務(wù)電梯控制原理電梯信號(hào)控制幾乎全部由PLC實(shí)現(xiàn)。即用于電梯控制的各個(gè)信號(hào)由PLC控制單元處理，這些輸入到PLC的控制信號(hào)很多，具體如圖顯示：運(yùn)行方式選擇（如自動(dòng)、有/無司機(jī)、檢修、消防運(yùn)行方式等）、運(yùn)行控制、轎內(nèi)指令、層站召喚、安全保護(hù)信息、旋轉(zhuǎn)編碼器、光電脈沖、開關(guān)門及限位信號(hào)、門區(qū)和平層信號(hào)等。2.1商務(wù)電梯的控制要求人們對(duì)現(xiàn)代電梯的自動(dòng)化程度和智能性的要求越來越高，常有以下基本功能，其中，有些是廠家作為標(biāo)準(zhǔn)功能配置在電梯上，有些是可按用戶要求配置。（1）集選控制。集選控制是將轎廂內(nèi)指令與廳外召喚等各種信號(hào)集中進(jìn)行綜合分析處理的高度自動(dòng)控制功能。它能對(duì)轎廂指令、廳外召喚登記，停站延時(shí)自動(dòng)關(guān)門起動(dòng)運(yùn)行，同向逐一應(yīng)答，自動(dòng)平層自動(dòng)開門，順向截梯，自動(dòng)換向反向應(yīng)答，能自應(yīng)召服務(wù)。滿載控制。當(dāng)轎內(nèi)滿載時(shí)，不響應(yīng)廳外召喚。故障重新開門。因故障使電梯門不能關(guān)閉時(shí)，或者在關(guān)門的過程中又有乘客進(jìn)入的時(shí)候，使門重新打開再試關(guān)門。（4）獨(dú)立操作。只通過轎內(nèi)指令駛往特定樓層，專為特定樓層乘客提供服務(wù)不應(yīng)答其它層站和廳外召喚。（5）特別樓層優(yōu)先控制。特別樓層有呼喚時(shí)，電梯以最短時(shí)間應(yīng)答。應(yīng)答前往時(shí)，不理會(huì)轎內(nèi)指令和其他召喚。到達(dá)該特別樓層后，該功能自動(dòng)取消。（6）停梯操作。在夜間、周末或假日，通過停梯開關(guān)使用電梯停在指定樓層停梯時(shí)，轎門關(guān)閉，照明、風(fēng)扇斷電，以利節(jié)電、安全。（7）司機(jī)操作。由司機(jī)關(guān)門啟動(dòng)電梯運(yùn)行，由轎內(nèi)指令按鈕選向，廳外召喚只能順向截梯，自動(dòng)平層。（8）清除無效指令。清除所有與電梯運(yùn)行方向不符的轎內(nèi)指令。（9）開門時(shí)間自動(dòng)控制。根據(jù)廳外召喚、轎內(nèi)指令的種類以及轎內(nèi)情況，自動(dòng)調(diào)整開門時(shí)間。（10）按客流量控制開門時(shí)間。監(jiān)視乘客的進(jìn)出流量，使開門時(shí)間最短。（11）開門時(shí)間延長(zhǎng)按鈕。用于延長(zhǎng)開門時(shí)間，使乘客順利進(jìn)出轎廂。（12）下行集選。只在下行時(shí)具有集選功能，因此廳外只設(shè)下行召喚按鈕，上行不能截梯。（13）強(qiáng)迫關(guān)門。當(dāng)門被阻擋超過一定時(shí)間時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并以一定力量強(qiáng)行關(guān)門。（14）光電裝置。用來監(jiān)視乘客或貨物的進(jìn)出情況。（15）光幕感應(yīng)裝置。利用光幕效應(yīng)，如關(guān)門時(shí)仍有乘客進(jìn)出，則轎門未觸及人體就能自動(dòng)重新開門。（16）副操縱箱。在轎廂內(nèi)左邊設(shè)置副操縱箱，上面設(shè)有各樓層轎內(nèi)指令按鈕便于乘客較擁擠時(shí)使用。（17）電子觸鈕。用手指輕觸按鈕便完成廳外召喚或轎內(nèi)指令登記工作。（18）燈光報(bào)站。電梯將到達(dá)時(shí)，廳外燈光閃動(dòng)，并有雙音報(bào)站鐘報(bào)站。（19）停電時(shí)緊急操作。當(dāng)市電網(wǎng)停電時(shí)，用備用電源將電梯運(yùn)行到指定樓層待機(jī)。（20）火災(zāi)時(shí)緊急操作。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，使電梯自動(dòng)運(yùn)行到指定樓層待機(jī)。（21）消防操作。當(dāng)消防開關(guān)閉合時(shí)，使電梯自動(dòng)返回基站，此時(shí)只能由消防員進(jìn)行轎內(nèi)操作。（22）故障檢測(cè)。將故障記錄在微機(jī)內(nèi)存（一般可存入8～20個(gè)故障），并以數(shù)碼顯示故障性質(zhì)。當(dāng)故障超過一定數(shù)量時(shí)，電梯便停止運(yùn)行。只有排除故障，清除內(nèi)存記錄后，電梯才能運(yùn)行。大多數(shù)微機(jī)控制電梯都具有這種功能。不過是由于本次設(shè)計(jì)工作的時(shí)間有限，不可能實(shí)現(xiàn)下面的所有控制要求，只能完成其中的一些最基本的控制要求。2.2控制系統(tǒng)的組成基于PLC的電梯控制系統(tǒng)和其他類型的電梯控制系統(tǒng)相似，主要由信號(hào)控制系統(tǒng)和拖動(dòng)控制系統(tǒng)兩部分組成。圖為基于PLC的電梯控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)圖，由圖可知系統(tǒng)的主要硬件有PLC主機(jī)及擴(kuò)展、機(jī)械系統(tǒng)、主拖動(dòng)系統(tǒng)、轎廂操縱盤、廳外呼梯盤、指層器、門機(jī)與調(diào)速裝置等。系統(tǒng)控制過程核心就是為操縱盤、廳外呼梯盤、井道及安全保護(hù)信號(hào)通過PLC輸入接口送入PLC，存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器及召喚指示燈等發(fā)出顯示信號(hào)，并通過輸出接口向拖動(dòng)和門機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出控制信號(hào)。2.3信號(hào)控制系統(tǒng)電梯信號(hào)控制幾乎全部由PLC實(shí)現(xiàn)。即用于電梯控制的各個(gè)信號(hào)由PLC控制單元處理，這些輸入到PLC的控制信號(hào)很多，具體如圖顯示：運(yùn)行方式選擇（如自動(dòng)、有/無司機(jī)、檢修、消防運(yùn)行方式等）、運(yùn)行控制、轎內(nèi)指令、層站召喚、安全保護(hù)信息、旋轉(zhuǎn)編碼器、光電脈沖、開關(guān)門及限位信號(hào)、門區(qū)和平層信號(hào)等。圖2-3基于PLC的電梯信號(hào)控制系統(tǒng)框圖2.4基于PLC的電梯控制系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的功能行車方向由內(nèi)選信號(hào)決定，順向優(yōu)先執(zhí)行；行車途中如遇呼梯信號(hào)時(shí)，順向截車，反向不截車；內(nèi)選信號(hào)、呼梯信號(hào)具有記憶功能，執(zhí)行后解除。（4）內(nèi)選信號(hào)、呼梯信號(hào)、行車方向、行車樓層位置均有信號(hào)燈指示5）停層時(shí)可延時(shí)1s自動(dòng)開門、手動(dòng)開門、（關(guān)門過程中）本層順向呼梯開門；（6）有內(nèi)選信號(hào)時(shí)延時(shí)自動(dòng)關(guān)門，關(guān)門后延時(shí)自動(dòng)行車；（7）無內(nèi)選時(shí)延時(shí)1s自動(dòng)關(guān)門，但不能自動(dòng)行車；第3章商務(wù)電梯控制系統(tǒng)接線設(shè)計(jì)圖3-1電氣控制主電路圖3-2電氣控制電路圖圖3-3電梯控制接線圖第4章商務(wù)電梯PLC程序設(shè)計(jì)4.1PLC簡(jiǎn)介因?yàn)榈腜LC不斷發(fā)展，所以很難對(duì)它下一個(gè)確切的定義。在不同時(shí)期NEMA和IEC等機(jī)構(gòu)對(duì)PLC下過多個(gè)定義，在此并不枚舉，但所有都定義表明，PLC是一種能直接應(yīng)用于工業(yè)環(huán)境的數(shù)字電子裝置，它與其他順序控制裝置不同。4.1.1PLC的特點(diǎn)PLC能如此迅速發(fā)展的原因是由于它具有傳統(tǒng)計(jì)算器與通用計(jì)算機(jī)所不及的一些下列特點(diǎn)：可靠性?？煽啃园óa(chǎn)品的有效性和可維修性。PLC的可靠性高，表現(xiàn)在下列幾方面：與繼電器邏輯控制系統(tǒng)比較，PLC可靠性提高的主要原因：1).PLC不需要大量的活動(dòng)部件和電子元器件，它的接線也大大減少。與此同時(shí)，系統(tǒng)的維修簡(jiǎn)單、維修時(shí)間縮短，因此可靠性得到提高。2).PLC采用了一系列可靠性設(shè)計(jì)的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，例如，冗余設(shè)計(jì)、掉電保護(hù)、故障診斷和信息保護(hù)及恢復(fù)等，使可靠性得到提高。3).PLC有較強(qiáng)的易操作性，它具有編程簡(jiǎn)單、操作方便、維修容易等特點(diǎn)，因?qū)Σ僮骱途S修人員的技能要求降低，容易學(xué)習(xí)和掌握，不容易發(fā)生操作的失誤，可靠性高。(2）與通用的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)比較，PLC可靠性提高的主要原因：1).PLC是為工業(yè)生產(chǎn)過程控制而專門設(shè)計(jì)的控制裝置，它具有比通用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)更簡(jiǎn)單的編程語言和更可靠的硬件。采用了經(jīng)簡(jiǎn)化的編程語言，編程出錯(cuò)率大大降低，而為工業(yè)惡劣操作環(huán)境設(shè)計(jì)的硬件使可靠性大大提高。因此，PLC的可靠性較通用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的可靠性有較大提高.2).在PLC的硬件設(shè)計(jì)方面，采用了一系列提高可靠性的措施。例如，采用可靠性高的元件；采用先進(jìn)的工藝制造流水線生產(chǎn)；對(duì)干擾采用屏蔽、隔離和濾波等，設(shè)有對(duì)電源的掉電保護(hù)、存儲(chǔ)器內(nèi)容的保護(hù)并采用看門狗和其他自診斷措施、便于維修設(shè)計(jì)等.3).在PLC的軟件設(shè)計(jì)方面，也采取了一系列提高系統(tǒng)可靠性的措施。例如，采用軟件濾波、軟件自診斷、簡(jiǎn)化編程語言、信息保護(hù)和恢復(fù)、報(bào)警和運(yùn)行信息的顯示等等。一份用戶選用PLC原因的調(diào)查報(bào)告指出，在各種選用PLC的原因中，第一位的原因是由于PLC可靠性高的用戶達(dá)93%。其次，才是性能和維修方便等原因?？梢?，可靠性高是PLC的主要特點(diǎn).2、易操作性。PLC的易操作性表現(xiàn)在下列三個(gè)方面：（1）操作方便對(duì)PLC的操作包括程序輸入的操作和程序更改的操作。大多數(shù)PLC采用編程器進(jìn)行程序輸入和更改的操作。編程器至少提供了輸入信息的顯示，對(duì)大中型的PLC，編程器采用plc屏幕顯示，因此，程序的輸入直接可以顯示。更改程序的操作也可直接根據(jù)所需的地址編號(hào)、繼電器編號(hào)或觸點(diǎn)號(hào)進(jìn)行搜索或順序?qū)ふ?，然后進(jìn)行更改。更改的信息可在液晶屏或plc屏幕上顯示。所以PLC具有操作方便的特點(diǎn)。（2）編程方便PLC有多種程序設(shè)計(jì)語言可供使用。對(duì)電氣技術(shù)人員來說，梯形圖由于與電氣原理圖較為接近，容易掌握和理解，所以有利于程序的編寫和學(xué)習(xí)。采用布爾助記符編程語言時(shí)，由于符號(hào)是功能的簡(jiǎn)單縮寫，十分有利于編程人員的編程。雖然功能表圖、功能模塊圖和高級(jí)描述語句的編程方法應(yīng)用尚未普及，但是，由于它們具有功能清晰、易于理解等優(yōu)點(diǎn)，正為廣大技術(shù)人員所接納和采用，并發(fā)揮出更有效功能特點(diǎn)。（3）維修方便，PLC所具有的自我診斷功能對(duì)維修人員維修技能的要求降低了。當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，通過硬件和軟件的自我診斷，維修人員可根據(jù)有關(guān)故障信號(hào)燈的提示和故障代碼的顯示，或通過編程器和CRT屏幕的顯示，很快地找到故障所在的部位，為迅速排除故障和修復(fù)節(jié)省了時(shí)間。為便于維修工作的開展，有些PLC的制造企業(yè)提供了維修用的專用儀表或設(shè)備，提供了故障樹等維修用的資料。有些廠商還提供維修用的智能卡件或插件板，使維修工作變得十分方便。4.1.2PLC主要功能及應(yīng)用（1）開關(guān)邏輯和順序控制這是PLC應(yīng)用最廣泛、最基本的場(chǎng)合。它的主要功能是完成開關(guān)邏輯運(yùn)算和進(jìn)行順序邏輯控制，從而可以實(shí)現(xiàn)各種簡(jiǎn)單或十分復(fù)雜的控制要求。（2）模擬控制在工業(yè)生產(chǎn)過程中，有許多連續(xù)變化的物理量需要進(jìn)行控制，如溫度、壓力、流量、液位等，這些都屬于模擬量。為了實(shí)現(xiàn)工業(yè)領(lǐng)域?qū)δM量控制的廣泛要求，目前大部分PLC產(chǎn)品都具備處理這類模擬量的功能。特別是在系統(tǒng)中模擬量控制點(diǎn)數(shù)不多，同時(shí)混有較多的開關(guān)量時(shí)，PLC具有其他控制裝置所無法比擬的優(yōu)勢(shì)。另外某些PLC產(chǎn)品還提供了典型控制策略模塊，如PID模塊，從而可實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的PID等反饋或其他模擬量的控制運(yùn)算。（3）定時(shí)控制PLC具有很強(qiáng)的定時(shí)、計(jì)數(shù)功能，它可以為用戶提供數(shù)十甚至上百個(gè)定時(shí)與計(jì)數(shù)器。其定時(shí)時(shí)間間隔可以由用戶加以設(shè)定。對(duì)于計(jì)數(shù)器，如果需要對(duì)于頻率較高的信號(hào)進(jìn)行計(jì)數(shù)，可以選擇高速計(jì)數(shù)器。（4）數(shù)據(jù)處理新型PLC都具有數(shù)據(jù)處理的能力，它不僅能進(jìn)行算術(shù)運(yùn)算，數(shù)據(jù)傳送，而且還能進(jìn)行數(shù)據(jù)比較、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)顯示打印等功能，有些PLC還可以進(jìn)行浮點(diǎn)運(yùn)算、函數(shù)運(yùn)算。（5）信號(hào)連鎖系統(tǒng)信號(hào)連鎖是安全生產(chǎn)所需的。在信號(hào)連鎖系統(tǒng)中，采用高可靠性的PLC是安全生產(chǎn)的要求。對(duì)安全要求高的系統(tǒng)還可采用多重的檢出元件和連鎖系統(tǒng)，而對(duì)其中的邏輯運(yùn)算等，可采用冗余的PLC實(shí)現(xiàn)。（6）通信把PLC作為下位機(jī)，與上位機(jī)或同級(jí)的可編程序控制器進(jìn)行通信，成數(shù)據(jù)的處理和信息的交換，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)生產(chǎn)過程的信息控制和管理，因此PLC是實(shí)現(xiàn)工廠自動(dòng)化的理想工業(yè)控制器。4.2I/0地址口分配圖4-1PLCI/O端口分配表4.2.1選擇PLC型號(hào)1.極為方便的以太網(wǎng)通信。使用普通的以太網(wǎng)電纜，可以下載和監(jiān)控，提供了筆記本電腦與PLC通信的最簡(jiǎn)單的方法。2．指令系統(tǒng)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理。有的指令（例如數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換指令）可以設(shè)置一個(gè)或兩個(gè)操作數(shù)的數(shù)據(jù)類型，一條指令相當(dāng)于S7-200/300/400的多條指令。3．只有梯形圖和功能塊圖語言，沒有語句表STL語言。4．程序結(jié)構(gòu)基本上與S7-300/400相同。指令系統(tǒng)、程序結(jié)構(gòu)和編程軟件應(yīng)該與替代S7-300/400的S7-1500兼容。5．博途軟件編程軟件很容易上手。6．各種硬件、網(wǎng)絡(luò)和參數(shù)采用形象直觀的圖形和表格組態(tài)的方法來設(shè)置。比S7-200的“向?qū)А惫δ芎拖到y(tǒng)塊更為直觀和方便。7．博途中集成了PLC和觸摸屏編程功能。PLC與精簡(jiǎn)系列面板在同一個(gè)項(xiàng)目中組態(tài)和編程，人機(jī)界面可以直接使用PLC的變量。指示燈用WinCCflexible的更好用。有人機(jī)界面仿真功能。8．具有比S7-300的參考數(shù)據(jù)更強(qiáng)的功能，有多種顯示交叉數(shù)據(jù)的方法?？梢钥焖俨榭磫为?dú)的變量在PLC和HMI中使用的情況。9．有很強(qiáng)的故障診斷和顯示功能。有診斷緩沖區(qū)、巡視窗口的診斷選項(xiàng)卡和讀取錯(cuò)誤信息的指令?？梢杂肔ED顯示有故障的模擬量模塊的通道。10．CPU集成了兩點(diǎn)模擬量。集成的高速計(jì)數(shù)器和高速輸出的功能和使用方法與S7-200基本上相同。所以帶載靈活，既可帶直流負(fù)載，也可帶交流負(fù)載。因此，適用于本電梯系統(tǒng)控制。PLC的I/O口定義、分配見上表。4.2.2商務(wù)電梯接線圖次設(shè)計(jì)采用兩段速設(shè)計(jì)，即通過多段速指令1切換主速或輔速。圖4-2為線圖。圖4-2變頻器兩段速接線圖梯制動(dòng)器是通電時(shí)產(chǎn)生雙向電磁推力，使剎車機(jī)構(gòu)與電機(jī)旋轉(zhuǎn)部分脫離，斷電時(shí)電磁力消失，在外加制動(dòng)彈簧壓力的作用下，形成失電制動(dòng)的摩擦式制動(dòng)器。當(dāng)電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，曳引電動(dòng)機(jī)、電磁電梯制動(dòng)器的線圈中均無電流通過，這時(shí)因電磁鐵間沒有吸引力、制動(dòng)瓦塊在制動(dòng)彈簧壓力作用下，將制動(dòng)輪抱制動(dòng)彈簧的作用下、通過制動(dòng)臂復(fù)位，使制動(dòng)瓦塊再次將制動(dòng)輪抱住，電梯停止工作。4.2.3PLC編程語言及概述PLC的程序就是指PLC指令的有序合，PLC運(yùn)行程序就是按一定的順序，執(zhí)行這組合中的指令。指令是指示使得PLC動(dòng)作的文字代碼或圖形符號(hào)。使用的編程語言不同，這些文字代碼和圖形符號(hào)就不相同。但從本質(zhì)上來講，指令的實(shí)質(zhì)都是二進(jìn)制機(jī)器碼。同普通的計(jì)算機(jī)一樣，PLC的編程軟件通過編譯系統(tǒng)把PLC程序編譯成機(jī)器代碼。PLC提供了功能較為完整地編程語言，以適應(yīng)PLC在工業(yè)環(huán)境中的應(yīng)用。利用PLC的編程語言，按照不同的控制要求編制不同的控制程序，這相當(dāng)于設(shè)計(jì)和改變繼電器控制的硬件接線，也就是所謂的“可編程序”。PLC的編程語言一般有五種：順序功能圖（SequentialFunctionChart)、梯形圖（LadderDiagram)、功能塊圖（FunctionBlockDiagram)、指令表（InstructionList）和結(jié)構(gòu)文本（StructuredText)。其中，順序功能圖（SFC)、梯形圖（LD)、功能塊圖（FBD）是圖形編程語言，指令表（IL）和結(jié)構(gòu)文本（ST）是文字語言。梯形圖（LD）是目前使用最廣泛的PLC圖形編程語言，梯形圖與繼電器控制系統(tǒng)的電路圖相似，比較易于掌握、程序表達(dá)清楚。本系統(tǒng)PLC程序的編制采用梯形圖語言，編程軟件為STEP7。該軟件能夠完成制作程序、對(duì)可編程控制器CPU的寫入/讀出、監(jiān)控程序運(yùn)行、調(diào)試程序、PLC錯(cuò)誤診斷等一系列功能。組態(tài)連接STEP7編程軟件允許結(jié)構(gòu)化用戶程序，可以將程序分解為單個(gè)的自成體系的程序部分從而使大規(guī)模的程序更容易理解，可以對(duì)單個(gè)的程序部分進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化程序組織簡(jiǎn)化，修改更容易系統(tǒng)的調(diào)試也容易了許多在7s用戶程序中可以使用如下幾種不同類型的塊：組織塊（OB）是操作系統(tǒng)和用戶程序的接口它們由操作系統(tǒng)調(diào)用，并控制循環(huán)和中斷驅(qū)動(dòng)程序的執(zhí)行，以及可編程控制器如何啟動(dòng)。它們還處理對(duì)錯(cuò)誤的響應(yīng)組織塊決定各個(gè)程序部分執(zhí)行的順序用于循環(huán)程序處理的組織塊OB1的優(yōu)先級(jí)最高。操作系統(tǒng)循環(huán)調(diào)用OB1并用這個(gè)調(diào)用啟動(dòng)用戶程序的循環(huán)執(zhí)行.功能（FC）屬于用戶自己編程的塊功能是“無存儲(chǔ)區(qū)”的邏輯塊FC的臨時(shí)變量存儲(chǔ)在局域數(shù)據(jù)堆棧中，當(dāng)FC執(zhí)行結(jié)束后，這些數(shù)據(jù)就丟失了.功能塊（FB）屬于用戶自己編程的塊功能塊是具有“存儲(chǔ)功能”地塊，用數(shù)據(jù)塊作為功能塊的存儲(chǔ)器（背景數(shù)據(jù)塊）傳遞給FB的參數(shù)和靜態(tài)變量存在背景數(shù)據(jù)塊中，背景數(shù)據(jù)塊（背景DB）在每次功能塊調(diào)用時(shí)都要分配一塊給這次調(diào)用，用于傳遞參數(shù)。系統(tǒng)功能塊（SFB）和系統(tǒng)功能（SFC）是STEP7為用戶提供的己編程好的程序的塊，經(jīng)過測(cè)試集成在CPU中的功能程序庫(kù)SFB作為操作系統(tǒng)的一部分并不占用程序空間，是具有存儲(chǔ)能力地塊，它需要一個(gè)背景數(shù)據(jù)塊，并須將此塊作為程序的一部分安裝到CPU中。4.2.4PLC梯形圖設(shè)計(jì)根據(jù)電梯要實(shí)現(xiàn)的功能可畫出程序流程圖圖4-4程序流程圖(1）電梯開關(guān)門控制4-5s但。遇到障礙物的處理沒有反映在梯形圖中。4-6s并在超重時(shí)無法關(guān)門。物的處理，由于設(shè)計(jì)的局限性，這些在本設(shè)計(jì)中沒有體現(xiàn)。圖4-5電梯開門控制圖4-6電梯關(guān)門控制（2）樓層?？靠刂啤?11I1.02感應(yīng)干簧管區(qū)位時(shí)位置指示燈“2”亮同時(shí)“1”熄滅在其他各層，情況與此相同。圖4-7樓層?？靠刂瞥绦驁D(3）內(nèi)呼指令信號(hào)控制5-3ON2343、43344達(dá)樓層后須停止后，內(nèi)呼指令才會(huì)消失，后面的外呼指令也是如此。圖4-8內(nèi)呼指令信號(hào)控制圖(4）外呼指令信號(hào)控制232322223322222除與電梯運(yùn)行方向一致的召喚信號(hào)這一控制要求，即順向截梯功能。圖4-9外呼指令信號(hào)控制（5）上下控制4-10這一點(diǎn)當(dāng)樓層指示與內(nèi)外呼層數(shù)一致時(shí)，就要考慮電梯的停車問題，其中，內(nèi)呼指令令不是如此，考慮到順向截梯，電梯外呼指令必須與電梯行駛記憶方向一致時(shí)，才可圖4-10上下控制程序圖圖4-10上下控制程序圖圖4-10上下控制程序圖4.3仿真4.3.1S7-1200商務(wù)電梯系統(tǒng)仿真過程圖4-11電梯系統(tǒng)外呼仿真13下：3曳引電機(jī)正轉(zhuǎn)得電，仿真圖如下4-11，4-12所示。圖4-12電梯系統(tǒng)外呼仿真接著電梯慢速到平層開關(guān)位，表示電梯平層，此時(shí)失電，電梯停抱閘，并且內(nèi)呼指令消除，門區(qū)層感應(yīng)得電，表示可以安全開門。延時(shí)1s即自動(dòng)開門如圖4-13所示。圖4-13電梯系統(tǒng)外呼仿真4.3.2內(nèi)部呼叫仿真下：3曳引電機(jī)反轉(zhuǎn)得電，仿真圖如下4-14,4-15所示。圖4-14電梯系統(tǒng)內(nèi)呼仿真圖4-15電梯系統(tǒng)內(nèi)呼仿真第5章商務(wù)電梯調(diào)試與維護(hù)近年來,伴隨我國(guó)城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)以及高層建筑工程的不斷增加，越來越多的電梯設(shè)備投入使用，為人們提供便捷的交通運(yùn)輸體驗(yàn)。由于各種因素影響,關(guān)于電梯安全事故的發(fā)生頻率一直居高不下，如何實(shí)現(xiàn)電梯的運(yùn)行安全與可靠性，需要從電梯設(shè)備日常的維保工作抓起，完善維保工作的管理措施，從源頭控制電梯的事故發(fā)生幾率，從而降低電梯出現(xiàn)故障從而導(dǎo)致安全事故發(fā)生的可能性。鑒于此，文章首先分析了電梯調(diào)試和維修中引發(fā)安全事故的原因，然后對(duì)具體的安全管理措施進(jìn)行了研究。5.1人員因素在日常電梯調(diào)試和維修的過程中，工作人員自身不可避免的會(huì)產(chǎn)生一些問題,影響該項(xiàng)檢驗(yàn)工作的安全性。主要是因?yàn)樵陔娞菡{(diào)試和維修的過程中，檢驗(yàn)工作人員對(duì)電梯的基本信息不夠明確，各項(xiàng)資料不夠詳細(xì)，導(dǎo)致檢驗(yàn)工作產(chǎn)生一定誤差,沒有做好相應(yīng)的檢驗(yàn)方案,無法為檢驗(yàn)工作人員提供基礎(chǔ)性的安全保證，最終導(dǎo)致安全事故傷害的發(fā)生。5.2機(jī)械因素(1)電梯井道的檢驗(yàn)是檢驗(yàn)工作的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容，但是經(jīng)常因?yàn)殡娞菥揽臻g不寬裕，檢驗(yàn)工作人員的頭部與井道壁接觸，造成傷害。另外，在檢驗(yàn)的過程中，工作人員的手腳經(jīng)常會(huì)伸向護(hù)欄外面，這樣很容易與電梯設(shè)備接觸，進(jìn)而對(duì)工作人員造成傷害。(2)電梯受到電機(jī)的旋轉(zhuǎn)作用進(jìn)行垂直上下運(yùn)動(dòng)。因此,在電梯調(diào)試和維修的過程中，所涉及到的零件有很多都是轉(zhuǎn)動(dòng)的零件，例如:曳引輪、導(dǎo)向輪、限速器輪、反繩輪等,若是檢驗(yàn)工作人員不小心碰觸到這些零件，就會(huì)對(duì)工作人員造成卷入、剪切的傷害。同時(shí)，針對(duì)盤車操作方面，維保人員若是存在操作失誤的情況，很容易導(dǎo)致電梯轎廂的移位,這樣也會(huì)導(dǎo)致剪切傷害的發(fā)生。

5.3電氣因素

電氣因素所造成的電梯調(diào)試和維修事故傷害非常大，并且發(fā)生的概率也相對(duì)較為頻繁,主要是因?yàn)樵陔娞菡{(diào)試和維修的過程中，經(jīng)常會(huì)因?yàn)殡妷旱母叩汀囟?、接觸面積等方面，對(duì)工作人員造成不同程度.上的傷害。同時(shí)，在對(duì)電梯的電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)的時(shí)候,若是檢驗(yàn)工具的使用不規(guī)范，或者無法準(zhǔn)確判斷電氣系統(tǒng)的漏電等問題,就會(huì)對(duì)工作人員造成傷害。另外,針對(duì)電梯轎廂頂部檢驗(yàn)工作，若是照明設(shè)備通電時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，溫度處于較高的狀態(tài)，這樣也會(huì)對(duì)電梯的檢驗(yàn)工作造成影響，導(dǎo)致檢驗(yàn)安全事故的產(chǎn)生。2電梯調(diào)試和維修工作的安全管理策略.5.4從制度上加強(qiáng)人員管理電梯在制造與安裝的環(huán)節(jié)，都會(huì)對(duì)運(yùn)行中的安全造成影響。但保證其日常運(yùn)行中安全性、穩(wěn)定性最有效的方法是定期的保養(yǎng)與維護(hù)。其中，維護(hù)的操作人員的專業(yè)性、責(zé)任感的重要程度不言而喻,必須在嚴(yán)格并且合理的規(guī)章制度下，對(duì)相關(guān)技術(shù)人員的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)水平提出要求。所以，應(yīng)當(dāng)有針對(duì)性的制定相關(guān)管理制度,保證電梯維修與保養(yǎng)人員在工作上的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，盡可能的降低發(fā)生故障的幾率，并保證電梯長(zhǎng)期穩(wěn)定的安全運(yùn)行。另外,在相關(guān)的管理機(jī)構(gòu)中，要針對(duì)電梯維修保養(yǎng)的單位或人員進(jìn)行職業(yè)素養(yǎng)以及操作方法的培訓(xùn),并相應(yīng)的制定合理的考核方法，對(duì)工作的質(zhì)量、效果進(jìn)行評(píng)估。在全面提升技術(shù)水平和人員素質(zhì)的同時(shí)，建立執(zhí)業(yè)資格證管理方法，使電梯的維修保養(yǎng)人員做到持證.上崗。這種管理方法下，維修人員在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)問題的處理時(shí)，可以更加迅速、準(zhǔn)確的對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行判斷,并及時(shí)采取有效的措施進(jìn)行必要的處理，盡快的將故障修復(fù)，使電梯運(yùn)行的連續(xù)性和穩(wěn)定性得到保障,履行職責(zé)的同時(shí)，要發(fā)揮合理制度下人員管理的優(yōu)勢(shì)作用。5.5規(guī)范行業(yè)提高法律意識(shí)電梯的相關(guān)維修養(yǎng)護(hù)工作，應(yīng)當(dāng)在國(guó)家相關(guān)的法律、法規(guī)的基礎(chǔ)下規(guī)范化展開,并在監(jiān)督部門發(fā)揮職能作用的過程中，配合定期的考核與監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的監(jiān)管方法落實(shí)。同時(shí),管理部門應(yīng)強(qiáng)制性的對(duì)電梯廠家、維修代理機(jī)構(gòu)提出要求，使其到所在地區(qū)工商管理部門進(jìn)行注冊(cè)登記，在確認(rèn)資質(zhì)后才能進(jìn)行相應(yīng)的維修保養(yǎng)工作，以此完成靜態(tài)管理的內(nèi)容。在這兩種管理方法下