2023版高考地理一輪復(fù)習(xí)通用版（講義）：第三部分 第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響

第五章交通運(yùn)輸布局及其影響

第一講交通運(yùn)輸方式和布局

考綱呈現(xiàn)考點(diǎn)展示全國卷5?者情統(tǒng)不

生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重交通運(yùn)輸方式的評價(jià)及合理選擇5年1考

要性和主要方式交通運(yùn)輸布局5年2考

考點(diǎn)(一)交通運(yùn)輸方式的評價(jià)及合理選擇

［由圖表憶根底］

讀交通運(yùn)輸方式圖，填表比擬圖中運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。

運(yùn)輸方式主要特點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、連續(xù)性好

鐵路

缺點(diǎn)造價(jià)高、消費(fèi)金屬材料多、短途運(yùn)輸本錢高

機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)快、適應(yīng)性強(qiáng)

公路

缺點(diǎn)運(yùn)量小、耗能多、本錢高、運(yùn)費(fèi)較貴

優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大、投資少、運(yùn)費(fèi)低

水路

缺點(diǎn)速度慢、靈活性和連續(xù)性差

優(yōu)點(diǎn)速度快、效率高

航空

缺點(diǎn)運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、設(shè)備投資大

優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大，損耗小，平安性能高，連續(xù)性強(qiáng)

管道

缺點(diǎn)設(shè)備投資大，靈活性差

［由問題引知識］

［一題串知］

讀幾種交通運(yùn)輸方式(鐵路、公路、水運(yùn)、航空)特征比擬示意圖,

完成⑴?⑵題。

(1)圖中交通運(yùn)輸方式搭配合理的是()

A.甲一水運(yùn)B.乙一公路

C.丙一鐵路D.丁一鐵路

(2)關(guān)于圖中運(yùn)輸方式的說法，正確的選項(xiàng)是()

A.甲適宜長距離運(yùn)輸

B.集成電路由北京運(yùn)到拉薩選擇乙運(yùn)輸方式最好

C.丙受水文影響最大

D.丁是中國最重要的運(yùn)輸方式

［解析］第⑴題，根據(jù)圖中運(yùn)量和速度的特征判斷。丁運(yùn)量最大，但速度最慢，判斷

為水運(yùn)；乙速度最快，運(yùn)量最小，判斷為航空；丙運(yùn)輸方式的運(yùn)量和速度都大于甲，故判

斷丙為鐵路，甲表示公路。第（2）題，綜合上題分析可知，甲為公路，乙為航空，丙為鐵路,

丁為水運(yùn)。公路由于運(yùn)量小，速度慢，但是具有機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，適于短距離運(yùn)輸，A錯(cuò)。

集成電路體積小，價(jià)格高，可以選擇航空運(yùn)輸，B對。丙為鐵路運(yùn)輸與水文無關(guān)，C錯(cuò)。丁

為水運(yùn)，我國最重要的運(yùn)輸方式為鐵路，D錯(cuò)。

［答案］（I）C（2）B

［一站歸納］交通運(yùn)輸方式選擇的2個(gè)命題點(diǎn)（一）五種交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

特點(diǎn)

運(yùn)輸方式

運(yùn)量運(yùn)價(jià)運(yùn)速靈活性連續(xù)性本錢

水路慢"?"?低

投資大、占

鐵路大低較快差好

地廣

II短途運(yùn)輸本

公路小高較慢好好

錢低

航空-?"?投資大

￥1損耗小、平穩(wěn)平安、管強(qiáng)-瓊-投資大

（二）交通運(yùn)輸方式選擇的一般原那么

經(jīng)濟(jì)性、迅速性、平安性和通達(dá)性是運(yùn)輸方式的四大評價(jià)指標(biāo)。各種運(yùn)輸方式都有其

最適用的范圍。在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)往往要考慮時(shí)間、物品價(jià)值大小、重量、運(yùn)輸距離

和價(jià)格等因素。

［由高考到模擬］

一'高考真題集中研究——找規(guī)律

（2023?四川高考）以下圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場占有率隨運(yùn)距變化

圖。讀圖答復(fù)1?2題。

1.圖中兩種運(yùn)輸方式的市場占有率變化幅度最大在（）

A.700?90OkmB.600?800km

C.500~700kmD.400?60（）km

2.甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是（）

A.高速公路B.普通鐵路

C.航空D.水路

解析：1.B2.C第1題，由圖示信息可知，在600?80Okm的運(yùn)距范圍內(nèi)，高速鐵

路的客運(yùn)市場占有率迅速下降，甲運(yùn)輸方式的客運(yùn)市場占有率迅速上升；在600~800km

的運(yùn)距范圍外，這兩種運(yùn)輸方式的客運(yùn)市場占有率變化幅度均較小。第2題，由圖示信息

可知，甲運(yùn)輸方式的客運(yùn)市場占有率在運(yùn)距600km以內(nèi)較低且變化小，運(yùn)距為600~800km

時(shí)市場占有率迅速上升，在運(yùn)距超過80Okm后，客運(yùn)市場占有率在80%以上，說明該運(yùn)輸

方式在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸方面具有優(yōu)勢，最有可能是航空運(yùn)輸。

（2023?全國卷I?節(jié)選）哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國。讀圖，完成下題。

3.哥倫比亞向美國運(yùn)送鮮切玫瑰花宜采用（）

A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.航空運(yùn)輸D.海洋運(yùn)輸

解析：選C鮮切玫瑰花的價(jià)格較高且保質(zhì)期較短，因此應(yīng)采用航空運(yùn)輸?shù)姆绞綄⒏?/p>

倫比亞的鮮切玫瑰花運(yùn)往美國。

4.（2023?四川高考?節(jié)選）閱讀材料，答復(fù)以下問題。

材料“蓉歐快鐵”貨運(yùn)直達(dá)列車于2023年4月26日開始運(yùn)行?！翱扈F”線路西端

的歐洲中部地區(qū)有世界著名的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，鋼鐵、汽車制造工業(yè)歷史悠久；東端的成都平

原地區(qū)有國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，電子工業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)開展較快。兩端廣闊的貨物集

散區(qū)域經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)。

川企產(chǎn)品利用“蓉歐快鐵”出口，請分別指出其相對航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸?shù)耐怀鰞?yōu)點(diǎn)。

解析：“蓉歐快鐵〃屬于鐵路運(yùn)輸，但又不同于普通的鐵路運(yùn)輸，一個(gè)“快”字說明

了其主要特點(diǎn)。與航空運(yùn)輸相比，“蓉歐快鐵”運(yùn)費(fèi)低且運(yùn)量大；與海運(yùn)相比，“蓉歐快

鐵“運(yùn)速快，大大縮短運(yùn)輸時(shí)間。

答案：比航空運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低，運(yùn)量大；比海洋運(yùn)輸時(shí)間短。

二'名校模擬重點(diǎn)研究——明趨勢

（2023?麻城模擬）讀圖，答復(fù)1?2題。

1.圖示輸送線路運(yùn)輸?shù)膶ο笞羁赡苁牵ǎ?/p>

A.油氣B.電力

C.煤炭D.食鹽

2.該運(yùn)輸方式的突出優(yōu)點(diǎn)是（

A.速度快，效率高B.運(yùn)量大，費(fèi)用低

C.連續(xù)性強(qiáng)，穩(wěn)定且損耗小D.機(jī)動(dòng)靈活

解析：LA2.C第1題，結(jié)合輸送線路的走向和兩端點(diǎn)，可知四川盆地油氣資源豐

富，輸送到上海的應(yīng)為油氣。第2題，輸送油氣的運(yùn)輸方式是管道運(yùn)輸，其突出的優(yōu)點(diǎn)是

連續(xù)性強(qiáng)，穩(wěn)定且損耗小。

（2023?太原五中質(zhì)檢）如圖示意公路、高鐵和航空三種交通運(yùn)輸方式在不同運(yùn)輸距離上

的市場份額。讀圖完成3?4題。

3.圖中公路與高鐵兩種運(yùn)輸方式市場份額競爭最劇烈的運(yùn)輸距離在（）

A.50~150kmB.200~300km

C.700~800kmD.950~l050km

4.面對競爭日益劇烈的高鐵運(yùn)輸，航空運(yùn)輸應(yīng)采取的應(yīng)對措施有()

①壓縮、淘汰局部中、短途航線②增加航運(yùn)班次，節(jié)省候機(jī)時(shí)間③長途航線采取

直線飛行，減少本錢，降低票價(jià)④開發(fā)廣闊農(nóng)村地區(qū)市場，大力建設(shè)航空港

A.①@B.②③

C.D.①③

解析：3.B4.1)第3題，據(jù)圖分析可知，①為公路運(yùn)輸，②為高鐵運(yùn)輸，③為航空運(yùn)

輸。公路與高鐵兩種運(yùn)輸方式市場份額競爭最劇烈的運(yùn)輸距離應(yīng)為兩者在市場份額相差不

大的運(yùn)輸距離，讀圖可知為200?300km處。第4題，面對競爭日益劇烈的高鐵運(yùn)輸，航

空運(yùn)輸應(yīng)強(qiáng)化優(yōu)勢，壓縮、淘汰局部中、短途航線，同時(shí)長途航線采取直線飛行，減少本

錢，降低票價(jià)，以吸引人們乘飛機(jī)出行。增加航運(yùn)班次，會(huì)造成資源浪費(fèi)。開發(fā)廣闊農(nóng)村

地區(qū)市場，大力建設(shè)航空港，不具有現(xiàn)實(shí)意義。

考點(diǎn)(二)交通運(yùn)輸布局

［由圖表憶根底］

讀某區(qū)域交通圖，回憶以下知識。

1.交通運(yùn)輸網(wǎng)的構(gòu)成要素

(1)交通運(yùn)輸線：主要包括鐵路線、公路線、水運(yùn)航道、航空線和管道等。

(2)交通運(yùn)輸點(diǎn)：主要包括交通線上的火車站、汽車站、港口、機(jī)場等。

2.影響交通運(yùn)輸布局的主要因素

自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)。

3.交通運(yùn)輸?shù)暮侠聿季?/p>

(1)為了加強(qiáng)甲城與乙村的聯(lián)系，擬建一條公路，圖中四條規(guī)劃線路中最合理的是

c,原因是C規(guī)劃線路與等高線走向一致。

(2)圖中鐵路分布存在著明顯的問題，主要是穿越城區(qū)和坡度大。

(3)港口的選址應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：背風(fēng)的海灣、與城市或交通線相連、水較深。甲城市

方案修建一小港口，圖中①?③④四處最合理的是②處。

［溫馨提示］主干道路布局在城市外緣的原因：為城市的開展預(yù)留空間，防止對市區(qū)造

成污染，減少市區(qū)交通擁堵現(xiàn)象。

［由問題引知識］

突破點(diǎn)1交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素分析

［一題串知］

青藏鐵路延伸線——拉日鐵路(拉薩至日喀那么鐵路)于2023年8月16日正式通車運(yùn)行。

該鐵路順雅魯藏布江穿越近90km的峽谷區(qū)，沿線多自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)，且鐵路全

線橋梁和隧道多。以下圖為青藏鐵路格爾木至日喀那么段示意圖。據(jù)此完成⑴?(3)題。

(1)拉日鐵路走向選擇時(shí)考慮的主要因素是()

A.氣候B.河流

C.地形D.耕地

(2)拉日鐵路全線橋梁和隧道所占的比重較大，原因是()

①地質(zhì)地形條件復(fù)雜②節(jié)約耕地③避讓保護(hù)區(qū)

④防止干擾聚落和其他交通線路

A.①@B.②③C.②④D.①④

(3)拉日鐵路通車后()

A.日喀那么城市范圍向西擴(kuò)展明顯

B.沿線聚落經(jīng)濟(jì)收入可能增加

C.拉薩的效勞范圍變小

D.當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)無變化

［解析］第⑴題，讀圖，從圖中可知，拉日鐵路沿雅魯藏布江谷地延伸，其影響因素

主要是地形。第⑵題，讀圖，該地位于青藏高原，是亞歐板塊和印度洋板塊邊界地帶，地

質(zhì)地形條件復(fù)雜；青藏高原上有許多保護(hù)區(qū)，為避開這些保護(hù)區(qū)，以免對其造成干擾，拉

日鐵路多采用橋梁和隧道形式。第(3)題，日喀那么西部為山地，城市效勞范圍不會(huì)向西擴(kuò)

展；鐵路建設(shè)能帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)開展，因此沿線聚落經(jīng)濟(jì)收入可能增加，拉薩的效勞范圍會(huì)

變大；當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)可能會(huì)發(fā)生變化。

［答案］(I)C(2)A(3)B

［一站歸納］影響交通運(yùn)輸線布局的2大區(qū)位因素___________________________

(一)自然因素

區(qū)位因素影響分析

平對線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)開

原展的關(guān)系

地形

山線路盡量沿等高線修建，盡量避開地質(zhì)條件復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成"之"字

地形彎曲或開鑿隧道

水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量防止跨越河流，以減少橋涵總長度

注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開斷層

地質(zhì)

帶，從背斜部位穿過

工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪

氣候

的深度等，橋涵孔徑大小、路基上下都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)

(二)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素

區(qū)位影響分析

因素

合理布局交通運(yùn)輸線商促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)開展。鐵路線和公路國造線根本方向以直達(dá)

經(jīng)濟(jì)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性

因素公路，那么以滿足地方經(jīng)濟(jì)開展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、

碼頭等

社會(huì)

穩(wěn)固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)開展等

因素

技術(shù)使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設(shè)的障礙，并減少其對車輛

因素運(yùn)行平安的威脅

突破點(diǎn)2交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素分析

［一題串知］

讀材料，答復(fù)以下問題。

科威特是世界主要產(chǎn)油國之一，石油和天然氣儲(chǔ)量豐富?？仆?fù)碛欣硐氲奶烊煌２?/p>

港口，貿(mào)易船只幾乎可以在該國所有灣口地區(qū)停泊。首都科威特城還是一個(gè)重要港口，來

自各國的貨物可經(jīng)該港運(yùn)送到全國各地。以下圖為科威特及周邊地區(qū)略圖。

分析科威特城成為阿拉伯半島東岸最重要的深水港的優(yōu)勢條件。

［解析］主要從自然因素和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素兩方面分析。自然因素主要從港灣條件、風(fēng)浪

情況兩方面分析，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素主要從經(jīng)濟(jì)腹地、交通、資源、依托的城市等方面分析。

［答案］港灣寬闊，停泊條件好；受副熱帶高氣壓帶的影響時(shí)間長，風(fēng)浪??；有公路與

其他國家相通，交通便利，利于貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)；該國及周邊國家都是重要的石油輸出國，貨

運(yùn)量大；為該國首都，根底設(shè)施比擬完善。

［一站歸納1

（一）交通運(yùn)輸點(diǎn)（港口、汽車站、航空港）的區(qū)位因素和選址要求

港口汽車站航空港

入港航道要有足夠的水

深和水域?qū)挾?；平原地受自然因素影響較小，

受地形、氣候、地質(zhì)、

自然因素形對港口設(shè)備、建筑和但要求地勢開闊平坦、

水文等影響較大

布局有利，但航道往往位置適宜

容易淤積

經(jīng)濟(jì)、腹地條件和城市依托影

人口稠密、經(jīng)濟(jì)興旺，

社會(huì)、響較大，腹地范圍越廣、數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)

人流、物流頻繁地區(qū)最

技術(shù)經(jīng)濟(jì)越興旺，對港口建濟(jì)開展水平制約

為有利

因素設(shè)越有利，另外還需完

善的配套設(shè)施和高效率

運(yùn)作效勞

河港要求河寬水深，靠

城市交通干線兩側(cè)，與地形開闊平坦，坡度適

近城市或陸路交通便利

市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對當(dāng)，天氣較好，地勢較

選址要求的地方；海港要求有背

外交通有方便直接聯(lián)系高，距城市較遠(yuǎn)但交通

風(fēng)、避浪、水深的海灣，

的地點(diǎn)便利的地方

且交通便利的地方

（二）交通點(diǎn)的區(qū)位選擇（以港口為例）

［由典例學(xué)方法］

［典例］（2023?天津高考?節(jié)選）讀圖文材料，答復(fù)以下問題。

自古以來，“南方絲綢之路〃就是我國西南地區(qū)與東南業(yè)、南亞國家的貿(mào)易通道。

（1）說明古代“南方絲綢之路〃根本沿山間谷地分布的自然和人文原因。請各答一條。

目前我國正在沿此路建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路，與緬甸境內(nèi)的公路、鐵路相接，以實(shí)現(xiàn)

與海上絲綢之路的連通。

（2）高標(biāo)準(zhǔn)公路、鐵路的建成，將給我國西南地區(qū)對外聯(lián)系帶來哪些好處？請列舉兩例。

［學(xué)審題］

通過山間谷地，地勢起伏小，坡度小，易于通行

圖例

河谷、-，海上絲綢之路

地

區(qū)南方絲綢之路

河

流J現(xiàn)代交通線

多

，

水

源?/國界

充

七。城市

城

市?海港

多

，

人

口高度表/m

多

，3OOO

利

于

商2000

品H—000

貿(mào)

易—200

__∣o

仰光臨近印度洋，此條交通線的建成,有利于加強(qiáng)我國

西南地區(qū)與東南亞、印度洋沿岸國家的聯(lián)系

［答案］（1）自然：地形起伏相對較?。ㄗ匀黄琳陷^少；水源充足）；人文：聚落較多（人口較多;

利于商貿(mào)和補(bǔ)給）。

（2）增加了一條通向印度洋的便捷通道（使對外聯(lián)系更加快捷）；有利于加強(qiáng)與東南亞、印度洋

沿岸國家的貿(mào)易、文化往來（有利于擴(kuò)大對外聯(lián)系的區(qū)域）。

［學(xué)方法］

交通區(qū)位因素分析“三步法"

分析交通區(qū)位因素，要先考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素；然后考慮自然因素，以求既可帶動(dòng)社會(huì)

經(jīng)濟(jì)開展，又可減少工程量，并便于維修養(yǎng)護(hù)；同時(shí)技術(shù)因素是保障。具體分析如下：

［由高考到模擬］

一、高考真題集中研究——找規(guī)律

（2023?全國卷I?節(jié)選）20世紀(jì)50年代，在外國專家的指導(dǎo)下，我國修建了蘭新鐵路。蘭

新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如以下圖所示。讀圖，完成1?2題。

1.推測外國專家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是（）

A.河流B.聚落

C.耕地D.地形

2.后來，我國專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是（）

A.線路過長B.距城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)

C.易受洪水威脅D.工程量過大

解析：LD2.B第1題，讀圖可知，鐵路根本上與IoOOm等高線平行，地勢平坦開

闊，利于修速鐵路，故當(dāng)時(shí)鐵路選線主要考慮的是地形。第2題，讀圖可知，鐵路線上的

兩個(gè)車站距離圖示兩個(gè)城鎮(zhèn)約30km,距城鎮(zhèn)較遠(yuǎn)，對城市開展的拉動(dòng)作用較小，乘客乘車

不方便，所以該線路不合理的理由可能是距離城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)。

3.（2023?北京高考?節(jié)選）法國作家大仲馬在?基督山伯爵？中，對馬賽進(jìn)行了刻畫。以下

圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)抱，氣候宜人，擁有法國

最大的海港。簡述馬賽成為法國天然良港的條件。

解析：首先明確港口開展的條件，要從自然條件（位置、水域和陸域等）和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件

（經(jīng)濟(jì)開展根底、城市依托等）分析。其次要從圖文資料中獲取必要的信息，如該港口位于地

中海沿岸、石灰?guī)r山丘環(huán)抱、海灣地帶、距離羅訥河口較近等。最后用準(zhǔn)確精練的語言進(jìn)

行表述。

答案：位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風(fēng)浪小，潮差??；靠近羅訥河

口；腹地廣闊。

4.（2023?大綱卷）閱讀圖文資料，完成以下要求。

以下圖示意某國南部沿海局部地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀(jì)，隨著

大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。

M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該國南部沿海最大港口。

（1）分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開鑿前的水運(yùn)條件。

（2）分析沿海運(yùn)河開鑿工程量較小的原因。

（3）簡述沿海運(yùn)河航道航運(yùn)優(yōu)勢。

（4）說明H港開展成為該國南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件。

解析：第（1）題，主要從陸上水運(yùn)方向、沿海海運(yùn)條件等方面分析。第（2）題，原因主要

從地形和土地類型方面分析。第（3）題，主要從運(yùn)河連接多條河流、水位穩(wěn)定以及受海浪影

響小等方面分析。第（4）題，主要從經(jīng)濟(jì)腹地、海運(yùn)條件以及河運(yùn)條件等方面進(jìn)行分析。

答案：（1）該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向（橫向）水運(yùn)通道。沿海多沼澤,

海域水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。

（2）沿岸地區(qū)為河流沖積平原，低平，多沼澤（濕地、海灣）。

（3）運(yùn)河與海灣及多條河流相通，水位相對穩(wěn)定；防止海浪和海風(fēng)影響。

（4）（該國南部沿海少港口）H港依托沿海運(yùn)河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；M河流

域廣闊，腹地廣，河道航運(yùn)繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運(yùn)河航運(yùn)

和海運(yùn)的樞紐。

二、名校模擬重點(diǎn)研究——明趨勢

（2023?南昌模擬）2023年12月8日，江西省玉山縣懷玉鄉(xiāng)境內(nèi)的德上（德興一上饒）高速

公路童坊至玉峰連接線建成通車。如圖為該連接線特有的平行彎道“笑臉圖”。讀圖答復(fù)

1?2題。

1.在圖示高速公路連接線特有的平行彎道建設(shè)中，起決定性作用的因素是（）

A.地形、氣候B.水文、地質(zhì)

C.科技、地形D.政策、經(jīng)濟(jì)

2.圖示平行彎道修建過程中，可能遭遇的自然障礙有（）

①泥石流②地震③洪水④沙塵暴

A.①@B.③④

C.@@D.①③

解析：1.C2.D第1題，由圖及所學(xué)知識可知，在圖示高速公路連接線特有的平行

彎道建設(shè)中，起決定性作用的是科技、地形因素。第2題，圖示平行彎道位于山區(qū)，修建

過程中有可能遭遇泥石流和洪水；圖示平行彎道位于江西省，并沒有位于地震帶上，一般

不會(huì)發(fā)生地震；住于濕潤地區(qū)，一般不受沙塵暴的影響。

下表是我國某特大城市某公交汽車站臺(tái)A經(jīng)過的公交線路總數(shù)和營運(yùn)時(shí)段表，以下圖

中圓表示城市面積，線段表示公交線路，完成3?4題。

年代1970年1990年2023年

公交線路總數(shù)2條4條8條

營運(yùn)時(shí)段7：00?18：006：00?20：005：00?22：00

3.該公交汽車站臺(tái)附近最有可能分布（）

A.中心商務(wù)區(qū)B.高級住宅區(qū)

C.工業(yè)區(qū)D?小學(xué)教育園區(qū)

4.該公交汽車站臺(tái)附近最有可能出現(xiàn)（）

A.地面沉降B.地表徑流減少

C.大氣污染D.水污染

解析：3.A4.C第3題，由圖可知，A住于多條公交線路的交點(diǎn)位置，且該處有發(fā)

往各個(gè)方向的公交線路，那么該地具有交通便利的優(yōu)勢，結(jié)合各功能區(qū)的區(qū)位可知，最有

可能分布中心商務(wù)區(qū)。第4題，汽車會(huì)有尾氣排放，該處多條公交線路交會(huì)，會(huì)有大量汽

車在此停留、經(jīng)過，那么最有可能出現(xiàn)大氣污染。

［課時(shí)跟蹤檢測］（時(shí)間：40分鐘總分值：100分）

一`選擇題（每題4分，共44分）

（2023?贛州一棋）運(yùn)輸里程是交通網(wǎng)中某種運(yùn)輸方式線路總長度。如圖是1979?2023年

我國四種運(yùn)輸方式里程變化統(tǒng)計(jì)圖。讀圖答復(fù)1?2題。

1.關(guān)于圖中運(yùn)輸里程的變化，表達(dá)正確的選項(xiàng)是（）

A.圖示期間，四種交通運(yùn)輸方式里程均有增加

B.公路運(yùn)輸里程提高幅度最大

C.2023年以后，民航運(yùn)輸里程增長率最高

D.2023年起，民航運(yùn)輸里程超過鐵路運(yùn)輸里程

2.圖中運(yùn)輸里程公路長于鐵路，是因?yàn)楣愤\(yùn)輸比鐵路運(yùn)輸（）

A.速度慢B.運(yùn)價(jià)高

C.靈活性強(qiáng)D.連續(xù)性差

解析：1.C2.C第1題，由圖可知，2023年以后，民航運(yùn)輸里程增加，并且其增長

幅度較其他運(yùn)輸方式大很多，說明增長率最高；圖示期間，內(nèi)河航道運(yùn)輸里程先減少后增

加，但總體上是減少的，其他運(yùn)輸方式里程均增加；提高幅度最大的是民航運(yùn)輸里程；圖

示期間，民航運(yùn)輸里程一直長于鐵路運(yùn)輸里程。第2題，公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活的優(yōu)點(diǎn)，

可以實(shí)現(xiàn)從門口到門口的運(yùn)輸，因此公路運(yùn)輸里程長于鐵路運(yùn)輸里程。

集裝箱運(yùn)榆指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)

代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從

而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。據(jù)此完成3?

4題。

3.集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢是（）

A.運(yùn)輸效率高B.運(yùn)輸距離遠(yuǎn)

C.投資本錢低D.適運(yùn)貨物種類多

4.有數(shù)據(jù)顯示，2023年以來深圳港口的開展速度遠(yuǎn)超香港，其主要原因是（）

A.管理水平和效勞水平高

B.港灣條件優(yōu)良，有鐵路相連

C.腹地廣闊，經(jīng)濟(jì)開展快

D.港口裝備現(xiàn)代化水平高

解析：3.A4.C第3題，由材料可知，集裝箱運(yùn)輸采用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車

輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，可以大大提高運(yùn)輸效率，但是集裝箱運(yùn)輸初期建

設(shè)本錢高。集裝箱運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比，在運(yùn)輸距離、適運(yùn)貨物種類上并沒有明顯優(yōu)

勢。第4題，深圳港口以我國內(nèi)地為腹地，腹地廣闊，且我國內(nèi)地經(jīng)濟(jì)開展快，貨物周轉(zhuǎn)

量大，促進(jìn)了深圳港口快速開展；與深圳相比，香港開展早，管理水平和效勞水平更高；

香港港口為天然良港，港口裝備現(xiàn)代化水平較深圳高。

展線是展長線路的縮略說法。青藏鐵路西寧一格爾木段的關(guān)角展線群是我國現(xiàn)存展線

最密集的地方，但隨著2023年新關(guān)角隧道的通車，關(guān)角展線群已被取代。以下圖示意關(guān)角

展線群景觀。讀圖，完成5?6題。

5.舊青藏鐵路大量采用展線是為了（）

A.節(jié)省投資B.避開斷裂帶

C.多經(jīng)過城鎮(zhèn)D.減緩坡度

6.有人說展線是即將消失的景觀。這種說法主要基于（）

①排除滑坡等地質(zhì)災(zāi)害的隱患②縮短距離和列車的運(yùn)營時(shí)間③經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水

平的提升④保護(hù)自然環(huán)境減少人為破壞

A.①0B.①③

C.D.③④

解析：5.D6.C第5題，展線指在山嶺地帶，由于地面自然縱坡常大于道路設(shè)計(jì)容

許最大縱坡，加上工程地質(zhì)條件限制，就需要順應(yīng)地形，適應(yīng)延伸線路長度沿山坡逐漸盤

繞而上，以達(dá)路線終點(diǎn)。應(yīng)選D。第6題，取代“展線”的將是線路采取“直線〃，會(huì)使

得線路的距離縮短，進(jìn)而降低運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)營時(shí)間；棄展線取直線，為保證行車平安，需

采取隧道等相關(guān)方式的工程，是經(jīng)濟(jì)實(shí)力及技術(shù)水平提升的展示，應(yīng)選C;選項(xiàng)中①④與

展線景觀的消失關(guān)系不大。

（2023?黃澤一模）如圖為廣州市某高架橋示意圖。據(jù)此答復(fù)7?8題。

7.廣州市修建高架橋的最主要目的是改善（）

A.交通狀況B.居民生活

C.城市環(huán)境D.城市結(jié)構(gòu)

8.進(jìn)入2023年后，廣州新建的高架橋少了，取而代之的是對高架橋的種種批評之聲，

高架橋陷入了反思的年代。導(dǎo)致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因可能是（）

①高架橋占地廣，本錢高②高架橋速度慢，平安性差③沿線居民飽受噪音干擾④

城市景觀遭到割裂

A.B.③④

C.①@D.②④

解析：7.A8.B第7題，廣州市修速高架橋的最主要目的是改善交通擁擠狀況。第8

題，沿線居民飽受噪音干擾、城市景觀遭到割裂是對高架橋的種種批評之聲產(chǎn)生的主要原

因。高架橋占地較少、速度較快。

（2023?岳陽四校聯(lián)考）東海大橋始于上海南匯，終于洋山深水港，全長32.5km,是世界

上建造難度最大的跨海大橋之一。讀圖，答復(fù)9?∏題。

9.東海大橋采用“S型”設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)思路主要考慮的因素是（）

A.海嘯B.赤潮

C.潮汐D.寒潮

10.來往于東海大橋上的車輛主要是（）

A.集裝箱卡車B.公交大客車

C.水產(chǎn)冷藏車D.旅游大巴車

11.東海大橋P處水面與橋面距離40m,其目的是（）

A.降低施工本錢B.緩和海浪沖擊

C.減輕臺(tái)風(fēng)影響D.保證通航順暢

解析：9.C10.A11.D第9題，東海大橋位于海灣中，每一天都有潮汐漲落，而且

一個(gè)月還有兩次大潮，它們對橋體有很大的沖擊，所以采用“S型"設(shè)計(jì)可以很好地減少潮

汐的沖擊，C正確。第10題，東海大橋連接重要港口，所以來往于東海大橋上的車輛主要

是集裝箱卡車，A正確。第U題，東海大橋P處水面與橋面距離40m,其目的是保證橋下

面的船只通航順暢，D正確。

二'非選擇題（共56分）

12.（2023?臨沂一模）閱讀材料，答復(fù)以下問題。（28分）

2023年7月16日，習(xí)近平主席表示將和秘魯、巴西一起開展修建橫跨南美洲大陸、連

接大西洋和太平洋的兩洋鐵路合作，這也是中國鐵路“走出去"戰(zhàn)略的又一重大工程。“兩

洋鐵路”東起巴西東海岸，西至秘魯西海岸，全長約500（）km,一旦建成，將是拉美歷史

上第一條橫穿南美大陸的鐵路線。以下圖為兩洋鐵路示意圖。

（1）指出“兩洋鐵路〃施工過程中可能遇到的主要困難。（10分）

（2）分析''兩洋鐵路〃的修建將對巴西、秘魯兩國產(chǎn)生的積極影響。（8分）

（3）有人認(rèn)為：由于“兩洋鐵路”大大縮短了南美東西岸的路程，巴拿馬運(yùn)河的地位從

此將大幅度下降。你是否贊成此觀點(diǎn)？請說明態(tài)度并說明理由。（10分）

解析：第（1）題，鐵路施工的困難主要從氣候、地形及地質(zhì)條件、河流及生態(tài)環(huán)境問題

等自然條件，以及物資運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)人文條件分析。第⑵題，主要從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和生態(tài)效益

三個(gè)方面來作答。第⑶題，此題為開放性題目。要求觀點(diǎn)與所述理由一致。

答案：（1）①鐵路沿途穿越的地形復(fù)雜多樣，地勢起伏大；②鐵路穿越安第斯山區(qū)，地

質(zhì)條件復(fù)雜；③跨越多條河流，橋隧工程量大；④熱帶及高原山地氣候區(qū)，天氣條件惡劣

多變；⑤局部區(qū)域位于人煙稀少、自然環(huán)境惡劣地區(qū)，物資運(yùn)送不便。

（2）①促進(jìn)兩國鐵、銅等礦產(chǎn)資源的開發(fā)外運(yùn)；②促進(jìn)兩國天然橡膠、咖啡、甘蔗等農(nóng)

產(chǎn)品的出口；③加強(qiáng)區(qū)域之間的聯(lián)系；促進(jìn)國土開發(fā)；④促進(jìn)經(jīng)濟(jì)開展，擴(kuò)大就業(yè)等。

（3）贊成。理由：①鐵路具有速度快的特點(diǎn)，將分流巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)輸量；②鐵路縮短

了南美洲東西的距離，可以節(jié)約時(shí)間本錢。

（或不贊成。理由：①與海運(yùn)相比，鐵路運(yùn)輸量小，對巴拿馬運(yùn)河的影響不大；②進(jìn)出

口貨物通過鐵路運(yùn)輸需要在港口裝卸，本錢高。）

13.（2023?福建質(zhì)檢）閱讀圖文資料，完成以下要求。（28分）

改革開放初期，上海重點(diǎn)建設(shè)黃浦江沿岸港區(qū)。20世紀(jì)90年代，上海港的建設(shè)重心移

至長江沿岸的外高橋港區(qū)。2023年底，洋山深水港建成，標(biāo)志著上海港從河港擴(kuò)展到海港。

2023年以來，上海港集裝箱吞吐量均居世界第一。2023年9月29日，包含洋山港區(qū)在內(nèi)

的中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)正式成立，準(zhǔn)許外國商品豁免關(guān)稅自由進(jìn)出。如圖為上海港略

圖。

（1）從港口的水域條件，分析上海港從河港擴(kuò)展到海港的原因。（10分）

（2）說明上海港水路交通地理位置的優(yōu)越性。（9分）

（3）簡述上海自貿(mào)區(qū)的建設(shè)對洋山港的積極影響。（9分）

解析：第（1）題，上海港區(qū)沿長江和黃浦江分布，長江和黃浦江為港口提供船舶入港航

道的寬度和大量船舶拋錨所需的空間。而河港三角洲坡度平緩，水流分漢多，致使流量分

散，泥沙更容易淤塞航道。上海港從河港擴(kuò)展到海港的原因，可以從海港（洋山深水港）可彌

補(bǔ)河港水域條件上的缺乏方面分析。第⑵題，上海港水路交通地理位置的優(yōu)越性，可以從

處于亞太等重要航線的必經(jīng)之地、中國沿海航線的樞紐位置、“黃金水道”長江的入海門

戶等方面答復(fù)。第⑶題，上海自貿(mào)區(qū)的建設(shè)對洋山港的積極影響，可以從貨物來源增多，

港口吞吐量增大，完善港區(qū)根底設(shè)施，提升港口效勞等級等方面答復(fù)。

答案：（1）河港泥沙淤積嚴(yán)重，水深缺乏，水域較窄，岸線長度相對需求緊張；而海港（洋

山深水港）可彌補(bǔ)以上缺乏，滿足日益增長的通航與停泊需要。

（2）處于亞太等重要航線的必經(jīng)之地；中國沿海航線的樞紐位置；“黃金水道”長江的

入海門戶。

（3）貨物來源增多，港口吞吐量增大，完善港區(qū)根底設(shè)施，提升港口效勞等級。

第二講/交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響

考綱呈現(xiàn)考點(diǎn)展示全國卷5年考情統(tǒng)計(jì)

生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性交通運(yùn)輸對聚落的影響未單獨(dú)命題，多與城市

和布局的變化對聚落形態(tài)和商區(qū)位和規(guī)劃相結(jié)合，對

交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影

業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響考生綜合分析問題的

響

能力要求較高

考點(diǎn)(一)交通運(yùn)輸對聚落的影響

［由圖表憶根底］

讀某歷史名城圖，答復(fù)以下問題。

(1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是河流和煤鐵資源。

(2)你認(rèn)為舊城區(qū)①區(qū)域和②區(qū)域哪個(gè)形成時(shí)間較早，請說出你的理由。

提示：①區(qū)域。①區(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。

(3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是交通(鐵路的興建)。

(4)新城區(qū)的開展方向?yàn)槟媳狈较蜓罔F路伸展。

(5)舊城區(qū)開展緩慢，形態(tài)根本保持不變，主要是因?yàn)楹恿饔俜e導(dǎo)致航運(yùn)能力下降；鐵

路出現(xiàn)，河流運(yùn)輸?shù)匚幌陆?煤、鐵資源枯竭。

［由問題引知識］

［一題串知］

讀某城市空間形態(tài)變化示意圖，答復(fù)⑴?⑵題。

(1)從城市略圖中可以看出該城市早期()

A.沿鐵路延伸

B.沿垂直于公路走向的方向延伸

C.受地形的影響

D.沿河流延伸

(2)從1980年到2023年該城市空間形態(tài)變化的主要原因是()

A.礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化

B,交通運(yùn)輸方式和布局的變化

C.生活方式和消費(fèi)水平的變化

D.地表形態(tài)和河流徑流的變化

［解析］第⑴題，由于河流有供水、運(yùn)輸和軍事防衛(wèi)功能，早期城市多沿河設(shè)城，隨

著經(jīng)濟(jì)的開展，城市在地域上多沿交通線分布。從圖中1980年城區(qū)圖可以看出早期該城市

多沿河分布，2023年城市地域形態(tài)沿公路向外擴(kuò)展，說明早期城市多分布在河流沿岸，故

D正確。第(2)題，隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)拈_展，城市地域形態(tài)也在發(fā)生顯著變化，河流等自

然因素對城市的影響在減弱，交通、政策等社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對城市形態(tài)的影響在增強(qiáng)。讀圖

可知，其城市空間形態(tài)由沿河分布向沿公路、鐵路分布轉(zhuǎn)變，應(yīng)選B。

［答案］(I)D(2)B

［一站歸納］交通運(yùn)輸對聚落影響的2個(gè)考查點(diǎn)

（一）交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落形態(tài)的變化

（二）交通線的變化影響聚落形態(tài)

［由高考到模擬］

一'高考真題集中研究——找規(guī)律

（2023?江蘇高考）如圖為上海港口遷移過程示意圖。讀圖答復(fù)1?2題。

1.港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是（）

A.門戶港f支流港深海港f干流港

B.深海港一門戶港一干流港一支流港

C.干流港一門戶港f支流港一深海港

D.支流港f干流港一門戶港f深海港

2.洋山港建設(shè)對上海開展最重要的意義是（）

A.促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷

B.加速臨港工業(yè)的快速開展

C.提升國際航運(yùn)中心的地位

D.推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級

解析：LD2.C第1題，從圖上可以直觀看出，1843年以前的上海港位于黃浦江的

支流蘇州河上，屬于支流港；1843年以后及1949年以后的拓建都位于黃浦江上，屬于干流

港；1984年以后和2023年以后的拓建都位于長江口，屬于門戶港；而2023年以后的拓建

位于長江口外，屬于深海港。第2題，由上題分析可知洋山港為深海港，從圖上也可以看

出其為離岸港口，其開展對城市內(nèi)部功能變遷影響不大；洋山港建設(shè)可以提升上海國際航

運(yùn)中心的地位：洋山港建設(shè)能夠加速臨港工業(yè)的快速開展，但這不是洋山港建設(shè)對上海開

展最重要的意義；洋山港建設(shè)并不能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級。

（2023?江蘇高考）以下圖是我國某城鎮(zhèn)開展變化示意圖。讀圖答復(fù)3~4題。

3.位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是（）

A.碼頭位于河流凸岸，不易淤積

B.碼頭位于河流凹岸，不易淤積

C.碼頭對面有沙洲，利于避風(fēng)

D.碼頭受水流沖擊小，航行平安

4.隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的主要作用是（）

A.實(shí)現(xiàn)各類交通有效銜接B.減輕城鎮(zhèn)人口壓力

C.拉動(dòng)城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展D.完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系

解析：3.B4.A第3題，從圖中可以看出，老城區(qū)東南的碼頭離河心、沙洲較對岸遠(yuǎn),

說明老城區(qū)東南碼頭處于河流的凹岸，泥沙不易淤積。第4題，待建碼頭位于多條公路附

近，且位于新城區(qū)的邊緣，可實(shí)現(xiàn)各類交通的有效銜接。

5.（2023?北京高考?節(jié)選）北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)系密切。讀圖，答復(fù)以下問題。

說明百余年來北京至張家口之間交通運(yùn)輸?shù)淖兓⒎治龃俗兓瘜勐渑d衰的影響。

解析：交通運(yùn)輸?shù)淖兓饕獜慕煌ㄟ\(yùn)輸方式、交通路網(wǎng)的密度、交通線的布局等方面

進(jìn)行分析。交通運(yùn)輸對聚落興衰的影響表現(xiàn)為有些聚落開展更快，有些聚落出現(xiàn)衰落。

答案：運(yùn)輸方式變化大；出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路；交通線路增多，路網(wǎng)密度大。

古驛站衰落；局部聚落（張家口、崇禮等）等級提升。

二'名校模擬重點(diǎn)研究——明趨勢

（2023?濟(jì)寧模擬）以下圖為高速鐵路建成前后的城市時(shí)間距離（單位h為小時(shí)）變化示意

圖，據(jù)此完成1?2題。

1.高鐵建設(shè)對城市開展的主要影響表現(xiàn)在（）

A.城市間的距離縮短B.城市內(nèi)部時(shí)間距離縮短

C.城市效勞范圍擴(kuò)大D.城市內(nèi)部交通更加擁堵

2.由圖中信息預(yù)測，將有可能開展為區(qū)域核心城市的是（）

A.甲城B.乙城

C.丙城D.丁城

解析：LC2.B第1題，根據(jù)圖中高速鐵路建成前后的城市時(shí)間距離變化可知，城市

間的時(shí)間距離縮短，但不是實(shí)際距離縮短；高鐵建設(shè)對城市內(nèi)部時(shí)間距離沒有影響；城市

效勞范圍擴(kuò)大；城市內(nèi)部交通沒有變得更加擁堵。第2題，根據(jù)圖中方案中的城際軌道的

布局、城市等級、城際軌道交通和高鐵布局逐步完善，城市等級高的乙城市將有可能開展

為區(qū)域核心城市。

（2023?長沙?期中考試）讀京杭運(yùn)河古、今通航圖，完成3?4題。

3.“腰纏十萬貫，騎鶴下?lián)P州"，這是古人對揚(yáng)州的贊譽(yù)與向往。歷史上的揚(yáng)州曾經(jīng)

是全球十大繁華都市之一，地位堪比今天的紐約、巴黎。以下關(guān)于造成揚(yáng)州地位下降的原

因的表達(dá)，正確的選項(xiàng)是（）

A.人類的過度開墾使環(huán)境惡化

B.洪水淹沒了原來的揚(yáng)州

C.環(huán)境污染嚴(yán)重

D.交通運(yùn)輸線路的開展變化

4.以下關(guān)于揚(yáng)州城市開展的說法，正確的選項(xiàng)是（）

A.開展速度加快B.目前城市形態(tài)沿運(yùn)河伸展

C.城市形態(tài)變化緩慢D.歷史上城市形態(tài)多方向開展

解析：3.D4.C第3題，在歷史上，揚(yáng)州由于靠近京杭大運(yùn)河，交通便利，開展較

快，城市沿運(yùn)河擴(kuò)展：隨著清末大運(yùn)河的淤積，加之海上運(yùn)輸?shù)拈_展和京滬鐵路的建成，

揚(yáng)州開展的速度減慢，地位下降，故D項(xiàng)正確。第4題，由于交通運(yùn)輸線路的變化和京杭

大運(yùn)河的衰落，揚(yáng)州開展速度較慢，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；古代水路運(yùn)輸便利，城市形態(tài)往往沿運(yùn)

河伸展，故B、D項(xiàng)錯(cuò)誤；揚(yáng)州地位的下降，開展速度的放緩，使城市形態(tài)變化緩慢，故C

項(xiàng)正確。

考點(diǎn)(二)交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響

［由圖表憶根底］

1.讀山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖，填寫下表。

區(qū)域交通運(yùn)輸布局的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度

山區(qū)地勢起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式三小

平原交通便利，交通線路密集成網(wǎng)

2.讀我國某城市道路和商業(yè)中心分布略圖，答復(fù)以下問題。

(1)原因：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量購物者，即交通最優(yōu)

原那么。

"很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建立在市區(qū)光線邊緣或市區(qū)邊緣的

*高速公路沿線(如圖中E處)

表

(2)m√大城市中商業(yè)中心的形成和布局,與交通運(yùn)輸?shù)?/p>

,現(xiàn)------

開展和變化密切相關(guān)(如圖中A處)

、交通線路的改變會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落

［由問題引知識］

［一題串知］

(2023?*Jfr高考?改編)閱讀圖文資料，完成以下要求。

甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食

為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。以下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的

交通線。

(1)該傳統(tǒng)美食的主要食客來自?

(2)高速公路的建成對甲、乙兩地的對外聯(lián)系有何影響？

(3)分析高速公路建成后，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地與乙地此衰彼盛的原因。

［解析］M市作為當(dāng)?shù)氐闹行某鞘?，?jīng)濟(jì)興旺，且距離乙地較近，因而成為主要的食

客源地；根據(jù)圖示，甲地有普通公路，乙地有高速公路經(jīng)過，而且具有出入口，便于食客

來往；根據(jù)圖中的92km,可以判斷乙地與城市M地之間的距離和交通通達(dá)度。高速公路

的修建使人們的出