《乘用車轉(zhuǎn)向器齒條》編制說明

《乘用車轉(zhuǎn)向器齒條》

一、工作簡況

1、任務(wù)來源

《乘用車轉(zhuǎn)向器齒條》汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目是經(jīng)工業(yè)和信息化部工信廳科2018年5月30

日(2018)31號文件批準(zhǔn)下文的立項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目。標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目編號為：2018-1065T-QC。

2、主要工作過程

1）標(biāo)準(zhǔn)選題：本標(biāo)準(zhǔn)的選題是基于行業(yè)的實(shí)際需要和上海北特科技股份有限公司的

大量生產(chǎn)實(shí)踐。在過往的生產(chǎn)實(shí)踐中，我們時常會遇到一些設(shè)計(jì)和客戶單位提出的機(jī)械性

能要求不適合，檢測方法不對應(yīng)。以及對應(yīng)力變形性能不了解、不會檢測等情況。同時，

各轉(zhuǎn)向機(jī)廠家又各自設(shè)計(jì)，缺乏互相溝通和借鑒。因此，深深地感覺到制定一個相應(yīng)行業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)的必要性，因而萌發(fā)了要編寫本標(biāo)準(zhǔn)的想法。故此申請立項(xiàng)。

2）標(biāo)準(zhǔn)申報：本標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目于2017年四季度申報，經(jīng)2018年一季度工信部科技司組

織評審?fù)ㄟ^。2018年5月30日工信部辦公廳下文批準(zhǔn)立項(xiàng)。

3）標(biāo)準(zhǔn)編寫過程和工作小組會議：

⑴工信部批準(zhǔn)立項(xiàng)后即著手開始標(biāo)準(zhǔn)編寫工作。開始編制的題目是按申報的名稱

《乘用車轉(zhuǎn)向器齒條性能測試方法》進(jìn)行編寫。

⑵2019年5月31日召開第一次《乘用車轉(zhuǎn)向器齒條》標(biāo)準(zhǔn)研討會暨全國汽車標(biāo)準(zhǔn)

化技術(shù)委員會轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分會部分專家委員和編寫小組成員會議。對標(biāo)準(zhǔn)第一稿進(jìn)行了研

討。本次會議決定對原《乘用車轉(zhuǎn)向器齒條性能測試方法》標(biāo)準(zhǔn)按《乘用車轉(zhuǎn)向器齒條》

進(jìn)行重新編寫。內(nèi)容圍繞成品齒條進(jìn)行。隨后編寫小組即開始重新編寫工作。

⑶2020年7月第二稿初稿編制完成之后，開始網(wǎng)上征詢轉(zhuǎn)向分會專家和編寫小組

主要人員對標(biāo)準(zhǔn)的意見。并根據(jù)大家的意見對標(biāo)準(zhǔn)第二稿進(jìn)行了系統(tǒng)的再次修改。使標(biāo)準(zhǔn)

更加完善。從而形成標(biāo)準(zhǔn)了第二次編寫小組成員及部分專家討論確認(rèn)稿。并在修改后形成

網(wǎng)上征求意見稿。

⑷2020年9月9日再次召開第二次《乘用車轉(zhuǎn)向器齒條》標(biāo)準(zhǔn)部分專家委員和編寫

小組成員會議。在7月份修稿的基礎(chǔ)上對標(biāo)準(zhǔn)再次進(jìn)行了確認(rèn)和修改。本次提交標(biāo)準(zhǔn)文稿

是再次修改、確認(rèn)的文稿。

3）標(biāo)準(zhǔn)的編寫和研究：標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目立項(xiàng)下文后，編寫組在此前生產(chǎn)和研究工作的基礎(chǔ)

上，開始著手進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的編寫工作。這些工作主要包括：

⑴范圍--標(biāo)準(zhǔn)使用范圍的研究和界定。

⑵規(guī)范性引用文件--相關(guān)規(guī)范性文件的篩選、確認(rèn)和使用。

⑶術(shù)語和定義--對相關(guān)專業(yè)術(shù)語的歸納、提煉、使用和說明。

⑷技術(shù)要求--針對乘用車轉(zhuǎn)向器齒條的通用要求、尺寸精度和形位公差、性能、

熱處理、強(qiáng)度校核計(jì)算、清潔度等項(xiàng)目，對行業(yè)骨干和主要企業(yè)的技術(shù)要求進(jìn)行調(diào)查、歸

納和提煉。進(jìn)而討論和設(shè)定具有行業(yè)典型產(chǎn)品代表性的技術(shù)要求指標(biāo)。

⑸試驗(yàn)方法--對乘用車轉(zhuǎn)向器齒條的前述各主要項(xiàng)目技術(shù)要求指標(biāo)和檢測方法

進(jìn)行調(diào)查、歸納和提煉。形成具有行業(yè)代表性的描述。

⑹檢測報告--對檢測報告應(yīng)包含內(nèi)容進(jìn)行歸納和描述。

3、主要參加單位和工作組成員及其所做的工作

1）編寫單位

上海北特科技股份有限公司、南京東華智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司

2)參與編寫單位

耐世特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（蘇州）有限公司、新鄉(xiāng)艾迪威汽車科技有限公司、浙江世寶股份有限公

司、荊州恒隆汽車零部件制造有限公司、中國汽車工程研究院股份有限公司、博世華域轉(zhuǎn)

向系統(tǒng)有限公司、上汽集團(tuán)乘用車技術(shù)中心、一汽光洋轉(zhuǎn)向裝置有限公司

4、工作組成員

1）主要編寫人員

王宗仁：標(biāo)準(zhǔn)編寫牽頭、組織和執(zhí)筆

蔡向東：標(biāo)準(zhǔn)編寫、討論參與、機(jī)加、品種和客戶技術(shù)信息支持

陳春華：標(biāo)準(zhǔn)編寫、討論參與、指導(dǎo)，有關(guān)重要事項(xiàng)支持

2）參與編寫人員

許振、吳聰聰、王共濤、曹偉、宋德喜、徐偉杰、王書艷、張宏偉、孫欽財、顧熊煒、顏

堯、徐建國、張成寶、文媛媛、艾紅霞、許月輝、羅俊群、周群

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1、標(biāo)準(zhǔn)編制原則

經(jīng)研究確定標(biāo)準(zhǔn)編制的原則是：

1)簡明、清晰重點(diǎn)突出；

2）使使用本標(biāo)準(zhǔn)的組織可以明確知悉乘用車轉(zhuǎn)向器成品齒條產(chǎn)品應(yīng)包含的主要技術(shù)

要求項(xiàng)目和檢測要求；

3）為使用本標(biāo)準(zhǔn)的組織提供一個乘用車轉(zhuǎn)向器成品齒條生產(chǎn)和檢測項(xiàng)目設(shè)立、加工

控制和檢測實(shí)施的規(guī)范及關(guān)注事項(xiàng)；

4）同時，預(yù)留供需雙方使用本標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充完善相關(guān)項(xiàng)目的接口。

2、主要內(nèi)容說明

根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容需要，收集、描述了有關(guān)乘用車轉(zhuǎn)向器齒條的一般要求、尺寸精度

和形位公差、性能、熱處理、強(qiáng)度校核計(jì)算、清潔度等各項(xiàng)目技術(shù)要求，以及各項(xiàng)要求的

檢測。

尤其是描述和明確了以往各相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)都沒有，但當(dāng)前技術(shù)和生產(chǎn)實(shí)踐中又比較需要的

應(yīng)力變形性能的要求和檢測方法的內(nèi)容。

具體，重點(diǎn)舉例說明如下：

1）關(guān)于“一般要求”部分

本部分在4.1.3和4.1.4中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了乘用車轉(zhuǎn)向齒條作為安全件“應(yīng)進(jìn)行潛在失效

模式分析和相應(yīng)的強(qiáng)度核算”。尤其是，結(jié)合行業(yè)實(shí)際明確“乘用車轉(zhuǎn)向器齒條材料可以

選用調(diào)質(zhì)鋼材料和非調(diào)質(zhì)鋼材料。不管選用何種材料均應(yīng)符合客戶材料標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)的要

求。其熱處理規(guī)范應(yīng)與材料種類相適應(yīng)。其中，調(diào)質(zhì)材料的選用需考慮材料的淬透性?！?/p>

關(guān)于此問題實(shí)踐中不關(guān)注往往會出現(xiàn)嚴(yán)重問題。

2）關(guān)于“尺寸精度和形位公差”部分

本部分歸納、提煉和規(guī)定了目前國內(nèi)廠家和合資廠家轉(zhuǎn)向器成品齒條的關(guān)于齒部、桿

部和兩端螺紋以及深孔等部位的尺寸精度、粗糙度、直線度和圓度等重點(diǎn)和主要項(xiàng)目的技

術(shù)要求和檢驗(yàn)方法可以在行業(yè)內(nèi)起到很好的借鑒和規(guī)范作用。

3）關(guān)于“性能”部分

是本標(biāo)準(zhǔn)的重點(diǎn)部分之一。主要體現(xiàn)在：

①本標(biāo)準(zhǔn)第一次把應(yīng)力變形性能正式列入乘用車轉(zhuǎn)向器齒條的性能項(xiàng)目。填補(bǔ)了

以往各相關(guān)國、行標(biāo)準(zhǔn)的空白；

②本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合行業(yè)的實(shí)際情況，從乘用車轉(zhuǎn)向齒條基礎(chǔ)素材和成品兩個角度描述

和規(guī)定了齒條產(chǎn)品性能；

③對乘用車轉(zhuǎn)向齒條基礎(chǔ)素材性能的描述，結(jié)合了不同交貨狀態(tài)和材質(zhì)類別的特

性。

4）關(guān)于“熱處理”部分

這部分由于車型、廠家和產(chǎn)品的不同，要求會有一些差別。本標(biāo)準(zhǔn)側(cè)重從共性交叉部

分和公差帶寬度的角度進(jìn)行了描述。

5）關(guān)于“強(qiáng)度校核計(jì)算”部分

這部分各家的做法不盡相同，以往的相關(guān)行標(biāo)也沒有明確規(guī)定。本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合行業(yè)不同

廠家的做法進(jìn)行了歸納和描述。

6）關(guān)于“應(yīng)力變形和檢測”部分

這部分內(nèi)容的描述，涉及了“術(shù)語和定義”、“技術(shù)要求”和“檢測而方法”幾部分。

構(gòu)成了完整的描述過程。此部分借鑒了國外知名汽車零部件廠家的做法，同時又結(jié)合了上

海北特科技的實(shí)踐。對實(shí)際生產(chǎn)、安全性和電動助力轉(zhuǎn)向器性能的保證均具有重要意義。

是填補(bǔ)了國、行標(biāo)的空白。

此部分的另一項(xiàng)工作是提出了應(yīng)力變形試樣規(guī)格、測試方法和判定準(zhǔn)則等項(xiàng)要求。

7）本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容描述了“滾珠絲杠齒條”部分

這部分內(nèi)容的描述，也是屬于填補(bǔ)乘用車齒條產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)空白的工作。由于這類齒條是

屬于外資和合資企業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先內(nèi)容。近幾年雖然國內(nèi)有些廠家也在使用該技術(shù)。但是沒

有人將其納入相應(yīng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。本次乘用車轉(zhuǎn)向齒條行標(biāo)編寫納入了這部分內(nèi)容，以供

今后執(zhí)行和借鑒。

3、解決的主要問題

1)第一次通過標(biāo)準(zhǔn)的形式明確提出了表面、1/4D、芯部、全截面硬度的概念以及檢測

方法。為乘用車轉(zhuǎn)向器齒條的生產(chǎn)、控制和檢測提供了規(guī)范和借鑒。

2)第一次通過標(biāo)準(zhǔn)的形式，將只有少數(shù)企業(yè)在用的應(yīng)力變形測試方法，進(jìn)行了歸納和

標(biāo)準(zhǔn)化廣。奠定了各廣泛執(zhí)行和借鑒的基礎(chǔ)。

3)第一次從行業(yè)系列產(chǎn)品的角度，對乘用車轉(zhuǎn)向器成品齒條各部位的尺寸精度、粗糙

度、直線度、圓度、性能、強(qiáng)度和檢測方法等進(jìn)行較為全面的標(biāo)準(zhǔn)化。對乘用車轉(zhuǎn)向器成

品齒條這一重要的安全件從選材、性能、強(qiáng)度校核和應(yīng)力變形、加工精度等方面具有系統(tǒng)

的指導(dǎo)意義。

4)第一次從行標(biāo)的角度提出了乘用車轉(zhuǎn)向器齒條硬度試樣合理的科學(xué)、規(guī)范的試樣加

工和檢測步驟。

5）給出了應(yīng)力乘用車轉(zhuǎn)向器齒條應(yīng)力變形檢測、切縫和銑槽的試樣加工、制樣尺寸

和檢測實(shí)施的全套方法和要求。

4、修訂標(biāo)準(zhǔn)時列出與原標(biāo)準(zhǔn)的主要差異和水平對比

本標(biāo)準(zhǔn)是新制定標(biāo)準(zhǔn)。不涉及和原標(biāo)準(zhǔn)差異對比。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

1、本標(biāo)準(zhǔn)所述的技術(shù)要求和檢測方法沒有完全新創(chuàng)的內(nèi)容。都是屬于對現(xiàn)有產(chǎn)品和技

術(shù)、檢測要求的歸納和提煉。因此，不需要進(jìn)行專門的驗(yàn)證和試驗(yàn)。

2、本標(biāo)準(zhǔn)編寫完成后代表國內(nèi)骨干、合資廠家的編寫小組成員進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)和討

論。

并進(jìn)行了再次確認(rèn)和優(yōu)化。使行標(biāo)更加完善、準(zhǔn)確。

四、涉及專利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利。因此，不需要專利許可和披露聲明。

五、預(yù)期達(dá)到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用

1、乘用車轉(zhuǎn)向器齒條是典型的安全件。而本標(biāo)準(zhǔn)的制定和施，對該系列產(chǎn)品具有重

要的規(guī)范、借鑒和推進(jìn)作用。

2、本標(biāo)準(zhǔn)所針對的是乘用車轉(zhuǎn)向器齒條產(chǎn)品的各項(xiàng)指標(biāo)要求和檢測。對系列產(chǎn)品的

性能優(yōu)化，效率提升和產(chǎn)品安全（如產(chǎn)品應(yīng)力變形小了，生產(chǎn)效率會顯著提高。產(chǎn)品開裂

風(fēng)險會明顯降低）具有重要促進(jìn)作用。

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，

目前該項(xiàng)目沒有對應(yīng)的國際或國外官方標(biāo)準(zhǔn)。我們在標(biāo)準(zhǔn)制訂過程中借鑒了國外知名

乘用車配套企業(yè)做法的某些內(nèi)容。

本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)參數(shù)和應(yīng)力變形性能水平接近和等同于國外同行知名企業(yè)的水平。

七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)

調(diào)性

目前，關(guān)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)在體系表中的位置為：

QC-102-202-330-402-503-019。

與現(xiàn)有的硬度、強(qiáng)度等檢測方法標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系，是在結(jié)合品種自身特性、規(guī)律基礎(chǔ)上

的具體應(yīng)用關(guān)系。和其它專業(yè)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)是協(xié)調(diào)統(tǒng)一的。

與其它相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)是協(xié)調(diào)的。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)在評審和討論過程中，沒有重大分歧意見。小的意見和建議均進(jìn)行了認(rèn)真的

修改處理。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)和情況，建議性質(zhì)為推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

本標(biāo)準(zhǔn)正常發(fā)布即可。如果需要，在正式發(fā)布后組織一定范圍內(nèi)的行業(yè)宣貫和說明。

以便更好的理解和執(zhí)行。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)為新制定。暫不涉及。

十二、其它應(yīng)予說明的事項(xiàng)

標(biāo)準(zhǔn)申報名稱為《乘用車轉(zhuǎn)向器齒條性能測試方法》，標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目批準(zhǔn)名稱為《乘

用車轉(zhuǎn)向器齒條》。

1）標(biāo)準(zhǔn)開始第一稿是按申報名稱《乘用車轉(zhuǎn)向器齒條性能測試方法》編寫的標(biāo)準(zhǔn)初

稿；

2）2019年5月31日召開第一次標(biāo)準(zhǔn)研討會暨全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分

會部分專家委員和編寫小組成員會議。對標(biāo)準(zhǔn)第一稿進(jìn)行了研討。本次會議決定對原《乘

用車轉(zhuǎn)向器齒條性能測試方法》標(biāo)準(zhǔn)按《乘用車轉(zhuǎn)向器齒條》進(jìn)行了重新編寫。

《乘用車轉(zhuǎn)向器齒條》標(biāo)準(zhǔn)編寫小組

2020-09-18

GB/TXXXX.1—XXXX

排放相關(guān)診斷服務(wù)

GB/TXXXX.1

排放OBD總體信息和使用案例定

義

SAEJ1930-DA

術(shù)語，...

GB/TXXXX.5

排放相關(guān)診斷服務(wù)SAEJ1979-DA

PIDs,MIDs,RIDs,

INFOTYPES

OSI第7層GB/TXXXX.2，

應(yīng)用層GB/TXXXX.5，1:1SAEJ2012-DA

GB/TXXXX.6，DTCs

排放相關(guān)術(shù)語、數(shù)據(jù)、DTC

OSI第6層

表示層ISO14229-2ISO14229-2

無應(yīng)用

UDSUDS

（沒有相關(guān)文件）

會話層服務(wù)會話層服務(wù)

OSI第5層

會話層標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)

無應(yīng)用

簡單接口簡單接口

ISO15765-4SAEISOISO14230-4

J18509141-2

ISO

15765-2

OSI第4層DoCAN

傳輸層傳輸層和

網(wǎng)絡(luò)層服ISO15031-5

務(wù)車輛和外部設(shè)備之間排放相關(guān)診斷的通信

排放相關(guān)診斷服務(wù)

ISOISO

11898-1

OSI第3層15765-4ISO14230-4

CAN

網(wǎng)絡(luò)層DoCANDoK-Line

數(shù)據(jù)鏈路對排放相

層和物理關(guān)系統(tǒng)的

信號

要求ISO14230-2對排放相關(guān)

DoK-Line系統(tǒng)的要求

ISO數(shù)據(jù)鏈路層

OSI第2層

SAE9141-2

數(shù)據(jù)鏈路層ISO

J1850CARB

11898-2

等級B對數(shù)字信

CAN

數(shù)據(jù)通信息交換的

高速媒介ISO14230-1

網(wǎng)路接口要求

訪問單元DoK-Line

OSI第1層物理層

物理層

圖1OSI模型中排放相關(guān)