2021年電大橋梁工程習題及答案考點版

一、填空題公路橋梁作用按其隨時間變化性質(zhì)，分為永久作用、可變作用、偶爾作用。按構造體系及其受力特點，橋梁可劃分為梁橋、拱橋、懸索橋以及組合體系。橋跨構造在溫度變化、混凝土收縮和徐變、各種荷載引起橋梁撓度、地震影響、縱坡等影響下將會發(fā)生伸縮變形。鋼筋混凝土梁梁內(nèi)鋼筋分為兩大類，有受力鋼筋和構造鋼筋。作用代表值涉及原則值、準永久值、頻遇值。橋梁縱斷面設計涉及橋梁總跨徑擬定、橋梁分孔、橋面標高及橋下凈空、橋上及橋頭引導縱坡布置。橋臺常用型式有重力式橋臺、輕型橋臺、組合式橋臺和框架式橋臺等。公路橋面構造涉及橋面鋪裝、防水和排水系統(tǒng)、橋面伸縮裝置、人行道及附屬設施等。懸索橋重要由橋塔、錨碇、主纜和吊索等構成。重力式橋墩按截面形式劃分，常用有矩形、圓形、圓端形和尖端形等。常用輕型橋臺有薄壁輕型橋臺、支撐梁輕型橋臺、框架式輕型橋臺、組合式輕型橋臺等。設計鋼筋混凝土簡支T梁，需擬定重要尺寸有梁寬、梁高、腹板厚度、翼緣板厚度。柱式橋墩重要型式重要有獨柱式、雙柱式、多柱式和混合式。明挖擴大基本穩(wěn)定性驗算涉及傾覆穩(wěn)定性驗算和滑動穩(wěn)定性驗算。橋梁支座按其變?yōu)橐苍S性分為活動支座和固定支座。支座按其容許變形也許性分為固定支座、單向支座和多向支座。慣用重力式橋臺有U形橋臺、埋置式橋臺、八字式橋臺、一字式橋臺等。橋梁重要構成某些涉及橋墩、橋臺及橋跨構造等。橋梁設計普通遵循原則涉及安全性、合用性、經(jīng)濟性、先進性和美觀等。荷載橫向分布影響線計算辦法重要有：杠桿原理法、偏心壓力法、鉸接板法、比擬正交異性板法。普通將橋梁設計荷載分為三大類：永久荷載、可變荷載、偶爾荷載。公路橋梁設計汽車荷載分為公路-=1\*ROMANI級、公路-=2\*ROMANII級兩個級別，它涉及車道荷載和車輛荷載，其中車輛荷載用于橋梁構造局部加載和橋臺驗算。橋梁凈空涉及設計洪水位和橋下通航凈空。柱式橋墩型式重要有獨柱式、雙柱式、多柱式和混合柱式四種。進行擴大基本驗算時，常進行基底傾覆穩(wěn)定性和滑動穩(wěn)定性檢算。國內(nèi)古代隋朝時期修建，位于河北趙縣知名古橋是趙州橋。普通說來，橋梁構成可分為兩大某些橋上構造、橋下構造。橋梁凈空涉及設計洪水位和橋下通航水位。預應力筋重要類型有高強鋼絲和鋼絞線、高強度粗鋼筋和無粘結(jié)預應力鋼筋。橋面板有效工作寬度與板支撐條件、荷載性質(zhì)、荷載位置關于。大型橋梁設計階段普通分為初步設計、技術設計與施工設計三個階段。橋面鋪裝類型有水泥混凝土、瀝青混凝土瀝青表面處置和泥結(jié)碎石。橋梁全長規(guī)定為：有橋臺橋梁是兩個橋臺側(cè)墻或八字墻后端點之間距離；無橋臺橋梁為橋面系行車道全長。作用在支座上豎向力有構造自重反力、活荷載支點反力及其影響力。支座墊石作用是調(diào)節(jié)坡度。按橋面所在位置可把拱橋分為上承式拱橋、中承式拱橋和下承式拱橋。普通重力式梁橋墩臺驗算涉及截面強度驗算、抗滑移穩(wěn)定驗算和墩臺頂水平位移驗算。裝配式簡支梁橋橫截面重要有=2\*ROMANII形、T形、箱形等幾種形式。引起超靜定預應力混凝土橋梁構造次內(nèi)力外部因素有溫度影響、混凝土收縮徐變作用及鋼筋松弛和基本不均勻沉降。箱梁在偏載作用下變形可分為縱向彎曲、橫向彎曲、扭轉(zhuǎn)和扭轉(zhuǎn)變形四種基本狀態(tài)。剛構橋是指橋墩和主梁整體相連橋梁。擬定拱橋設計標高有四個，分別為__橋面標高_、_拱頂?shù)酌鏄烁達_、_起拱線標高_、_基本底面標高__。拱橋慣用拱軸線形有___圓弧線拱橋__、__拋物線拱橋__、_懸鏈線拱橋__。拱橋分類辦法諸多，按其構造受力圖示可分為___簡樸體系拱橋__、組合體系拱橋拱片拱橋___。拱橋矢跨比是指_____計算矢高____________與__計算跨徑____之比。拱橋柱式腹孔墩由__底梁___、____墩身____、__墩帽_______幾某些構成。梁橋以受_豎向荷載，拱橋以受___水平推力________為主?？崭故焦皹虿捎霉笆礁箍讜r普通在__緊靠橋墩（臺）第一種腹拱圈和靠墩臺拱鉸上方側(cè)墻______設伸縮縫，在___臺身與翼墻之間設變形縫。拱上填料作用是_____以使車輛可以在行車道上平順行駛_____________。梁式橋按靜力體系分為____簡支梁橋____、_懸臂梁橋____、_持續(xù)梁橋____、_T形鋼構橋及持續(xù)—鋼構橋_________。伸縮縫作用為__為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形______。斜拉橋由_______斜索_____、_塔柱____、_主梁_幾某些構成。拱橋施工可分為兩大類：_有支架施工___和___無支架纜索吊裝。雙曲拱橋主拱圈由__拱肋_、__拱波_、__拱板_、_橫向聯(lián)系_等幾某些構成。對于持續(xù)梁橋，為有助于梁變形分散，宜將固定支座設在___中跨______處。簡支梁橋普通一端設___固定_支座，另一端設__滑動__支座，普通不能將相鄰兩跨__固定_支座設在同一橋墩上。斜拉橋按主梁、索塔、斜索互相結(jié)合方式可構成___懸浮體系斜拉橋__、_支承體系斜拉橋_、_塔梁固結(jié)體系斜拉橋_、__鋼構體系斜拉橋_四種構造體系。漂浮體系斜拉橋是______將主梁除兩端外所有用纜索吊起_____斜拉橋。半漂浮體系斜拉橋是_主梁在塔墩上設有支點，接近于具備彈性支承德持續(xù)梁__斜拉橋。橋臺是由臺帽與背墻、臺身、翼墻與耳墻和錐形護坡及臺后排水等幾某些構成。橋墩墩頂彈性水平位移驗算目是__間接驗算較支座沉降_。沉井施工環(huán)節(jié)重要涉及_井筒下沉、清基、封底、填充混凝土或灌頂____。橋梁墩臺慣用基本類型有剛性擴大基本、樁基本、沉井基本，其中剛性擴大基本為淺基本，樁基本和沉井基本為深基本。長寬比不不大于等于2周邊支承板為__單向受力板__，而對于長寬比不大于2周邊支承板為___雙向受力板___。二、名詞解釋建筑高度：指橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨構造最下緣之間距離。橋下凈空高度：指設計洪水位或通航水位至橋跨構造最下緣之間距離。橋梁高度：指橋面與低水位之間高差或為橋面與橋下線路路面之間高差。設計洪水頻率：是由關于技術原則規(guī)定作為橋梁設計根據(jù)洪水頻率。凈跨徑：對于梁橋是指設計洪水位上相鄰兩個橋墩或橋墩與橋臺之間凈距離；對于拱橋是指兩拱腳截面最低點之間水平距離。計算跨徑：對于有支座橋梁，是指橋跨構造相鄰兩個支座中心距離，用表達;對于拱橋,是指相鄰兩拱腳截面形心點之間水平距離原則跨徑：對于梁橋，是指兩相鄰橋墩中心線之間距離，或橋墩中心線至橋臺臺背前緣之間距離；對于拱橋，則是指凈跨徑，用表達。橋梁全長：指橋梁兩端兩個橋臺側(cè)墻或八字墻后端點之間距離，對于無橋臺橋梁為橋面系行車道全長.設計洪水位：橋梁設計中按規(guī)定設計洪水頻率計算所得高水位低水位：枯水期最低水位.高水位：洪水期最高水位荷載橫向分布:表達某根主梁所承擔最大荷載是各個軸載倍數(shù)。荷載折減系數(shù)：計算構造受力時，考慮活荷載原則值不也許所有布滿和各構件受載后傳遞效果不同，對荷載進行折減系數(shù)。分為橫向折減系數(shù)和縱向折減系數(shù)。車輛制動力：汽車剎車運動過程所產(chǎn)生慣性力普通稱為制動力.持久狀況：指構造在使用過程中一定浮現(xiàn)，且持續(xù)期很長荷載狀況。剛構橋：主承重采用剛構，及梁和腿或墩（臺）采用剛性連接橋梁。偶爾作用：是指在構造有效期間浮現(xiàn)概率很小，一旦浮現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時間很短作用。永久作用：是指在構造有效期間，其量值不隨時間而變化或其變化值與平均值比較可忽視不計作用。沖擊作用：車輛以一定速度在橋上行駛時，由于橋面不平整、車輪不圓以及發(fā)動機抖動等因素，會使橋梁發(fā)生振動，產(chǎn)生動力作用。這種動力作用會使橋梁內(nèi)力和變形較靜活載作用時為大，這種現(xiàn)象稱為沖擊作用可變作用：是指在構造有效期間，其量值隨時間變化，且其變化值與平均值比較不可忽視作用。施工荷載：指是施工階段為驗算橋梁構造或構件安全度所考慮暫時荷載，如構造重力、施工設備、風力、拱橋單向推力等。荷載安全系數(shù)：是指構造截面按極限狀態(tài)進行設計時所取第一種安全系數(shù)。積極土壓力：擋土墻在土壓力作用下，向離開土體方向移動，作用在墻背上土壓力值逐漸減少，直至墻后土體浮現(xiàn)滑動面?；瑒用嬉陨贤馏w將沿著這一滑動面向前滑動，在滑動瞬間，墻背上土壓力減少到最小值，土體內(nèi)處在積極極限平衡狀態(tài)，此時作用在墻背上土壓力稱為積極土壓力，普通用Ea表達。靜止土壓力：當擋土墻在土壓力作用下，不產(chǎn)生任何位移或轉(zhuǎn)動，墻后土體處在彈性平衡狀態(tài)，此時墻背所受土壓力稱為積極土壓力。被動土壓力：當擋土墻在外力作用下向土體方向移動或轉(zhuǎn)動時，墻體擠壓墻后土體，作用在墻背上土壓力值逐漸增大，直至墻后土體浮現(xiàn)滑動面。滑動面以上土體將沿著這一滑動面向上向后推出，在滑動瞬間，墻背上土壓力增大到最大值，土體內(nèi)處在被動極限平衡狀態(tài)，此時作用在墻背上土壓力稱為被動土壓力，普通用Ep表達。地震震級：是表達地震我省大小級別，她以地震釋放能量為尺度，依照地震儀記錄到得地震波來擬定。地震烈度：是指某地區(qū)地面和各類建筑物遭受一次地震影響強弱限度。溫度梯度：當橋梁構造受到太陽照射后，構造溫度沿截面高度時各不相似，反映溫度沿截面高度變化規(guī)律稱為溫度梯度。年溫差：是指常年緩慢變化年氣溫，它對構造影響重要導致橋梁各截面均勻溫升或溫降、伸長或縮短，當構造上述位移受約束時，會導致構造內(nèi)部產(chǎn)生溫度次內(nèi)力。局部溫差：是指由日照輻射或溫度減少引起，它傳熱方式在構造各截面上分布是不均勻，并且分布也是非線性。最不利荷載組合：對于橋梁構造也許同步存在荷載，使其產(chǎn)生最不利效應時荷載組合。重力式橋臺：重要靠自身重量來平衡外力而保持平衡橋臺。先張法：即先張拉鋼筋，后澆筑混凝土辦法。后張法：是先澆筑構件混凝土，待混凝土結(jié)硬后，再張拉預應力鋼筋并錨固辦法。荷載橫向分布影響線：指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上對主梁分派荷載限度系數(shù)。拉力支座：指既能承受拉力又能承受壓力支座。減震支座：是一種應用在地震區(qū)德新型橋梁支座，它是運用阻尼和摩擦耗能，是橋梁阻尼增大，消減最大地震力峰值，減緩強烈地震動力反映和沖擊作用。拱軸系數(shù)：是指拱腳恒載集度和拱頂恒載集度比值。作用效應組合：對構造上也許同步浮現(xiàn)作用，按照產(chǎn)生最不利效應時進行組合。模板：在橋梁構造施工時，使橋梁構造按照設計尺寸成型工具。凈失高：指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點連線垂直距離，以表達。計算失高：指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線垂直距離，以f表達失跨比：指拱橋中拱圈（或拱肋）計算矢高與計算跨徑之比（），亦稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性一種重要指標。純壓拱：拱橋各個拱截面均無彎矩拱稱為純壓拱壓力線：拱橋上各個荷載作用在拱橋上產(chǎn)生壓力值連線。合理拱軸線：能使拱各個截面彎矩為零拱軸線。計算矢高：指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線垂直距離，以f表達連拱作用：支承在有限剛度橋墩上德持續(xù)多孔拱橋，在拱圈受力時，各孔拱圈橋墩變形互相影響作用。聯(lián)合伙用：對于上承式拱橋，當活載作用于橋面時，拱上建筑重要構成某些與主拱圈共同承擔活載作用。五點重疊法：求懸鏈線拱拱軸系數(shù)時，規(guī)定拱圈五個核心控制截面，即拱頂，兩拱腳和兩個四分點達到壓力線和拱軸線必要重疊，從而使各拱圈截面不產(chǎn)生過大彎矩峰值，這種設計辦法稱為五點重疊法。系桿拱：由水平受拉構件平衡拱腳推力拱橋稱為系桿拱。提籃拱：兩拱肋向內(nèi)側(cè)傾斜一定角度值，以增長拱橋穩(wěn)定性。此類拱橋稱為提籃拱。預拱度：為了平衡橋梁使用時上部構造和施工時支架各變形值，在橋梁澆筑時預先施加一種上拱值。鋼管混凝土拱橋：拱肋采用鋼管和混凝土組合截面拱橋稱為鋼管混凝土拱橋。勁性骨架施工：對于有勁性骨架拱橋，施工時先制作骨架，安裝合攏就位，再以骨架為支架進行混凝土內(nèi)填和外包施工辦法。單向推力墩：是指可以獨立承受任意一側(cè)拱推力撴。摩擦樁：重要依托樁側(cè)阻力承受豎直荷載樁。柱樁：在極限荷載作用下，樁頂荷載所有或重要由樁端阻力承受樁。高樁承臺：底面位于地面以上承臺。低樁承臺：底面位于地面如下承臺。圍堰：修筑地下和水中建筑物時，所做暫時性圍護構造。頂推法：指是梁體在橋頭逐段澆筑或拼裝，用千斤頂縱向頂推，使梁體通過各墩頂暫時滑動支座面就位施工辦法。拱橋勁性骨架施工法：對于有勁性骨架拱橋，施工時先制作骨架，安裝合攏就位，再以骨架為支架進行混凝土內(nèi)填和外包施工辦法。拱橋轉(zhuǎn)體施工法：橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁構造在非設計軸線位置制作（澆注或拼接）成形后，通過轉(zhuǎn)體就位一種施工辦法。懸臂澆筑法：指是在橋墩兩側(cè)設立工作平臺，平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體，并逐段施加預應力施工辦法預制梁逐孔施工法：將機械化支架和模板支承在長度稍不不大于兩跨、前端做導梁用承載梁上，然后在橋跨內(nèi)進行現(xiàn)澆施工，待混凝土達到規(guī)定強度后脫模，并將整孔模架沿導梁前移至下一澆筑橋孔、逐孔推動至全橋施工完畢辦法。三、是非判斷題橋面持續(xù)構造就是使其在該處能承受活載彎矩。（N）懸臂梁橋普通為靜定構造，可在地基較差條件下使用。（Y）對于坡橋，宜將滑動支座設立在標高較低墩臺上以利主梁伸縮變形。（Y）計算主梁彎矩和剪力時，可在全跨內(nèi)取用相似荷載橫向分布系數(shù)。（N）當車輛制動力較大時，橋梁就應當設立拉力支座。（N）年溫差影響對簡支梁只引起溫度自應力，并不導致構造內(nèi)溫度次內(nèi)力。（Y）在超靜定梁中，預應力引起次力矩是由支座次反力產(chǎn)生，因而次力矩是非線性。（N）在靜定梁式構造中，呈非線性變化溫度梯度會引起構造次內(nèi)力。（N）同一座橋中，計算主梁荷載橫向分布系數(shù)值與采用汽車荷載級別關于。（N）混凝土徐變對于靜定構造不會引起次內(nèi)力，也不會產(chǎn)生徐變變形。（N）因箱形截面梁抗彎、扭能力強，因而簡支鋼筋混凝土梁采用箱形截面是適當。（Y）采用懸臂法施工預應力混凝土持續(xù)梁因中間橋墩上要放支座，故施工時存在體系轉(zhuǎn)換問題，而采用懸臂法施工預應力混凝土持續(xù)剛構則施工時不存在體系轉(zhuǎn)換問題。（N）修正剛性橫梁法重要考慮了主梁抗扭剛度，與構造幾何尺寸和材料特性無關。（N）多跨帶剪力鉸Ｔ形剛構橋在發(fā)生基本沉降時，相鄰Ｔ構會互相發(fā)生影響。（Y）持續(xù)梁自重內(nèi)力計算與施工辦法無關，只與主梁構造最后體系關于。（N）在同一座持續(xù)梁橋中主梁自重內(nèi)力與采用施工辦法、順序、體系轉(zhuǎn)換詳細狀況關于，由于主梁自重內(nèi)力只與它計算跨徑和自重分布狀況關于。（Y）橫隔梁在裝配式Ｔ形梁橋中起著保證各片主梁互相連成整體作用。（Y）在同一座橋中，由于汽車荷載橫向分布系數(shù)與采用汽車荷載級別無關，因而采用不同汽車荷載級別計算出汽車荷載橫向分布系數(shù)不同。（N）計算主梁彎矩和剪力時，可在全跨內(nèi)取用相似載橫向分布系數(shù)。（N）修正剛性橫梁法中修正系數(shù)是一種與橋梁橫截面集幾何尺寸、材料特性關于與主梁剛度無關參數(shù)。（Y）重力式橋臺計算只涉及基底應力驗算、整體抗傾覆穩(wěn)定性驗算和整體抗滑動驗算三某些。（N）在預應力混凝土持續(xù)梁中，次力矩為零束筋位置為吻合束位置。（Y）在箱梁分析中，只有頂板才會發(fā)生剪力滯后現(xiàn)象，底板則不會浮現(xiàn)，可不必考慮底板剪力滯效應。（Y）持續(xù)板橋在支點處產(chǎn)生負彎矩，對跨中彎矩起到卸載作用，故可以比簡支梁橋跨徑做得大某些或其厚度比同跨徑簡支梁做得薄某些。（Y）簡支梁橋是靜定構造，構造內(nèi)力不受基本變位影響，因而能合用于地基較差橋位上建橋。（Y）在超靜定梁中，混凝土徐變引起構造次內(nèi)力在梁內(nèi)分布是非線性，由于在混凝土結(jié)硬初期，徐變增長較快，隨著齡期增長，徐變逐漸減慢。（Y）在超靜定梁中，預加力次力矩是由多余約束次反力產(chǎn)生，因而該力矩是非線性分布。（N）牛腿最大應力發(fā)生在截面開始變化豎直截面上。（N）剛架橋在混凝土收縮、墩臺不均勻沉降等因素作用下，構造內(nèi)力不會發(fā)生變化。（N）橫隔梁在裝配式T梁橋中起著保證各片主梁互相連成整體作用。(N)用偏心壓力法算簡支T梁中橫隔梁內(nèi)力時，橫隔梁力學模式為一簡支梁。(N)任何縱橫正交梁格系構造比擬成異性板，都可以完全仿照真正材料異性板來求解，只是微分方程中剛度常數(shù)不同，但所求解是近似。(Y)重力式型橋臺計算只涉及基底應力驗算，整體抗傾覆穩(wěn)定性驗算和整體抗滑動驗算三某些。(N)彎橋反力與直線橋相比直線橋有內(nèi)梁變大，外梁變小趨向。(N)拱軸線和壓力線在任何時候都是重疊。（N）簡樸體系拱是主拱式承重構件，拱上建筑僅起傳力作用，因而，計算拱上建筑內(nèi)力時，不必考慮其聯(lián)合伙用。（Y）中承式拱橋拱軸系數(shù)取值普通都比較大。（Y）計算斜拉橋內(nèi)力時，應計入其拉索垂度效應。（Y）拱橋應當選取在很低溫度下合龍。（Y）拱橋按靜力圖示可分為三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱。（Y）拱式空腹式拱橋端腹拱常做成無鉸拱。（Y）中、下承拱橋計算時，考慮吊桿“保向力”對主拱是有利。（N）拱橋重力式橋臺與輕型橋臺計算原理相似。（N）拱施工加載程序設計目是為了施工進度。（N）簡樸體系拱只是由主拱承擔內(nèi)力，拱上建筑僅起傳力作用，因而，計算拱上建筑內(nèi)力時，不必考慮其聯(lián)合伙用。（Y）鋼管混凝土拱橋拱軸系數(shù)取值普通都比較大。（N）計算斜拉橋內(nèi)力時，應計入其拉索垂直效應。（Y）板式橡膠支座水平位移是通過支座與梁底或墩臺面間相對滑動實現(xiàn)。(N)橋梁建筑高度不得不不大于其容許建筑高度，才干保證橋下通航規(guī)定。(N)四、單項選取題橋梁兩個橋臺側(cè)墻或八字墻后端點之間距離稱為_____C__A橋梁跨度B橋梁總長C橋梁全長D橋梁原則跨徑梁式橋與拱式橋在受力特性上最大區(qū)別在于____C___A在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生B在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋無水平反力產(chǎn)生C在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生D在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產(chǎn)生，拱式橋無水平反力產(chǎn)生橋面應設立橫坡，以利排水。橫坡普通可以設立在BA墩臺上B鋪裝層采用混凝土三角墊層C橋道板上D以上都對的橋梁設計時主梁配筋多少及布置位置最重要根據(jù)是CA跨中截面最不利內(nèi)力組合B各截面基本組合內(nèi)力C截面內(nèi)力包絡圖D截面束界對于用企口縫聯(lián)接簡支空心板梁橋，跨中某些普通采用C計算荷載橫向分布系數(shù)。A杠桿法B偏心壓力法C鉸接板梁法D剛接梁法對于坡橋，宜將固定支座布置在標高B墩臺上。A相對較高B相對較低C相對平均D隨便頂推法施工合用哪種梁橋？AA等截面預應力混凝土持續(xù)梁橋B等截面鋼筋混凝土持續(xù)梁橋C變截面預應力混凝土持續(xù)剛構橋D變截面預應力混凝土連水浮力和基本變位影響力屬于____A___A永久荷載B可變荷載C偶爾荷載D可變荷載和永久荷載在計算荷載位于接近主梁支點時橫向分布系數(shù)m時可偏安全采用____A___A杠桿法B偏心壓力法C鉸接板法D修正偏心壓力法重力式橋臺重要特點是依托什么來平衡外力而保持其穩(wěn)定？___B_____A臺后土壓力B自身重量C臺內(nèi)填土D錐坡填土人群荷載屬于____B___A永久荷載B基本可變荷載C其她可變荷載D偶爾荷載有一座由多片截面Ｔ形梁構成橋跨構造，其橫截面布置也對稱于中軸線，則___C____A每片梁荷載橫向分布系數(shù)m值一定是不同Bm值可以不不大于１或不大于１Cm值只能不大于１Dm值只能不不大于１主梁中配備預應力束筋、縱向主筋、斜筋以及作各種驗算時，需要作出主梁___D____A彎矩圖B剪力圖C影響連線圖D包絡圖在配備式Ｔ形梁橋中，為保證各片主梁能互相連接成整體，共同參加受力，需設立___B____A鋼板B橫隔板C內(nèi)縱梁D腹板梁式橋兩個相鄰橋墩中線之間水平距離，或橋墩中線到橋臺臺背前緣之間水平距離，稱為____C___A凈跨徑B總跨徑C原則跨徑D計算跨徑按設計洪水位頻率計算所得高水位稱之為____D___A原則水位B最高水位C枯水位D設計洪水位橋梁基本構成涉及上部構造、下部構造以及___D____A地基B橋跨構造C錐坡D基本橋梁設計和施工中，要進行強度、剛度和穩(wěn)定性驗算，這剛度是指_C______A應力B應變C撓度（變形）D預拱度裝配式Ｔ梁橫隔梁連接方式有___A____A扣環(huán)式接頭B企口鉸連接C干接縫連接D鉸接縫連接跨徑大而墩高度小持續(xù)剛構橋常采用_____B__A實體重力式墩B水平抗推剛度較小橋墩C水平抗推剛度較大橋墩D對主梁嵌固作用大橋墩影響斜板橋受力因素有__B_____A斜交角、板橫截面形式及支承形式B斜交角、寬跨比及支承形式C斜交角、板橫截面形式及寬跨比D寬跨比、板橫截面形式及支承形式位于透水性地基上墩臺，在驗算穩(wěn)定期，應采用__C_____A低水位時浮力B不考慮水浮力C設計高水位時浮力D常水位時浮力非線性溫差分布狀況下___A____A靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都產(chǎn)生溫度自應力B只在靜定梁截面上產(chǎn)生溫度自應力C只在超靜定梁截面上產(chǎn)生溫度自應力D靜定梁和超靜定梁截面內(nèi)都只產(chǎn)生溫度自應力徐變引起徐變變形___C____A只在超靜定構造中產(chǎn)生B只在靜定構造中產(chǎn)生C在超靜定構造和靜定構造中都產(chǎn)生D在超靜定構造和靜定構造中都不產(chǎn)生橋梁總長是指___A____A橋梁兩橋臺臺背前緣間距離B橋梁構造兩支點間距離C橋梁兩個橋臺側(cè)墻尾端距離D各孔凈跨徑總和橋梁建筑高度是指_____A__A橋面與橋跨構造最低邊沿高差B橋面與墩底之間高差C橋面與地面線之間高差D橋面與基本地面之間高差在影響斜板橋受力重要因素中，下列___D____不是重要因素。A斜交角B寬跨比C支承形式D板厚度截面效率指標是__C____A預應力束筋偏心距與梁高比值B截面上核心距與下核心距比值C截面上、下核心距與梁高比值D截面上、下核心距與預應力束筋偏心距比值單向板是指長寬比_B_____周邊支承橋面板。A不不大于２B等于和不不大于２C等于和不大于２D不大于２人群荷載屬于__B_____A永久荷載B基本可變荷載C其她可變荷載D偶爾荷載斜交板橋最大反力發(fā)生在___A____A鈍角附近B銳角附近C橋軸線處D橋跨跨中處箱梁自由扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生__B_____A縱向正應力和剪應力B剪應力C橫向正應力和剪應力D縱向正應力、橫向正應力和剪應力箱梁畸變產(chǎn)生_____C__A縱向正應力、橫向正應力和剪應力B剪應力C橫向正應力和剪應力D縱向正應力和剪應力國內(nèi)橋梁設計程序可分為前期工作及設計階段，設計階段按“三階段設計”進行，即__D_____A上部構造設計、下部構造設計及基本設計B初步設計、立面設計與和截面設計C橋型設計、截面設計和施工設計D初步設計、技術設計與施工設計橋梁按體系劃分可分為___A____A梁橋、拱橋、剛構橋、纜索承重橋以及組合體系橋B簡支梁橋、懸臂梁橋、持續(xù)梁橋和持續(xù)剛構橋C木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋和預應力混凝土橋D公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋剛性橫梁法基本假定為__C_____A橫梁剛度與主梁相似B橫梁剛度為無窮小C橫梁剛度為無窮大D上述三個答案都不對非線性溫度場在持續(xù)梁橋中將___A____A產(chǎn)生構造自應力和次應力B只產(chǎn)生構造自應力C只產(chǎn)生構造次應力D既不產(chǎn)生構造自應力也不產(chǎn)生次應力在預應力混凝土構造中，預加力產(chǎn)生混凝土壓力線__C_____A與束筋在中間支點上偏心距關于B與束筋梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)形狀無關C與束筋梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)形狀關于D不但與束筋梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)形狀關于，并且與束筋在中間支點上偏心距關于國內(nèi)現(xiàn)行規(guī)范中，將橋梁設計荷載分為____A___A永久作用、可變作用、偶爾作用B永久荷載、基本可變荷載、其她可變荷載C恒載、可變荷載、地震力D構造自重、車輛荷載、偶爾荷載在橋梁施工中，預拱度大小普通取___C____A所有恒載所產(chǎn)生豎向撓度B所有恒載和所有活載所產(chǎn)生豎向撓度C所有恒載和一半活載所產(chǎn)生豎向撓度D所有活載所產(chǎn)生豎向撓度用剛性橫梁法計算出某梁荷載橫向分布影響線形狀是___A____A一根直線B一根折線C一根曲線D一根拋物線下列哪一種橋臺形式不屬于重力式橋臺__A____A雙柱式橋臺B重力式橋臺C八字式橋臺DＵ型橋臺按照不同靜力圖式，主拱圈可做成___A___、______和______。A圓弧、拋物線、懸鏈線B圬工、鋼筋混凝土、鋼C三鉸拱、無鉸拱、二鉸拱D板、肋、箱形五、問答題橋梁有哪些基本類型？按照構造體系分類，各種類型受力特點是什么？答:梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋。按構造體系劃分，有梁式橋、拱橋、鋼架橋、纜索承重橋（即懸索橋、斜拉橋）等四種基本體系。梁式橋：梁作為承重構造是以它抗彎能力來承受荷載。拱橋：重要承重構造是拱肋或拱圈，以承壓為主。剛架橋：由于梁與柱剛性連接，梁因柱抗彎剛度而得到卸載作用，整個體系是壓彎構件，也是有推力構造。纜索橋：它是以承壓塔、受拉索與承彎梁體組合起來一種構造體系。橋梁按哪兩種指標劃分橋梁大小？詳細有哪些規(guī)定？答：按多孔跨徑總L和單孔跨徑劃分。各種體系橋梁慣用跨徑范疇是多少？各種橋梁當前最大跨徑是多少，代表性橋梁名稱？答：梁橋慣用跨徑在20米如下，采用預應力混凝土構造時跨度普通不超過40米。代表性橋梁有丫髻沙。拱橋普通跨徑在500米以內(nèi)。當前最大跨徑552米重慶朝天門大橋。鋼構橋普通跨徑為40-50米之間。當前最大跨徑為橋梁基本構成某些有哪些？各構成某些作用如何？答：有五大件和五小件構成。詳細有橋跨構造、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺、基本、橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫和燈光照明。橋跨構造是線路遇到障礙時，跨越此類障礙重要承載構造。支座系統(tǒng)式支承上部構造并傳遞荷載于橋梁墩臺上，應滿足上部構造在荷載、溫度或其她因素所預測位移功能。橋墩是支承兩側(cè)橋跨上部構造建筑物。橋臺位于河道兩岸，一端與路堤相接防止路堤滑塌，另一端支承橋跨上部構造?；颈ＷC墩臺安全并將荷載傳至地基構造某些。橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明與橋梁服務功能關于。橋梁規(guī)劃設計基本原則是什么？答：橋梁工程建設必要遵循“安全、經(jīng)濟、合用、美觀”基本原則，設計時要充分考慮建造技術先進性以及環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展規(guī)定。橋梁設計必要考慮基本規(guī)定有哪些？設計資料需勘測、調(diào)查哪些內(nèi)容？答:要考慮橋梁詳細任務，橋位，橋位附近地形，橋位地質(zhì)狀況，河流水文狀況。設計資料需勘測、調(diào)查河道性質(zhì)，橋位處河床斷面，理解洪水位近年歷史資料，通過度析推算設計洪水位，測量河床比降，向航運部門理解和協(xié)商擬定設計通航水位和通航凈空，對于大型橋梁工程應調(diào)查橋址附近風向、風速，以及橋址附近關于地震資料，調(diào)查理解本地建筑材料來源狀況。大型橋梁設計程序涉及哪些內(nèi)容？答：分為前期工作及設計階段。前期工作涉及編制預可行性研究報告和可行性研究報告。設計階段按“三階段設計”，即初步設計、技術設計、與施工圖設計。橋梁分孔考慮哪些因素？橋梁標高擬定要考慮哪些因素？答：要考慮通航條件規(guī)定、地形和地質(zhì)條件、水文狀況以及經(jīng)濟技術和美觀規(guī)定。要考慮設計洪水位、橋下通航凈空規(guī)定，結(jié)合橋型、跨徑綜合考慮，以擬定合理標高。橋梁縱斷面設計涉及哪些內(nèi)容？答：涉及橋梁總跨徑擬定，橋梁額分孔、橋面標高與橋下凈空、橋上及橋頭縱坡布置等。橋梁橫斷面設計涉及哪些內(nèi)容？答：橋梁寬度，中間帶寬度及路肩寬度，板上人行道和自行車道設立橋梁線性及橋頭引道設立設計等。為什么大、中跨橋梁兩端要設立橋頭引道？答：橋頭引道起到連接道路與橋梁構造，是道路與橋梁顯性協(xié)調(diào)。什么是橋梁美學？答：它是通過橋梁建筑實體與空間形態(tài)美及有關因素美學解決，形成一種實用與審美相結(jié)合造型藝術。橋梁墩臺沖刷是一種什么現(xiàn)象？答：流向橋墩水流受到橋墩阻擋，橋墩周邊水流構造發(fā)生急劇變化從而導致了對橋梁墩臺沖刷，這種沖刷是對橋梁墩臺一種損害現(xiàn)象。車輛荷載影響力有哪些？答:車輛重力原則值、前軸重力原則值、中軸重力原則值、后軸重力原則值、軸距?；究勺兒奢d涉及哪些內(nèi)容？答：涉及汽車荷載、汽車沖擊力荷載、汽車荷載離心力、汽車荷載引起土側(cè)壓力、人群荷載、汽車荷載制動力、風荷載、溫度荷載和其她可變荷載。其她可變荷載涉及哪些內(nèi)容？答：涉及水壓力、冰壓力和支座摩擦阻力等。偶爾荷載重要指哪幾種？答：有地震作用船舶漂流物撞擊作用汽車撞擊作用。橋規(guī)對安全級別有何規(guī)定？答：分為三個級別，一級指特大橋、重要橋梁，二級指大橋、中橋、重要小橋，三級指小橋、涵洞。橋規(guī)對公路－I級、公路－II級車道荷載和車輛荷載有哪些規(guī)定？答：橋梁構造整體計算采用車道荷載;橋梁構造局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等計算采用車輛荷載。承載能力極限狀態(tài)作用效應組合分哪兩種？答：分為基本組合和偶爾組合。正常使用極限狀態(tài)作用效應組合分哪兩種？答:作用短期效應組合和作用長期效應組合。試舉屬于永久荷載、可變荷載詳細橋梁設計荷載各3例。答：永久荷載有構造重力、水浮力、基本變位等，可變荷載有汽車荷載、汽車沖擊力荷載、風荷載等。汽車沖擊力產(chǎn)生因素是什么？在計算中重要考慮哪些因素影響？答：汽車以一定速度在橋上行駛時，由于橋面不平整、車輪不圓以及發(fā)動機抖動等因素，會產(chǎn)生沖擊力作用。要考慮構造基頻、構造材料彈性模量、構造跨中截面截面慣性矩、構造跨中處單位長度質(zhì)量、構造跨中處每延米構造重力。制動力和牽引力各是如何產(chǎn)生？其大小、方向和作用點如何？答：制動力是車輛在剎車時為克服車輛慣性力而在路面與車輛之間發(fā)生滑動摩阻力。牽引力是車輛起動時為提供牽引力而在路面與車輛之間發(fā)生滑動摩阻力。當著力在橋面以上1.2米處，在計算墩臺時可移至支座中心或滑動支座、橡膠支座、擺動支座底座面上；計算鋼構橋、拱橋時，可移至橋面上，但不計因移動而產(chǎn)生豎向力和力矩。風荷載基本風壓如何擬定？風荷載原則強度計算時，還應考慮哪些因素？答：作用在建筑物單位面積上風力叫風壓。還應考慮風向、風流通過建筑物產(chǎn)生渦旋。作用（荷載）效應組合有什么原則？公路橋規(guī)作用效應組合有哪幾類？答：（1）只有在構造上也許同步浮現(xiàn)作用，才進行其效應組合。（2）當可變作用浮現(xiàn)對構造或構造構件產(chǎn)生有利影響時，該作用不應當參加組合。（3）施工階段作用效應組合，應按計算需要及構造所處條件而定，構造上施工人員和施工機具設備均應作為暫時荷載加以考慮。（4）各種偶爾作用不同步參加組合。分為按承載能力極限狀態(tài)設計時作用效應組合和按正常使用極限狀態(tài)設計時效應組合。什么叫抗震分析時程分析法和反映譜分析法？答：“時程分析法”是由構造基本運動方程輸入地震加速度記錄進行積分，求得整個時間歷程內(nèi)構造地震作用效應一種構造動力計算辦法，也為國際通用動力分析辦法。是在輸入大量地震加速度記錄后所繪制諸多反映譜曲線通過解決后得到平均反映譜從而分析動力性質(zhì)一種辦法.在橋梁平面設計中對于直線橋與曲線橋選取應注意哪些規(guī)定？答1)高級別道路上,橋平面符合路線類型2)公路為二級如下橋面設計為直線橋3)小橋都設為直線橋。在橋梁平面設計中對于正交橋與斜交橋選取應注意哪些規(guī)定？答:1)公路橋中大中橋普通設計為正交橋2)受街道制約都市橋普通設直線橋,當斜交角不大于5度時設斜交橋3)公路、都市橋下為非通航河流，斜交角不大于45度時可設斜交橋4)小橋斜交角不大于45度設斜交橋。橋梁縱斷面設計重要內(nèi)容有哪些項？答:橋梁縱斷面設計涉及擬定橋梁總跨徑,橋梁分孔,橋道標高,橋上和橋頭引道縱坡以及基本埋置深度等。橋梁經(jīng)濟分孔原則是什么？答:1)對于通航河流,在分孔時一方面應滿足橋下通航規(guī)定；2)平原區(qū)寬闊河流上橋梁,普通在主河槽某些按需要布置較大通航孔,而在兩側(cè)淺灘某些按經(jīng)濟跨徑進行分析；3)對于在山區(qū)深谷上,水深流急江河上,或需要在水庫上修橋時,為了減少中間橋墩,應加大跨徑,如果條件容許話，甚至可以采用特大跨徑單孔跨越；4)對于采用持續(xù)體系多孔橋梁,應從構造受力特性考慮,使邊孔與中孔跨中彎矩接近相等,合理地擬定相鄰跨之間比例；5)對于河流中存在不利地質(zhì)段,例如巖石破碎帶,裂隙,溶洞等,在布孔時,為了使橋基避開這些區(qū)段,可以恰當加大跨徑。橋型方案比選有哪六個環(huán)節(jié)？答：1.明確各種標高2.橋梁分孔和初擬橋型方案草圖3.方案篩選4.詳繪橋型方案5編制估算或概算6方案選定和文獻匯總?；炷翗蛎媸怯赡男┠承嫵桑扛髂承┳饔檬鞘裁?？答：1、道床：削弱對橋沖擊；緩和列車震動；防治枕木移位；將車輪集中荷載分布到梁頂面；調(diào)節(jié)軌底標高。2：橋面鋪裝：防治車道板磨耗；保護主梁免受雨水侵蝕；減緩沖擊；分散汽車荷載。3：防排水系統(tǒng)：使橋面迅速排水，防治橋面水滲入到主梁內(nèi)部；增長構造耐久性。4：伸縮縫：使橋面自由伸縮，橋面持續(xù)，車輛駛過時平順，防止雨水和雜物滲入。5：防撞墻：防治汽車重裝橋面護欄，同步作為機動車道和人行道或非機動車道分隔帶。抱負橋梁伸縮裝置應滿足哪些規(guī)定？當前慣用伸縮裝置有哪些類型？答：應滿足在平行、垂直于橋梁軸線兩個方向，均能自由伸縮；除自身要有足夠強度外，應與橋面鋪裝某些牢固連結(jié)；車輛通過時應平順、無突跳且噪聲小；具備良好密水性和排水性，并便于安裝、檢查、養(yǎng)護和清除溝槽污物。當前慣用有對接式伸縮裝置、鋼制支承式伸縮裝置、組合剪切式橡膠伸縮裝置、模數(shù)支承式伸縮裝置、無縫式伸縮裝置。為什么梁與梁之間要留梁縫？引起梁長變化因素有哪些？答：重要是為了防止梁縱向變形不均勻而導致縱向裂縫不均勻裂縫，引起梁長變化重要因素有：溫度變形，收縮徐變變形，車道荷載等。橋面防排水系統(tǒng)有何作用？慣用構造辦法和施作辦法有哪些？答：應迅速排除橋面上積水，并使?jié)B水也許性降至最小限度。都市橋梁排水系統(tǒng)應保證橋下無滴水和構造上無漏水現(xiàn)象。橋規(guī)對橋梁耐久性設計有何規(guī)定？設計基如期和使用壽命有何不同？答：1、橋梁構造耐久性是指橋梁構造在正常使用、維護良好狀況下應具備足夠耐久性能。2、設計基如期T是指在擬定可變荷載及與時間關于材料性能取值時而選用時間參數(shù)，與構造重要性無關。而構造使用壽命是指在正常設計，正常施工，正常使用和維護下構造所達到使用年限。公路車道荷載為什么需要進行縱向折減？答:車輪荷載作用于橋面上時，除了直接承受荷載板條外，沿縱向與之相鄰板也分擔一某些荷載因此要進行縱向折減。設立橋梁縱坡因素和目是什么？答:為使雨水迅速排除，防止或減少雨水對鋪裝層滲入，從而保護了行車道板，延長橋梁使用壽命。橋梁上有哪些基本附屬設施？橋面構造由哪些構成？答：包橋面系、伸縮縫、橋梁與路堤銜接處橋頭搭板和錐形護坡等。橋面構造涉及橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明，橋面鋪裝、伸縮縫作用、規(guī)定和類型？答：橋面鋪裝作用是保護橋梁主體構造，承受車輪直接磨損，防止主梁遭受雨水侵蝕，并能對車輛集中荷載起一定分布作用。因而，橋面鋪裝應有一定強度，防止開裂，并耐磨損。重要類型有普通水泥混凝土、防水混凝土、瀝青混凝土。伸縮縫為了保證橋跨構造在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖示自由變形，規(guī)定1.能保證構造溫度變化所引起伸縮變形2.車輛駛過時應能平順、不打滑、無突跳、過大噪聲與振動3.具備安全排水防水構造防止雨水侵蝕、垃圾及泥土阻塞對伸縮縫自身以及對橋面如下支座和其她構造損壞、對功能正常發(fā)揮作用。類型有充填式伸縮縫、鋼板伸縮縫、橡膠伸縮縫、組合伸縮縫。伸縮縫伸縮量如何計算？答：橋梁伸縮縫由于溫變變化而成伸縮量變化，依照本地溫度變化范疇和安裝支座時溫度來計算伸縮量(△Lt)、混凝土徐變、收縮縮短量；其他次要因素是用一定安全值在構造上給以考慮，同步還應算出由于因工時，溫度變化修正量。橋面排水系統(tǒng)如何設計？答：為使雨水迅速排除，橋面上普通應設立縱橫坡，以防止或減少雨水對鋪裝層滲入，還要設立排水設施將雨水迅速排除。橫坡設立有哪幾種辦法？各自合用性是什么？答對于板橋(矩形板梁或空心板梁)或就地澆筑肋板式梁橋，將墩臺頂部做成傾斜，再在其上蓋橋面板，可節(jié)約鋪裝材料并減輕恒載；2）對于裝配式肋板式梁橋，可采用不等厚鋪裝層（涉及混凝土三角墊層和等厚路面鋪裝層），以便施工；3）橋?qū)捿^大時，直接將行車道板做成雙向傾斜，可減輕恒載，但主梁構造、制作均較復雜。橋面不是很寬時，第2種方式較慣用。何謂橋面持續(xù)？答：對于多跨簡支梁（板）橋，在施工中采用持續(xù)辦法，減少橋墩處橋面斷縫道數(shù)，使橋面持續(xù)為一體構造解決辦法。行車道板定義是什么？其作用是什么？答：定義：行車道板是直接承受輪壓混凝土板，它與主梁梁肋和橫隔梁聯(lián)結(jié)在一起構造板。作用：承力、傳力、連接。預應力混凝土簡支梁與鋼筋混凝土簡支梁相比有何長處？答：鋼筋混凝土構件最大缺陷是抗裂性能差。當應力達到較高值時，構件裂縫寬度將過大而無法滿足使用規(guī)定，因而在普通鋼筋混凝土構造中不能充分發(fā)揮采用高強度材料作用。為了滿足變形和裂縫控制規(guī)定，則需增長構件截面尺寸和用鋼量，這既不經(jīng)濟也不合理，由于構件自重也增長了。預應力混凝土是改進構件抗裂性能有效途徑。在混凝土構件承受外荷載之前對其受拉區(qū)預先施加壓應力，就成為預應力混凝土構造。預壓應力可以某些或所有抵消外荷載產(chǎn)生拉應力，因而可推遲甚至避免裂縫浮現(xiàn)。按承重構造截面型式劃分，梁橋有哪些類型？它們特點和合用范疇如何？答：1）板式截面、肋梁式截面、箱型截面，鋼筋混凝土簡支梁普通合用跨度范疇如何？現(xiàn)行原則設計有哪些跨度？答：鋼筋混凝土T形、I形截面簡支梁橋原則跨徑不適當不不大于16m，鋼筋混凝土箱形截面簡支梁原則跨徑不適當不不大于25m，鋼筋混凝土箱形截面持續(xù)梁原則跨徑不適當不不大于30m.預應力混凝土T形、I形截面簡支梁原則跨徑不適當不不大于50m.在裝配式T形梁橋中，橫隔梁（板）作用是什么？答：起著保證各根主梁互相連成整體作用；它剛度愈大，橋梁整體性愈好，在荷載作用下各主梁就能更好地協(xié)同工作。什么叫橋面簡易持續(xù)和構造持續(xù)梁式橋？答：橋面簡易持續(xù)梁式橋是指多跨混凝土簡支梁橋中，將橋面做成持續(xù)橋梁。構造持續(xù)梁式橋是指對多跨混凝土簡支梁橋兩端做完全固結(jié)解決橋梁。鋼墊板下間接鋼筋有哪幾種形式？它們作用是什么？答：鋼墊板下間接鋼筋有：具備套箍作用螺旋筋，鋼筋網(wǎng)，交叉型鋼筋網(wǎng)。防止局部承壓破壞。后張法預應力簡支梁中，預應力筋大某些在梁端附近彎起，這是為什么？答：在后張法預應力簡支梁中，跨中截面為了獲得最大承載能力和較大預壓應力，預應力筋盡量地接近梁下緣布置，在支點附近由于梁體自重彎矩減小，在張拉錨固階段梁體上緣也許會浮現(xiàn)過高拉應力，也許導致開裂，因而為減小預應力產(chǎn)生彎矩，因此大某些預應力鋼筋在梁端附近都要彎起以減小偏心。再者，由于預應力鋼筋靠錨具錨固在梁端，錨具和張拉千斤頂需要一定工作面積，錨具墊板下混凝土具備較高局部壓應力，也許導致錨下混凝土開裂，因而也需要將錨具在梁端分散布置，使得大某些預應力鋼筋在梁端附近都要彎起。整體式板橋與裝配式板橋在受力上有何不同？裝配式板橋橫向如何聯(lián)結(jié)？答：裝配式梁橋：可在工廠或工地預制，節(jié)約模板，無需支架，可與橋梁墩臺平行施工，質(zhì)量有保證；需要吊裝機械；整體性較差。整體式梁橋：整體性好；需要支架，施工質(zhì)量控制難度大，施工時間長（只能在橋梁墩臺完畢后施工，養(yǎng)護還需一段時間）。裝配式板橋橫向連接作用是:

⑴把各預制板連接為整體。⑵使各板共同受載。⑶保證橋跨橫向剛度。橫向連接方式有:企口混凝土鉸連接和鋼板焊接連接。梁式橋按承重構造靜力體系分類和特點？分為簡支梁橋、懸臂梁橋、、持續(xù)梁橋、T形鋼構橋及持續(xù)-鋼構橋。簡支梁橋受力簡樸梁中只有正彎矩，體系溫變、張拉預應力等均不會在梁中產(chǎn)生附加內(nèi)力，設計計算以便，最易設計成各種原則跨徑裝配式構造。將簡支梁橋梁體加長，并越過支點就成為懸臂梁橋。將簡支梁梁體在支點上連接形成持續(xù)梁，持續(xù)梁受溫度變化及混凝土收縮等影響產(chǎn)生縱向位移也就較大，使伸縮縫及活動支座構造復雜化。T形剛構是一種墩梁固結(jié)、具備懸臂受力特點梁式橋。持續(xù)鋼構橋是預應力混凝土大跨梁式橋重要橋型之一，它綜合了持續(xù)梁和T形鋼構橋受力特點，將主梁做成持續(xù)梁體，與薄壁橋墩固結(jié)而成。裝配式簡支梁橋設計中塊件劃分遵循哪些原則？塊件劃分方式有哪幾種？答：裝配式梁橋設計塊件劃分原則：1）依照建橋現(xiàn)場實際也許預制、運送和起重等條件，擬定拼裝單元最大尺寸和重量。2）塊件劃分應滿足受力規(guī)定，拼裝接頭應盡量設立在內(nèi)力較小處。3）拼裝接頭數(shù)量要少，接頭形式要牢固可靠，施工要以便4）構件要便于預制、運送和安裝。5）構件形狀和尺寸應力求原則化，增強互換性，構件種類應盡量減少。裝配式T形梁截面尺寸如何擬定？答：⑴主梁梁肋尺寸主梁高度與主梁間距、主梁跨徑以及活載大小等關于。主梁梁肋寬度，在滿足抗剪需要前提下，普通都做得較薄，以減輕構件重量。但從保證梁肋屈曲穩(wěn)定以及施工方面考慮，梁肋也不能做得太薄，當前慣用梁肋寬度為150～180mm，詳細視梁內(nèi)鋼筋骨架尺寸而定。⑵主梁翼緣板尺寸考慮構件制造上誤差和安裝就位，主梁翼緣板寬度應比主梁中距小20mm。依照受力特點，翼緣板普通都做成變厚度，即端部較薄，向根部逐漸加厚，以利施工脫模。其懸臂端厚度不應不大于100mm，當主梁之間采用橫向整體現(xiàn)澆連接時，其懸臂端厚度不應不大于140mm。為保證翼板與梁肋連接整體性，翼板與梁肋銜接處厚度應不不大于主梁高度1/10。為使翼板和梁肋連接平順，常在轉(zhuǎn)角處設立鈍角或圓角式承托，以減小局部應力和便于脫模。裝配式預應力T形梁橫截面形式、預應力筋布置有什么特點？預應力砼梁除了預應力鋼筋外還需要設立哪些非預應力鋼筋？答：截面形式可分為等截面和變截面形式，特點是在保證梁底保護層厚度及使預應力鋼筋位于索界內(nèi)前提下，盡量使預應力鋼筋重心靠下；在滿足構造規(guī)定同步，預應力鋼筋盡量互相緊密靠攏，使構件尺寸緊湊。非預應力鋼筋有架立筋、箍筋、水平分布鋼筋、承受局部預應力非預應力鋼筋和其她構造鋼筋。對比分析實心矩形板混凝土板梁和混凝土T形梁優(yōu)缺陷和各自合用狀況？答：1、實心板橋有點是建筑高度小，截面形狀簡樸，構造剛度大，整體性好。缺陷是構造自重大，材料運用不合理。多合用于跨徑不超過8m小跨徑板橋。2、T梁長處是外形簡樸，制造以便，裝配式橋型有剛勁鋼筋骨架，主梁之間借助間距為5～8m橫隔梁來連接，整體性好，接頭也較以便。缺陷是截面在運送安裝過程中穩(wěn)定性差，特別是預應力混凝土T形梁，不能斜置、倒置或在安裝過程中傾斜；構件在橋面板跨中接頭，對板受力不利。多使用與中小型橋梁構造。簡支梁橋設計計算應涉及哪些內(nèi)容？答：有受彎構件正截面承載力計算、受彎構件斜截面承載力計算、裂縫寬度計算、撓度計算。簡述“全預應力混凝土梁”和“某些預應力混凝土梁”各自優(yōu)缺陷？答：全預應力是在所有荷載最不利組合伙用下，正截面上混凝土不浮現(xiàn)拉應力。某些預應力是在所有荷載最不利組合伙用下構，構件正截面上混凝土容許浮現(xiàn)裂縫，但裂縫寬度不超過規(guī)定容許值。先張法預應力混凝土梁中某些預應力鋼筋為什么在梁端附近要與混凝土絕緣？如何實現(xiàn)其與混凝土絕緣？答：（1）預應力筋產(chǎn)生偏心彎矩用來抵抗外荷載產(chǎn)生彎矩；（2）簡支梁外荷載產(chǎn)生彎矩沿梁長分布為跨中大，兩端?。ɑ緸榱悖?）力筋端部若不絕緣，則力筋產(chǎn)生負彎矩會導致上緣混凝土開裂。絕緣辦法：在力筋上套塑料管等實現(xiàn)力筋與混凝土免粘結(jié)。在后張法預應力混凝土梁中，要進行管道壓漿和封端作業(yè)，目是什么？答：壓漿作用一方面防止預應力筋銹蝕另一方面使預應力筋與混凝土構造形成整體。封端作業(yè)為了防止預應力筋回縮導致預應力松弛。如何區(qū)別橋面板是單向板還是懸臂板？工程實踐中最常用橋面板受力圖式有哪些？車輪荷載在橋面板上如何分布？答：單向板，四邊彈性固支在主橫梁上，長邊比寬≥２。自由端懸臂板，三邊彈性固支于主橫梁上，另一邊為“自由”橋面板，按一端嵌固于立梁，另一端自由懸臂板進行受力、配筋計算。車輪荷載在橋面板上分布⑴車輪與鋪裝層接觸面為一矩形⑵車輪壓力面按45度角經(jīng)鋪裝面?zhèn)鞯綐蛎姘澧菢蛎驿佈b厚度為平均厚Ｈ。腹板厚度為什么接近梁端附近增厚？下翼緣為什么加寬？答：腹板作用是承載截面剪力和主拉應力，腹板最小厚度應滿足剪切極限強度規(guī)定。對側(cè)腹板要滿足彎扭剪切極限強度規(guī)定，因此普通側(cè)腹板比中腹板厚，下翼緣也要加寬。橫隔板作用？為什么端部橫隔板厚度較大？橫隔板為什么留有方孔？答：橫隔梁在裝配式T形梁中起著保證各根主梁互相連成整體作用；它剛度愈大，橋梁整體性愈好，在荷載作用下各主梁就能更好協(xié)同工作。在箱梁中基本作用是增長截面橫向剛度，限制畸變。端部橫隔板還肩負著承受和分布較大支承反力作用因此厚度較大。留有方孔為了減輕橋梁自重。什么是橋面板有效工作寬度？如何擬定？答:板在局某些布荷載作用下，不但直接承壓某些板帶參加工作，并且與其相鄰某些板帶也會分擔一某些荷載共同參加工作，荷載有效分布寬度就是板有效工作寬度。當前國內(nèi)預應力混凝土梁重要采用力筋類型和張拉錨固體系有哪些？答：有鋼絞線、高強度鋼絲、精軋螺紋鋼筋。張拉錨固體系有依托摩阻力錨固錨具、依托承壓錨固錨具、依托粘結(jié)力錨固錨具。預應力混凝土梁中，有哪些與鋼筋混凝土梁內(nèi)不同類型鋼筋？作用如何？答：鋼絞線，具備達到有熱解決與預拉解決效果，不但可以消除內(nèi)應力，并且可以提高強度，使構造緊密，切斷后不松散，可使應力松弛損失率大大減少，伸直好。高強度鋼絲，采用冷拔工藝生產(chǎn)高強鋼絲，冷拔后還需通過回火以消除鋼絲在冷拔中所存在內(nèi)部應力，提高鋼絲比列極限、屈服強度和彈性模量。精軋螺紋鋼筋，在軋制時沿鋼筋縱向所有軋有規(guī)律性螺紋肋條，可用螺絲套筒連接和螺帽錨固，因而不需要再加工螺絲，也不需要焊接。先張梁中，常采用哪些類型預應力筋？直線配筋時，為什么梁端附近某些力筋須與混凝土絕緣？答：先張梁中，常采用高強鋼絲和鋼絞線。力筋端部若不絕緣，則力筋產(chǎn)生負彎矩會導致上緣混凝土開裂。為什么鋼筋混凝土低高度梁比普通高度梁鋼筋用量多？答：若想低高度梁與同跨度普高梁承載能力相似,則必要提高鋼筋拉力合力(與混凝土壓應力合力相等),相應鋼筋面積也會增多。為什么將后張法預應力鋼筋混凝土梁中預應力筋進行曲線布置？答：（1）適彎矩沿橋跨變化，跨中彎矩大，兩端附近彎矩小；（2）適應剪力變化，梁端附近剪力大，彎起筋提供預剪力可滿足抗剪需要；（3）便于預應力鋼筋錨具分散布置。鋼筋保護層作用是什么？答：保護鋼筋防止銹蝕。什么叫三向預應力構造？答：同步受縱、橫、豎三個方向均施加預應力構造稱三向預應力構造。什么叫箱梁剪力滯效應？答：箱型截面梁當其腹板頂面受對稱荷載作用時，其上下翼緣板正應力呈不均勻分布現(xiàn)象。預應力力筋可分為哪三種?各自作用是什么?答：預應力筋分為縱向預應力筋，橫向預應力筋，豎向預應力筋?？v向預應力筋抵抗縱向彎矩，橫向預應力筋抵抗橫向彎矩，豎向預應力筋抵抗豎向剪力。各自作用是:縱向預應力筋,對梁體構造縱向受彎和某些受剪提供抵抗力。橫向預應力筋,對梁體構造橫向受力提供抵抗橫向彎曲內(nèi)力,保證橋梁橫向整體性，豎向預應力筋,對梁體構造受剪提供抵抗力,保證橋梁豎向整體性什么是板有效工作寬度？單向板和懸臂板有效工作寬度如何擬定？答：車輪荷載產(chǎn)生跨中最大彎矩與板按彈性理論計算荷載中心處最大單寬彎矩峰值之比a=M/mxmax。單向板，四邊彈性固支在主橫梁上，長邊比寬≥２。以短邊為受力計算跨徑。懸臂板，三邊彈性固支于主橫梁上，另一邊為“鉸接”橋面板，按一端嵌固于立梁，另一端鉸接懸臂板進行受力、配筋計算。自由端懸臂板定義是什么？其構造受力計算規(guī)定是什么？答：定義：三邊彈性固支于主橫梁上，另一邊為“自由”橋面板。鉸接端懸臂板定義是什么？其構造受力計算規(guī)定是什么？答：定義：三邊彈性固支于主橫梁上，另一邊為“鉸接”橋面板。行車道板上車輪荷載作用面是由有哪三條假定進行分布？答：⑴車輪與鋪裝層接觸面為一矩形⑵車輪壓力面按45度角經(jīng)鋪裝面?zhèn)鞯綐蛎姘澧菢蛎驿佈b厚度為平均厚Ｈ寫出橋梁規(guī)范對橋面板荷載橫向分布寬度規(guī)定。答：整體單向板:荷載在跨中、荷載在板支承處、荷載接近板支承處。懸臂板:接近于2倍懸臂長度，也就是說，可近似地按45度角向懸臂板支承處分布。試寫出多跨持續(xù)單向板彎矩計算環(huán)節(jié)。答：先算出一種跨度相似簡支板跨中彎矩，然后再加以修正。如何計算鉸接懸臂板行車道板恒載和活載內(nèi)力？答:對于邊主梁外側(cè)懸臂板或沿縱縫不相連懸臂板，在計算根部最大彎矩時，應將車輪荷載靠板邊沿布置，則恒載和火災彎矩值可由普通公式求。如何計算簡支梁橋恒載內(nèi)力？計算簡支梁橋活載內(nèi)力普通公式如何表述？詳細應如何進行計算？答：所有靜定構造及整體澆注一次落架超靜定構造，主梁自重作用于橋上時構造已是最后體系，主梁自重內(nèi)力可依照沿跨長變化自重集度計算?；钶d內(nèi)力由基本可變荷載中車輛荷載產(chǎn)生。計算環(huán)節(jié)1.求某一主梁最不利荷載橫向分布系數(shù)，2.應用主梁內(nèi)力影響線，給荷載乘以橫向分布系數(shù)，在縱向滿足橋規(guī)規(guī)定車輪輪距限制條件下，擬定車輛最不利位置，相應求主梁最大活載內(nèi)力。什么是梁荷載橫向分布影響線？什么是荷載橫向分布系數(shù)？荷載橫向分數(shù)系數(shù)大小與哪些因素關于？答：如果將豎向荷載看作是單位荷載橫向作用在不同位置時對某梁所分派荷載比值變化曲線，稱作對于某梁荷載橫向分布影響線。荷載橫向分布系數(shù)指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上對主梁分派荷載限度系數(shù)。系數(shù)大小與橫向剛度等關于?！案軛U法”將橋跨構造作如何簡化解決？“杠桿法”合用于什么狀況？答：基本假定：⑴忽視主梁之間橫向構造聯(lián)系作用，即假設橋面板在主梁梁肋處斷開⑵按沿橫向支承在主梁上簡支梁或懸臂梁來考慮合用范疇：⑴用于計算多肋梁橋支點荷載橫向分布Ｍo⑵近似計算中間無橫梁跨中支點Ｍc、Ｍo“偏心壓力法”基本假定是什么？該法與主梁抗彎剛度與抗扭剛度有什么關系？“修正偏壓法”與“偏壓法”有什么區(qū)別？如何計算？答：1）橫隔梁剛度無限大，在車輛荷載作用下，橫隔梁全長呈直線變形。2）忽視主梁抗扭剛度，即不考慮主梁對橫隔梁抗扭貢獻?？箯潉偠戎钢髁嚎v向剛度，抗扭剛度指橫截面重要指橫隔梁剛度。偏心壓力法不考慮抗扭剛度，修正偏心壓力法考慮抗扭剛度。偏心壓力法計算⑴若需計算Ｋ號梁mc，運用公式計算該梁影響線方程⑵連線，繪成支反力影響線圖⑶布載⑷求影響線縱坐標⑸求m?！般q接板法”基本假定是什么？鉸接板板法中г稱為什么參數(shù)？如何運用鉸接板法計算用表繪制荷載橫向分布影響線圖？答：基本假定：1）在豎向荷載作用下，板接縫只傳遞豎向剪力，2）用抱負半波荷載來分析跨中荷載橫向分布規(guī)律。Г稱剛度系數(shù)，運用鉸接板荷載橫向分布影響線豎坐標計算用表，在抗扭剛度區(qū)間上按照線性內(nèi)插辦法求個位置剛度系數(shù)坐標，然后按一定比列繪于各板塊軸線下方，連接成光滑曲線后就得到了橫向分布影響線。荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向變化在實際中如何解決？答：對于無橫隔梁或者僅有一根橫隔梁狀況，跨中某些可采用不變橫向分布系數(shù)，在離支點1/4起至支點區(qū)段內(nèi)按線性關系過度，對于有橫多根橫隔梁狀況，在第一更橫隔梁起至支點區(qū)段內(nèi)按線性關系過度。在實際應用中，當計算簡支梁跨中彎矩時，普通可不考慮荷載橫向分布系數(shù)變化，均按不變化來解決。什么是主梁內(nèi)力包絡圖？簡支梁橋內(nèi)力包絡圖圖形如何？答：主梁內(nèi)力包絡圖是指沿主梁長度方向各個截面上內(nèi)力組合設計值分布圖；簡支梁彎矩包絡圖呈二次拋物線形，剪力包絡圖為一條直線段。如何計算橫隔梁內(nèi)力？答：按剛性橫梁法和梁系法計算。撓度和剛度，公路橋規(guī)對梁式橋最大豎向撓度規(guī)定，預拱度如何設立？答：撓度是指在最不利組合荷載作用下位移值，剛度是指材料在產(chǎn)生單位位移所需要力。當預應力長期上拱值不大于按荷載短期組共計算長期撓度時應設預拱度，預拱度值按該項荷載撓度值與預加應力上拱值之差采用。設立預拱度應按最大預拱值沿順橋向做成平順曲線。斜交板橋受力特點與構造特點？影響斜交板橋受力重要因素？答：受力特點，支承邊反力、跨中主彎矩、鈍角負彎矩、橫向彎矩、扭矩，特點1）橋梁寬度較大，版中央縱向剛筋垂直于支承邊布置，邊沿處縱向剛筋平行于自由邊布置；橫向鋼筋平行于支承邊布置。2）為抵抗自由邊扭矩，可在距自由邊一倍板厚范疇內(nèi)設立加強鋼筋。3）窄斜橋縱向鋼筋平行于自由邊布置，跨中橫向鋼筋垂直于自由邊布置，兩端橫向鋼筋平行于支承邊布置，4）在鈍角1/5范疇內(nèi)，應在角平分線垂直方向設立抵抗負彎矩鋼筋。5）為承擔很大支反力，應在鈍角底面平行于角平分線方向上設立附加鋼筋。梁式橋重要施工辦法有哪些，各施工辦法特點如何？答：1）定支架上施工，在支架上安裝模板就地澆注混凝土辦法，普通僅在小跨徑橋或交通不便邊沿地區(qū)采用。2）懸臂施工法，在已建成橋墩上，沿橋梁跨徑方向?qū)ΨQ逐段施工。3）逐孔施工，從橋梁一端開始，采用一套施工設備或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循環(huán)，直到所有完畢。4）施工法，將預制梁體向前頂推出場地然后繼續(xù)預制下一階段梁體直至施工完畢。5）轉(zhuǎn)體施工法，在河流兩岸或恰當位置，運用地形或使用簡便支架先將半橋預制完畢，之后以橋梁構造自身為轉(zhuǎn)體，使用機械分別將兩個半橋轉(zhuǎn)體到橋位軸線上。什么叫扇形彎梁橋？什么叫斜彎梁橋?答：扇形彎梁橋在平面上形如擅自，其兩端支承邊延線交匯于一點。斜彎梁橋雖然其橋軸線也屬于圓曲線，且具備曲率半徑和曲率中心，但兩端支承邊延線不繪交于曲率中心。為什么斜橋斜交角不適當過大？、答：斜橋斜交角過大將使得：1）橋梁跨度增大，提高造價；2）構造受力不合理；3）增長構造難度。梁式橋支座受力種類有哪兩種？各種支座可容許梁支承產(chǎn)生哪些方向變位？答：梁式橋支座普通提成固定支座和活動支座兩種。固定支座既要固定主梁在墩臺上位置并傳遞豎向力，又要保證主梁發(fā)生撓曲時在支承處能自由轉(zhuǎn)動?；顒又ё粋鬟f豎向壓力，但要保證主梁在支承處既能自由轉(zhuǎn)動又能水平移動。梁式橋支座作用有哪三條？答：⑴傳力

⑵適應位移

⑶實際受力狀況與力學計算模式相一致支座布置原則是什么？固定支座布置有何規(guī)定？原則：有助于墩臺傳遞縱向水平力，有助于梁體自由變形為原則。規(guī)定：對于簡支梁橋，每跨宜布置一種固定支座，一種活動支座；對于多跨簡支梁，普通把固定支座布置在橋臺上，每個橋墩上布置一種（組）活動支座與一種（組）固定支座。若個別墩較高，也可在高墩上布置兩個（組）活動支座。在坡橋處，固定支座放置在坡下墩臺上。支座作用重要體當前哪幾種方面？答：支座作用是把上部構造各種荷載傳遞到墩臺上，并可以適應活載、混凝土收縮與徐變等因素所產(chǎn)生變位（位移和轉(zhuǎn)角），使上下部構造實際受力狀況符合設計計算圖式。簡述板式橡膠支座工作原理。答：板式橡膠支座由幾層橡膠和薄鋼片疊合而成，如下圖所示。它活動機理是運用橡膠不均勻彈性壓縮實現(xiàn)轉(zhuǎn)角；運用其剪切變形實現(xiàn)微量水平位移。在坡道上、車站附近及區(qū)間平道上固定支座應如何布置？答：在這些位置上，普通橋梁均有斜披，對于坡橋，宜將固定支座布置在標高低墩臺上。同步，為了避免整個橋跨下滑，影響車輛行駛，普通在設立支座梁底面，增設局部楔形構造。普通鋼支座有哪幾種類型？答：1、鑄鋼支座（弧形鋼板支座，鑄鋼支座）；2、新型鋼支座（不銹鋼或合金鋼支座，滑板鋼支座球面支座）盆式橡膠支座有哪些長處？闡明其工作原理。答：1、盆式橡膠支座具備承載能力大、水平位移量大、轉(zhuǎn)動靈活等長處。2、將橡膠塊放在凹形金屬槽內(nèi)，使橡膠處在有側(cè)限受壓狀態(tài)，提高了它承載力。此外運用嵌放在金屬盆頂面填充聚四氟乙烯板與不銹鋼板相對摩擦系數(shù)小特性，保證了活動支座能滿足梁水平移動規(guī)定，同步，通過橡膠不均勻壓縮使得梁體可以進行轉(zhuǎn)動。持續(xù)梁橋固定支座布置有何規(guī)定？答：普通在每一聯(lián)設立一種固定支座，并宜將固定支座設立在接近溫度中心處，以使全梁縱向變形分散在梁兩端，別的墩臺上均設立活動支座。在設立固定支座橋墩(臺)上，普通采用一種固定支座，別的為橫橋向單向活動支座；在設立活動支座所有橋墩臺(臺)上，普通沿設立固定支座一側(cè)，均布置順橋向單向活動支座，別的均布置雙向活動支座。等截面和變截面鋼筋混凝土懸臂梁橋和持續(xù)梁橋重要構造特點？答：⑴屬超靜定構造；⑵橋墩處主梁有負彎矩減少了跨中正彎矩。預應力混凝土T型剛構橋重要構造特點？答：預應力混凝土T型剛構橋分為跨中帶剪力鉸和內(nèi)設掛梁兩種基本類型。帶剪力鉸T形剛構橋(圖3-14a~d)是一種超靜定構造。兩個大懸臂在端部借助所謂“剪力鉸”相連接，它是一種只能傳遞豎向剪力而不傳遞縱向水平力和彎矩連接構造。當在一種T形構造單元上作用有豎向荷載時，相鄰T形構造單元通過剪力鉸而共同參加受力。因而，從構造受力和牽制懸臂端變形來看，剪力鉸起到了有利作用。帶掛孔預應力混凝土T形剛構橋?qū)凫o定構造(圖3-14e~g)，其受力特點雖然與鋼筋混凝土構造同樣，然而由于采用預加應力技術懸臂法施工，消除了鋼筋混凝土構造缺陷，而能充分發(fā)揮T形懸臂在運營和施工中受力一致獨特長處。為改進牛腿受力，可采用哪些辦法？答：（1）懸臂梁與掛梁腹板宜一一相應，使受力明確，縮短傳力路線；接近牛腿部位腹板應恰當加厚，加厚區(qū)段長度不應不大于梁高；（2）設立端橫梁加強，端橫梁寬度應將牛腿包括在內(nèi)，形成整體；（3）牛腿凹角線形應和緩，避免尖銳轉(zhuǎn)角，以減緩主拉應力過度集中；（4）牛腿處支座高度應盡量減小，如采用橡膠支座；（5）按設計計算規(guī)定配備密集鋼筋，鋼筋布置應與主拉應力方向協(xié)調(diào)一致，以防止混凝土開裂。預應力混凝土持續(xù)梁橋和持續(xù)剛構梁橋構造特點？答：⑴屬超靜定構造；⑵橋墩處主梁有負彎矩減少了跨中正彎矩；⑶整體性好,工作質(zhì)量高。預應力混凝土持續(xù)梁橋主梁截面和預應力筋布置特點？答：1、持續(xù)梁橋主梁除了在跨中某些承受正彎矩外，在支點附近還要抵抗較大負彎矩，因而在進行截面設計時往往要加強截面底部混凝土受壓區(qū)。常在支點附近加大截面設計，以加大底面混凝土受壓區(qū)并抵抗支點附近較大剪力。2、持續(xù)梁受力主筋布置要滿足正、負兩種彎矩規(guī)定。在懸臂某些和支點附近是負彎矩區(qū)，要在梁頂部布置抵抗負彎矩受力筋；跨中某些承受正彎矩，在梁底部布置受力筋；在正、負彎矩過渡區(qū)段，兩個方向彎矩都也許發(fā)生，因而頂部和底部均要布置適量預應力筋。預應力混凝土持續(xù)剛構梁橋主梁截面和預應力筋布置特點？答：1、由于剛構橋主梁除了在跨中某些承受正彎矩外，在支點附近還要抵抗較大負彎矩，因而在進行截面設計時往往要加強截面底部混凝土受壓區(qū)。慣用形式有帶馬蹄形T形截面，箱型截面，合用于中檔跨徑及大跨徑橋梁。為了適應向支點處逐漸增大負彎矩，梁高及梁底均可相應地加大。2、帶掛梁剛構橋懸臂某些只承受負彎矩，因而將預應力筋布置在梁肋頂部和橋面板內(nèi)，以獲得最大作用力臂，預應力筋分直筋和彎筋兩類，直筋一某些在接縫處端面上錨固，一某些直通至懸臂端部錨固在牛腿端面上。肋內(nèi)彎筋則隨著施工推動逐漸下彎而傾斜錨固在各安裝塊件(或現(xiàn)澆段)上。為了使位于梁肋外承托內(nèi)力筋也能下彎錨固，普通還要使它們在平面內(nèi)也作恰當彎曲，。下彎力筋能增長梁體抗剪能力。在大跨徑橋梁中還可在肋內(nèi)設立專門豎向預應力筋來增強梁肋抗剪作用。對于帶鉸剛構橋，懸臂某些也也許浮現(xiàn)正負異號彎矩，在此狀況下梁底部也應布置恰當縱向預應力筋。預應力混凝土持續(xù)梁箱梁橋恒載內(nèi)力計算特點（與施工程序、體系轉(zhuǎn)換關系）？答：構造自重所產(chǎn)生內(nèi)力應依照它所采用施工辦法來擬定其計算圖式。對于橋面鋪裝等二期恒載如果它是在成橋后來開始施工，那么就可以按照整橋構造圖式進行，否則，也應按其相應施工階段計算圖式單獨地計算，然后進行內(nèi)力或應力疊加。預應力混凝土持續(xù)梁梁橋活載內(nèi)力計算辦法？答：1.按空間構造計算活載內(nèi)力按空間構造計算持續(xù)梁橋活載內(nèi)力辦法有：(1)按最不利布載計算各主梁(肋)荷載橫向分布系數(shù)，按平面桿系構造計算繪制該主梁(肋)縱橋向內(nèi)力影響線；(2)將荷載乘以荷載橫向分布系數(shù)，沿橋梁縱向按最不利位置分別將荷載加至影響線正負效應區(qū)，即可求得絕對值最大正負活載內(nèi)力。2.按平面桿系構造計算活載內(nèi)力計算辦法與空間構造類同，只是無需計算橫向分布系數(shù)。預應力混凝土持續(xù)梁橋內(nèi)力包絡圖形式？在橋梁設計計算中作用如何？答：有剪力和彎矩包絡圖兩種形式，在橋梁設計計算中可擬定各截面在活載和恒載共同作用下最大最小內(nèi)力預應力混凝土持續(xù)梁橋次內(nèi)力引起因素？答：外部因素有預加力、墩臺基本沉降、溫度變形等；內(nèi)部因素有混凝土材料徐變與收縮、構造布置與配筋形式等。箱形截面在持續(xù)梁、持續(xù)剛構中廣泛應用因素？答：箱形截面整體性強，它不但能提供足夠混凝土受壓面積，并且由于截面閉合特性，抗扭剛度很大，因而是大跨徑懸臂梁橋慣用截面形式。為什么大跨度持續(xù)梁橋沿縱向普通設計成變高度形式？答：1、大跨度持續(xù)梁橋恒載內(nèi)力占得比重比較大，選用變高度梁可以大大減少跨中區(qū)段因恒載產(chǎn)生內(nèi)力；2、變高度梁符合內(nèi)力分布規(guī)律；3、采用懸臂法施工時，變高度梁又與施工內(nèi)力狀態(tài)相吻合；4、從美學觀點出發(fā)，變高度梁比較有韻律感，特別是位于都市中橋梁。變高度持續(xù)體系梁橋箱梁梁高應如何擬定？答：在不受截面設計中建筑高度限制影響前提下，持續(xù)箱梁梁高宜采用變高度，其底曲線可采用二次拋物線、折線和介于兩者之間1.5-1.8次拋物線形式，詳細選用形式應按照各截面上下緣受力均勻、容易布束擬定。依照已建成橋梁資料分析，支點截面梁高H支約為（1/16—1/20）L(L為中間跨跨長)，跨中梁高H中約為（1/1.6—1、2.5）H支。在詳細設計中，還要依照邊跨與中跨比例、荷載等因素通過幾種方案比較擬定。變高度持續(xù)體系梁橋箱梁腹板厚度應如何擬定？答：箱梁腹板重要功能是承受構造彎曲剪應力和扭轉(zhuǎn)剪應力所引起主拉應力，墩頂區(qū)域剪力大，因而腹板較厚，跨中區(qū)域腹板較薄，但腹板最小厚度應考慮鋼束管道布置、鋼筋布置和混凝土澆筑規(guī)定。變高度持續(xù)體系梁橋箱梁頂板、底板厚度應如何擬定？答：1、頂板：普通要考慮兩個因素，即滿足橋面板橫向彎矩規(guī)定；滿足縱向預應力鋼束規(guī)定2、底板：箱梁底板厚度隨箱梁負彎矩增大而逐漸加厚至墩頂，以適應箱梁下緣受壓規(guī)定，墩頂區(qū)域