第一章汽車電路的基本知識

第一章汽車電路的基本知識2024/3/12第一章汽車電路的基本知識隨著汽車電子控制裝置增多，汽車電路日趨復(fù)雜。但是任何復(fù)雜的汽車電路，其原理都基本相同，都由兩個電源(蓄電池、發(fā)電機(jī))和用電設(shè)備組成。各種車型電路的主要不同點(diǎn)在于，它們的熔斷絲形式和安裝位置、燈光信號電路和輔助電氣設(shè)備的數(shù)量及連接方法上的不同。課程的性質(zhì)和教學(xué)目標(biāo)本課程包括汽車電路分析基礎(chǔ)、汽車電路圖識讀、典型汽車電器電路分析、汽車電路檢修、汽車電子電路圖識讀等。通過本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生可以掌握汽車電路的組成、識圖方法、電路組成規(guī)律，初步掌握識讀常見車型汽車電路圖、分析汽車電路的方法，以及測試常用電路功能和排除故障的技能，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)做好知識儲備，為今后從事實(shí)際工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。第一節(jié)汽車電路的組成和特點(diǎn)下一頁

返回第一章汽車電路的基本知識一、汽車電路的概念為了使汽車的電器設(shè)備工作，應(yīng)按照它們各自的工作特性及相互間的內(nèi)在聯(lián)系，用導(dǎo)線和車體把電源、電路保護(hù)裝置、控制器件及用電設(shè)備等裝置連接起來，構(gòu)成能使電流流通的路徑，這種路徑稱為汽車電路。二、汽車電路的組成汽車電路主要由電源、電路保護(hù)裝置、控制器件、用電設(shè)備及導(dǎo)線組成。1.電源汽車上裝有兩個電源，即蓄電池和發(fā)電機(jī)。其功能是保證汽車各用電設(shè)備在不同情況下都能投入正常工作。2.電路保護(hù)裝置電路保護(hù)裝置主要有熔斷絲(俗稱保險(xiǎn)絲)、電路斷電器及易熔線等，其功能是在電路中起保護(hù)作用。當(dāng)電路中流過超過第一節(jié)汽車電路的組成和特點(diǎn)上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識規(guī)定的電流時切斷電路，防止燒壞電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備，并把故障限制在最小范圍內(nèi)。3.控制器件除了傳統(tǒng)的各種手動開關(guān)、壓力開關(guān)、溫控開關(guān)外，現(xiàn)代汽車還大量使用電子控制器件，包括簡單的電子模塊(如電子式電壓調(diào)節(jié)器等)和微電腦形式的電子控制單元(如發(fā)動機(jī)電控單元、自動變速器電控單元等)。電子控制器件和傳統(tǒng)開關(guān)在電路上的主要區(qū)別是電子控制器件需要單獨(dú)的工作電源及需要配用各種形式的傳感器。4.用電設(shè)備第一節(jié)汽車電路的組成和特點(diǎn)上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識包括電動機(jī)、電磁閥、燈泡、儀表、各種電子控制器件和部分傳感器等。5.導(dǎo)線導(dǎo)線用于將以上各種裝置連接起來構(gòu)成電路。此外，汽車上通常用車體代替部分從用電器返回電源的導(dǎo)線。三、汽車電路的基本特點(diǎn)汽車電路具有以下特點(diǎn)：1.低壓汽車電氣系統(tǒng)的標(biāo)稱電壓有12V、24V兩種，轎車普遍采用12V，而重型柴油車多采用24V。對發(fā)電裝置，12V系統(tǒng)的額定電壓為14V。低壓系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)是：安全；蓄電池單格第一節(jié)汽車電路的組成和特點(diǎn)上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識數(shù)少，對減少蓄電池的質(zhì)量和尺寸有利；白熾燈的燈絲較粗，壽命較長。2.直流汽車采用直流系統(tǒng)的原因是發(fā)動機(jī)要靠起動機(jī)啟動，起動機(jī)由蓄電池供電，而蓄電池的電能消耗后又必須用直流電充電，所以汽車電氣系統(tǒng)為直流系統(tǒng)。3.單線制單線制是指從電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線連接，用汽車底盤、發(fā)動機(jī)等金屬機(jī)體作為另一根共用導(dǎo)線，線路簡化清晰，安裝和檢修方便，且電器部件也不需與車體絕緣，所以現(xiàn)第一節(jié)汽車電路的組成和特點(diǎn)上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識代汽車普遍采用單線制，但在特殊情況下，有時也需采用雙線制。4.并聯(lián)為了讓各用電器能獨(dú)立工作，互不干擾，各用電器均采用并聯(lián)方式連接，每條電路均有自己的控制器件及保險(xiǎn)裝置。控制器件保證每條電路的獨(dú)立工作，保險(xiǎn)裝置是用來防止因電路短路或超載而引起導(dǎo)線及用電器的損壞。5.負(fù)極搭鐵采用單線制時，蓄電池的一個電極接到車體上，稱為“搭鐵”。若蓄電池的負(fù)極與車體連接，則稱為負(fù)極搭鐵；反之，則稱為正極搭鐵?，F(xiàn)在國內(nèi)外汽車均統(tǒng)一采用負(fù)極搭鐵。第一節(jié)汽車電路的組成和特點(diǎn)上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識6.由相對獨(dú)立的分系統(tǒng)組成汽車電路由相對獨(dú)立的分系統(tǒng)組成，全車電路一般包括以下幾部分。(1)電源電路由蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器及工作狀況指示裝置(電流表、充電指示燈)等組成。(2)啟動電路由起動機(jī)、啟動繼電器、啟動開關(guān)及啟動保護(hù)裝置組成。(3)點(diǎn)火電路由點(diǎn)火線圈、分電器、電子點(diǎn)火器、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)等組成的電路。此外，由發(fā)動機(jī)控制單元進(jìn)行點(diǎn)火控制時，可以不使用分電器。第一節(jié)汽車電路的組成和特點(diǎn)上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識(4)照明與信號電路由前照燈、霧燈、示寬燈、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、倒車燈、電喇叭等及其控制繼電器和開關(guān)組成的電路。(5)儀表與警報(bào)電路由儀表、傳感器、各種報(bào)警指示燈及控制器組成的電路。(6)電子控制裝置電路由電控燃油噴射系統(tǒng)、自動變速器、制動防抱死系統(tǒng)、恒速控制及懸架平衡控制等組成的電路。(7)輔助裝置電路由為提高車輛安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等各種功能的電器裝置組成的電路。因車型不同而有所差異。一般包括擋風(fēng)玻璃刮水／清洗裝置、擋風(fēng)玻璃除霜/防霧裝置、啟動預(yù)熱裝置、音響裝置、車窗電動升降裝置、電動座椅調(diào)節(jié)裝置及中央電控門鎖等裝置組成的電路。第一節(jié)汽車電路的組成和特點(diǎn)上一頁

返回第一章汽車電路的基本知識一、電源電路、搭鐵電路及控制電路（或信號電路）汽車電路根據(jù)各自的功能不同，一般可分為電源電路、搭鐵電路及控制電路。電源電路主要是為電器部件提供電源，傳統(tǒng)又稱為電器部件的“火”線。如圖1-1所示，用電設(shè)備為電動機(jī)，電源為蓄電池，從蓄電池正極到電動機(jī)之間的線路AB段為電器部件（電動機(jī)）的電源電路。搭鐵電路主要是為電器部件提供電源回路；控制電路主要是控制電器部件是否工作。第二節(jié)汽車電路的類型下一頁

返回第一章汽車電路的基本知識圖1-1汽車電路的功能返回第一章汽車電路的基本知識二、直接控制電路與間接控制電路根據(jù)控制器件與用電部件之間是否使用繼電器，可分為直接控制電路和間接控制電路。1.直接控制電路

直接控制電路是最基本、最簡單的電路。這種控制電路中不使用繼電器，控制器件與用電器串聯(lián)，直接控制用電器。如圖1－2所示，直接控制電路為：蓄電池正極→電路保護(hù)裝置→控制器件→用電部件（燈泡）→搭鐵→蓄電池負(fù)極。2.間接控制電路在控制器件與用電部件之間使用繼電器或電子控制器的電第二節(jié)汽車電路的類型上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識圖1－2直接控制電路返回第一章汽車電路的基本知識路稱為間接控制電路。如圖1－3所示，控制器件和繼電器內(nèi)的電磁線圈所處的電路稱為控制電路。用電器和繼電器內(nèi)的觸點(diǎn)所處的電路稱為主電路。繼電器或電子控制器對受其控制的用電器來講是控制器件，但繼電器和晶體管同時又受到各種開關(guān)、電控單元等控制器件的控制，從這個意義上來講，它們又是執(zhí)行器件，所以它們具有雙重性。三、電子控制電路與非電子控制電路第二節(jié)汽車電路的類型上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識圖1－3繼電器(a)開關(guān)斷開時；(b)開關(guān)閉合時返回第一章汽車電路的基本知識1.非電子控制電路非電子控制電路指的是由手動開關(guān)、壓力開關(guān)、溫控開關(guān)及滑線變阻器等傳統(tǒng)控制器件對用電器進(jìn)行控制的電路。汽車上的手動開關(guān)主要是點(diǎn)火開關(guān)、照明燈開關(guān)、信號燈開關(guān)及各控制面板與駕駛座附近的按鍵式、撥桿式開關(guān)及組合式開關(guān)等。2．電子控制電路目前電子控制取代其他控制模式成為現(xiàn)代汽車控制的主要方式，如發(fā)動機(jī)的機(jī)械控制燃油噴射被電控燃油噴射所取代，自動變速器及ABS由液壓控制轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮涌刂频鹊?。電子控制電第二?jié)汽車電路的類型上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識路是指增加了信號輸入元件和電子控制器件，由電子控制器件對用電器進(jìn)行自動控制的一種電路，此時用電器一般稱為執(zhí)行器。四、電子控制電路的特點(diǎn)在汽車電子控制系統(tǒng)中，電子控制單元(ElectronicControlUnit，簡稱ECU)是核心，它通過接收傳感器和控制開關(guān)輸入的各種信號，根據(jù)其內(nèi)部預(yù)先存儲的數(shù)據(jù)和編制的程序，通過數(shù)學(xué)計(jì)算和邏輯判斷，然后直接或間接控制各執(zhí)行器的工作。汽車電控系統(tǒng)的電路一般可分為：電控單元的電源電路、第二節(jié)汽車電路的類型上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識信號輸入電路及執(zhí)行器的工作電路。1.電控單元的電源電路如圖1－4所示，電控單元與電源的連接電路稱為電控單元的電源電路。一般分為兩大類：一類與電源正極直接相連，其作用為在任何時候都給電控單元供電，以使電控單元保存數(shù)據(jù)信息，稱為永久電源電路；另一類則在點(diǎn)火開關(guān)或其他開關(guān)的控制下直接或間接向電控單元供電，以提供正常工作時所需要的電能，稱為主電源電路。電控單元通過車體與電源的負(fù)極連接的電路稱為電控單元的搭鐵電路，以使電控單元與電源構(gòu)成回路。為保證電控單元第二節(jié)汽車電路的類型上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識圖1－4豐田汽車電控單元的電源電路返回第一章汽車電路的基本知識可靠搭鐵，電控單元與車身之間往往有多條搭鐵線。2.信號輸入電路信號輸入電路有傳感器電路、外接開關(guān)電路及幾個電控單元之間連接的數(shù)據(jù)傳輸電路三種形式。(1)傳感器電路。傳感器在電路圖中不繪制其具體結(jié)構(gòu)，只繪制其符號或用文字標(biāo)注。有的車型電路圖中用符號或字母較具體的表達(dá)，如熱敏電阻、可變電阻等類型的傳感器，而在實(shí)踐中一般只需要了解其接線端子的代碼等有關(guān)線路連接的內(nèi)容。傳感器信號輸入電路可分為有源傳感器電路和無源傳感器電路。第二節(jié)汽車電路的類型上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識①有源傳感器電路。大多數(shù)傳感器需要由電控單元提供基準(zhǔn)電壓(一般為5V)作為電源才能工作。這類傳感器稱為有源傳感器。②無源傳感器電路。有些傳感器的工作無需提供電源，當(dāng)外界條件變化時會產(chǎn)生電動勢向電控單元發(fā)出電信號。這類傳感器稱為無源傳感器。(2)開關(guān)信號電路。電控系統(tǒng)中有多種開關(guān)，如點(diǎn)火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、制動開關(guān)、自動變速器擋位開關(guān)等。這些開關(guān)向電控單元提供導(dǎo)通和斷開兩種電信號。常見開關(guān)電路有電壓輸入型、搭鐵型。第二節(jié)汽車電路的類型上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識當(dāng)電控單元的一個接線端子同時與開關(guān)和用電器連接時，要注意區(qū)分電路的具體作用。一般有兩種情況：①電控單元與開關(guān)共同控制用電設(shè)備的工作，電控單元12號接線端子同時與燈控開關(guān)和繼電器電磁線圈連接。從圖中可以看出，電控單元12號接線端子內(nèi)部為電子開關(guān)(晶體管)，該接線端子和燈控開關(guān)共同控制繼電器的電磁線圈，進(jìn)而控制前照燈的工作。②開關(guān)給電控單元提供信號并同時控制用電器的工作。在該圖中電控單元的接線端子9與行李艙開關(guān)和用電器連接。從圖中可第二節(jié)汽車電路的類型上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識以看出，接線端子9的內(nèi)部為信號接收電路。當(dāng)行李艙門控開關(guān)閉合時，接線端子9的電壓為0V；當(dāng)開關(guān)斷開時，接線端子9的電壓為12V。該電路為行李艙門控開關(guān)向電控單元接線端子9提供行李艙門開閉信號并同時控制行李艙的門控?zé)艄ぷ?。以上兩種情況在看電路圖、分析電路工作原理時要注意區(qū)分。區(qū)分的方法是：①看電控單元的接線端子代碼及文字說明。若注明信號輸入，則為開關(guān)給電控單元提供信號；若注明為控制某用電器工作，則為電控單元控制用電器的電路。②看電控單元內(nèi)部的電路。如電控單元內(nèi)為電子開關(guān)的則為電第二節(jié)汽車電路的類型上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識控單元控制用電器的電路；電控單元內(nèi)部為信號接收電路的，則為電控單元信號電路。(3)與其他電控單元的連接電路。各電控單元之間往往需要傳輸信號，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享及工作匹配。數(shù)據(jù)共享是指幾個電控單元需要同一個信號輸入裝置的信號?？梢杂尚盘栞斎胙b置分別向各電控單元傳輸信號，也可以向一個電控單元傳輸信號，然后由這個電控單元通過電控單元間的信號電路傳輸信號。工作匹配是指幾個系統(tǒng)之間相互影響，如自動變速器在進(jìn)行換擋控制時，需要發(fā)動機(jī)電控單元匹配控制，減少噴油量并第二節(jié)汽車電路的類型上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識減小點(diǎn)火提前角，以改善換擋品質(zhì)。若要由自動變速器電控單元向發(fā)動機(jī)電控單元傳輸換擋信號，需要在電控單元之間連接信號導(dǎo)線。近年來，許多新型汽車使用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸來實(shí)現(xiàn)以上功能。3.執(zhí)行器工作電路執(zhí)行器是由電控單元控制進(jìn)行工作。常見執(zhí)行器有電磁閥、繼電器、電動機(jī)、燈、蜂鳴器和喇叭等。如圖1－11所示，執(zhí)行器的電路分為電源電路、搭鐵電路。當(dāng)電控單元處于電源電路時，電源電路即為控制電路；當(dāng)電控單元處于搭鐵電路時，搭鐵電路即為控制電路。第二節(jié)汽車電路的類型上一頁

返回第一章汽車電路的基本知識圖1－11執(zhí)行器的控制電路返回第一章汽車電路的基本知識汽車電氣設(shè)備電路圖是將各電氣部件的圖形符號通過引線條連接在一起的關(guān)系圖。主要用于表達(dá)各電氣系統(tǒng)的工作原理及電器部件之間的連接關(guān)系，同時還可表示各種電器部件、線束等在車上的具體位置。汽車電氣設(shè)備電路圖可分為四種型式，即電器連接簡圖、布線圖、電氣原理圖和線束圖。一、電器連接簡圖電器連接簡圖是按全車各獨(dú)立電氣系統(tǒng)劃分，圖中既有電第三節(jié)汽車電路圖的類型下一頁

返回第一章汽車電路的基本知識氣設(shè)備圖形符號，又有電氣設(shè)備外形特征圖形，使整個電路識讀起來更為直觀簡便。二、布線圖1.布線圖的特點(diǎn)布線圖是指專門用來標(biāo)記電氣設(shè)備的安裝位置、外形、線路走向等的指示圖。它按照全車電氣設(shè)備安裝的實(shí)際方位繪制，部件與部件之間的連線按實(shí)際關(guān)系繪出，并將線束中同路的導(dǎo)線盡量畫在一起。這樣，汽車布線圖就較明確地反映了汽車實(shí)際的線路情況，查線時導(dǎo)線中間的分支、接點(diǎn)很容易找第三節(jié)汽車電路圖的類型上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識到，為安裝和檢測汽車電路提供方便。但因其線條密集，縱橫交錯，給識圖、查找、分析故障帶來不便。2.布線圖的繪制原則(1)布線圖中的元器件、部件、組件和設(shè)備等項(xiàng)目，應(yīng)盡量采用其簡化外形(如圓形、方形、矩形)來表示，為了便于識圖，必要時也允許用圖形符號表示。(2)在布線圖中，接線端子應(yīng)用端子代號表示。(3)導(dǎo)線可用連續(xù)線或中斷線表示。連續(xù)線是用連續(xù)的實(shí)線來表第三節(jié)汽車電路圖的類型上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識示端子之間實(shí)際存在的導(dǎo)線。中斷線是用中斷的實(shí)線來表示端子之間實(shí)際存在的導(dǎo)線，并在中斷處標(biāo)明去向。三、電路原理圖1.電路原理圖的特點(diǎn)電路原理圖可清楚地反映出電氣系統(tǒng)各部件的連接關(guān)系和電路原理，且具有以下的特點(diǎn)：（1）用電器符號表達(dá)各種電器部件。（2）在大多數(shù)圖中，電源線在圖上方，搭鐵線在圖下方，電流方向自上而下。電路較少迂回曲折，電路圖中電器串、并聯(lián)關(guān)第三節(jié)汽車電路圖的類型上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識系十分清楚，電路圖易于識讀。（3）各電器不再按電器在車上的安裝位置布局，而是依據(jù)工作原理，在圖中合理布局，使各系統(tǒng)處于相對獨(dú)立的位置，從而易于對各用電設(shè)備進(jìn)行單獨(dú)的電路分析。（4）各電器旁邊通常標(biāo)注有電器名稱及代碼(如控制器件、繼電器、過載保護(hù)器件、用電器、鉸接點(diǎn)及搭鐵點(diǎn)等)。（5）電路原理圖中所有開關(guān)及用電器均處于不工作的狀態(tài)，例如點(diǎn)火開關(guān)是斷開的，發(fā)動機(jī)不工作，車燈關(guān)閉等。第三節(jié)汽車電路圖的類型上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識（6）導(dǎo)線一般標(biāo)注有顏色和規(guī)格代碼，有的車型還標(biāo)注有該導(dǎo)線所屬電器系統(tǒng)的代碼。根據(jù)以上標(biāo)注，易于對照定位圖找到該電器或?qū)Ь€在車上的位置。（7）電路原理圖有整車電路原理圖和局部電路原理圖之分。整車電路原理圖。為了需要，常常要盡快找到某條電路的始末，以便分析確定有故障的路線。在分析故障原因時，不能孤立地僅局限于某一部分，而要將這一部分電路在整車電路中的位置及與相關(guān)電路的聯(lián)系都表達(dá)出來。局部電路原理圖。為了弄清汽車電器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，各個部第三節(jié)汽車電路圖的類型上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識件之間相互連接的關(guān)系，弄懂某個局部電路的工作原理，常從整車電路圖中抽出某個需要研究的局部電路，參照其他詳細(xì)的資料，必要時根據(jù)實(shí)地測繪、檢查和試驗(yàn)記錄，將重點(diǎn)部位進(jìn)行放大、繪制并加以說明。2.電路原理圖的繪制方法(1)元器件的表示方法。電路圖的一個重要特征是元器件采用國家標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的圖形符號來表示。繪圖時國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的圖形符號均可選用。有些元器件沒有國家標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)的圖形符號，第三節(jié)汽車電路圖的類型上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識可根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中給出的規(guī)則，使用一般符號、基本符號來派生所需要的新符號。對于不常用的符號，應(yīng)增加文字注釋，以便于理解。對于新研制的元器件，在尚無標(biāo)準(zhǔn)的圖形符號之前，可采用其簡化的外形圖來表示，以便于反映該元器件的工作原理。(2)圖形符號的布置。在電氣系統(tǒng)中，有大量的元器件的驅(qū)動部分和被驅(qū)動部分采用機(jī)械連接，如繼電器、按鈕開關(guān)、光電耦合器等都屬于這一類。其表示方法有3種：集中表示法、半集中表示法和分開表示法，不管采用何種表示方法，所給出的信息第三節(jié)汽車電路圖的類型上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識量都是相等的，在同一張圖紙上可以根據(jù)需要使用一種或同時使用幾種表示方法。①集中表示法。集中表示法是把元器件各組成部分的圖形符號繪制在一起的方法。其特點(diǎn)是易于尋找項(xiàng)目的各個部分，元器件整體印象完整，但僅適用于較為簡單的電路。②半集中表示法。半集中表示法是把一個元器件某些組成部分(不是全部)的圖形符號在圖上分開布置，它們之間的關(guān)系用機(jī)械連接線表示的方法，機(jī)械連接線用虛線表示，可以是直線，第三節(jié)汽車電路圖的類型上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識也可以折彎、分支和交叉。其特點(diǎn)是可減少電路連接線的往返和交叉，使圖面清晰，便于識讀。但是，會出現(xiàn)穿越圖面的機(jī)械連接線，所以適用于一般電路，對于復(fù)雜電路，由于穿越圖面的機(jī)械連接線過多，不采用這種方法。③分開表示法。分開表示法把一個元器件的各組成部分的圖形符號在圖上分開布置，它們之間各部分的關(guān)系用項(xiàng)目代號表示的方法。顯然，分開表示法既減少了電路連接線的往返和交叉，又不會出現(xiàn)穿越圖面的機(jī)械連接線，所以在實(shí)際中得到廣泛應(yīng)用。但是，為了尋找被分開的各部分，需要采用插圖或表第三節(jié)汽車電路圖的類型上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識格等檢索手段。a插圖的使用和繪制方法。b表格的使用和繪制方法。(3)電路與導(dǎo)線的排列。電路的安排要求有清楚、一目了然的圖示效果，各個電路的排列必須優(yōu)先采用從左到右、從上到下的原則，盡可能用直線、無交叉點(diǎn)、不改變方向的標(biāo)記方式。(4)分界線與邊框。第三節(jié)汽車電路圖的類型上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識電路的各部分用點(diǎn)劃線或邊框線限制，以此表明儀器、部件功能或結(jié)構(gòu)上的屬性。在汽車電氣設(shè)備中，用點(diǎn)劃線表示儀器和電路中不導(dǎo)電的邊框，這種圖示可以不與外殼相一致，也不用來表示儀器的搭鐵線。(5)區(qū)段識別。區(qū)段識別符號標(biāo)注在電路圖的下沿，有助于更方便地尋找電路部件，以往區(qū)段識別標(biāo)記也稱為電路，可能的標(biāo)記方式有3種：①用連續(xù)數(shù)字以相同的距離從左到右標(biāo)注如：1234567…第三節(jié)汽車電路圖的類型上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識②標(biāo)明電路區(qū)段的內(nèi)容如：電源啟動裝置點(diǎn)火裝置……③以上兩種方法的結(jié)合。汽車電路大多數(shù)都在電路圖中指明電路區(qū)段的內(nèi)容。(6)標(biāo)注。利用字母和數(shù)碼可對設(shè)備、部件或電路圖中的線路符號作標(biāo)注，標(biāo)注位于線路符號的左邊或下邊，如果設(shè)備的定義明確，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)所規(guī)定的幾種設(shè)備可不作標(biāo)注。四、線束圖第三節(jié)汽車電路圖的類型上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識在汽車上，為了安裝方便和保護(hù)導(dǎo)線，將同路的許多導(dǎo)線用棉紗編制物或聚氯乙烯塑料帶包扎成束。線束圖是根據(jù)電氣設(shè)備在汽車上的實(shí)際安裝部位繪制的全車電路圖。1.線束圖的特點(diǎn)整車電路線束圖常用于汽車廠總裝線和修理廠的連接、檢修與配線。線束圖主要表明電線束與各用電器的連接部位、接線端子的標(biāo)記、線頭、插接器(連接器)的形狀及位置等。這種圖一般不去詳細(xì)描繪線束內(nèi)部的電線走向，只將露在線束外面的線頭與插接器作詳細(xì)編號或用字母標(biāo)記。它是一種突出裝配第三節(jié)汽車電路圖的類型上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識記號的電路表現(xiàn)形式，非常便于安裝、配線、檢測與維修。如果再將此圖各線端都用序號、顏色準(zhǔn)確無誤地標(biāo)注出來，并與電路原理圖和布線圖結(jié)合起來使用，則會起到更大的作用且能收到更好的效果。2.線束圖的繪制由于線束安裝圖主要是以線束的形式出現(xiàn)的，圖面的線條較少，各部件之間連接的表達(dá)就成為其主要的內(nèi)容。(1)汽車線束圖由多個線束組成，有主線束，分線束。在繪制線束圖時應(yīng)表現(xiàn)出每個線束上有幾個分支，每個分支上有多少根第三節(jié)汽車電路圖的類型上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識線，導(dǎo)線的顏色及條紋是什么。(2)汽車上的電器數(shù)量多而復(fù)雜，為使連線正確，各個連接點(diǎn)都應(yīng)標(biāo)注接線端子的代號，以便于連接。(3)線束的長度包括線束的總長、每個分支的長度和兩個線端間隔的長度。(4)插接器。由于線束有多條，線束與線束、分支與線束、或分支與電器之間都是通過插接器進(jìn)行連接的，應(yīng)表示出每個插接器上有幾條導(dǎo)線，每條導(dǎo)線位于插接器接線孔的什么位置，插接器的形狀是什么樣的，相鄰的幾個插接器是否容易混淆。第三節(jié)汽車電路圖的類型上一頁

返回第一章汽車電路的基本知識一、導(dǎo)線汽車電路的導(dǎo)線有高壓線、低壓線兩種，二者均采用銅質(zhì)多芯軟線。1.低壓導(dǎo)線（1）導(dǎo)線的選擇。導(dǎo)線截面積主要根據(jù)其工作電流大小進(jìn)行選擇，但是對于一些工作電流很小的電器，為保證導(dǎo)線應(yīng)具有一定的機(jī)械強(qiáng)度，汽車電系中所用導(dǎo)線截面積至少不得小于0.5mm2。所謂標(biāo)稱截面積是經(jīng)過換算而統(tǒng)一規(guī)定的線心截面積，不第四節(jié)汽車用導(dǎo)線、線束和插接器下一頁

返回第一章汽車電路的基本知識是實(shí)際線心的幾何面積，也不是各股線心幾何面積之和。由于起動機(jī)是短期工作，為了保證起動機(jī)正常工作時，能發(fā)出足夠的功率，要求在線路上每100A的電流所產(chǎn)生的電壓降，不能超過0.1～0.15V，因此，所用導(dǎo)線截面積較大。（2）導(dǎo)線的型號與規(guī)格。（3）導(dǎo)線的顏色。為便于汽車電系的連接和維修，汽車用低壓線的顏色，必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。雙色線的主色所占有比例大些，輔助顏色所占有比例小些。輔助色條紋與主色條紋沿圓周表面的比例為1∶3～1∶5。雙色線的標(biāo)注第一色為主色，第二色為輔色。第四節(jié)汽車用導(dǎo)線、線束和插接器上一頁

下一頁第一章汽車電路的基本知識國外汽車廠商在電路圖上多以英文字母來表示導(dǎo)線外皮的顏色及其條紋的顏色。日本常用單個字母表示，個別用雙字母，其中后一個是小寫字母。美國常用2～3個字母表示一種顏色，如果導(dǎo)線