《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩和最大凈功率測(cè)量方法》征求意見(jiàn)稿

ICS43.140

T81

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/TXXXXX—XXXX

代替GB/T20076-2006

摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)

最大扭矩和最大凈功率測(cè)量方法

Measurementmethodsofmaximumtorqueandmaximumnetpower

ofenginesformotorcyclesandmopeds

（征求意見(jiàn)稿）

GB/TXXXXX-XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起

草。

本文件代替GB/T20076-2006《摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩和最大凈功率測(cè)量方法》，與

GB/T20076-2006主要技術(shù)變化如下：

a）修改了測(cè)量值的準(zhǔn)確度；

b）修改了用于確定發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩和最大凈功率的設(shè)置條件；

c）修改了扭矩和凈功率試驗(yàn)中發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)安裝的配件；

d）修改了型式試驗(yàn)時(shí)使用的燃油；

e）修改了傳動(dòng)部件傳動(dòng)效率；

f）增加了實(shí)驗(yàn)室溫度控制要求；

g）明確了測(cè)試記錄要求；

h）增加了無(wú)法使用標(biāo)準(zhǔn)排氣消聲器的測(cè)試等內(nèi)容。

本文件參考EU134/2014附錄X《動(dòng)力單元性能的技術(shù)要求與測(cè)試程序》和ISO4106-2012《摩托車(chē)-

發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試規(guī)程-凈功率》起草，一致性程度為非等效。

本文件由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC114）提出并歸口。

本文件起草單位：

本文件主要起草人：

本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：

——2006年首次發(fā)布GB/T20076-2006；

——本次為第一次修訂。

II

GB/TXXXXX-XXXX

摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩和最大凈功率測(cè)量方法

1范圍

本文件規(guī)定了摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩和最大凈功率的測(cè)量方法。

本文件適用于摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB14622摩托車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第四階段）

GB18176輕便摩托車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第四階段）

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

凈功率netpower

發(fā)動(dòng)機(jī)帶有表1所列配件，在制造廠規(guī)定的轉(zhuǎn)速下，從試驗(yàn)臺(tái)架上曲軸末端獲得的功率。如果功率

只能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的變速箱測(cè)量，則變速箱的效率也要考慮在內(nèi)。

3.2

最大凈功率maximumnetpower

發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷下測(cè)得的最大輸出功率。

3.3

扭矩torque

在3.1條件下測(cè)得的扭矩。

3.4

最大扭矩maximumtorque

發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷下測(cè)得的最大扭矩。

3.5

配件accessories

表1中所列的裝置。

3.6

系列安裝設(shè)備series-mountedequipment

為特定用途，由制造廠指定的設(shè)備。

3

GB/TXXXXX-XXXX

表1扭矩和凈功率試驗(yàn)中發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)安裝的配件

序號(hào)配件扭矩和凈功率試驗(yàn)中的要求

1進(jìn)氣系統(tǒng)是否系列安裝—是

－進(jìn)氣歧管

－空濾器

－進(jìn)氣消聲器

－曲軸箱排放控制系統(tǒng)

－電控裝置，如果安裝

2進(jìn)氣歧管加熱器是否系列安裝—是（如可能，應(yīng)安裝再對(duì)其最有利的位置）

3排氣系統(tǒng)是否系列安裝—是

－排氣凈化器

－排放清潔系統(tǒng)（二次補(bǔ)氣系統(tǒng)，如有）

－排氣歧管

－管道系統(tǒng)a

－消聲器a

－排氣管a

－電控裝置，如有

－排氣制動(dòng)閥（壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)）

4化油器是否系列安裝—是

5燃油噴射系統(tǒng)是否系列安裝—是

－粗濾器

－濾清器

－噴油泵和高壓泵，如有

－高壓管路

－壓縮空氣泵，如帶有DI空氣輔助

－噴嘴

－空氣進(jìn)氣閥b，如有

－燃油壓力/流量調(diào)節(jié)裝置，如有

6最高轉(zhuǎn)速或功率限值裝置是否系列安裝—是

7液體冷卻設(shè)備是否系列安裝—是c

－發(fā)動(dòng)機(jī)罩

－罩排氣管

－散熱器

－風(fēng)扇de

－水泵

－恒溫器f

8空氣冷卻設(shè)備是否系列安裝—是

－風(fēng)罩

－風(fēng)扇de

－溫度調(diào)節(jié)器

－輔助臺(tái)架風(fēng)扇

9電器設(shè)備是否系列安裝—是g

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GB/TXXXXX-XXXX

表1扭矩和凈功率試驗(yàn)中發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)安裝的配件（續(xù)）

序號(hào)配件扭矩和凈功率試驗(yàn)中的要求

10機(jī)械增壓或渦輪增壓器，如有是否系列安裝—是

—壓縮機(jī)直接由發(fā)動(dòng)機(jī)或排氣驅(qū)動(dòng)

—中間冷卻器

—冷卻液泵或風(fēng)扇（發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)）

—冷卻液流量控制裝置，如有

11油冷卻器（如果安裝）是否系列安裝—是

12污染物控制裝置是否系列安裝—是

13潤(rùn)滑系統(tǒng)是否系列安裝—是

－機(jī)油供給裝置

－機(jī)油冷卻器，如有

a如果使用標(biāo)準(zhǔn)排氣設(shè)備有困難，則在制造廠允許下，可以使用產(chǎn)生相同壓力損失的排氣系統(tǒng)。在試驗(yàn)室發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，

廢氣引出系統(tǒng)在與車(chē)輛排氣系統(tǒng)相連接處的管內(nèi)壓力與大氣壓力之差不得超過(guò)±740Pa（7.4mbar）；除非在試驗(yàn)前制

造廠可以接受較高的背壓。對(duì)于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，使用一個(gè)相當(dāng)?shù)呐艢庀到y(tǒng)時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出口處的排氣壓力同

制造廠給定值相差不超過(guò)1000Pa。發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)出口處指距發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)末端0.15m的地方。

b進(jìn)氣閥應(yīng)能夠控制氣壓噴射泵調(diào)節(jié)器。

c散熱器、風(fēng)扇、風(fēng)扇出口、水泵和恒溫器應(yīng)按其在車(chē)上的相對(duì)位置安裝在試驗(yàn)臺(tái)架上。如果不這樣，應(yīng)在檢驗(yàn)報(bào)告中

注明實(shí)際情況。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液應(yīng)單獨(dú)用發(fā)動(dòng)機(jī)自帶水泵驅(qū)動(dòng)，冷卻液通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器或外部環(huán)路冷卻，保證在環(huán)

路中損失同發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)損失基本相同。如裝有發(fā)動(dòng)機(jī)罩，應(yīng)打開(kāi)。

d對(duì)于風(fēng)扇或鼓風(fēng)機(jī)可分離的情況，首先測(cè)量不帶風(fēng)扇或鼓風(fēng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率，然后測(cè)量帶風(fēng)扇或鼓風(fēng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)凈

功率。

e對(duì)于本應(yīng)固定在臺(tái)架上但在試驗(yàn)條件下不允許安裝的電動(dòng)或機(jī)械式風(fēng)扇，應(yīng)測(cè)出在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)相同的轉(zhuǎn)速下它

們吸收的功率，并從修正后的發(fā)動(dòng)機(jī)功率中扣除，以獲得凈功率。

f恒溫器應(yīng)在全開(kāi)的位置。

g發(fā)電機(jī)處于最小輸出功率狀態(tài)，只能向發(fā)動(dòng)機(jī)工作中的應(yīng)配件提供電流。試驗(yàn)中電池不允許重新充電。

4試驗(yàn)方法

4.1試驗(yàn)裝置測(cè)量值的精度應(yīng)符合表2要求。

表2測(cè)量值的精度要求

發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型輕便摩托車(chē)用火花點(diǎn)火式發(fā)摩托車(chē)用火花點(diǎn)火式

摩托車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)

測(cè)量值動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)

扭矩±2%±1%a±1%a

轉(zhuǎn)速±0.5%±0.5%±0.5%

燃油消耗量±1%±1%±1%

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度±1K±1K±1K

大氣壓±70Pa±70Pa±100Pa

排氣系統(tǒng)和進(jìn)氣真空度±25Pa±25Pa±50Pa

燃油溫度±1K±1K±1K

排氣壓力－－±200Pa

a扭矩的測(cè)量設(shè)備應(yīng)經(jīng)過(guò)校準(zhǔn)，以考慮摩擦損失。測(cè)功機(jī)低轉(zhuǎn)速測(cè)量范圍內(nèi)的精度應(yīng)與測(cè)得扭矩保持±2%的誤差。

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4.2發(fā)動(dòng)機(jī)配件及設(shè)置條件

4.2.1安裝的配件

試驗(yàn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需的配件（見(jiàn)表1）應(yīng)盡可能按它們的實(shí)際應(yīng)用位置安裝在臺(tái)架上。

4.2.2不安裝的配件

某些配件僅為車(chē)身所用，盡管有可能安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，在試驗(yàn)中也應(yīng)去掉。對(duì)于不能分離的配件，

可以在無(wú)負(fù)荷的情況下確定它們吸收的功率，并加在功率測(cè)量值中。

4.2.3設(shè)置條件

試驗(yàn)中，用于確定發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩和最大凈功率的設(shè)置條件在表3中列出。

表3設(shè)置條件

序號(hào)配置要求

1化油器的設(shè)置

2噴油泵的流速設(shè)置（火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)）

3噴油泵控油系統(tǒng)設(shè)置（壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)）

按照制造廠的系列化產(chǎn)品應(yīng)用設(shè)置，使

4點(diǎn)火或噴射設(shè)置（提前或時(shí)間曲線）

用中不作任何變化。

5（電子）節(jié)氣門(mén)控制

6任何其它轉(zhuǎn)速控制裝置設(shè)置

7（噪聲和排氣管）排放抑制系統(tǒng)設(shè)置和裝置

4.3試驗(yàn)條件

4.3.1試驗(yàn)應(yīng)在具有環(huán)境溫度調(diào)節(jié)功能的試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行。

4.3.2確定發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩和最大凈功率的試驗(yàn)應(yīng)在火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)全開(kāi)、壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)在噴油

泵全負(fù)荷的情況下完成，發(fā)動(dòng)機(jī)按照表2所列安裝。

4.3.3測(cè)量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)正常、穩(wěn)定、空氣提供要充分。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)經(jīng)過(guò)在制造廠推薦的工況下的磨合，

燃燒室可以有積碳，但是要在限量之內(nèi)。試驗(yàn)條件（如進(jìn)氣溫度）應(yīng)盡可能接近標(biāo)準(zhǔn)條件（見(jiàn)5.2），

以減少修正系數(shù)的影響。

4.3.4如果試驗(yàn)臺(tái)架冷卻系統(tǒng)僅能滿足最低試驗(yàn)條件，但是不能模擬實(shí)際的冷卻條件，那么為了使測(cè)量

在正常穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)條件下進(jìn)行，可以采用附錄A描述的方法。

滿足最低試驗(yàn)條件和依照附錄A進(jìn)行試驗(yàn)確定如下：

V1是車(chē)輛的最高車(chē)速；

V2是鼓風(fēng)機(jī)出風(fēng)口風(fēng)速；

φ是出風(fēng)口橫截面。

如果V2≥V1且φ≥0.25m2,則可以滿足最低的試驗(yàn)條件。但是若運(yùn)轉(zhuǎn)條件不能穩(wěn)定的話，應(yīng)采用

附錄A的方法。

如果V2＜V1和/或φ＜0.25m2

a）如果能夠使運(yùn)轉(zhuǎn)條件穩(wěn)定，則采用3.3所描述的方法；

b）如果不能使運(yùn)轉(zhuǎn)條件穩(wěn)定：

（1）若V2≥120km/h且φ≥0.25m2,那么就能夠滿足最低試驗(yàn)條件，應(yīng)采用附錄A所描述的方法。

（2）若V2＜120km/h和/或φ＜0.25m2，不能滿足最低試驗(yàn)條件，試驗(yàn)臺(tái)架冷卻系統(tǒng)應(yīng)該予以改

進(jìn)。在此情況下，試驗(yàn)應(yīng)按照附錄A的方法進(jìn)行，并且得到制造廠的認(rèn)可。

輕便摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)不采用此條款規(guī)定的方法。

4.3.5發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度（環(huán)境空氣）應(yīng)在空濾器進(jìn)氣方向前端0.15m處測(cè)量，如果沒(méi)有空濾器，則在

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距進(jìn)氣口0.15m處測(cè)量。溫度計(jì)和熱電偶要進(jìn)行防輻射保護(hù)和防燃油蒸汽保護(hù)，并直接插入空氣流中,

為了得到一個(gè)代表性的平均進(jìn)氣溫度，應(yīng)設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的測(cè)量點(diǎn)。

4.3.6扭矩、轉(zhuǎn)速、溫度應(yīng)保持穩(wěn)定至少30s，才能開(kāi)始測(cè)量。

4.3.7每個(gè)測(cè)量點(diǎn)的轉(zhuǎn)速變化不得超過(guò)±1%。

4.3.8測(cè)功器負(fù)載和進(jìn)氣溫度應(yīng)同時(shí)記錄，其值應(yīng)為連續(xù)采集的兩個(gè)穩(wěn)定記錄的平均值，測(cè)功器負(fù)荷的

兩個(gè)值相差不得超過(guò)2%。

4.3.9在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出口處的冷卻液溫度應(yīng)保持在制造廠給定的恒溫器上限溫度的±5K之間；如果

沒(méi)有制造廠給定值，則溫度為353K±5K。對(duì)于風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，制造廠指定點(diǎn)溫度應(yīng)保持在標(biāo)準(zhǔn)條件下制造

0

廠指定最高溫度的?20K之間。

4.3.10燃油溫度應(yīng)在化油器進(jìn)口或噴油系統(tǒng)進(jìn)口處及油耗儀處測(cè)量，其值應(yīng)在制造廠給定的范圍之內(nèi)。

4.3.11潤(rùn)滑油溫度應(yīng)在曲軸箱或油冷器出口處測(cè)量，其值應(yīng)在制造廠給定的范圍之內(nèi)。

4.3.12壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)可用一個(gè)附加的調(diào)節(jié)裝置，以使溫度保持在3.3.8、3.3.9、3.3.10限定的范圍內(nèi)。

4.3.13排氣溫度應(yīng)在排氣接盤(pán)、排氣歧管或排氣管通氣孔處與氣流垂直角度測(cè)量。

4.3.14測(cè)量轉(zhuǎn)速和油耗如果使用自動(dòng)觸發(fā)設(shè)備，測(cè)量持續(xù)時(shí)間至少為10s；如果用手動(dòng)，則至少為20s。

4.3.15型式試驗(yàn)時(shí)應(yīng)使用符合GB14622和GB18176規(guī)定的基準(zhǔn)燃料。

4.3.16試驗(yàn)時(shí)應(yīng)采集轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣溫度、大氣壓力、濕度、機(jī)油溫度、燃油溫度、排氣溫度等參

數(shù)并記錄在原始記錄中。

4.3.17如果無(wú)法使用標(biāo)準(zhǔn)的排氣消聲器，測(cè)試時(shí)可以使用由制造商指定的且能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的

裝置。特別是在實(shí)驗(yàn)內(nèi)測(cè)試時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣系統(tǒng)與測(cè)試臺(tái)架安裝處的廢氣排風(fēng)裝置所產(chǎn)生的

負(fù)壓與大氣壓偏差不得超過(guò)±740Pa，除非測(cè)試之前制造商明確說(shuō)明了負(fù)壓的存在。在此情況下，應(yīng)使

用兩種壓力中的較低值。

4.4試驗(yàn)

應(yīng)在足夠數(shù)量的轉(zhuǎn)速點(diǎn)下進(jìn)行試驗(yàn)，以便正確地在制造廠推薦的最高和最低轉(zhuǎn)速之間定義功率曲

線。轉(zhuǎn)速點(diǎn)的分布應(yīng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率和最大扭矩的對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速，每個(gè)轉(zhuǎn)速的確定應(yīng)是至少兩次穩(wěn)

定測(cè)量的平均值。

5火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩的修正系數(shù)

5.1系數(shù)α1和α2的含義

系數(shù)同測(cè)得的功率和扭矩相乘，以確定在考慮到傳動(dòng)部分的機(jī)械效率（α2）和4.2.1(α1)給定的標(biāo)

準(zhǔn)環(huán)境條件下發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。

功率修正公式：

Po=α1α2P………………（1）

式中：

Po—修正功率（曲軸輸出功率）；

α1—標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件的修正系數(shù)；

α2—傳動(dòng)效率的修正系數(shù)；

P—測(cè)得的功率。

5.2環(huán)境條件

5.2.1標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件

5.2.1.1標(biāo)準(zhǔn)溫度（To）298K（25℃）；

5.2.1.2標(biāo)準(zhǔn)干壓（Pso）99kPa(990mbar)。

5.2.2試驗(yàn)環(huán)境條件

試驗(yàn)中環(huán)境條件應(yīng)在下列給定范圍之內(nèi)：

7

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5.2.2.1試驗(yàn)溫度（T）

283K＜T＜318K

5.3修正系數(shù)的確定

5.3.1修正系數(shù)α1的確定

修正系數(shù)α1可以通過(guò)下式求得：

1.20.6

99T

1=………………（2）

Ps298

式中：

T—發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的絕對(duì)溫度；

Ps—大氣干壓，kPa；

Ps=Pa-Pv；

Pa—大氣全壓，kPa；

Pv—水蒸汽分壓，kPa；

修正公式只適用于修正系數(shù)在0.93～1.07之間的情況，如果在這個(gè)范圍之外，修正值應(yīng)記錄在試

驗(yàn)報(bào)告中，試驗(yàn)條件（溫度和壓力）應(yīng)在試驗(yàn)報(bào)告中詳細(xì)記錄。

5.3.2系數(shù)α2的確定：

—當(dāng)測(cè)量點(diǎn)在曲軸輸出端，其值為1。

—當(dāng)測(cè)量點(diǎn)不在曲軸輸出端，系數(shù)通過(guò)下式計(jì)算：

α2=1/ηt………………（3）

ηt是曲軸末端與測(cè)量點(diǎn)之間的傳遞效率，它通過(guò)每個(gè)傳動(dòng)部件的效率相乘確定：

ηt=η1η2…ηj………………（4）

每個(gè)傳動(dòng)部件的效率ηj如表4所示：

表4傳動(dòng)部件傳動(dòng)效率

類(lèi)型效率

正齒輪0.98

齒輪斜齒輪0.98

錐齒輪0.98

滾子鏈0.95

鏈

無(wú)聲鏈0.98

同步皮帶0.95

皮帶

V型皮帶0.94

液力耦合器液力耦合器0.92

或變矩器液力變矩器0.92

6壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩的修正系數(shù)

6.1修正系數(shù)分別與測(cè)得的功率和扭矩相乘，以確定在考慮到傳動(dòng)部分的機(jī)械效率（α2）和6.2(αd)

給定的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。

功率修正公式：

Po=αdα2P………………（5）

式中：

8

GB/TXXXXX-XXXX

Po—修正功率（曲軸輸出功率）；

αd—標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件的修正系數(shù)；

α2—傳動(dòng)效率的修正系數(shù)；

P—測(cè)得的功率。

6.2標(biāo)準(zhǔn)大氣狀況

6.2.1溫度（To）298K（25℃）。

6.2.2干壓（Pso）99kPa（990mbar）。

6.3試驗(yàn)環(huán)境條件

試驗(yàn)中環(huán)境條件應(yīng)在下列給定范圍之內(nèi)：

6.3.1試驗(yàn)溫度（T）

283K≤T≤313K

6.3.2大氣干壓（Ps）

80kPa≤Ps≤110kPa

6.4修正系數(shù)αd的確定

在恒定的供油率下，壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的功率修正系數(shù)由下式得到：

fm………………（6）

αd=（fa）

式中：

fa－環(huán)境因子；

fm－每種型式的發(fā)動(dòng)機(jī)和調(diào)節(jié)器的特征因子。

6.4.1環(huán)境因子fa

環(huán)境因子指的是環(huán)境條件（壓力、溫度、濕度）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)型式不同，則因

子不同。

6.4.1.1自然吸氣或機(jī)械增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)

99T

f=()()0.7…………（7）

aPs298

6.4.1.2渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

99T

f=()0.7()1.5…………（8）

aPs298

6.4.2發(fā)動(dòng)機(jī)因子fm

fm是qc（修正燃油流量）的函數(shù)：

fm=0.036qc-1.14………（9）

qc=q/r

式中：

q－燃油流量，用全部工作容積每循環(huán)每升的毫克數(shù)來(lái)表示(mg/(1.cycle))；

r－壓氣機(jī)出口壓力和壓氣機(jī)進(jìn)口壓力的比值(r=1表示自然吸氣)；

公式在qc位于40mg/(1.cycle)到65mg/(1.cycle)區(qū)間內(nèi)有效。

若qc小于40mg/(1.cycle)，fm取為常數(shù)0.3；

若qc大于65mg/(1.cycle)，fm取為常數(shù)1.2。

如圖1所示：

9

GB/TXXXXX-XXXX

fm

1.2

1.0

0.4

0.3

0.2

qc

10203040506070

圖1fm和qc關(guān)系圖

6.4.3在試驗(yàn)室中使用的條件

如果試驗(yàn)有效，則修正系數(shù)α應(yīng)滿足：

0.9≤αd≤1.1

如果此限值被超過(guò)，則修正值應(yīng)記錄在試驗(yàn)報(bào)告中。試驗(yàn)條件(溫度和壓力)也應(yīng)在報(bào)告中詳細(xì)記錄。

7最大扭矩和最大凈功率測(cè)量允差

7.1型式試驗(yàn)要求

7.1.1對(duì)于輕便摩托車(chē)用火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩和最大凈功率的要求的最大允許誤差范圍如表5所

示。

表5輕便摩托車(chē)用火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)允許測(cè)量誤差

測(cè)量功率最大扭矩和最大凈功率允許誤差

＜1kW≤10%

≥1kW≤5%

最大扭矩和最大凈功率測(cè)量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速誤差為：≤3%

7.1.2對(duì)于摩托車(chē)用火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩和最大凈功率的要求的最大允許誤

差范圍如表6所示。

表6摩托車(chē)用火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)允許測(cè)量誤差

測(cè)量功率最大扭矩和最大凈功率允許誤差

≤11kW≤5%

＞11kW≤2%

最大扭矩和最大凈功率測(cè)量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速誤差為：≤1.5%。

7.2生產(chǎn)一致性試驗(yàn)要求

生產(chǎn)一致性試驗(yàn)時(shí)的最大扭矩、最大凈功率測(cè)量誤差要求如表7所示。

表7生產(chǎn)一致性試驗(yàn)時(shí)最大扭矩、最大凈功率測(cè)量誤差

測(cè)量功率最大扭矩、最大凈功率允許誤差范圍

＜1kW≤20%

1kW≤測(cè)量功率≤11kW≤10%

＞11kW≤5%

10

GB/TXXXXX-XXXX

附錄A

（規(guī)范性）

通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度方法進(jìn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)

最大扭矩和最大凈功率的測(cè)量

A.1確定發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩和最大凈功率的試驗(yàn)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)全開(kāi)的情況下完成，發(fā)動(dòng)機(jī)按照表2所列

安裝。

A.2測(cè)量時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)正常、穩(wěn)定，空氣提供要充分。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)經(jīng)過(guò)制造廠推薦工況下的磨合，燃

燒室可以有積碳，但是要在限量之內(nèi)。試驗(yàn)條件（如進(jìn)氣溫度）應(yīng)盡可能接近標(biāo)準(zhǔn)條件（見(jiàn)4.2.1），以

減少修正系數(shù)的影響。

A.3發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度（環(huán)境空氣）應(yīng)在空濾器進(jìn)氣方向前端0.15m處測(cè)量，如果沒(méi)有空濾器，則在距

進(jìn)氣口0.15m處測(cè)量。溫度計(jì)和熱電偶要進(jìn)行防輻射保護(hù)和防燃油蒸汽保護(hù)，并直接插入空氣流中。

為了得到一個(gè)代表性的平均進(jìn)氣溫度，應(yīng)安置適當(dāng)數(shù)量的測(cè)量點(diǎn)。

A.4在一次測(cè)量中，每個(gè)測(cè)量點(diǎn)的轉(zhuǎn)速變化不得超過(guò)±1%。

A.5測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載讀數(shù)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控溫度達(dá)到預(yù)定值，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持恒定時(shí)，從測(cè)功器上

讀取。

A.6測(cè)功器負(fù)載讀數(shù)和進(jìn)氣溫度應(yīng)同時(shí)記錄，其值應(yīng)為連續(xù)采集的兩個(gè)穩(wěn)定記錄的平均值，測(cè)功器負(fù)載

讀數(shù)的兩個(gè)值相差不得超過(guò)2%。

A.7燃油消耗量的測(cè)量要在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到指定轉(zhuǎn)速時(shí)才能進(jìn)行。測(cè)量轉(zhuǎn)速和油耗如果使用自動(dòng)觸發(fā)設(shè)備，

測(cè)量持續(xù)時(shí)間至少為10s；如果用手動(dòng)，則至少為20s。

A.8在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出口處的冷卻液溫度應(yīng)保持在制造廠給定的恒溫器上限溫度的±5K之間；如果沒(méi)有

制造廠給定值，則溫度為353K±5K。對(duì)于風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，制造廠指定點(diǎn)溫度應(yīng)保持在標(biāo)準(zhǔn)條件下制造廠

指定最高溫度的±10K之間，若無(wú)制造廠指定，則溫度為483K±10K。

A.9風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞墊圈處的溫度由溫度計(jì)配合熱電偶密封圈測(cè)量。

A.10燃油溫度應(yīng)在化油器進(jìn)口或噴油系統(tǒng)進(jìn)口處及油耗儀處測(cè)量，其值應(yīng)在制造廠給定的范圍之內(nèi)。

A.11潤(rùn)滑油溫度應(yīng)在曲軸箱或油冷器（如安裝）出口處測(cè)量，其值應(yīng)在制造廠給定范圍之內(nèi)。

A.12排氣溫度應(yīng)在排氣接盤(pán)、排氣歧管或排氣管通氣孔處垂直角度測(cè)量。

11

GB/TXXXXX-XXXX

目次

前言…………………………Ⅱ

1范圍………………………1

2規(guī)范性引用文件…………………………1

3術(shù)語(yǔ)和定義………………1

4試驗(yàn)方法……………………5

5火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩的修正系數(shù)………………7

6壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩的修正系數(shù)……………………8

附錄A（規(guī)范性）通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)溫度方法進(jìn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩和最大凈功率的測(cè)量………………11

I

QC/T820—××××

附錄A

（資料性附錄）

電機(jī)與指針配合參數(shù)

1.配合參數(shù)見(jiàn)表A.1和圖A.1

表A.1電機(jī)與指針配合參數(shù)

電機(jī)軸與

指針配合電機(jī)軸與

電機(jī)軸徑