智慧高速公路建設(shè)指南

STYLEREF標(biāo)準(zhǔn)文件_文件編號錯(cuò)誤!文檔中沒有指定樣式的文字。高速公路建設(shè)指南范圍本指南適用于新建、改（擴(kuò)）建智慧高速公路建設(shè)，以及營運(yùn)高速公路智慧化提升改造建設(shè)。本指南對智慧高速公路總體架構(gòu)、建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營、服務(wù)及支撐體系提供了建設(shè)指導(dǎo)與技術(shù)建議。智慧高速公路建設(shè)除執(zhí)行本指南外，尚應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行國家、行業(yè)和本市的相關(guān)法律、規(guī)章、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定。規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T20839-2007智能運(yùn)輸系統(tǒng)通用術(shù)語GB/T22239信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)安全設(shè)計(jì)技術(shù)要求GB/T22240信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)定級指南GB/T28789視頻交通事件檢測器GB/T29101道路交通信息服務(wù)數(shù)據(jù)服務(wù)質(zhì)量規(guī)范GB/T29102道路交通信息服務(wù)通過調(diào)頻數(shù)據(jù)廣播發(fā)布的道路交通信息GB/T29111道路交通信息服務(wù)通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的交通信息GB/T31024.1合作式智能運(yùn)輸系統(tǒng)專用短程通信GB/T32399信息技術(shù)云計(jì)算參考架構(gòu)GB/T33697公路交通氣象監(jiān)測設(shè)施技術(shù)要求GB/T37378交通運(yùn)輸信息安全規(guī)范GB/T37721信息技術(shù)大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)功能要求GB/T37722信息技術(shù)大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與處理系統(tǒng)功能要求GB50982建筑與橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范BD440013北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)基準(zhǔn)站建設(shè)技術(shù)規(guī)范GA/T994道路交通信息發(fā)布規(guī)范JTG/T6303.1收費(fèi)公路移動(dòng)支付技術(shù)規(guī)范第一冊停車移動(dòng)支付JTG/TE61公路路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測規(guī)程JTGD80高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD70-2-1418567公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范JT/T1032霧天公路行車安全誘導(dǎo)裝置JT/T1037公路橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程交通運(yùn)輸部2012年第3號公告高速公路監(jiān)控技術(shù)要求交通運(yùn)輸部2012年第3號公告高速公路通信技術(shù)要求交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)取消高速公路省界收費(fèi)站工程建設(shè)方案的通知（交辦公路函〔2019〕387號）國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案的通知（國辦發(fā)〔2019〕23號）取消高速公路省界收費(fèi)站總體技術(shù)方案（交辦公路函〔2019〕320號）高速公路ETC門架系統(tǒng)技術(shù)要求（交辦公路函〔2019〕856號）高速公路復(fù)合通行卡（CPC）技術(shù)要求（交通部43號公告）高速公路通信技術(shù)要求高速公路信息通信系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測與服務(wù)暫行技術(shù)要求（交通運(yùn)輸部，2012年）公路工程適應(yīng)自動(dòng)駕駛附屬設(shè)施技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）公路信息化技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）高速公路服務(wù)區(qū)信息化建設(shè)工作指南（征求意見稿）智慧高速公路分級（征求意見稿）浙江省智慧高速公路建設(shè)指南（暫行，ZJ/ZN2020-01）江蘇省智慧高速公路建設(shè)技術(shù)指南（JSITS/T0001-2020）山東省智慧高速公路建設(shè)指南（試行，SDITS/GL2021-01）北京市“十四五”時(shí)期智慧交通發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）術(shù)語和定義術(shù)語和定義智慧高速公路smartexpressway基于管理者業(yè)務(wù)需求及用戶出行需求，以數(shù)據(jù)為核心，充分利用新一代技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智慧化感知、智慧化服務(wù)、智慧化管理，促進(jìn)人車路環(huán)境的深度融合及協(xié)同，最終實(shí)現(xiàn)建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營、服務(wù)全過程數(shù)字化和智能化的高速公路。伴隨式信息服務(wù)locationbasedservice利用多元交通信息數(shù)據(jù)，采用多種信息發(fā)布渠道，為用戶提供基于位置的出行全過程信息服務(wù)。智慧服務(wù)區(qū)smartservicearea為用戶提供車輛服務(wù)、出行信息服務(wù)等智能化服務(wù)的高速公路服務(wù)區(qū)。車路協(xié)同vehicle-infrastructurecooperation利用無線通信、新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過對高速公路、行駛車輛的智慧感知，實(shí)現(xiàn)高速公路的車與車、車與路的信息實(shí)時(shí)交互，確保行駛車輛的主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理，提高道路通行能力和安全水平。高速公路車路協(xié)同分為狹義和廣義概念，狹義高速公路車路協(xié)同特指高速公路車路協(xié)同自動(dòng)駕駛；廣義高速公路車路協(xié)同包括高速公路車路協(xié)同自動(dòng)駕駛、車載設(shè)備與路側(cè)系統(tǒng)的協(xié)同、高速公路沿線設(shè)施與駕駛?cè)藛T協(xié)同等。邊緣計(jì)算設(shè)備edgecomputingdevice部署在道路沿線，完成交通信息匯集、分析與處理的裝置。高精度地圖highprecisiondigitalmap包含公路路線、附屬設(shè)施、安全設(shè)施、管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線等關(guān)鍵交通要素，平面絕對精度優(yōu)于1米，每100米的平面相對誤差不超過10厘米，具備輔助完成高精度定位功能及道路級和車道級規(guī)劃能力、車道級引導(dǎo)能力的電子地圖。服務(wù)水平levelofservice駕駛員感受公路交通流運(yùn)行狀況的質(zhì)量指標(biāo)，通常用平均行駛速度、行駛時(shí)間、駕駛自由度和交通延誤等指標(biāo)表征。數(shù)字交通digitaltransportation以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素和核心驅(qū)動(dòng)，促進(jìn)物理和虛擬空間的交通運(yùn)輸活動(dòng)不斷融合、交互作用的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系。自由流收費(fèi)free-flowETC在沒有物理隔離設(shè)施的收費(fèi)公路上，應(yīng)用電子收費(fèi)技術(shù)自動(dòng)完成對多條車道上自由行駛車輛的收費(fèi)處理，此種方式稱為自由流電子收費(fèi)方式，也稱為多車道電子收費(fèi)方式或全電子收費(fèi)方式。[GB/T20839-2007，定義9.4]準(zhǔn)全天候通行almostall-weatherrunning自動(dòng)收集道路天氣數(shù)據(jù)并使用該數(shù)據(jù)制定可提供給駕駛者短期警告或建議，提高霧天、冰雪等特定惡劣氣象條件下通行安全性?？s略語BIM建筑信息模型（BuildingInformationModeling）ETC電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ElectronicTollCollection）DSRC專用短程通信技術(shù)（DedicatedShort-RangeCommunications）FM頻率調(diào)制（FrequencyModulation）GCJ-02中國國家測繪局制訂的地理信息系統(tǒng)的坐標(biāo)系統(tǒng)GIS地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystem）LTE-V我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的V2X技術(shù)MSTP多業(yè)務(wù)傳送平臺（Multi-ServiceTransportPlatform）MTC人工半自動(dòng)收費(fèi)（ManualTollCollection）NB-IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NarrowBandInternetofThings）OBU車載單元（On-BoardUnit）OTN光傳送網(wǎng)（OpticalTransportNetwork）PTN分組傳送網(wǎng)（PacketTransportNetwork）RFID射頻識別（RadioFrequencyIdentification）RSU路側(cè)單元（RoadSideUnit）RTK實(shí)時(shí)差分定位（RealTimeKinematic）V2X車載單元與其他設(shè)備通訊（VehicletoEverything）總體思路建設(shè)原則智慧高速公路建設(shè)應(yīng)以高速公路行業(yè)管理者、所有者、運(yùn)營者和使用者的需求為基礎(chǔ)，遵循“統(tǒng)籌布局、因路制宜、先進(jìn)適用、互聯(lián)互通、分步實(shí)施”的原則，覆蓋建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營、服務(wù)全過程。統(tǒng)籌布局：智慧高速公路建設(shè)應(yīng)統(tǒng)籌全網(wǎng)調(diào)控和路段業(yè)務(wù)需要，進(jìn)行整體布局，并緊密結(jié)合主體工程、交通工程等。因路制宜：智慧高速公路建設(shè)應(yīng)根據(jù)新建、改擴(kuò)建、運(yùn)營高速公路工程實(shí)際需求，并結(jié)合工程建設(shè)階段、工程特征、服務(wù)水平、運(yùn)營特征和交通特性，確定具體路段的建設(shè)內(nèi)容。先進(jìn)適用：智慧高速公路建設(shè)宜結(jié)合技術(shù)發(fā)展趨勢評估投入、產(chǎn)出效益，指導(dǎo)建設(shè)過程中新技術(shù)、新產(chǎn)品的選型。互聯(lián)互通：智慧高速公路能夠在人、車、路之間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，在區(qū)域內(nèi)及京津冀之間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。分步實(shí)施：智慧高速公路建設(shè)應(yīng)統(tǒng)籌應(yīng)用場景、建設(shè)內(nèi)容和建設(shè)時(shí)序，實(shí)現(xiàn)技術(shù)研發(fā)、測試驗(yàn)證、試點(diǎn)示范、推廣應(yīng)用迭代演進(jìn)的正向閉環(huán)，穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施。建設(shè)目標(biāo)智慧高速公路應(yīng)充分發(fā)揮高速公路的功能屬性，集成先進(jìn)的感知技術(shù)、傳輸技術(shù)、信息處理技術(shù)、控制技術(shù)等，形成開放共用的基礎(chǔ)平臺,最終實(shí)現(xiàn)“協(xié)同、便捷、快速、綠色、安全”的目標(biāo)，具體如下：協(xié)同：包含人、車、路之間數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通、信息協(xié)同；高速公路相關(guān)業(yè)務(wù)單位之間數(shù)據(jù)及業(yè)務(wù)的協(xié)同；以及京津冀地區(qū)路網(wǎng)交通數(shù)據(jù)及業(yè)務(wù)的協(xié)同。便捷：全方位、多渠道（互聯(lián)網(wǎng)、廣播、智慧情報(bào)板等）、伴隨式、不間斷、全流程的信息服務(wù)；提供ETC、多種方式的移動(dòng)支付以及無感支付的收費(fèi)服務(wù)；服務(wù)區(qū)提供對加油、充電、購物等業(yè)務(wù)的自助服務(wù)?？焖伲好嫦驑I(yè)務(wù)單位的各類狀態(tài)信息、事件信息的快速獲取，以及面向出行者的信息伴隨式、多渠道快速信息發(fā)布；業(yè)務(wù)單位快速有效地執(zhí)行管理、養(yǎng)護(hù)工作，能夠快速地進(jìn)行應(yīng)急響應(yīng)；能夠提高通行速度，降低擁堵時(shí)長。綠色:提高新能源在高速公路的使用率，節(jié)省傳統(tǒng)能源；通過水、電、氣、熱等智能化管控，建設(shè)相應(yīng)的節(jié)能配電設(shè)施，降低能源消耗；設(shè)施建設(shè)使用新材料，減少對環(huán)境的影響。安全：提高極端天氣下的安全保障，提高關(guān)鍵地點(diǎn)、特定時(shí)間段的安全保障能力，最大限度減少事故數(shù)量，降低事故嚴(yán)重程度，實(shí)現(xiàn)高速公路準(zhǔn)全天候通行。總體架構(gòu)北京市智慧高速公路總體架構(gòu)可分為智慧化感知、智慧化服務(wù)、智慧化管理、智能中臺、云平臺、支撐及保障六部分內(nèi)容。各部分內(nèi)容的組成關(guān)系如下圖。圖1智慧高速公路建設(shè)總體架構(gòu)智慧化感知包含高速公路建設(shè)工程過程中的狀態(tài)感知、重點(diǎn)區(qū)域等基礎(chǔ)設(shè)施感知、交通狀態(tài)監(jiān)測和環(huán)境感知，主要是融合應(yīng)用多種監(jiān)測設(shè)備實(shí)現(xiàn)人、車、路、環(huán)境的狀態(tài)感知，為智慧化服務(wù)和智慧化管理提供數(shù)據(jù)支撐。支撐保障包含融合通信、設(shè)施供電以及邊緣基礎(chǔ)設(shè)施，為智慧化管理和智慧化服務(wù)提供基礎(chǔ)保障。設(shè)施供電確保感知層監(jiān)測設(shè)備設(shè)施、邊緣基礎(chǔ)設(shè)施以及云平臺供配電。融合通信確保物理層的互聯(lián)互通。邊緣基礎(chǔ)設(shè)施確?？拷脩魝?cè)的服務(wù)保障。云平臺提供云基礎(chǔ)計(jì)算資源、存儲(chǔ)資源、云安全資源以及數(shù)據(jù)資源層。平臺具備大規(guī)模和扁平化接入能力，具有快速動(dòng)態(tài)、安全可靠的計(jì)算、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)資源分配。數(shù)據(jù)資源層為感知層的數(shù)據(jù)接入提供數(shù)據(jù)通用的治理以及管理，為智慧化管理和智慧化服務(wù)提供信息基礎(chǔ)設(shè)施資源支撐。智能中臺包含知識中臺和基礎(chǔ)中臺?；A(chǔ)中臺包括算法及模型管理中臺、數(shù)據(jù)服務(wù)中臺和空間地理信息中臺?；A(chǔ)中臺為知識中臺智慧化管理、智慧化服務(wù)提供通用的、智能的IT服務(wù)能力。數(shù)據(jù)服務(wù)中臺封裝的數(shù)據(jù)服務(wù)，打通跨系統(tǒng)的壁壘。交通業(yè)務(wù)中臺包括交通流算法等為交通業(yè)務(wù)提供智能業(yè)務(wù)服務(wù)，為智慧化管理和智慧化服務(wù)提供高效的AI及大數(shù)據(jù)支撐。智慧化管理包含建設(shè)階段的管理、運(yùn)營階段的管理和養(yǎng)護(hù)運(yùn)維階段的管理以及決策支持，主要面向高速公路行業(yè)管理者、運(yùn)營者及所有者人員。智慧服務(wù)包含通行收費(fèi)服務(wù)、車道級服務(wù)、準(zhǔn)全天候通行、精準(zhǔn)氣象服務(wù)、伴隨式信息服務(wù)和智慧服務(wù)區(qū)服務(wù)，主要面向高速公路駕乘人員等使用者。建設(shè)分類依據(jù)國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要，結(jié)合北京市“十四五”時(shí)期智慧交通發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）從感知能力、處理能力以及服務(wù)和管理能力支持三個(gè)能力方面衡量智慧高速公路的智慧等級。每個(gè)方面的能力指標(biāo)從多個(gè)維度進(jìn)行分解。圖2智慧化程度分類1）感知能力方面從感知方式（人工/自動(dòng)），感知手段豐富程度（單一技術(shù)手段/多樣技術(shù)手段）、感知對象廣度（重點(diǎn)部位/全路段）和感知設(shè)備智慧化（簡單智慧/深度智慧）程度四個(gè)維度表達(dá)感知能力；2）處理能力方面從數(shù)據(jù)來源（單一/多源），處理方式（人工/自動(dòng)）、處理的協(xié)同程度（簡單協(xié)同/高效協(xié)同）、處理智慧化程度（簡單智慧/深度智慧）四個(gè)維度表達(dá)處理能力；3）服務(wù)和管理能力從渠道豐富性（單一/多源融合），便利性（方便與否），內(nèi)容豐富程度（群體通用服務(wù)/個(gè)體個(gè)性化服務(wù)/人車路協(xié)同服務(wù)）、智慧化程度（協(xié)同智慧/深度智慧）四個(gè)維度表達(dá)服務(wù)和管理能力。表1智慧高速智慧等級分類等級感知能力處理能力服務(wù)和管理能力支持自動(dòng)駕駛能力D0簡單智慧化重點(diǎn)路段具備交通流、氣象環(huán)境自動(dòng)感知能力，支持傳統(tǒng)視頻監(jiān)控；感知技術(shù)手段單一；人工感知為主、自動(dòng)感知為輔單組織、單系統(tǒng)的數(shù)據(jù)簡單協(xié)同處理，人工處理為主、自動(dòng)處理為輔單一信息服務(wù)渠道，人工手動(dòng)發(fā)布面向群體的服務(wù)內(nèi)容，傳統(tǒng)收費(fèi)方式，基于人工的應(yīng)急救援服務(wù)，服務(wù)和管理以人為主，智慧為輔L1-L2D1基本智慧化重點(diǎn)路段具備基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)自動(dòng)感知能力和智能視頻監(jiān)控，全路段具備傳統(tǒng)視頻監(jiān)控，事件及環(huán)境自動(dòng)感知能力；感知技術(shù)手段多樣；人工感知為主、自動(dòng)感知為輔單組織、跨系統(tǒng)的多源數(shù)據(jù)簡單協(xié)同處理。人工結(jié)合簡單智慧處理為主、自動(dòng)處理為輔支持多渠道信息服務(wù)，部分閉環(huán)的自動(dòng)發(fā)布面向群體的服務(wù)內(nèi)容，移動(dòng)支付等收費(fèi)服務(wù)。信息發(fā)布及誘導(dǎo)控制支持人工決策執(zhí)行，服務(wù)和管理以人主，智慧為輔L1-L2D2協(xié)同智慧化重點(diǎn)路段具備基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)自動(dòng)感知和智能視頻監(jiān)控能力；全路段具備傳統(tǒng)視頻監(jiān)控，事件、環(huán)境、車輛及個(gè)體行為自動(dòng)感知，車載、手持等終端設(shè)備自動(dòng)感知，人車路協(xié)同自動(dòng)感知能力。感知技術(shù)手段多樣；跨組織感知數(shù)據(jù)接入；智慧感知為主、人工感知為輔跨組織、跨系統(tǒng)的多源數(shù)據(jù)，融合高效協(xié)同處理及協(xié)同智慧分析。智慧分析協(xié)同智慧決策，人工為輔多渠道、全方位伴隨式個(gè)性化信息服務(wù)，移動(dòng)支付等收費(fèi)服務(wù)。信息發(fā)布及誘導(dǎo)控制支持閉環(huán)的自主決策執(zhí)行。支持準(zhǔn)全天候通行，快捷的應(yīng)急救援響應(yīng)。具備部分智能自主決策的建、管、養(yǎng)、運(yùn)、服務(wù)決策能力。服務(wù)和管理以智慧為主，人工為輔L3D3自主智慧化全路段具備基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)自動(dòng)感知和智能視頻監(jiān)控能力，以及傳統(tǒng)視頻監(jiān)控，事件、環(huán)境、車輛及個(gè)體行為自動(dòng)感知，車載、手持及穿戴終端設(shè)備自動(dòng)感知，人車路協(xié)同自動(dòng)感知能力。感知技術(shù)手段多樣；跨組織感知數(shù)據(jù)接入；智慧感知為主、人工感知為輔跨組織、跨系統(tǒng)的多源數(shù)據(jù)融合處理；自主可控的機(jī)器學(xué)習(xí)等深度智慧處理；支持完全自主智慧決策，人工可干預(yù)多渠道、全方位伴隨式信息服務(wù)。無感收費(fèi)及自由流收費(fèi)。信息發(fā)布及誘導(dǎo)控制支持閉環(huán)的自主決策執(zhí)行。支持準(zhǔn)全天候通行，快捷的應(yīng)急救援響應(yīng)。完全具備基于人工智能自主決策的建、管、養(yǎng)、運(yùn)、服務(wù)決策能力；服務(wù)和管理智慧為主，人工可干預(yù)L4級以上表2智慧高速公路建設(shè)內(nèi)容一覽表應(yīng)用范圍應(yīng)用內(nèi)容D0D1D2D3智慧化感知建設(shè)過程狀態(tài)感知視頻和圖像監(jiān)測設(shè)備的應(yīng)用○◎◎●人員管理監(jiān)測設(shè)備的應(yīng)用○◎◎●車輛定位監(jiān)測設(shè)備的應(yīng)用○◎◎●重點(diǎn)施工設(shè)備的數(shù)據(jù)共享○○◎●基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)感知橋梁狀態(tài)感知環(huán)境監(jiān)測○◎●●結(jié)構(gòu)響應(yīng)監(jiān)測○◎●●結(jié)構(gòu)變化監(jiān)測○◎●●隧道狀態(tài)感知裂縫監(jiān)測◎●●●滲漏水監(jiān)測◎●●●襯砌起層監(jiān)測◎●●●路面與路基沉降監(jiān)測◎●●●道路狀態(tài)感知高邊坡監(jiān)測◎●●●路基監(jiān)測◎●●●路面監(jiān)測◎●●●交通工程及沿線設(shè)施狀態(tài)感知機(jī)電設(shè)備監(jiān)測◎●●●交安設(shè)施監(jiān)測－○◎●重點(diǎn)區(qū)域狀態(tài)感知運(yùn)行狀態(tài)感知○◎●●基礎(chǔ)設(shè)施感知○◎●●交通狀態(tài)感知交通運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測交通流檢測設(shè)備●●●●多渠道共享交通運(yùn)行信息○○◎●交通事件監(jiān)測交通事件檢測設(shè)備的應(yīng)用○●●●多部門共享交通突發(fā)事件信息－○●●車輛微觀行為檢測RSU設(shè)備的應(yīng)用○●●●車牌識別設(shè)備的應(yīng)用○●●●環(huán)境感知?dú)庀蟓h(huán)境感知道路氣象感知●●●●路面結(jié)冰感知◎●●●氣象局共享信息－◎●●隧道環(huán)境感知隧道環(huán)境監(jiān)測●●●●火災(zāi)監(jiān)測●●●●事件監(jiān)測●●●●智慧化服務(wù)通行收費(fèi)服務(wù)現(xiàn)金收費(fèi)●●●●ETC收費(fèi)●●●●移動(dòng)支付－◎●●自由流收費(fèi)－○◎●數(shù)字人民幣支付－－◎●差異化收費(fèi)－○●●車道級服務(wù)主線車道誘導(dǎo)○◎●●匝道分合流誘導(dǎo)○◎●●準(zhǔn)全天候通行霧區(qū)行車誘導(dǎo)○◎●●智能消除冰雪○◎●●精準(zhǔn)氣象服務(wù)－◎●●伴隨式信息服務(wù)智慧情報(bào)板◎●●●智慧化呼叫中心◎●●●互聯(lián)網(wǎng)◎●●●FM廣播◎●●●車載智能終端○◎●●智慧服務(wù)區(qū)服務(wù)○◎●●車路協(xié)同及自動(dòng)駕駛車路協(xié)同系統(tǒng)○◎◎●協(xié)助自動(dòng)駕駛服務(wù)○◎◎●智慧化管理智慧建設(shè)勘察設(shè)計(jì)○◎●●建設(shè)管理○◎●●智慧工地○◎●●智慧建造○◎●●智慧運(yùn)營路網(wǎng)監(jiān)測交通態(tài)勢感知◎●●●事件監(jiān)測○◎●●交通氣象監(jiān)測○◎●●車輛運(yùn)行監(jiān)測◎●●●重點(diǎn)區(qū)域監(jiān)測◎●●●主動(dòng)交通管控○◎●●應(yīng)急指揮數(shù)據(jù)采集○●●●預(yù)警管理○●●●預(yù)案管理○●●●協(xié)同聯(lián)動(dòng)○○●●評價(jià)統(tǒng)計(jì)○○●●收費(fèi)管理收費(fèi)監(jiān)控●●●●稽查管理◎●●●數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析◎●●●出入口無人值守○○●●自由流收費(fèi)－○◎●入口治超●●●●能源管理實(shí)時(shí)監(jiān)測○●●●數(shù)據(jù)采集○●●●多表合一○◎●●污水處理○◎●●利用新能源－○●●智慧養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理在線監(jiān)測◎●●●數(shù)據(jù)采集◎●●●養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)分析◎◎●●養(yǎng)護(hù)方案制定◎●●●無人巡檢－●●●機(jī)電設(shè)施運(yùn)維在線監(jiān)測◎◎●●身份識別◎●●●故障自動(dòng)判斷◎●●●無人巡檢－●●●信息系統(tǒng)運(yùn)維數(shù)據(jù)采集◎●●●故障判斷◎●●●故障預(yù)警◎●●●智慧決策智慧建設(shè)決策支持○◎●●智慧運(yùn)營決策支持○◎●●智慧養(yǎng)護(hù)決策支持○◎●●智能中臺基礎(chǔ)中臺算法及模型管理中臺－○◎●數(shù)據(jù)服務(wù)中臺－○◎●空間地理信息中臺地理信息系統(tǒng)（GIS）建筑信息模型（BIM）－－○○●◎●●知識中臺視覺智能中臺－○◎●語音智能中臺－○◎●自然語言中臺－○◎●交通業(yè)務(wù)中臺○◎●●云平臺數(shù)據(jù)資源層○◎●●云計(jì)算存儲(chǔ)安全云計(jì)算○◎●●云存儲(chǔ)○◎●●云安全○◎●●支撐及保障邊緣基礎(chǔ)設(shè)施邊緣計(jì)算設(shè)備○◎●●設(shè)施供電低壓直供●●●●直流遠(yuǎn)供○◎◎◎綠色能源○◎●●融合通信有線通信●●●●無線通信○◎●●信息安全通信網(wǎng)絡(luò)安全●●●●區(qū)域邊界安全●●●●計(jì)算環(huán)境安全●●●●安全管理中心●●●●注：●表示應(yīng)建設(shè)，◎表示宜建設(shè)，○表示可建設(shè)，－表示不涉及智慧化感知一般規(guī)定高速公路全要素感知宜采用數(shù)字化、智慧化感知手段，感知建設(shè)工程過程狀態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)、交通狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)以及重點(diǎn)區(qū)域狀態(tài)，從而構(gòu)建多維度全息的泛在感知體系，實(shí)現(xiàn)對高速公路建、管、養(yǎng)、運(yùn)、服管理過程的全面支撐。感知設(shè)備應(yīng)針對不同工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的特點(diǎn)，采用預(yù)埋部分感知設(shè)備的方式，根據(jù)公路智慧等級可采用自動(dòng)化、智能化設(shè)備。設(shè)備應(yīng)配置兼容性接口及通信協(xié)議，以便監(jiān)測數(shù)據(jù)的聯(lián)網(wǎng)接入?？蓪υO(shè)置狀態(tài)感知的橋梁、隧道、道路等構(gòu)造物構(gòu)建信息模型，建立數(shù)字檔案庫，具備基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期管理、維護(hù)以及可視化展示能力。建設(shè)工程狀態(tài)感知宜對建設(shè)工程項(xiàng)目辦公區(qū)、生活區(qū)、施工區(qū)等區(qū)域布設(shè)監(jiān)測設(shè)施，監(jiān)測的內(nèi)容包括但不限于人員身份信息、人員位置及進(jìn)出某區(qū)域信息、人員作業(yè)信息監(jiān)控；施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)出信息、作業(yè)狀態(tài)及位置信息；堆放物料信息、施工車輛行駛軌跡信息、施工現(xiàn)場環(huán)境信息等。施工現(xiàn)場隧道、路面結(jié)構(gòu)監(jiān)測指標(biāo)包括地表沉降、管線沉降、地下水位、水平位移等參數(shù)。區(qū)域監(jiān)測設(shè)備可選用視頻和圖像監(jiān)測設(shè)備，監(jiān)測設(shè)備宜選用工業(yè)一體化網(wǎng)絡(luò)球型攝像機(jī)，根據(jù)實(shí)際需要配備夜視功能或補(bǔ)光燈；隧道內(nèi)可采用位移計(jì)，路面監(jiān)測可采用全站儀、水準(zhǔn)儀等設(shè)備。施工人員動(dòng)態(tài)信息采集宜采用固定閘機(jī)和移動(dòng)考勤機(jī)設(shè)備監(jiān)測，項(xiàng)目車輛動(dòng)態(tài)信息宜采用車輛定位終端設(shè)備監(jiān)測?；A(chǔ)設(shè)施狀態(tài)感知橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)橋梁狀態(tài)感知主要包括橋梁環(huán)境、作用、結(jié)構(gòu)響應(yīng)和結(jié)構(gòu)變化，其中環(huán)境監(jiān)測包含環(huán)境溫度和環(huán)境濕度；作用監(jiān)測包含車輛荷載、風(fēng)荷載、結(jié)構(gòu)溫度、船舶撞擊、地震等；結(jié)構(gòu)響應(yīng)監(jiān)測包含位移、轉(zhuǎn)角、應(yīng)變、索力、支座反力、振動(dòng)等；結(jié)構(gòu)變化監(jiān)測包含基礎(chǔ)沖刷、裂縫、腐蝕、斷絲、螺栓緊固力等。橋梁狀態(tài)感知對象為交通運(yùn)輸部規(guī)定的公路長大橋梁及“三特”（特大、特殊結(jié)構(gòu)、特別重要）橋梁，監(jiān)測設(shè)備布設(shè)于易損部位、結(jié)構(gòu)控制部位和損傷敏感部位等?？刹捎脺貪穸葌鞲衅?、應(yīng)變傳感器、力傳感器、位移計(jì)、振動(dòng)傳感器、非接觸式撓度監(jiān)測儀等多種監(jiān)測設(shè)施聯(lián)合部署，可結(jié)合人工智能、北斗定位、窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)時(shí)獲取健康狀態(tài)信息。隧道結(jié)構(gòu)狀態(tài)隧道狀態(tài)感知主要包括裂縫、滲漏水、襯砌起層、路面與仰拱隆沉，其中裂縫監(jiān)測包含錯(cuò)臺位置、位移、邊仰坡變形等；滲漏水監(jiān)測包含水質(zhì)、水壓力等；襯砌起層監(jiān)測包含周邊位移、拱頂下沉、襯砌應(yīng)力；路面與仰拱隆沉監(jiān)測包含路面隆沉、仰拱隆沉、墻角隆沉、位移等。D1級智慧高速公路對河底隧道、不良地質(zhì)隧道設(shè)置隧道狀態(tài)感知系統(tǒng)；D2級智慧高速公路增加對特長隧道設(shè)置隧道狀態(tài)感知系統(tǒng)；D3級智慧高速公路增加對長隧道設(shè)置隧道狀態(tài)感知系統(tǒng)。宜采用裂縫計(jì)、位移計(jì)、應(yīng)變計(jì)、測斜儀、水壓力監(jiān)測器等多種監(jiān)測設(shè)施聯(lián)合部署，可結(jié)合視頻分析、激光測距、機(jī)器人測量、北斗等技術(shù)，實(shí)時(shí)獲取健康狀態(tài)信息。道路結(jié)構(gòu)狀態(tài)道路狀態(tài)感知主要包括高邊坡、路基和路面，其中高邊坡監(jiān)測包含地下水位、裂縫、傾斜變形、位移、沉降等；路基健康監(jiān)測包含地表沉降、路堤分層沉降、地表位移、地基位移、土壓力和水壓力等；路面健康監(jiān)測包含路面裂縫、車轍、坑槽、表面破損等。D1級智慧高速公路應(yīng)對高邊坡路段設(shè)置邊坡狀態(tài)感知系統(tǒng)，宜對高填方路基、特殊地基路段設(shè)置路基狀態(tài)感知系統(tǒng)，對重載交通路段設(shè)置路面狀態(tài)感知系統(tǒng)；D2級及以上智慧高速公路應(yīng)對高邊坡路段、高填方路基、特殊地基路段、重載交通路段設(shè)置道路狀態(tài)感知系統(tǒng)。宜采用測斜儀、位移計(jì)、沉降計(jì)、水壓力監(jiān)測器、動(dòng)態(tài)稱重傳感器等多種監(jiān)測設(shè)施聯(lián)合部署，可結(jié)合視頻分析、激光檢測、北斗、高分遙感等技術(shù)，實(shí)時(shí)獲取健康狀態(tài)信息。交通工程及沿線設(shè)施狀態(tài)D1級智慧高速公路應(yīng)對攝像機(jī)設(shè)備設(shè)置狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)；D2級智慧高速公路應(yīng)對攝像機(jī)、情報(bào)板、信號燈、車道指示標(biāo)志等重點(diǎn)關(guān)鍵設(shè)備設(shè)置狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，宜對重點(diǎn)路段的交安標(biāo)志護(hù)欄設(shè)置狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)；D3級智慧高速公路應(yīng)對全部機(jī)電設(shè)備（包括傳統(tǒng)機(jī)電設(shè)備和智慧高速機(jī)電設(shè)備如毫米波雷達(dá)、邊緣計(jì)算設(shè)備、雷視融合設(shè)備、一體化智慧桿等）及重點(diǎn)路段交安標(biāo)志護(hù)欄設(shè)置狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。機(jī)電設(shè)備設(shè)施狀態(tài)感知宜采用智能監(jiān)測、窄帶物聯(lián)網(wǎng)、邊緣感知等技術(shù)，對供電狀態(tài)、通信狀態(tài)、防雷器等狀態(tài)等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。交安設(shè)施感知宜采用視頻分析、無線射頻識別（RFID）、光纖傳感等技術(shù)，對標(biāo)志護(hù)欄傾斜、位移、變形等狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。重點(diǎn)區(qū)域狀態(tài)感知應(yīng)對收費(fèi)廣場、服務(wù)區(qū)、匝道出入口、互通立交、隧道等重點(diǎn)區(qū)域運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行感知。感知的主要指標(biāo)包括車道/匝道開關(guān)狀態(tài)、服務(wù)區(qū)開關(guān)及運(yùn)行狀態(tài)、收費(fèi)廣場排隊(duì)長度、異常事件等。服務(wù)區(qū)運(yùn)行狀態(tài)感知主要包括服務(wù)區(qū)車流/人流、廣場、停車區(qū)、餐廳、加油站、便利店、廁所、超市等。服務(wù)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施感知主要包括構(gòu)筑物、常規(guī)水電暖、專屬綠色節(jié)能設(shè)施、管線等附屬設(shè)施。宜采用智能視頻識別技術(shù)、5G、窄帶物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)時(shí)感知重點(diǎn)區(qū)域運(yùn)行狀態(tài)。交通狀態(tài)感知交通運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測應(yīng)在高速公路道路重點(diǎn)路段布設(shè)交通流檢測設(shè)備；監(jiān)測的內(nèi)容包括但不限于斷面交通量、收費(fèi)站交通量、斷面速度、時(shí)間/空間占有率、平均速度等監(jiān)測信息等。交通流檢測設(shè)備宜選用微波、視頻、線圈檢測設(shè)備，斷面交通量、斷面速度、時(shí)間/空間占有率等信息準(zhǔn)確率不低于95%，車輛類型、車輛長度檢測精度≥90%。等級高的高速公路，應(yīng)加密布設(shè)交通流檢測設(shè)備；D2及以上級，宜采用多渠道共享交通運(yùn)行狀態(tài)信息方式，提高信息的質(zhì)量。交通事件檢測應(yīng)在高速公路道路、隧道等重點(diǎn)路段，布設(shè)交通事件檢測設(shè)備，檢測的內(nèi)容包括但不限于車輛停駛、交通擁堵、車輛慢行、行人、車輛逆行、車輛遺棄物、火災(zāi)檢測等。交通事件檢測設(shè)備宜選用微波、視頻檢測設(shè)備，交通事件檢測信息準(zhǔn)確率應(yīng)不低于95%。等級高的高速公路，應(yīng)加密布設(shè)交通事件檢測設(shè)備；D2及以上級，應(yīng)采用多渠道共享交通突發(fā)事件信息方式，提高信息的質(zhì)量。車輛微觀行為監(jiān)測應(yīng)在高速公路出入口車道、ETC門架、服務(wù)區(qū)出入口、隧道出入口等特殊位置、易發(fā)生重特大突發(fā)事件、惡劣氣象條件頻發(fā)等路段設(shè)置RSU和車牌識別檢測設(shè)備，檢測的內(nèi)容包括但不限于車輛身份信息、實(shí)時(shí)定位信息、運(yùn)行狀態(tài)信息、行駛軌跡信息等。RSU設(shè)備宜選用5.8G專用短程通訊技術(shù)，可結(jié)合LTE-V通信、5G通信、北斗定位、窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)時(shí)獲取車輛信息。等級高的高速公路，應(yīng)加密布設(shè)RSU和車牌識別檢測設(shè)備。環(huán)境感知公路氣象環(huán)境感知包含對高速公路能見度、路面溫度、路面狀態(tài)（干燥、潮濕、積水、結(jié)冰、積雪）、風(fēng)速、風(fēng)向等實(shí)現(xiàn)氣象全要素、全路程、實(shí)時(shí)化的監(jiān)測。隧道環(huán)境感知包含但不限于能見度、CO濃度、風(fēng)速風(fēng)向、亮度、火災(zāi)等，宜采用視頻檢測器、能見度檢測器、CO檢測器、風(fēng)速風(fēng)向檢測器、亮度檢測器及火災(zāi)探測器等設(shè)備。施工場地環(huán)境感知指標(biāo)包括PM2.5濃度、TSP濃度、噪聲值。特殊地形地物、大型橋梁結(jié)構(gòu)物、惡劣氣象條件頻發(fā)路段等位置宜布設(shè)具有針對性傳感器的氣象監(jiān)測設(shè)備，在易發(fā)生團(tuán)霧的路段宜布設(shè)能見度監(jiān)測設(shè)備，在冬季易發(fā)生積水結(jié)冰的路段宜布設(shè)路面溫、濕度監(jiān)測設(shè)備。路面埋入式傳感器宜布設(shè)在緊急停車道上，距離公路外側(cè)防護(hù)欄不小于1.5m，監(jiān)測和采集路面溫度和凝冰狀態(tài)，監(jiān)測水膜高度、路面狀況（干燥、潮濕、冰、雪、霜）、路表溫度、冰點(diǎn)溫度、含冰比例和積雪厚度。宜充分利用視頻資源，開展能見度和路面狀況識別。宜在D1級及以上等級高速公路開展能見度和路面狀況智慧識別。智慧化服務(wù)一般規(guī)定全方位服務(wù)以提升過往駕駛員及乘客的服務(wù)體驗(yàn)為核心，樹立“綠色環(huán)保、低碳節(jié)能、科技智能、安全高效”的理念，主要包括收費(fèi)服務(wù)、車道級服務(wù)、精準(zhǔn)氣象服務(wù)、伴隨式出行服務(wù)、智慧服務(wù)區(qū)、車路協(xié)同及自動(dòng)駕駛服務(wù)。通行收費(fèi)服務(wù)智慧公路收費(fèi)宜支持現(xiàn)金、ETC、移動(dòng)支付等符合國家貨幣交易規(guī)則的支付方式，支付通行費(fèi)、未來通行費(fèi)可支持自由流收費(fèi)方式，同時(shí)可探索支持?jǐn)?shù)字人民幣的收費(fèi)結(jié)算體系。自由流收費(fèi)可采用ETC、北斗高精度定位等多種技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對多條車道上自由行駛車輛的收費(fèi)，提高道路通行效率。ETC門架系統(tǒng)布設(shè)原則遵循交通運(yùn)輸部發(fā)布的《高速公路ETC門架系統(tǒng)技術(shù)要求》等相關(guān)文件要求。宜探索基于ETC技術(shù)的分路段、分車型、分時(shí)段、分出入口、分方向、分支付方式的差異化收費(fèi)。車道級服務(wù)主線車道誘導(dǎo)主線車道誘導(dǎo)可根據(jù)主線交通流量或突發(fā)情況（如道路擁堵、路面積雪濕滑）等，通過動(dòng)態(tài)限速標(biāo)志、車道指示標(biāo)志等誘導(dǎo)裝置，實(shí)現(xiàn)車道的開啟、關(guān)閉功能，以及分車道可變限速信息發(fā)布功能。主線車道誘導(dǎo)基于門架式動(dòng)態(tài)限速標(biāo)志、車道指示標(biāo)志，按照距離擁堵點(diǎn)的位置分級顯示，遵循近小遠(yuǎn)大的原則實(shí)施主線誘導(dǎo)，進(jìn)行限速控制；擁堵消散期，則按照由近至遠(yuǎn)逐步恢復(fù)的原則實(shí)施。匝道分合流區(qū)誘導(dǎo)匝道分合流誘導(dǎo)適用于解決特殊時(shí)段，主線和匝道因車輛交織造成擁堵以及存在行車安全隱患的情況。D1級智慧高速公路，宜采取誘導(dǎo)裝置作為分合流誘導(dǎo)，誘導(dǎo)裝置主要為發(fā)光組件，同時(shí)可內(nèi)置交通數(shù)據(jù)采集器。a) 誘導(dǎo)裝置布設(shè)間距宜與分/合流區(qū)域的標(biāo)線施劃間距保持一致，誘導(dǎo)裝置中具備太陽能供電方式的誘導(dǎo)燈，閃爍策略可根據(jù)車輛通過情況調(diào)整。b) 誘導(dǎo)裝置宜具有道路輪廓強(qiáng)化模式和行車主動(dòng)誘導(dǎo)模式，可具有防止追尾警示模式。D2級及以上級智慧高速公路，宜增加智能路側(cè)設(shè)備誘導(dǎo)方式，通過在分流區(qū)、合流區(qū)布設(shè)路側(cè)感知設(shè)備（雷達(dá)、攝像頭等）、路側(cè)計(jì)算設(shè)備、路側(cè)通信設(shè)備、路側(cè)發(fā)布設(shè)備（智慧情報(bào)板）等，為車輛提供警示信息和引導(dǎo)信息。a) 警示信息宜包含但不限于車輛慢行、車輛停駛、交通事故、道路擁堵等交通事件信息；引導(dǎo)信息宜包含但不限于超視距感知、路徑規(guī)劃等輔助決策信息。b) 智能路側(cè)設(shè)備引導(dǎo)車輛匯入，宜通過路側(cè)單元獲取車輛運(yùn)行信息和行駛意圖，生成匯入引導(dǎo)方案，發(fā)送至車載終端或情報(bào)板，輔助匝道車輛安全高效匯入主路。準(zhǔn)全天候通行霧天行車誘導(dǎo)霧天行車誘導(dǎo)應(yīng)具有公路輪廓或車道線強(qiáng)化顯示、行車主動(dòng)誘導(dǎo)和防止追尾警示等功能，霧天行車誘導(dǎo)由誘導(dǎo)裝置、交通數(shù)據(jù)采集設(shè)施、能見度監(jiān)測設(shè)備組成。霧區(qū)行車誘導(dǎo)應(yīng)布設(shè)在易發(fā)生團(tuán)霧且道路線型較差的路段，誘導(dǎo)裝置宜安裝于公路兩側(cè)護(hù)欄上。智能消冰除雪智能消冰除雪可根據(jù)氣象監(jiān)測數(shù)據(jù)、路面溫濕度監(jiān)測數(shù)據(jù)自動(dòng)開啟工作模式，通過路側(cè)端噴灑裝置或埋入發(fā)熱電纜裝置達(dá)到智能消冰除雪的功能。智能消冰除雪應(yīng)布設(shè)在冬季易積雪結(jié)冰且引發(fā)交通事故的路段。精準(zhǔn)氣象服務(wù)精準(zhǔn)氣象服務(wù)的數(shù)據(jù)由公路沿線的氣象環(huán)境感知數(shù)據(jù)，結(jié)合氣象局接入的氣象數(shù)據(jù)組成。高速公路的實(shí)時(shí)氣象信息和氣象預(yù)警信息可以通過車載終端、情報(bào)板、手機(jī)APP消息推送等方式實(shí)時(shí)提供，包括強(qiáng)降水、團(tuán)霧、路面低溫、道路濕滑指數(shù)、道路積水、道路結(jié)冰、極端大風(fēng)等事件的實(shí)時(shí)播報(bào)和臨近預(yù)報(bào)等信息。伴隨式信息服務(wù)基本要求伴隨式信息服務(wù)應(yīng)由服務(wù)平臺和信息發(fā)布終端構(gòu)成，服務(wù)平臺收集、處理、分析交通信息數(shù)據(jù)，統(tǒng)一信息內(nèi)容和數(shù)據(jù)交互方式，將服務(wù)信息推送至信息發(fā)布終端。伴隨式信息服務(wù)發(fā)布內(nèi)容包括但不限于公路基礎(chǔ)設(shè)施信息、服務(wù)設(shè)施狀態(tài)信息、交通運(yùn)行狀態(tài)信息、交通突發(fā)事件信息、公路施工養(yǎng)護(hù)信息、公路氣象環(huán)境信息、應(yīng)急救援信息及其他信息等。伴隨式信息服務(wù)的信息發(fā)布終端包括但不限于智慧情報(bào)板、車載智能終端、智慧化呼叫服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、FM廣播等方式。同一出行信息采用多種方式發(fā)布時(shí)，必須確保信息發(fā)布內(nèi)容的一致性。智慧情報(bào)板服務(wù)智慧情報(bào)板在傳統(tǒng)可變情報(bào)板的基礎(chǔ)上，應(yīng)支持圖形、文字、視頻等多種信息形式的發(fā)布。圖形式主要通過以路網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖形式，疊加實(shí)時(shí)路況信息；文字式則主要通過文字發(fā)布狀況、突發(fā)性事件及計(jì)劃性事件等信息。智慧情報(bào)板應(yīng)具備誘導(dǎo)屏信息管理和更新功能，可定時(shí)從誘導(dǎo)屏獲取當(dāng)前的信息，當(dāng)信息發(fā)生變化時(shí)，可根據(jù)配置自動(dòng)或者手動(dòng)確認(rèn)更新。同時(shí)應(yīng)支持預(yù)約時(shí)間更新信息，具備離線播放預(yù)案。智慧情報(bào)板應(yīng)具備防篡改功能，主要通過數(shù)字加密和電子簽名等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)。智慧情報(bào)板發(fā)布的信息應(yīng)支持時(shí)間預(yù)測功能，可實(shí)時(shí)研判交通狀況，及時(shí)為公眾提供更加科學(xué)、合理、精準(zhǔn)的出行誘導(dǎo)服務(wù)。智慧情報(bào)板應(yīng)與就近的路側(cè)單元設(shè)備（攝像頭、RSU、邊緣計(jì)算設(shè)備等）進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，采集交通信息，進(jìn)行數(shù)據(jù)融合與交通狀態(tài)分析，生成相應(yīng)管控策略，并通過智慧情報(bào)板主動(dòng)發(fā)布實(shí)時(shí)交通信息，包括交通事件、交通狀態(tài)、天氣狀況及極端天氣預(yù)測等信息。智慧化呼叫服務(wù)D2級及以上智慧高速公路，應(yīng)提供基于呼叫中心、智能客服等場景下的語音識別及語音在線合成的能力，用于交互式語音應(yīng)答、語音機(jī)器人、客服對話輔助、語音質(zhì)檢等場景。應(yīng)采用智能語音機(jī)器人和人工客服相結(jié)合的方式，用于解決公眾咨詢的問題。應(yīng)具備接受駕駛員與乘客電話咨詢的能力，以人工/AI語音方式提供針對性、個(gè)性化信息服務(wù)。應(yīng)支持服務(wù)預(yù)約，駕駛員與乘客可通過熱線電話、公眾號、網(wǎng)站等方式預(yù)約，在預(yù)約時(shí)段分配實(shí)時(shí)在線服務(wù)資源，由人工/智能語音機(jī)器人提供外呼服務(wù)，動(dòng)態(tài)調(diào)配呼叫中心資源?；ヂ?lián)網(wǎng)服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布的主要內(nèi)容包含高速實(shí)時(shí)路況信息、交通事件信息、出行資訊、旅游信息、氣象信息、服務(wù)區(qū)動(dòng)態(tài)信息、路線查詢、ETC辦理及充值等。利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)獲取公路路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)、道路交通事件和道路救援等信息，并向用戶發(fā)送現(xiàn)場圖片、語音播報(bào)以及現(xiàn)場視頻等相關(guān)信息。D2級及以上宜為用戶提供基于位置的服務(wù)?；ヂ?lián)網(wǎng)信息發(fā)布的主要手段包含微信短信服務(wù)平臺、服務(wù)出行網(wǎng)站、第三方導(dǎo)航軟件、信息查詢終端。服務(wù)出行網(wǎng)站應(yīng)采用圖形化界面，以文字、圖像和視頻等多種方式進(jìn)行信息發(fā)布，為公眾提供出行信息服務(wù)。宜通過公眾普遍使用的第三方導(dǎo)航軟件發(fā)布信息。FM廣播服務(wù)FM廣播為行駛在高速公路上的司機(jī)、乘客提供實(shí)時(shí)路況、天氣、資訊、娛樂等信息服務(wù)。宜在特殊情況下，具有緊急廣播和數(shù)據(jù)推送功能。終端包括車載端/手機(jī)端收音機(jī)，用于收聽高速公路沿線信息廣播。應(yīng)通過與廣播電視管理部門合作，以語音方式在較大范圍內(nèi)提供廣播式信息服務(wù)。公路沿線布設(shè)的發(fā)射站點(diǎn)一般設(shè)置在高速公路收費(fèi)站，山區(qū)不滿足條件的可與監(jiān)控設(shè)施共用通信供電設(shè)施。車載智能終端服務(wù)宜充分利用現(xiàn)有V2X車載終端、ETC終端、運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)等車載終端等設(shè)備。D1級智慧高速公路，車載智能終端應(yīng)能夠接收并解析信息包含：惡劣氣象信息、交通事件信息、標(biāo)志標(biāo)牌信息、服務(wù)站場信息。D2級智慧高速公路，車載智能終端應(yīng)能夠接收并解析信息包含：除D1級智慧高速公路之外的本地地圖信息、交通目標(biāo)信息、差分定位信息。D3級智慧高速公路，車載智能終端應(yīng)能夠接收并解析信息包含：除D2級智慧高速公路之外的路網(wǎng)交通信息等。智慧服務(wù)區(qū)服務(wù)智慧服務(wù)區(qū)服務(wù)內(nèi)容包括智慧停車、智慧餐廳、智慧便利店、智慧廁所、新能源充電、綜合信息查詢，應(yīng)根據(jù)智慧公路級別、所在路段交通區(qū)位、場地特征、環(huán)境影響、服務(wù)規(guī)模、客流量等因素進(jìn)行總體規(guī)劃，配備匹配的服務(wù)設(shè)施。智慧停車主要功能包括駛?cè)?駛出車流量監(jiān)測、車位占用監(jiān)測、停車誘導(dǎo)等。智能餐廳主要功能應(yīng)包括智能點(diǎn)餐系統(tǒng)、智能餐桌和送餐機(jī)器人等。當(dāng)用餐結(jié)束時(shí)，系統(tǒng)可進(jìn)行自動(dòng)結(jié)算。智慧便利店主要功能應(yīng)包括自助收銀系統(tǒng)。智慧廁所主要功能包括具備廁位引導(dǎo)、人流統(tǒng)計(jì)、廁位排隊(duì)等。新能源充電配備充電樁的停車位數(shù)量宜不低于停車位總數(shù)量的20%，且不得低于4個(gè)配備充電樁的停車位，充電樁宜采用快充。綜合信息發(fā)布的主要設(shè)備包括信息發(fā)布屏、一體化查詢機(jī)等。智慧服務(wù)區(qū)收費(fèi)宜支持現(xiàn)金、ETC、移動(dòng)支付等符合國家貨幣交易規(guī)則的支付方式，支付服務(wù)區(qū)零售、餐飲、加油、充電、車輛維修等服務(wù)費(fèi)用；同時(shí)可探索支持?jǐn)?shù)字人民幣的收費(fèi)結(jié)算體系。車路協(xié)同及自動(dòng)駕駛服務(wù)車路協(xié)同系統(tǒng)宜基于全方位實(shí)施車車、車路的動(dòng)態(tài)全時(shí)空實(shí)時(shí)信息交互拓展交通狀態(tài)的感知范圍，并通過智能協(xié)同算法，為單車智能輔助駕駛、多車群控協(xié)同駕駛和基于車路協(xié)同的交通主動(dòng)控制提供支撐。D2級智慧高速宜具備盲區(qū)預(yù)警、變道輔助、緊急制動(dòng)預(yù)警、異常車輛預(yù)警、道路異常提示、限速預(yù)警等與車輛安全相關(guān)的功能，以前方擁堵提醒、服務(wù)區(qū)信息提醒、可變限速控制等與通行效率相關(guān)的功能。D3級智慧高速，除上述場景外，宜支持多車協(xié)同智能控制、多車編隊(duì)智能控制、交通主動(dòng)智能控制等功能。車路協(xié)同系統(tǒng)主要由感知設(shè)施、RSU、OBU、信息發(fā)布終端組成。根據(jù)場景復(fù)雜性，可選配路側(cè)計(jì)算設(shè)施、高精度地圖、高精度定位系統(tǒng)、車路協(xié)同云端管理平臺等，組成設(shè)備之間應(yīng)實(shí)現(xiàn)通信的互聯(lián)互通。RSU和OBU應(yīng)在平原段和隧道內(nèi)實(shí)現(xiàn)不同品牌設(shè)備的互聯(lián)互通。系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)車輛身份認(rèn)證以及信息加密。a) 感知設(shè)施宜采用毫米波雷達(dá)或激光雷達(dá)和高清攝像機(jī)等設(shè)備聯(lián)合部署，應(yīng)支持C-V2X通信協(xié)議。高清攝像機(jī)像素應(yīng)不小于400萬。感知設(shè)施應(yīng)沿單向行車道方向部署，間隔約200m，可與其它設(shè)備共用桿件；b) RSU應(yīng)支持移動(dòng)蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)，支持C-V2X通信協(xié)議，具備PC5接口，支持北斗定位，通信距離＞300m。RSU應(yīng)支持公路雙向車道的應(yīng)用，布設(shè)間隔宜200-300m，安裝高度宜5～6m，可與其它設(shè)備共用桿件。c) OBU應(yīng)支持移動(dòng)蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)，支持C-V2X通信協(xié)議，具備PC5接口，支持北斗定位，支持RTK定位，可與信息發(fā)布終端有效連接，宜支持與汽車CAN總線連接通訊。d) 信息發(fā)布終端可結(jié)合OBU內(nèi)的人機(jī)交互模塊設(shè)置；也可采用抬頭顯示設(shè)備、手機(jī)、車載中控平臺等，基于專有APP發(fā)布車路協(xié)同信息或與互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航APP合作發(fā)布信息。e) 路側(cè)計(jì)算設(shè)施應(yīng)具備數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和計(jì)算能力，可接入至少2種以上感知設(shè)備。D2級智慧高速算力應(yīng)滿足數(shù)據(jù)融合、數(shù)據(jù)更新、簡單的協(xié)同控制算法和系統(tǒng)延遲等需求。D3級智慧高速算力應(yīng)滿足復(fù)雜的協(xié)同感知、數(shù)據(jù)處理、智能控制等需求。f) 高精度地圖坐標(biāo)系為GCJ-02，精度應(yīng)達(dá)到亞米級，可支持各類動(dòng)、靜態(tài)交通靜態(tài)信息的精準(zhǔn)標(biāo)定、校準(zhǔn)與顯示。g) 高精度定位宜采用北斗系統(tǒng)與路側(cè)設(shè)備融合定位，為智慧公路各類傳感器提供精準(zhǔn)的定位增強(qiáng)信息。未來應(yīng)在D3級智慧高速實(shí)現(xiàn)隧道定位功能。h) 車路協(xié)同云端管理平臺應(yīng)具備信息采集分發(fā)、信息融合處理、信息功能服務(wù)、交通協(xié)同控制、大數(shù)據(jù)挖掘、設(shè)備運(yùn)行監(jiān)測等功能，可整合至智慧公路云控平臺中一并建設(shè)。D2級智慧高速感知設(shè)施和RSU應(yīng)在重要分合流區(qū)、超視距路段，重特大事件易發(fā)路段布設(shè)，D3級智慧高速應(yīng)全線布置。自動(dòng)駕駛宜由高精度地圖、高精度定位、路側(cè)感知設(shè)施、通信設(shè)施、車路協(xié)同云端管理平臺等構(gòu)成，并支持L3級別以上自動(dòng)駕駛車輛的試驗(yàn)測試。智慧化管理一般規(guī)定智慧化管理包含智慧建設(shè)、智慧運(yùn)營、智慧養(yǎng)護(hù)、智慧決策內(nèi)容。相關(guān)內(nèi)容可集成至一體，便于管理實(shí)現(xiàn)“可視、可測、可控、可服務(wù)”。宜采用數(shù)字化設(shè)計(jì)和展示手段，打通勘察設(shè)計(jì)、建設(shè)管理、智慧工地、智慧建造、智慧運(yùn)營、智慧養(yǎng)護(hù)等各環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化技術(shù)集成應(yīng)用和業(yè)務(wù)的協(xié)同。智慧建設(shè)勘察設(shè)計(jì)勘察設(shè)計(jì)宜利用高分遙感、航拍技術(shù)、GIS等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)模型與地形的交互，提升設(shè)計(jì)成果的可視化水平?？辈煸O(shè)計(jì)過程宜采用BIM技術(shù)開展可視化比選、碰撞分析、凈空核驗(yàn)、仿真模擬等，進(jìn)行方案設(shè)計(jì)和優(yōu)化。BIM模型應(yīng)包含幾何和非幾何信息，應(yīng)具備統(tǒng)一的EBS編碼，模型精細(xì)度需滿足專業(yè)應(yīng)用需要?？辈煸O(shè)計(jì)宜利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)對位置進(jìn)行定位，提高定位的精準(zhǔn)度，確保精度的同時(shí)提高作業(yè)效率。成果交付宜提供完整的構(gòu)件模型及屬性信息，并上傳至建設(shè)管理相關(guān)平臺，完成設(shè)計(jì)階段向施工階段信息無損傳遞，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化交付。建設(shè)管理建設(shè)管理應(yīng)具備項(xiàng)目信息管理、項(xiàng)目前期、實(shí)施過程和綜合查詢的信息化管理。前期管理應(yīng)具備項(xiàng)目建議書、項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、各類基建程序批復(fù)相關(guān)信息和文件的信息化管理。項(xiàng)目信息管理應(yīng)具備項(xiàng)目的基本建設(shè)信息（基本信息、建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)參數(shù)等）、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位、標(biāo)段管理等相關(guān)內(nèi)容。項(xiàng)目過程管理應(yīng)具備過程管理模塊，以項(xiàng)目建設(shè)流程為主線，主要包含成本、合同、進(jìn)度、征拆、質(zhì)量安全等分項(xiàng)業(yè)務(wù)管理。綜合查詢應(yīng)具備項(xiàng)目進(jìn)度信息查詢、產(chǎn)值信息查詢、質(zhì)量安全信息查詢、機(jī)械設(shè)備信息查詢、人員考勤信息查詢等。智慧工地智慧工地應(yīng)與建設(shè)管理相結(jié)合，為建設(shè)管理采集施工現(xiàn)場的施工數(shù)據(jù)和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。具體功能包括現(xiàn)場視頻監(jiān)控、異常預(yù)警、實(shí)名制考勤、基于BIM的進(jìn)度可視化、電子運(yùn)單、機(jī)械智能引導(dǎo)等功能。智慧工地應(yīng)對項(xiàng)目辦公區(qū)、生活區(qū)、施工區(qū)等區(qū)域的全方位監(jiān)控，掌握項(xiàng)目各個(gè)區(qū)域及施工位置的施工情況及設(shè)備運(yùn)行情況，主要功能包括高清監(jiān)控效果、視頻監(jiān)控、錄像和存儲(chǔ)、檢索與回放等功能。智慧工地應(yīng)實(shí)現(xiàn)對人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)感知預(yù)警，對進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域的人員、車輛等進(jìn)行預(yù)警提醒，對施工場地現(xiàn)場環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測，根據(jù)環(huán)境的變化發(fā)送預(yù)警提醒。智慧工地應(yīng)實(shí)具備查詢場內(nèi)勞務(wù)人員的身份信息、合同信息、安全教育信息、進(jìn)場信息、工種及技能信息等多種信息，記錄項(xiàng)目作業(yè)工人的出勤情況，實(shí)現(xiàn)勞務(wù)人員的動(dòng)態(tài)管理。應(yīng)基于BIM模型實(shí)現(xiàn)對施工進(jìn)度的可視化模擬?？梢砸詴r(shí)間軸的方式，演示實(shí)際施工進(jìn)度的變化過程。智慧工地應(yīng)實(shí)現(xiàn)物料運(yùn)輸?shù)目煽?、可控、可追溯。包括電子地磅系統(tǒng)、運(yùn)單二維碼等。智慧工地應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)測施工機(jī)械的作業(yè)狀態(tài)。包括對壓路機(jī)、盾構(gòu)機(jī)、平地機(jī)等機(jī)械施工全過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控、機(jī)械設(shè)備的定位和油耗監(jiān)控等，對施工機(jī)械的使用年限、維修狀況等進(jìn)行記錄。智慧建造智慧建造應(yīng)快速、及時(shí)、準(zhǔn)確地收集施工過程中材料（瀝青、水泥、混凝土、鋼筋等）的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，分析質(zhì)量控制數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)材料的質(zhì)量評定。智慧建造應(yīng)具備主體結(jié)構(gòu)工程、道路工程、交安設(shè)施、隧道工程、橋梁工程的性能指標(biāo)采集,實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量評定。智慧運(yùn)營路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測應(yīng)基于基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)感知、重點(diǎn)區(qū)域狀態(tài)感知、交通狀態(tài)感知以及環(huán)境感知的數(shù)據(jù)對路網(wǎng)進(jìn)行全方位、全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測，監(jiān)控、預(yù)測、預(yù)警。應(yīng)具備交通態(tài)勢感知，對高速路段路、車、人、廣場進(jìn)行全面監(jiān)測、監(jiān)控與分析管理，并基于GIS平臺在電子地圖上展示高速全線實(shí)時(shí)交通路況。應(yīng)具備事件監(jiān)測，基于視覺智能服務(wù)中臺實(shí)現(xiàn)行人、車輛、灑落物、交通事故、?；奋囕v等事件識別。應(yīng)具備氣象監(jiān)測，實(shí)時(shí)監(jiān)測高速公路及周邊的氣溫、濕度、降水量、冰雪厚度、能見度、風(fēng)向風(fēng)速和天氣現(xiàn)象等氣象信息，對大霧、降雨、降雪、結(jié)冰等情況進(jìn)行全方位監(jiān)測。應(yīng)具備車輛運(yùn)行監(jiān)測，基于視覺智能服務(wù)中臺實(shí)現(xiàn)對車牌、車輛特征識別等功能，實(shí)現(xiàn)異常車輛稽查、車輛追蹤、車輛攔截等業(yè)務(wù)應(yīng)用。應(yīng)具備對隧道、橋梁、邊坡以及橋下空間、積水點(diǎn)位等重點(diǎn)區(qū)域運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。宜具備“兩客一危”車輛位置實(shí)時(shí)跟蹤、“兩客一?！避囕v相關(guān)數(shù)據(jù)查詢、“兩客一?！避囕v異常報(bào)警。主動(dòng)交通管控主動(dòng)交通管控包括車道交通控制、入口流量和車型控制、路徑誘導(dǎo)等內(nèi)容。主動(dòng)交通控制宜部署于異擁堵路段，特殊路段（橋、隧）、分合流路段。主動(dòng)交通控制應(yīng)基于道路交通狀態(tài)感知信息和環(huán)境感知等，設(shè)置相應(yīng)的控制策略，比如限制車輛速度、限制車輛類型駛?cè)?、限流、分流、車道關(guān)閉等。路徑誘導(dǎo)應(yīng)基于交通參數(shù)分析及交通事件感知，通過沿線智慧情報(bào)板實(shí)現(xiàn)路徑誘導(dǎo)及事件提示。管控決策信息宜通過伴隨式信息服務(wù)系統(tǒng)發(fā)布。發(fā)布信息應(yīng)包含位置、適用路段范圍、有效時(shí)間、必要的校驗(yàn)信息等。應(yīng)急指揮應(yīng)急指揮應(yīng)具備事件監(jiān)測、預(yù)警信息發(fā)布、遠(yuǎn)程指揮調(diào)度、遠(yuǎn)程音視頻會(huì)議、協(xié)同聯(lián)動(dòng)和事后處理等功能。應(yīng)實(shí)現(xiàn)緊急情況的收集、顯示、上報(bào)功能。即在指揮中心內(nèi)能通過網(wǎng)絡(luò)傳輸和其他通信方式實(shí)時(shí)接收、顯示、上報(bào)緊急情況的現(xiàn)場文字、圖片、音視頻信息。應(yīng)具備事件預(yù)警管理，預(yù)警信息可通過智慧情報(bào)板發(fā)布。應(yīng)具備遠(yuǎn)程監(jiān)控調(diào)度指揮功能，通過實(shí)時(shí)監(jiān)控圖像信息，利用音視頻對現(xiàn)場進(jìn)行遠(yuǎn)程指揮。應(yīng)具備語音、視頻會(huì)議功能，根據(jù)需要召開應(yīng)急音視頻會(huì)議，實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)會(huì)、部署會(huì)、總結(jié)會(huì)等各類會(huì)議。應(yīng)具備應(yīng)急預(yù)案管理，根據(jù)應(yīng)急事件自動(dòng)生成相應(yīng)的預(yù)案策略，根據(jù)策略能夠快速匹配調(diào)動(dòng)應(yīng)急人員、車輛和應(yīng)急物資。應(yīng)具備協(xié)同聯(lián)動(dòng)功能，內(nèi)部實(shí)現(xiàn)路段與路網(wǎng)之間的聯(lián)動(dòng)，外部可實(shí)現(xiàn)與交警、火警等相關(guān)方聯(lián)動(dòng)。應(yīng)具備應(yīng)急處理事后可恢復(fù)、處理過程可評價(jià)，事故情況可統(tǒng)計(jì)。收費(fèi)管理收費(fèi)管理應(yīng)具備實(shí)時(shí)監(jiān)測、票證管理、稽查管理、數(shù)據(jù)分析、無人值守收費(fèi)和入口治超等功能。應(yīng)具備收費(fèi)業(yè)務(wù)管理平臺，實(shí)時(shí)展示收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)營情況、收費(fèi)車道的開啟狀態(tài)、收費(fèi)設(shè)備報(bào)警信息、ETC賬戶異常分析、電子收費(fèi)清分結(jié)算監(jiān)控、時(shí)鐘對時(shí)、黑/白名單下發(fā)、費(fèi)率下發(fā)等狀態(tài)信息。應(yīng)具備收費(fèi)稽查功能，通過收費(fèi)交易數(shù)據(jù)、視頻錄像等多源數(shù)據(jù)融合實(shí)現(xiàn)嫌疑車輛稽查、路徑還原等功能。應(yīng)具備多維度數(shù)據(jù)查詢及統(tǒng)計(jì)分析，涵蓋多種收費(fèi)方式、支付方式的通行費(fèi)拆分、貨車軸重分析、綠色通道分析、免費(fèi)車分析等各種專題查詢及統(tǒng)計(jì)分析。宜探索提高收費(fèi)站管理效率、降低管理成本，逐步實(shí)現(xiàn)高速公路收費(fèi)站出入口無人值守模式和自由流模式，提供更便捷有效的高速公路收費(fèi)模式。應(yīng)具備高速公路入口貨車超限勸返管理，對車輛超長、超寬、超高、超重中任意一種或多種情況同時(shí)存在采取勸返、勸離的方式。能源管理能源管理應(yīng)具備水、電、氣、熱等能源的在線監(jiān)測、安全管理、數(shù)據(jù)采集等功能。管理范圍應(yīng)包括高速公路、收費(fèi)站點(diǎn)、服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、綠化站點(diǎn)等覆蓋到能源的全部區(qū)域。應(yīng)具備水、電、氣、熱能耗數(shù)據(jù)采集，通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，及時(shí)掌握能源運(yùn)行情況；結(jié)合歷史數(shù)據(jù)制定相應(yīng)的節(jié)能方案。應(yīng)具備水、電、氣、熱能耗在線實(shí)時(shí)監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)能源用量的實(shí)時(shí)計(jì)量、信息交互與主動(dòng)控制；對超限參量實(shí)時(shí)預(yù)警，做出設(shè)備異常診斷，能耗異常診斷，并通過聲、光、電以及短信通知等方式。應(yīng)具備遠(yuǎn)程控制功能，能夠?qū)崿F(xiàn)對水、電、氣、熱能的集中控制、單個(gè)控制、定時(shí)控制、定量控制、定額控制和智能模糊控制。應(yīng)具備水、電、氣、熱的遠(yuǎn)程自動(dòng)抄表功能，能夠?qū)崿F(xiàn)集采集抄，實(shí)現(xiàn)多表合一。應(yīng)在辦公區(qū)、服務(wù)區(qū)、生活區(qū)建設(shè)污水處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)水資源的再利用。宜利用服務(wù)區(qū)、邊坡、聲屏障等高速公路現(xiàn)有場所或條件，建設(shè)光伏產(chǎn)能系統(tǒng)，為高速公路提供新能源補(bǔ)給服務(wù)。智慧養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)采用物聯(lián)網(wǎng)、云平臺等新技術(shù)對基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、檢測數(shù)據(jù)、監(jiān)測數(shù)據(jù)、養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)等進(jìn)行融合分析和挖掘，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測預(yù)警及評估、定期基礎(chǔ)設(shè)施安全評價(jià)及性能評估、養(yǎng)護(hù)方案和計(jì)劃設(shè)定。應(yīng)具備通過基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)感知系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高速公路基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期智能在線監(jiān)測。應(yīng)采用檢測車、手持設(shè)備實(shí)時(shí)上傳公路基礎(chǔ)設(shè)備巡檢數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)端采集上傳（動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)及現(xiàn)場圖片、視頻）等。應(yīng)建立基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)庫，涵蓋道路、橋梁、隧道、邊坡、交安標(biāo)識等全套設(shè)施基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。應(yīng)具備對養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械使用記錄，維修保養(yǎng)狀況、油耗情況等進(jìn)行全面的監(jiān)督管理。應(yīng)具備對病害類型、養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行數(shù)據(jù)分析與匹配，根據(jù)養(yǎng)護(hù)需求分析，定制相應(yīng)的大、中、小養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和大、中、小養(yǎng)護(hù)方案。應(yīng)具備公路基本信息查詢、大中修數(shù)據(jù)記錄（內(nèi)容包括施工位置、范圍、類型、材料、工程量、經(jīng)費(fèi)等）、預(yù)養(yǎng)護(hù)記錄、公路性能指標(biāo)分析，為養(yǎng)護(hù)決策提供依據(jù)。重點(diǎn)路段可通過巡檢機(jī)器人、高清視頻等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高速公路基礎(chǔ)設(shè)施無人巡檢。機(jī)電設(shè)施運(yùn)維應(yīng)具備通過物聯(lián)網(wǎng)傳感器、5G通信等技術(shù)實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)施（包括傳統(tǒng)機(jī)電設(shè)備和智慧高速機(jī)電設(shè)備）全壽命周期智能在線監(jiān)測，對機(jī)電設(shè)施潛在故障進(jìn)行早期識別，故障自動(dòng)報(bào)警。應(yīng)采用電子標(biāo)簽，二維碼等技術(shù)手段，對機(jī)電設(shè)備及備品備件進(jìn)行管理。應(yīng)通過歷史數(shù)據(jù)分析，提供預(yù)防性運(yùn)維保養(yǎng)計(jì)劃，備件采購計(jì)劃。宜采用帶有自檢及故障報(bào)警或故障處理系統(tǒng)的機(jī)電設(shè)施，實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)施可視化管理及實(shí)時(shí)監(jiān)控。宜通過運(yùn)維管理平臺實(shí)現(xiàn)對服務(wù)器、存儲(chǔ)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備的關(guān)鍵運(yùn)行指標(biāo)監(jiān)測。宜通過檢測設(shè)備實(shí)現(xiàn)對重點(diǎn)設(shè)施（ETC相關(guān)設(shè)施）進(jìn)行檢測。宜通過巡檢機(jī)器人實(shí)現(xiàn)高速公路隧道機(jī)電設(shè)施無人巡檢。信息系統(tǒng)運(yùn)維應(yīng)通過人工智能等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)、智能中臺、云平臺的數(shù)據(jù)采集、故障自動(dòng)判斷和預(yù)警。應(yīng)具備數(shù)據(jù)采集功能，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)指標(biāo)、日志數(shù)據(jù)、告警數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)等多維數(shù)據(jù)匯集。應(yīng)通過人工智能技術(shù)對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析運(yùn)算，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)故障自動(dòng)判斷。應(yīng)通過人工智能技術(shù)對故障預(yù)警分析，實(shí)現(xiàn)故障提前預(yù)警。智慧決策應(yīng)具備各類數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析功能，可結(jié)合全要素感知數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵指標(biāo)和統(tǒng)計(jì)圖表等的綜合展示，包含智慧建設(shè)、智慧運(yùn)營、智慧養(yǎng)護(hù)等，實(shí)現(xiàn)建管養(yǎng)各階段數(shù)據(jù)的智能抽取與綜合分析。應(yīng)具備智慧建設(shè)決策支持功能，打通勘察設(shè)計(jì)、建設(shè)管理等各環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)跨業(yè)務(wù)的協(xié)同應(yīng)用及決策支持，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)項(xiàng)目后評價(jià)、公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量評價(jià)、公路建設(shè)項(xiàng)目安全評價(jià)、公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度評價(jià)等。應(yīng)具備路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測決策支持功能，實(shí)現(xiàn)設(shè)施設(shè)備性能評價(jià)、路網(wǎng)交通需求預(yù)測、路網(wǎng)運(yùn)行態(tài)勢分析、路網(wǎng)交通風(fēng)險(xiǎn)分析等，可基于數(shù)字孿生、虛擬仿真等技術(shù)實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)態(tài)勢在三維高精度地圖中的精準(zhǔn)映射和動(dòng)態(tài)推演。應(yīng)具備應(yīng)急指揮決策支持功能，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急事件核實(shí)、應(yīng)急事件分級、應(yīng)急預(yù)案制定、應(yīng)急路徑規(guī)劃、應(yīng)急物資及人員優(yōu)化配置、應(yīng)急處置評價(jià)等。應(yīng)具備能源管理決策支持功能，實(shí)現(xiàn)水、電、氣、熱能源實(shí)時(shí)監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析，為節(jié)能降耗提供決策支持。應(yīng)具備收費(fèi)管理決策支持功能，基于大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)實(shí)現(xiàn)缺失路徑還原、收費(fèi)稽核分析、多義路徑收費(fèi)分析、無人值守、入口治超等。應(yīng)具備養(yǎng)護(hù)管理決策支持功能，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)全過程、全要素的數(shù)字化、智能化、主動(dòng)式、預(yù)防性管理，延長公路設(shè)施耐久性和可靠性；科學(xué)評定基礎(chǔ)設(shè)施的服役狀態(tài)。應(yīng)具備京津冀協(xié)同發(fā)展決策支持功能，實(shí)現(xiàn)京津冀三地間高速公路路網(wǎng)數(shù)據(jù)交換、交通協(xié)調(diào)管理、突發(fā)事件應(yīng)急協(xié)同與公眾出行信息協(xié)同發(fā)布等。智能中臺一般規(guī)定智能中臺是企業(yè)級能力的復(fù)用平臺，提供算力、企業(yè)知識、算法、模型、場景等功能，實(shí)現(xiàn)整合調(diào)用、集中管控、資源共享。智能中臺根據(jù)其所提供功能范圍，分為基礎(chǔ)中臺和知識中臺兩類。前者為所有業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供基礎(chǔ)的服務(wù)，后者以知識圖譜、人工智能等為基礎(chǔ)，提供業(yè)務(wù)算法、知識學(xué)習(xí)等服務(wù)。智能中臺建設(shè)以統(tǒng)籌為主，各路段可自建智能中臺，宜共享區(qū)域中心或云端的智能中臺。智能中臺的建設(shè)應(yīng)充分考慮提供接口功能，支持跨組織的數(shù)據(jù)共享及服務(wù)共享。基礎(chǔ)中臺算法與模型管理中臺負(fù)責(zé)管理智能中臺其它組成部分的算法創(chuàng)建及升級，根據(jù)業(yè)務(wù)要求對采集的數(shù)據(jù)執(zhí)行深度學(xué)習(xí)，并負(fù)責(zé)將生成的算法、算法訓(xùn)練、算法運(yùn)行監(jiān)測、算法模型發(fā)布到云平臺、邊緣設(shè)備或集成到業(yè)務(wù)應(yīng)用。算法與模型應(yīng)滿足持續(xù)優(yōu)化，不斷迭代的要求。數(shù)據(jù)服務(wù)中臺數(shù)據(jù)服務(wù)中臺為整個(gè)系統(tǒng)提供基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)處理服務(wù)，具備數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)聚合、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)可視化功能。所有數(shù)據(jù)可上云，支持跨組織的數(shù)據(jù)共享。數(shù)據(jù)采集的內(nèi)容主要包含公路系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)、系統(tǒng)間數(shù)據(jù)、外部社會(huì)數(shù)據(jù)。系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)包括但不限于公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、智慧感知設(shè)備數(shù)據(jù)、路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測數(shù)據(jù)、路網(wǎng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)、養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、公路運(yùn)營企業(yè)管理數(shù)據(jù)；系統(tǒng)間數(shù)據(jù)包括但不限于氣象部門數(shù)據(jù)、交通執(zhí)法數(shù)據(jù)、外部接入視頻數(shù)據(jù)以及行政執(zhí)法監(jiān)督數(shù)據(jù)；外部社會(huì)數(shù)據(jù)包括但不限于地圖類互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、社交類互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和運(yùn)營商手機(jī)信令數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)處理應(yīng)具備數(shù)據(jù)質(zhì)量保障、數(shù)據(jù)映射和安全訪問控制能力，可將分布的、異構(gòu)數(shù)據(jù)源中的數(shù)據(jù)抽取到臨時(shí)中間層進(jìn)行清洗、轉(zhuǎn)換、集成，加載到數(shù)據(jù)倉庫中作為大數(shù)據(jù)分析處理的基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)聚合應(yīng)具備對多源數(shù)據(jù)進(jìn)行聚合與完善，進(jìn)行可視化任務(wù)配置，對數(shù)據(jù)進(jìn)行接收、轉(zhuǎn)換、寫入以及對緩存數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。宜建立數(shù)據(jù)目錄，便于用戶使用數(shù)據(jù)。應(yīng)具有數(shù)據(jù)可視化功能，可提供友好的數(shù)據(jù)可視化服務(wù)，具備實(shí)時(shí)流數(shù)據(jù)分析顯示功能。知識中臺視覺智能服務(wù)中臺視覺智能服務(wù)中臺提供對車輛、事件、運(yùn)動(dòng)目標(biāo)、物品、票證、文字的檢測與識別功能。應(yīng)具備識別車牌號碼及車牌顏色能力，識別品牌型號、年款、車身顏色、收費(fèi)車型、年檢標(biāo)、遮陽板、掛件、擺件、天窗、后視鏡等車輛特征的功能。應(yīng)能夠識別車輛軸數(shù)、軸型。應(yīng)能夠識別兩客一危車輛。應(yīng)能夠基于視頻檢測事件，包括但不限于車輛停駛、交通擁堵、車輛慢行、行人、車輛逆行、車輛遺棄物、火災(zāi)檢測等。應(yīng)提供文字、各類證件的識別功能。語音智能服務(wù)中臺應(yīng)提供語音和文字的雙向轉(zhuǎn)換功能，同時(shí)提供對語音屬性的判斷功能。應(yīng)將音頻流實(shí)時(shí)識別為文字，可將批量上傳的音頻文件識別為文字，支持普通話和略帶口音的中文識別，支持英文識別。應(yīng)提供語音自訓(xùn)練平臺，使用業(yè)務(wù)場景語料，零代碼自助訓(xùn)練語言模型，精準(zhǔn)識別語音內(nèi)容。應(yīng)能進(jìn)行語音合成，將文字信息轉(zhuǎn)化為聲音信息。宜提供聲紋分析，提取說話人聲音特征和說話內(nèi)容信息，核驗(yàn)說話人身份。自然語言服務(wù)中臺自然語言服務(wù)中臺提供語義識別功能，能夠?qū)o定的文字進(jìn)行語法分析。應(yīng)能執(zhí)行語法分析，提供分詞、詞性標(biāo)注、命名實(shí)體識別，定位基本語言元素。應(yīng)提供語義角色標(biāo)注，標(biāo)準(zhǔn)句子中給定的短語。應(yīng)能進(jìn)行語義依存分析，分析識別句子中語法成分以及各成分之間的關(guān)系，分析句子各個(gè)語言單位之間的語義關(guān)聯(lián)。應(yīng)能執(zhí)行情感分析，判斷看法或評論是屬于對事物的積極、消極或中性意見。應(yīng)能執(zhí)行關(guān)鍵詞提取把文本中包含的信息進(jìn)行結(jié)構(gòu)化處理，并提取關(guān)鍵信息?？臻g地理信息中臺應(yīng)組合高精度電子地圖(GIS)和建筑信息模型(BIM)，提供高速公路及其附屬建筑的三維地理信息，包含但不限于距離、面積測量，管線總局管控，高精度定位，建筑實(shí)體狀態(tài)監(jiān)控等。高精度電子地圖宜采用北斗系統(tǒng)，為服務(wù)對象提供精準(zhǔn)的空間定位。定位精度＜1m。高精度電子地圖宜覆蓋高速公路兩側(cè)200m范圍。高精度電子地圖應(yīng)能分層存儲(chǔ)、分層搜索、疊加展示。建筑信息模型提供立體空間分析與展示功能，為系統(tǒng)設(shè)計(jì)、勘察、施工管控等業(yè)務(wù)管理提供支持，實(shí)現(xiàn)建筑實(shí)體狀態(tài)監(jiān)控。交通業(yè)務(wù)中臺交通業(yè)務(wù)服務(wù)中臺提供與交通業(yè)務(wù)相關(guān)的基礎(chǔ)服務(wù)，包含但不限于態(tài)勢感知、預(yù)測及預(yù)警、系統(tǒng)仿真模型、交通行為分析、巡檢算法、預(yù)算管理算法、過程管理算法等。應(yīng)提供交通事件預(yù)警分析功能，根據(jù)交通狀態(tài)，以大數(shù)據(jù)分析為手段，對可能發(fā)生的異常事件進(jìn)行預(yù)測、預(yù)警。應(yīng)能對交通路況進(jìn)行預(yù)測，對未來短時(shí)段內(nèi)的交通運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測，對未來的行程時(shí)間預(yù)測,以便及時(shí)疏解交通，避免擁堵，提供出行信息服務(wù)。應(yīng)實(shí)現(xiàn)各類交通流仿真模型,實(shí)現(xiàn)虛擬交通（Virtualizedtraffic）建模，為處理交通堵塞、事故管理、信號控制和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)優(yōu)化等提供支持；同時(shí)宜提供訓(xùn)練和測試自動(dòng)駕駛車輛的支持。應(yīng)提供路面、橋梁、隧道的裂縫等病害，設(shè)備設(shè)施狀態(tài)識別算法，提升巡檢效率和質(zhì)量。應(yīng)提供偷逃通行費(fèi)行為分析，從收費(fèi)人員、收費(fèi)公路管理、措施薄弱、經(jīng)濟(jì)體制四個(gè)層面入手,提出制止偷逃通行費(fèi)行為的對策和建議。應(yīng)能對駕駛行為進(jìn)行分析，對駕駛?cè)藛T的習(xí)慣識別，如不同路段的行駛車速、急加速次數(shù)、連續(xù)駕駛時(shí)長等?？商峁μ厥廛囕v的跟蹤，如兩客一危等特殊車輛的行駛軌跡、連續(xù)行駛時(shí)長等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對其可能存在的違法行為進(jìn)行捕捉。應(yīng)提供交通安全態(tài)勢實(shí)時(shí)和預(yù)測分析，結(jié)合環(huán)境氣象、車輛安全、行車安全等數(shù)據(jù)進(jìn)行安全預(yù)警和預(yù)測分析，提升公路的安全運(yùn)營水平。宜提供基于各類設(shè)備、系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)等的日志等數(shù)據(jù)融合分析，提供系統(tǒng)運(yùn)維預(yù)警支持，提高運(yùn)維工作效率及水平。宜提供基于歷史養(yǎng)護(hù)、運(yùn)維成本、養(yǎng)護(hù)或運(yùn)維工作量等數(shù)據(jù)等融合預(yù)測分析，提供運(yùn)維預(yù)算編制及成本控制支持。云平臺一般規(guī)定云平臺提供云化的計(jì)算資源及存儲(chǔ)資源，實(shí)現(xiàn)資源的自動(dòng)、按需分配，提供資源彈性擴(kuò)展及智能調(diào)度功能，還負(fù)責(zé)提供資源的安全管控功能。各路段宜具備邊緣計(jì)算服務(wù)能力，宜共享區(qū)域中心或云端的云平臺資源，各路段亦可自建路段級云平臺。云平臺要求應(yīng)包含公有云、私有云和混合云三種類型，應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際應(yīng)用需求和數(shù)據(jù)安全等級要求，綜合比選部署。應(yīng)提供云計(jì)算、云存儲(chǔ)、云網(wǎng)絡(luò)設(shè)施三類基礎(chǔ)支撐，通過云操作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)服務(wù)器計(jì)算資源、存儲(chǔ)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等資源池化，支持虛擬資源統(tǒng)一接入、統(tǒng)一運(yùn)維管理和統(tǒng)一調(diào)度。應(yīng)支持異構(gòu)基礎(chǔ)資源、支持資源動(dòng)態(tài)擴(kuò)展、支持異構(gòu)多業(yè)務(wù)體系、支持海量信息處理、按需分配，應(yīng)具備容錯(cuò)能力，能夠從硬件、軟件和系統(tǒng)故障中快速恢復(fù)。存儲(chǔ)系統(tǒng)宜采用分布式存儲(chǔ)，為不同應(yīng)用業(yè)務(wù)的訪問需求提供文件存儲(chǔ)、塊存儲(chǔ)和對象存儲(chǔ)三種形式服務(wù)。存儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)提供數(shù)據(jù)冗余保護(hù)，基于多副本保護(hù)或糾錯(cuò)碼保護(hù)，實(shí)現(xiàn)單節(jié)點(diǎn)故障或者跨節(jié)點(diǎn)故障數(shù)據(jù)不受影響。應(yīng)提供安全資源池化。安全資源要支持各類型客戶安全防護(hù)需求，包括虛擬機(jī)訪問控制、DDoS防護(hù)、內(nèi)容過濾、郵件過濾、漏洞掃描、傳輸數(shù)據(jù)加密、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)控制訪問、防病毒、身份認(rèn)證等功能。支撐及保障一般規(guī)定邊緣基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)施供電、融合通信和網(wǎng)絡(luò)安全是智慧高速建設(shè)的基礎(chǔ)支撐與保障，為數(shù)據(jù)的計(jì)算、傳輸、存儲(chǔ)、應(yīng)用提供全過程服務(wù)，應(yīng)與感知系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)營