自動駕駛和智慧交通示范項目可研報告

第一章項目概況 1第二章項目建設單位概況 9第三章 12第四章 23第五章 30第六章 38第七章 113第八章 115第九章 119第十章 120第十一章 122第十二章 132第十三章 133第一章年年（2022年（國辦函〔2021〕51號；（國辦發(fā)[2006]6號；(國發(fā)[2013]35號)（國辦發(fā)[2016]78號（國辦發(fā)]2018]15號辦發(fā)〔2006〕11號；（國發(fā)〔2017〕11號；號年國家發(fā)改委、中央網(wǎng)信辦、科技部、工信部、公安部、交通部等11部委號國家發(fā)展改革委關于印發(fā)《增強制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃國家發(fā)展改革委、交通運輸部關于印發(fā)《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進智能交通發(fā)展的實施方案》的通知（發(fā)改基礎[2016]1681；科〔2018〕283號；理規(guī)范（試行》的通知（工信部聯(lián)裝﹝2018﹞66號；（工信部無[2018]203號；《交通運輸部辦公廳關于加快推進新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試（交辦規(guī)劃函〔2018〕265；（交規(guī)劃函〔2020〕588號；《交通運輸部支持浙江高質(zhì)量發(fā)展建設共同富裕示范區(qū)的實施意見》（農(nóng)加發(fā)《國家標準委辦公室關于籌建全國汽車標準化技術委員會智能網(wǎng)聯(lián)汽車（標委辦綜合〔2017〕101；中共浙江省委辦公廳浙江省人民政府辦公廳《關于深化“千村示范、萬（浙委辦發(fā)〔2019〕60號；《浙江省加強和改進鄉(xiāng)村治理工作實施方案(2020—2022年)《中共浙江省委關于制定浙江省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃（2021年年中共浙江省委浙江省人民政府《關于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好（2021年；年年《浙江省健康產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》(浙發(fā)改規(guī)劃〔2021〕96號)；年（2022年；年年（松委辦發(fā)[2019]35號。（GB5768-2009（GB14886-2016（GB14887-2016（GB/T18336.1-2015（GB/T20271-2006（GB/T21255-2007（GB/T21381-2008（GB/T21394-2008（GB25280—2016（GB/T25529-2010（GB/T26767-20112016（GB/T28970-2012《道路交通信息服務（GB/T29744-2013（GB/T30699-2014（GB/T33447-2016（GB50174-2008（GB50348-2018《城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB/T2011（GA/T445-2010（GA/T496-2014（GA/T497-2014（GA/T509-20181（GA/T515.1-20112011（GA/T652-2017（GA/T669-2017（GA/T832-2014（GA/T833-2009（GA/T946.(1-6)—2011（GA/T959-2011（GA/T961-2011（GA/T995-2012（GA/T1043-2013（GA/T1047-2013（GA/T1049-2013/2014（GA/T1146-2014（JTGB01-2014；《自動駕駛公交車第1（T/ITS0182.1-2021《自動駕駛公交車第2（T/ITS2021332號；《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（總體要求《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（信息通信《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（電子產(chǎn)品與服務（61號；23號；《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理規(guī)范（試行（(2020；（2012本項目以順利完成交通運輸部自動駕駛和智能航運先導應用試點以及浙江省智慧交通產(chǎn)業(yè)試點縣建設任務為首要目標，重點建設“1+3+1”自動駕駛與智慧交通xx示范項目，即建設一個智慧交通協(xié)同創(chuàng)新基地，匯聚成果展示、場景一批智慧交通頭部企業(yè)1100公里，服務特定出行需求不低于600至“十四五”20億元，助力xx實現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重達到10%以上，對GDP綜合貢獻率達19%以上，游客人均消費增長50%以上，二次消費不斷擴大。超80億元目標牽引生態(tài)產(chǎn)業(yè)，引入生態(tài)合作產(chǎn)業(yè)對標2025目標年產(chǎn)值逾20億元。地處松陰溪流經(jīng)的兩岸，長25公里，寬5—7公里，成一槽型，涉及西屏街道、望松街道、水南街道、古市鎮(zhèn)、新興鎮(zhèn)、赤壽鄉(xiāng)、齋壇鄉(xiāng)、葉村鄉(xiāng)、樟溪鄉(xiāng)等9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。，本項目主要建設內(nèi)容，見表1.6-1表1.6-122222-2321-95853523--4-32-5-2-3-S222路事件檢測、AI巡查191211065.108647.82萬元。第二章根據(jù)《xx交通運輸局職能配置、內(nèi)設機構和人員編制規(guī)定》（松委辦發(fā)[2019]35號）精神，xx交通運輸局設下列內(nèi)設機構：財務審計科。負責管理交通規(guī)費，會同有關部門籌集交通建設資金并對資交通運輸行業(yè)綜合統(tǒng)計、預測，信息引導工作；指導和管理交通運輸行業(yè)利用外資。的完成；負責全縣綜合交通運輸應急保障的組織工作，擬訂應急保障預案并監(jiān)督實產(chǎn)大檢查，依法組織或參與交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)事故的查處；協(xié)助配合有關部門的交通保障工作。設股級職數(shù)1名。人員（技術力量）91314（1作；負責公路、水路交通運輸相關許可審批工作。指導交通運輸信息化建設和交通運輸行業(yè)技術進步，開展相關統(tǒng)計工作，發(fā)布有關信息。指導公路、水路行業(yè)環(huán)境保護和節(jié)能減排工作。第三章全省26個加快發(fā)展縣也逐漸成為浙江推進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的主陣地。2021年，浙江省公布浙江高質(zhì)量發(fā)展建設共同富裕示范區(qū)首批試點名單，分為六大領域，共計28個2021的新經(jīng)濟形態(tài)，要求牢牢抓住科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新雙聯(lián)動。在交通領域，2019年交縣為目標，編制了《xx縣“十四五”“3+2+X”xx特色綜合交通產(chǎn)業(yè)體系。在一批重大平臺、重大項目、“交通+LED35614（RSU（MEC強國的重要支撐，是新時代做好交通工作的總抓手。2019年9月，黨中央、國務院汽車、自動駕駛、車路協(xié)同）研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。2020年9月，交“通行業(yè)深度融合”就是十二個試點任務之一，任務的目標之一就是“通過3—5年時2021年9“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》又圖3.3-1交通運輸部關于開展自動駕駛和智能20352021520620條重大舉措，其中首要方面就是“提高發(fā)展質(zhì)量效益，夯實共同富裕的物質(zhì)基礎，“大力提升自主創(chuàng)新能力“塑造產(chǎn)業(yè)競爭新優(yōu)勢2021年6月，浙江省委、省政府印發(fā)《浙江高質(zhì)量發(fā)展建設共同富裕示范區(qū)實施方案(2021-2025年)要方向和關鍵領域，更是將山區(qū)26施山區(qū)26施策，實施做大產(chǎn)業(yè)擴大稅源行動和提升居民收入富民行動。20222021-2025最想做的十件事列為具體抓手，其中“建立xx縣交通科技產(chǎn)業(yè)園”和“數(shù)字交通建設山區(qū)公路數(shù)字化監(jiān)管運營江省智慧交通發(fā)展產(chǎn)業(yè)試點縣，在第四屆浙江國際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會正式完成試點授牌?！笆奈濉?+2+X”80“汽車關鍵零部件制造“做精做優(yōu)智慧交通特色產(chǎn)業(yè)”要求推進智慧公路等智慧交通場景落地，全面提升縣域交通安全性與效率，26“引導培育交通旅游、交通綜合開發(fā)等案（2021-2025年》和“浙江省智慧交通發(fā)展產(chǎn)業(yè)試點縣”任務的必然要求，也是“十四五要意義。2021329“1+7+X數(shù)字化改革最佳實踐。圖3.3-24300/千人，并還處90%，車產(chǎn)生的排放。全國道路交通萬車死亡率還在1.5人/萬車以上，顯著高于發(fā)達國家，20602021等智能化的技術水平達到一定的滲透率比例時，通過公路編隊行駛可讓油耗降10%~15%，通過協(xié)同式交通系統(tǒng)讓整車燃油經(jīng)濟性的比率提高20%~30全事故的比率可減少50%~80%、交通通行效率可提升10%~30%100%新能源化“零碳”2017年7月，交通運輸部、國家旅游局、國家鐵路局、中國民用航空局、中國2025線上率先投放自動駕駛車輛，直接串聯(lián)雙童山、松陰溪、延慶寺塔、黃家大院4座4A級景區(qū)和xx縣旅游集散中心，通過自動駕駛運輸將最新科技與最美風景有機融合，能夠顯著提升游客出行的舒適感、體驗感，有效為傳統(tǒng)景區(qū)增添IP、充分造勢省、縣對于交旅大腦等數(shù)字化平臺的建設要求，定制開發(fā)xx縣交旅融合Maas出行“xx之窗4A“重要窗口的靚麗風景提供有力支撐。第四章圖4.1-1交通調(diào)查主要覆蓋公路示意圖本項目車型劃分標準見表4.1-1所示。座位≤19座的客車和載重≤2t7t<載重≤20t7據(jù)20204.1-2新沂-0.42和0.68，普通國道和省道處于二級服務水平以上，X706江南公路的服務水平為條，縣內(nèi)客運班線11條。布局上，城市公交主要服務主城區(qū)內(nèi)部，城鄉(xiāng)公交服務圖4.1-2有1路、2路、3路、5路、8路、13路共計6條線路，各線路有關信息如表4.1-3（人次/日1路/23581331335IC1258縣旅游集散服務中心等為目的地的占比約為3.8%左右，日均客流在40人次左右。20226.114A級以上景區(qū)接待游客3.88萬人次，其中松陰溪景區(qū)和雙童山景區(qū)分列景區(qū)游客接待量第一和第二，分別為1.01萬人次和0.93萬人次，日均客流量均在1500人次左駕駛的認知差異會導致其選擇乘坐自動駕駛車輛的意愿出現(xiàn)明顯差別。2018年7月駕駛技術，37.1%的受訪者傾向于網(wǎng)約車、出租車場景，僅14.3%的受訪者支持私家車出行場景應用自動駕駛技術。中國首份Robotaxi乘客調(diào)研報告還顯示，有37%的W=（2??+t） L——為自動駕駛示范線路運營長度（單向，kmt——為線路中轉休息時間，h，取0.08h。取200~300人次/h，松陰溪、延慶寺塔、黃家大院方向取220~350人次/h。陰溪、延慶寺塔、黃家大院方向取10~20人次/h。的常規(guī)出行者乘坐自動駕駛車輛的意愿傾向等，近期取0.15。f——為自動駕駛車輛額定載客人數(shù)，考慮一定的乘坐舒適性，取15人/輛。μ—1.5。根據(jù)居民出行距離轉移曲線，觀光出行的優(yōu)勢出行距離通常在3-15km范圍內(nèi)。??=（2??2+??）

，kmt2——為自動駕駛觀光示范線路中轉休息時間，h，取0.05h/h10/hf2——為自動駕駛車輛額定載客人數(shù)，取7人/μ——考慮突發(fā)情況等的車輛備用系數(shù)，取值建議為1.5自動駕駛零售車和自動駕駛清掃車通常在相對封閉區(qū)域內(nèi)按照指定線路單項行駛，主要滿足固定服務頻率要求。一般按照以下公式確定。??=??3??

??2f3——為自動駕駛零售/清潔車輛服務要求的固定頻率，零售車近期取21hμ——考慮突發(fā)情況等的車輛備用系數(shù)，取值建議為1.5

=師范學校近期取700件/日，xx縣職業(yè)中等專業(yè)學校近期取1200件/日。f4——為自動駕駛車輛日運輸快遞能力，取750件/輛日。μ——考慮突發(fā)情況等的車輛備用系數(shù)，取值建議為1.5W=（2??5+??）

L5——為自動駕駛漫游線路運營長度（單向，kmt5——為線路中轉休息時間，h，取0.05h。35~65人次/h。f5——為自動駕駛車輛額定載客人數(shù)，考慮一定的乘坐舒適性，取3人/輛。μ——考慮突發(fā)情況等的車輛備用系數(shù)，取值建議為1.5。1.02-1.53動駕駛觀光車的合理規(guī)模在0.89-1.66輛之間，自動駕駛零售車的合理規(guī)模在3.82入10輛自動駕駛車輛，其中自動駕駛公交車2輛、自動駕駛觀光車2計算規(guī)模（輛建議投入規(guī)模（輛1.02-計算規(guī)模（輛建議投入規(guī)模（輛1.02-1.12-0.89-1.4、6.13-制造業(yè)發(fā)展迅速，已培育形成科馬、金豪、華捷馳、斯萊德、凱越等一批代表性企競爭優(yōu)勢不強，在浙江省26排在24位。因此，打造標桿項目、引入規(guī)模產(chǎn)業(yè)、打造高能級創(chuàng)新及展示平臺、發(fā)2020年均增速14.39%。到2030年中國自動駕駛的市場規(guī)模將達到15自動駕駛軟硬件為2000-3000億元，自動駕駛出行服務為6.4件2.5萬億元，整車制造5萬億元，售后配件及服務2.5萬億元。據(jù)統(tǒng)計，全國目前87002025年的量產(chǎn)時間表，CAICV聯(lián)盟也發(fā)布了應用路線圖。自動駕駛和智慧交通生態(tài)升級傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，助力“田園xx”Maas出行服務平臺、自動駕駛體驗線路等手段整合旅游創(chuàng)新元第五章本項目以順利完成交通運輸部自動駕駛和智能航運先導應用試點以及浙江省智慧交通產(chǎn)業(yè)試點縣建設任務為首要目標，重點建設“1+3+1”自動駕駛與智慧交通助推山區(qū)共同富裕創(chuàng)新示范項目，即建設一個智慧交通協(xié)同創(chuàng)新基地，匯聚成果展示、本項目一期計劃在約7.51100600平臺日服務能力達10萬人次以上。打響“田園xx”至“十四五”末，引入自動駕駛與智慧交通生態(tài)合作產(chǎn)業(yè)目標年產(chǎn)值逾20億元，自合打造成為xx生態(tài)旅游的新的特色亮點和知名IP，助力xx到2025年實現(xiàn)旅游產(chǎn)GDP10%GDP19%以上，游客人均消費增長50%以上，二次消費不斷擴大。圖5.3- 總體架構框智慧化建設總體框架藍圖如圖5.3-15.3-2圖5.3- 應用架構框及智能養(yǎng)護、AI事件檢測、車路協(xié)同系統(tǒng)以及停車管理，從而實現(xiàn)對數(shù)字公路進行“交旅融合”用戶端、數(shù)字游步道、智慧康養(yǎng)亭、AR健身等服務功能，鄉(xiāng)村直通具有特產(chǎn)商城、綠色出行、本項目通信采用有線通信與無線通信相結合的方式，整體采用云-邊-5.3-3圖5.3-3網(wǎng)絡架構拓撲圖RSU等設備網(wǎng)絡，每個路口點位通過互聯(lián)網(wǎng)專線接入移動通信運營商節(jié)點。自動駕駛、智慧交通及交旅融合業(yè)務平臺支撐，具體對比結果如表5.3-1所示。表5.3-133/5，第四年趨于持平，第五年開系統(tǒng)基礎設施，尤其是自動駕駛和數(shù)字公路系統(tǒng)相關基礎設施應遵循行業(yè)內(nèi)公認的技術開放性權威“新四跨”“接入”“數(shù)據(jù)和“服務”標準規(guī)范，確保平臺建成后的開放性及延伸性。本項目為自動駕駛配套建設的車路協(xié)同基礎設施和管理及服務系統(tǒng)滿足2020智能網(wǎng)聯(lián)汽車C-V2X“新四跨”（跨芯片模組、跨通信終端、跨整車、跨安全平臺）技術要求。2020智能網(wǎng)聯(lián)汽車C-V2X“新四跨”是在工業(yè)和信息化部指導下，由中國智應用服務系統(tǒng)按照“1個城市創(chuàng)新運營中心+3個業(yè)務分中心”組成。圍繞xx縣30AIAI利用AI第六章的自動駕駛道路選址，具體道路條件技術要求見表6.1-1。表6.1-1車行道寬度直角轉彎半徑最小凈空（最高限速（最大縱坡（單位：度2.范應用路線如圖6.1-1、6.1-2和6.1-3所示。4一期擬部署2輛公交車，單向全長約6公里，擬定途徑xx中職-xx全域旅游4約3.52行，長度約1.3公里；去處，全長約700米，途徑水文站-江濱公園。122.8約0.6公里，環(huán)線長約2.3公里，全長約2.9公里。圖6.1-1營限制速度為3~5km/h。圖6.1-2為學校示意圖。圖6.1-2學校示意圖2231輛自本項目一期擬在沿松陰溪的江濱公園和健康主題公園部署2輛自動駕駛零售車。車輛在公園內(nèi)主干道行駛，車道需2.6米寬。零售車日常運營限制時速為3~5km/h。圖6.1-3為擬定自動駕駛零售車運營區(qū)域圖。圖6.1-36.1-4所示，圖6.1-4數(shù)字公路示范應用區(qū)域（一期本項目涉及城市道路主要包括要津路、南環(huán)路、萬通大道，公路主要包括車。如圖6.1-5所示。圖6.1-5要津南路（雙童山景區(qū)-南環(huán)路段）和自動駕駛車輛行駛安全，建議加裝信號燈，如圖6.1-6所示。圖6.1-6通和自動駕駛車輛行駛安全，建議加裝信號燈，如圖6.1-7所示。圖6.1-7部分現(xiàn)場情況如圖6.1-8至6.1-12所示。圖6.1-8圖6.1-9圖6.1-10圖6.1-11圖6.1-12光線，松陰溪現(xiàn)有步道中的部分路段適合部署L4級自動駕駛觀光車輛，一期優(yōu)先考路線一：鷹嘴潭-青龍堰驛站-萬通大道（一期路線范圍如下圖6.1-13所示。圖6.1-13323*623*6安裝2個充電樁；青龍堰驛站向東約100米有兩處種植在路中樹木，需要遷移，如圖6.1-14圖6.1-14需遷移的樹木4）23*6圖6.1-15所示。圖6.1-15路線二：大路潭驛站區(qū)域（二期1.36.1-16圖6.1-16通過前期現(xiàn)場踏勘，需對路線一擬選定的3113*66.1-17圖6.1-17?？奎c1213*66.1-18圖6.1-18停靠點2313*6樁，如圖6.1-19所示。圖6.1-19?？奎c3數(shù)字公路一期建設范圍為S22（S324溫嶺至常山公路萬壽山至北山路段和G235北山路指雅山二區(qū)路段交叉口。S222（S324）省道車流量較大，車圖6.1-20數(shù)字公路示范路段（一期X708（召山-寨下坑12.175路段以及各個景點進行數(shù)字化改造，X708召寨線如圖6.1-21所示。6.1-21G235L4L4級為高度自動駕駛，車輛在限定道路可以完成所有駕駛操作，沒有方向盤和動駕駛車輛安全。如圖6.1-22所示。圖6.1-22L4L4L4級自動駕駛觀光車由自動駕駛車輛本體和自動駕駛套件系統(tǒng)組成，應為360度無死角傳感器配置，具備L4級功能安全系統(tǒng)和信息安全系統(tǒng)，全方位進行安全保能夠在擁堵情況以及夜晚都可運營。如圖6.1-23所示。圖6.1-23L4級自動駕駛觀光車搭載了激光雷達、攝像機、毫米波雷達等傳感器，主要實綠道運行，綠道寬度在3-5m，滿足車輛運行條件。或各類紀念品銷售，其自研的零售SaaS平臺提供一目了然的貨物“供、銷、存”數(shù)叫車；移動新媒體，車體大屏可配合園區(qū)設置；定制化車體涂裝等功能服務。如圖6.1-24所示。圖6.1-24自動駕駛物流車具備L4如圖6.1-25所示。圖6.1-252002000500-1000保障的利器。目前麗水學院幼兒師范學校在校師生1700自動駕駛清掃車具備全自動化的駕駛和清掃能力，主要功能包括：超聲波避碰、碰撞檢測、灑水抑塵、纏繞保護、主動避障、多等級故障應對、泊車入位、智能/一鍵召回、后臺監(jiān)控、OTA6.1-26圖6.1-26擬選址在大木山茶園、松陰溪沿溪綠道，共計部署12輛自動駕駛漫游車，打造漫游車示意圖如圖6.1-27所示。圖6.1-27L4/L5以及支撐L4/L5高級別自動駕駛的高精定位系統(tǒng)和高精地圖服務。自動駕駛車路協(xié)同基礎設施系統(tǒng)架構如圖6.1-28所示。圖6.1-28道路選擇如圖6.1-29。根據(jù)現(xiàn)場實際踏勘，擬在要津路、南環(huán)路、萬通大道、秀峰路等共計14個路口分期部署車路協(xié)同路側設備，具體點位圖如圖6.1-30所示。另外，經(jīng)過本項目一期圖6.1-29圖6.1-30自動駕駛路段車路協(xié)同設施布設點位信息如表6.1-2所示。表6.1-2點位信息表（南北向彎路段在本項目一期進行試點，山路彎道預警提醒系統(tǒng)布設位置示意圖如圖6.1-313圖6.1-31交通信息誘導屏的設置位置（圖6.1-32）如下：1）旅游公路的起點G235與上松線交界處；圖6.1-32圖6.1-33本項目擬于二期在冬季都容易結冰，容易造成交通事故的3個路段設置該系統(tǒng)，具體位置（圖6.1-34）如下：圖6.1-34圖6.1-35車路協(xié)同設施布設點位示意圖（一期北山路指雅山二區(qū)路段交叉口，一期6個燈控路口，具體如圖6.1-35所示。10示選擇合適的位置停車。圖6.1-36停車點分布示意圖。圖6.1-36S222（S324）示范段沿線人行道眾多，居民出行需求較高，部水平，大幅減少交通安全事故。本項目一期試點5處，根據(jù)實施效果情況二期增加15處。圖6.1-38圖6.1-37圖6.1-38低碳智慧燈桿設計高度10米，安裝間距25-28米；一般路段采用高光效418%1500次以上，電池使用壽命5-8年運行穩(wěn)定，可滿足連續(xù)20天以上陰雨天不斷電需求。另外，可根據(jù)需700Mesh網(wǎng)絡影像匯聚。單個基站最大支持10組節(jié)點20個攝像頭，單根燈桿掛載2個基站，最大支持40路攝像本項目擬于一期在S222萬壽山至北山路段和G235北山路指雅山二區(qū)路段交叉口設置智慧燈桿467套，低碳智慧燈桿示意圖具體如圖6.1-39所示。圖6.1-398智慧站臺包括報站屏、信息交互屏、信息展示大屏、5G通訊模塊、用電管理設5G圖6.1-40圖6.1-415（1、xx全域旅游中心（2、（1（13延慶寺和黃家大院。部署點位如圖6.1-41所示。8特色，融合景區(qū)元素設計，如圖6.1-42所示。圖6.1-42圖6.1-43246.1-44和圖圖6.1-45。圖6.1-44圖6.1-4575（4）和青龍堰驛站（1個；二期建設2個，分別位于大路潭驛站和江濱公園。擬建設充電樁位置如圖6.1-46所示。圖6.1-46本項目網(wǎng)絡分為路側網(wǎng)絡、中心機房和云端網(wǎng)絡，網(wǎng)絡需求見表6.1-3表6.1-3所需帶寬監(jiān)測系統(tǒng)、公路資產(chǎn)管理以及智能養(yǎng)護系統(tǒng)、AI事件檢測系統(tǒng)、車路協(xié)同系統(tǒng)以及智慧照明系統(tǒng)。數(shù)字公路整體框架如圖6.2-1所示。圖6.2-1（現(xiàn)場端在線監(jiān)測設備傳輸層（專用傳輸網(wǎng)絡、應用層（監(jiān)控中心）三個部分組成。系統(tǒng)可實現(xiàn)實時、遠星標彎道會車預警系統(tǒng)在彎道兩端道路的右側路邊各安裝一套彎道會車預警單LED顯示紅色“前方來車”“減速慢行”LED顯示綠色“彎道慢行”字幕，警示司機前方彎道，請小心慢行?！奥肪爱a(chǎn)人”示范路起點位于G235與S222（S324溫嶺至常山公路）交叉口北山轉盤處（G235新海線K961+150-K966+150終點為X718召寨線終點。寨線旅，iFAST(IntelligentFixed過公司部署的智能交通云平臺實現(xiàn)對該系統(tǒng)的運行監(jiān)控，并為用戶提供方便、快捷、iFAST/橋梁暗冰導致突發(fā)交通事故或是積雪上坡段導致交通阻斷。4G移動網(wǎng)絡上傳至云平臺系統(tǒng)，用戶通過WEB或APP訪問部署在云端的云平臺系統(tǒng)，實現(xiàn)對系統(tǒng)的AIAIAI現(xiàn)有養(yǎng)護系統(tǒng)、養(yǎng)護巡查APP對接數(shù)據(jù)。AI當在S222（S324）示范路段發(fā)生交通事故、車輛拋灑物、道S222（S324G235AI通過多種方式接入路側設備，逐步實現(xiàn)車輛、基礎設施、交通環(huán)境等領域的基礎數(shù)6.2-2智慧照明管理平臺示意圖。

圖6.2-2圖6.2-3出行規(guī)劃數(shù)據(jù)、路況數(shù)據(jù)、POI數(shù)據(jù)等，基于互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)城市居民的出行通過公交相關數(shù)據(jù)（如公交GPS數(shù)據(jù)、道路相關數(shù)據(jù)（如路況數(shù)據(jù)、小汽車軌ODOD對比與分析功能、潛在公交客流預測與分析功能。交通診斷應用是以數(shù)據(jù)為基礎，回歸交通工程專業(yè)為核心的綜合數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，針對性地從交通側對城市現(xiàn)狀分析，面向城市“交通病，將各個“病癥”以指標形圖引擎應包括表6.2-1數(shù)據(jù)。表6.2-1車道類型（機動非機動路段方位角度（相對于正北方向轉向關系（左轉直行右轉掉頭安全及效率。包括安全視距、安全島、通行能力匹配、POI出入口及右轉空間等?；诮y(tǒng)、全域智能優(yōu)化（方案優(yōu)化系統(tǒng)、方案效果評價（效果評價圖6.2-4V2X等網(wǎng)絡內(nèi)，但是需要分別打通與互聯(lián)網(wǎng)地圖和信號UTC平臺之間的雙向網(wǎng)絡通路。圖6.2-54A本功能在一期實施，將數(shù)據(jù)與市級相關平臺、xx縣政府平臺及相關APP的輸游者、旅游企業(yè)和旅游景區(qū)的聯(lián)系,高效整合了旅游資源，實現(xiàn)科學的旅游管理。，圖6.2-6視野聚焦至重要交通樞紐，通過可視化數(shù)字孿生，對交通樞紐周邊環(huán)境、植被、/機動目標、視頻監(jiān)控等要素的詳細信息；基于專業(yè)模型算法，對樞紐站人口/崗位/站點/線網(wǎng)覆蓋率、TOD隨車文旅信息交互應用讓游客在旅游的觀光與路途中都能透明化地了解當?shù)芈糜翁厣?、生動地感受科技文化魅力，形成互動，全方位地提升用戶體驗?！敖宦萌诤稀保ǎ?022年1月12日正式發(fā)布。202510旅融合”用戶端。用戶端將融合Maas出行服務平臺，在給用戶提供優(yōu)質(zhì)乘車服務的以路為軸，圍繞數(shù)字景區(qū)、民俗文化建設具有xx特色的“四好農(nóng)村公路，激活美麗資源，把一個個美麗鄉(xiāng)村串珠成線、連成片，實現(xiàn)景區(qū)蝶變。（地圖文旅投圖6.2-7BIM翻模、智能設備運行數(shù)據(jù)可視化和建筑模型渲染孿生場景。UIAI虛擬數(shù)字人結合語音識別和語音合成等系列技術，讓“虛擬人”能夠開口說AR室內(nèi)場景導航建設。為游客旅游提供景區(qū)特色導航服務、AR實景導覽、AR智能推薦等服務，重點突出為來往游《2021202060.512411521顯示，2021年上半年文化新業(yè)態(tài)特征較為明顯的16個行業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入1.29萬億18.2%。其中，沉浸式文旅十分具有前沿性和成長性，新型業(yè)態(tài)由此，國家也開始高度重視文旅產(chǎn)業(yè)的新型業(yè)態(tài)。2021年，發(fā)展沉浸式體驗寫在全國各地大力推動文旅深度融合發(fā)展的背景下，以沉浸式演藝、沉浸式展覽、“沉浸式體驗正在成為拓展文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展領域、引領產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向的重要內(nèi)容。當前中國文旅已進入以平臺化、IP化為特色的4.0時代。伴隨國內(nèi)文旅產(chǎn)業(yè)向頭匯入發(fā)源于百山祖的龍泉溪。它全長115.5公里，在xx縣內(nèi)干流長60.5公里，流130393%的土地。2013102018創(chuàng)建為國家4A級旅游景區(qū)。景區(qū)規(guī)劃總面積4.33平方公里，其中水域面積1.52“60202016“浙江省年度十大最美綠道2019“浙江延慶寺塔位于xx縣城西郊2公里處，西北靠上方山，東北依云龍山，東南面是塔高38.32米，樓閣式磚木結構，六面七級，中空，可登塔頂；斗拱瓦鎦作雙卷頭，延慶寺塔是江南諸塔中保存最完整的北宋原物，為國家級重點文化保護單位。VR/ARVR/ARVR主要通過VR技術驅(qū)動，游客可體驗上帝視角瀏覽全景、當?shù)芈糜尉€路和酒店參VR騎行、松陰溪流域VR劃船。AR將從以下場景選取兩項進行建設。入口位置，長約40米，高約2403圖6.2-8圖6.2-9圖6.2-10后臺智能分析系統(tǒng)，實時監(jiān)測游客與當?shù)孛癖姷纳眢w健康狀態(tài)。圖6.2-11智慧康養(yǎng)圖6.2-11ARAI、AR等技術打造的新型智慧健身走進民眾生活，讓每一練課程的每個階段，使鍛煉變得簡單。圖6.2-12為AR健身架構圖。6.2-12AR用戶體驗出色:流量獲取快捷:開發(fā)成本低:微信生態(tài)強大:購物流程簡單:色出行系統(tǒng)可與Maas出行管理平臺進行融合。不平衡不充分問題，重點難點在“三農(nóng)，迫切需要補齊農(nóng)業(yè)農(nóng)村短板弱項，推動城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展；構建新發(fā)展格局，潛力后勁在“三農(nóng)迫切需要擴大農(nóng)村需求，暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟循環(huán)；應對國內(nèi)外各種風險挑戰(zhàn)，基礎支撐在“三農(nóng)，迫切需要穩(wěn)住農(nóng)業(yè)“三農(nóng)”農(nóng)打通貨運的“最后一公里，圖6.2-13設備進行管理，包括邊緣計算單元管理、RSU管理、攝像頭管理、雷達管理、路側基礎信息管理包括車輛基礎信息管理和基礎設施信息管理：1）車輛基礎信息管理，包含車輛種類、車輛型號等；2）基礎設施管理，包含區(qū)域、點位、設備廠商、設備型號基礎信息的新增、刪除、修改和查看。包括監(jiān)控概覽、交通監(jiān)控、車輛監(jiān)控和設備監(jiān)控4個模塊。數(shù)據(jù)和RSU報文數(shù)據(jù)的管理。邊緣計算單元數(shù)據(jù)主要包括通過邊緣計算單元對路側感知設備的數(shù)據(jù)計算后得交通流量統(tǒng)計數(shù)據(jù)。RSURSU報文數(shù)據(jù)支持RSM、RSI、SPAT和BSM四類報文信息的查看，并可預覽和下理和測試場景3個模塊?？芍С值氖录愋腿绫?.3-1所示；運營人員通過系統(tǒng)前端手動觸發(fā)，通過平臺下發(fā)事件至路側，支持的事件類型如表6.3-2表6.3-1可支持的事件類型如表6.3-3所示。表6.3-3具備數(shù)據(jù)通訊、本地計算&AI和便捷的形成應用，并提供應用版本迭代機制以及OTA部署發(fā)布機制。議解析、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)轉發(fā)為一體的邊緣計算應用，滿足自動駕駛-車路協(xié)同場景視頻監(jiān)控組件支持?？礢DK、大華SDK、Ehome、GB28181、Onvif、螢石協(xié)議添加據(jù)服務應表6.3-4所示。表6.3-4數(shù)據(jù)服務類型6.3-1數(shù)字公路網(wǎng)物聯(lián)管理平臺。

圖6.3-1MEC上傳到云控平臺進行推送MEC上傳到云控平臺進行推送MEC設備將設備告警數(shù)據(jù)上報到云控平臺進行邊緣計算單元MEC將路側的融合感知數(shù)據(jù)進行采集、分析，檢測出事件并及時通過通信設備RSU30PB100PB；高可用性方面應采用全冗余架構，無單點99.9%；線性擴展能力方面應可支持在線平滑升級，計算能IODAG模式的并行作業(yè)模式、PB容量和總IOSLA。支“授權“搬動數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)交換，以及用戶內(nèi)部的數(shù)據(jù)共享。etl工具，在抽取數(shù)據(jù)的時候，對數(shù)據(jù)進行一定的加工和轉換。制定兩套標準的轉換數(shù)據(jù)可視化。通過數(shù)據(jù)可視化，對各個業(yè)務系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進行圖表化展現(xiàn)，有助于更快更及時的發(fā)現(xiàn)業(yè)務數(shù)據(jù)存在的問題,對數(shù)據(jù)中心需采取監(jiān)控、安全審計、脫敏等安全措施，并及時做好數(shù)據(jù)備鑒于自動駕駛和智慧交通先進的技術特點以及對資源算力的獨特需求包括整體建平臺資源中心。預留的資源作為HA使用。自動駕駛云控平臺數(shù)據(jù)量計算：平臺按14類型要求，按不同回傳頻率回傳至中心平臺，數(shù)據(jù)按存儲時間為6020%244.8TB。表6.4-1內(nèi)存硬盤Maas表6.4-2數(shù)據(jù)量(T)/存儲時間(天預留空間22.4（Maas11.2（21（0.84（0.8（43.2（23.4（14.6（23.4（17.6（14.6（5（表6.4-3CPUSSD總數(shù)HDDGPU20張T4表6.4-4CPU（核內(nèi)存硬盤HD（TB）（一期20（二期24*2（2-表6.4-5據(jù)據(jù)（月20種）MAPBSMRSI總計（20%冗余計算表6.4-6每天數(shù)據(jù)每月數(shù)據(jù)副本數(shù)據(jù)量按20%表6.4-78U機架式48盤位/64位多核處理器/16GB緩存支持SATA/SAS硬盤/6個千兆網(wǎng)口/冗余電源/6TB，7200RPM，3.5資資出口防火入侵防御系10GB光鏈40GB光鏈核心交換業(yè)務接入交換管理核心交換服務GPU計算集群服務存儲交換通用服務圖6.4-1資源中心整體架構圖見圖6.4-1。資源平臺集群在邏輯上分為四個網(wǎng)絡平面：管理網(wǎng)絡、業(yè)務網(wǎng)絡、存儲外網(wǎng)和存儲內(nèi)網(wǎng)，具體功能描述見表6.4-8。表6.4-8IT更新迭代。平臺能夠提供基于業(yè)務或者虛擬機的“微隔離，對虛擬化平臺不同的虛擬機之間進行監(jiān)控和設置訪問策略進行流量隔離。2.0資源中心將利用分布式計算存儲集成平臺基礎架構是指在同一套單元設備中不義數(shù)據(jù)中心終極技術途徑。為資源中心帶來最優(yōu)的效率、靈活性、規(guī)模、成本和數(shù)據(jù)保護。心提供最優(yōu)的性能、靈活性、規(guī)模、成本和數(shù)據(jù)保護，極大簡化IT系統(tǒng)的設計。分布式計算存儲集成平臺無須停機便可無縫地添加其它分布式計算存儲集成平,每次擴展一個節(jié)點,因此無須過度部署基礎設施,使系統(tǒng)擴展不存在任何不確定性。數(shù)據(jù)資源主要包括數(shù)據(jù)資源目錄范圍、數(shù)據(jù)采集方案分別見表6.5-1表6.5-1WIFIPOI文旅內(nèi)容、POIMaasPOIMaasVRVRVRVRVRARAR表6.5-2數(shù)據(jù)采集方案表Usecase燈、map、bsm、WIFIPOI文旅內(nèi)容、POIMaasPOIMaasVRVRVRAR2.2.0數(shù)據(jù)庫審計能力、VPN能力等等。ISO27001ISO17799平臺自身信息系統(tǒng)網(wǎng)絡平臺的實際情況，建立信息安全管理體系（ISMSISMS包括ISO27001、等級保護要求進行建設的整體安全項目，需要將信息安全應具有病毒、木馬、蠕蟲、Web攻擊防護功能，防止病毒傳播與非法控制，并圍繞實安全資源池內(nèi)集成了豐富的安全組件，包括下一代防火墻（含IPS、WAF、網(wǎng)頁防篡App安全、應用開發(fā)安全等。WAFWEBWAFWAFDDoSCCWEBWEB監(jiān)控即部署或構建云眼和云盾平臺，對應用層的安全狀態(tài)進行實時監(jiān)控。第七章（16（發(fā)改法規(guī)規(guī)〔2018〕843）的相關要求，本項目工程建設相關的，包括項目的勘察、設計、施工、監(jiān)理以及有關的重要設備、材料等的采購，凡是符合國家規(guī)定制定的招標范圍和規(guī)模標準的，必須進行招標：算資金200萬元人民幣以上，并且該資金占投資額10%以上的項目（二）招標分為招標人自行組織招標和招標人委托招標代理機構代理招標兩種組織形式。其中：第八章的項目組織機構，本項目的建設管理組織結構如圖8.1-1所示。圖8.1-1項目建設指揮部由xx交通運輸局和大數(shù)據(jù)局的相關領導及技術管理人員構部門具體職能如下：1排項目資源，協(xié)調(diào)、決策項目中出現(xiàn)重大事項、問題。領導小組計劃配置組織1人，24報建設情況。各職能部門工作組配置組長1人，副組長2人，成員6人。配置方案如表8.1-1。表8.1- 運行維護人員配置數(shù)量（人第九章（1）一期：202212022（1）2022120223（2）2022420225（含招標）在工可報告基礎上，進行設計，同時編制招標文件，遵守國家相關法規(guī)和政策，“公第十章11065.108647.82萬元。表10.1-18%30第三部分預備費第四部分專項費用第十一章本項目不但可以增加社會總產(chǎn)出、創(chuàng)造GDP，而且還能為社會創(chuàng)造就業(yè)機會?！皒x自動駕駛和智慧交通xx示范項目間存在著內(nèi)在的技術經(jīng)濟聯(lián)系。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：發(fā)展。本項目投資估算額約1.6億元，對當?shù)谿DP的總貢獻值至少為4億元。估專家的人數(shù)一般不少于10《投資項目可行性研究指南（2002試用版》將風險等級分為一般風險、較大風險、一步細分為9級：123456789建設管理和信息化項目建設的相關負責人，共計20人，其中熟悉工程技術的專家表11.3-1一般風險（風險等級1～4級，風險發(fā)生的可能性不大，或者即使發(fā)生，造根據(jù)表13-1的調(diào)查結果，將各專家對各風險等級的量化值加權平均后得到風險評估成果匯總結果，見表11.3-2。表11.3-2從表11.3-25.45，發(fā)生的可能性最大，其次為市場風險，達到5.4；從風險對項目影響程度的量化指標值來看，不可抗力風險的量化值最大，達到7.9，一旦發(fā)生將是災難性的，其次為投資估算及資金風險和工程風險，分別達到5.9和5.6。做全現(xiàn)場勘探、勘察工作，盡量優(yōu)化設計，減少不必要的設計變更采用高安全可信RSU/OBU（通道加密，雙向認證），解耦車輛間、項目間安全（一車一證書優(yōu)化證書部署流程等功能。切換至人工模式，保證行車安全。表11.3-34.再次進入自動駕駛模式。4第十二章標準或指南的編制工作所需研究周期—般1-2年，相關標準或指南的編寫第十三章附件1關于開展自動駕駛和智能航運先導應用試點綜合評審工作的擬選擇運行路早9:00-間隔1小時發(fā)車；旅游旺季視游客游覽需求動松陽縣本地居民及外來4L4施期內(nèi)完成累計不低于1000公里客數(shù)量（2022年11月完成。11（202212線一為：全域交通創(chuàng)建交旅融合示旅游中心—天發(fā)展元名都—松香速度運投資大廈—雙童山集團交通有限運輸打造美麗交通自運營路線二公司動駕駛特色旅游為：全域旅游負責中心—獨山驛術結局而方案和站—延慶寺塔30km/h文化交通運輸局、文化和廣電旅游體創(chuàng)建交旅融合示局而方案和相關4L4累計不低于1001111（202212早旅游xx縣松陰溪松陽發(fā)展景區(qū)內(nèi)部觀光景區(qū)內(nèi)部道路。擬設置水文站—江濱公園等觀光線間隔1小時發(fā)車；旅游旺季視游客游縣本地居民及外來投資集團有限公司覽需求動負責園區(qū)無xx縣江濱公園內(nèi)部都。不包括社會道早松陽縣本地居民及外來xx縣城市發(fā)展投資集團有限公司負責運市場監(jiān)督管理局、松陽縣交通運輸局等部門及公園管理創(chuàng)建交旅融合示業(yè)網(wǎng)點不足等問形成技術結局而方案和相關標準在江濱公園內(nèi)投入2車，累計完成1000單零售任務11（202212園區(qū)無xx縣職業(yè)中等專業(yè)學校以及浙江省xx師范學校園區(qū)。運行路線為園區(qū)內(nèi)部道路，不包括社早園區(qū)內(nèi)的教職清掃車按照3-5km/hxx縣城市發(fā)展投資集團有限公司負責運交通運輸局及園區(qū)管理創(chuàng)建交旅融合示升園區(qū)形象和清形成技術解決方案和相關標準規(guī)100（20221111（202212園區(qū)末xx縣職業(yè)中等專業(yè)學校以及浙江省xx師范學校園區(qū)內(nèi)部。運行路線為園區(qū)內(nèi)部道路，不包括早園區(qū)內(nèi)的教職xx縣城市發(fā)展投資集團有限公司負責運交通運輸局及園區(qū)管理創(chuàng)建交旅融合示滿足園區(qū)配送需求的無人智能配送解決方案和相在園區(qū)內(nèi)總體投入55001111（202212附件 L4級自動駕駛車輛主要技術指1-1-1-1、車輛尺寸2、座位數(shù)：3、充電和續(xù)航：國標快充1.5-2小時，綜合續(xù)航（開/關空調(diào)，最大駐坡91-1-260.2-2500.4m近距±0.151617181911-1-1-1-41-1-1-1-31-1-2-阿波龍2.0車體4.4米，車體尺寸91-2-1、自動駕駛計算單元1套，工作電壓：9~32V、工作溫度：0°C-55°C(3、毫米波雷達，2個，檢測距離0.2-250米，距離精度遠距±0.4m近距±0.1400km/h接近611-2-1-2-1-2-31-1-3-（含部署 3、保溫空間1-1-4-（含部署 5、最小離地間隙(滿載10、20km/h11、20km/h1-1-5-自動駕清掃車（35、正常運行溫度：-810、水箱容量/15、軟件升級：具備OTA1-1-6-1、車輛尺寸：長3800mm，寬1650mm，高1800mm，軸距2、底盤自重850kg最大載荷4、最小轉彎半徑＜5、驅(qū)動電機功率、高壓電壓平臺，電池參數(shù)7、續(xù)航里程附件 自動駕駛基礎設施主要技術指1-3、GPU：GPU*2，具備不小于Int8260TOPS5、內(nèi)存：DDR4、1-4、目標速度檢測誤差＜1.5m/s（lidar1-LTE-VRSU1、通信制式：2G/3G/4GCellLTE-V2XPC5WLAN802.111-超低時延視覺感知雙傳感器類型:1：1/1.8"ProgressiveScan2：1/1.8"ProgressiveScan寬動態(tài):120焦距&視場角:通道1：8~32mm@F1.8，水平視場角：37.7°~15.1°，垂直視場角：21.0°~8.7°，對角線視場角：43.4°~17.32：4mm@F1.0，最大圖像尺寸:1：2560×14402：2560×主碼流幀率分辨率:1：50Hz：25fps（2560×1440，1920×1280×720）60Hz：30fps（2560×1440，1920×1080，1280×720）2：50Hz：25fps（2560×1440，1920×1080，1280×720）6030fps（2560×1440，1920×1080，1280×同時預覽路數(shù):最多20接口協(xié)議（API）:ONVIF（PROFILES，PROFILEG），ISAPI，SDK，Ehome，網(wǎng)絡協(xié)議網(wǎng)絡:1RJ4510M/100M/1000M電源輸出:DC12V，200mA存儲溫濕度:-30°C~60°C，濕度小于95%（無凝結）-30°C~60°C，95%（無凝結±電流及功耗:AC：24V，1.7A，最大功耗：40防護1-超低時延全景魚眼攝傳感器類型：1/1.8"ProgressiveScan水平視場角最大圖像尺寸：3072x主碼流：50Hz:25fps(3072x2048,2048x2048,1280x接口協(xié)議：ONVIF(PROFILES,PROFILEG),ISAPI,:1個,路口出口最大支10;(-H型號支持)//報警輸出：1路(開關量,最大支持工作溫度和濕度：-30°C~60°C,濕度小于95%(無凝結)電源供應20%/PoE(802.3af)(/H):DC12V±20%/DC12V:11WMax;PoE:12WMax(/H):DC12V:12.5WMax;PoE:15W15防護等級：-1-使用環(huán)境溫度：-存儲溫度：-探測范圍：（10%朗伯吸收系數(shù)）200視場角：（FOV）-垂直水平分辨率：（±5°VFOV范圍內(nèi)°范圍外激光安全等級：Class1,(IEC-工作溫度：-1-包轉發(fā)率：17.861-寬400mm*高550mm*深280mm配11-1-1-2-1、定位參數(shù)：RTK水平精度±8mm+1ppm（RMS）RTK垂直精度±15mm+（RMS）靜態(tài)、快速靜態(tài)平面精度±2.5mm+1ppm（RMS）靜態(tài)、快速靜態(tài)高程精度±5mm+1ppm（RMS）3、UPS后備電源支持：后備供電需滿足24小時，配備不少于1臺UPS電源、3塊蓄電池、1個電池柜42-為自動駕駛車輛行駛、平臺展示、RSUMAP3-附件 智慧交通底座基礎設施主要技術指1-1-1-2-6、可在全氣候環(huán)境下穩(wěn)定工作，包括雨、雪、霧、霾、大風、冰凍、冰雹、7、溫度：－40℃~+85℃；撞機/8、電源：24VAC；功率：20W9、外殼能達到IP6710、MTBF≥10年，7*242-3-PM2.5測量要素：PM10,測量范圍：0~1000ug/m3，3-4-4-4-4-4-4-含噴灑終端控制器（箱）24-含噴灑終端控制器（箱）25-6-1、CPU：IntelXeonPlatinum8350Cprocessor32C*22.6GHz240W3、硬盤：NVME4T*1+HDD4、GPU：算力卡+7-車載顯示器：MatePadPro定位模塊：GPS(UM220-INS交換機：以太網(wǎng)口8-設備機箱（集成箱體尺寸：寬400MM*高550MM*深280MM配18-MEC（標配版處理器：8-CoreCarmelARMV8.264-BitCPU,8MBL2+4MB內(nèi)存：32GB256-BitLPDDR4x，I3、MMC：32GB，SD：1T/2TUSB3.1接口