船舶管理（輪機(jī)長(zhǎng)大管輪）10.3 輪機(jī)部團(tuán)隊(duì)管理

第三節(jié)輪機(jī)部團(tuán)隊(duì)管理一、輪機(jī)部團(tuán)隊(duì)任務(wù)

船舶是一個(gè)整體，船員是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，整體有整體的大局，團(tuán)隊(duì)有團(tuán)隊(duì)的利益，任何個(gè)體只有依托整體和團(tuán)隊(duì)才能有效發(fā)揮其作用。一個(gè)沒(méi)有組織紀(jì)律性沒(méi)有服從意識(shí)的船員，即使他的能力再?gòu)?qiáng)，也勢(shì)必會(huì)給船舶的整體工作帶來(lái)危害；一個(gè)沒(méi)有團(tuán)隊(duì)精神的船員只能導(dǎo)致船舶不和諧的工作局面。一、輪機(jī)部團(tuán)隊(duì)任務(wù)（一）團(tuán)隊(duì)的含義

所謂團(tuán)隊(duì)，指的是具有不同知識(shí)、技術(shù)、技能、技巧，擁有不同信息，相互依賴緊密的一流人才所組成的一種群體。團(tuán)隊(duì)有幾個(gè)重要的構(gòu)成要素，總結(jié)為5P：1.

目標(biāo)（Purpose）2.人（People）3.團(tuán)隊(duì)的定位（Place）

4.權(quán)限（Power）5.計(jì)劃（Plan）（二）高效團(tuán)隊(duì)的特征1.清晰的目標(biāo)；2.充分的人際技能；3.相互的信任；4.一致的承諾；5.良好的溝通；6.成員的工作自主性和精神狀態(tài)；7.有效的領(lǐng)導(dǎo)；8.內(nèi)部支持和外部支持。（三）團(tuán)隊(duì)的作用

團(tuán)隊(duì)的功能主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是更好地完成組織任務(wù)，二是更好地滿足個(gè)體人員的心理需求。（1）它可以使不同的職能并行進(jìn)行，而不是順序進(jìn)行，從而大大節(jié)省了完成組織任務(wù)的時(shí)間；（2）當(dāng)完成某項(xiàng)任務(wù)需要綜合技能、判斷力和經(jīng)驗(yàn)才能時(shí)，團(tuán)隊(duì)明顯增加個(gè)人產(chǎn)出；（3）在應(yīng)對(duì)不斷變化的環(huán)境時(shí)，團(tuán)隊(duì)要比傳統(tǒng)的部門(mén)或其他形式的固定工作部門(mén)更具彈性，反應(yīng)速度也更快；（4）它可以由團(tuán)隊(duì)成員自我調(diào)節(jié)、相互約束，促進(jìn)員工參與決策過(guò)程，增強(qiáng)組織的民主氣氛，并且削減組織中的某些中層管理職能；（5）團(tuán)隊(duì)不僅僅可以使組織提高效率，改進(jìn)工作績(jī)效，還可以提高工作的滿意度，因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)加強(qiáng)了員工的參與度，提高了員工的技能，也促進(jìn)了員工工作的多元化。團(tuán)隊(duì)主要通過(guò)以下途徑滿足成員的心理需求：獲得安全感滿足自尊的需要增強(qiáng)自信心增強(qiáng)力量感團(tuán)隊(duì)還可以成為進(jìn)行有效信息溝通的窗口團(tuán)隊(duì)還能協(xié)調(diào)人際關(guān)系，促進(jìn)成員之間的相互激勵(lì)團(tuán)隊(duì)還有制約個(gè)體行為的功能（四）團(tuán)隊(duì)成員的角色及作用從團(tuán)隊(duì)成員性格和行為的角度可以將團(tuán)隊(duì)成員分成如下八種類型（見(jiàn)下圖）：

（五）輪機(jī)部團(tuán)隊(duì)工作團(tuán)隊(duì)工作（Teamwork），又稱小組工作，是指與以往每個(gè)人只負(fù)責(zé)一項(xiàng)完整工作的一部分（如：一道工序、一項(xiàng)業(yè)務(wù)的某一程序等）不同，由數(shù)人組成一個(gè)小組，共同負(fù)責(zé)完成這項(xiàng)工作。

（五）輪機(jī)部團(tuán)隊(duì)工作1團(tuán)隊(duì)精神包含的內(nèi)容團(tuán)隊(duì)的凝聚力團(tuán)隊(duì)合作的意識(shí)團(tuán)隊(duì)高昂的士氣（五）輪機(jī)部團(tuán)隊(duì)工作2團(tuán)隊(duì)精神在船舶上的體現(xiàn)良好的團(tuán)隊(duì)精神可以預(yù)防事故的發(fā)生，有益于安全工作良好的團(tuán)隊(duì)精神有助于增加船員之間相互溝通、交流、實(shí)現(xiàn)船舶的準(zhǔn)班、節(jié)能增效目標(biāo)。良好的團(tuán)隊(duì)精神可以促進(jìn)船員個(gè)人事業(yè)的發(fā)展良好的團(tuán)隊(duì)精神可以健全人格，完善提高個(gè)人素質(zhì)（五）輪機(jī)部團(tuán)隊(duì)工作3團(tuán)隊(duì)精神的培育首先，要營(yíng)造一個(gè)相互信任的氛圍其次，要建立合理有效的溝通機(jī)制第三，加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)、敬業(yè)精神的學(xué)習(xí)和提高第四，船舶管理人員的帶頭作用二、輪機(jī)部團(tuán)隊(duì)操作（一）計(jì)劃1.計(jì)劃的含義：5W2H2.計(jì)劃的制訂3.具體方案的制定4.計(jì)劃的組織實(shí)施其行之有效的方法主要有目標(biāo)管理和PDCA循環(huán)等目標(biāo)管理目標(biāo)管理是指在計(jì)劃內(nèi)，組織以目標(biāo)作為一切管理活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)，歸宿點(diǎn)和手段。它要求把組織的總目標(biāo)分解為下屬單位與成員的分目標(biāo)。目標(biāo)管理程序一般包括三個(gè)階段實(shí)施。即目標(biāo)的制定與展開(kāi)，目標(biāo)的組織與實(shí)施，成果的檢查與考核。組織目標(biāo)的制定是目標(biāo)管理的中心內(nèi)容PDCA循環(huán)PDCA循環(huán)的運(yùn)轉(zhuǎn)程序一般要經(jīng)歷四個(gè)階段八個(gè)步驟。計(jì)劃制定階段（P）計(jì)劃實(shí)施階段（D）計(jì)劃?rùn)z查階段（C）計(jì)劃處理階段

（A）（二）組織1.組織的含義與類型：組織設(shè)計(jì)、人員配置、組織變革與發(fā)展2.劃分組織部門(mén)的原則（1）目標(biāo)任務(wù)原則（2）責(zé)權(quán)利相結(jié)合原則（3）分工協(xié)作原則及精干高效原則（4）管理幅度原則（5）統(tǒng)一指揮原則和權(quán)力制衡原則（6）集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合原則3.人員配備（1）人員配備的任務(wù)物色合適的人選促進(jìn)組織結(jié)構(gòu)功能的有效發(fā)揮。必須把具備不同素質(zhì)，能力和特長(zhǎng)的人員分別安排在適當(dāng)?shù)膷徫簧铣浞珠_(kāi)發(fā)組織的人力資源可以充分挖掘每個(gè)成員的內(nèi)在潛力（2）人員配備的程序制定用人計(jì)劃確定人員的來(lái)源考察，確定備選人員確定人選將選定的人選配置到合適的崗位上對(duì)員工進(jìn)行業(yè)績(jī)考評(píng)，并據(jù)此決定員工的續(xù)聘、調(diào)動(dòng)、升遷、降職或辭退。（3）人員配備的原則經(jīng)濟(jì)效益原則任人唯賢原則因事?lián)袢嗽瓌t量才使用原則程序化，規(guī)范化原則4.輪機(jī)部組織機(jī)構(gòu)及成員的基本職責(zé)（1）船舶組織機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬(wàn)噸以上，全船人員一般定員19~24人。除船長(zhǎng)、政委外，高級(jí)船員8人，普通船員10人，廚師2人。船員組織結(jié)構(gòu)分為甲板部（包括事務(wù)部）、輪機(jī)部。每個(gè)部門(mén)內(nèi)部都有明確的崗位分工。甲板部主要負(fù)責(zé)船舶航海、船體保養(yǎng)和船舶營(yíng)運(yùn)中的貨物積載、裝卸設(shè)備、航行中的貨物照管；主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器、信號(hào)設(shè)備、航海圖書(shū)資料和通訊設(shè)備；負(fù)責(zé)救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng)；負(fù)責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理。輪機(jī)部主要負(fù)責(zé)主機(jī)、鍋爐、輔機(jī)及各類機(jī)電設(shè)備的管理，使用和維護(hù)保養(yǎng)；負(fù)責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護(hù)工作。事務(wù)部主要負(fù)責(zé)全船人員的伙食，生活服務(wù)和財(cái)務(wù)工作。（2）輪機(jī)部組織機(jī)構(gòu)及成員的基本職責(zé)輪機(jī)部人員分為三個(gè)級(jí)別：管理級(jí)、操作級(jí)和支持級(jí)。（三）疲勞與壓力1.疲勞目前，航運(yùn)界已經(jīng)普遍認(rèn)識(shí)到疲勞是造成人為失誤的主要原因之一。對(duì)船員而言，公認(rèn)的疲勞原因有可能是以下幾種：睡眠不足或睡眠質(zhì)量不高休息不夠或休息質(zhì)量不高緊張或不安噪聲或震動(dòng)船舶移動(dòng)飲食不當(dāng)，疾病或服用藥物超負(fù)荷工作雖然引起疲勞的原因有很多，但有研究表明睡眠問(wèn)題是造成疲勞的主要原因。IMO專家認(rèn)為對(duì)付疲勞最有效的方法是保證船員獲得高質(zhì)量和足夠的睡眠。2.壓力壓力可能對(duì)人們心理和生理健康狀況產(chǎn)生積極或消極的影響壓力管理（1）個(gè)體層面的壓力管理(2)工作層面壓力管理（3）組織解壓（二）壓力壓力可能對(duì)人們心理和生理健康狀