《旅居車輛 電氣系統(tǒng)安全要求》編制說(shuō)明

GB/TXXXXX-202X《旅居車輛電氣系統(tǒng)安全要求》（征求意見稿）

（一）工作簡(jiǎn)況

1任務(wù)來(lái)源

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著生活水平的提高，民眾的消費(fèi)觀念也在不斷轉(zhuǎn)變，選擇房車出行的人越來(lái)

越多，且在國(guó)家政策利好刺激下，房車行業(yè)迅速興起，僅江浙滬地區(qū)2019年房車行業(yè)規(guī)模已達(dá)

7000億，房車行業(yè)發(fā)展長(zhǎng)期向好。然而由于房車行業(yè)市場(chǎng)門檻低，缺乏統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)過程

沒有專業(yè)的監(jiān)管等問題影響行業(yè)發(fā)展，特別是應(yīng)對(duì)房車內(nèi)部的電子、電氣系統(tǒng)的接口規(guī)定、安全

指引、防護(hù)等級(jí)、配電要求等等，無(wú)指導(dǎo)性文件，亟需規(guī)范。

GB/TXXXXX-202X《旅居車輛電氣系統(tǒng)安全要求》是經(jīng)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督總局審核，并被國(guó)家

標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)列入“2020年第一批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃”和全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)整車

分會(huì)“2019年標(biāo)準(zhǔn)制訂計(jì)劃”的國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目編號(hào)：20201801-T-339。由鄭州宇通客車

股份有限公司客車專用車分公司等單位負(fù)責(zé)起草。

2主要工作過程

GB/TXXXXX-202X《旅居車輛電氣系統(tǒng)安全要求》標(biāo)準(zhǔn)起草工作小組自2018年6月開始

進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的起草工作。

1）2018年12月26－27日在?？谡匍_的全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)旅居車標(biāo)準(zhǔn)工作組第四

次工作會(huì)議上對(duì)該《旅居車輛電氣系統(tǒng)安全要求》提出了編制工作進(jìn)行了統(tǒng)籌計(jì)劃和分工，由鄭

州宇通客車股份有限公司客車專用車分公司完成《旅居車輛電氣系統(tǒng)安全要求》標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿

（初稿）編寫工作并要求在2019年3月中旬完成。

2）2019年4月份，《旅居車輛電氣系統(tǒng)安全要求》草稿向旅居車輛標(biāo)準(zhǔn)工作組部分核心成

員企業(yè)或公司進(jìn)行意見征集，共搜集55條意見或建議，結(jié)合該55條意見或建議，形成標(biāo)準(zhǔn)征求

意見稿（第一稿）。

3）2019年5月7日在洛陽(yáng)召開了由標(biāo)準(zhǔn)起草單位和旅居車輛標(biāo)準(zhǔn)工作組部分核心成員組成

的標(biāo)準(zhǔn)起草小組會(huì)議上先對(duì)4月份收集到的所有意見和建議的處理進(jìn)行了解釋說(shuō)明，隨后與會(huì)的

17余位來(lái)自科研機(jī)構(gòu)、旅居車輛生產(chǎn)企業(yè)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)的起草組專家對(duì)第一搞進(jìn)行了逐條逐句研

討，提出了31條修改意見和建議以及5項(xiàng)研究重點(diǎn)。經(jīng)過修改并結(jié)合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)“IEC

60364-7-721-2017Low-voltageelectricalinstallations-Part7-721：Requirementsforspecialinstallations

orlocations-Electricalinstallationsincaravansandmotorcaravans”的條款，至2019年7月上旬，完

成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿（第二稿）的編寫工作。

4）2019年7月18日和11月19日分別在江蘇溧陽(yáng)和河南鄭州召開了旅居車輛標(biāo)準(zhǔn)工作組第

1

六次和第七次工作會(huì)議，會(huì)議期間，15家單位近30位專家分別根據(jù)前次會(huì)議提出的修改意見和

建議修訂后的標(biāo)準(zhǔn)稿件進(jìn)行了充分討論，而后進(jìn)行了進(jìn)一步修改，并達(dá)成了一致意見。至2019

年12月上旬，完成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿（第三稿）的編寫工作。

（二）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

1標(biāo)準(zhǔn)制訂的目的和意義

房車的電子、電氣系統(tǒng)較為復(fù)雜，同一臺(tái)房車可能存在兩種或多種電壓形式，且房車內(nèi)部多

配備家用電器，其供電電壓超過人身的安全電壓，房車生產(chǎn)企業(yè)的設(shè)計(jì)不規(guī)范、粗制濫造等均會(huì)

對(duì)乘員的安全造成威脅。

本標(biāo)準(zhǔn)制訂完成后，首先可對(duì)旅居車輛的電氣系統(tǒng)安全做出相應(yīng)要求，在全國(guó)建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，

促使生產(chǎn)廠商提供合規(guī)的產(chǎn)品，確定產(chǎn)品內(nèi)部電子、電氣系統(tǒng)的安全性；其次符合旅居車輛技術(shù)

水平發(fā)展要求，并達(dá)到國(guó)際水平的電氣系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)，可規(guī)范旅居車輛生產(chǎn)活動(dòng)以及市場(chǎng)行為，

引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，推動(dòng)建立最佳秩序，助力提高國(guó)內(nèi)旅居車輛產(chǎn)品的安全性能，并有助于增強(qiáng)產(chǎn)品

競(jìng)爭(zhēng)力。

2標(biāo)準(zhǔn)制訂原則和標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容確定依據(jù)

1）參考國(guó)際先進(jìn)的旅居車輛電氣安全技術(shù)法規(guī)和安全標(biāo)準(zhǔn)：IEC60364-7-721-2017、ISO

8818-1988、prEN1648-1CEN-TC245-2004、prEN1648-2CEN-TC245-2004；

2）標(biāo)準(zhǔn)的編寫按照GB/T1.1－2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第一部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》；

3）在標(biāo)準(zhǔn)制訂過程中，起草小組深入調(diào)研旅居車輛生產(chǎn)企業(yè)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，立足于居

住安全需求，全面貫徹國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

3標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

1）標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍：

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了旅居車輛電氣系統(tǒng)的通則、交流電氣系統(tǒng)技術(shù)要求、直流電氣系統(tǒng)技術(shù)要求、

掛車連接器技術(shù)要求及整車電氣的操作警示說(shuō)明等。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于：

旅居車輛以居住、生活為目的的電氣系統(tǒng)，不適用于以車輛安全行駛為目的的電氣系統(tǒng)。

2）技術(shù)內(nèi)容的說(shuō)明：

在規(guī)范性引用文件方面：

本標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)引用了現(xiàn)行的國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)21個(gè)。并明確說(shuō)明凡是注日期的引用文件，其隨后

所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，凡是不注日期的引用文件，其

最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

在術(shù)語(yǔ)和定義方面：

本標(biāo)準(zhǔn)共定義了9個(gè)名詞和術(shù)語(yǔ)，即“電氣設(shè)備、電氣裝置、起動(dòng)電池、輔助電池、輔助電

2

源、外部電源輸入接口、外部燈具、內(nèi)部電源輸出接口、冷態(tài)”。其中“外部燈具”的定義指客戶

在駐車情況下供車外照明用的燈具，所以排除了GB4785（汽車及掛車外部照明和光信號(hào)裝置的

安裝規(guī)定）涵蓋的燈具品類。

在基本要求方面：

a通則：

a1在通則4.1至4.7、4.11以及4.14分別對(duì)交流電氣系統(tǒng)、直流電氣設(shè)備和裝置、電壓選取、

外殼防護(hù)、電壓頻率、線路布置、液化氣罐倉(cāng)體電氣設(shè)備或裝置的布置、車外照明燈等項(xiàng)目進(jìn)行

了技術(shù)要求或規(guī)定；在4.1的描術(shù)中，遵循接地線與工作零線分離的方式，可以保障車輛可以接

入TT、IT、TN等各類形式的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，但在接入TT、IT系統(tǒng)時(shí)，車輛的接地線必須接地。在

4.4的描述中，考慮帶淋浴的衛(wèi)生間或洗浴間安裝220V設(shè)備或裝置存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，所以禁止在

帶淋浴的衛(wèi)生間或洗浴間安裝220V設(shè)備或裝置。

a2關(guān)于4.8線路絕緣電阻的及4.9的絕緣介電強(qiáng)度試驗(yàn)，參考GB/T2819（移動(dòng)電站通用技

術(shù)條件）中關(guān)于絕緣電阻及介電強(qiáng)度的要求及試驗(yàn)方法。

a3關(guān)于4.10條就電瓶隔離保護(hù)器的功能進(jìn)行要求，同時(shí)由于行車過程中隔離器導(dǎo)通，相當(dāng)

于蓄電池容量增加，此時(shí)需考慮發(fā)電機(jī)的冗余電量，避免啟動(dòng)電瓶長(zhǎng)時(shí)間充電不足。

a4關(guān)于4.11條，要求增加靜電接地裝置，以對(duì)應(yīng)安裝天然氣罐、液化石油氣罐帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

a5關(guān)于4.13條車外防水插座的防水防塵等級(jí)采用了IP44主要參考了歐洲標(biāo)準(zhǔn)IEC

60634-7-722（Low-voltageelectricalinstallations-Part7-722：Requirementsforspecialinstallationsor

locations-Suppliesforelectricvehicles）；

b交流電氣系統(tǒng)：

b1第5.1條就外部輸入市電、逆變器或發(fā)電機(jī)輸出交流電的保護(hù)器件進(jìn)行了詳細(xì)要求。市電

引入車輛電源系統(tǒng)，保護(hù)器采用“二極二線”的形式（有效導(dǎo)體和中性線）主要考慮外部設(shè)施的

不規(guī)范性，不能保證車輛定義的火線與市電的火線對(duì)應(yīng)。而逆變器輸出無(wú)火、零線之后，單手碰

觸任何一根帶電導(dǎo)體均無(wú)法形成觸電回路，且依據(jù)QC/T1036-2016中4.6.3.1的要求，逆變器輸出

無(wú)需二極二線式的漏電保護(hù)。房車與家庭用電的方式較為相似，所以采用了GB16917.1（家用和

類似用途的帶過電流保護(hù)的剩余電流動(dòng)作斷路器）和GB10963.1（電氣附件家用及類似場(chǎng)所用

過電流保護(hù)斷路器第1部分：用于交流的斷路器）對(duì)交流線路的保護(hù)器件進(jìn)行了要求。

b2第5.2條就交流電纜線進(jìn)行了要求。交流電纜的防護(hù)等級(jí)較直流低壓線束要嚴(yán)格很多，所

以堅(jiān)決禁止使用汽車薄壁低壓電線來(lái)充當(dāng)交流電纜。參照電動(dòng)車國(guó)標(biāo)GB/T37133,房車交流電纜應(yīng)

使用《GB/T25085道路車輛60V和600V單芯電線》或《GB/T25087道路車輛圓形、屏蔽和非

屏蔽的60V和600V多芯護(hù)套電纜》所規(guī)定的高壓電纜。

b3第5.3條主要就車載交流發(fā)電機(jī)的固定、通風(fēng)、位置、性能，以及電壓轉(zhuǎn)換器件，特別是

逆變器的性能、安裝方式等進(jìn)行了要求。充電機(jī)要求“無(wú)電壓門檻”主要考慮電瓶虧電情況下，

不會(huì)出現(xiàn)外接市電后無(wú)法充電的情況。

b4第5.4條主要是電氣裝置，特別是內(nèi)外部插座的設(shè)計(jì)要求。安裝有水槽、電磁爐等炊事器

3

具的臺(tái)面上方安裝交流插座需要進(jìn)行防水防護(hù)，圖1所示限制區(qū)域?yàn)楣ぷ鹘M共同討論的結(jié)果。車

體上的外接市電插座至少滿足GB/T11918（工業(yè)用插頭插座和耦合器）的相關(guān)要求。

b5第5.5條，50Ω以下的接地電阻的規(guī)定來(lái)自于GB7258（機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件），但

最最早可見于國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)GJB1488（軍用內(nèi)燃機(jī)電站通用試驗(yàn)方法）。同時(shí)參考標(biāo)準(zhǔn)GJB1488

(軍用內(nèi)燃機(jī)電站通用試驗(yàn)方法)對(duì)接地阻的測(cè)量給出了方法。

c直流電器系統(tǒng)：

c1第6.1條針對(duì)直流系統(tǒng)、低壓線路的保護(hù)做了詳細(xì)要求。強(qiáng)調(diào)了手柄總開關(guān)的設(shè)計(jì)要求“可

斷開輔助電池與所有用電器的電源連接”在長(zhǎng)時(shí)間駐車時(shí)保護(hù)電瓶。同時(shí)考慮車內(nèi)多路小功率用

電設(shè)備，“如額定電流總和不超過10A的兩個(gè)或多個(gè)用電設(shè)備，可設(shè)置公共熔斷器來(lái)保護(hù)”。特別

提出“還應(yīng)安裝防止電池過度充電的保護(hù)裝置”，要求廠家為客戶提供智能檢測(cè)型充電機(jī)，避免使

用老舊的恒壓或恒流充電機(jī)造成安全隱患。

c2第6.2條就蓄電池的類型、安裝、監(jiān)控等進(jìn)行了要求。

c3第6.3條對(duì)電線束的導(dǎo)線截面積選擇、特性要求、阻燃、防水性能等進(jìn)行了要求。電瓶線

屬于負(fù)載電流較大的電纜，防護(hù)等級(jí)較高，宜在單根電纜之外再增另一層防護(hù)。

c4第6.4條電壓降的數(shù)據(jù)來(lái)自PrEN1648-2CEN-TC245（Leisureaccommodationvehicles

—12Vdirectcurrentextralowvoltageelectricalinstallations—Part2:Motor

caravans），但按其標(biāo)準(zhǔn)，安全性冗余，經(jīng)濟(jì)性較差，所以變更為各線徑載流量推薦值。

d旅居掛車電連接器：

旅居掛車與牽引車之間應(yīng)使用電連接器，選擇了13芯主要考慮7芯電連接器無(wú)法滿足孔位需

求。牽引車上的插座應(yīng)配備防水蓋，防水防塵等級(jí)應(yīng)達(dá)到IP66，此處考慮牽引車上插座一般情況

安裝高度小于1米，有涉水需求；7.5條對(duì)13芯電連接器的孔位進(jìn)行了定義，目的是為了全行業(yè)

的統(tǒng)一與牽引車的可置換性。

e電器設(shè)備的操作警示、提示標(biāo)識(shí)：

據(jù)GB7258（機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件）4.7.4規(guī)定“旅居車和旅居掛車旅居室內(nèi)的專用裝備

設(shè)施應(yīng)明示相應(yīng)的安全使用規(guī)定”。

（三）主要實(shí)驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

a本標(biāo)準(zhǔn)的主要試驗(yàn)方法引用了我國(guó)現(xiàn)已實(shí)施的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，部分要求則采用人為

目測(cè)等方法進(jìn)行，便于生產(chǎn)企業(yè)組織貫徹實(shí)施。

b接地電阻的測(cè)量方法參考GJB1488(軍用內(nèi)燃機(jī)電站通用試驗(yàn)方法)的方法3.2；

c行車過程中的交流電源安全性實(shí)驗(yàn)

c1實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?/p>

驗(yàn)證逆變器輸出220V電源在行車過程中(PE級(jí)未與大地良好接觸)的安全性。

4

c2實(shí)驗(yàn)器具：

200AH鉛酸蓄電池一塊、充電逆變一體機(jī)一塊（CA型）、充電逆變一體機(jī)一塊（CT型）、30mA

漏電保護(hù)器一件（C10）、萬(wàn)用表一塊、線束若干、工具若干。

c3逆變器類型解釋：

c3.1CA型：充電逆變一體機(jī)的輸出端，PE級(jí)與外殼相連，L、N級(jí)與外殼絕緣；

c3.2CT型：充電逆變一體機(jī)的輸出端，PE級(jí)與外殼相連，L級(jí)與外殼絕緣，N級(jí)與外殼僅

在逆變狀態(tài)下相連，市電狀態(tài)下斷開；

c4實(shí)驗(yàn)步驗(yàn)：

c4.1搭建實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，充電逆變一體機(jī)位于實(shí)驗(yàn)臺(tái)面（模擬行車過程中的絕緣環(huán)境），蓄電池

位于地面，PE端接逆變器外殼，搭建原理如下。

c4.2關(guān)于CA型逆變器的測(cè)試，步驟如下。

c4.2.1啟動(dòng)充電逆變一體機(jī)進(jìn)入逆變模式；

c4.2.2使用萬(wàn)用表測(cè)量L、N兩端，顯示230V；

c4.2.3使用L端接觸逆變器外殼，保護(hù)器無(wú)反應(yīng)，接觸點(diǎn)無(wú)火花；

c4.2.4使用N端接觸逆變器外殼，保護(hù)器無(wú)反應(yīng)，接觸點(diǎn)無(wú)火花；

c4.2.5將L、N端直接接觸，保護(hù)器關(guān)斷，接觸點(diǎn)有火花；

c4.2.6人站在地面上手指接觸L端，保護(hù)器無(wú)反應(yīng)，人體無(wú)感覺；

c4.2.7人站在場(chǎng)面上手指接觸N端，保護(hù)器無(wú)反應(yīng)，人體無(wú)感覺；

c4.3.關(guān)于CT型逆變器的測(cè)試，步驗(yàn)如下。

c4.3.1啟動(dòng)逆變一體機(jī)進(jìn)入逆變模式；

c4.3.2使用萬(wàn)用表測(cè)量L、N兩端，顯示230V；

c4.3.3使用L端接觸逆變器外殼，保護(hù)器關(guān)斷，接觸點(diǎn)有火花；

c4.3.4使用N端接觸逆變器外殼，保護(hù)器無(wú)反應(yīng)，接觸點(diǎn)無(wú)火花；

c4.3.5將L、N端接觸，保護(hù)器關(guān)斷，接觸點(diǎn)有火花；

c4.3.6人站在地面上手指接觸L端，保護(hù)器無(wú)反應(yīng)，人體無(wú)感覺；

5

c4.3.7人站在場(chǎng)面上手指接觸N端，保護(hù)器無(wú)反應(yīng)，人體無(wú)感覺；

d實(shí)驗(yàn)總結(jié)：

d1旅居車使用人能夠接觸的導(dǎo)體為設(shè)備、裝置的外殼或車體剛性材料（車內(nèi)所有220V設(shè)備

或裝置剛性材料外殼與車體剛性材料均已使用PE線連接），在CA型充電逆變一體機(jī)模式下，如外

殼防護(hù)失效，有L或N級(jí)與外殼接通，人體可直接觸摸，無(wú)電擊風(fēng)險(xiǎn)；如外殼防護(hù)失效，有L與

N均與外殼接觸，則漏電保護(hù)器直接關(guān)斷電源，無(wú)電擊風(fēng)險(xiǎn)。

d2在CT型充電逆變一體機(jī)逆變模式下，PE級(jí)與N級(jí)在一體機(jī)內(nèi)部接通，PE級(jí)與車內(nèi)所有220V

設(shè)備或裝置剛性外殼均使用PE線連接。如外殼防護(hù)失效，L級(jí)與外殼接通，相當(dāng)于L與N接觸，

則漏電保護(hù)器直接關(guān)斷電源，無(wú)電擊風(fēng)險(xiǎn)。

綜上所述：逆變器輸出220V電源在PE級(jí)未與大地良好接觸時(shí)，車內(nèi)人員無(wú)電擊風(fēng)險(xiǎn)，人站

在地面上接觸車殼，亦無(wú)電擊風(fēng)險(xiǎn)。

e附實(shí)驗(yàn)過程照片若干：

（四）標(biāo)準(zhǔn)涉及專利情況：

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及到專利。

（五）預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用

本標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了我國(guó)旅居車輛在電氣安全要求方面的空白，可作為各房車廠商進(jìn)入行業(yè)的依據(jù)，

為國(guó)家檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供了一個(gè)切實(shí)可行的檢測(cè)依據(jù)。認(rèn)真貫徹本標(biāo)準(zhǔn)，確保標(biāo)準(zhǔn)得以實(shí)施，對(duì)促進(jìn)

我國(guó)旅居車行業(yè)乃至汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展均具有積極意義。

（六）采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國(guó)際、國(guó)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況

本標(biāo)制定參考以下國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合我國(guó)國(guó)情對(duì)相應(yīng)條款進(jìn)行技術(shù)修改完成。

prEN1648-2CEN/TC245-200412VLeisureaccommodationvehicles—12Vdirectcurrent

extralowvoltageelectricalinstallations—Part2:Motorcaravans

prEN1648-1CEN/TC245-2004Leisureaccommodationvehicles—12Vdirectcurrentextra

lowvoltageelectricalinstallations—Part2:Motorcaravans

6

IEC60364-7-721-2017Leisureaccommodationvehicles—12Vdirectcurrentextralowvoltage

electricalinstallations—Part2:Motorcaravans

ISO8818-1988Leisureaccommodationvehicles-Caravans-12Vdirectcurrentextralowvoltage

electricalinstallations

（七）在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)屬于旅居車輛電氣安全技術(shù)要求的重要內(nèi)容。

本標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)在旅居車輛電氣安全方面的空白，與現(xiàn)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)不存在矛盾或沖

突的內(nèi)容。

（八）重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無(wú)

（九）標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明

本標(biāo)準(zhǔn)定了旅居車輛電氣系統(tǒng)的通則、交流電氣系統(tǒng)技術(shù)要求、直流電氣系統(tǒng)技術(shù)要求、掛

車連接器技術(shù)要求及整車電氣的操作警示說(shuō)明等，對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)旅居車輛行業(yè)的規(guī)范發(fā)展有很好

的推動(dòng)及規(guī)范作用，建議在國(guó)內(nèi)推薦實(shí)施。

（十）貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過渡辦法、實(shí)施日期等）

該標(biāo)準(zhǔn)在起草過程中廣泛征求了各主要旅居車輛企業(yè)（包括宇通、上汽大通、中天高科、帝

盛（常州）車輛、河北覽眾、奇瑞瑞弗等）及中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、交通部公路科學(xué)

研究院、漢陽(yáng)專用汽車研究所、中國(guó)公路車輛機(jī)械有限公司等單位的意見，在標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求的制

定過程中充分考慮了我國(guó)現(xiàn)有旅居車輛產(chǎn)品的技術(shù)情況，因此，本標(biāo)準(zhǔn)獲批后在實(shí)施方面不會(huì)產(chǎn)

生技術(shù)方面的障礙。另外，通過國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品的對(duì)比也可以看出在技術(shù)指標(biāo)方面主流產(chǎn)品能夠滿足

本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。但對(duì)于新制訂標(biāo)準(zhǔn)的一些新要求各方面還應(yīng)給予一段時(shí)間來(lái)進(jìn)行宣貫及培訓(xùn)。

因此，建議標(biāo)準(zhǔn)在獲批后，對(duì)于新申請(qǐng)型式批準(zhǔn)車型，自標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之日起開始執(zhí)行，對(duì)于已獲得

型式批準(zhǔn)的車型自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日起第7個(gè)月開始執(zhí)行。

（十一）廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)系首次制訂發(fā)布，無(wú)需廢止任何現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。

（十二）其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)

無(wú)

7

2020年5月5日

8

QC/T820—××××

附錄A

（資料性附錄）

電機(jī)與指針配合參數(shù)

1.配合參數(shù)見表A.1和圖A.1

表A.1電機(jī)與指針配合參數(shù)

電機(jī)軸與

指針配合電機(jī)軸與

電機(jī)軸徑壓入速度指針不

軸徑范圍指針孔徑指針壓入力最小尺寸指針的保

規(guī)格平衡性

(mm)(mm)(N)L持扭矩

(mm)（mm/s）(mN.m)

(mN.m)

（mm）

圓孔φ0.965~

φ0.990~φ

φ1.0φ0.985，內(nèi)孔

0.998

表面無(wú)切削紋

30~1103~52.6