新建山西中南部鐵路鋪軌專項(xiàng)施工方案樣本

新建山西中南部鐵路通道ZNTJ-20標(biāo)段鋪軌專項(xiàng)施工方案新建山西中南部鐵路通道ZNTJ-20標(biāo)段；鋪軌專項(xiàng)施工方案；1編制根據(jù)及原則；1.1編制根據(jù)；1.1.1《新建鐵路山西中南鐵路通道指引性施工組；1.1.2經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主審核批復(fù)新建山西中南部鐵；1.1.3山西中南部鐵路通道ZNTJ-20標(biāo)范疇；1.1.4國家、鐵道部現(xiàn)行鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、；1.1.5我單位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告、施工能力及類似工程；1.1.6國家現(xiàn)新建山西中南部鐵路通道ZNTJ-20標(biāo)段鋪軌專項(xiàng)施工方案1編制根據(jù)及原則1.1編制根據(jù)1.1.1《新建鐵路山西中南鐵路通道指引性施工組織設(shè)計(jì)》。1.1.2經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主審核批復(fù)新建山西中南部鐵路通道ZNTJ-20標(biāo)段鋪架工程實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)對(duì)本分部工程工期、質(zhì)量控制規(guī)定。1.1.3山西中南部鐵路通道ZNTJ-20標(biāo)范疇內(nèi)所涉及到正線線路平面圖、車站平面布置圖等施工圖。1.1.4國家、鐵道部現(xiàn)行鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗(yàn)收原則、安全規(guī)程等。如：《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收原則》、《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《有砟軌道鐵路鋪砟整道施工作業(yè)指南》。1.1.5我單位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告、施工能力及類似工程施工工法、科技成果；國內(nèi)外有關(guān)施工工藝及科研成果；我單位為完畢本標(biāo)段工程擬投入管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源；1.1.6國家現(xiàn)行關(guān)于環(huán)保和水土保持法律、法規(guī)。1.2.編制原則1.2.1.遵循施工合同原則嚴(yán)格按合同及業(yè)重規(guī)定工期、質(zhì)量、安全目的等規(guī)定編制施組，滿足建設(shè)單位各項(xiàng)規(guī)定。1.2.2.遵循設(shè)計(jì)文獻(xiàn)原則在編制專項(xiàng)施工方案時(shí)，認(rèn)真閱讀核對(duì)所獲得技術(shù)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)資料,理解設(shè)計(jì)意圖,掌握現(xiàn)場(chǎng)狀況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施組，滿足設(shè)計(jì)原則和規(guī)定。1.2.3.遵循施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收原則原則在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定優(yōu)化施工方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量檢查及驗(yàn)收原則。1.2.4.遵循實(shí)事求是原則在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，依照本標(biāo)段工程特點(diǎn)，從實(shí)際出發(fā)、科學(xué)組織、均衡施工，把環(huán)保水保、文明施工和文物保護(hù)作為重點(diǎn)內(nèi)容，制定專項(xiàng)方案，把施工對(duì)環(huán)境影響降到最低，體現(xiàn)我公司一貫迅速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效施工作風(fēng)和良好精神風(fēng)貌。1.2.5.遵循“安全第一、防止為主、綜合治理”原則嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實(shí)可行辦法，保證施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師監(jiān)督指引，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事。1.2.6.遵循科技是第畢生產(chǎn)力原則在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，充分應(yīng)用“四新”成果，發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中先導(dǎo)保障作用。1.2.7.遵循專業(yè)隊(duì)伍施工和綜合管理原則以專業(yè)化隊(duì)伍為基本形式，配備必要施工機(jī)械設(shè)備，同步采用綜合管理手段合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化目。2.編制范疇ZNTJ-20標(biāo)段鋪架施工范疇為DK1076+114～DK1279+800段雙線無縫軌道鋪設(shè)、應(yīng)力放散鎖定、大機(jī)養(yǎng)及六個(gè)車站站線軌道鋪設(shè)。3.工程概況及重要工程數(shù)量3.1.工程概況由我部肩負(fù)施工新建山西中南部鐵路通道（湯陰東至日照南段）ZNTJ—20標(biāo)段，鐵路級(jí)別為國鐵Ⅰ級(jí)重載鐵路，設(shè)計(jì)軸重30噸，鋪軌起止里程為DK1076+114～DK1279+800，鋪正線軌道402.88km及沂源、沂水西、莒縣西、文疃、巨峰、日照南站六個(gè)車站站線軌道鋪設(shè)。正線軌道為一次性鋪設(shè)區(qū)間無縫線路，在道岔先后各設(shè)立2根25m原則長(zhǎng)度緩沖軌，緩沖軌采用25m原則長(zhǎng)度60kg/m有螺栓孔新鋼軌，焊接鋼軌采用100m定尺長(zhǎng)60kg/m無螺栓孔新鋼軌，鋼軌材質(zhì)為U75V型；普通地段采用預(yù)應(yīng)力混凝土有擋肩Ⅲ型枕，橋梁上采用新Ⅲ型混凝土橋枕，軌枕間距按照1667根/km鋪設(shè)；扣件普通地段采用彈條Ⅱ型扣件，溫度跨度不不大于120m持續(xù)梁橋上及前、后兩跨簡(jiǎn)支梁、溫度跨度不不大于80m鋼桁梁鋪設(shè)彈性小阻力扣件；路基地段采用雙層碎石道床，表層道砟厚度0.30m、底層道砟厚度0.20m，橋上及隧道內(nèi)道床厚度為0.35m。該施工段西鐵車2號(hào)隧道（DK1076+114～DK1084+003）及鋪?zhàn)由剿淼溃―K1227+702～DK1234+448）段為雙塊式無砟軌道，采用WJ-8A型扣件，共計(jì)29.27鋪軌公里，別的線路均為有砟軌道；站線軌共計(jì)鋪設(shè)57.548km，軌枕采用新II型預(yù)應(yīng)力有擋肩混凝土枕，到發(fā)線軌枕布置形式為1520根/km，其他站線及次要站線軌枕布置形式為1440根/km，扣件為彈條Ⅱ型扣件，到發(fā)線采用50kg/m、25m原則長(zhǎng)度鋼軌，不同類型鋼軌連接時(shí)，采用異型鋼軌，異型軌采用12.5米。總體鋪軌工期為.7.26～.3.31。3.2.重要技術(shù)原則（1）線路級(jí)別：國鐵I級(jí)重載鐵路，設(shè)計(jì)軸重30t。（2）正線數(shù)目：雙線；（3）限制坡度：湯陰東～日照南6‰；（4）速度目的值：120km/h；（5）最小曲線半徑：普通1200m，困難800m；（6）牽引種類：電力；（7）牽引質(zhì)量：5000t，某些10000t；（8）到發(fā)線有效長(zhǎng)：1050m，某些1700m；（9）閉塞類型：自動(dòng)閉塞。3.3.重要工程數(shù)量重要工程數(shù)量表見表3-1。表3-1重要工程數(shù)量表4.工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策4.1工程重要特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)4.1.1.節(jié)點(diǎn)工期緊張，工期壓力較大。補(bǔ)砟、整道、換鋪長(zhǎng)軌、焊軌、應(yīng)力放散及鎖定、大機(jī)養(yǎng)路等，規(guī)定在鋪架完畢后3個(gè)月內(nèi)完畢。規(guī)定在鋪架同步，后續(xù)工作同步進(jìn)行，對(duì)施工總體規(guī)劃組織規(guī)定高，施工難度較大。同步，沿線區(qū)間跨度大、橋群集中，特別是特大橋數(shù)量多，線下工程達(dá)到鋪架條件不可預(yù)見性因素較多，極有也許因線下工程節(jié)點(diǎn)完畢時(shí)間滯后，而鋪架結(jié)束時(shí)間后門關(guān)死，導(dǎo)致鋪架工期壓縮，導(dǎo)致鋪架工期緊、任務(wù)重。4.1.2.各工序之間互相干擾大，施工組織規(guī)定高；4.2相應(yīng)對(duì)策；4.2.1針對(duì)節(jié)點(diǎn)工期緊張、工期壓力大這一難點(diǎn)，；4.2.2針對(duì)各工序之間互相干擾大這一特點(diǎn)，應(yīng)合；5.施工組織及規(guī)劃；5.1.施工管理目的5.1.1.總體目的；以保證安全、質(zhì)量為核心；以先進(jìn)大型機(jī)械設(shè)備配套；5.1.2.質(zhì)量目的；單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，主體工程質(zhì)量零缺；工程質(zhì)量達(dá)4.1.2.各工序之間互相干擾大，施工組織規(guī)定高是本工程特點(diǎn)本標(biāo)段在架梁施工同步，后邊還需要進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌換鋪、軌枕與工具軌等物資運(yùn)送與裝卸、橋梁濕接縫施工、上砟整道及線路大機(jī)養(yǎng)、無縫線路應(yīng)力放散等工序，同步存在線下施工單位進(jìn)行橋面系施工，各工序互相干擾大，施工組織規(guī)定高。4.2相應(yīng)對(duì)策4.2.1針對(duì)節(jié)點(diǎn)工期緊張、工期壓力大這一難點(diǎn)，在施工過程中對(duì)施工方案進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)對(duì)比分析,不斷優(yōu)化施工方案，壓縮核心工序時(shí)間,做好各工序之間有效銜接；為保證架橋機(jī)走行安全，減輕運(yùn)送壓力，加快鋪架進(jìn)度，同步加強(qiáng)線路養(yǎng)護(hù)工作，迅速提高工程線線路質(zhì)量，以提高會(huì)車能力加快鋪架進(jìn)度。4.2.2針對(duì)各工序之間互相干擾大這一特點(diǎn)，應(yīng)合理組織施工，領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，現(xiàn)場(chǎng)跟班，及時(shí)解決施工中浮現(xiàn)問題?？茖W(xué)合理地組織施工，開展QC小組攻關(guān)活動(dòng)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以加快施工進(jìn)度；組織機(jī)械維修人員加大維修力度保證機(jī)械正常良好運(yùn)轉(zhuǎn)，鋪架用各項(xiàng)材料做到及時(shí)供應(yīng)；積極開展大干活動(dòng)，提高職工工作積極性，提高工作效率。5.施工組織及規(guī)劃5.1.施工管理目的5.1.1.總體目的以保證安全、質(zhì)量為核心；以先進(jìn)大型機(jī)械設(shè)備配套和技術(shù)手段為基本；以科學(xué)管理、合理組織、強(qiáng)化調(diào)度指揮為手段，“精干、高效、高起點(diǎn)、高原則”地完畢中南通道鋪架施工任務(wù)。實(shí)現(xiàn)鋪架施工管理上臺(tái)階，技術(shù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)上水平。5.1.2.質(zhì)量目的單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，主體工程質(zhì)量零缺陷，保證構(gòu)造安全，工程質(zhì)量達(dá)到部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程原則。5.1.3.安全目的堅(jiān)持“安全第一，防止為主，綜合治理”方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕重大、大事故和因工死亡事故。因工負(fù)傷率：重傷率控制在0.6‰，負(fù)傷率控制在5‰。杜絕重大責(zé)任火災(zāi)事故。杜絕防洪責(zé)任事故。5.1.4.工期目的鋪軌開始時(shí)間7月26日，結(jié)束時(shí)間3月31日。5.1.5.環(huán)保節(jié)能目的環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約運(yùn)用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材和水保辦法貫徹到位，努力建成一流資源節(jié)約型、環(huán)境和諧型鐵路。5.1.6.文明施工目的做到現(xiàn)場(chǎng)布局合理，施工組織有序，材料堆碼整潔，設(shè)備停放有序，標(biāo)記標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)原則化、規(guī)范化管理。5.2.施工組織管理機(jī)構(gòu)成立中鐵十七局中南通道項(xiàng)目經(jīng)理部三分部，負(fù)責(zé)本線路鋪架任務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理兼黨委書記1人，副經(jīng)理3人，副書記1人，總工程師1人，安全總監(jiān)1人，總經(jīng)濟(jì)師1人。職能部門設(shè)五部一室：工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、設(shè)備物資部、籌劃成本部、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部、綜合辦公室。下轄設(shè)6個(gè)施工作業(yè)隊(duì)，分別為架梁一隊(duì)、架梁二隊(duì)、鋪軌隊(duì)、焊軌隊(duì)、運(yùn)送隊(duì)、大機(jī)養(yǎng)隊(duì)。項(xiàng)目部組織管理機(jī)構(gòu)圖框見圖5-1。項(xiàng)目副經(jīng)理工程技術(shù)安程技測(cè)量工作術(shù)工程調(diào)度部全安全監(jiān)督質(zhì)量質(zhì)量檢查部項(xiàng)目黨委副書記項(xiàng)目經(jīng)理兼黨委書記項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目安全總監(jiān)項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師綜行政事務(wù)合辦綜合治理公后勤供應(yīng)室環(huán)保計(jì)籌劃記錄劃合合同預(yù)算驗(yàn)工計(jì)價(jià)部財(cái)務(wù)成本核算會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理部物資物資管理設(shè)備設(shè)備管理部圖5-1項(xiàng)目部組織管理機(jī)構(gòu)圖架梁一架梁二隊(duì)鋪軌隊(duì)運(yùn)焊軌輸隊(duì)大機(jī)養(yǎng)隊(duì)5.3.施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分各施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分見表5-1。表5-1施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分5.4人員組織來源我局專門組建了中鐵十七局集團(tuán)鋪架分公司，負(fù)責(zé)全局所承攬鋪架工程任務(wù)組織與施工，中南通道三分部為鋪架分公司在中南通道項(xiàng)目所成立項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，在機(jī)構(gòu)人員選派上充分考慮到專業(yè)水平，以構(gòu)成管理水平高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、協(xié)調(diào)指揮得力、施工技術(shù)好、富有敬業(yè)精神施工隊(duì)伍。鋪架人員組織來源重要從底已竣工漢宜鐵路鋪架項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)遣，局限性某些從已竣工海南東環(huán)項(xiàng)目進(jìn)行補(bǔ)充，同步外聘某些調(diào)度人員，并從具備豐富鋪架經(jīng)驗(yàn)勞務(wù)隊(duì)中選用純熟操作工人進(jìn)行組編。當(dāng)前，鋪架人員組織正按照籌劃有序進(jìn)行，滿足施工生產(chǎn)需求?；I劃投入本工程勞動(dòng)力將依照施工進(jìn)度和工期安排、施工條件和工程特點(diǎn)，以滿足建設(shè)單位工期，組織平行、流水作業(yè)為原則，綜合考慮按籌劃分批次安排進(jìn)、退場(chǎng)，最大也許作到合理施工勞動(dòng)力資源，避免勞動(dòng)力局限性和勞動(dòng)力揮霍現(xiàn)象。5.5.重要設(shè)備機(jī)具配備鋪軌施工所投入重要設(shè)備機(jī)具詳見表5-2。表5-2重要設(shè)備機(jī)具表鋪軌施工所投入重要測(cè)量實(shí)驗(yàn)儀器詳見表5-3。表5-3重要測(cè)量實(shí)驗(yàn)儀器表5.7施工組織辦法；5.7.1施工準(zhǔn)備階段組織辦法；5.7.1.1施工動(dòng)員；人員：項(xiàng)目部對(duì)參加本合同段鋪架工程施工人員進(jìn)行；設(shè)備：投入本工程大型機(jī)械設(shè)備某些已進(jìn)場(chǎng)并已經(jīng)滿；5.7.1.2員工技術(shù)培訓(xùn)；為滿足山西中南部鐵路通道工程建設(shè)需要，我單位將；5.7.1.3技術(shù)準(zhǔn)備；技術(shù)準(zhǔn)備工作分為內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備和外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備；內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備重要涉及：認(rèn)真閱讀、審核施5.7施工組織辦法5.7.1施工準(zhǔn)備階段組織辦法5.7.1.1施工動(dòng)員人員：項(xiàng)目部對(duì)參加本合同段鋪架工程施工人員進(jìn)行施工動(dòng)員，明確分工，責(zé)任到人，各盡其責(zé)，使各項(xiàng)準(zhǔn)備工作高效、有序地進(jìn)行。本標(biāo)段重要管理人員和專業(yè)技術(shù)人員均具備或類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，并已接受有關(guān)鐵路施工管理和技術(shù)培訓(xùn)，重要作業(yè)人員已在本公司內(nèi)部進(jìn)行了培訓(xùn)。設(shè)備：投入本工程大型機(jī)械設(shè)備某些已進(jìn)場(chǎng)并已經(jīng)滿足正常使用條件，其她重要鋪架施工機(jī)械設(shè)備正在進(jìn)行調(diào)遣，依照鋪架進(jìn)度保證陸續(xù)按期進(jìn)場(chǎng)，以滿足施工需要。5.7.1.2員工技術(shù)培訓(xùn)為滿足山西中南部鐵路通道工程建設(shè)需要，我單位將調(diào)集公司精干力量、由公司領(lǐng)導(dǎo)掛帥，配備從事過類似工程施工經(jīng)驗(yàn)管理人員，同步召集擬參加本工程施工架子隊(duì)人員，開展前期技術(shù)培訓(xùn)工作。積極參加鐵道部主辦有關(guān)培訓(xùn)，運(yùn)用各種渠道加大崗位培訓(xùn)，做好人才和技術(shù)儲(chǔ)備工作。5.7.1.3技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備工作分為內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備和外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備。內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備重要涉及：認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙和施工規(guī)范，形成會(huì)審記錄；進(jìn)行暫時(shí)工程設(shè)施詳細(xì)設(shè)計(jì)；編寫實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)；編寫各種針對(duì)性質(zhì)量、安全保證辦法；結(jié)合工程施工特點(diǎn)，編寫技術(shù)管理辦法和實(shí)行細(xì)則，備齊參照?qǐng)D、原則圖、施工規(guī)范、驗(yàn)收原則、施工手冊(cè)等必要參照資料。編寫施工安全手冊(cè)，施工人員崗前技術(shù)培訓(xùn)。外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備重要涉及：現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)樁橛交接埋設(shè)與復(fù)測(cè)；各種檢測(cè)儀器設(shè)備標(biāo)定，辦理計(jì)量合格證書；硫磺砂漿錨固配合比配制選定；施工作業(yè)中所涉及各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)。技術(shù)準(zhǔn)備工作做到“準(zhǔn)備項(xiàng)目齊全，執(zhí)行原則對(duì)的，內(nèi)容完善齊備，超前籌劃布局，及時(shí)指引交底，重在檢查貫徹”。5.7.2施工階段組織辦法采用信息化手段進(jìn)行施工過程組織，項(xiàng)目經(jīng)理部安裝Intelnet網(wǎng)線，實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化，重要技術(shù)和管理崗位均配備電腦，保證與業(yè)主、監(jiān)理和局指揮部之間信息傳遞。經(jīng)理部及各工區(qū)均安裝程控電話，項(xiàng)目經(jīng)理部及各作業(yè)隊(duì)重要管理人員均配備移動(dòng)電話，以保證通訊暢通及現(xiàn)場(chǎng)指揮。項(xiàng)目部需收集、整頓、提供電子信息涉及：施工記錄、施工技術(shù)資料、項(xiàng)目質(zhì)量控制信息、項(xiàng)目進(jìn)度控制信息、項(xiàng)目安全控制信息、項(xiàng)目成本控制信息、項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理信息、項(xiàng)目合同管理信息、項(xiàng)目材料管理信息、項(xiàng)目資金管理信息、項(xiàng)目技術(shù)管理信息等。5.7.2.1勞動(dòng)力組織辦法按照工程特點(diǎn)和工期目的規(guī)定，分階段合理組織勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)施工。重點(diǎn)工程、核心工序組織以專業(yè)化骨干隊(duì)伍為主進(jìn)場(chǎng)施工。保證施工高峰期，勞動(dòng)力數(shù)量和技術(shù)能力滿足施工工期需求。依照季節(jié)變化特點(diǎn)，采用經(jīng)濟(jì)辦法，保證農(nóng)民工滿足施工需要。5.7.2.2機(jī)械組織辦法采用大型專用鋪架設(shè)備施工，進(jìn)場(chǎng)施工機(jī)械按照充分、實(shí)用、配套、性能穩(wěn)定原則成套配備，以施工機(jī)械化保障施工進(jìn)度，保證工期目的實(shí)現(xiàn)。各架子隊(duì)配備專業(yè)設(shè)備維修人員，在工地設(shè)配件庫，備足易損配件，設(shè)立機(jī)修車間，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備維修和保養(yǎng)，保證設(shè)備始終處在完好狀態(tài)。保障水、電供應(yīng)，配備足夠運(yùn)送車輛，保證工程不間斷施工。作好設(shè)備選型和配件供應(yīng)工作，設(shè)備選型力求實(shí)用、高效、耐用、易修，型號(hào)宜少不適當(dāng)雜。充分發(fā)揮機(jī)械施工高效率特點(diǎn)，做到施工、保養(yǎng)統(tǒng)籌兼顧，核心控制性工程必要運(yùn)用大型機(jī)械設(shè)備優(yōu)勢(shì)，以縮短節(jié)點(diǎn)工期。5.7.3竣工驗(yàn)收階段組織辦法加強(qiáng)成品保護(hù)，及時(shí)組織綜合調(diào)試，認(rèn)真編制竣工文獻(xiàn)，驗(yàn)交前對(duì)本段工程進(jìn)行一次全面自驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修整完善，保證本工程全面達(dá)標(biāo)。自驗(yàn)合格后，向業(yè)主提出申請(qǐng)竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，闡明本工程完畢狀況、驗(yàn)收準(zhǔn)備狀況以及申請(qǐng)辦理竣工驗(yàn)收詳細(xì)日期等報(bào)甲方，配合業(yè)主進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收和工程移送?？⒐の墨I(xiàn)編制按國家及鐵道部關(guān)于文獻(xiàn)規(guī)定執(zhí)行?？⒐の墨I(xiàn)編制由總工程師領(lǐng)導(dǎo)，工程技術(shù)部詳細(xì)負(fù)責(zé)，并設(shè)專人負(fù)責(zé)竣工文獻(xiàn)編制尋常工作。各作業(yè)隊(duì)工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)關(guān)于資料形成與積累；項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)竣工文獻(xiàn)審核、匯總、組卷、移送工作。將竣工文獻(xiàn)編制納入各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人和工程技術(shù)人員職責(zé)范疇，按照竣工文獻(xiàn)和圖紙資料歸檔內(nèi)容、規(guī)定期間，隨時(shí)收集整頓。編制文獻(xiàn)內(nèi)容質(zhì)量符合國家、鐵道部和業(yè)主關(guān)于文獻(xiàn)規(guī)定規(guī)定。6.施工總體方案中南通道鋪軌工程量大，階段工期規(guī)定高，我部軌道鋪設(shè)施工按照由臨沂鋪架基地分別向日照南、湯陰東雙向進(jìn)行作業(yè)。正線右線總體方案為運(yùn)用架橋機(jī)邊架梁邊鋪設(shè)25m軌排，鋪設(shè)短軌排直接作為架橋機(jī)走行線路，采用此方案重要原由于ZNTJ-20標(biāo)段，橋與橋之間路基段均相對(duì)較短，不適當(dāng)頻繁更換鋪軌機(jī)進(jìn)行鋪軌，故采用架橋機(jī)完畢鋪設(shè)軌排任務(wù)，隨后依照橋面系施工完畢狀況對(duì)已鋪線路進(jìn)行人工整道作業(yè)，人工整道完畢后，進(jìn)行二次大機(jī)整道作業(yè)，開始換鋪及單元焊接作業(yè)，單元焊接完畢之后，再對(duì)線路大機(jī)整道一遍，待線路達(dá)到初步穩(wěn)定狀態(tài)后，組織人員對(duì)已鋪線路進(jìn)行應(yīng)力放散鎖定作業(yè)，然后軌道精調(diào)，進(jìn)而完畢右線無縫線路鋪設(shè)。正線左線采用人工直接鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌法，長(zhǎng)鋼軌及混凝土枕通過已鋪設(shè)右線運(yùn)送到達(dá)施工地點(diǎn)，軌枕由挖機(jī)從平板車上卸于左線位置，并且配合人工散枕，長(zhǎng)軌列車將長(zhǎng)鋼軌卸于右線枕肩，人工撥至左線鋪設(shè)。本標(biāo)段內(nèi)施工所采用Ⅲa型有擋肩混凝土枕、新Ⅲ型有擋肩混凝土枕、新II型有擋肩混凝土枕所有在鋪架基地內(nèi)采用反錨工藝進(jìn)行硫磺錨固生產(chǎn)，新Ⅲ型有擋肩混凝土枕護(hù)軌螺栓在現(xiàn)場(chǎng)采用正錨工藝進(jìn)行錨固生產(chǎn)。近一半Ⅲ型枕、新Ⅲ型橋枕需要在基地內(nèi)組裝成25m軌排存儲(chǔ)于軌排存儲(chǔ)區(qū)，軌排隨梁片一同推動(dòng)施工現(xiàn)場(chǎng)，待梁片架好后，由架橋機(jī)鋪設(shè)在設(shè)計(jì)位置。長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)以站站區(qū)間為單位，全標(biāo)段共有六個(gè)車站，分別為沂源站、沂水西站、莒縣西站、文疃站、巨峰站、日照南站。由于架梁工序施工時(shí)間較長(zhǎng)，因而，在架設(shè)至大中型橋梁并且鋪工具軌排長(zhǎng)度不不大于12.5km時(shí)候進(jìn)行換鋪，往前方作業(yè)面發(fā)送當(dāng)天所需運(yùn)梁車和軌排車后（籌劃每天發(fā)8片梁），在背面進(jìn)行換鋪施工并及時(shí)將換下短軌進(jìn)行回收，拉運(yùn)回鋪架基地重新加工軌排，為保證前方架梁施工正常進(jìn)行，盡量少中斷運(yùn)送通道。西鐵車2號(hào)隧道與鋪?zhàn)由剿淼篱L(zhǎng)度超過6km屬長(zhǎng)大隧道，隧道內(nèi)軌道形式采用雙塊式無砟軌道，無砟道床軌道鋪設(shè)右線采用換鋪法，先鋪設(shè)25m工具軌，待架橋機(jī)通過后換鋪成500m長(zhǎng)鋼軌，左線仍采用人工直接鋪設(shè)長(zhǎng)軌法施工。由于正線重載道岔正在調(diào)試，每個(gè)車站先鋪設(shè)2組暫時(shí)道岔作為會(huì)車使用，站內(nèi)正式道岔使用吊車配合施工。我部已經(jīng)將大型搗固機(jī)調(diào)撥進(jìn)場(chǎng)，平時(shí)用做線路養(yǎng)護(hù)，以保證物資運(yùn)送設(shè)備安全運(yùn)營。6.1.正線鋪軌6.1.1.右線換鋪線路右線采用換鋪法進(jìn)行長(zhǎng)軌鋪設(shè)。有砟地段采用架橋機(jī)鋪設(shè)軌排，鋪?zhàn)由剿淼溃o砟）在架橋機(jī)通過前人工鋪設(shè)短軌，待架橋機(jī)通過后換鋪長(zhǎng)軌；西鐵車2#隧道（無砟）架橋機(jī)鋪軌排至隧道出口，人工鋪短軌至500m軌整數(shù)位置，人工將長(zhǎng)鋼軌推送進(jìn)入隧道直接鋪設(shè)。有砟地段在大機(jī)養(yǎng)道2遍后來，由鋪架基地向日照方向、湯陰東方向同步進(jìn)行右線人工換鋪長(zhǎng)軌作業(yè)。籌劃10月初開始進(jìn)行長(zhǎng)軌換鋪?zhàn)鳂I(yè)，上半年籌劃完畢DK1161+683.7-DK1212+044.01段右線長(zhǎng)軌換鋪（視線單位下補(bǔ)砟狀況調(diào)節(jié)）。底籌劃完畢DK1098+100.5-DK1161+683.7及DK1212+044.01-DK1279+800段右線長(zhǎng)軌換鋪，3月底完畢DK1076+114-DK1098+100.5段右線換鋪。6.1.2.左線鋪軌依照線路實(shí)際及工期安排，左線采用人工鋪設(shè)長(zhǎng)軌。左線在線下單位底砟開槽完畢后即可人工鋪設(shè)軌枕?；I劃9月底開始散布左線軌枕，左線所用長(zhǎng)軌卸至右線軌道，鋪設(shè)時(shí)人工撬撥鋼軌至左線軌枕入槽。由于鋪架基地向大里程方向上砟開槽狀況較好，當(dāng)前先布設(shè)大里程方向軌枕，10月中旬向小里程方向布設(shè)軌枕，10月底兩個(gè)方向同步開始鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌。上半年籌劃完畢DK1160+532.4；6.2.單元軌焊接；軌道鋪設(shè)長(zhǎng)軌后，以1.5km為一種單元焊接成軌節(jié)；依照規(guī)范規(guī)定，氣溫低于0℃不適當(dāng)進(jìn)行閃光焊接作業(yè)，；6.3.上砟整道；線路在軌排鋪設(shè)完畢后，采用K13風(fēng)動(dòng)卸砟車上砟；6.4.應(yīng)力放散及鎖定；在線路達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)后，依照3月氣溫?cái)M定；6.5.軌道精調(diào)；軌道精調(diào)工作緊隨線路應(yīng)力放散及鎖上半年籌劃完畢DK1160+532.4-DK1212+710.18段左線人工鋪設(shè)長(zhǎng)軌；底籌劃完畢DK1096+904.42-DK1160+532.4及DK1212+710.18-DK1279+800段左線人工鋪設(shè)長(zhǎng)軌；3月底籌劃完畢DK1076+114-DK1096+904.42段左線人工鋪設(shè)長(zhǎng)軌。6.2.單元軌焊接軌道鋪設(shè)長(zhǎng)軌后，以1.5km為一種單元焊接成軌節(jié)。單元軌節(jié)焊接采用移動(dòng)式閃光焊，單元軌節(jié)焊接隨長(zhǎng)軌鋪設(shè)進(jìn)度進(jìn)行，長(zhǎng)軌鋪設(shè)完畢后進(jìn)行大機(jī)整道，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量橫向阻力與支撐剛度，確認(rèn)線路達(dá)到初穩(wěn)定狀態(tài)后，單元軌節(jié)焊接與應(yīng)力放散與鎖定同步作業(yè)。依照規(guī)范規(guī)定，氣溫低于0℃不適當(dāng)進(jìn)行閃光焊接作業(yè)，故籌劃3月初進(jìn)行型式檢查，3月中旬開始單元軌節(jié)焊接，焊接時(shí)大里程、小里程兩個(gè)方向各配備一臺(tái)UN5-150ZB移動(dòng)式閃光焊機(jī)，如道床橫向阻力與支撐剛度達(dá)到初穩(wěn)定狀態(tài)規(guī)定，也可同步進(jìn)行焊接與應(yīng)力放散鎖定作業(yè)。6.3.上砟整道線路在軌排鋪設(shè)完畢后，采用K13風(fēng)動(dòng)卸砟車上砟。上砟后大機(jī)養(yǎng)道，為滿足后續(xù)作業(yè)順利進(jìn)行，在換鋪長(zhǎng)軌前需先大機(jī)養(yǎng)道兩遍。大機(jī)養(yǎng)道時(shí)優(yōu)先養(yǎng)護(hù)右線，養(yǎng)護(hù)完畢后養(yǎng)護(hù)同里程段左線。優(yōu)先向大里程進(jìn)行大機(jī)養(yǎng)道作業(yè)，后向小里程進(jìn)行大機(jī)養(yǎng)道作業(yè)。6.4.應(yīng)力放散及鎖定在線路達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)后，依照3月氣溫?cái)M定應(yīng)力放散及鎖定日期。軌道應(yīng)力放散在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范疇內(nèi)鎖定，相鄰單元軌節(jié)間鎖定軌溫差不不不大于5℃，同一單元軌節(jié)左右股鋼軌鎖定軌溫差不不不大于5℃，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫差不不不大于10℃。本標(biāo)段設(shè)計(jì)鎖定軌溫為25℃，鎖定軌溫范疇為25℃±5℃。6.5.軌道精調(diào)軌道精調(diào)工作緊隨線路應(yīng)力放散及鎖定，精調(diào)時(shí)，須先調(diào)直一股基本軌，以基本軌為原則，按照設(shè)計(jì)軌距“﹢4mm～-2mm，≯1‰過渡”原則進(jìn)行施工。軌道精調(diào)過后，大機(jī)養(yǎng)道2～3遍達(dá)到線路交驗(yàn)原則。6.6.站線鋪軌站場(chǎng)到發(fā)線及道岔鋪設(shè)采用機(jī)械配合人工鋪設(shè)法，軌料通過兩種路過運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，一種為運(yùn)用已鋪線路進(jìn)行運(yùn)送，另一種為汽車運(yùn)送。前期對(duì)達(dá)到鋪軌條件車站所需軌料采用汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，由于正線重載道岔正在調(diào)試，每個(gè)車站先鋪設(shè)2組暫時(shí)道岔作為會(huì)車使用，站內(nèi)正式道岔使用2臺(tái)25t吊車配合伙業(yè)。6.7.臨近既有線施工當(dāng)前，巨峰站改造是ZNTJ-20標(biāo)軌道工程最重要既有線施工工點(diǎn)。總體施工方案如下：一方面，鋪設(shè)Ⅱ、4、Ⅵ道關(guān)于線路及道岔，修建本線區(qū)間正線；另一方面，兩端咽喉修建便線，此時(shí)需要第一次封鎖線路，將兗日上行正線與Ⅵ道兩端同步駁接，兗日上行正線運(yùn)用Ⅵ道行車；然后，第二次封鎖線路，將兗日下行正線與Ⅱ道兩端同步駁接，兗日下行正線運(yùn)用Ⅱ道行車；此后即可鋪設(shè)Ⅴ、3、Ⅰ道關(guān)于線路及道岔；施工完畢后，第三次封鎖線路，兗日下行正線與Ⅰ道兩端同步駁接，兗日下行正線施工完畢；第四次封鎖線路，兗日上行正線與Ⅱ道兩端同步駁接，兗日上行正線施工完畢，最后駁接本線上下行正線，屆時(shí)施工過渡完畢。詳細(xì)施工方案由我部制定，報(bào)業(yè)主審核，經(jīng)有關(guān)設(shè)備管理單位會(huì)簽后，上報(bào)鐵路局主管業(yè)務(wù)處室，提報(bào)施工方案會(huì)涉及：施工項(xiàng)目及負(fù)責(zé)人、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響及限速范疇、設(shè)備變化、施工方式及流程、施工過渡方案、施工組織、施工安全和質(zhì)量保障辦法、施工防護(hù)辦法、列車運(yùn)營條件、驗(yàn)收安排等基本內(nèi)容。施工方案審核通過后，我部將與設(shè)備管理單位和行車組織單位按施工項(xiàng)目分別訂立施工安全合同。我部于施工前3日將施工日籌劃申請(qǐng)報(bào)鐵路局主管業(yè)務(wù)處室，主管業(yè)務(wù)處室審核（蓋章）后，于施工前2曰9:00前向調(diào)度所施工調(diào)度室提報(bào)施工日籌劃申請(qǐng)。施工要點(diǎn)程序、駐站聯(lián)系員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員按照《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)〔〕280號(hào)）規(guī)定執(zhí)行。我部將于每月9日前將次月施工籌劃申請(qǐng)上報(bào)至鐵路局主管業(yè)務(wù)處，于11日前向運(yùn)送處提出月度施工籌劃申請(qǐng)表，于施工前3日將施工日籌劃申請(qǐng)上報(bào)至鐵路局主管業(yè)務(wù)處室并按規(guī)定規(guī)定我部將設(shè)立駐站（調(diào)度所）聯(lián)系員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。7.施工工藝及施工辦法7.1硫磺砂漿錨固螺旋道釘螺旋道釘錨固分為正錨與反錨兩種辦法，主軌螺旋道釘均采用反錨方式進(jìn)行錨固，護(hù)輪軌螺旋道釘采用正錨方式，新Ⅲ型橋枕先進(jìn)行反錨，將主軌螺旋道釘錨固完后，再把軌枕翻正采用正錨方式錨固護(hù)輪軌道釘。7.1.1硫磺砂漿錨固施工工藝正錨工藝流程圖見圖7-1。反錨工藝流程圖見圖7-2。圖7-1正錨工藝流程圖圖7-2反錨工藝流程圖7.1.2硫磺錨固施工辦法7.1.2.1由龍門吊將需要錨固軌枕從軌枕存儲(chǔ)區(qū)吊至錨固區(qū)，人工將軌枕依照錨固辦法逐根擺放到位。與此同步，依照硫磺水泥砂漿配合比拌制漿液，熬制好后進(jìn)行灌漿，錨固完軌枕應(yīng)依照不同軌枕型號(hào)進(jìn)行分類存儲(chǔ)裝運(yùn)。7.1.2.2錨固原材料選?、怕菪泪斿^固原材料由硫磺、水泥、砂子和石蠟配備而成。⑵硫磺：普通為工業(yè)用硫磺，純度為95%以上，配制前打成碎塊。如受潮應(yīng)在配制前干燥。⑶水泥：普通硅酸鹽水泥，如若受潮結(jié)塊，經(jīng)粉碎并過2mm篩孔，過篩后仍可使用。⑷砂子：天然級(jí)配中粗砂，粒徑不不不大于2mm，配制前過篩并且對(duì)其進(jìn)行烘干。⑸石蠟：采用普通工業(yè)用石蠟，配制前應(yīng)打成碎塊。7.1.2.3硫磺砂漿配合比硫磺水泥砂漿是將硫磺、砂、水泥以及石蠟按1:1.5:0.5:0.03配合比配備而成。配備成溶液，應(yīng)較稠而又不影響灌注時(shí)具備流動(dòng)度。7.1.2.4硫磺砂漿熬制⑴按選定配合比，稱好各種材料一次熔制量，先倒入砂子加熱至100～120℃時(shí),再將水泥倒入加熱至130℃左右,最后加入硫磺和石蠟,繼續(xù)攪拌加熱，使?jié){液混合均勻，由稀變稠成液膠狀時(shí)（溫度升高至160℃左右）即可使用。在錨固作業(yè)量大狀況下，普通用兩個(gè)鐵鍋或熬漿鍋爐輪流熔制，每鍋容量以不超過50Kg為宜。⑵加熱火力應(yīng)能控制，不適當(dāng)過猛，熔制過程應(yīng)不斷攪拌。漿液溫度不得超過180℃，溫度用溫度計(jì)來控制。⑶熔制好漿液，應(yīng)進(jìn)行保溫，使錨固漿長(zhǎng)時(shí)間保持在140℃左右，同步要經(jīng)常攪拌，使砂不易離析。⑷熔制地點(diǎn)應(yīng)設(shè)在生產(chǎn)線一端下風(fēng)處，與錨固作業(yè)不適當(dāng)太遠(yuǎn)，熬漿人員應(yīng)配帶相應(yīng)防護(hù)用品，以防中毒或燙傷。⑸記錄每次熬制時(shí)各材料配合比狀況、熔制漿液時(shí)溫度。7.1.2.5錨固作業(yè)規(guī)定⑴錨固前，軌枕預(yù)留孔內(nèi)雜物應(yīng)清除干凈。⑵正錨時(shí)，預(yù)留孔底部用中粗砂或粘土將孔底封死并搗固，嚴(yán)防漏漿，凈留孔深不不大于160mm，應(yīng)保證道釘?shù)子?0mm漿液。錨固漿從枕面注入孔內(nèi)后，螺旋道釘緩慢垂直插入定位，待錨固漿凝固后再拆除錨具。⑶反錨時(shí)，螺旋道釘用錨具定位。將軌枕撥正落槽，對(duì)準(zhǔn)釘孔，然后再倒插入螺旋道釘進(jìn)行錨固；⑷螺旋道釘應(yīng)擦拭干凈，不得粘附泥土等雜物，其溫度；⑸將螺旋道釘順錨固架左右垂直插入，與承軌槽面垂直；⑹螺旋道釘圓（方）臺(tái)底面應(yīng)高出承軌槽面，使用彈；⑺灌漿液應(yīng)一次完畢，但不適當(dāng)太滿；7.1.2.6檢查和實(shí)驗(yàn)；螺旋道釘錨固從兩個(gè)方面進(jìn)行檢查，分別是道釘抗拔；抗拔實(shí)驗(yàn)每1公里做3個(gè)螺旋道釘；7.1.2.7涂防銹絕緣涂料；為防止螺旋道釘再倒插入螺旋道釘進(jìn)行錨固。錨固漿液從枕底注入孔內(nèi)，凝固后翻正脫模⑷螺旋道釘應(yīng)擦拭干凈，不得粘附泥土等雜物，其溫度宜保持在0℃以上，低于0℃時(shí)，應(yīng)先予以加熱。⑸將螺旋道釘順錨固架左右垂直插入，與承軌槽面垂直，歪斜不得不不大于2°，且偏離預(yù)留孔中心不得不不大于2mm。螺旋道釘錨固外漏長(zhǎng)度為80mm，容許偏差為±2mm。⑹螺旋道釘圓（方）臺(tái)底面應(yīng)高出承軌槽面，使用彈條扣件時(shí)高出0～2mm。⑺灌漿液應(yīng)一次完畢，但不適當(dāng)太滿。灌漿深度應(yīng)比螺旋道釘插入孔內(nèi)長(zhǎng)度大20mm。錨固漿頂面應(yīng)與承軌槽面平，溢出殘?jiān)毯髴?yīng)鏟除整平、清除干凈，以保證墊板和鐵座平整安裝。7.1.2.6檢查和實(shí)驗(yàn)螺旋道釘錨固從兩個(gè)方面進(jìn)行檢查，分別是道釘抗拔實(shí)驗(yàn)以及漿液試塊抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，試塊尺寸采用25mm325mm325mm試模制作。錨固劑抗壓強(qiáng)度檢測(cè)用以檢查錨固劑產(chǎn)品質(zhì)量，普通狀況下，如果錨固劑試件強(qiáng)度符合規(guī)定，而道釘抗拔力不夠，則錨固質(zhì)量也許存在問題。相反，如果道釘抗拔力符合規(guī)定，而錨固劑強(qiáng)度不合格，則也許是錨固劑自身質(zhì)量不良或熔化溫度不合格。抗拔實(shí)驗(yàn)每1公里做3個(gè)螺旋道釘。每一種螺旋道釘抗拔力不得不大于60kN，要所有到60kN即為合格，一根如下不合格，應(yīng)加倍取樣，如所有達(dá)60KN即為合格，如尚有不合格，應(yīng)進(jìn)行因素分析及對(duì)該批錨固道釘進(jìn)行逐根檢查，不合格者重新錨固。7.1.2.7涂防銹絕緣涂料為防止螺旋道釘銹蝕和提高絕緣性能，錨固后應(yīng)在螺桿上涂以機(jī)油，在螺旋道釘圓（方）臺(tái)下及四周承軌槽表面涂防銹絕緣涂料。涂料規(guī)格如下：瀝青：滑石粉：機(jī)油=1（四號(hào)）：0.25：0.1熔融絕緣防銹涂料時(shí)溫度不能超過200℃，操作人員應(yīng)備有眼鏡、手套、口罩、工作服等防護(hù)用品。涂料應(yīng)涂抹均勻，涂抹后必要將承軌槽上粘附殘存料清除，使膠墊下面保持干凈、平整。7.2軌排組裝7.2.1軌排生產(chǎn)施工工藝軌排生產(chǎn)工藝流程見圖7-3圖7-3軌排生產(chǎn)工藝流程7.2.2軌排組裝施工辦法軌排在鋪架基地內(nèi)集中組裝后運(yùn)往工地成排鋪設(shè)。軌排組裝在已經(jīng)拼裝好軌排生產(chǎn)臺(tái)座上進(jìn)行生產(chǎn)，軌枕按照臺(tái)座上標(biāo)記好位置進(jìn)行擺放，運(yùn)用龍門吊將已經(jīng)選配好25m工具軌吊放到承軌槽內(nèi)，人工開始安裝扣配件。某些Ⅲ型預(yù)應(yīng)力有擋肩混凝土枕、新Ⅲ型混凝土橋枕按照施工籌劃、軌節(jié)表組裝成軌排存儲(chǔ)于軌排存儲(chǔ)區(qū)。7.2.2.1鋼軌選配⑴鋼軌堆碼鋼軌應(yīng)按級(jí)別、長(zhǎng)度分類堆碼，逐根丈量，長(zhǎng)度偏差值用白油漆寫在軌頭端部。鋼軌垛基底應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，垛底架空，各層鋼軌之間用1cm厚鋼板支墊，鋼板上下層同位，堆碼層數(shù)應(yīng)使鋼軌不傷損變形。(2)配軌①、配軌嚴(yán)格按照軌排計(jì)算表布置選配，選配鋼軌須逐根丈量。②、曲線接頭相錯(cuò)量應(yīng)采用縮短軌在曲線內(nèi)（困難時(shí)可延伸到直線上）調(diào)節(jié)消除，不得采用調(diào)節(jié)軌縫辦法消除接頭相錯(cuò)量。③、方尺應(yīng)經(jīng)常校正，接頭相錯(cuò)量控制在40mm內(nèi)。④、因作業(yè)線生產(chǎn)時(shí)操作方向與鋪軌方向及軌排計(jì)算表相反，故應(yīng)特別注意縮短軌方向及軌枕、扣件排列順序。⑶打點(diǎn)在鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)必要采用白色油漆打點(diǎn)作為固定軌枕位置間距線，軌枕必要根據(jù)鋼軌點(diǎn)位方正，誤差控制在±20mm內(nèi)。7.2.2.2布鋼軌運(yùn)用龍門吊及鐵扁擔(dān)吊運(yùn)鋼軌，送至已按設(shè)計(jì)間距勻好軌枕上方緩緩下落，人工配合使之落入承軌槽內(nèi)，軌端應(yīng)在鋪軌邁進(jìn)方向一端方正。同步，依照軌排表控制左右兩股鋼軌接頭相錯(cuò)量，再次校正軌枕間距，對(duì)超限者進(jìn)行調(diào)節(jié)。7.2.2.3預(yù)上扣件將散布在承軌槽兩側(cè)扣件按照規(guī)格及順序?qū)Φ陌惭b到位，安裝時(shí)要檢查扣件有無失效、缺損等現(xiàn)象，安裝后再次確認(rèn)扣件安裝與否齊全、位置與否對(duì)的，并戴上螺帽手?jǐn)Q3絲以上。7.2.2.4緊固扣件采用電動(dòng)扳手緊固，固定軌距，扭矩設(shè)定為100N2m～140N2m以保證達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定。7.2.2.5質(zhì)量檢查每節(jié)軌排拼裝完后由質(zhì)檢員詳細(xì)檢查扣件與否齊全，安裝位置與否對(duì)的，軌距、扣件扭力矩與否符合規(guī)范規(guī)定，軌距偏差規(guī)定滿足±2mm，且正線軌距變化率不超過1‰。7.2.2.6軌排倒運(yùn)⑴軌排儲(chǔ)存①、軌排檢查合格后，按區(qū)間分區(qū)存儲(chǔ)或按裝車籌劃順序存儲(chǔ)。②、軌排在基地存儲(chǔ)時(shí)，須上下對(duì)齊，上下對(duì)齊誤差不不不大于10cm，先后對(duì)齊誤差不不不大于50cm。③、軌排存儲(chǔ)場(chǎng)地應(yīng)平整，軌枕中部不得承重。(2)軌排裝車①、軌排裝車不得超載超限，上下層對(duì)正，一端對(duì)齊，并捆綁加固。同組軌排兩平車間車鉤應(yīng)安裝緩沖停止器。②、軌排裝車時(shí)，必要嚴(yán)格按裝車籌劃裝車，裝車時(shí)上下對(duì)齊誤差不不不大于5cm，先后誤差不不不大于10cm。如有短軌排，必要放于鋪架方向端，與長(zhǎng)軌排端頭取齊。③、軌排裝車發(fā)運(yùn)前，基地應(yīng)由專人按軌排表及調(diào)度籌劃認(rèn)真檢查軌排順序及備料與否對(duì)的，并與鋪架一隊(duì)交接，作好記錄。④、軌排起吊不得少于4個(gè)吊點(diǎn)，使軌排吊起后不產(chǎn)生明顯撓曲變形，保持基本平直，25m軌排先后兩吊軌鉗間距為14m。7.3架橋機(jī)鋪設(shè)軌排7.3.1軌排鋪設(shè)施工工藝軌排鋪設(shè)施工工藝流程見圖7-4圖7-4軌排鋪設(shè)施工工藝流程7.3.2軌排鋪設(shè)施工辦法在使用架橋機(jī)鋪設(shè)軌排前，需要先將正線接軌點(diǎn)先后各200m范疇內(nèi)進(jìn)行人工鋪軌，人工鋪軌前，由線下單位在已經(jīng)驗(yàn)收合格路基段鋪設(shè)20cm厚底砟，并經(jīng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓平整，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定道床密度不不大于1.7g/cm3規(guī)定；錨固好預(yù)應(yīng)力混凝土有擋肩Ⅲ型軌枕由汽車從鋪架基地倒運(yùn)至正線路基卸于鋪設(shè)位置，軌枕卸車由10t汽車吊用夾具將軌枕成垛卸下，人工按照軌枕布置間距及線路中線位置抬擺到位；軌排在基地成批裝上平板車后，由內(nèi)燃機(jī)車牽引至倒裝；7.3.2.1鋪設(shè)底砟；橋面底砟鋪設(shè)采用梁上帶砟形式與梁體一同運(yùn)送至施；路基底砟鋪設(shè)厚度為20cm，由自卸汽車運(yùn)送至路基；7.3.2.2軌排倒裝；倒裝龍門吊要設(shè)立在直線或曲線半徑較大地段進(jìn)行倒裝；前行至架橋機(jī)腹內(nèi)；7.3.2.3對(duì)位鋪設(shè)軌排；前、后起重小車吊卸下，人工按照軌枕布置間距及線路中線位置抬擺到位，兩端軌枕掛上線繩進(jìn)行細(xì)部調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)完畢后，將運(yùn)來25m原則軌人工抬至承軌槽內(nèi)，安裝彈條Ⅱ型扣件，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺帽。軌排在基地成批裝上平板車后，由內(nèi)燃機(jī)車牽引至倒裝龍門吊下，將軌排逐個(gè)倒裝于運(yùn)梁車，運(yùn)梁車運(yùn)送軌排至架橋機(jī)尾部，先后起重小車依次起吊，軌排吊裝牢固后，前、后起重小車吊軌排同步前行，走行到位后鋪設(shè)軌排。其他軌排鋪設(shè)同此環(huán)節(jié)循環(huán)。每節(jié)軌排間依照計(jì)算預(yù)留軌縫安裝魚尾板，螺栓及墊圈，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺帽。最后，人工按照線路中樁調(diào)節(jié)線路方向、高低、水平，串砟搗固消除硬彎，鵝頭，三角坑和反超高現(xiàn)象。7.3.2.1鋪設(shè)底砟橋面底砟鋪設(shè)采用梁上帶砟形式與梁體一同運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，在提梁區(qū)設(shè)立暫時(shí)存砟場(chǎng)地，在裝梁前由裝載機(jī)將道砟裝于梁面，梁面道砟不可過厚也不可過薄，普通厚度控制在15cm左右，人工要將道砟攤平，不可成堆，以便架橋機(jī)鋪設(shè)軌排。路基底砟鋪設(shè)厚度為20cm，由自卸汽車運(yùn)送至路基面，挖機(jī)按照設(shè)計(jì)中線位置開槽，開槽寬度要滿足軌排鋪設(shè)寬度，并采用壓強(qiáng)不不大于160kPa壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)密度不不大于1.6g/cm3，碾壓后應(yīng)滿足設(shè)計(jì)厚度。底砟厚度容許偏差為±50mm，半寬容許偏差為+50，0mm。7.3.2.2軌排倒裝倒裝龍門吊要設(shè)立在直線或曲線半徑較大地段進(jìn)行倒裝作業(yè)。機(jī)車推送軌排與倒裝龍門吊對(duì)位時(shí)，應(yīng)在距倒裝龍門吊10m處停車，通過對(duì)講機(jī)與倒裝指揮聯(lián)系，確認(rèn)好后機(jī)車對(duì)位。倒裝軌排時(shí)，應(yīng)平穩(wěn)起落，并有專人指揮，將軌排逐個(gè)倒裝與運(yùn)梁車上，運(yùn)梁車載運(yùn)軌排自行到架橋機(jī)尾部，由先后起重小車依次起吊，軌排吊裝牢固后，前、后起重小車吊軌排同步前行至架橋機(jī)腹內(nèi)。7.3.2.3對(duì)位鋪設(shè)軌排前、后起重小車吊牢軌排平穩(wěn)下落，待離砟面約30～40cm時(shí)，兩側(cè)人員穩(wěn)住軌排，對(duì)正中線，前端暫停下落，后端繼續(xù)下落，與已鋪軌排前端對(duì)位。同步依照鋪軌時(shí)軌溫狀況，插入相應(yīng)軌縫片。待魚尾螺栓按規(guī)定扭矩上緊后，前起重小車使軌排前端對(duì)正線路中線，必要時(shí)輔以人力，用撬棍或撥道器左右撥正，以使軌排中心與線路中線吻合，偏離中線不適當(dāng)不不大于50mm。墊高前端軌排接頭以便與下一節(jié)軌排聯(lián)接，完全落下軌排，取出吊鉤。7.3.2.4吊鋪下一節(jié)軌排一節(jié)軌排鋪完后，起重小車退回至架橋機(jī)后端，再按上述工序繼續(xù)鋪設(shè)下一節(jié)軌排，直至鋪完整列軌排。每班鋪軌結(jié)束，將最后鋪軌軌排編號(hào)、實(shí)際到達(dá)里程回報(bào)給鋪軌工班及有關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人，以校正軌節(jié)表。7.3.2.5整道、搗固軌排鋪設(shè)后，隨后要組織人員進(jìn)行重點(diǎn)整道，保障運(yùn)梁列車能按15km/h速度安全運(yùn)營。鋪砟整道前，先補(bǔ)充枕盒內(nèi)某些道砟，然后起道、方枕、補(bǔ)足并緊固配件和扣件、串砟、搗固道床，撥正軌道方向，消滅反超高和扭曲，回填清理道砟，穩(wěn)定軌道。7.4換鋪長(zhǎng)鋼軌7.4.1換鋪長(zhǎng)鋼軌施工工藝卸長(zhǎng)鋼軌施工工藝流程見圖7-5換鋪長(zhǎng)鋼軌施工工藝流程見圖7-6工具軌回收及質(zhì)量控制流程見圖7-7圖7-5卸長(zhǎng)鋼軌施工工藝流程圖7-6換鋪長(zhǎng)鋼軌施工工藝流程圖7-7工具軌回收及質(zhì)量控制流程7.4.2換鋪長(zhǎng)鋼軌施工辦法采用架橋機(jī)鋪設(shè)完25m工具軌后，08-32型搗固機(jī)對(duì)已鋪地段進(jìn)行2遍上砟整道，使線路水平、方向基本滿足驗(yàn)收原則規(guī)定，道床基本達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。由長(zhǎng)軌運(yùn)送車將存儲(chǔ)在長(zhǎng)軌臺(tái)上500m長(zhǎng)鋼軌，通過群吊設(shè)備逐根吊至運(yùn)送車上加固鎖緊后，按5km/h速度運(yùn)送至卸軌起點(diǎn)，人工配合卸軌裝置將長(zhǎng)鋼軌卸至枕肩，人工拆除工具軌扣配件，把25m工具軌撬撥出承軌槽至枕肩，要注意軌料不得侵限，及時(shí)清理承軌槽上道砟及雜物，擺正橡膠墊板，撬撥長(zhǎng)鋼軌入槽，通過撞擊長(zhǎng)鋼軌或用拉軌器拉軌來調(diào)節(jié)長(zhǎng)軌位置使長(zhǎng)軌端頭與已換鋪鋼軌接頭對(duì)齊，并上緊無孔鋼軌接頭，補(bǔ)齊別的扣件，換鋪長(zhǎng)鋼軌施工結(jié)束。短軌回收小車進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，減速對(duì)位，吊具鋼絲繩下落，夾軌鉗夾緊軌頭將25m短軌吊放到回收小車上，存滿后將短軌加固鎖緊，經(jīng)檢查無誤后，收軌小車返回鋪架基地，25m短軌作為后續(xù)組裝軌排使用。7.4.2.1施工準(zhǔn)備⑴技術(shù)人員在裝長(zhǎng)軌前要核算左右股長(zhǎng)度，測(cè)算鋼軌接頭相錯(cuò)量不得不不大于100mm，并用白油漆在軌腰上標(biāo)示出配軌編號(hào)，如“Z1-2”（表達(dá)線路左股第一種單元軌節(jié)第二根配軌），符合配軌籌劃。⑵群吊在吊裝前，應(yīng)對(duì)吊裝設(shè)備進(jìn)行同步調(diào)試，用電線路檢查，保證吊裝無誤。⑶換鋪地段道床穩(wěn)定，厚度控制在15cm～20cm；軌枕要方正，間隔符合設(shè)計(jì)規(guī)定；鋼軌軌面應(yīng)平順，中心線精確，達(dá)到換鋪條件。⑷各種大型設(shè)備及小型機(jī)具準(zhǔn)備到位，如：長(zhǎng)軌運(yùn)送車、卸軌裝置、活動(dòng)扳手、撬棍、扭矩扳手等；⑸管理人員與作業(yè)人員到位，并進(jìn)行作業(yè)前有關(guān)培訓(xùn)；⑹已鋪線路已經(jīng)大機(jī)養(yǎng)護(hù)作業(yè)兩遍；7.4.2.2長(zhǎng)鋼軌裝車；長(zhǎng)鋼軌應(yīng)依照當(dāng)天工作量組織裝車，裝車前要看準(zhǔn)軌；7.4.2.3長(zhǎng)鋼軌運(yùn)送；長(zhǎng)軌列車在區(qū)間及站內(nèi)正線運(yùn)營速度不得超過40km；7.4.2.4長(zhǎng)鋼軌卸車；長(zhǎng)鋼軌卸車采用拖拉法，鋼絲繩一端捆綁在已鋪好線；7.4.2.5長(zhǎng)鋼軌換活動(dòng)扳手、撬棍、扭矩扳手等。⑸管理人員與作業(yè)人員到位，并進(jìn)行作業(yè)前有關(guān)培訓(xùn)。⑹已鋪線路已經(jīng)大機(jī)養(yǎng)護(hù)作業(yè)兩遍。7.4.2.2長(zhǎng)鋼軌裝車長(zhǎng)鋼軌應(yīng)依照當(dāng)天工作量組織裝車，裝車前要看準(zhǔn)軌節(jié)標(biāo)記，分清左右股裝車位置，每對(duì)長(zhǎng)鋼軌工作邊向內(nèi)且對(duì)稱于運(yùn)送列車縱向中心裝車，不得搞混。列車上每層裝12根長(zhǎng)鋼軌，裝長(zhǎng)鋼軌時(shí)各龍門吊應(yīng)同步作業(yè)、緩起、輕落；長(zhǎng)鋼軌裝車后必要加固鎖緊，并按超長(zhǎng)貨品組織運(yùn)送。7.4.2.3長(zhǎng)鋼軌運(yùn)送長(zhǎng)軌列車在區(qū)間及站內(nèi)正線運(yùn)營速度不得超過40km/h，側(cè)向通過道岔限速10km/h，進(jìn)入施工地段運(yùn)營限速5km/h，在接近已鋪長(zhǎng)鋼軌軌頭10m處應(yīng)一度停車，以0.5km時(shí)速對(duì)位。7.4.2.4長(zhǎng)鋼軌卸車長(zhǎng)鋼軌卸車采用拖拉法，鋼絲繩一端捆綁在已鋪好線路鋼軌上，待長(zhǎng)軌運(yùn)送車對(duì)位后，人工牽引鋼絲繩另一端引入長(zhǎng)軌運(yùn)送車，并按預(yù)定順序分左右兩股各掛住鋼軌軌頭，長(zhǎng)鋼軌運(yùn)送車后退，長(zhǎng)鋼軌通過渡車上滾道和下道裝置卸到線路兩側(cè)，一組長(zhǎng)鋼軌牽引到位置后，鋼絲繩前移固定，繼續(xù)卸長(zhǎng)軌；牽引長(zhǎng)鋼軌時(shí)，必要卡牢牽引卡，施工人員不得站在牽引鋼絲繩兩側(cè)；長(zhǎng)鋼軌距線路鋼軌軌頭外側(cè)應(yīng)不不大于600mm，并不得高于待換軌軌面25mm，禁止侵限。7.4.2.5長(zhǎng)鋼軌換鋪⑴松工具軌扣件兩人一組持一把扣件扳手拆除一對(duì)長(zhǎng)鋼軌范疇內(nèi)軌排鋼軌扣件，將拆下扣件擺放在鋼軌兩側(cè)軌枕面上。⑵撥出短軌清理承軌槽用撬棍把工具軌撥出承軌槽，落至枕肩上保證工具軌不侵限界；道砟高于軌枕面要將高出某些扒掉，道砟面要低于承軌槽面20mm～30mm為宜，人工要把承軌槽上石砟及雜物用刷子逐個(gè)清理干凈，橡膠墊板擺正放好。⑶長(zhǎng)鋼軌就位撥長(zhǎng)鋼軌入槽，從換鋪起點(diǎn)開始分段將長(zhǎng)鋼軌撥入承軌槽，左股鋼軌入槽后，返回?fù)苡夜射撥?。撥軌時(shí)，要喊標(biāo)語，依照標(biāo)語同步向承軌槽用力撥長(zhǎng)軌；長(zhǎng)軌入槽后，依照長(zhǎng)軌實(shí)際位置狀況選用撞軌器或拉伸器來調(diào)節(jié)長(zhǎng)軌位置，長(zhǎng)軌端頭要與已換鋪線路鋼軌接頭位置相相應(yīng)；長(zhǎng)鋼軌調(diào)節(jié)到位后，上緊無孔魚尾夾板及彈跳扣件。7.4.2.6工具軌回收線路養(yǎng)護(hù)達(dá)到可以通行工程列車條件時(shí)，鋼軌回收小車以5km/h速度進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，到達(dá)短軌處緩慢對(duì)位停車；回收小車設(shè)有兩個(gè)吊點(diǎn)，吊點(diǎn)中心距離為16m，吊具為懸臂構(gòu)導(dǎo)致“T”字型，每端裝有一臺(tái)1t電動(dòng)葫蘆，可以同步將線路兩側(cè)工具軌吊裝上車；收軌小車上安排4個(gè)人來操作電動(dòng)葫蘆，底下安排4個(gè)人配合用夾軌鉗夾緊鋼軌軌頭，夾軌鉗夾住軌頭后，緩慢提起鋼軌，確認(rèn)夾軌鉗將鋼軌夾牢后，勻速將工具軌吊裝上車；工具軌擺放成“金字塔”狀，該車可以裝8層鋼軌，兩側(cè)共計(jì)可以容納72根，一次性可以收回工具軌0.9km，收軌小車裝滿要對(duì)工具軌進(jìn)行加固鎖緊，加固完派專人進(jìn)行檢查，如尚有松動(dòng)，則加固牢固后才可以返回鋪架基地；回收人員同步還應(yīng)當(dāng)將魚尾板及其他零散配件一并裝車，運(yùn)回鋪架基地。7.4.2.7長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)應(yīng)符合如下規(guī)定⑴軌枕應(yīng)方正，間距及偏斜容許偏差為±20mm。⑵軌道中心線與線路設(shè)計(jì)中心線容許偏差為30mm。⑶左右兩股鋼軌膠接絕緣接頭應(yīng)相對(duì)，膠接絕緣接頭軌縫距軌枕邊沿不應(yīng)不大于100mm。7.5底砟攤鋪7.5.1底砟攤鋪施工工藝底砟攤鋪施工工藝流程見圖7-8檢測(cè)圖7-8底砟攤鋪施工工藝流程7.5.2底砟攤鋪施工辦法架橋機(jī)鋪設(shè)軌排、人工鋪軌之前都需要在路基基床表面攤鋪一層底砟方可鋪軌。底砟施工可分為三個(gè)區(qū)段：1.整修區(qū)。該區(qū)進(jìn)行整修基床表層和測(cè)量工作；2.攤鋪?zhàn)鳂I(yè)區(qū)。該區(qū)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)；3.檢測(cè)驗(yàn)交區(qū)。進(jìn)行檢測(cè)和驗(yàn)交工作。各作業(yè)區(qū)間互相獨(dú)立，互不干擾。7.5.2.1整修基床表面對(duì)基床表面進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收、檢測(cè)段路標(biāo)高、幾何外型尺寸與否對(duì)的，對(duì)因施工或其他因素導(dǎo)致基床表面損傷進(jìn)行整修解決，使之符合規(guī)定。7.5.2.2道砟檢查裝車道砟裝車前先檢查與否符合《鐵路碎石道砟》（TB/T2140-90）中Ⅰ級(jí)道砟原則。7.5.2.3道砟倒運(yùn)采用汽車上砟，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，由挖機(jī)配合平砟。7.5.2.4攤鋪?zhàn)鳂I(yè)在各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)定后即進(jìn)行底砟攤鋪。用挖機(jī)在Ⅰ、Ⅱ線攤鋪，Ⅰ、Ⅱ線間距4m，單線底砟攤鋪頂寬4.55m,底寬5.25m,攤鋪厚度為20cm，并在軌枕中間位置拉出凹槽，其寬度為60cm，深度為40mm。7.5.2.5檢測(cè)對(duì)已攤鋪好底砟及時(shí)進(jìn)行幾何尺寸、表面平整度、攤鋪厚度及中間凹槽等方面檢測(cè)，對(duì)底砟密實(shí)度采用專用儀器進(jìn)行抽檢。7.5.2.6底砟攤鋪技術(shù)指標(biāo)控制⑴底砟標(biāo)高及方向控制在路基兩側(cè)測(cè)量放線并打好控制樁，樁頂標(biāo)記標(biāo)高，曲線段25m及特殊點(diǎn)處打樁，直線段每隔50米打樁。通過木樁頂標(biāo)記來擬定邁進(jìn)方向和攤鋪厚度。⑵外型尺寸控制底砟外形尺寸重要涉及底砟厚度、上下面寬度尺寸及底砟側(cè)面坡度。底砟厚20cm（線路內(nèi)軌下底砟頂面到路基面高度），底寬5.25m，頂寬4.55m；中南通道鐵路路基面設(shè)計(jì)橫坡為4%，底砟攤鋪表面坡度為1%，因而底砟左右兩側(cè)攤鋪厚度不一。⑶平整度及密實(shí)度控制中南通道底砟平整度及密實(shí)度規(guī)定達(dá)到如下原則：平整度：用3m直尺測(cè)量，各方向誤差不應(yīng)不不大于30mm。密實(shí)度：道砟攤鋪壓實(shí)后，密實(shí)度不適當(dāng)不大于1.7g/cm3。7.6無砟軌道一次性鋪設(shè)無縫線路7.6.1施工工藝及施工辦法本標(biāo)段長(zhǎng)度不不大于6公里西鐵車2號(hào)隧道（DK1076+119～DK1083+970）和鋪?zhàn)由剿淼溃―K1231+160～DK1237+831）內(nèi)鋪設(shè)CRTSI型雙塊式無砟軌道。共計(jì)29.27單線公里。無砟軌道右線先鋪設(shè)短軌，待架橋機(jī)通過后換鋪為500m長(zhǎng)軌，左線人工直接鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌。7.7單元軌焊接7.7.1施工工藝現(xiàn)場(chǎng)單元軌焊接及鎖定焊均采用接觸焊接法，接觸焊施工工藝流程見圖7-10。7.7.2施工辦法現(xiàn)場(chǎng)接觸焊接質(zhì)量好壞將直接影響到后來無縫線路使用壽命長(zhǎng)短及安全與否。因而，如何保證現(xiàn)場(chǎng)接觸焊接質(zhì)量將成為核心，工地接觸焊接前必要先做型式實(shí)驗(yàn)，且其成果應(yīng)符合《鋼軌焊接》（TB/T1632-）中規(guī)定。7.7.2.1施工準(zhǔn)備⑴現(xiàn)場(chǎng)焊接開始前，按現(xiàn)行規(guī)范《鋼軌焊接》中關(guān)于規(guī)定進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以擬定焊機(jī)工藝參數(shù)。施工時(shí)嚴(yán)格按照擬定參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。⑵移動(dòng)式焊軌車各項(xiàng)焊接參數(shù)調(diào)試完畢合格后，才干送至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行正活動(dòng)扳手、撬棍、扭矩扳手等；⑸管理人員與作業(yè)人員到位，并進(jìn)行作業(yè)前有關(guān)培訓(xùn)；⑹已鋪線路已經(jīng)大機(jī)養(yǎng)護(hù)作業(yè)兩遍；7.4.2.2長(zhǎng)鋼軌裝車；長(zhǎng)鋼軌應(yīng)依照當(dāng)天工作量組織裝車，裝車前要看準(zhǔn)軌；7.4.2.3長(zhǎng)鋼軌運(yùn)送；長(zhǎng)軌列車在區(qū)間及站內(nèi)正線運(yùn)營速度不得超過40km；7.4.2.4長(zhǎng)鋼軌卸車；長(zhǎng)鋼軌卸車采用拖拉法，鋼絲繩一端捆綁在已鋪好線；7.4.2.5長(zhǎng)鋼軌換活動(dòng)扳手、撬棍、扭矩扳手等。⑸管理人員與作業(yè)人員到位，并進(jìn)行作業(yè)前有關(guān)培訓(xùn)。⑹已鋪線路已經(jīng)大機(jī)養(yǎng)護(hù)作業(yè)兩遍。7.4.2.2長(zhǎng)鋼軌裝車長(zhǎng)鋼軌應(yīng)依照當(dāng)天工作量組織裝車，裝車前要看準(zhǔn)軌節(jié)標(biāo)記，分清左右股裝車位置，每對(duì)長(zhǎng)鋼軌工作邊向內(nèi)且對(duì)稱于運(yùn)送列車縱向中心裝車，不得搞混。列車上每層裝12根長(zhǎng)鋼軌，裝長(zhǎng)鋼軌時(shí)各龍門吊應(yīng)同步作業(yè)、緩起、輕落；長(zhǎng)鋼軌裝車后必要加固鎖緊，并按超長(zhǎng)貨品組織運(yùn)送。7.4.2.3長(zhǎng)鋼軌運(yùn)送長(zhǎng)軌列車在區(qū)間及站內(nèi)正線運(yùn)營速度不得超過40km/h，側(cè)向通過道岔限速10km/h，進(jìn)入施工地段運(yùn)營限速5km/h，在接近已鋪長(zhǎng)鋼軌軌頭10m處應(yīng)一度停車，以0.5km時(shí)速對(duì)位。7.4.2.4長(zhǎng)鋼軌卸車長(zhǎng)鋼軌卸車采用拖拉法，鋼絲繩一端捆綁在已鋪好線路鋼軌上，待長(zhǎng)軌運(yùn)送車對(duì)位后，人工牽引鋼絲繩另一端引入長(zhǎng)軌運(yùn)送車，并按預(yù)定順序分左右兩股各掛住鋼軌軌頭，長(zhǎng)鋼軌運(yùn)送車后退，長(zhǎng)鋼軌通過渡車上滾道和下道裝置卸到線路兩側(cè)，一組長(zhǎng)鋼軌牽引到位置后，鋼絲繩前移固定，繼續(xù)卸長(zhǎng)軌；牽引長(zhǎng)鋼軌時(shí)，必要卡牢牽引卡，施工人員不得站在牽引鋼絲繩兩側(cè)；長(zhǎng)鋼軌距線路鋼軌軌頭外側(cè)應(yīng)不不大于600mm，并不得高于待換軌軌面25mm，禁止侵限。7.4.2.5長(zhǎng)鋼軌換鋪⑴松工具軌扣件兩人一組持一把扣件扳手拆除一對(duì)長(zhǎng)鋼軌范疇內(nèi)軌排鋼軌扣件，將拆下扣件擺放在鋼軌兩側(cè)軌枕面上。⑵撥出短軌清理承軌槽用撬棍把工具軌撥出承軌槽，落至枕肩上保證工具軌不侵限界；道砟高于軌枕面要將高出某些扒掉，道砟面要低于承軌槽面20mm～30mm為宜，人工要把承軌槽上石砟及雜物用刷子逐個(gè)清理干凈，橡膠墊板擺正放好。⑶長(zhǎng)鋼軌就位撥長(zhǎng)鋼軌入槽，從換鋪起點(diǎn)開始分段將長(zhǎng)鋼軌撥入承軌槽，左股鋼軌入槽后，返回?fù)苡夜射撥墶苘墪r(shí)，要喊標(biāo)語，依照標(biāo)語同步向承軌槽用力撥長(zhǎng)軌；長(zhǎng)軌入槽后，依照長(zhǎng)軌實(shí)際位置狀況選用撞軌器或拉伸器來調(diào)節(jié)長(zhǎng)軌位置，長(zhǎng)軌端頭要與已換鋪線路鋼軌接頭位置相相應(yīng)；長(zhǎng)鋼軌調(diào)節(jié)到位后，上緊無孔魚尾夾板及彈跳扣件。7.4.2.6工具軌回收線路養(yǎng)護(hù)達(dá)到可以通行工程列車條件時(shí)，鋼軌回收小車以5km/h速度進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，到達(dá)短軌處緩慢對(duì)位停車；回收小車設(shè)有兩個(gè)吊點(diǎn)，吊點(diǎn)中心距離為16m，吊具為懸臂構(gòu)導(dǎo)致“T”字型，每端裝有一臺(tái)1t電動(dòng)葫蘆，可以同步將線路兩側(cè)工具軌吊裝上車；收軌小車上安排4個(gè)人來操作電動(dòng)葫蘆，底下安排4個(gè)人配合用夾軌鉗夾緊鋼軌軌頭，夾軌鉗夾住軌頭后，緩慢提起鋼軌，確認(rèn)夾軌鉗將鋼軌夾牢后，勻速將工具軌吊裝上車；工具軌擺放成“金字塔”狀，該車可以裝8層鋼軌，兩側(cè)共計(jì)可以容納72根，一次性可以收回工具軌0.9km，收軌小車裝滿要對(duì)工具軌進(jìn)行加固鎖緊，加固完派專人進(jìn)行檢查，如尚有松動(dòng)，則加固牢固后才可以返回鋪架基地；回收人員同步還應(yīng)當(dāng)將魚尾板及其他零散配件一并裝車，運(yùn)回鋪架基地。7.4.2.7長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)應(yīng)符合如下規(guī)定⑴軌枕應(yīng)方正，間距及偏斜容許偏差為±20mm。⑵軌道中心線與線路設(shè)計(jì)中心線容許偏差為30mm。⑶左右兩股鋼軌膠接絕緣接頭應(yīng)相對(duì)，膠接絕緣接頭軌縫距軌枕邊沿不應(yīng)不大于100mm。7.5底砟攤鋪7.5.1底砟攤鋪施工工藝底砟攤鋪施工工藝流程見圖7-8檢測(cè)圖7-8底砟攤鋪施工工藝流程7.5.2底砟攤鋪施工辦法架橋機(jī)鋪設(shè)軌排、人工鋪軌之前都需要在路基基床表面攤鋪一層底砟方可鋪軌。底砟施工可分為三個(gè)區(qū)段：1.整修區(qū)。該區(qū)進(jìn)行整修基床表層和測(cè)量工作；2.攤鋪?zhàn)鳂I(yè)區(qū)。該區(qū)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)；3.檢測(cè)驗(yàn)交區(qū)。進(jìn)行檢測(cè)和驗(yàn)交工作。各作業(yè)區(qū)間互相獨(dú)立，互不干擾。7.5.2.1整修基床表面對(duì)基床表面進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收、檢測(cè)段路標(biāo)高、幾何外型尺寸與否對(duì)的，對(duì)因施工或其他因素導(dǎo)致基床表面損傷進(jìn)行整修解決，使之符合規(guī)定。7.5.2.2道砟檢查裝車道砟裝車前先檢查與否符合《鐵路碎石道砟》（TB/T2140-90）中Ⅰ級(jí)道砟原則。7.5.2.3道砟倒運(yùn)采用汽車上砟，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，由挖機(jī)配合平砟。7.5.2.4攤鋪?zhàn)鳂I(yè)在各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)定后即進(jìn)行底砟攤鋪。用挖機(jī)在Ⅰ、Ⅱ線攤鋪，Ⅰ、Ⅱ線間距4m，單線底砟攤鋪頂寬4.55m,底寬5.25m,攤鋪厚度為20cm，并在軌枕中間位置拉出凹槽，其寬度為60cm，深度為40mm。7.5.2.5檢測(cè)對(duì)已攤鋪好底砟及時(shí)進(jìn)行幾何尺寸、表面平整度、攤鋪厚度及中間凹槽等方面檢測(cè)，對(duì)底砟密實(shí)度采用專用儀器進(jìn)行抽檢。7.5.2.6底砟攤鋪技術(shù)指標(biāo)控制⑴底砟標(biāo)高及方向控制在路基兩側(cè)測(cè)量放線并打好控制樁，樁頂標(biāo)記標(biāo)高，曲線段25m及特殊點(diǎn)處打樁，直線段每隔50米打樁。通過木樁頂標(biāo)記來擬定邁進(jìn)方向和攤鋪厚度。⑵外型尺寸控制底砟外形尺寸重要涉及底砟厚度、上下面寬度尺寸及底砟側(cè)面坡度。底砟厚20cm（線路內(nèi)軌下底砟頂面到路基面高度），底寬5.25m，頂寬4.55m；中南通道鐵路路基面設(shè)計(jì)橫坡為4%，底砟攤鋪表面坡度為1%，因而底砟左右兩側(cè)攤鋪厚度不一。⑶平整度及密實(shí)度控制中南通道底砟平整度及密實(shí)度規(guī)定達(dá)到如下原則：平整度：用3m直尺測(cè)量，各方向誤差不應(yīng)不不大于30mm。密實(shí)度：道砟攤鋪壓實(shí)后，密實(shí)度不適當(dāng)不大于1.7g/cm3。7.6無砟軌道一次性鋪設(shè)無縫線路7.6.1施工工藝及施工辦法本標(biāo)段長(zhǎng)度不不大于6公里西鐵車2號(hào)隧道（DK1076+119～DK1083+970）和鋪?zhàn)由剿淼溃―K1231+160～DK1237+831）內(nèi)鋪設(shè)CRTSI型雙塊式無砟軌道。共計(jì)29.27單線公里。無砟軌道右線先鋪設(shè)短軌，待架橋機(jī)通過后換鋪為500m長(zhǎng)軌，左線人工直接鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌。7.7單元軌焊接7.7.1施工工藝現(xiàn)場(chǎng)單元軌焊接及鎖定焊均采用接觸焊接法，接觸焊施工工藝流程見圖7-10。7.7.2施工辦法現(xiàn)場(chǎng)接觸焊接質(zhì)量好壞將直接影響到后來無縫線路使用壽命長(zhǎng)短及安全與否。因而，如何保證現(xiàn)場(chǎng)接觸焊接質(zhì)量將成為核心，工地接觸焊接前必要先做型式實(shí)驗(yàn)，且其成果應(yīng)符合《鋼軌焊接》（TB/T1632-）中規(guī)定。7.7.2.1施工準(zhǔn)備⑴現(xiàn)場(chǎng)焊接開始前，按現(xiàn)行規(guī)范《鋼軌焊接》中關(guān)于規(guī)定進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以擬定焊機(jī)工藝參數(shù)。施工時(shí)嚴(yán)格按照擬定參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。⑵移動(dòng)式焊軌車各項(xiàng)焊接參數(shù)調(diào)試完畢合格后，才干送至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行正圖7-10接觸焊施工工藝流程；式上道作業(yè)；7.7.2.2待焊鋼軌及接頭準(zhǔn)備；⑴焊接前松開待焊軌頭后方10m范疇內(nèi)扣件及前方；⑵清除待焊鋼軌端表面鐵皮、鐵銹、灰塵并用軌端打磨；⑶打磨焊機(jī)電極鉗口軌腰接觸區(qū),兩焊接軌端抬高40；⑷為保證鋼軌焊接過程頂鍛壓力，減少鋼軌在抽拉時(shí)；7.7.2.3焊機(jī)對(duì)位；⑴移動(dòng)式焊軌機(jī)對(duì)焊頭初定位；①焊縫位于左右兩電極鉗口中心，與圖7-10接觸焊施工工藝流程式上道作業(yè)。7.7.2.2待焊鋼軌及接頭準(zhǔn)備⑴焊接前松開待焊軌頭后方10m范疇內(nèi)扣件及前方一節(jié)待焊軌扣件，長(zhǎng)軌下每隔12.5m安放一種滾筒，以便鋼軌可以縱向移動(dòng)焊接。⑵清除待焊鋼軌端表面鐵皮、鐵銹、灰塵并用軌端打磨機(jī)打磨兩焊接軌端面，打磨至出金屬光澤，使其露出金屬光澤達(dá)到80%，刷面范疇為離鋼軌端面400mm左右。如軌端有壓損、扭曲和翹頭，應(yīng)將其鋸掉，重新清刷解決。⑶打磨焊機(jī)電極鉗口軌腰接觸區(qū),兩焊接軌端抬高40mm，便于焊機(jī)對(duì)位夾軌。⑷為保證鋼軌焊接過程頂鍛壓力，減少鋼軌在抽拉時(shí)磨擦力，焊機(jī)前待焊機(jī)最佳用滾輪支墊起來，以保證焊縫焊接質(zhì)量。7.7.2.3焊機(jī)對(duì)位⑴移動(dòng)式焊軌機(jī)對(duì)焊頭初定位。焊機(jī)液壓系統(tǒng)對(duì)焊頭精準(zhǔn)定位。⑵焊接對(duì)位、焊軌車停車對(duì)位和鋼軌對(duì)中夾持作業(yè)，軌頭夾待對(duì)中時(shí)，達(dá)到下列原則：①焊縫位于左右兩電極鉗口中心，與鉗口中主線偏差不大于等于5mm。②兩軌端間有2-3.5mm間隙。③兩軌軌端垂直方向錯(cuò)位，以軌頂面平齊為準(zhǔn)。④兩軌軌端側(cè)面水平方向錯(cuò)位，以鋼軌作用面齊為準(zhǔn)。⑤接頭呈上拱狀態(tài)，焊后調(diào)節(jié)用1m直尺測(cè)量其拱度為0-1mm（視環(huán)境溫度而定）。7.7.2.4接頭對(duì)正焊機(jī)夾緊鋼軌并自動(dòng)對(duì)正。鋼軌對(duì)正時(shí)檢查軌縫應(yīng)不不不大于1mm，軌縫過大應(yīng)重新對(duì)正，焊接時(shí)按規(guī)定及鋼軌工藝參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。7.7.2.5焊接、推凸移動(dòng)式閃光焊機(jī)按照設(shè)定參數(shù)自動(dòng)完畢鋼軌焊接、頂鍛、推除焊凸，焊機(jī)液壓系統(tǒng)提高焊機(jī)，人工鏟除已推掉焊凸。①對(duì)位合格后，接通電源，兩鉗口通以400伏特焊接，激活自動(dòng)焊接程序，分別進(jìn)入預(yù)閃階段、穩(wěn)定高壓閃光階段、低壓閃光、加速閃光以及頂鍛階段，頂鍛完畢后來整個(gè)焊接過程結(jié)束。②閃光焊接完畢后，鋼軌夾緊裝置迅速松開兩鉗口，焊機(jī)頭內(nèi)推瘤刀及時(shí)進(jìn)行推瘤，完畢一種鋼軌接頭焊接。7.7.2.6正火焊接后，焊縫進(jìn)行自然冷卻，當(dāng)焊縫溫度低于500℃時(shí)，采用氣壓焊熱解決設(shè)備對(duì)焊縫進(jìn)行正火解決。軌頭加熱表面溫度普通應(yīng)不超過950℃，軌底加熱表面溫度不低于820℃，正火加熱溫度采用測(cè)溫儀測(cè)量，正火溫度應(yīng)記錄。正火后焊縫不適當(dāng)冷卻過快，否則應(yīng)采用恰當(dāng)保溫辦法。7.7.2.7焊逢粗打磨、精打磨①粗打磨采用手提式砂輪機(jī)對(duì)焊縫及附近軌頭頂面、側(cè)面、軌底上面和軌底進(jìn)行打磨；在打磨軌頭時(shí)，平直度在焊縫兩側(cè)各1m范疇內(nèi)為0.0～0.３mm；焊縫踏面部位熱態(tài)時(shí)呈＋0.1mm上拱量,在常溫下不能打虧,打磨時(shí)不得橫向打磨,打磨面不得發(fā)黑、發(fā)藍(lán)而應(yīng)平整有光澤，打磨時(shí)若溫度過高，要恰當(dāng)暫停打磨，待溫度適當(dāng)時(shí)再進(jìn)行打磨。表面粗糙度滿足探傷儀掃描規(guī)定。②精打磨采用仿形打磨機(jī)對(duì)焊頭進(jìn)行仿型打磨，打磨后焊接接頭應(yīng)保證焊縫兩側(cè)各500mm范疇內(nèi)軌頂面及軌頭內(nèi)側(cè)工作面平直度不不不大于0.2mm/1m。③檢查焊頭平直度，鋼軌焊頭應(yīng)縱向打磨平順不得有低接頭。用一米直尺測(cè)量鋼軌焊頭平直度應(yīng)符合規(guī)定。7.7.2.8焊縫探傷①用超聲波探傷儀對(duì)焊頭進(jìn)行探傷，焊頭應(yīng)按照《鋼軌焊接》規(guī)定對(duì)每個(gè)焊頭進(jìn)行全面超聲波探傷,探傷要待焊縫自然冷卻到50℃如下才干進(jìn)行,焊頭不得有未焊透、過燒、裂紋、氣孔夾渣等有害缺陷，如有上述問題必要鋸軌重焊。探傷記錄必要完整、齊全、精確，發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)將狀況附圖闡明，并填寫解決成果。7.7.2.9焊縫驗(yàn)收：焊縫探傷合格后應(yīng)檢查其外觀尺寸。軌頂面容許偏差0～+0.3mm，軌頭內(nèi)側(cè)面容許偏差0～+0.3mm，軌底容許偏差0～+0.5mm。7.7.3質(zhì)量控制移動(dòng)式閃光焊機(jī)，正式上道焊接前，應(yīng)按《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》（TB/T1632-91）進(jìn)行焊接接頭型式檢查。其檢查項(xiàng)目涉及十項(xiàng)指標(biāo)，即落錘、靜彎、疲勞、金相、硬鍍、外觀、斷口、探傷、拉伸和沖擊韌性，其中任何一項(xiàng)不合格就算不通過，因而非常嚴(yán)格。下面以其中重要幾項(xiàng)加以闡明：7.7.3.1落錘實(shí)驗(yàn)技術(shù)規(guī)定焊接接頭落錘實(shí)驗(yàn)按TB1494-1984《焊接鋼軌落錘實(shí)驗(yàn)辦法》關(guān)于規(guī)定進(jìn)行。試件經(jīng)自然冷卻到軌溫0-40℃時(shí)，再進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)時(shí)，軌頭向上，軌縫置于1m跨距中央，按表7-2所列數(shù)值進(jìn)行。在調(diào)試工藝參數(shù)階段中，持續(xù)焊接25根接頭，試件均能達(dá)到表7-1規(guī)定期，再正式上道焊接。焊機(jī)停止使用一種月以上，焊機(jī)重要部件更換后，更換鋼種及供貨廠家時(shí)，要事先試焊實(shí)驗(yàn)接頭，每批持續(xù)焊接不少于5根，經(jīng)落錘實(shí)驗(yàn)后再正式焊接。表7-2落錘實(shí)驗(yàn)高度（m）7.7.3.2靜彎實(shí)驗(yàn)技術(shù)規(guī)定試件長(zhǎng)度為1.2m，取持續(xù)5根為一組進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，其中軌頭受壓四根，軌頭受拉一根。試件焊縫居中，置于1m跨距實(shí)驗(yàn)臺(tái)支座上，并對(duì)準(zhǔn)加壓頂頭，承受集中力，按靜載原則加壓，破斷荷載不低于表7-3所列數(shù)值。表7-3破斷荷載7.7.3.3疲勞實(shí)驗(yàn)技術(shù)規(guī)定焊接接頭試件疲勞實(shí)驗(yàn)TB1354-1979《鋼軌實(shí)物彎曲疲勞實(shí)驗(yàn)辦法》關(guān)于規(guī)定執(zhí)行。試件置于跨距1m疲勞實(shí)驗(yàn)機(jī)上，軌頭向上，軌縫居中承受振動(dòng)≤250次/分，應(yīng)力循環(huán)特性γ=0.2。通過200萬次疲勞荷載作用，無裂損折斷為合格。焊接試件持續(xù)焊接三根為一組，三根試件所有達(dá)到規(guī)定為合格。7.8應(yīng)力放散與線路鎖定7.8.1施工工藝滾筒放散法施工工藝流程見圖7-11；圖7-11滾筒放散法施工工藝流程；拉伸器滾筒放散法施工工藝流程見圖7-12；圖7-12拉伸器滾筒放散法施工工藝流程；7.8.2施工辦法；線路應(yīng)力放散及鎖定是將道床幾何形態(tài)基本達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)；墊上滾筒、使鋼軌自由伸縮狀態(tài)或自由伸縮后再強(qiáng)制拉；無縫線路應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范疇內(nèi)鎖定，相鄰單元軌節(jié)；應(yīng)力放散施工采用兩種放散辦法，一為滾筒滾筒放散法施工工藝流程見圖7-11圖7-11滾筒放散法施工工藝流程拉伸器滾筒放散法施工工藝流程見圖7-12圖7-12拉伸器滾筒放散法施工工藝流程7.8.2施工辦法線路應(yīng)力放散及鎖定是將道床幾何形態(tài)基本達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定且已經(jīng)達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)線路，在適當(dāng)軌溫條件下，重新松開扣件、支起鋼軌、墊上滾筒、使鋼軌自由伸縮狀態(tài)或自由伸縮后再強(qiáng)制拉伸，放散掉鋼軌內(nèi)附加應(yīng)力和溫度力，在鋼軌處在設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)“零”應(yīng)力狀態(tài)下，將線路焊接鎖定，完畢無縫線路施工。無縫線路應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范疇內(nèi)鎖定，相鄰單元軌節(jié)間鎖定軌溫差不不不大于5℃，同一單元軌節(jié)左右股鋼軌鎖定軌溫差不不不大于5℃，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫差不不不大于10℃。本標(biāo)段設(shè)計(jì)鎖定軌溫為25℃±5℃。應(yīng)力放散施工采用兩種放散辦法，一為滾筒放散法，即實(shí)際軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范疇內(nèi)，放散時(shí)在鋼軌下加墊滾筒，運(yùn)用錘擊敲打鋼軌，使鋼軌自由伸縮，等鋼軌充分回彈后，即鋼軌內(nèi)應(yīng)力達(dá)到零應(yīng)力然后迅速鎖定線路；二為拉伸器滾筒放散法，即實(shí)際軌溫低于鎖定軌溫下限值時(shí)，鋼軌下墊上滾筒，將要放散單元軌節(jié)一端與已放散鎖定線路焊接，靠無縫線路提供反力，一端安裝鋼軌拉伸器，依照當(dāng)時(shí)軌溫計(jì)算出單元軌節(jié)拉伸量，單元軌節(jié)在當(dāng)時(shí)施工溫度下處在自由伸縮狀態(tài)時(shí)，進(jìn)行位移零點(diǎn)標(biāo)記，再用拉軌器將單元軌節(jié)拉伸至計(jì)算出拉伸量，各測(cè)點(diǎn)位移均達(dá)到計(jì)算位移量后進(jìn)行鎖定。7.8.2.1施工準(zhǔn)備⑴在應(yīng)力放散前對(duì)底砟攤鋪、長(zhǎng)軌鋪設(shè)、現(xiàn)場(chǎng)接觸焊接、上砟整道等工序施工質(zhì)量，線路狀態(tài)進(jìn)行全面檢測(cè)，重點(diǎn)檢測(cè)彈條扣壓力、道床剛度及橫向阻力、現(xiàn)場(chǎng)接觸焊接質(zhì)量、軌道幾何尺寸，要確認(rèn)線路已經(jīng)到達(dá)初期穩(wěn)定狀態(tài)，方可準(zhǔn)備進(jìn)行線路鎖定施工。⑵在線路應(yīng)力放散前，根據(jù)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)及建設(shè)單位規(guī)定設(shè)立位移觀測(cè)樁，并進(jìn)行編號(hào)。位移觀測(cè)樁布設(shè)辦法：①位移觀測(cè)樁應(yīng)滿足牢固、可靠、易于對(duì)測(cè)和不易被破壞規(guī)定，成對(duì)位移觀測(cè)樁應(yīng)垂直于線路方向。位移觀測(cè)樁可以就近運(yùn)用接觸網(wǎng)基本及橋梁擋砟墻設(shè)立，單元軌節(jié)起終點(diǎn)位移觀測(cè)樁盡量與單元軌節(jié)焊接接頭相相應(yīng)，縱向相錯(cuò)量不得不不大于30m，位移觀測(cè)樁間相對(duì)位置應(yīng)保持不變。②區(qū)間無縫線路按單元軌節(jié)等距離設(shè)立位移觀測(cè)樁，樁間距離不適當(dāng)不不大于500m，單元軌節(jié)長(zhǎng)度局限性500m整數(shù)倍時(shí)，可恰當(dāng)調(diào)節(jié)樁間距離并在長(zhǎng)大橋梁兩端增設(shè)位移觀測(cè)樁。③位移觀測(cè)樁必要預(yù)先埋設(shè)牢固，在單元軌節(jié)兩端就位后及時(shí)進(jìn)行標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。④位移觀測(cè)樁應(yīng)按里程邁進(jìn)方向順序編號(hào)，編號(hào)辦法為“X-X”，橫線前數(shù)字為單元軌節(jié)順序號(hào)，橫線后為單元軌節(jié)內(nèi)編號(hào)，編號(hào)均以阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)注，并在樁號(hào)右上方標(biāo)“#”號(hào)。⑤橋上位移觀測(cè)樁設(shè)立在擋砟墻上，路基上位移觀測(cè)樁設(shè)立接觸網(wǎng)基本上。⑥無縫線路單元軌節(jié)起點(diǎn)、終點(diǎn)、中點(diǎn)以及距離長(zhǎng)單元軌節(jié)起終點(diǎn)100m位置各設(shè)1對(duì)位移觀測(cè)樁；在長(zhǎng)大隧道隧道口、特大、長(zhǎng)橋梁兩端增設(shè)1對(duì)位移觀測(cè)樁。單元軌節(jié)位移觀測(cè)樁設(shè)立示意見圖7-13。7.8.2.2滾筒放散法⑴測(cè)量軌溫，當(dāng)施工時(shí)鋼軌溫度在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范疇內(nèi)時(shí)，采用滾筒放散法進(jìn)行施工。圖7-13單元軌節(jié)位移觀測(cè)樁設(shè)立示意圖⑵擬定待放散線路鋼軌長(zhǎng)度，并每隔100米左右設(shè)1處暫時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)。⑶解除本次待放散單元軌節(jié)和上次已放散線路末端25-75米長(zhǎng)度范疇內(nèi)所有扣件。⑷抬起鋼軌每隔12至15米在軌底墊一種滾筒，并撞擊鋼軌，使鋼軌達(dá)到自由伸縮狀態(tài)。⑸在線路放散全長(zhǎng)范疇內(nèi)每300-500米左右設(shè)一處撞軌點(diǎn)，用撞軌器沿放散方向撞擊鋼軌，同步用手錘敲擊鋼軌軌腰，使鋼軌可以自由伸縮，禁止敲擊軌頭及軌頂面，觀測(cè)各點(diǎn)位移量變化狀況。當(dāng)鋼軌位移發(fā)生反彈且各點(diǎn)位移變化均勻時(shí)，則視為鋼軌達(dá)到自由伸縮狀態(tài)，此時(shí)停止撞軌；否則，應(yīng)檢查滾筒有無傾斜、脫落，鋼軌有無落槽及撞擊力不夠等現(xiàn)象。⑹記錄鋼軌應(yīng)力放散為零時(shí)軌溫，填入登記表。⑺鋼軌應(yīng)力放散均勻后撤掉滾筒，使長(zhǎng)軌平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi)，同步檢查橡膠墊，有錯(cuò)位者糾正。⑻迅速上好距單元軌節(jié)末端25-75m范疇內(nèi)所有扣件，并上緊無孔鋼軌接頭，此時(shí)視為長(zhǎng)軌已鎖定。將作業(yè)人員均布在放散長(zhǎng)軌范疇內(nèi)，由兩端向中間“隔二上一”上緊扣件。當(dāng)扣件“隔二上一”上完后，進(jìn)行另一股鋼軌放散作業(yè)，待本單元軌節(jié)兩根鋼軌所有放散完后，補(bǔ)齊所有扣件。⑼做好位移觀測(cè)標(biāo)記，讀取并記錄初讀數(shù)。7.8.2.3拉伸器滾筒放散法⑴測(cè)量軌溫，當(dāng)施工時(shí)鋼軌溫度低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫范疇時(shí)，采用拉伸器滾筒放散法進(jìn)行施工。⑵擬定待放散線路鋼軌長(zhǎng)度，并每隔100米左右設(shè)1處暫時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)。⑶解除本次待放散單元軌節(jié)和上次已放散線路末端25-75米長(zhǎng)度范疇內(nèi)所有扣件。抬起鋼軌，每隔12至15米在軌底墊一種滾筒。使鋼軌達(dá)到自由伸縮狀態(tài)。⑷在線路放散全長(zhǎng)范疇內(nèi)每300-500米左右設(shè)一處撞軌點(diǎn)，用軌器沿放散方向撞擊鋼軌多次，同步用手錘敲擊鋼軌軌腰，使鋼軌可以自由伸縮，當(dāng)鋼軌位移發(fā)生反彈且各點(diǎn)位移變化均勻時(shí)，則視為鋼軌達(dá)到自由伸縮狀態(tài)，此時(shí)停止撞軌；否則，應(yīng)檢查滾筒有無傾斜、脫落，鋼軌有無落槽及撞擊力不夠等現(xiàn)象。⑸測(cè)量此時(shí)軌溫，依照此時(shí)軌溫與籌劃鎖定軌溫之差計(jì)算拉伸量、鋸軌量：①計(jì)算拉伸量△L=α3L3（Tjh-Tsg)式中：△L——單元軌節(jié)拉伸量（mm）。α——鋼軌線膨脹系數(shù)α=0.0118mm/（m；L——放散長(zhǎng)度(mm)為放散單元軌節(jié)與已鎖無縫線；Tjh——籌劃鎖定軌溫（℃）；Tsg——施工時(shí)所測(cè)單元軌節(jié)平均軌溫(℃)；②鋸軌量；△L＇=△L+△Ly－Lf；式中：Lf——長(zhǎng)軌處在自由狀態(tài)時(shí)，長(zhǎng)軌末端與下一；△Ly——預(yù)留軌縫（普通取8至10mm）；△L＇：如計(jì)算出為正值則需鋸軌，如計(jì)算出為負(fù)值則；⑹安α——鋼軌線膨脹系數(shù)α=0.0118mm/（m2℃）L——放散長(zhǎng)度(mm)為放散單元軌節(jié)與已鎖無縫線路末端所拆扣件長(zhǎng)度（25～75m）之和。Tjh——籌劃鎖定軌溫（℃）。Tsg——施工時(shí)所測(cè)單元軌節(jié)平均軌溫(℃)。②鋸軌量△L＇=△L+△Ly－Lf式中：Lf——長(zhǎng)軌處在自由狀態(tài)時(shí)，長(zhǎng)軌末端與下一種單元軌節(jié)始端距離(mm)。有軌縫時(shí)取正，無軌縫時(shí)取負(fù)。△Ly——預(yù)留軌縫（普通取8至10mm）。△L＇：如計(jì)算出為正值則需鋸軌，如計(jì)算出為負(fù)值則不需鋸軌。⑹安裝拉軌器，運(yùn)用拉軌器、撞軌器和手錘共同作用，按計(jì)算量△L拉伸鋼軌，拉伸量達(dá)到預(yù)定長(zhǎng)度后，此時(shí)撞軌器依然繼續(xù)作業(yè)，當(dāng)各觀測(cè)點(diǎn)處浮現(xiàn)反彈量（應(yīng)力放散已均勻），停止撞軌，并收集各暫時(shí)觀測(cè)點(diǎn)位移量，如呈線性關(guān)系，則表白已放散均勻，可進(jìn)行下道工序。如非線性關(guān)系，應(yīng)檢查鋼軌、滾筒有無異常，對(duì)異常處進(jìn)行解決，并進(jìn)行敲軌和撞軌后使各觀測(cè)點(diǎn)位移量呈線性關(guān)系。⑺在拉軌器保壓下撤除撞軌器及滾筒，使長(zhǎng)軌平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi)，同步檢查橡膠墊，有錯(cuò)位者糾正。⑻迅速上好距單元軌節(jié)末端25-75m范疇內(nèi)所有扣件，并上緊無孔鋼軌接頭，此時(shí)視為長(zhǎng)軌已鎖定。同步將作業(yè)人員均布在放散長(zhǎng)軌范疇內(nèi)，由兩端向中間“隔二上一”上緊扣件。注意：在鎖定作業(yè)完畢之前不得因拉軌器失壓而使軌端浮現(xiàn)位移。⑼撤除拉伸器，依照拉伸實(shí)際長(zhǎng)度和拉伸時(shí)軌溫，換算出本根鋼軌實(shí)際鎖定軌溫值，填入登記表。⑽當(dāng)扣件“隔二上一”上完后，進(jìn)行另一股鋼軌放散作業(yè)，待本單元軌節(jié)兩根鋼軌所有放散完后，補(bǔ)齊所有扣件。⑾做好位移觀測(cè)標(biāo)記，讀取并記錄初讀數(shù)。7.9人工鋪軌7.9.1施工工藝人工鋪軌施工工藝流程見圖7-14圖7-14人工鋪軌施工工藝流程圖7.9.2施工辦法7.9.2.1路基交驗(yàn)施工前，測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)與線下測(cè)量隊(duì)交樁，并與線下測(cè)量隊(duì)對(duì)路基寬度，標(biāo)高、平面位置等進(jìn)行復(fù)測(cè)，確認(rèn)無誤后，由監(jiān)理、雙方技術(shù)負(fù)責(zé)人參加，進(jìn)行書面交接，交接時(shí)，線下單位應(yīng)同步提供路基壓實(shí)度報(bào)告。7.9.2.2道砟準(zhǔn)備應(yīng)依照《有砟軌道鐵路鋪砟整道施工作業(yè)指南》（鐵建設(shè)【】141號(hào)）規(guī)定，選取接近車站設(shè)立合理存砟場(chǎng)，依照進(jìn)度工期安排，貫徹道砟來源，道砟進(jìn)場(chǎng)量要充分，應(yīng)保持道砟清潔防止污染，運(yùn)送車輛每次裝車前要進(jìn)行清掃，不得殘留泥土，灰塵等雜物，裝載機(jī)堆放道砟時(shí)應(yīng)分層堆放，不得在道砟面上行走，且不得將泥土、粉塵與道砟一同裝入上砟車輛中。7.9.2.3底砟攤鋪、開槽、撒邊線用自卸汽車將道砟運(yùn)送至路基上，用挖掘機(jī)對(duì)道砟進(jìn)行攤鋪，保證道砟面平整，人工沿線路設(shè)計(jì)邊線撒白灰線，白灰線應(yīng)精確、清晰，挖掘機(jī)在線路中線位置開槽，槽深不不大于10cm，寬度60cm左右。7.9.2.4布枕按1667根/公里散布混凝土枕，10m及以上框架涵、橋梁上布置新Ⅲ型枕，路基上布置Ⅲa型枕，新Ⅲ型枕伸出橋臺(tái)胸墻不不大于5m（在直線上橋長(zhǎng)不不大于50m，曲線上橋長(zhǎng)不不大于30m橋上為10m），新Ⅲ型與Ⅲa型枕連接處安裝梭頭枕。相鄰枕間距誤差不得不不大于20mm。7.9.2.5卸放長(zhǎng)鋼軌復(fù)查已鋪設(shè)完畢右線，保證枕肩表面無砟，軌枕盒里道砟不高于軌枕平面。按單元軌節(jié)布置表，測(cè)放卸軌點(diǎn)，進(jìn)行卸軌作業(yè)。卸軌作業(yè)采用拖拉法，長(zhǎng)軌列車到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后，進(jìn)行機(jī)車對(duì)位，卸軌工具采用鋼絲繩和鋼軌卡，鋼絲繩一端固定于已鋪設(shè)線路上，此外一端固定在運(yùn)用鋼軌卡固定在長(zhǎng)軌端頭1m處。卸長(zhǎng)軌作業(yè)分為車上和車下作業(yè)，車上作業(yè)重要負(fù)責(zé)解除長(zhǎng)鋼軌固定裝置、車上撬撥鋼軌，車下作業(yè)重要負(fù)責(zé)護(hù)軌、保證鋼軌不側(cè)翻、不侵限。一切準(zhǔn)備就緒后，列車以3-5km速度牽出，兩條長(zhǎng)鋼軌通過卸軌架，卸放到右線線路軌枕上，之后用撬棍通過方木將右線長(zhǎng)鋼軌撥至左線作業(yè)。車上作業(yè)人員要及時(shí)撥正車上滾筒，地面護(hù)軌人員必要用撬棍護(hù)住鋼軌，使其順直卸至線路上，必要時(shí)用撬棍撥順，防止鋼軌浮現(xiàn)側(cè)翻現(xiàn)象。鋼軌終端卸放時(shí)需要在卸軌終點(diǎn)加墊枕木垛，保證鋼軌緩慢下落，防止鋼軌掉落傷及鋼軌和軌枕。7.9.2.6撥長(zhǎng)軌入槽在兩線之間墊放方木，方木搭接到右線與左線枕木枕肩上，卸至右線長(zhǎng)鋼軌通過方木人工用撬棍撥至左線承軌槽，撥移時(shí)要將左線螺栓道釘上旋入螺母，防止長(zhǎng)鋼軌撥移過程破壞螺桿，同步要防止鋼軌破壞枕木擋肩，左右股長(zhǎng)鋼軌軌頭相錯(cuò)量不應(yīng)不不大于10cm。7.9.2.7調(diào)節(jié)軌縫長(zhǎng)鋼軌撥到位后采用拉伸器、撞軌器調(diào)節(jié)長(zhǎng)軌軌縫，規(guī)定依照鋪設(shè)時(shí)軌溫合理控制軌縫，在氣溫溫差較小季節(jié)，軌縫應(yīng)保證在3-5cm，溫差較大季節(jié)，要依照實(shí)際狀況加裝短