2024年外貿(mào)類-助理物流師(三級(jí))筆試歷年真題薈萃含答案

2024年外貿(mào)類-助理物流師(三級(jí))筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.采購(gòu)工作的核心是（）A、采購(gòu)程序B、采購(gòu)渠道C、采購(gòu)方式D、采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)2.不合理的配送將會(huì)使（）。A、各用戶企業(yè)庫(kù)存量增加B、各用戶企業(yè)庫(kù)存量減少C、社會(huì)車輛總數(shù)減少而承運(yùn)量增加D、各用戶企業(yè)倉(cāng)庫(kù)面積減少3.自動(dòng)分揀系統(tǒng)的自動(dòng)化程度比CAPS系統(tǒng)要低。4.船公司與托運(yùn)人之間的責(zé)任界限和裝船費(fèi)用的分擔(dān)以（）為界。A、港口B、船邊C、船邊貨物掛上吊鉤D、泊船5.貨物運(yùn)輸計(jì)劃的主要內(nèi)容是（）。A、月度運(yùn)量與運(yùn)距B、年度貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量C、年度營(yíng)業(yè)總收入D、年度營(yíng)業(yè)毛利潤(rùn)6.論述第三方物流的特征7.采購(gòu)交期控制表的對(duì)象是（）A、采購(gòu)方B、生產(chǎn)廠商C、采購(gòu)采購(gòu)執(zhí)行人D、供應(yīng)商群體8.散裝水泥具有的特點(diǎn)不包括下列哪個(gè)方面（）A、節(jié)約資源B、有利與改善環(huán)境，減少污染C、降低了勞動(dòng)強(qiáng)度D、質(zhì)量相比待裝水泥要更難保9.將出口商品的儲(chǔ)存和加工結(jié)合在一起的倉(cāng)庫(kù)是（）A、加工倉(cāng)庫(kù)B、倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)C、成本倉(cāng)庫(kù)D、貿(mào)易倉(cāng)庫(kù)10.有關(guān)提單更正及補(bǔ)發(fā)說(shuō)法不正確的是（）A、如果正本提單結(jié)匯后，在寄送途中遺失，須依照一定的法定程序?qū)⑻釂温暶髯鲝U，并另行補(bǔ)發(fā)提單B、如果提單在結(jié)匯前遺失，應(yīng)由托運(yùn)人提供書(shū)面擔(dān)保，經(jīng)承運(yùn)人同意后補(bǔ)簽新提單并另行編號(hào)C、如果提出更改要求時(shí)，船舶已開(kāi)航，應(yīng)立即電告船長(zhǎng)對(duì)隨船的艙單等貨運(yùn)單證作相應(yīng)的更改D、貨物裝船前，承運(yùn)人或其代理人通常都會(huì)同意托運(yùn)人提出的更正提單內(nèi)容的合理要求，重新繕制提單11.企業(yè)應(yīng)該按照確認(rèn)的（）執(zhí)行，下達(dá)制造訂單和采購(gòu)訂單。A、MRPB、MPSC、DRPD、SCM12.非隨機(jī)抽樣的常用方法有：（）。A、判斷抽樣B、分類抽樣C、分群抽樣D、配額抽樣13.采購(gòu)戰(zhàn)略包括的基本內(nèi)容有（）。A、采購(gòu)方式戰(zhàn)略B、采購(gòu)品種戰(zhàn)略C、供應(yīng)商選擇戰(zhàn)略D、訂貨談判戰(zhàn)略E、采購(gòu)進(jìn)貨戰(zhàn)略14.無(wú)儲(chǔ)存功能的配送中心和有該功能的配送中心均具有的功能有（）A、集貨B、儲(chǔ)存C、分揀D、分發(fā)E、車輛配裝15.北京現(xiàn)代采用的是國(guó)內(nèi)少見(jiàn)的"三駕馬車"式供應(yīng)鏈模式-以"集群化發(fā)展"、"單一供應(yīng)商"和"信息高度共享"為支撐的供應(yīng)鏈。北京現(xiàn)代開(kāi)工建設(shè)的同時(shí)，就有20多家配套商在圍繞在周圍建廠。整車企業(yè)和零部件企業(yè)一起走集群化發(fā)展道路，至少有三方面的好處：首先是零部件的運(yùn)輸距離近，在生產(chǎn)效率和運(yùn)輸成本上都有好處；其次對(duì)配套企業(yè)的管理、從事技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)溝通比較容易；再次是技術(shù)協(xié)作和人力資源的組織比較容易。同時(shí)，配套商還能夠和整車制造商一起共同實(shí)行生產(chǎn)"零庫(kù)存"，很方便地實(shí)施"檢查"，并相互學(xué)習(xí)管理經(jīng)驗(yàn)。北京現(xiàn)代堅(jiān)持單一供貨商原則（每種車型的每種零部件都只選擇一家供貨商）。轎車生產(chǎn)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，只有一家供貨商可以保證零部件的生產(chǎn)規(guī)模，有利于企業(yè)與配套商建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，鼓勵(lì)配套企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量提高和成本降低上持續(xù)投資。北京現(xiàn)代在選擇配套商時(shí)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，但一旦確定為配套商后，就形成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，輕易不會(huì)發(fā)生變化。 北京現(xiàn)代對(duì)配套商進(jìn)行檢查和評(píng)價(jià)，是為了幫助和督促配套商保證質(zhì)量和降低成本，不是為了取消某些經(jīng)銷商配套資格。上述措施與"信息高度共享"結(jié)合，就創(chuàng)造了整車企業(yè)"及時(shí)性"和"零庫(kù)存"優(yōu)勢(shì)：整車企業(yè)的生產(chǎn)信息通過(guò)電腦網(wǎng)絡(luò)和配套廠家實(shí)行共享。配套廠家可以通過(guò)信息系統(tǒng)掌握北京現(xiàn)代裝配現(xiàn)場(chǎng)的節(jié)拍，并依據(jù)這個(gè)節(jié)拍來(lái)安排零部件的生產(chǎn)和供應(yīng)。北京現(xiàn)代建立"五星評(píng)價(jià)"體系促進(jìn)配套商體系的效率系統(tǒng)性地提高。這個(gè)評(píng)價(jià)體系很細(xì)很全：生產(chǎn)是否按照標(biāo)準(zhǔn)化管理；完成品的試驗(yàn)是否完成，有沒(méi)有測(cè)量和檢查器具、儀器，對(duì)這些設(shè)備有沒(méi)有定期檢查維修；工作現(xiàn)場(chǎng)的清潔度，消防設(shè)備是否符合標(biāo)準(zhǔn)，是否具備承裝零部件的容器；生產(chǎn)污水的排放和處理；對(duì)下級(jí)配套企業(yè)的管理是否標(biāo)準(zhǔn)化。 同時(shí)，每個(gè)大的方面還進(jìn)行細(xì)分，并分別按照與產(chǎn)品品質(zhì)的管理關(guān)聯(lián)度決定權(quán)重，形成對(duì)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)依據(jù)。評(píng)價(jià)結(jié)果出來(lái)之后，北京現(xiàn)代會(huì)把結(jié)果反饋給供應(yīng)商，用文字或圖像等載體指出問(wèn)題所在，這有助于各配套企業(yè)認(rèn)識(shí)并解決存在的問(wèn)題，有利于產(chǎn)品品質(zhì)系統(tǒng)性提高。北京現(xiàn)代認(rèn)為，這套評(píng)價(jià)體系的核心意義在于：被評(píng)價(jià)的供應(yīng)商能夠有針對(duì)性地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并不斷改善。公司定期派人到配套企業(yè)進(jìn)行工序檢查，從第三方的角度提出配套企業(yè)因各種習(xí)慣而認(rèn)識(shí)不到的問(wèn)題。同時(shí)，評(píng)價(jià)的結(jié)果也為北京現(xiàn)代新車型選擇配套提供了依據(jù)。結(jié)果是"雙贏"的。"五星評(píng)價(jià)"體系促使每個(gè)配套企業(yè)都不斷發(fā)展，它們還在接受評(píng)審的過(guò)程中學(xué)到了很多先進(jìn)的管理理念、實(shí)用的管理工具和解決問(wèn)題的技巧。"零缺陷"目標(biāo)喚起"合理化運(yùn)動(dòng)"從2004年9月開(kāi)始，北京現(xiàn)代針對(duì)所有供應(yīng)商發(fā)動(dòng)了"合理化運(yùn)動(dòng)"。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)要求配套廠發(fā)動(dòng)全員力量進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，以使生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)更加合理。為北京現(xiàn)代生產(chǎn)提供發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的河北飛達(dá)汽車零部件有限公司副總經(jīng)理王更波，解釋了如何進(jìn)行合理化運(yùn)動(dòng)："北京現(xiàn)代要求我們把從材料進(jìn)廠到生產(chǎn)再到產(chǎn)品出庫(kù)的整個(gè)過(guò)程都做成錄像材料，然后在工廠內(nèi)部開(kāi)會(huì)，運(yùn)用’頭腦風(fēng)暴’法，各個(gè)部門(mén)的員工在一起討論，看看哪個(gè)階段、哪些環(huán)節(jié)的工作存在不合理現(xiàn)象，共同商討改進(jìn)措施，確定下一步的執(zhí)行對(duì)策。這個(gè)運(yùn)動(dòng)要求公司領(lǐng)導(dǎo)牽頭，涉及的各個(gè)部門(mén)都要參與。合理化運(yùn)動(dòng)對(duì)供應(yīng)商的企業(yè)管理水平提高有很大幫助。我們發(fā)現(xiàn)了以前沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的管理上的問(wèn)題，也看到了持續(xù)改進(jìn)的效果。"江森公司持續(xù)改進(jìn)協(xié)調(diào)人吳晾說(shuō)："北京現(xiàn)代每年都要求配套的零部件企業(yè)降低成本。如果零部件企業(yè)不能做到持續(xù)改進(jìn)的話，就不能在保證質(zhì)量的前提下實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，對(duì)整車廠和供應(yīng)商雙方都沒(méi)有好處。" 北京現(xiàn)代是如何加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的管理的，這種方法給雙方帶來(lái)了哪些好處？16.國(guó)際物流的特點(diǎn)不包括（）A、跨越國(guó)家界限B、涉及到多種不同的運(yùn)輸工具C、面臨的語(yǔ)言，法律環(huán)境等完全不同D、國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)是指自然風(fēng)險(xiǎn)17.整箱貨的裝箱單由（）填制，拼箱貨的裝箱單由（）填制。A、托運(yùn)人集裝箱貨運(yùn)站B、集裝箱貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站C、托運(yùn)人托運(yùn)人D、承運(yùn)人承運(yùn)人18.高效的全球物流系統(tǒng)是全球供應(yīng)鏈一體化的迫切需求。19.在物流系統(tǒng)規(guī)劃的四種基本模式中，（）是在適當(dāng)?shù)某杀鞠绿峁┳罡叻?wù)水準(zhǔn)為理想的策略A、最小總成本領(lǐng)先B、最高顧客服務(wù)策略C、最大利潤(rùn)策略D、最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)策略20.下述（）不能實(shí)現(xiàn)物流一體化的功能運(yùn)作A、軟件控制下的物流管理B、人為控制的垂直型管理C、電子商務(wù)下的物流管理D、供應(yīng)鏈關(guān)系下的管理21.營(yíng)運(yùn)車輛的折，可以按照（）折舊A、按車輛價(jià)格B、按使用年限C、按修理費(fèi)用D、按車輛行駛里程22.下列關(guān)于國(guó)際物流的表述正確的有（）A、國(guó)際物流的總目標(biāo)是為了國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)B、國(guó)際物流服務(wù)發(fā)生在不同的國(guó)家之間C、國(guó)際物流必須遵從國(guó)際間貿(mào)易的慣例D、國(guó)際物流可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界范圍內(nèi)資源的優(yōu)化配置E、對(duì)跨國(guó)公司來(lái)講，國(guó)際物流不僅是由商貿(mào)活動(dòng)決定的，也是其本身生產(chǎn)活動(dòng)的必然23.馬斯特箱組合的最常見(jiàn)的單元是（）以及各種類型的（）。24.能對(duì)企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)存在倍增效應(yīng)的是（）。A、改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)B、節(jié)約采購(gòu)成本C、擴(kuò)大銷售規(guī)模D、合理包裝商品25.在海運(yùn)情況下，收貨人是指（）A、船公司代理B、無(wú)船承運(yùn)人C、貨運(yùn)代理人D、提單持有人26.（）不是計(jì)算盤(pán)點(diǎn)差錯(cuò)率的指標(biāo)。A、盤(pán)點(diǎn)品項(xiàng)誤差率B、盤(pán)差損失率（無(wú)此項(xiàng)）C、平均每件盤(pán)差品金額D、盤(pán)差次數(shù)比率27.GPS最早是從美國(guó)軍方開(kāi)始使用的，用于定時(shí)、定位及導(dǎo)航。目前已大量運(yùn)用在航空、航海、車隊(duì)車輛控制、油源探測(cè)、大氣、地球科學(xué)等方面，GPS的結(jié)構(gòu)是由除了（）以下三個(gè)獨(dú)立的部分組成。A、空間部分B、地面監(jiān)控系統(tǒng)C、用戶接收設(shè)備D、信息服務(wù)中心28.客戶服務(wù)最基本的三個(gè)方面包括（）。A、可得性B、作業(yè)績(jī)效C、可靠性D、便利性E、時(shí)效性29.（）特點(diǎn)是大都設(shè)在商品生產(chǎn)集中的地區(qū)和出運(yùn)港口之間。如鐵路、公路車站，江河水運(yùn)港口碼頭附近。A、口岸倉(cāng)庫(kù)B、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)C、加工倉(cāng)庫(kù)D、儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)30.運(yùn)輸需求通常包括：（）A、流量B、流程C、流向D、運(yùn)價(jià)E、運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:A2.參考答案:A3.參考答案:錯(cuò)誤4.參考答案:C5.參考答案:B6.參考答案: （1）物流提供商和分銷商之間的協(xié)作增加； （2）服務(wù)內(nèi)容日趨復(fù)雜； （3）服務(wù)需求存在地區(qū)差異； （4）物流提供商更多地介入； （5）服務(wù)區(qū)域化全球化7.參考答案:D8.參考答案:D9.參考答案:A10.參考答案:A11.參考答案:A12.參考答案:A,D13.參考答案:A,B,C,D,E14.參考答案:C,D,E15.參考答案: 北京現(xiàn)代主要通過(guò)以下兩種方法來(lái)管理供應(yīng)商： ①"五星評(píng)價(jià)"。主要對(duì)配套商進(jìn)行以下指標(biāo)的評(píng)價(jià)：生產(chǎn)是否按照標(biāo)準(zhǔn)化管理；完成品的試驗(yàn)是否完成，有沒(méi)有測(cè)量和檢查器具、儀器，對(duì)這些設(shè)備有沒(méi)有定期檢查維修；工作現(xiàn)場(chǎng)的清潔度，消防設(shè)備是否符合標(biāo)準(zhǔn)，是否具備承裝零部件的容器；生產(chǎn)污水的排放和處理；對(duì)下級(jí)配套企業(yè)的管理是否標(biāo)準(zhǔn)化。然后再把評(píng)價(jià)的結(jié)果反饋給配套商。該方法的優(yōu)點(diǎn)是：北京現(xiàn)代以旁觀者的身份更容易發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，幫助配套商有針對(duì)的解決問(wèn)題，從而促進(jìn)產(chǎn)品品質(zhì)系統(tǒng)性提高；同時(shí)還幫助配套商掌握了好的管理理念、實(shí)用的管理工具和解決問(wèn)題的技巧。 ②"合理化運(yùn)動(dòng)"。要求配套商把從材料進(jìn)廠到生產(chǎn)再到產(chǎn)品出庫(kù)的整個(gè)過(guò)程都做成錄像材料讓員工觀看，通過(guò)集體討論發(fā)現(xiàn)哪些環(huán)節(jié)存在不合理現(xiàn)象，并提出應(yīng)對(duì)措施。"合理化運(yùn)動(dòng)"幫助配套商發(fā)現(xiàn)了以前沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的管理上的問(wèn)題，看到了持續(xù)改進(jìn)的效果，降低了企業(yè)的成本。16.參考答案:D17.參考答案:A18.參考答案:正確19.參考答案:B20.參考答案:B21.參考答案:B,D22.參考答案:A,B,C,D,E23.參考答案:托盤(pán)；集裝箱24.參考答案:B25.參考答案:D26.參考答案:B27.參考答案:D28.參考答案:A,B,C29.參考答案:B30.參考答案:A,B,C,D,E第2卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.車輛綜合管理系統(tǒng)采用（）技術(shù)及計(jì)算機(jī)管理技術(shù)建立車輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)。A、GPS、RF、PDTB、GPS、MIS、DSSC、GPS、GIS、GSMD、RF、DB、GPS2.一個(gè)完整的條碼的組成次序?yàn)椋红o區(qū)（前）、起始符、數(shù)據(jù)符、終止符、靜區(qū)（后）。3.綜合信息的多種定義，從企業(yè)管理角度來(lái)看，信息具有以下重要特征（）A、有一定的含義B、具有可用性C、與目的有關(guān)D、可傳遞可存貯可共享時(shí)效性4.按（）劃分，庫(kù)存可分為貴重物品與普通物資。A、庫(kù)存的目的B、庫(kù)存的價(jià)值C、庫(kù)存需求的相關(guān)性D、庫(kù)存在企業(yè)中的用途5.FAK包箱費(fèi)率是（）使用最廣泛包箱費(fèi)率。A、按不同貨物種類B、按不同貨物等級(jí)與配載C、按不同貨物運(yùn)往不同區(qū)域D、不分貨物種類、等級(jí)、貨量，按箱收取6.在生產(chǎn)物流控制系統(tǒng)中，控制主體是指（）。A、物流過(guò)程B、控制目標(biāo)C、控制機(jī)構(gòu)D、控制對(duì)象7.物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容？8.貨晶的特征包括（）。A、供應(yīng)商B、貨品特性C、成本D、進(jìn)貨規(guī)定E、品種9.在倉(cāng)庫(kù)管理中，5S是指整理、整頓、清潔、素養(yǎng)和（）。A、清掃B、科學(xué)C、合理D、經(jīng)濟(jì)10.運(yùn)輸貨物的包裝，應(yīng)該力求美觀與堅(jiān)固。11.連續(xù)輸送機(jī)有運(yùn)行速度高且穩(wěn)定、生產(chǎn)率高、沖擊小、動(dòng)作單一、便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制、工作過(guò)程中負(fù)載均勻、搬運(yùn)成本低廉等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是只能按照一定的路線輸送而無(wú)機(jī)動(dòng)性、通用性差、一般不適于運(yùn)輸重量很大的單件物品，一般不能自行取貨而需采用一定的供料設(shè)備。12.論述逆向物流的特點(diǎn)。13.在《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》中對(duì)普通貨物分為三等。以一等貨物為基數(shù)，二、三等貨物采用固定比差，在一等的基礎(chǔ)上加10％14.生產(chǎn)物流控制方式有（）。A、事前控制B、反饋控制C、后饋控制D、前饋控制15.主生產(chǎn)計(jì)劃是（），得出總需求計(jì)劃和凈需求量后制訂生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃。A、主要零件部生產(chǎn)計(jì)劃B、生產(chǎn)流程與物料流動(dòng)結(jié)合C、將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行分解D、核心零部件及制造過(guò)程計(jì)劃16.符合自動(dòng)分揀機(jī)工作過(guò)程劃分的是合流以及（）。A、物流B、分揀信號(hào)輸入C、分揀和分流D、分運(yùn)17.在供應(yīng)鏈管理中，對(duì)下游企業(yè)來(lái)講，供應(yīng)鏈上游企業(yè)的功能不是簡(jiǎn)單的提供物料，而是要用最低的成本提供最好的服務(wù)。這反映了供應(yīng)鏈管理是以（）作為目標(biāo)的服務(wù)化管理的基本特征。A、整體效益B、滿足生產(chǎn)企業(yè)的需要C、充分利用社會(huì)資源D、顧客滿意度18.供應(yīng)鏈信息管理19.（）是多式聯(lián)運(yùn)中通常使用的交接方式。A、門(mén)到場(chǎng)交接B、門(mén)到鉤交接C、門(mén)到門(mén)交接D、門(mén)到站交接20.物流成本的類型較多，若按實(shí)體的經(jīng)營(yíng)性質(zhì)不同，可分為制造企業(yè)物流成本和流通企業(yè)物流成本。21.與有形產(chǎn)品相比，服務(wù)產(chǎn)品具有哪些特點(diǎn)（）。A、產(chǎn)品的無(wú)形性B、產(chǎn)品的不可分割性C、需求的不穩(wěn)定性D、產(chǎn)品的不可儲(chǔ)存性22.企業(yè)的規(guī)模，采購(gòu)量較小時(shí)，最合適的采購(gòu)制度是（）A、混合式的采購(gòu)制度B、分散式的采購(gòu)制度C、集中式的采購(gòu)制度D、以上都對(duì)23.訂單驅(qū)動(dòng)的采購(gòu)方式的特點(diǎn)？24.下列各項(xiàng)屬于備貨型生產(chǎn)的產(chǎn)品是（）。A、化肥B、煉油C、軸承D、大型電動(dòng)機(jī)25.回收物流合理化的意義不在于（）A、節(jié)約資源B、提高競(jìng)爭(zhēng)力C、經(jīng)濟(jì)效益D、保護(hù)環(huán)境26.降低物流成本可以以犧牲物流服務(wù)質(zhì)量為條件。（）27.影響倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的條件包括：（）。A、商品數(shù)量B、倉(cāng)庫(kù)數(shù)量C、商品儲(chǔ)存時(shí)間D、倉(cāng)庫(kù)容量28.物流成本控制的技術(shù)措施主要包括（）A、提高物流服務(wù)的機(jī)械化、集裝箱化和托盤(pán)化B、改善物流途徑，縮短物流距離C、擴(kuò)大運(yùn)輸批量、減少運(yùn)輸次數(shù)、提高共同運(yùn)輸D、維護(hù)合理、管好庫(kù)存物資E、減少物資毀損29.控制產(chǎn)成品從制造地到顧客的有效率輸送活動(dòng)是（）。A、運(yùn)輸B、供貨C、配送管理D、配送30.按包裝功能分類，可分為內(nèi)包裝、外包裝，其中內(nèi)包裝屬于工業(yè)包裝；外包裝屬于商業(yè)包裝。第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:C2.參考答案:錯(cuò)誤3.參考答案:A,B,C,D4.參考答案:B5.參考答案:D6.參考答案:C7.參考答案: 物流系統(tǒng)分析是根據(jù)系統(tǒng)論的原理和方法，對(duì)構(gòu)成物流系統(tǒng)的諸要素及其相互之間的影響與作用進(jìn)行的分析過(guò)程。一般認(rèn)為，物流系統(tǒng)分析主要有目標(biāo)、可行方案、模型、費(fèi)用和效益、評(píng)價(jià)基準(zhǔn)5個(gè)基本要素。確定目標(biāo)。為了解決問(wèn)題，要確定出具體的目標(biāo)。目標(biāo)通過(guò)某些指標(biāo)來(lái)表達(dá)，而標(biāo)準(zhǔn)則是衡量目標(biāo)達(dá)到的尺度。由于系統(tǒng)功能的多樣性，必然存在著多個(gè)目標(biāo)。找出說(shuō)明系統(tǒng)功能的主要因素及其相互關(guān)系，建立模型，確認(rèn)系統(tǒng)功能和目標(biāo)的主要因素及其影響程度，分析總目標(biāo)和分目標(biāo)的達(dá)成途徑及其約束條件。運(yùn)用最優(yōu)化的理論和方法，對(duì)可行方案進(jìn)行仿真優(yōu)化計(jì)算，求出幾個(gè)替代解。利用模型和其他資料所獲得的結(jié)果，對(duì)各個(gè)可行方案進(jìn)行定量和定性的綜合分析，進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)。8.參考答案:A,B,C,D,E9.參考答案:A10.參考答案:錯(cuò)誤11.參考答案:正確12.參考答案: 逆向物流作為企業(yè)價(jià)值鏈中特殊的一環(huán)，與正向物流相比，既有共同點(diǎn)，也有各自不同的特點(diǎn)。二者的共同點(diǎn)在于都具有包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工等物流功能。但是，逆向物流與正向物流相比又具有其鮮明的特殊性。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： （1）分散性換言之，逆向物流產(chǎn)生的地點(diǎn)、時(shí)間、質(zhì)量和數(shù)量是難以預(yù)見(jiàn)的。廢舊物資流可能產(chǎn)生于生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域或生活消費(fèi)領(lǐng)域，涉及任何領(lǐng)域、任何部門(mén)、任何個(gè)人，在社會(huì)的每個(gè)角落都在日夜不停地發(fā)生。正是這種多元性使其具有分散性。而正向物流則不然，按量、準(zhǔn)時(shí)和指定發(fā)貨點(diǎn)是其基本要求。這是由于逆向物流發(fā)生的原因通常與產(chǎn)品的質(zhì)量或數(shù)量的