結(jié)構(gòu)修理專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)飛機(jī)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)課件

結(jié)構(gòu)修理專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)飛機(jī)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí)41、43、44、46、47、48共6段機(jī)身是分段的，主要根據(jù)制造時(shí)需要而分段

757-200分為？段41、43、44、46、48共5段41、43、44、46、48共5段機(jī)身結(jié)構(gòu)介紹——53章

2.各段機(jī)身的結(jié)構(gòu)基本相同。

3.機(jī)身蒙皮（SKIN）4.機(jī)身蒙皮分三個(gè)區(qū)一區(qū)：增壓區(qū)域的頂部蒙皮二區(qū)：增壓區(qū)域的中部和底部蒙皮三區(qū)：非增壓區(qū)域的蒙皮各區(qū)域的允許損傷標(biāo)準(zhǔn)不同。41段機(jī)身蒙皮41段機(jī)身蒙皮43段機(jī)身蒙皮43段機(jī)身蒙皮44段機(jī)身蒙皮46段機(jī)身蒙皮47段機(jī)身蒙皮48段機(jī)身蒙皮大多數(shù)機(jī)身蒙皮的材料是2024鋁合金，但不絕對(duì)。少數(shù)蒙皮或蒙皮加強(qiáng)片是7075鋁合金材料制造的。蒙皮屬于組件。蒙皮組件不僅僅包括外蒙皮，而且好包括加強(qiáng)片（DOUBLER），第二個(gè)加強(qiáng)片（TRIPPER）等。大多數(shù)機(jī)身蒙皮的外表面都有一層包鋁層，包鋁層光亮、柔軟，比較容易受“傷害”。施工時(shí)搖注意保護(hù)蒙皮。機(jī)身蒙皮的厚度不是均勻的，里面有很多化學(xué)銑切的臺(tái)階。這是飛機(jī)設(shè)計(jì)的需要。

對(duì)于結(jié)構(gòu)修理技師，施工需要十分注意，避免鉆孔鉆在臺(tái)階上。對(duì)于初入行者，推薦從內(nèi)向外鉆孔?；瘜W(xué)銑切的機(jī)身蒙皮，厚度并不完全均勻。5.機(jī)身桁條（STRINGER）機(jī)身桁條分左右。

對(duì)于737-700/800，左邊有最多28根，用S-1L~S-28L表示；左邊最多也是28根，用S-1R~S-28R表示。

沒有S0

737-700/800，43段前面有28根桁條。前面有27根桁條，和兩個(gè)龍骨梁。

737-700/800，46段有27根桁條，和兩個(gè)龍骨梁。41段以及后面的47、48段由于機(jī)身收縮，桁條數(shù)減少，搖根據(jù)實(shí)際情況確認(rèn)。

757飛機(jī)比較大，最多有30根桁條。

機(jī)身桁條大部分是7075-T6材料制造。有的是板材加工，有的是用板彎型材加工。桁條的典型形狀——1.平邊的板彎件桁條的典型形狀——2.彎曲邊的板彎件桁條的典型形狀——3.擠壓件6.中間加強(qiáng)框（INTERCOSTAL）757客艙地板結(jié)構(gòu)也有許多中間加強(qiáng)框（INTERCOSTAL）中間加強(qiáng)框的典型形狀——1.板彎件組合中間加強(qiáng)框的典型形狀——2.整體形板彎件中間加強(qiáng)框的典型形狀——3.T型擠壓件中間加強(qiáng)