實用版海洋運輸合同范文

本文格式為Word版下載后可任意編輯和復(fù)制第第頁實用版海洋運輸合同范文我國的海洋運輸業(yè)經(jīng)過幾十年的長足進(jìn)展，已經(jīng)形成肯定規(guī)模。對于海洋運輸合同你是怎樣理解的，今日我就給大家來看看運輸合同，歡迎大家學(xué)習(xí)一下哦

關(guān)于海洋運輸合同范文

承運方：以下簡稱“甲方”)

托運方：(以下簡稱“乙方”)

依照《中華人民共和國合同法》以及國家《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)章》的有關(guān)規(guī)定，甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商達(dá)成全都協(xié)議如下：

一、甲方在法定經(jīng)營范圍內(nèi)和運力配置許可的狀況下，對乙方在承運。

二、乙方向甲方出具的《托付書》是本合同的組成部分;乙方應(yīng)當(dāng)照實、精確?????、完整地填具《托付書》;《托付書》必需以書面或者數(shù)據(jù)電文的形式(包括傳真、電子郵件)提交。

三、甲方應(yīng)準(zhǔn)時向乙方通報運力配置狀況、運費價目表和營運實況動態(tài)，并為乙方應(yīng)用甲方的網(wǎng)站及電子訂艙系統(tǒng)供應(yīng)便利。甲方承運的船名、航次以及運到期限，以裝船日公布的船期表為準(zhǔn)。甲方針對乙方的托運要求，依據(jù)網(wǎng)絡(luò)運輸綜合效益和實際營運調(diào)度的需要，可適時實行必要的繞航或中轉(zhuǎn)措施。

四、乙方確保自己是擁有所托運貨物全部權(quán)的貨主，或者以具有水路貨物運輸代理經(jīng)營權(quán)的資格與甲方發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系;凡乙方該身份或經(jīng)營資格受到限制及發(fā)生變化時，應(yīng)馬上通知甲方。乙方有意隱瞞事實造成甲方損失或引起其他法律后果的，應(yīng)擔(dān)當(dāng)全部責(zé)任。

五、乙方按《托付書》中的商定向甲方支付運費及其他費用;乙方持續(xù)托付甲方承運的業(yè)務(wù)，自甲方接受托付之日起，結(jié)算時限為每月15日;乙方不能在前列時限內(nèi)清償運費的，甲方可以對乙方后續(xù)托運的貨物行使留置權(quán)。

六、甲方有義務(wù)關(guān)心協(xié)調(diào)乙方與有關(guān)港口、保險公司等單位之間的協(xié)作關(guān)系;乙方在從事與甲方有關(guān)的業(yè)務(wù)活動中，必需嚴(yán)格遵守甲方與港口等單位商定的操作規(guī)程或作業(yè)要求。甲乙雙方都有義務(wù)維護(hù)對方的聲譽(yù)，不得實施任何有損對方信譽(yù)的行為。

七、甲乙雙方在履行本合同的詳細(xì)業(yè)務(wù)往來中，必需遵守有關(guān)規(guī)程或行業(yè)慣例;凡涉及本合同未盡事項，依照國家頒布施行的《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)章》和《港口貨物作業(yè)規(guī)章》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

八、本合同自訂立之日起生效。自本合同生效之日起，甲乙雙方此前訂立的全部合同、協(xié)議全部終止。履行本合同過程中發(fā)生糾紛，通過協(xié)商處理不能解決時，概由上海海事法院訴訟管轄。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

海洋運輸合同格式

訂立合同雙方：

____(簡稱甲方)托付____交通廳海運局(簡稱乙方)方案外托運____(貨物)，乙方同意承運。依據(jù)《經(jīng)濟(jì)合同法》和____海上運輸管理規(guī)定的要求，經(jīng)雙方協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

第一條運輸方法

乙方調(diào)派__噸位船舶一艘(船舶__吊貨設(shè)備)，應(yīng)甲方要求由__港運至__港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。

其次條貨物集中

甲方應(yīng)按乙方指定時間，將__貨物于__天內(nèi)集中于__港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運。

第三條裝船時間

甲方聯(lián)系到達(dá)港同意支配卸貨后，經(jīng)乙方落實并預(yù)備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起__小時內(nèi)裝完貨物。

第四條運到期限

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于__小時內(nèi)將貨物運到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定擔(dān)當(dāng)滯延費用。

第五條啟航聯(lián)系

乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨預(yù)備，如需領(lǐng)航時亦通知甲方按時派引航員領(lǐng)航，費用由__方負(fù)擔(dān)。

第六條卸船時間

甲方保證乙方船舶抵達(dá)__港錨地，自下錨時起于__小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時0.075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。

第七條運輸質(zhì)量

乙方裝船時，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶平安條件所發(fā)生的損失外，對于運輸____貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。

第八條運輸費用

按__水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費__元，空駛費按運費的50%計()，全船運費為__元，一次計收。

港口裝船費用，按__港口收費規(guī)章有關(guān)費率計收。卸船等費用，由甲方直接與到達(dá)港辦理。

第九條費用結(jié)算

本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運輸費用__元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。

第十條本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式__份，交__等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方根據(jù)__交通廳海上運輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商，作出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交__公證處公證(或工商行政管理機(jī)關(guān)鑒證)。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

表達(dá)海洋運輸保險合同

一、責(zé)任范圍

本保險分為平安險、水漬險及一切險三種。被保險貨物患病損失時，本保險根據(jù)保險單上訂明承保險別的條款規(guī)定，負(fù)賠償責(zé)任。

(一)平安險。本保險負(fù)責(zé)賠償：

1、被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)難造成整批貨物的全部損失或推定全損。當(dāng)被保險人要求賠付推定全損時，須將受損貨物及其權(quán)利委付給保險公司。被保險貨物用駁船運往或運離海輪的，每一駁船所裝的貨物可視作一個整批。推定全損是指被保險貨物的實際全損已經(jīng)不行避開，或者恢復(fù)、修復(fù)受損貨物以及運輸貨物到原訂目的地的費用超過該目的地的貨物價值。

2、由于運輸工具患病擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸意外事故造成貨物的全部或部份損失。

3、在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的狀況下，貨物在此前后又在海上患病惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)難所造成的部份損失。

4、在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部份損失。

5、被保險人對患病承保責(zé)任內(nèi)危急的貨物實行搶救、防止或削減貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。

6、運輸工具遭受海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港，避難港由于卸貨，存?zhèn)}以及運輸貨物所產(chǎn)生的特殊費用。

7、共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用。

8、運輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，依據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。

(二)水漬險。除包括上列平安險的各項責(zé)任外，本保險還負(fù)責(zé)被保險貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)難所造成的部份損失。

(三)一切險。除包括上列平安險和水漬險的各項責(zé)任外，本保險還負(fù)責(zé)被保險貨物在運輸途中由于外來緣由所致的全部或部分損失。

二、除外責(zé)任

本保險對下列損失不負(fù)賠償責(zé)任：

(一)被保險人的有意行為或過失所造成的損失。

(二)屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。

(三)在保險責(zé)任開頭前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。

(四)被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落;運輸拖延所引起的損失或費用。

(五)本公司海洋運輸貨物戰(zhàn)斗險條款和貨物運輸罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。

三、責(zé)任起訖

(一)本保險負(fù)“倉至倉”責(zé)任，自被保險貨物運離保險單所載明的起運地倉庫或儲存處所開頭運輸時生效，包括正常運輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi)，直至該項貨物到達(dá)保險單所載明目的地收貨人的最終倉庫或儲存處所或被保險人用作安排、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹埂Ｈ缒┑诌_(dá)上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最終卸載港全部卸離海輪后滿六十天為止。如在上述六十天內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)運到非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開頭轉(zhuǎn)運時終止。

(二)由于被保險人無法掌握的運輸延遲、繞道、被迫卸貨、重行裝載、轉(zhuǎn)載或承運人運用運輸契約給予的權(quán)限所作的任何航海上的變更或終止運輸契約，致使被保險貨物運到非保險單所載明目的地時，在被保險人準(zhǔn)時將獲知的狀況通知保險人，并在必要時加繳保險費的狀況下，本保險仍連續(xù)有效，保險責(zé)任按下列規(guī)定終止。

1、被保險貨物如在非保險單所載明的目的地出售，保險責(zé)任至交貨時為止，但不論任何狀況下，均以被保險貨物在卸載港全部卸離海輪后滿六十天為止。

2、被保險貨物如在上述六十天期限內(nèi)連續(xù)運往保險單所載原目的地或其他目的地時，保險責(zé)任仍按上述第(一)款的規(guī)定終止。

四、被保險人的義務(wù)

被保險人應(yīng)根據(jù)以下規(guī)定的應(yīng)盡義務(wù)辦理有關(guān)事項，如因未履行規(guī)定的義務(wù)而影響保險人利益時，本公司對有關(guān)損失，有權(quán)拒絕賠償。

(一)當(dāng)被保險貨物運抵保險單所載明的目的港(地)以后，被保險人應(yīng)準(zhǔn)時提貨，當(dāng)發(fā)覺被保險貨物患病任何損失，應(yīng)即向保險單上所載明的檢驗、理賠代理人申請檢驗，如發(fā)覺被保險貨物整件短少或有明顯殘損痕跡應(yīng)即向承運人、受托人或有關(guān)當(dāng)局(海關(guān)、港務(wù)當(dāng)局等)索取貨損貨差證明。假如貨損貨差是由于承運人、受托人或其他有關(guān)方面的責(zé)任所造成，并應(yīng)以書面方式向他們提出索賠，必要時還須取得延長時效的認(rèn)證。

(二)對患病承保責(zé)任內(nèi)危急的貨物，被保險人和本公司都可快速實行合理的搶救措施，防止或威少貨物的損失，被保險人實行此項措施，不應(yīng)視為放棄委付的表示，本公司實行此項措施，也不得視為接受委付的表示。

(三)如遇航程變更或發(fā)覺保險單所載明的貨物、船名或航程有遺漏或錯誤時，被深險人應(yīng)在獲悉后馬上通