斜拉橋和懸索橋施工-懸索橋的施工（橋梁施工）

懸索橋施工懸索橋的施工主要包括：錨碇、橋塔、主纜、吊索和加勁梁等的制作和安裝。錨碇重力式錨塊混凝土的澆筑應(yīng)按大體積混凝土澆筑的注意事項(xiàng)進(jìn)行，錨塊與基礎(chǔ)應(yīng)形成整體。對(duì)于巖洞式錨塊，在開(kāi)挖巖石過(guò)程中不應(yīng)采用大藥量的爆破，應(yīng)盡量保護(hù)巖石的整體性。橋塔施工方法均與斜拉橋的橋塔基本相同，僅有的區(qū)別是懸索橋的橋塔存在安裝塔頂主鞍座的問(wèn)題，而斜拉橋的橋塔則要考慮斜拉索的錨固問(wèn)題。工程實(shí)例：舟山西堠門(mén)大橋工程概況舟山大陸連島工程由岑港大橋、響礁門(mén)大橋、桃夭門(mén)大橋、西堠門(mén)大橋和金塘大橋等五座跨海大橋及接線公路組成。起于舟山本島，途經(jīng)里釣島、富翅島、冊(cè)子島、金塘島，于寧波鎮(zhèn)海煉化廠西側(cè)登陸，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約50公里，其中橋長(zhǎng)約25公里，總投資逾百億元。2145模型及效果圖錨碇構(gòu)造錨碇錨碇重力式錨碇錨碇的基本形式隧道式錨碇地錨式巖石錨固土層錨固（重力式）擴(kuò)大式沉井（箱）式樁式地下連續(xù)墻式隧道式巖錨式自錨式錨固形式（2）錨索的分散形式喇叭形散索套散索鞍分散錨碇構(gòu)造主纜錨固體系(a)后錨(b)前錨1-主纜；2-索股；3-錨塊；4-錨支架；5-錨桿；6-錨梁主纜錨固系統(tǒng)（3）索股向錨固體的傳力方式（a）索股的拉力通過(guò)數(shù)節(jié)眼桿形成的眼桿鏈傳至錨固塊后方的后錨梁。眼桿鏈與錨固塊之間的是分離的，以保證拉力全部傳至后錨梁。工藝繁雜且不經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)已很少使用。（b）采用上端有螺紋的鋼桿代替眼桿傳遞索股力。當(dāng)鋼桿過(guò)長(zhǎng)過(guò)重時(shí)，會(huì)給施工帶來(lái)困難。（c）錨固塊中施加預(yù)應(yīng)力后，其鋼桿的長(zhǎng)度只要保證他與錨體混凝土之間有足夠的黏結(jié)力傳遞索股力即可，其長(zhǎng)度可較（b）中的長(zhǎng)度大大減小。（d）在混凝土前錨面通過(guò)基板將連接索股的螺桿直接與預(yù)應(yīng)力筋相連，將索股力傳至錨體。（e）索股穿過(guò)錨固在錨體中的錨管后，固定在后錨面。

重力式錨碇基礎(chǔ)的類型（1）淺埋擴(kuò)大式基礎(chǔ)

施工期間：主要受自重作用，作用于豎向，此時(shí)，應(yīng)保證地基承載力和沉降要求。

運(yùn)營(yíng)期間：荷載為自重+主纜傳來(lái)的拉力。除承載力和沉降外，還需重點(diǎn)保證錨碇不會(huì)發(fā)生水平滑移和傾覆，即應(yīng)滿足穩(wěn)定性條件。同時(shí)，還需將基礎(chǔ)的沉降和水平位移控制在容許范圍內(nèi)。受力特點(diǎn)及要求分離式連體式良好巖（土）層埋深較小時(shí)適用。錨碇施工錨碇施工特點(diǎn)：1、砼數(shù)量特別巨大西侯門(mén)大橋北岸錨碇，南岸。2、施工持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)錨碇施工期近一年的時(shí)間，經(jīng)歷了一年中的最高溫季節(jié)和最低溫季節(jié)。3、大體積混凝土的施工有難度。大體積混凝土如何施工，養(yǎng)護(hù)成問(wèn)題。

錨碇施工錨碇基礎(chǔ)巖石基礎(chǔ)非巖石基礎(chǔ)錨碇施工錨碇混凝土施工1、構(gòu)造上采取防裂措施設(shè)計(jì)合理結(jié)構(gòu)，減少工程數(shù)量，降低水化熱總量。具體措施：采用深埋式結(jié)構(gòu)，挖空非關(guān)鍵直接受力部分砼，利用回填土方壓重；主纜錨固部分采用C40砼，其他基礎(chǔ)及配重聯(lián)結(jié)采用C20砼，減少水泥用量。延長(zhǎng)錨碇砼的評(píng)定驗(yàn)收齡期。具體：利用主纜施工期的受力不及最終受力的30%，可采用標(biāo)養(yǎng)條件下60d齡期的抗壓強(qiáng)度作為驗(yàn)收評(píng)定的依據(jù)。增設(shè)金屬擴(kuò)張網(wǎng)，改善錨碇大體積砼表面受力情況。錨碇施工2、合理選材，優(yōu)化大體積砼配合比C20低標(biāo)號(hào)的砼采用低熱礦渣硅酸鹽水泥參粉煤灰摻高效減水劑，初凝時(shí)間控制在22~28h3、大體積砼施工溫度控制砼分塊、分層1m~3m控制砼的澆筑溫度砼經(jīng)運(yùn)輸、平倉(cāng)、振搗等過(guò)程之后的溫度為澆筑溫度。控制各層澆筑間歇期每層一般不超過(guò)8d通冷卻水冷卻水管的水平間距為0.9m降溫速率不超過(guò)1.5℃/d錨碇施工散索鞍門(mén)架配有起重系統(tǒng)安裝散索鞍扣拉牽引系統(tǒng)橫移主纜錨碇施工主纜錨固系統(tǒng)安裝錨桿安裝錨索體系安裝前錨式調(diào)束張拉后錨式調(diào)束張拉錨碇施工錨頭牽引張拉系統(tǒng)前錨式調(diào)束張拉后錨式調(diào)束張拉西堠門(mén)大橋南索塔南錨碇西堠門(mén)大橋南散索鞍吊裝項(xiàng)目任務(wù)懸索橋主塔及錨碇的施工；懸索橋牽引索的施工；懸索橋貓道的施工；懸索橋主纜的架設(shè)懸索橋加勁梁的架設(shè)。能力目標(biāo)了解主塔及錨碇的施工方法了解索引索及貓道的施工方法了解主纜及加勁梁的架設(shè)工藝任務(wù)牽引索如何過(guò)江（海）？貓道作用及如何施工？主纜如何架設(shè)？加勁梁如何架設(shè)？12通過(guò)對(duì)工程實(shí)例“舟山西堠門(mén)大橋”施工的學(xué)習(xí)，解決以下任務(wù)。懸索橋施工懸索橋的施工主要包括：錨碇、橋塔、主纜、吊索和加勁梁等的制作和安裝。錨碇重力式錨塊混凝土的澆筑應(yīng)按大體積混凝土澆筑的注意事項(xiàng)進(jìn)行，錨塊與基礎(chǔ)應(yīng)形成整體。對(duì)于巖洞式錨塊，在開(kāi)挖巖石過(guò)程中不應(yīng)采用大藥量的爆破，應(yīng)盡量保護(hù)巖石的整體性。橋塔施工方法均與斜拉橋的橋塔基本相同，僅有的區(qū)別是懸索橋的橋塔存在安裝塔頂主鞍座的問(wèn)題，而斜拉橋的橋塔則要考慮斜拉纜索的錨固問(wèn)題。懸索橋施工懸索橋的施工主要包括：錨碇、橋塔、主纜、吊索和加勁梁等的制作和安裝。主纜空中架線法預(yù)制絲股法吊索與索夾的連接騎跨式鉸接式加勁梁的制作與安裝從跨中節(jié)段向兩側(cè)主塔方向推進(jìn)；從主塔附近的節(jié)段向跨中及橋臺(tái)推進(jìn)。工程實(shí)例：舟山西堠門(mén)大橋工程概況舟山大陸連島工程由岑港大橋、響礁門(mén)大橋、桃夭門(mén)大橋、西堠門(mén)大橋和金塘大橋等五座跨海大橋及接線公路組成。起于舟山本島，途經(jīng)里釣島、富翅島、冊(cè)子島、金塘島，于寧波鎮(zhèn)海煉化廠西側(cè)登陸，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)約50公里，其中橋長(zhǎng)約25公里，總投資逾百億元。2145岑港大橋---連島工程的第一座跨海大橋。岑港大橋跨越岑港水道，連接岑港和里釣島。全橋長(zhǎng)為793米，橋面寬22.5米，雙向四車道，通航等級(jí)為300噸級(jí)，通航凈高17.5米，通航凈寬2×40米，主橋?yàn)?跨50米的先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土Ｔ梁。響礁門(mén)大橋---連島工程的第二座跨海大橋。響礁門(mén)大橋跨越響礁門(mén)水道，連接里釣島和富翅島。全長(zhǎng)951米，橋面寬22.5米，雙向四車道，通航等級(jí)為500噸級(jí)，通航凈高21米，通航凈寬135米，主橋?yàn)?0米＋150米＋80米的大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，引橋?yàn)橄群?jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土Ｔ梁。桃夭門(mén)大橋---連島工程的第三座跨海大橋。跨越桃夭門(mén)水道，連接富翅島和冊(cè)子島。全長(zhǎng)888米，橋面寬27.6米，雙向四車道，通航等級(jí)為2000噸級(jí)，通航凈高32米，通航凈寬280米，主橋?yàn)橹骺?80米的雙塔雙索面半漂浮體系混合式斜拉橋，橋跨布置為48米＋48米＋50米＋580米＋50米＋48米＋48米，主塔高151米。西堠門(mén)大橋—連島工程的第四座跨海大橋。建設(shè)中的西堠門(mén)大橋跨越西堠門(mén)水道，連接冊(cè)子島和金塘島。按照工程設(shè)計(jì)，該橋全長(zhǎng)2948米，行車道跨度24.5米，雙向四車道，通航等級(jí)為30000噸級(jí)，通航凈高49.5米，通航凈寬630米，主跨采用485米＋1650米＋578米的懸索橋方案，該跨徑在目前懸索橋建設(shè)中位居世界第二、國(guó)內(nèi)第一。金塘大橋—連島工程的第五座跨海大橋。該橋起自金塘島，接至寧波的鎮(zhèn)海煉化廠西側(cè)。按照工程設(shè)計(jì)，該橋跨海全長(zhǎng)18.5公里，行車道寬度為26米，雙向四車道；設(shè)置三個(gè)通航孔道，主航道橋采用主跨620米的雙塔雙索面斜拉橋方案，通航等級(jí)為50000噸級(jí)，通航凈空高度51米，通航凈寬544米；副航道橋分別采用主跨為186米的連續(xù)剛構(gòu)和主跨為150米的連續(xù)梁橋。金塘大橋是繼東海大橋、杭州灣跨海大橋后國(guó)內(nèi)第三長(zhǎng)的跨海大橋，在舟山大陸連島工程5座大橋中規(guī)模最大。模型及效果圖長(zhǎng)三角300公里范圍內(nèi)云集中國(guó)三大跨海橋梁工程

東海大橋杭州灣大橋舟山西堠門(mén)大橋輝煌成績(jī)單跨跨徑世界第二、國(guó)內(nèi)第一特大橋梁；世界抗風(fēng)穩(wěn)定性要求最高的橋梁之一；世界最長(zhǎng)鋼箱梁懸索橋；世界第一座分體式鋼箱梁懸索橋；中國(guó)最長(zhǎng)主纜，首創(chuàng)主纜索股水平成圈放索工藝；中國(guó)長(zhǎng)度最長(zhǎng)、直徑最大、強(qiáng)度最高的鋼絲繩吊索；中國(guó)第一次采用直升機(jī)牽引先導(dǎo)索過(guò)海，同時(shí)首次實(shí)現(xiàn)了先導(dǎo)索過(guò)海不封航作業(yè)；大橋索塔塔身高211.286米，為國(guó)內(nèi)懸索橋第一高塔西堠門(mén)大橋新型分體式鋼箱梁關(guān)鍵技術(shù)研究成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，獲2008年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。西堠門(mén)大橋主纜長(zhǎng)度和材料強(qiáng)度兩項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均為國(guó)內(nèi)第一，并首次實(shí)現(xiàn)大跨徑懸索橋主纜鋼絲的國(guó)產(chǎn)化。一、主塔施工南、北索塔分別設(shè)置在金塘島和老虎山島上。索塔采用鋼筋混凝土門(mén)式框架結(jié)構(gòu)，塔身高211.286米，混凝土總方量分別約2萬(wàn)和1.9萬(wàn)立方米。塔柱采用四角開(kāi)矩形缺口的矩形斷面，簡(jiǎn)潔挺拔，具有良好的氣動(dòng)性能。塔柱下設(shè)高度為7米的承臺(tái)，基礎(chǔ)均采用24根直徑2.8米的鉆孔嵌巖樁。為確保地基的穩(wěn)定性，北塔加深樁長(zhǎng)至55米；南塔樁長(zhǎng)11～26米。施工方法：采用爬模施工。西堠門(mén)大橋南北索塔雄峙西堠門(mén)大橋北索塔二、錨碇施工主纜錨固體系(a)后錨(b)前錨1-主纜；2-索股；3-錨塊；4-錨支架；5-錨桿；6-錨梁主纜錨固系統(tǒng)西堠門(mén)大橋南索塔南錨碇西堠門(mén)大橋南散索鞍吊裝引導(dǎo)索架設(shè)方法水中渡海法浮子法空中渡海法火箭拋繩法直升飛機(jī)索引法三、引（先）導(dǎo)索架設(shè)西堠門(mén)大橋先導(dǎo)索牽引過(guò)海過(guò)程開(kāi)中國(guó)建橋史先河的起飛執(zhí)行西堠門(mén)大橋先導(dǎo)索直升機(jī)牽引過(guò)海任務(wù)的B－7109直－9直升機(jī)直升機(jī)在南塔頂懸停機(jī)塔協(xié)同掛上先導(dǎo)索飛臨西堠門(mén)水道上空后逆風(fēng)向南塔靠近直升機(jī)牽引先導(dǎo)索過(guò)海工程南塔掛索成功飛過(guò)北塔將先導(dǎo)索繩頭牽引至北塔頂掛上先導(dǎo)索的直升機(jī)飛越西堠門(mén)水道向北塔飛去直升機(jī)懸停，與塔頂人員協(xié)同錨固先導(dǎo)索先導(dǎo)索錨固先導(dǎo)索錨固完成在未封航條件下成功實(shí)施先導(dǎo)索過(guò)海四、貓道架設(shè)2006年8月1日先導(dǎo)索順利架設(shè)后，組織進(jìn)行先導(dǎo)索換繩、過(guò)渡牽引繩及Φ36正式牽引繩架設(shè)。先后租賃了兩艘150T交通運(yùn)輸船，進(jìn)行材料設(shè)備的運(yùn)輸及作業(yè)人員的運(yùn)送；先后進(jìn)行北岸卷?yè)P(yáng)機(jī)布置、北岸貓道錨固系統(tǒng)安裝、南北岸貓道變位及下拉等工作平臺(tái)焊接安裝、貓道轉(zhuǎn)索鞍安裝等；及時(shí)進(jìn)行了貓道承重舊繩檢測(cè)、新繩購(gòu)買及接頭試驗(yàn)檢測(cè)。左右幅正式牽引系統(tǒng)形成后，隨即采用空中托架法進(jìn)行中跨和北邊跨貓道架設(shè)，右幅已架設(shè)完成第一根貓道托架承重索，在第二根托架承重索及托架和定位索架設(shè)施工完成后，貓道承重索將開(kāi)始架設(shè)。牽引索的安裝：牽引索用引導(dǎo)索牽引、安裝，也可直接牽引過(guò)江。貓道的架設(shè)分離式貓道連續(xù)式貓道

貓道截面與布置（尺寸單位：mm）貓道示意圖（立面）2006年西堠門(mén)大橋貓道架設(shè)時(shí)的情景五、主纜架設(shè)2006年8月1日先導(dǎo)索順利架設(shè)后，組織進(jìn)行先導(dǎo)索換繩、過(guò)渡牽引繩及Φ36正式牽引繩架設(shè)。先后租賃了兩艘150T交通運(yùn)輸船，進(jìn)行材料設(shè)備的運(yùn)輸及作業(yè)人員的運(yùn)送；先后進(jìn)行北岸卷?yè)P(yáng)機(jī)布置、北岸貓道錨固系統(tǒng)安裝、南北岸貓道變位及下拉等工作平臺(tái)焊接安裝、貓道轉(zhuǎn)索鞍安裝等；及時(shí)進(jìn)行了貓道承重舊繩檢測(cè)、新繩購(gòu)買及接頭試驗(yàn)檢測(cè)。左右幅正式牽引系統(tǒng)形成后，隨即采用空中托架法進(jìn)行中跨和北邊跨貓道架設(shè)，右幅已架設(shè)完成第一根貓道托架承重索，在第二根托架承重索及托架和定位索架設(shè)施工完成后，貓道承重索將開(kāi)始架設(shè)。牽引索的安裝：牽引索用引導(dǎo)索牽引、安裝，也可直接牽引過(guò)江。主纜施工方法空中架線法（AS法）：將一個(gè)像自行車輪子一樣的“紡輪”上掛上鋼絲，放在牽引索上，驅(qū)動(dòng)牽引索，可往返于橋兩端的錨碇之間，不斷地架索，直到達(dá)到設(shè)計(jì)數(shù)量。架設(shè)時(shí)風(fēng)不能太大，需作業(yè)人員多。預(yù)制繩股法（PS法）：在工廠中將數(shù)十根鋼絲制成索股并卷成盤(pán)后，兩端加上錨具，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行架設(shè)。新PS法將數(shù)百根鋼絲成束后張拉，索股數(shù)量大為減少。五、主纜架設(shè)與纏絲西堠門(mén)大橋主纜主纜矢跨比1／10，采用工廠預(yù)制平行鋼絲索股，從北錨碇到南錨碇的通長(zhǎng)索股有169股，每根索股含127根直徑5.25毫米的高強(qiáng)鍍鋅鋼絲，鋼絲極限抗拉強(qiáng)度為1770MPa。主纜長(zhǎng)約2880米，中跨主纜索夾外直徑85.5厘米，每根主纜重約10614噸。索夾左右對(duì)合，吊索騎跨于索夾。采用了自行研發(fā)的大直徑（88毫米）、高強(qiáng)度（1960MPa）的鋼絲繩吊索，共設(shè)119×2處吊點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)間距為18米，各吊點(diǎn)設(shè)2根騎跨式吊索，最長(zhǎng)吊索338米。主纜制作與測(cè)試主纜主纜的架設(shè)步驟主纜緊纜作業(yè)主纜纏絲作業(yè)纏索作業(yè)主纜纏絲機(jī)吊索在制造和安裝中，都應(yīng)盡量做到長(zhǎng)度準(zhǔn)確。在架設(shè)中，可用調(diào)節(jié)裝置調(diào)整其長(zhǎng)度，用測(cè)力計(jì)控制各吊索受力的均勻性。安裝中還應(yīng)注意防止索夾螺栓的松動(dòng)，以保證吊索安裝位置準(zhǔn)確；當(dāng)加勁梁安裝后，應(yīng)防止豎向吊索的偏移，并注意吊索的防銹處理。六、吊索及索夾施工索夾安裝吊索安裝作業(yè)2007.9.23航拍安裝好的吊索七、加勁（鋼箱）梁架設(shè)從橋塔向跨中對(duì)稱安裝加勁梁節(jié)段，加勁梁在跨中合龍，梁段的運(yùn)輸較方便。從跨中對(duì)稱向兩橋塔拼裝，此法可避免跨中合龍問(wèn)題，但預(yù)拼梁段的運(yùn)輸不如上法。西堠門(mén)大橋鋼箱主梁概況大橋主梁采用中間開(kāi)槽6米的分體式雙箱斷面鋼箱梁，全寬36米，梁高3.5米，兩箱間通過(guò)箱型橫梁和工字梁連接。鋼箱梁連續(xù)長(zhǎng)度2228米。全橋共劃分梁段126個(gè)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)18米，重約250噸，最大梁段重約360噸。箱梁總用鋼量約33000噸。西堠門(mén)大橋鋼箱梁生產(chǎn)工地鋼箱梁吊裝鋼箱梁吊裝鋼箱梁吊裝大橋貫通前大橋合攏大橋貫通主纜上色主梁涂裝貓道拆除成橋全景成橋全景任務(wù)牽引索如何過(guò)江（海）？貓道作用及如何施工？主纜如何架設(shè)？加勁梁如何架設(shè)？12通過(guò)對(duì)工程實(shí)例“舟山西堠門(mén)大橋”施工的學(xué)習(xí)，解決以下任務(wù)。答案解析引導(dǎo)索過(guò)江方法：水中渡海法

浮子法空中渡海法

火箭拋繩法直升飛機(jī)索引法1貓道作用：起到空中便橋的作用，為架設(shè)主纜、吊索、加勁梁的操作便橋。23主纜架設(shè)：AS法和PS法；加勁梁架設(shè)：吊裝施工法；頂推施工法；空中蕩移法本節(jié)小結(jié)主塔及錨碇的施工引導(dǎo)索及貓道的架設(shè)大體積混凝土方法及步驟作業(yè)卡片試分組討論懸索橋的一般施工工序？查資料討論懸索橋施工中注意事項(xiàng)？貓道的概念貓道的構(gòu)造貓道架設(shè)貓道是在主纜之下、平行于主纜的線形臨時(shí)施工便道，是主纜系統(tǒng)乃至懸索橋整個(gè)上部結(jié)構(gòu)的施工平臺(tái)。施工人員在貓道上完成諸如索股牽引、調(diào)股、整形入鞍、擠緊、索夾及吊索安裝、箱梁吊裝及工地連接、主纜纏絲、防護(hù)涂裝等重要任務(wù)。上下游各一條，斷面通常呈U型，狹長(zhǎng)且有一些搖晃，故稱“貓道”，英文為Catway。它是懸索橋施工中極其重要的臨時(shí)設(shè)施，大橋竣工后將被拆除。貓道架設(shè)承重索錨固支承單跨簡(jiǎn)支錨固：兩端錨固于塔頂下方和錨碇前方。多跨連續(xù)：支承主塔，錨碇前下方錨固。貓道設(shè)計(jì)安裝貓道構(gòu)造貓道構(gòu)造包括承重索、貓道索錨固系統(tǒng)、扶手索、門(mén)架支承索、防風(fēng)索、貓道面層、欄桿、防振系統(tǒng)及橫向天橋、照明系統(tǒng)等。分離式貓道需在繩端設(shè)置長(zhǎng)度調(diào)整裝置；連續(xù)式貓道除在繩端設(shè)調(diào)節(jié)裝置外，還需在塔頂設(shè)轉(zhuǎn)索鞍及變位剛架、下拉裝置等結(jié)構(gòu)。貓道設(shè)計(jì)安裝

貓道截面與布置（尺寸單位：mm）構(gòu)造細(xì)節(jié)承重索是貓道的主要受力構(gòu)件，采用捻制不旋轉(zhuǎn)的鋼絲繩來(lái)制作。根據(jù)施工要求和國(guó)外的設(shè)計(jì)施工經(jīng)驗(yàn)，一般按貓道成形后承重索的中心線低于主纜架設(shè)中心線1.5m左右設(shè)置。該距離的選用，除應(yīng)充分考慮主纜架設(shè)時(shí)施工人員的操作方便外，更重要的是必須考慮索股的牽引、主纜的箍緊及涂裝時(shí)使用特殊機(jī)械（擠緊機(jī)、纏絲機(jī)）的操作空間要求。貓道設(shè)計(jì)安裝構(gòu)造細(xì)節(jié)貓道面層的布置不僅應(yīng)具有便于安全作業(yè)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，還應(yīng)在選材時(shí)考慮滿足貓道整體具有足夠的剛度。貓道寬度可取4.0m。面網(wǎng)采用二層，底層為5mm的粗眼鋼絲網(wǎng)，頂層面網(wǎng)采用2mm細(xì)眼鋼絲網(wǎng)，防止物件墜落，2m～4m設(shè)一道型鋼與貓道承重索固定，之間設(shè)3根方木加強(qiáng)面網(wǎng)剛度。目前采用鋼板網(wǎng)，剛度大。貓道設(shè)計(jì)安裝貓道每隔4m設(shè)置欄桿立柱，在全長(zhǎng)范圍每側(cè)欄桿上用鋼絲繩設(shè)一根扶手索和一至二根防護(hù)索，扶手索主要作為工人行走的扶手，防護(hù)索主要用于固定側(cè)面防護(hù)網(wǎng)，以策安全。側(cè)面防護(hù)網(wǎng)采用高1～1.2m的粗眼鋼絲網(wǎng)。構(gòu)造細(xì)節(jié)貓道設(shè)計(jì)安裝橫向天橋貓道的總體剛度和穩(wěn)定性與承重索的跨度和貓道的質(zhì)量有關(guān)。貓道橫向天橋可以滿足上下游之間的貓道聯(lián)系，方便施工人員和設(shè)備及材料的轉(zhuǎn)移，并提高貓道自身的整體穩(wěn)定性，增強(qiáng)其抗風(fēng)能力。為降低恒載質(zhì)量，橫向天橋采用鋼管或方鋼的桁架結(jié)構(gòu)，并應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)算。橫向天橋的面層及欄桿防護(hù)可與貓道面層布置相同。橫向天橋以150m一道為宜。貓道設(shè)計(jì)安裝橫向天橋抗風(fēng)索貓道的抗風(fēng)系統(tǒng)：主纜施工屬高空作業(yè)，而且是在處于強(qiáng)風(fēng)地帶的大江大海上，所以風(fēng)的影響變得尤為突出。貓道為了具有抗風(fēng)穩(wěn)定性、足夠的剛度，需要在貓道下方設(shè)抗風(fēng)纜系統(tǒng)。由于通航原因不能設(shè)置抗風(fēng)纜的，可增加橫向天橋的密度來(lái)增強(qiáng)貓道的穩(wěn)定性和剛度。明石橋、潤(rùn)揚(yáng)橋、陽(yáng)邏橋、泰州橋沒(méi)有設(shè)抗風(fēng)索。貓道設(shè)計(jì)安裝懸索橋先導(dǎo)索的概念掌握懸索橋先導(dǎo)索架設(shè)的六種方法先導(dǎo)索安裝導(dǎo)索安裝方法：浮筒支承拖船拖拉直升飛機(jī)吊拉火箭射擊拖拉飛艇吊拉主纜安裝是由小到大編織而成，一般在兩錨之間架設(shè)先導(dǎo)索和牽引索，上、下游主纜各架設(shè)1根導(dǎo)索和牽引系統(tǒng)。先導(dǎo)索是懸索橋第一根索，它的粗細(xì)由拽拉安裝第二根牽起索的支承重量確定。先導(dǎo)索架設(shè)先導(dǎo)索安裝方法一導(dǎo)索安裝方法：

浮筒支承

國(guó)外采用

在水面拽拉過(guò)江浮筒導(dǎo)索先導(dǎo)索安裝方法二拖船拖拉導(dǎo)索常要過(guò)江汕頭海灣大橋西陵長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)江上一些大橋需要封航控制導(dǎo)索張力，不落入水里浮吊導(dǎo)索先導(dǎo)索安裝方法二汕頭海灣大橋?qū)鞑捎莽?2鋼絲繩，用30t浮吊拽拉過(guò)江。封航4小時(shí)；采用平衡重調(diào)節(jié)導(dǎo)索張力導(dǎo)索不落入水里。由北塔拽拉到南塔，并與自南塔頂放下的引繩對(duì)接，提升架空。30t浮吊Ф22鋼絲繩先導(dǎo)索安裝方法二陽(yáng)邏大橋?qū)鞑捎莽?2鋼絲繩，用拖輪拽拉過(guò)江。封航4小時(shí)；采用平衡重調(diào)節(jié)導(dǎo)索張力，導(dǎo)索不落入水里；由北塔拽拉到南塔，并與自南塔頂放下的引繩對(duì)接，提升架空先導(dǎo)索安裝方法三直升飛機(jī)吊拉西堠門(mén)大橋航道繁忙導(dǎo)索采用質(zhì)輕高強(qiáng)度細(xì)纖維繩多導(dǎo)幾次繩索，才能拽拉牽引索先導(dǎo)索安裝方法四火箭射擊拖拉四渡河大橋澧水特大橋山區(qū)大峽谷采用小鋼絲繩后接錦綸繩，過(guò)江后倒換粗繩，再倒換細(xì)鋼絲繩，一直換到36mm直徑的鋼絲繩搖控飛艇吊拉壩陵河大橋矮寨大橋山區(qū)峽谷有風(fēng)不能起飛采用質(zhì)輕高強(qiáng)細(xì)纖維繩先導(dǎo)索直徑僅1mm，承受的拉力達(dá)450kg。要倒幾次繩索才能拽拉牽引索先導(dǎo)索安裝方法五沉索過(guò)江潤(rùn)揚(yáng)大橋南汊橋牽引索順利過(guò)江先導(dǎo)索安裝方法六主纜的纏絲處理主纜的防腐處理主纜纏絲與防腐什么是主纜纏絲？用專用的纏絲設(shè)備以一定的張力使鍍鋅軟鋼絲（圓形或特制的S形軟鋼絲）密匝牢固地纏繞在主纜上的作業(yè)；主纜纏絲的目的？隔斷外部環(huán)境，保證主纜內(nèi)部氣密性和水密性要求；保持主纜外形并與涂裝材料共同組成主纜防護(hù)體系，盡可能延長(zhǎng)主纜使用壽命。主纜