應(yīng)急準(zhǔn)備與相應(yīng)控制程序

/應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)控制程序1.目的

為了預(yù)防和控制潛在的事故或緊急情況，做出應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)，最大限度地減少可能產(chǎn)生的事故后果，特制定本程序。

2.范圍

本程序適用于在本公司車輛運營運期間內(nèi)有可能發(fā)生的火災(zāi)、泄漏、道路交通事故、盜搶、車輛配套設(shè)備的機(jī)械故障及特殊路況、天氣等緊急情況的應(yīng)急程序。3.職責(zé)駕押人員負(fù)責(zé)將車輛運行途中發(fā)生的緊急情況上報項目部及殼牌值班經(jīng)理并參與事故救援。4.應(yīng)急匯報與響應(yīng)控制程序4.1應(yīng)急匯報車隊長車隊長殼牌項目部殼牌項目部緊急聯(lián)絡(luò)人：、殼牌緊急值班經(jīng)理電話：殼牌緊急值班經(jīng)理電話：事故匯報事故發(fā)生事故發(fā)生110110、120、122、119應(yīng)急處理應(yīng)急處理4.2基本原則先搶后救：使處于危險境地的傷員盡快脫離險境，移至安全地帶后再救治。先重后輕：對大出血、呼吸異常、脈搏細(xì)弱或心跳驟停、神志不清的傷員，應(yīng)立即采取急救措施挽救生命?；杳詡麊T應(yīng)注意維持呼吸道通暢。傷口處理一般應(yīng)先止血，后包扎，再固定，并盡快妥善地轉(zhuǎn)送醫(yī)院。先救后送：現(xiàn)場所有的傷員須經(jīng)過急救處理后，方可轉(zhuǎn)送醫(yī)院。證據(jù)原則：在保證自身安全的前提下，盡可能收集能夠證明事故發(fā)生過程的證據(jù)材料，如：目擊證人聯(lián)系方式、影像資料等。緊急事件或特殊事件處理的優(yōu)先順序：搶救生命，避免傷亡；盡量減少對人體健康和周遍環(huán)境的影響；盡量減少對第三方的破壞；盡量減少公司的損失現(xiàn)金、數(shù)據(jù)記錄、庫存、設(shè)備、資料等；確認(rèn)事實，立即調(diào)查原因，解決問題；用事實與外界交流恢復(fù)正常的經(jīng)營活動。4.3緊急事件處理4.3.1火災(zāi)4.3.1.1油罐車著火A．在油站配合油站員工一起滅火，承運商的職責(zé)：押運員立即關(guān)閉油罐車緊急關(guān)閉閥門，停止卸油操作；押運員和駕駛員用滅火器滅火；駕駛員打電話通知車隊緊急聯(lián)絡(luò)人和殼牌緊急值班經(jīng)理/供應(yīng)配送經(jīng)理；一旦火勢失去控制撤出現(xiàn)場。在運輸途中在安全情況下，駕駛員和押運員用滅火器滅火；如無法滅火，在安全情況下，駕駛員將車輛駛離危險區(qū)域；押運員設(shè)置隔離帶，警示周圍的車輛及人員與油罐車保持安全距離，避免造成第三方的損失；駕駛員打電話通知：119殼牌項目部緊急聯(lián)絡(luò)人殼牌緊急值班經(jīng)理/供應(yīng)配送經(jīng)理。C.在油庫遵守油庫規(guī)定，必要時協(xié)助滅火；在確保安全情況下，駕駛員將車輛駛離危險區(qū)域；駕駛員打電話通知：119殼牌項目部緊急聯(lián)絡(luò)人殼牌緊急值班經(jīng)理/供應(yīng)配送經(jīng)理。4.3.1.2裝卸油過程中其它區(qū)域著火（第三方火災(zāi)）停止裝/卸油操作；必要時，確保安全的情況下駕駛員將車輛駛離危險區(qū)域；駕駛員打電話通知：殼牌項目部緊急聯(lián)絡(luò)人和殼牌緊急值班經(jīng)理。4.3.2油品泄漏4.3.2.1油罐車泄漏A.在油站/質(zhì)檢中心押運員立即關(guān)閉緊急制動閥門停止卸油；禁止啟動車輛；駕駛員和押運員配合油站員工用砂土圍住泄露油品；可能的情況下駕駛員和押運員配合油站員工用防爆工具收集泄露油品；駕駛員打電話通知：殼牌項目部緊急聯(lián)絡(luò)人和殼牌緊急值班經(jīng)理。B.在運輸途中駕駛員停車關(guān)閉引擎；押運員立即關(guān)閉緊急制動閥門；駕駛員和押運員用吸油棉或土將泄漏的油品圍住，避免或減輕泄漏油品對周遍環(huán)境的污染；押運員設(shè)置隔離帶和警示標(biāo)識，警示其他車輛、人員不要靠近，并準(zhǔn)備好滅火器準(zhǔn)備隨時滅火；駕駛員打電話通知：119殼牌項目部緊急聯(lián)絡(luò)人殼牌緊急值班經(jīng)理/供應(yīng)配送經(jīng)理。C.油庫押運員立即關(guān)閉緊急制動閥門停止裝油；禁止啟動車輛；必要時，駕駛員和押運員配合油油庫用砂土圍住泄露油品；可能的情況下駕駛員和押運員配合油庫員工用防爆工具收集泄露油品；駕駛員打電話通知：殼牌項目部緊急聯(lián)絡(luò)人和殼牌緊急值班經(jīng)理。4.3.2.2裝卸油過程中其它區(qū)域泄漏（第三方）押運員立即關(guān)閉緊急制動閥門停止裝/卸油；禁止啟動車輛；駕駛員打電話通知：殼牌項目部緊急聯(lián)絡(luò)人和殼牌緊急值班經(jīng)理。4.3.3搶劫遵守COPS原則（C-鎮(zhèn)靜；O-服從，避免和劫匪目光對視；P-盡量記住搶匪的明顯特征；S-保護(hù)現(xiàn)場），具體要求如下：保持鎮(zhèn)靜；不要反抗，雙手抱頭蹲下，不要與搶匪有目光接觸；簡短，如實的回答搶匪的問題；當(dāng)搶匪離開時盡量記下罪犯的特征，但不要凝視；留意罪犯觸摸過的地方或物品，工具，以及逃跑的方向；保護(hù)現(xiàn)場；事后立即打電話通知：110殼牌項目部緊急聯(lián)絡(luò)人殼牌緊急值班經(jīng)理/供應(yīng)配送經(jīng)理。4.3.4交通事故處理如果道路上發(fā)生車輛相撞事故，則執(zhí)行：1）如有人員受傷，駕駛員立即撥打醫(yī)院急救電話120，并負(fù)責(zé)將受傷人員送往醫(yī)院；押運員負(fù)責(zé)設(shè)置隔離裝置，保護(hù)車輛安全及肇事現(xiàn)場；3）如發(fā)生漏油，執(zhí)行4.3.2；4）駕駛員電話通知：項目部緊急聯(lián)絡(luò)人以及殼牌緊急值班經(jīng)理；5）項目部接到電話后須在最短時間到達(dá)現(xiàn)場，拍照記錄現(xiàn)場情況并了解整個事故的情況。4.3.5行駛中遇有霧、雨、雪等惡劣氣象條件時，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：A．暴雨如果雨太大，應(yīng)立即靠邊停車，待雨小了以后再進(jìn)行油品配送；配送期間應(yīng)做到：降低車速，遇鄉(xiāng)村公路泥濘的情況，最高時速不得超過20km/小時；注意和掌握行人避雨奔跑的動態(tài)，市區(qū)道路時速不超過30km/小時；雨天行人都撐雨傘、穿雨衣，視線和聽覺會受到影響，不能及時發(fā)現(xiàn)并避讓車輛，對此要加強(qiáng)觀察，多鳴喇叭，從路中緩行通過；騎自行車、電動車的人穿雨衣對后方車輛觀察不清，如需超越時應(yīng)右側(cè)橫向距離加大，以防止意外發(fā)生；雨天或雨后，行至鄉(xiāng)村士路，須注意防止車輪陷入松軟的泥中，要選擇硬路肩行車，其它路也不能太靠邊行車，防止路基松軟，發(fā)生側(cè)翻等意外；駕駛員應(yīng)向調(diào)度中心及時通報雨情、路況及車況。大霧首先打開霧燈及行車燈，保持安全速度行駛:霧天能見度在100米范圍內(nèi)，車速不要超過50km/小時；能見度在50米范圍內(nèi)，車速不要超過40km/小時；能見度在30米范圍內(nèi)，車速不要超過20km/小時；能見度在10米范圍內(nèi)，車速不要超過5km/小時；霧天能見度在5米范圍內(nèi)，應(yīng)暫停出車；如在配送途中遭遇大霧天氣，駕駛員應(yīng)以中心分道或邊道隔離帶為標(biāo)定物緩慢行駛，尋找安全地點?？浚谕？繒r打開霧燈及小燈，待霧散后再上路行駛：駕駛員應(yīng)向調(diào)度中心及時通報霧情、路況及車況。積雪路段注意行人和非機(jī)動車；保持勻速行駛，穩(wěn)住方向盤保持車輛平穩(wěn)；需要提高車速時，應(yīng)逐漸緩和地踩下油門踏板，不要加速太快；薄冰路面冰面行車要降低車速到10km/小時，車輛和行人較多的路段最高時速不得超過5km/小時；選擇道路時，方向盤不要轉(zhuǎn)動過快；冰面路上禁止空檔滑行，要帶檔行車。4.4事故報告及事故調(diào)查程序項目部司機(jī)在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)事故后，必須立即時向項目部緊急聯(lián)系人報告，同時報告供應(yīng)配送經(jīng)理/殼牌緊急值班經(jīng)理；發(fā)生交通事故后，項目部務(wù)必填寫“車輛事故報告表”并報給殼牌車輛主管和HSSE主管。下表是事故報告類別、時限及報告對象：事故類別時限上報部門送醫(yī)院檢查治療及以上等級事故立即緊急值班經(jīng)理油品或添加劑泄漏>100kg立即緊急值班經(jīng)理撞車的交通事故（包括公司車輛、因公自駕車輛及油品運輸車輛）立即緊急值班經(jīng)理油品泄漏<100kg立即供應(yīng)配送和HSSE經(jīng)理搶劫或顧