船舶管理（二三管輪）3-1 船舶營(yíng)運(yùn)維修管理

第3章船舶營(yíng)運(yùn)安全管理3.1國(guó)際安全管理規(guī)則3.2船舶檢驗(yàn)和船舶證書3.3港口國(guó)監(jiān)督3.4中華人民共和國(guó)船舶監(jiān)督規(guī)則

第一節(jié)

國(guó)際安全管理規(guī)則

一ISM規(guī)則產(chǎn)生的背景與發(fā)展過程統(tǒng)計(jì)資料表明，船舶海損、機(jī)損及污染海洋事故的發(fā)生，約有80%是由人為因素所致，人為因素造成的事故中80％與管理不善有關(guān)，而管理不善的50％又與岸上公司的管理有關(guān)。ISM規(guī)則來源于ISO9000系列質(zhì)量體系，是船舶運(yùn)輸業(yè)的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系。將規(guī)范的對(duì)象從海上延伸到岸上，從習(xí)慣上對(duì)船舶、設(shè)備、操作方面提出技術(shù)要求轉(zhuǎn)變到對(duì)船公司的系統(tǒng)化管理。

二ISM規(guī)則的主要內(nèi)容ISM規(guī)則的著眼點(diǎn)是公司改善船舶安全和防污染管理，其核心是要求公司和船舶建立和保持安全管理體系。船旗國(guó)政府不僅對(duì)公司的安全管理采取措施，而且要管到一種非常具體的程度，具體到部門、崗位的職能分配，甚至具體到一些程序和方案。因此ISM規(guī)則的核心不是船舶設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)本身，不是設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)本身，也不是船員標(biāo)準(zhǔn)本身，而是由公司建立和實(shí)施安全管理體系，以便落實(shí)這些標(biāo)準(zhǔn)，按照有關(guān)公約、規(guī)則、規(guī)定的要求去營(yíng)運(yùn)船舶。ISM規(guī)則適用于客船和高速客船、500總噸及以上的氣體運(yùn)輸船、油船、化學(xué)品船、散貨船、高速貨船和海上移動(dòng)式鉆井平臺(tái)，但屬于政府經(jīng)營(yíng)用于非商業(yè)目的的船舶除外。ISM規(guī)則包括前言、A部分（實(shí)施）和B部分（發(fā)證和審核）。1.總則（1）定義以下定義適用于本規(guī)則。①“國(guó)際安全管理（ISM）規(guī)則”系指由國(guó)際海事組織大會(huì)通過的，并可由該組織予以修正的“國(guó)際船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理規(guī)則”。②“公司”系指船舶所有人，或已承擔(dān)船舶所有人的船舶營(yíng)運(yùn)責(zé)任并在承擔(dān)此種責(zé)任時(shí)同意承擔(dān)本規(guī)則規(guī)定的所有責(zé)任和義務(wù)的任何組織或法人，如管理人或光船承租人。③“主管機(jī)關(guān)”系指船旗國(guó)政府，在我國(guó)是中華人民共和國(guó)海事局。（2）目標(biāo)①本規(guī)則的目標(biāo)是保證海上安全，防止人員傷亡，避免對(duì)環(huán)境，特別是對(duì)海洋環(huán)境造成損害以及對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失。②公司的安全管理目標(biāo)應(yīng)當(dāng)包括：A.提供船舶營(yíng)運(yùn)的安全做法和安全工作環(huán)境；B.對(duì)其船舶、人員及環(huán)境已標(biāo)識(shí)的所有風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估并制定適當(dāng)?shù)姆婪洞胧?；以及C.不斷提高岸上及船上人員的安全管理技能，包括安全及環(huán)境保護(hù)方面的應(yīng)急準(zhǔn)備。3．公司的責(zé)任和權(quán)力如果負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)的實(shí)體不是船舶所有人，則船舶所有人必須向主管機(jī)關(guān)報(bào)告該實(shí)體的全稱和詳細(xì)情況。對(duì)涉及和影響安全和防止污染工作的管理、執(zhí)行以及審核的所有人員，公司應(yīng)當(dāng)以文件形式明確規(guī)定其責(zé)任、權(quán)力及其相互關(guān)系。為使指定人員能夠履行其職責(zé)，公司有責(zé)任確保提供足夠的資源和岸基支持。4．指定人員為保證各船的安全營(yíng)運(yùn)，提供公司與船上之間的聯(lián)系渠道，公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)情況指定一名或數(shù)名能直接同最高管理層聯(lián)系的岸上人員。指定人員的責(zé)任和權(quán)力應(yīng)包括對(duì)各船的安全營(yíng)運(yùn)和防止污染方面進(jìn)行監(jiān)控，并確保按需要提供足夠的資源和岸基支持。5．船長(zhǎng)的責(zé)任和權(quán)力公司應(yīng)當(dāng)以文件形式明確規(guī)定船長(zhǎng)的下列責(zé)任：①執(zhí)行公司的安全和環(huán)境保護(hù)方針；②激勵(lì)船員遵守該方針；③以簡(jiǎn)明方式發(fā)布相應(yīng)的命令和指令；④核查具體要求的遵守情況；并且⑤定期復(fù)查安全管理體系并向岸上管理部門報(bào)告其存在的缺陷。5．船長(zhǎng)的責(zé)任和權(quán)力公司應(yīng)當(dāng)保證在船上實(shí)施的安全管理體系中包含一個(gè)強(qiáng)調(diào)船長(zhǎng)權(quán)力的明確聲明。公司應(yīng)當(dāng)在安全管理體系中確立船長(zhǎng)的絕對(duì)權(quán)力和責(zé)任，以便做出關(guān)于安全和防止污染事務(wù)的決定并在必要時(shí)要求公司給予協(xié)助。6．資源和人員（1）公司應(yīng)當(dāng)保證船長(zhǎng)：①具有適當(dāng)?shù)闹笓]資格；②完全熟悉公司的安全管理體系；以及③得到必要的支持，以便可靠地履行其職責(zé)。（2）公司應(yīng)確保每艘船舶：①根據(jù)本國(guó)和國(guó)際有關(guān)規(guī)定，配備合格、持證并健康的船員；②配備滿足船上各種安全操作要求的合適的人員；7．船上操作方案的制定對(duì)涉及人員、船舶安全和防止污染的關(guān)鍵性的船上操作，公司應(yīng)當(dāng)建立制定有關(guān)程序、方案或須知包括必要的檢查清單。與之相關(guān)的各項(xiàng)工作，應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定并分配給適任人員。8．應(yīng)急準(zhǔn)備對(duì)船上可能出現(xiàn)的緊急情況，公司應(yīng)當(dāng)予以標(biāo)識(shí)并制定對(duì)其做出反應(yīng)的程序。公司應(yīng)當(dāng)制定應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)的計(jì)劃。安全管理體系應(yīng)提供措施，確保公司有關(guān)機(jī)構(gòu)能在任何時(shí)候?qū)ζ浯八媾R的危險(xiǎn)、事故和緊急情況做出反應(yīng)。9．不符合規(guī)定情況、事故和險(xiǎn)情的報(bào)告和分析（1）安全管理體系應(yīng)當(dāng)包括確保向公司報(bào)告不符合規(guī)定情況、事故和險(xiǎn)情并對(duì)其進(jìn)行調(diào)查和分析的程序，以便改進(jìn)安全和防止污染工作。（2）公司應(yīng)當(dāng)制定實(shí)施糾正措施的程序，包括避免不符合規(guī)定情況、事故、險(xiǎn)情重復(fù)發(fā)生的措施。10．船舶和設(shè)備的維護(hù)（1）公司應(yīng)當(dāng)建立有關(guān)程序，以便保證船舶按照有關(guān)規(guī)定、規(guī)則以及公司可能制定的任何附加要求進(jìn)行維護(hù)。（2）為滿足這些要求，公司應(yīng)當(dāng)保證：①按照適當(dāng)?shù)拈g隔期進(jìn)行檢查；②任何不符合規(guī)定情況得到報(bào)告，并附可能的原因；③采取適當(dāng)?shù)募m正措施；以及④保存這些活動(dòng)的記錄。12．公司審核、復(fù)查和評(píng)價(jià)（1）公司應(yīng)當(dāng)在不超過12個(gè)月的間隔期內(nèi)對(duì)船上及岸基實(shí)施內(nèi)部審核，以核查安全和防止污染活動(dòng)是否符合安全管理體系的要求。特殊情況下，間隔期不應(yīng)超過15個(gè)月。13．發(fā)證和定期審核（1）船舶應(yīng)當(dāng)由持有與該船相關(guān)的“符合證明”或符合14.1要求的“臨時(shí)符合證明”的公司營(yíng)運(yùn)。（2）“符合證明”應(yīng)由主管機(jī)關(guān)，主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的機(jī)構(gòu)，或應(yīng)主管機(jī)關(guān)的請(qǐng)求由另一締約國(guó)政府，簽發(fā)給符合本規(guī)則要求的公司?！胺献C明”的有效期由主管機(jī)關(guān)確定，但不超過5年。該證明應(yīng)當(dāng)被視為該公司能夠符合本規(guī)則要求的證據(jù)。（3）“符合證明”只對(duì)其載明的船舶種類有效。所載明的船舶種類以初次審核所認(rèn)定的船舶種類為依據(jù)。其它船舶種類，只有在審核其公司的能力確已滿足本規(guī)則關(guān)于此類船舶種類的要求時(shí)才能被載入。關(guān)于船舶種類，參閱公約第IX/1條的規(guī)定。（4）“符合證明”的有效性應(yīng)當(dāng)服從于由主管機(jī)關(guān)或主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的機(jī)構(gòu)，或者應(yīng)主管機(jī)關(guān)的請(qǐng)求由另一締約國(guó)政府，在周年日前或后三個(gè)月內(nèi)實(shí)施的年度審核。（5）如果沒有申請(qǐng)（4）所要求的年度審核，或者有證據(jù)表明存在重大不符合規(guī)定情況時(shí)，主管機(jī)關(guān)或應(yīng)主管機(jī)關(guān)的請(qǐng)求簽發(fā)證書的締約國(guó)政府應(yīng)當(dāng)收回“符合證明”。如果收回“符合證明”，所有相關(guān)的“安全管理證書”、“臨時(shí)安全管理證書”也應(yīng)當(dāng)收回。（6）船上應(yīng)當(dāng)保存一份“符合證明”的副本，以便船長(zhǎng)被要求時(shí)出示給主管機(jī)關(guān)或主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的機(jī)構(gòu)查驗(yàn)，以及用來接受公約規(guī)定的監(jiān)督檢查。該副本不必是簽發(fā)的原件。（7）在審核該公司及其船上的管理確已按照經(jīng)認(rèn)可的安全管理體系運(yùn)作后，主管機(jī)關(guān)或主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的機(jī)構(gòu)，或者應(yīng)主管機(jī)關(guān)請(qǐng)求的另一締約國(guó)政府，應(yīng)當(dāng)向船舶簽發(fā)有效期不超過5年的“安全管理證書”。該證書應(yīng)當(dāng)被視為該船舶符合本規(guī)則要求的證據(jù)。（8）“安全管理證書”的有效性應(yīng)當(dāng)服從于由主管機(jī)關(guān)或主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的機(jī)構(gòu)，或者是應(yīng)主管機(jī)關(guān)的請(qǐng)求由另一締約國(guó)政府實(shí)施的至少一次的中間審核。如果只進(jìn)行一次中間審核，且“安全管理證書”的有效期為5年，中間審核應(yīng)當(dāng)在證書的第二和第三個(gè)周年日之間進(jìn)行。（9）除了13.5的要求之外，如果沒有申請(qǐng)13.8要求的中間審核，或者有證據(jù)表明存在重大不符合規(guī)定情況時(shí)，主管機(jī)關(guān)或應(yīng)主管機(jī)關(guān)請(qǐng)求簽發(fā)該證書的締約國(guó)政府應(yīng)當(dāng)收回“安全管理證書”。（10）盡管有13.2和13.7的規(guī)定，當(dāng)換證審核在所持“符合證明”或“安全管理證書”有效期屆滿之前三個(gè)月內(nèi)完成時(shí)，新簽發(fā)的“符合證明”或“安全管理證書”應(yīng)當(dāng)自完成換證審核之日起有效，且有效期自原證書有效期屆滿之日起不超過5年。（11）當(dāng)換證審核在所持“符合證明”或“安全管理證書”有效期屆滿之日三個(gè)月前完成時(shí)，新簽發(fā)的“符合證明”或“安全管理證書”應(yīng)當(dāng)自完成換證審核之日起有效，且有效期自完成換證審核之日起不超過5年。（12）當(dāng)換證審核在原“安全管理證書”有效期屆滿之日后完成時(shí)，新簽發(fā)的“安全管理證書”應(yīng)當(dāng)自完成換證審核之日起有效，且有效期自原證書有效期屆滿之日起不超過5年。（13）如果在原“安全管理證書”有效期屆滿日前換證審核已完成，但新證書還未簽發(fā)或未到船，則主管機(jī)關(guān)或主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的機(jī)構(gòu)可以對(duì)原證書予以不超過5個(gè)月的展期簽注。（14）當(dāng)“安全管理證書”有效期屆滿時(shí)，如果船舶不在將要對(duì)其進(jìn)行審核的港口，主管機(jī)關(guān)可以對(duì)其“安全管理證書”有效期予以不超過3個(gè)月的展期，但此種展期只能是在適當(dāng)、合理的情況下并且是出于允許該船航行至接受審核的港口的目的。被給予證書展期的船舶到達(dá)接受審核的港口后，在沒有取得新證書的情況下不允許離港。換證審核完成后，新“安全管理證書”的有效期自原證書展期前屆滿日起不超過五年。14．核發(fā)臨時(shí)證書（1）對(duì)于下列公司，為便利其初始實(shí)施本規(guī)則，在審核該公司業(yè)已建立的安全管理體系滿足本規(guī)則1.2.3的目標(biāo)要求后，可向其簽發(fā)一份“臨時(shí)符合證明”，但前提是該公司已做出在“臨時(shí)符合證明”有效期內(nèi)運(yùn)行滿足本規(guī)則全部規(guī)定的安全管理體系的計(jì)劃：①公司新成立，或②現(xiàn)有“符合證明”新增船舶種類。14．核發(fā)臨時(shí)證書該“臨時(shí)符合證明”應(yīng)由主管機(jī)關(guān)或主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的機(jī)構(gòu)，或者應(yīng)主管機(jī)關(guān)的請(qǐng)求由另一締約國(guó)政府簽發(fā)，有效期不超過12個(gè)月。船上應(yīng)當(dāng)保存一份“臨時(shí)符合證明”的副本，以便船長(zhǎng)被要求時(shí)出示給主管機(jī)關(guān)或主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的機(jī)構(gòu)查驗(yàn)，以及用來接受公約第IX/6.2條規(guī)定的監(jiān)督檢查。該副本不必是簽發(fā)的原件。（2）下述情況下可向船舶簽發(fā)“臨時(shí)安全管理證書”：①新造船交付使用；②公司新承擔(dān)一艘船舶的營(yíng)運(yùn)責(zé)任；③船舶換旗。該“臨時(shí)安全管理證書”應(yīng)由主管機(jī)關(guān)或主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的機(jī)構(gòu)，或者應(yīng)主管機(jī)關(guān)的請(qǐng)求由另一締約國(guó)政府簽發(fā)，有效期不超過6個(gè)月。DOC、SMC的獲取及有效期ISM規(guī)則規(guī)定：凡審核合格的公司將取得締約國(guó)主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的《符合證明》(DocumentofCompliance，簡(jiǎn)稱“DOC”)，其所屬船舶在具有公司《符合證明》副本的情況下，經(jīng)審核合格，可取得船舶《安全管理證書》(SafetyManagementCertificate，簡(jiǎn)稱“SMC”)。三、安全管理體系（SMS）（一）SMS簡(jiǎn)介安全管理體系（SafetyManagementSystem，簡(jiǎn)稱SMS）。所謂“SMS”系指能使公司人員和船上人員有效地實(shí)施公司和船舶的安全與防污染方針的一種結(jié)構(gòu)化和文件化的管理體系，該體系由組織機(jī)構(gòu)、人員責(zé)任、工作程序、活動(dòng)過程和人力財(cái)力資源等五大要素構(gòu)成。

ISM規(guī)則要求從事國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)的公司要建立安全管理體系，并且SMS通常需要建立的程序有：1、保證船長(zhǎng)適當(dāng)指揮資格和完全熟悉SMS程序2、船員聘用和配備程序3、新聘和轉(zhuǎn)崗人員職責(zé)熟悉程序4、SMS培訓(xùn)程序14、SMS內(nèi)審程序通常每個(gè)公司都要建立、實(shí)施和保持一個(gè)安全管理體系，這個(gè)體系應(yīng)當(dāng)包括六項(xiàng)功能要求：1、安全和環(huán)境保護(hù)方針；2、確保船舶的安全營(yíng)運(yùn)和環(huán)境保護(hù)符合有關(guān)的國(guó)際和船旗國(guó)立法的須知和程序；3、船、岸人員的權(quán)限和相互間的聯(lián)系渠道；4、事故和不符合規(guī)定情況的報(bào)告程序；5、對(duì)緊急情況的準(zhǔn)備和反應(yīng)程序；6、內(nèi)部評(píng)審和管理性復(fù)查（管理評(píng)審）程序根據(jù)ISM規(guī)則要求，每個(gè)公司建立的SMS應(yīng)遵循的基本原則是：

1、安全和環(huán)境保護(hù)方針及其實(shí)施策略。安全與環(huán)境保護(hù)方針是公司安全管理的行動(dòng)綱領(lǐng)，是SMS體系的最高層。方針的內(nèi)容包含ISM規(guī)則的目標(biāo)、公司的目標(biāo)和SMS目標(biāo)，以及方針口號(hào)和原則性措施。方針以總經(jīng)理聲明的形式簽發(fā)生效。2、明確規(guī)定岸上和船上各部門和崗位人員的責(zé)任、權(quán)力以及相互間的關(guān)系，不能存在責(zé)任、權(quán)力的交叉或空白和關(guān)系含糊不清的現(xiàn)象。

3、達(dá)到和保持安全和防污染的高標(biāo)準(zhǔn)。SMS必須符合ISM規(guī)則、SOLAS74、MARFOL73／78、LL66、STCW78／95等國(guó)際強(qiáng)制性規(guī)定和國(guó)內(nèi)有關(guān)強(qiáng)制性規(guī)定。

（4）體系本身使所有的體系文件受控。

安全管理體系文件層次結(jié)構(gòu)如圖3-1。

安全管理手冊(cè)方針及SMS描述程序文件公司及安全防污染管理規(guī)定須知手冊(cè)船舶操作及維護(hù)文件（船舶操作方案、須知及記錄）支持性文件與體系相關(guān)的其他文件資料表3-1安全管理體系文件構(gòu)成

為了表明公司和船舶有效實(shí)施了ISM，公司和船舶需要申請(qǐng)審核和發(fā)證，我國(guó)實(shí)施ISM規(guī)則的主管機(jī)關(guān)是中華人民共和國(guó)海事局。航運(yùn)公司建立了SMS體系并實(shí)際試運(yùn)行3個(gè)月后，可以向國(guó)家海事局申請(qǐng)?bào)w系審核，國(guó)家海事局選派專家組進(jìn)駐公司對(duì)公司文件進(jìn)行審核（通常稱為外部審核），如果經(jīng)過審核表明SMS符合ISM規(guī)則的要求并且覆蓋到所有要素，可以簽發(fā)“DOC證書”。對(duì)公司所屬船舶是否符合ISM規(guī)則要求的審核，國(guó)家海事局授權(quán)中國(guó)船級(jí)社（CCS）對(duì)船舶進(jìn)行審核，如果船舶安全管理體系滿足ISM規(guī)則的要求，CCS向船舶簽發(fā)“SMC證書”。公司須持有“DOC證書”的正本和所屬船舶“SMC證書”的副本，船舶持有“SMC證書”的正本和所屬公司“DOC證書”的副本。（二）公司審核發(fā)證1、公司初次審核和發(fā)證申請(qǐng)初次審核的公司應(yīng)具備以下條件：（1）具有獨(dú)立法人資格；（2）已建立文件化的安全管理體系；（3）安全管理體系已在公司岸上及相關(guān)船種的至少1艘船上運(yùn)行3個(gè)月。

（三）船舶審核發(fā)證1、船舶初次審核和發(fā)證申請(qǐng)初次審核的船舶應(yīng)具備以下條件：（1）公司已取得適用于該船種的有效的“符合證明”；（2）船舶已配備有關(guān)的安全管理體系文件；（3）安全管理體系已在本船運(yùn)行至少3個(gè)月。

（四）船舶安全管理體系的建立與實(shí)施1、建立船舶安全管理體系安全管理體系應(yīng)當(dāng)保證：符合強(qiáng)制性規(guī)定及規(guī)則；對(duì)國(guó)際海事組織、主管機(jī)關(guān)、船級(jí)社和海運(yùn)行業(yè)組織所建議的適用的規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮。ISM規(guī)則對(duì)體系的功能提出了具體的要求，要求公司在建立、實(shí)施并保持安全管理體系時(shí)，具有六方面的功能。2、船舶安全管理體系的實(shí)施思想上要高度重視船舶安全管理體系，認(rèn)真閱讀、理解和掌握船舶安全管理體系中的各個(gè)文件。管理上要嚴(yán)格按照船舶安全管理體系中文件的規(guī)定開展各項(xiàng)安全管理和安全檢查活動(dòng)。通過對(duì)于安全管理體系學(xué)習(xí)的文件，進(jìn)一步熟悉本崗位的職責(zé)和相關(guān)工作。行動(dòng)上除了要嚴(yán)格執(zhí)行安全管理體系中的各項(xiàng)規(guī)則，還要認(rèn)真做好體系運(yùn)行過程中的各項(xiàng)記錄。它是體系運(yùn)行的充分依據(jù)和檔案，也是以后持續(xù)改進(jìn)所必不可少的基礎(chǔ)資料。3、船舶安全管理體系的保持4、船舶安全管理體系的有效性檢查（1）船舶安全管理體系運(yùn)行有效性檢查的內(nèi)容船舶安全管理體系有效性檢查的主要目的是通過對(duì)船舶管理活動(dòng)符合體系要求的程度，也就是符合性，以及對(duì)船舶運(yùn)行安全管理體系有效性進(jìn)行客觀公正的評(píng)價(jià)，以達(dá)到促進(jìn)船舶改進(jìn)安全管理體系、保障船舶安全營(yíng)運(yùn)的目標(biāo)。四、NSM規(guī)則（一）《NSM規(guī)則》產(chǎn)生的背景與發(fā)展過程我國(guó)國(guó)際航行船舶實(shí)施ISM規(guī)則以來，船舶的事故率和在港口國(guó)檢查中的滯留率明顯下降；航運(yùn)公司的安全管理工作日趨規(guī)范，職責(zé)清，分工明確，船岸聯(lián)系渠道暢通，各類信息傳遞及時(shí)，對(duì)船舶的監(jiān)控加強(qiáng)；船舶和設(shè)備維修狀況改善，維修費(fèi)用降低；船岸應(yīng)急反應(yīng)能夠按程序有步驟地進(jìn)行，應(yīng)急措施可操作性強(qiáng)；事故指標(biāo)明顯下降。據(jù)統(tǒng)計(jì)表明：我國(guó)國(guó)際航運(yùn)公司在實(shí)施《ISM規(guī)則》后的平均單船事故率、平均單船死亡人數(shù)僅是實(shí)施前的1/4和1/6。為此我國(guó)政府主管機(jī)關(guān)結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，于2001年頒布了《中華人民共和國(guó)船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理規(guī)則》（簡(jiǎn)稱《國(guó)內(nèi)安全管理規(guī)則》或《NSM規(guī)則》）。

SMS若干要點(diǎn)（7）船上操作方案的制定對(duì)涉及船舶安全和防止污染的關(guān)鍵性的船上操作，公司應(yīng)建立制定有關(guān)方案和須知的程序。對(duì)與之有關(guān)的各項(xiàng)工作，應(yīng)明確規(guī)定并分配給適任人員。對(duì)涉及船舶安全和防止污染的關(guān)鍵性船上操作，公司應(yīng)當(dāng)建立有關(guān)方案和須知的制訂程序，適當(dāng)時(shí)還包括核查清單。與之相關(guān)的各項(xiàng)工作，應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定并分配給適任人員。SMS若干要點(diǎn)（7）船上操作方案的制定關(guān)鍵性操作可分為關(guān)鍵操作和特殊操作關(guān)鍵操作（又稱臨界操作）系指其任何過失都可能立即造成船舶碰撞、船體損傷、水域污染或人員傷亡等嚴(yán)重事故或產(chǎn)生直接威脅人命安全、船舶安全或環(huán)境保護(hù)的危險(xiǎn)局面的所有操作。包括：在限制水域或交通密集區(qū)域航行；在接近陸地水域或交通密集水域內(nèi)可能造成突然失去操縱能力的操作；在視線不良條件下的航行；在惡劣氣象條件下的航行；危險(xiǎn)貨物和有毒有害物質(zhì)的裝卸和積載；海上加油和駁油；液化氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和油船的貨物操作；關(guān)鍵性機(jī)器／設(shè)備的操作。SMS若干要點(diǎn)（7）船上操作方案的制定關(guān)鍵性操作可分為關(guān)鍵操作和特殊操作特殊操作系指那些僅在險(xiǎn)情已產(chǎn)生或事故已發(fā)生時(shí)，其過失才會(huì)明顯看出的操作。包括：保證水密完整性；航行安全，包括海圖和有關(guān)出版物的改正；影響航行安全設(shè)備(如舵機(jī)等)及其有關(guān)的備用設(shè)備可靠性的試驗(yàn)操作、維護(hù)保養(yǎng)操作；港內(nèi)加油操作及駁油作業(yè)；保持穩(wěn)性、防止超載和應(yīng)力集中；集裝箱、貨物及其他物品的綁固；船舶保安、防暴力和海盜行為。應(yīng)急處置對(duì)突發(fā)的險(xiǎn)情/事故/事件等采取措施或行動(dòng)，進(jìn)行應(yīng)對(duì)處置。

應(yīng)急處置的原則及時(shí)的原則：包括及時(shí)撤離人員、及時(shí)報(bào)告上級(jí)有關(guān)主管部門、及時(shí)撥打報(bào)警電話和及時(shí)進(jìn)行排除救助工作?！跋瘸啡?、后排險(xiǎn)”的原則：即在發(fā)生事故或出現(xiàn)緊急險(xiǎn)情之后，應(yīng)首先將處于危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的一切人員先撤出危險(xiǎn)區(qū)域，然后再有組織地進(jìn)行排險(xiǎn)工作?！跋染热?、后排險(xiǎn)”的原則：當(dāng)有人受傷或死亡，應(yīng)先救出傷員和撤出亡者，然后進(jìn)行排險(xiǎn)處理工作，以免影響對(duì)傷員的及時(shí)搶救和對(duì)傷員、亡者造成新的傷害。“先防險(xiǎn)、后救人”的原則：在險(xiǎn)情和事故仍在繼續(xù)發(fā)展或險(xiǎn)情仍未消除的情況下，必須先采取支護(hù)等安全保險(xiǎn)措施，然后救人，以免使救護(hù)者受到傷害和使傷員受到新的傷害。救人要求“急”，同時(shí)也要求“穩(wěn)妥”，否則，不但達(dá)不到救人的目的，還會(huì)使救助者受傷?！跋确离U(xiǎn)、后排險(xiǎn)”的原則：在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行排險(xiǎn)作業(yè)時(shí)，必須采取可靠支護(hù)等合適的保護(hù)措施，以免排險(xiǎn)人員受到傷害.“先排險(xiǎn)、后清理”的原則：只有在控制事故繼續(xù)發(fā)展和排除險(xiǎn)情以后，才能進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)的清理工作。但這一切，都必須遵守事故的處理程序規(guī)定和得到批準(zhǔn)以后，才能進(jìn)行。保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的原則：在事故調(diào)查組未決定結(jié)束事故原狀之前，必須全力保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)的原狀，以免影響事故的調(diào)查和處理工作。保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)是所有人員的責(zé)任，破壞事故現(xiàn)場(chǎng)是違法行為。但為了進(jìn)行救人和排險(xiǎn)工作時(shí)，可采取如下做法：在不破壞現(xiàn)狀的要求下，為了確保救人和排險(xiǎn)工作的安全，設(shè)置臨時(shí)支護(hù)以阻止破壞的繼續(xù)發(fā)展和穩(wěn)定破壞的狀態(tài)。在設(shè)置臨時(shí)支護(hù)前，應(yīng)先拍下現(xiàn)場(chǎng)全部和局部情況照片。第二節(jié)船舶檢驗(yàn)和船舶證書船級(jí)社概況

中國(guó)船級(jí)社

船舶檢驗(yàn)種類

船級(jí)符號(hào)與附加標(biāo)識(shí)

船舶適航必備的證書和文件

船舶檢驗(yàn)?zāi)康呐c機(jī)構(gòu)

船舶檢檢目的

保證船舶、海上設(shè)施和船運(yùn)貨物集裝箱具備安全航行、安全作業(yè)的技術(shù)條件，保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全和防止水域環(huán)境污染。通過對(duì)船舶結(jié)構(gòu)及船用材料、機(jī)械、設(shè)備的監(jiān)督檢驗(yàn)和試驗(yàn)，使其符合國(guó)際公約、國(guó)家法規(guī)和船舶規(guī)范的各項(xiàng)要求和規(guī)定，是保證船舶安全的第一道防線。第2節(jié)船舶檢驗(yàn)和船舶證書一、

船級(jí)檢驗(yàn)1船級(jí)社概況船級(jí)社（民間）：中國(guó)船級(jí)社（CCS）；挪威船級(jí)社（DNV）；英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）；德國(guó)勞氏船級(jí)社（GL）第3節(jié)船舶檢驗(yàn)法國(guó)船級(jí)社（BV）；美國(guó)船級(jí)社（ABS）；意大利船級(jí)社（RINA）；日本海事協(xié)會(huì)（NK）；俄羅斯船舶登記局（RS）等2.中國(guó)船級(jí)社世界上船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)基本上有兩種性質(zhì)：國(guó)家的船舶安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)和民間性質(zhì)的船級(jí)社。中國(guó)船級(jí)社發(fā)展歷程：1956.8.1，中華人民共和國(guó)船舶登記局1958.6.1，中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局1986.1.1，中國(guó)船級(jí)社1988.5.1，成為國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)正式成員1993.3.10改代號(hào)ZC為CCS，制定新的社徽1993.10通過IACS的ISO9002認(rèn)證，進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)船級(jí)社行列1999船舶檢驗(yàn)局的職能劃歸海事局，船級(jí)社仍為獨(dú)立的民間組織中國(guó)船級(jí)社的主要業(yè)務(wù)：（1）船舶與海上設(shè)施及其產(chǎn)品（包括集裝箱）入級(jí)服務(wù)：規(guī)范制定與維護(hù)、審圖、檢驗(yàn)與發(fā)證；（2）船舶與海上設(shè)施及其產(chǎn)品受權(quán)法定服務(wù)：法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則制定、審圖、檢驗(yàn)與發(fā)證；（3）受理其他驗(yàn)船機(jī)構(gòu)委托的檢驗(yàn)與發(fā)證、船舶與海上設(shè)施公正檢驗(yàn)和安全評(píng)估、船舶與海上設(shè)施鑒證檢驗(yàn)和發(fā)證、重大海上安全事故調(diào)查；（4）相關(guān)陸上工業(yè)設(shè)施與產(chǎn)品認(rèn)證、檢驗(yàn)及發(fā)證，外國(guó)驗(yàn)船機(jī)構(gòu)委托船用與相關(guān)陸上工業(yè)設(shè)施和產(chǎn)品代理檢驗(yàn)及發(fā)證；（5）船舶安全管理體系（ISM規(guī)則）審核與發(fā)證；（6）船舶保安體系(ISPS規(guī)則)審核與發(fā)證；（7）船舶技術(shù)狀況勘驗(yàn)與技術(shù)狀況鑒定；（8）ISO9000與ISO14000等系列質(zhì)量體系與環(huán)境管理體系認(rèn)證；（9）船舶與海上設(shè)施入級(jí)技術(shù)研究、水上安全與環(huán)境保護(hù)技術(shù)研究、船用與相關(guān)陸上工業(yè)設(shè)施和產(chǎn)品檢驗(yàn)技術(shù)研究、相關(guān)信息技術(shù)應(yīng)用研究；（10）其他服務(wù)。二、船舶檢驗(yàn)的種類法定檢驗(yàn)：強(qiáng)制，初次、年度、期間、定期（換證）、附加、船底外部檢驗(yàn)船級(jí)檢驗(yàn)：自愿，保持船級(jí)公正檢驗(yàn)：損壞、起退租、索賠、貨損臨時(shí)檢驗(yàn)：涉及法定和船級(jí)檢驗(yàn)1．法定檢驗(yàn)(legalsurvey)

法定檢驗(yàn)是強(qiáng)制性檢驗(yàn)，是船旗國(guó)政府規(guī)定的對(duì)船舶執(zhí)行公約、法律、法規(guī)的監(jiān)督檢驗(yàn)。

執(zhí)行人:主管機(jī)關(guān)設(shè)置的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、政府指定的驗(yàn)船師或授權(quán)的組織和個(gè)人。

依據(jù):

(1)國(guó)際公約、規(guī)則和規(guī)定

(2)船旗國(guó)政府法律、法令、條例和規(guī)范等。

檢驗(yàn)種類：法定檢驗(yàn)依據(jù)國(guó)際公約和國(guó)家法規(guī)的性質(zhì)不同，分為安全檢驗(yàn)（SOLAS74公約）、防污檢（MARPOL73/78）、載重線檢驗(yàn)(ILL66)和噸位丈量檢驗(yàn)(ITC69)等等；為了獲得相應(yīng)證書和保持證書有效，法定檢驗(yàn)又可進(jìn)一步依次細(xì)分為：如初次檢驗(yàn)、年度檢驗(yàn)、期間檢驗(yàn)、換證檢驗(yàn)和附加檢驗(yàn)，等等。證書：上述不同性質(zhì)和類別的法定檢驗(yàn)合格后，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)簽發(fā)或簽署相應(yīng)的法定證書。2．船級(jí)檢驗(yàn)(Ship’classificationSurvey)

船級(jí)檢驗(yàn)是船級(jí)社根據(jù)船舶所有人的自愿申請(qǐng)，對(duì)船舶進(jìn)行的一種技術(shù)檢驗(yàn)。

執(zhí)行人:

船級(jí)社

依據(jù):船級(jí)社頒發(fā)的船級(jí)規(guī)范種類:（1）初次入級(jí)檢驗(yàn)

船東按船級(jí)社規(guī)范的規(guī)定，初次申請(qǐng)某一船級(jí)符號(hào)和附加標(biāo)志，而船級(jí)社按船東入級(jí)要求進(jìn)行審圖、檢驗(yàn)并簽發(fā)相應(yīng)船級(jí)證書的全部工作。

可分為新建船舶初次入級(jí)檢驗(yàn)（又稱建造中檢驗(yàn)）和現(xiàn)有船舶初次入級(jí)檢驗(yàn)（二手船更換船級(jí)）。（2）保持船級(jí)檢驗(yàn)證書：檢驗(yàn)合格頒發(fā)船級(jí)證書并登錄在《船舶錄》臨時(shí)入級(jí)證書保持船級(jí)檢驗(yàn)：◆年度檢驗(yàn)AnnualSurvey(Hull,Machinery,Automation)◆

中間檢驗(yàn)IntermediateSurveys◆

特別檢驗(yàn)SpecialSurveys◆

塢內(nèi)檢驗(yàn)DrydockingSurveys◆

螺旋槳軸及尾軸管檢驗(yàn)TailshaftSurveys ◆

鍋爐和熱油加熱器檢驗(yàn)BoilerSurveys◆機(jī)械檢驗(yàn)的其他替代檢驗(yàn)方法(l)年度檢驗(yàn)。年度檢驗(yàn)應(yīng)于完工、投入使用或特別檢驗(yàn)日期的每周年前后

3個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。(2)中間檢驗(yàn)。中間檢驗(yàn)應(yīng)于完工、投入使用或特別檢驗(yàn)后的第2個(gè)或第3個(gè)年度檢驗(yàn)時(shí)進(jìn)行。該中間檢驗(yàn)替代1次年度檢驗(yàn)，并于年度檢驗(yàn)到期日的前后3個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。(3)塢內(nèi)檢驗(yàn)。除另有規(guī)定外，塢內(nèi)檢驗(yàn)5年內(nèi)應(yīng)不少于2次，間隔期為2.5年，最長(zhǎng)間隔不大于3年，但其中1次應(yīng)在特別檢驗(yàn)時(shí)進(jìn)行。從事國(guó)際航行的客船塢內(nèi)檢驗(yàn)每年應(yīng)進(jìn)行1次。經(jīng)申請(qǐng)獲得批準(zhǔn)，塢內(nèi)檢驗(yàn)可用水下檢驗(yàn)代替。DeliveryDateorlastSS60MonthsSSAnnualSurvey(AS)12Months1stAS±3MthsASWindow±3MthsASWindow±3MthsASWindow±3MthsASWindow24Months2ndAS36Months3rdAS48Months4thAS3Mths12Months1stAS±3MthsWindow±3MthsWindow±3MthsWindow±3MthsWindow24Months2ndAS36Months3rdAS48Months4thASDateoflastSS60MonthsSS3Mths6Mths6MthsINTSurveyIntermediateSurveys12Months1stAS±3MthsWindow±3MthsWindow±3MthsWindow±3MthsWindow24Months2ndAS36Months3rdAS48Months4thASDeliveryDateorlastSS60MonthsSS3Mths3MthsEXTSSWindow12MonthSSDrydockingmustbedonewithin12monthsofSSdueDrydockingSurvey(DD)1stDrydockingmustbedonewithin36monthsofdeliverydateorlastSSDrydocking2.5years3years(4)特別檢驗(yàn)。

船體和輪機(jī)（包括電氣設(shè)備）的特別檢驗(yàn)5年1次。

第1次特檢應(yīng)在初次入級(jí)檢驗(yàn)日期之后5年(船體4年或3年）內(nèi)完成。以后的每次特別檢驗(yàn)應(yīng)從上次特別檢驗(yàn)期滿之日起5年(4年或3年）內(nèi)完成。

特別檢驗(yàn)可在到期之日前開始，但應(yīng)不超過12個(gè)月，如特別檢驗(yàn)在到期之日3個(gè)月前完成，則新的特別檢驗(yàn)日期將自此次檢驗(yàn)完成之日算起，其他情況則按原檢驗(yàn)到期之日算起。

可給予不超過3個(gè)月的展期。12Months1stAS±3MthsWindow±3MthsWindow±3MthsWindow±3MthsWindow24Months2ndAS36Months3rdAS48Months4thASDeliveryDateorlastSS60MonthsSS3Mths3MthsEXTSSWindow12MonthSpecialSurvey(SS)船級(jí)檢驗(yàn)的意義：船級(jí)可以區(qū)別船舶的技術(shù)狀態(tài)，促進(jìn)船舶質(zhì)量的提高，減少海損事故。船級(jí)可以保證海上安全和防止船舶污染海洋，是港口國(guó)、運(yùn)河國(guó)對(duì)進(jìn)入或過往船舶進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督的依據(jù)，是船舶取得國(guó)際航行和營(yíng)運(yùn)的基本條件。船級(jí)還可以提高船舶所有人在國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)能力，當(dāng)船舶發(fā)生意外，造成海損、機(jī)損、貨損和人身傷亡時(shí)，可作為保險(xiǎn)公司承保的條件，在船舶買賣、租賃中可作為評(píng)價(jià)船舶技術(shù)狀態(tài)的重要依據(jù)，有利于出租和承租。所以，船級(jí)檢驗(yàn)給船舶所有人帶來諸多的利益，是船舶所有人自愿申請(qǐng)檢驗(yàn)以使自己擁有的船舶獲得船級(jí)的理由所在。需特別指出，具有船級(jí)的船體和機(jī)械設(shè)備，所有國(guó)家主管機(jī)關(guān)均看作是滿足某些法定檢驗(yàn)要求的一種擔(dān)保。近年來，船級(jí)社的各種入級(jí)規(guī)范或認(rèn)證規(guī)范往往也包括了法定檢驗(yàn)的內(nèi)容，如新增加穩(wěn)性、載重線、救生設(shè)備、航行安全及無線電通信等法定檢驗(yàn)的內(nèi)容。保持船級(jí)的其它替代檢驗(yàn)方法：輪機(jī)循環(huán)檢驗(yàn)CMS：可替代特別檢驗(yàn)

基于PMS的檢驗(yàn)：可替代特別檢驗(yàn)和CMS，不能替代年度檢驗(yàn)基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗(yàn)：SCM、ELCM。SCM可替代槳軸的年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)和特別檢驗(yàn)如未進(jìn)行保持船級(jí)的各種檢驗(yàn)，或進(jìn)行了影響船級(jí)的修理、改建改裝而又未經(jīng)船級(jí)社檢驗(yàn)等，船級(jí)社有權(quán)取消或暫停所授予的船級(jí)。法定檢驗(yàn)與船級(jí)檢驗(yàn)的關(guān)系：法定檢驗(yàn)：強(qiáng)制性；依據(jù)：適用公約、法律。船級(jí)檢驗(yàn)：非是強(qiáng)制性；依據(jù)：規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)容交叉：構(gòu)造安全的全部?jī)?nèi)容和載重線檢驗(yàn)的部分內(nèi)容。若檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)相同，可同時(shí)進(jìn)行；否則，分別進(jìn)行。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)：

法定檢驗(yàn)：船旗國(guó)政府船級(jí)檢驗(yàn)：船級(jí)社

3．公證檢驗(yàn)（NotarialSurvey）

公證檢驗(yàn)是船級(jí)社應(yīng)申請(qǐng)人、保險(xiǎn)人、被保險(xiǎn)人、受益人、保險(xiǎn)代理人、船舶所有人、承租人、貨主等的需要而進(jìn)行的一種技術(shù)性檢驗(yàn)。執(zhí)行人：船級(jí)社的驗(yàn)船師（第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)）依據(jù)：經(jīng)驗(yàn)內(nèi)容：根據(jù)申請(qǐng)人的要求而定，包括損壞檢驗(yàn)、起租退租檢驗(yàn)、索賠檢驗(yàn)、船舶狀況檢驗(yàn)、貨損檢驗(yàn)。結(jié)果：簽發(fā)檢驗(yàn)報(bào)告

公正檢驗(yàn)應(yīng)遵循合法、公正、獨(dú)立的原則。船級(jí)社指派驗(yàn)船師對(duì)所申請(qǐng)項(xiàng)目進(jìn)行一種證明實(shí)際存在的狀況或原因的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)后簽發(fā)相應(yīng)的檢驗(yàn)報(bào)告，作為申請(qǐng)人在解決或處理問題時(shí)的憑證或依據(jù)。公證檢驗(yàn)與法定檢驗(yàn)和船級(jí)檢驗(yàn)不同，它沒有規(guī)定的檢驗(yàn)間隔期，也沒有固定的檢驗(yàn)項(xiàng)目，更沒有法令、規(guī)則和規(guī)范的強(qiáng)制性要求。

4．臨時(shí)檢驗(yàn)/附加檢驗(yàn)

根據(jù)申請(qǐng)人的需要，按照規(guī)范要求(或法定檢驗(yàn)要求)，對(duì)船舶為保持原船級(jí)或新船級(jí)或新用途或新航區(qū)(或法定檢驗(yàn)證書有效性)進(jìn)行的檢驗(yàn)。執(zhí)行人：船級(jí)社的驗(yàn)船師(船旗國(guó)政府)依據(jù)：船級(jí)社頒布的規(guī)范內(nèi)容：根據(jù)申請(qǐng)人的要求而定結(jié)果：簽發(fā)檢驗(yàn)報(bào)告和簽署證書

船舶在下列情況下，應(yīng)申請(qǐng)臨時(shí)檢驗(yàn)：(1)更改船名、船籍港或船舶所有單位時(shí)；(2)遭受影響船級(jí)和船舶安全的海損或機(jī)損事故時(shí)；(3)改變航區(qū)或變更用途時(shí)；(4)涉及船級(jí)和船舶安全的任何修理或改裝時(shí)；(5)船舶證書的有效期期滿，要求展期時(shí)；(6)上次檢驗(yàn)中準(zhǔn)予展期檢驗(yàn)的項(xiàng)目，或限期檢驗(yàn)的項(xiàng)目的期限屆滿時(shí)；(7)船舶封存后起用時(shí)。

三、船級(jí)符號(hào)與附加標(biāo)志

入級(jí)范圍船體（包括設(shè)備）；船舶機(jī)械（包括電氣設(shè)備）；貨物冷艙裝置

中國(guó)船級(jí)社對(duì)申請(qǐng)入級(jí)的船舶進(jìn)行入級(jí)檢驗(yàn)和試驗(yàn)合格后，簽發(fā)船體船級(jí)證書和輪機(jī)船級(jí)證書（其有效期不超過5年）。如兩者之一失效，則另一證書同時(shí)失效。中國(guó)船級(jí)社在未簽發(fā)上述證書前，如確認(rèn)船舶的船體(包括設(shè)備)和機(jī)械(包括電氣設(shè)備)處于良好和有效狀態(tài)，則可簽發(fā)相應(yīng)的臨時(shí)船級(jí)證書(其有效期不超過5個(gè)月)，以便使船舶能及時(shí)投入營(yíng)運(yùn)。

1、船級(jí)符號(hào)船級(jí)符號(hào)是船舶主要特性的表述，具有強(qiáng)制性。凡船舶的船體（包括設(shè)備）與輪機(jī)（包括電氣設(shè)備）經(jīng)CCS批準(zhǔn)入級(jí)，將根據(jù)不同情況授予下列入級(jí)符號(hào)：船舶的船體（包括設(shè)備）和輪機(jī)（包括電氣設(shè)備）符合CCS規(guī)范、指南或等效規(guī)定，CCS將授予相應(yīng)的入級(jí)符號(hào)與附加標(biāo)志。鋼質(zhì)海船的入級(jí)符號(hào)，見表3-4。

船級(jí)檢驗(yàn)ClassificationSurveys

入級(jí)符號(hào)說明★CSA表示船舶的結(jié)構(gòu)與設(shè)備由CCS審圖和建造中檢驗(yàn)，并符合CCS規(guī)范的規(guī)定。★CSA表示船舶的結(jié)構(gòu)與設(shè)備不由CCS審圖和建造中檢驗(yàn)，其后經(jīng)CCS進(jìn)行入級(jí)檢驗(yàn)，認(rèn)為其符合CCS規(guī)范的規(guī)定?！顲SM表示船舶推進(jìn)機(jī)械和重要用途的輔助機(jī)械由CCS進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)，而且船舶輪機(jī)和電氣設(shè)備由CCS審圖和建造中檢驗(yàn)，并符合CCS規(guī)范的規(guī)定?！顲SM表示船舶推進(jìn)機(jī)械和重要用途的輔助機(jī)械不由CCS進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)，但船舶輪機(jī)和電氣設(shè)備由CCS審圖和建造中檢驗(yàn)，并符合CCS規(guī)范的規(guī)定。★CSM表示船舶輪機(jī)和電氣設(shè)備不是由CCS審圖和建造中檢驗(yàn)，其后經(jīng)CCS進(jìn)行入級(jí)檢驗(yàn)，認(rèn)為其符合CCS規(guī)范的規(guī)定。2、中國(guó)船級(jí)社的附加標(biāo)志附加標(biāo)志是船舶不同特點(diǎn)的分級(jí)表述，加注在入級(jí)符號(hào)之后。中國(guó)船級(jí)社根據(jù)其船體、輪機(jī)的具體情況授予不同的船級(jí)符號(hào)，根據(jù)船體和輪機(jī)的具體特點(diǎn)、工作條件不同授予一個(gè)或數(shù)十個(gè)附加標(biāo)志，并簽發(fā)相應(yīng)證書。輪機(jī)附加標(biāo)志

序號(hào)說明附加標(biāo)志1推進(jìn)裝置由駕駛室控制站遙控，機(jī)器處所包括機(jī)艙集控站（室）周期性無人值班AUT-0（機(jī)器處所周期無人值班）2機(jī)艙集控站（室）有人值班對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控MCC（機(jī)器處所集中控制）3機(jī)艙集控站（室）有人值班對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控BRC（駕駛室遙控）4惰性氣體系統(tǒng)IGS

5船舶機(jī)械計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)PMS(PlannedMaintenance5ystem)6有螺旋槳軸狀況監(jiān)控SCM(ScrewshaftConditionMonitoring)7輪機(jī)實(shí)行循環(huán)檢驗(yàn)CMS(ContinuousMachinerySurveys)8柴油機(jī)滑油狀態(tài)監(jiān)控ECM（EngineLub-oilConditionMonitoring）9柴油機(jī)的NOx排放量控制NEC（NOx排放控制）10船上所用的所有燃油硫含量控制SEC（SOx排放控制）11制冷劑的臭氧消耗控制RSC（冷藏系統(tǒng)控制）12船舶裝載的與推進(jìn)裝置和輔機(jī)有關(guān)的，并用作燃油的各種油控制FTP（燃油艙保護(hù)）13規(guī)定執(zhí)行加強(qiáng)檢驗(yàn)程序的油船、油/散、油/散/礦、化學(xué)品、散貨船，在船型附加標(biāo)志之后加注該標(biāo)志ESP（加強(qiáng)檢驗(yàn)程序)14具備水下檢驗(yàn)條件船舶，可授予該標(biāo)志，以替代干塢狀態(tài)下進(jìn)行船底外部及有關(guān)項(xiàng)目的檢驗(yàn)In-WaterSurvey（水下檢驗(yàn))四、船舶適航必備的證書和文件船舶登記證書：所有權(quán)登記證書、國(guó)籍證書船級(jí)證書：船體、輪機(jī)入級(jí)證書船舶法定證書和文件

（一）船舶登記證書船舶登記是一項(xiàng)法律行為，其依據(jù)是《中華人民共和國(guó)船舶登記條例》。船舶只有通過登記取得一國(guó)國(guó)籍，才有權(quán)懸掛該國(guó)國(guó)旗航行，受該國(guó)法律的保護(hù)和管轄。我國(guó)海船登記的目的，主要在于證明船舶的國(guó)籍，確定船籍港，享有懸掛中華人民共和國(guó)國(guó)旗權(quán)，享有在我國(guó)沿海和內(nèi)河航行權(quán)；到達(dá)外國(guó)港口受到我國(guó)駐外使節(jié)的保護(hù)和協(xié)助；在海上航行可得到我國(guó)海軍艦隊(duì)的保護(hù)。

中華人民共和國(guó)海事局是船舶登記主管機(jī)關(guān)，各港口海事局是船舶登記機(jī)關(guān)。船舶登記港就是船籍港，船舶登記港由船舶所有人依據(jù)其住所或主要營(yíng)業(yè)所所在地就近選擇。

（1）船舶所有權(quán)登記證書船舶所有人申請(qǐng)船舶所有權(quán)登記，應(yīng)當(dāng)向登記機(jī)關(guān)交驗(yàn)足夠證明其合法身份的文件，并提供有關(guān)船舶技術(shù)資料和船舶所有權(quán)取得(包括：購買、新造、繼承、贈(zèng)與、依法拍賣、法院判決)的證明文件的正本、副本。登記機(jī)關(guān)對(duì)審核符合規(guī)定的，頒發(fā)船舶所有權(quán)登記證書，授予船舶登記號(hào)碼，并在船舶登記簿中載明。

（2）船舶國(guó)籍證書和臨時(shí)船舶國(guó)籍證書船舶所有人申請(qǐng)船舶國(guó)籍，應(yīng)交驗(yàn)依照本條例取得的船舶所有權(quán)登記證書，還應(yīng)當(dāng)按船舶航區(qū)和船舶種類，交驗(yàn)相應(yīng)的由法定船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的有效船舶技術(shù)證書。對(duì)經(jīng)審核符合規(guī)定的船舶，船籍港船舶登記機(jī)關(guān)發(fā)給船舶國(guó)籍證書。船舶國(guó)籍證書的有效期為5年。

2、開放登記制度和方便旗船舶世界各海運(yùn)國(guó)家的船舶登記制度，根據(jù)其登記條件的不同基本上可分為三大類