基于OBD與大數(shù)據(jù)的汽車后市場(chǎng)開發(fā)匯總

基于OBD與大數(shù)據(jù)的汽車后市場(chǎng)開發(fā)-2-基于OBD與大數(shù)據(jù)的汽車后市場(chǎng)開發(fā)以上汽榮威為例[[同濟(jì)大學(xué)][2014.05.19]

目錄第1章 執(zhí)行總結(jié)： -3-第2章 項(xiàng)目背景： -3-2.1. 相關(guān)概念介紹： -3-2.2. 汽車后市場(chǎng)分析： -3-2.3. 上海榮威品牌及部分產(chǎn)品介紹： -5-第3章 產(chǎn)品與服務(wù)： -6-3.1. 系統(tǒng)概述 -6-3.2. 功能詳述 -6-3.3. 功能實(shí)現(xiàn) -8-3.3.1. 數(shù)據(jù)采集 -8-3.3.2. 數(shù)據(jù)傳輸 -9-3.3.3. 數(shù)據(jù)分析 -9-3.3.4. 信息反饋 -9-3.3.5. 服務(wù)預(yù)約與提供 -9-第4章 推廣計(jì)劃： -10-4.1. SWOT分析 -10-4.2. 推廣策略 -10-4.2.1. 面向車主 -10-4.2.2. 面向服務(wù)商 -11-第5章 項(xiàng)目評(píng)估： -11-5.1. 創(chuàng)新性分析： -11-5.2. 經(jīng)濟(jì)性分析： -11-5.3. 可行性分析： -12-第6章 功能拓展與展望： -13-第7章 團(tuán)隊(duì)成員與分工： -13-7.1. 李世煥 錯(cuò)誤!未定義書簽。7.2. 史紅玉 錯(cuò)誤!未定義書簽。7.3. 王荀 錯(cuò)誤!未定義書簽。7.4. 佟雪麗 錯(cuò)誤!未定義書簽。產(chǎn)品與服務(wù)：系統(tǒng)概述我們此套系統(tǒng)以數(shù)據(jù)為核心，通過(guò)云端與終端將汽車后市場(chǎng)上游的產(chǎn)品及服務(wù)提供商與下游的車主緊密納入同一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。具體實(shí)現(xiàn)流程為：車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)會(huì)將汽車的各項(xiàng)性能數(shù)據(jù)讀取并傳輸?shù)皆贫?，云端通過(guò)數(shù)據(jù)分析為車主提供合理的維修及保養(yǎng)建議，車主根據(jù)建議在平臺(tái)選擇合適的產(chǎn)品或服務(wù)，而在生態(tài)上游，服務(wù)提供商根據(jù)云端的數(shù)據(jù)可以快速而準(zhǔn)確地提供服務(wù)。功能詳述在inkaNet的基礎(chǔ)之上，I-Roewe所新增的功能包括：我的榮威：OBD將汽車各項(xiàng)數(shù)據(jù)讀取并傳輸?shù)皆贫?，云端通過(guò)計(jì)算得出車況數(shù)據(jù)、行車數(shù)據(jù)、用車數(shù)據(jù)等信息并根據(jù)用戶的要求顯示給用戶。汽車維修：根據(jù)汽車診斷的結(jié)果顯示在一定距離范圍內(nèi)的維修服務(wù)提供商的數(shù)據(jù)，包括距離，收費(fèi)水平，用戶評(píng)價(jià)等信息。用戶可以根據(jù)需求選擇適合自己的服務(wù)提供商，并通過(guò)I-Roewe預(yù)約服務(wù)。美容養(yǎng)護(hù)：I-Roewe內(nèi)置有車輛模型，用戶可以在I-Roewe上進(jìn)行DIY車內(nèi)裝潢設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)滿意之后可以直接在終端下單。同時(shí)系統(tǒng)也會(huì)展示由上游商家提供的整體裝潢方案供用戶選擇。淘配件：I-Roewe上會(huì)有機(jī)油，凈化器，座套等配件提供商，用戶亦可以選擇適合自己的配件進(jìn)行下單。緊急救援：當(dāng)車在行車途中拋錨，用戶可以通過(guò)I-Roewe一鍵求助，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將車的故障信息及位置信息傳給快修點(diǎn)，快修點(diǎn)即可在短時(shí)間內(nèi)上門服務(wù)。汽車保險(xiǎn)：保險(xiǎn)公司可以根據(jù)車況數(shù)據(jù)，行車數(shù)據(jù)等信息為用戶提供適合他的保險(xiǎn)產(chǎn)品。同時(shí)發(fā)生事故時(shí)，亦可以通過(guò)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)分析來(lái)確定事故責(zé)任，以實(shí)現(xiàn)快速，公平的理賠。還有其它功能包括基于車輛數(shù)據(jù)的汽車保險(xiǎn)，二手車評(píng)估，以及支付與社交等功能。功能效果圖APP設(shè)計(jì)圖功能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能將通過(guò)以下幾個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)：數(shù)據(jù)采集建設(shè)基于CAN-Bus總線的傳感器網(wǎng)絡(luò)，采集汽車各個(gè)數(shù)據(jù)參數(shù)。包括車況數(shù)據(jù)，行車數(shù)據(jù)與用車數(shù)據(jù)，車內(nèi)傳感器布局參見下圖3.4所示。數(shù)據(jù)采集項(xiàng)目見附件。利用CAN-Bus高速穩(wěn)定性使數(shù)據(jù)獲得的便捷準(zhǔn)確。圖3.4車內(nèi)傳感器布局圖數(shù)據(jù)傳輸將所收集的數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)據(jù)線或無(wú)線方式傳輸?shù)絠nkaNet，并用inkaNet的3G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆贫恕Ｃ课挥脩粝碛歇?dú)立的存儲(chǔ)空間?？紤]到兼顧信息反饋的即時(shí)性與數(shù)據(jù)傳輸?shù)目尚行裕覀兛梢园言O(shè)定的數(shù)據(jù)采集存儲(chǔ)時(shí)間縮短，比如每10s是此數(shù)據(jù)包的一個(gè)單位，成為一個(gè)更新的文件進(jìn)行存儲(chǔ)與傳輸。數(shù)據(jù)分析將云端的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析，與標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)進(jìn)行比對(duì)，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為關(guān)于汽車，路況，車主以及行車狀況的一系列信息。信息反饋將分析所得的一系列信息，根據(jù)重要性及優(yōu)先級(jí)的不同，選擇不同的方式告知車主。并根據(jù)這些信息提出合理的建議，比如需要更換剎車片，需要做一次保養(yǎng)，需要改走另一條不堵的路。服務(wù)預(yù)約與提供當(dāng)用戶采納了系統(tǒng)所提供的建議，系統(tǒng)會(huì)推薦不同距離，不同價(jià)格，不同評(píng)價(jià)的服務(wù)供用戶選擇預(yù)約并享受服務(wù)。服務(wù)提供商根據(jù)車輛信息，能夠快速準(zhǔn)確地為車主提供合適的服務(wù)。推廣計(jì)劃：SWOT分析優(yōu)勢(shì)strength該項(xiàng)目建立在榮威已經(jīng)發(fā)展成熟的inkaNet系統(tǒng)上，利用inkaNet先進(jìn)的技術(shù)，使該項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)成本降低很多。該項(xiàng)目立足于榮威車主，目標(biāo)用戶集中，忠誠(chéng)度高，推廣成本低。需求驅(qū)動(dòng)使用型APP，對(duì)產(chǎn)品提供的服務(wù)成交可能性更高。劣勢(shì)weakness用戶安裝inkaNet的費(fèi)用價(jià)格偏高，從而導(dǎo)致體驗(yàn)該項(xiàng)目的價(jià)格偏高。作為一項(xiàng)新的技術(shù)與服務(wù)，需要用一段時(shí)間來(lái)教育用戶。機(jī)遇opportunity隨著一線城市汽車市場(chǎng)的飽和，賣車進(jìn)入微利時(shí)代，汽車后市場(chǎng)進(jìn)入蓬勃發(fā)展期，成為“黃金產(chǎn)業(yè)”。市場(chǎng)潛力巨大且不存在行業(yè)巨頭或者領(lǐng)域大鱷，有機(jī)會(huì)成為行業(yè)先行者。威脅threaten雖然市場(chǎng)潛力巨大，但同行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手各處奇招。包括互聯(lián)網(wǎng)巨頭，車企，服務(wù)提供商都在著力關(guān)注汽車后市場(chǎng)，不同行業(yè)間的聯(lián)合難道較大。通過(guò)SWOT分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，我們此套系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于為用戶提供高效，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，inkaNet的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及榮威大量的用戶?；谶@些優(yōu)勢(shì)，我們確定了自己的推廣策略：推廣策略面向車主我們?cè)陧?xiàng)目前期僅面向榮威車主，我們將車主分為兩類：已經(jīng)裝有inkaNet的用戶用戶接入I-Roewe服務(wù)僅需極小成本，我們只需要在inkaNet與OBD直接裝一個(gè)數(shù)據(jù)導(dǎo)入裝置，同時(shí)引導(dǎo)用戶安裝應(yīng)用即可。沒有裝inkaNet的用戶主打高效與安全兩大核心優(yōu)勢(shì)，通過(guò)低價(jià)安裝inkaNet，注冊(cè)送禮等方式引導(dǎo)用戶使用我們這套系統(tǒng)。我們將通過(guò)精準(zhǔn)抵達(dá)用戶與大范圍覆蓋想結(jié)合的方式告知用戶此款產(chǎn)品。前者包括電話，短信，郵件等方式，后者包括線上推廣，街道海報(bào)，電視廣告等方式。面向服務(wù)商我們的服務(wù)商會(huì)包括：4S店、大型維修點(diǎn)、零部件廠商、美容保養(yǎng)店、銀行、醫(yī)院等。它們會(huì)滿足車主不同的需求。對(duì)于商家，由于數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于車主，而且如果能與之形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展合作關(guān)系，將極大地有利于我們這款A(yù)PP的市場(chǎng)壟斷地位。我們將主打用戶優(yōu)勢(shì)與數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，前期主要與4S店，上汽合作商，大型連鎖服務(wù)商，知名配件提供商達(dá)成合作。之后以點(diǎn)帶面，逐步拓展合作商戶。我們建議采取營(yíng)銷員負(fù)責(zé)制的策略，即每個(gè)營(yíng)銷員負(fù)責(zé)幾個(gè)運(yùn)營(yíng)商，進(jìn)行宣傳、建立合作關(guān)系、長(zhǎng)期合作聯(lián)系的一條龍服務(wù)。由于每個(gè)運(yùn)營(yíng)商面對(duì)的始終是一個(gè)工作人員，工作人員孰知運(yùn)營(yíng)商從開始接受我們的產(chǎn)品到之后運(yùn)行的一切過(guò)程，促進(jìn)了我們與運(yùn)營(yíng)商建立便捷、穩(wěn)定的合作關(guān)系。項(xiàng)目評(píng)估：創(chuàng)新性分析：商業(yè)模式創(chuàng)新：突破了汽車廠商只賣汽車的現(xiàn)狀，基于此系統(tǒng)可以賣設(shè)備，賣服務(wù)，賣數(shù)據(jù)，賣流量。盈利能力跟服務(wù)能力得到大幅提升。數(shù)據(jù)的充分利用，現(xiàn)在OBD及GPS等所產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)使用率極低，通過(guò)大數(shù)據(jù)采集，存儲(chǔ)，分析與共享，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)利用率的大幅提升。實(shí)現(xiàn)了汽車服務(wù)的精準(zhǔn)匹配，即時(shí)響應(yīng)。汽車售后各環(huán)節(jié)貫通：將人，車，路，服務(wù)提供商聯(lián)通起來(lái)，通過(guò)云服務(wù)，為用戶提供更加智能和優(yōu)惠的O2O終端服務(wù)。經(jīng)濟(jì)性分析：該系統(tǒng)有極大的市場(chǎng)價(jià)值存在：形成制造+服務(wù)的商業(yè)模式，從單一的車輛生產(chǎn)商轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)提供商車輛生產(chǎn)商可以向客戶附加銷售遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，也可以通過(guò)提供可視化的管理服務(wù)，一方面可以自行或委托第三方收取服務(wù)費(fèi)用，另一方面可以通過(guò)多元化服務(wù)增加車輛賣點(diǎn)，來(lái)更好的“賣車”，避免殘酷的直接價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。減少售后糾紛，一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話該系統(tǒng)可以監(jiān)控并保存車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛發(fā)生故障，并因此引起客戶損失，可以用數(shù)據(jù)平息雙方的爭(zhēng)端。故障預(yù)警，避免重大事故通過(guò)數(shù)據(jù)分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛故障，道路狀況，車主狀況等信息，并通過(guò)頁(yè)面、郵件、短信等方式報(bào)告異常情況，避免小故障帶來(lái)大事故。降低售后維護(hù)成本掌握車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，意味著可以分析判斷故障原因。對(duì)于可以遠(yuǎn)程排除的故障，就降低人員出差成本?？尚行苑治觯赫麄€(gè)系統(tǒng)的完成需要用到以下六大技術(shù)：傳感器技術(shù)及傳感信息整合：傳感器是數(shù)據(jù)產(chǎn)生的來(lái)源，車內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)是向人提供關(guān)于車的狀況信息的網(wǎng)絡(luò)，比如遠(yuǎn)程診斷就需要這些狀況信息，以供分析判斷車的狀況；車外傳感器網(wǎng)絡(luò)就是用來(lái)感應(yīng)車外環(huán)境狀況的傳感器網(wǎng)絡(luò)，比如防碰撞的傳感器信息、感應(yīng)外部環(huán)境的攝像頭，這些信息可以用來(lái)增強(qiáng)安全和作為輔助駕駛的信息。整合這些“內(nèi)容”，即整合傳感網(wǎng)絡(luò)信息，將是“車聯(lián)網(wǎng)”重要的技術(shù)發(fā)展內(nèi)容，也是極具特色的技術(shù)發(fā)展內(nèi)容。開放的、智能的車載終端系統(tǒng)平臺(tái)車載終端是車主獲取車聯(lián)網(wǎng)最終價(jià)值的媒介，可以說(shuō)是網(wǎng)絡(luò)中最為重要的節(jié)點(diǎn)。開放的平臺(tái)可以允許更多的應(yīng)用入駐，以使得該系統(tǒng)的價(jià)值發(fā)揮到最大。目前inkaNet在開放性及穩(wěn)定性方面已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)無(wú)論多好的觸摸體驗(yàn)，對(duì)駕車者來(lái)說(shuō)，行車過(guò)程中觸摸操作終端系統(tǒng)都是不安全的，因此語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)顯得尤為重要，它將是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的助推器。成熟的語(yǔ)音技術(shù)能夠讓司機(jī)通過(guò)嘴巴來(lái)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)號(hào)施令索取服務(wù)，能夠用耳朵來(lái)接收車聯(lián)網(wǎng)提供的服務(wù)，這是最適合車這個(gè)快速移動(dòng)空間的應(yīng)用體驗(yàn)的。這方面也是inkaNet3.0的優(yōu)勢(shì)之一。云存儲(chǔ)與云計(jì)算技術(shù)除上述語(yǔ)音識(shí)別要用到云計(jì)算技術(shù)外，很多應(yīng)用和服務(wù)的提供都要采用服務(wù)端計(jì)算、云計(jì)算的技術(shù)。類似互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，終端能力有限，通過(guò)服務(wù)端計(jì)算才能整合更多信息和資源向終端提供及時(shí)的服務(wù)，云計(jì)算將在車聯(lián)網(wǎng)中用于車況信息分析與診斷，車輛服務(wù)匹配與推送，大數(shù)據(jù)匯總與分析等。通信及其應(yīng)用技術(shù)車聯(lián)網(wǎng)主要依賴兩方面的通信技術(shù)：短距離無(wú)線通信和遠(yuǎn)距離的移動(dòng)通信技術(shù)，這兩類通信技術(shù)不是車聯(lián)網(wǎng)的獨(dú)有技術(shù)，因此技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)主要是這些通信技術(shù)的應(yīng)用。目前上汽在用的是聯(lián)通3G技術(shù)，數(shù)據(jù)傳輸速度較好，但成本也較高?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)該系統(tǒng)的本質(zhì)就是物聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的融合。因此，能夠獲取車聯(lián)網(wǎng)提供的信息和服務(wù)的不僅僅是車載終端，而是所有能夠訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的終端，因此電腦、手機(jī)也是該系統(tǒng)網(wǎng)的終端。其有兩個(gè)關(guān)鍵特性：一是多屏同步，二是把數(shù)據(jù)作為關(guān)鍵元素。通過(guò)分析可知，智能終端及語(yǔ)音識(shí)別是上汽目前的優(yōu)勢(shì)所在。而通信技術(shù)則需要更好地與運(yùn)營(yíng)商做好深度合作，把握4G優(yōu)勢(shì)。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與云計(jì)算技