青石巖大橋承臺(tái)安全施工方案樣本

新建鐵路重慶至利川線第V標(biāo)（D1K199+026.8～DK219+128）青石巖雙線大橋5#墩承臺(tái)深基坑安全施工方案編制：審核：批準(zhǔn)：中鐵十八局集團(tuán)有限公司渝利鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部一工區(qū)二〇〇九年十月二十日一、編制根據(jù)和范疇：（一）編制根據(jù)（1）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（中華人民共和國主席令70號(hào)）；（2）《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（中華人民共和國國務(wù)院令393號(hào)）；（3）中華人民共和國鐵道部《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》［TB10401.1-(J259-)和TB10401.2-(J260-)］；(4)《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》（鐵建設(shè)［］179號(hào)）；(5)國家其他關(guān)于安全生產(chǎn)管理法律、法規(guī)、原則等強(qiáng)制性文獻(xiàn)；(6)與渝利鐵路公司訂立合同、安全生產(chǎn)合同（責(zé)任）書。(7)橋涵施工安全讀本(8)施工圖紙(9)關(guān)于國家、省、市安全法律、法規(guī)（二）編制范疇：中鐵十八局集團(tuán)渝利鐵路工程Ⅴ標(biāo)段一工區(qū)青石巖雙線大橋5#墩承臺(tái)深基坑施工。二、安全管理方針和安全目的（1）安全管理方針：安全第一、防止為主、綜合治理。（2）安全目的a杜絕3人（含3）人以上重大傷亡事故；b杜絕負(fù)責(zé)人員死亡事故；c杜絕重大行車安全事故；d消滅責(zé)任設(shè)備、火災(zāi)、爆炸等事故；e.參建員工年重傷率控制在0.6‰以內(nèi)。f.參建員工年輕傷率控制在5‰以內(nèi)。g創(chuàng)立省級安全生產(chǎn)、文明施工原則工地。三、工程概況：青石巖雙線大橋位于重慶市石柱縣南賓鎮(zhèn)境內(nèi)，跨越202省道和石柱縣自來水管道。起點(diǎn)里程為DK199+026.83，終點(diǎn)里程為DK199+442.5，中心里程為DK199+251，全長415.67m，跨徑為4×32+（48+80+48）+3×32m。5#墩承臺(tái)基坑深6m，長21.6m，寬17.3m。位于302省道左側(cè)臨公路且位于龍河河道內(nèi)。四、安全方案：（一）安全事故因素承臺(tái)基坑施工安全事故重要因素如下：（1）爆破；（2）邊坡垮塌；（3）暫時(shí)用電；（4）車輛運(yùn)送；針對以上安全事故，我工區(qū)制定如下安全施工條例，采用必要辦法。（二）安全施工辦法：（1）爆破安全辦法1．從事爆破作業(yè)人員，必要通過關(guān)于部門培訓(xùn)，熟悉掌握爆破器材性能、操作辦法和安全規(guī)程，并經(jīng)考試合格、持證上崗。2、爆破現(xiàn)場設(shè)專人現(xiàn)場指揮。3、爆破作業(yè)凡有下列情形之一者，禁止進(jìn)行爆破作業(yè)：a有邊坡滑落危險(xiǎn)者；b工作面有涌水危險(xiǎn)或炮眼溫度異常者；d邊界未設(shè)警戒者；e未按規(guī)定做好準(zhǔn)備工作者。4、若發(fā)現(xiàn)爆破器材丟失、被盜，必要及時(shí)向主管部門和本地公安部門報(bào)告。5、禁止用翻斗車、拖車、拖拉機(jī)、裝載機(jī)、三輪車、自卸車和摩托車運(yùn)送爆破器材。6、裝卸、運(yùn)送爆破器材，禁止煙火和攜帶發(fā)火用品。7、裝卸爆破器材，必要遵守下列規(guī)定：A爆破員親自操作，安全員在現(xiàn)場全程監(jiān)控。b禁止爆破器材與其她物混裝。c禁止摩擦、撞擊、拋擲。8、建立嚴(yán)格爆破器材領(lǐng)取、發(fā)放登記制度。雷管、炸藥應(yīng)分別裝運(yùn)。固定專人領(lǐng)取，直接送往爆破地點(diǎn)，禁止亂丟、亂放。用后剩余爆破器材應(yīng)及時(shí)回收入庫。9、爆破品使用前，應(yīng)依照關(guān)于規(guī)定規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢查；每炮引線長度應(yīng)依照爆破安全距離決定，連接時(shí)必要使用雷管鉗，禁止用牙咬。10、爆破器材加工和爆破作業(yè)人員，禁止穿磨檫產(chǎn)生靜電化纖衣服。11、打眼人員思想必要集中，不得分散精力。12、鉆、打眼前，應(yīng)將周邊松動(dòng)土石清除干凈；并將空壓機(jī)各部位詳加檢查確認(rèn)完好，方可進(jìn)行打眼。13、禁止運(yùn)用膠管內(nèi)高壓風(fēng)直接吹散塵埃和石屑。14、休整高壓管路、抽換炮釬、移動(dòng)或整修空壓機(jī)及清潔水箱加水等工作，應(yīng)將關(guān)于風(fēng)管、水閥門關(guān)閉后進(jìn)行。15、禁止使用金屬器皿裝藥，裝起爆藥包時(shí)必要用木、竹棍送入。16、裝炮區(qū)內(nèi)禁止吸煙點(diǎn)火。非裝炮人員在裝炮前，必要撤浮現(xiàn)場；裝炮完畢后必要檢查并記錄裝炮個(gè)數(shù)，以便起爆后核對有無瞎炮，進(jìn)行解決。17、電雷管起爆時(shí)，應(yīng)以通過定期檢查合格專用爆破電橋檢查電路和電阻，使其符合規(guī)定。18、爆破網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接必要在工作面所有炮孔（或藥室）裝填完畢和無關(guān)人員所有撤離安全地點(diǎn)后，由工作面向起爆站依次進(jìn)行，兩線接點(diǎn)應(yīng)錯(cuò)開10厘米且須牢固。19、導(dǎo)爆索網(wǎng)絡(luò)采用簇聯(lián)等辦法聯(lián)系，禁止打結(jié)或打圈20、起爆前警戒區(qū)四周必要派設(shè)警戒人員，警戒人員必要手持紅旗和話筒（或口哨）顯示標(biāo)志和傳達(dá)信號(hào)。21、警戒范疇安全距離，普通不不大于300米。22、電雷管起爆時(shí)，響炮后必要取下爆破機(jī)手柄，摘除電線，待煙塵消散后，方可進(jìn)入爆破區(qū)檢查，起爆機(jī)手柄應(yīng)由爆破負(fù)責(zé)人攜帶、使用、保管。23、爆破線路必要與照明、動(dòng)力線分開。24、當(dāng)近處有閃電和雷聲或云雨彌漫也許突然發(fā)生雷電時(shí)，禁止起爆。25、瞎炮應(yīng)由原裝藥人或爆破專業(yè)人員當(dāng)場解決。瞎炮位置應(yīng)設(shè)明顯標(biāo)志，周邊5米內(nèi)禁止人員通行。解決瞎炮必要設(shè)立警戒區(qū)，采用如下辦法解決：a將引線或電線重新接通，再進(jìn)行起爆，禁止在殘眼中繼續(xù)打眼；b距瞎炮0.6米打一平行炮眼進(jìn)行誘爆；要注意巖層節(jié)理狀況；在打眼位置，不得有連瞎炮裂紋；c如硝胺炸藥，可小心取出填塞物，向孔內(nèi)灌水溶解失效；d如傳爆線起爆而產(chǎn)生瞎炮，用手小心去掉封口，將炸藥取出。（2）爆破工安全操作規(guī)程1、爆破工必要認(rèn)真執(zhí)行《中華人民共和國爆炸物品管理?xiàng)l例》和各級政府制定條例、規(guī)章制度等。爆破必要依照安全技術(shù)設(shè)計(jì)。2、爆破物品在使用前、后必要清點(diǎn)數(shù)量，核對雷管編號(hào)。嚴(yán)格領(lǐng)用、清退制度，認(rèn)真登記。禁止亂丟亂放。3、裝藥過程中，禁止施工人員抽煙。4、爆破安全警戒與起爆：爆破作業(yè)全過程都存在安全警戒問題，但到了起爆階段，其重要工作是安全警戒。為了保證起爆階段可以按程序有條不紊地進(jìn)行，還需要規(guī)定必要聯(lián)系信號(hào)，使整個(gè)起爆工作做到安全、精確、可靠、萬無一失。A安全警戒安全警戒是爆破作業(yè)時(shí)重要工作，其任務(wù)是在起爆階段將無關(guān)人員和爆破材料撤離危險(xiǎn)區(qū)；在裝藥等作業(yè)時(shí)將裝藥作業(yè)區(qū)與周邊隔離。普通按爆破作業(yè)不同階段采用不同安全警戒辦法。作業(yè)期間安全警戒范疇是爆破作業(yè)區(qū)與周邊地區(qū)別界線，警戒區(qū)邊界應(yīng)設(shè)立明顯標(biāo)志；其任務(wù)是禁止無關(guān)人員進(jìn)入，防止爆破器材丟失，檢查施工安全狀況，制止人員在作業(yè)區(qū)內(nèi)吸煙、打鬧、違章作業(yè)等。起爆先后警戒是保證爆破安全最后一種重要環(huán)節(jié)，同步也是防止爆破飛石導(dǎo)致人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失有效手段。許多爆破事故是由于爆破警戒人員不到位（距離不夠）或失職導(dǎo)致。在起爆階段安全警戒按如下環(huán)節(jié)進(jìn)行。=1\*GB3①清場按照爆破負(fù)責(zé)人規(guī)定，將爆破警戒區(qū)內(nèi)人員、機(jī)械設(shè)備、儀器儀表等在規(guī)定期間內(nèi)撤離到警戒區(qū)以外；凡是不能撤離要加以保護(hù)，防止被爆破也許產(chǎn)生飛石砸壞。=2\*GB3②派出崗哨清場開始即向各個(gè)預(yù)定警戒點(diǎn)派出崗哨，防止人員、車輛等進(jìn)入警戒區(qū)。=3\*GB3③斷絕交通安全警戒中一種重要環(huán)節(jié)是斷絕交通。通往爆破危險(xiǎn)區(qū)道路在警戒人員到哨厚應(yīng)及時(shí)中斷，禁止所有人員、車輛入內(nèi)。=4\*GB3④堅(jiān)守崗位爆破安全警戒中堅(jiān)守崗位，不但規(guī)定警戒人員在進(jìn)入哨位后到爆破前一段時(shí)間內(nèi)堅(jiān)守崗位，在爆破后到解除信號(hào)發(fā)出前一段時(shí)間內(nèi)依然要堅(jiān)守崗位。炮響后由于需要通風(fēng)及爆區(qū)內(nèi)也許尚有盲炮或其她不安全因素要排除，因而在響炮后等待時(shí)間內(nèi)，警戒人員要制止無關(guān)人員、車輛和機(jī)械設(shè)備等進(jìn)入警戒區(qū)。=5\*GB3⑤解除警戒當(dāng)警戒人員聽到解除警戒信號(hào)后方可恢復(fù)交通，容許行人、車輛等進(jìn)入。對爆破安全警戒人員規(guī)定是：忠于職守、認(rèn)真負(fù)責(zé)；佩戴標(biāo)志、攜帶紅綠旗、口哨等警戒用品；與爆破指揮人員建立必要通訊聯(lián)系；嚴(yán)格在指定崗位值勤；嚴(yán)格執(zhí)行安全警戒信號(hào)規(guī)定。B信號(hào)警戒信號(hào)是保證爆破安全實(shí)行基本保障，普通有口哨、信號(hào)旗、警報(bào)器、警笛等音響和視覺信號(hào)。其重要作用是告誡附近人員已經(jīng)進(jìn)入爆破實(shí)行階段，應(yīng)當(dāng)在警戒人員組織下撤離到安全地方躲避；并告知所有爆破人員在起爆歌實(shí)行階段進(jìn)行有關(guān)程序。在每次起爆中，起爆先后一共有3次信號(hào)。=1\*GB3①預(yù)警信號(hào)：該信號(hào)發(fā)出后爆破警戒區(qū)內(nèi)開始清場工作。=2\*GB3②起爆信號(hào)：起爆信號(hào)應(yīng)在確認(rèn)人員、設(shè)備所有撤離爆破警戒區(qū)，所有警戒人員所有到位，在具備安全起爆條件時(shí)發(fā)出。起爆信號(hào)發(fā)出后準(zhǔn)許負(fù)責(zé)起爆人員起爆。=3\*GB3③解除信號(hào)：安全等待時(shí)間過后，檢查人員進(jìn)入爆破警戒范疇內(nèi)檢查、確認(rèn)安全后，方可發(fā)出爆破解除信號(hào)。在此之前，崗哨不得撤離，不容許非檢查人員進(jìn)入爆破警戒范疇。（3）防止邊坡垮塌安全辦法1．開挖前由測量人員進(jìn)行測量放線，按1：1.5坡度進(jìn)行放坡開挖。2.放線后來周邊設(shè)立防護(hù)欄，設(shè)立警示標(biāo)志標(biāo)牌，禁止無關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。3.臨公路一側(cè)，為防止公路垮塌，與公路前方20m處設(shè)立警示標(biāo)牌，禁止車輛靠基坑邊沿行駛；公路邊坡采用掛網(wǎng)噴混方式進(jìn)行加固。4.由于基坑位于河道內(nèi)，開挖過程中也許浮現(xiàn)涌水現(xiàn)象，在臨河道一側(cè)設(shè)立積水坑或積水井進(jìn)行降水，避免涌水侵蝕邊坡導(dǎo)致邊坡垮塌。5.開挖過程中，現(xiàn)場排專人進(jìn)行值班，時(shí)刻注意邊坡穩(wěn)定狀況，一旦發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，及時(shí)撤離施工人員、機(jī)械設(shè)備，保證人員和機(jī)械設(shè)備安全。6.

坑邊不準(zhǔn)堆積棄土，不準(zhǔn)堆放建筑材料、存儲(chǔ)機(jī)械及行車?；舆呁獠亢奢d不得不不大于15kpa。7.

坑邊不得有常流水，防止?jié)B水進(jìn)入基坑及沖刷邊坡，減少邊坡穩(wěn)定。（4）暫時(shí)用電安全辦法安全用電技術(shù)辦法1、工地配電必要按TN-S系統(tǒng)設(shè)立保護(hù)接零系統(tǒng)，實(shí)行三相五線制，杜絕疏漏。所有接零接地處必要保證可靠電氣連接。保護(hù)線PE必要采用綠/黃雙色線。嚴(yán)格與相線、工作零線相區(qū)別，禁止混用。2、設(shè)立總配電箱，門向外開，配鎖，并應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)配電箱、開關(guān)箱應(yīng)有防雨辦法，安裝位置周邊不得有雜物，便于操作。(2)由總配電箱引至工地各分派電箱電源回路，采用BV銅芯導(dǎo)線架空或套鋼管埋地敷設(shè)。(3)引至施工住房用電，在建筑物內(nèi)預(yù)留洞，并套PVC塑料管引上，不準(zhǔn)沿邊敷設(shè)。3、用電設(shè)備與開關(guān)箱間距不不不大于3M，與配電箱間距不不不大于30M，開關(guān)箱漏電保護(hù)器額定漏電動(dòng)作電流應(yīng)選用30mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間應(yīng)不大于0.1秒，水泵及特別潮濕場合，漏電動(dòng)作電流應(yīng)選用15mA。4、配電箱、開關(guān)箱應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)，噴上危險(xiǎn)標(biāo)志。5、作防雷接地電氣設(shè)備，必要同步作重復(fù)接地，同一臺(tái)電氣設(shè)備重復(fù)接地與防雷接地可使用并聯(lián)于基本防雷接地網(wǎng)，所有接地電阻值≤4Ω。6、保護(hù)零線不得裝設(shè)開關(guān)或熔斷器。7、保護(hù)零線截面應(yīng)不不大于工作零線截面。同步必要滿足機(jī)械強(qiáng)度規(guī)定。8、正常狀況時(shí)，下列電氣設(shè)備不帶電金屬外露導(dǎo)電某些應(yīng)作保護(hù)接零：(1)電機(jī)、電器、照明器具、手持電動(dòng)工具金屬外殼。(2)電氣設(shè)備傳動(dòng)裝置金屬部件。(3)配電箱（屏）與控制屏金屬框架。(4)電力線路金屬保護(hù)管均設(shè)接地裝置。9、保護(hù)零線除必要在配電室或總配電箱處作重復(fù)接地外，還必要在配電線路中間處和末端處再做重復(fù)接地。10、每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有各自專用開關(guān)箱，必要實(shí)行“一機(jī)、一閘、一漏”制（含插座）。11、配電箱、開關(guān)箱進(jìn)線和出線口應(yīng)設(shè)在箱體下底面，禁止設(shè)在箱體上頂面、側(cè)面、背面或門處。移動(dòng)式配電箱進(jìn)、出線必要采用橡膠套絕緣電纜。12、所有配電箱門應(yīng)配鎖、配電箱和開關(guān)箱應(yīng)由現(xiàn)場電工專人管理。13、所有配電箱、開關(guān)箱應(yīng)每天檢查一次，維修人員必要是專業(yè)電工，檢查維修時(shí)必要按規(guī)定穿戴絕緣鞋、手套，必要使用電工絕緣工具。14、手持式電動(dòng)工具外殼、手柄、負(fù)荷線，插頭開關(guān)等，必要完好無損，使用前必要作空載檢查，運(yùn)轉(zhuǎn)正常方可使用。電氣防火技術(shù)辦法1、合理配備、整定、更換各種保護(hù)電器，對電路和設(shè)備過載、短路故障進(jìn)行可靠保護(hù)。2、在電氣裝置和線路周邊不堆放易燃、易爆和強(qiáng)腐蝕介質(zhì)，不使用火源。3、在總配電房配備干粉滅火器材，并禁止煙火。4、加強(qiáng)電氣設(shè)備相間和相—地間絕緣，防止閃爍。5、合理設(shè)立防雷裝置?，F(xiàn)場電工崗位責(zé)任制1、對施工現(xiàn)場供電系統(tǒng)安全運(yùn)營負(fù)全責(zé)。2、負(fù)責(zé)現(xiàn)場用電設(shè)備安裝拆除及維修工作。3、對現(xiàn)場用電負(fù)責(zé)分派、供應(yīng)及使用交底。4、對本單位用電，負(fù)責(zé)指引、監(jiān)督，對違背電氣操作，使用有權(quán)制止和停止供電。5、對違背電氣規(guī)定亂接電器行為進(jìn)行制止并及時(shí)向現(xiàn)場主管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。6、對現(xiàn)場合有電氣準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行巡視檢查、維修、登記工作。7、負(fù)責(zé)宣傳安全用電和觸電急救工作。（5）車輛運(yùn)送安全辦法1、機(jī)動(dòng)車應(yīng)獲得駕駛證司機(jī)駕駛,禁止非司機(jī)開車.司機(jī)應(yīng)理解本機(jī)構(gòu)造,技術(shù)性能,交通規(guī)則和安全操作規(guī)程,并必要按清潔、結(jié)實(shí)、潤滑、調(diào)節(jié)、防腐十字作業(yè)法,對機(jī)動(dòng)車進(jìn)行認(rèn)真維護(hù)保養(yǎng)。2、車輛液壓系統(tǒng)應(yīng)管路暢通，密封良好，操作桿無變形，無卡阻，分派器元件配合良好，安全閥動(dòng)作敏捷可靠，工作部件在額定速度范疇內(nèi)不應(yīng)有爬行、停滯和明顯沖動(dòng)現(xiàn)象。3、車輛各種儀表應(yīng)齊全且敏捷有效。4、駕駛室技術(shù)狀況應(yīng)能保證駕駛員有正常勞動(dòng)條件。5、燃油箱及燃油管路應(yīng)結(jié)實(shí)并有防護(hù)裝置，防止由于振動(dòng)、沖擊而發(fā)生損壞及漏油現(xiàn)象。燃油管下排氣管位置應(yīng)相距300mm以上或設(shè)立有效隔熱裝置。燃油箱應(yīng)距裸露電氣接頭及電氣開關(guān)200mm以上。6、各類機(jī)動(dòng)車輛還應(yīng)符合各自特有安全條件和規(guī)定。7、機(jī)動(dòng)車駕駛員必要執(zhí)行作業(yè)準(zhǔn)則：7.1“十慢”是起步慢、轉(zhuǎn)彎慢、下坡慢、倒車慢、過橋慢、交會(huì)車慢、交叉路口慢、視線不良慢、雨雪路滑慢、掛有拖車慢。7.2“十不準(zhǔn)”是：不準(zhǔn)超載、不準(zhǔn)搶檔、不準(zhǔn)高速行駛、不準(zhǔn)酒后駕駛、開車時(shí)不準(zhǔn)吃東西、開車不與她人談話、人貨不能混裝、視線不準(zhǔn)不能倒車、不準(zhǔn)非駕駛?cè)藛T開車、行駛中不能爬上跳下。7.3“十不開”是：車輛有病不開車、車門不關(guān)好不開車、人沒坐穩(wěn)不開車、貨品沒有裝好不開車、踏腳板上站人不開車、翻斗不裝好不開車、裝運(yùn)貨品超高超長沒有安全辦法不開車、裝運(yùn)危險(xiǎn)品違背安全原則不開車、三照不全不開車、學(xué)員沒有教練帶領(lǐng)不開車。7.4“七好”是：剎車好、燈光好、喇叭好、信號(hào)標(biāo)志好、車輛保養(yǎng)好、規(guī)程規(guī)則遵守好、安全辦法執(zhí)行好。五、文明施工及環(huán)保：（1）組建高素質(zhì)施工隊(duì)伍，不斷加強(qiáng)內(nèi)部管理，提高職工思想覺悟，使全體職工結(jié)識(shí)到本工程質(zhì)量規(guī)定高、工期規(guī)定緊、施工難度大。（2）激發(fā)職工勞動(dòng)積極性，在不同工種、不同班組、不同崗位之間加強(qiáng)信息溝通，進(jìn)行必要協(xié)調(diào)，使工地始終洋溢在團(tuán)結(jié)協(xié)作、平等競爭、和諧向上氛圍中。（3）抓好施工宣傳鼓動(dòng)工作，增進(jìn)施工現(xiàn)場文明建設(shè)，工地要作到：有固定施工安全、技術(shù)標(biāo)語，各種操作規(guī)程、規(guī)章制度牌和各種警示標(biāo)志、標(biāo)牌。尊重監(jiān)理工程師，熱情接待監(jiān)理工程師檢查指引，積極報(bào)告工程進(jìn)度、工程質(zhì)量狀況。（4）施工廢水、生活污水不得直接排入河流，設(shè)立沉淀池，通過沉淀達(dá)到排放原則后才干排放。（5）施工中保持場地清潔衛(wèi)生，施工垃圾定點(diǎn)存儲(chǔ)、及時(shí)清理。（6）施工機(jī)械應(yīng)防止嚴(yán)重漏油，禁止機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生油污未經(jīng)解決就直接排放，或維修施工機(jī)械時(shí)油污水直接排放。（7）基坑廢碴棄于萬壽山隧道進(jìn)口棄碴場，禁止直接倒入河道或路邊。（8）對施工人員加強(qiáng)保護(hù)自然資源及野生動(dòng)植物教誨，禁止偷獵和隨意砍伐樹木。（9）開挖時(shí)盡量減少對公路破壞，注意保護(hù)環(huán)境，禁止亂倒施工、生活垃圾，施工完后應(yīng)恰當(dāng)修整坡面，恢復(fù)植被。（10）不得在河灘堆置棄土、棄渣。六、安全管理：針對我部以往深基坑施工經(jīng)驗(yàn)，工區(qū)安全管理環(huán)節(jié)總體做到如下五個(gè)到位：（一）開工前準(zhǔn)備工作到位：（1）研究本工程地質(zhì)勘查報(bào)告，并掌握第一手資料（2）編制人工挖孔樁施工方案（3）有針對性地制定安全防護(hù)辦法（4）其他部門通力合伙，如機(jī)電設(shè)備，材料等。（二）新工人進(jìn)場時(shí)，三級安全教誨到位：（1）由工區(qū)主持，對新進(jìn)場工人進(jìn)行對本工種具備針對性三級安全教誨，讓每個(gè)工人掌握本工種操作規(guī)程及安全注意事項(xiàng)，使工人明確“生產(chǎn)必要安全，安全增進(jìn)生產(chǎn)”基本原則。（2）對所有人員進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)并考核，考核合格方可上崗。此外對特種作業(yè)人員必要所有持證上崗。（三）班前安全技術(shù)交底到位：（1）除了班組自行組織班前安全活動(dòng)外，負(fù)責(zé)該工種工班長（施工員）還應(yīng)用書面形式對班組進(jìn)行具備針對性安全技術(shù)交底，并履行簽字手續(xù)。（2）安全員總結(jié)教誨和交底內(nèi)容，再次詳細(xì)解說給班組每個(gè)成員，規(guī)定做到人人會(huì)操作，人人都必要遵守安全紀(jì)律、國家關(guān)于政策法規(guī)和工區(qū)安全管理制度。（四）施工過程中監(jiān)督、檢查、再教誨、考核工作到位：（1）在施工過程中，安全員、工班長起到監(jiān)督作用，發(fā)現(xiàn)哪里浮現(xiàn)事故隱患，及時(shí)組織人員消除，并強(qiáng)調(diào)杜絕類似事件再發(fā)生。（2）在施工期間，除規(guī)定施工班組例行每天班前自檢外，安全員還進(jìn)行不定期復(fù)查并仔細(xì)觀測作業(yè)狀況，工班長對作業(yè)小組施工狀況作好原始記錄，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時(shí)勒令班組進(jìn)行定人、定期限、定辦法整治，并貫徹其整治內(nèi)容。（3）對有些在施工過程中，安全意識(shí)淡化工人進(jìn)行再教誨。（五）班后總結(jié)和改進(jìn)工作到位：（1）通過定期安全例會(huì)對整體所做工作進(jìn)行總結(jié)，吸取經(jīng)驗(yàn)，明確責(zé)任目的，將事故隱患消除于無形。（2）對工作中局限性之處進(jìn)行改進(jìn)，并采用有效辦法進(jìn)行補(bǔ)救，加大防止力度。（3）集思廣益，接納各方面具備建設(shè)性建議，并采用實(shí)際行動(dòng)。綜上所述，我部所有人員全力以赴，制定安全合用安全管理方案及安全防護(hù)辦法，對深基坑安全事故率堅(jiān)決控制在0。七、安全事故應(yīng)急預(yù)案（一）深基坑常用安全事故（1）地面墜物（2）用電（3）運(yùn)送安全事故（4）爆破（二）安全事故應(yīng)急預(yù)案為做好本深基坑安全生產(chǎn)事故應(yīng)急解決工作，最大限度地減少險(xiǎn)情及事故導(dǎo)致生命財(cái)產(chǎn)損失，特制定如下方案1、事故應(yīng)急解決：（1）救人高于一切；（2）施救與報(bào)告同步進(jìn)行，逐級報(bào)告，一方面接報(bào)，就近施救；（3）局部服從全局，下級服從上級；（4）分級負(fù)責(zé)，密切配合；（5）最大限度減少損失，防止和減輕次生損失2、工區(qū)各部門可以依照險(xiǎn)情事故解決工作需要，緊急調(diào)用工區(qū)和各施工作業(yè)組車輛、設(shè)備和人員，工區(qū)和各施工作業(yè)組各成員必要無條件地服從調(diào)度。3、險(xiǎn)情事故發(fā)生后，作業(yè)班組負(fù)責(zé)人和工區(qū)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)趕至事故地點(diǎn)，及時(shí)向工區(qū)重要領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，工區(qū)接到險(xiǎn)情后應(yīng)及時(shí)成立險(xiǎn)情事故解決工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并及時(shí)奔赴現(xiàn)場。應(yīng)急解決領(lǐng)導(dǎo)小組構(gòu)成：組長：白軍華副組長：汪洋、張立樁成員：焦紅衛(wèi)、高賢、閆清堂、栗洪偉、梁樹武、普云昌、黃種度。4、應(yīng)急解決領(lǐng)導(dǎo)小組，應(yīng)急解決協(xié)調(diào)小組重要職責(zé)：（1）貫徹工區(qū)工作解決，提出應(yīng)急解決詳細(xì)辦法，負(fù)責(zé)有關(guān)狀況上報(bào)工作。（2）指引監(jiān)督應(yīng)急解決工作，協(xié)調(diào)解決應(yīng)急解決工作中重大問題。（3）掌握應(yīng)急解決動(dòng)態(tài)狀況，及時(shí)調(diào)節(jié)布置應(yīng)急工作辦法。5、應(yīng)急解決領(lǐng)導(dǎo)小組可視安全事故限度大小成立現(xiàn)場施救組、善后解決組、通訊聯(lián)系組、后勤保障組、運(yùn)營穩(wěn)定、因素調(diào)查組等險(xiǎn)情事故應(yīng)急解決工作辦事機(jī)構(gòu)，明確負(fù)責(zé)人，聯(lián)系人。6、在應(yīng)急解決工作中，當(dāng)事方關(guān)于部門未到達(dá)現(xiàn)場前由關(guān)于部門負(fù)責(zé)，積極開展工作。7、險(xiǎn)情事故發(fā)生后，事故單位應(yīng)及時(shí)向關(guān)于部門緊急呼救，并開展自救。其他作業(yè)組在救濟(jì)呼救時(shí)應(yīng)當(dāng)積極協(xié)助，大力支持。8、通訊聯(lián)系。通訊聯(lián)系組工作人員應(yīng)堅(jiān)持晝夜值班制度，作好值班記錄，調(diào)度安排應(yīng)急解決工作。9、現(xiàn)場施救?，F(xiàn)場施救組工作人員應(yīng)本著“救人高于一切”原則，積極救治死傷人員，最大限度地減少死傷和損失，千方百計(jì)地做好防止和