2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-甚高頻通信系統(tǒng)VHF筆試歷年真題薈萃含答案

2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-甚高頻通信系統(tǒng)VHF筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.VHF天線的極化方式為水平極化。2.長(zhǎng)波、中波的傳播是以（）傳播方式為主。A、天波B、地波C、直射波D、地面反射波3.“九五”二期工程RCE設(shè)備對(duì)TXAF、RXAF、PTT、SQL的傳輸延時(shí)小于（）。A、10MSB、20MSC、30MS4.VOR測(cè)向采用的是（）。A、比幅制B、比相制C、比頻制D、比幅/比相制5.VHF共用天線系統(tǒng)將收發(fā)系統(tǒng)分開(kāi)異地設(shè)置的主要好處是（）A、異地設(shè)置，增加系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性B、增大收發(fā)天線的空間隔離度，減小系統(tǒng)內(nèi)部互調(diào)干擾的影響C、防止發(fā)射機(jī)的強(qiáng)發(fā)射信號(hào)對(duì)接收機(jī)造成阻塞6.對(duì)流層對(duì)電波有吸收作用，尤其對(duì)（）更為明顯A、長(zhǎng)波B、短波C、超短波7.VHF收發(fā)信機(jī)以直射波傳播為主。（）8.下列導(dǎo)航設(shè)備中，屬于航路導(dǎo)航的是（）。A、航向信標(biāo)B、全向信標(biāo)C、下滑信標(biāo)D、指點(diǎn)信標(biāo)9.二次監(jiān)視雷達(dá)與一次監(jiān)視雷達(dá)相比的主要優(yōu)點(diǎn)是（）。A、能夠準(zhǔn)確提供飛機(jī)的高度信息B、能夠探測(cè)氣象信息并能夠給出氣象輪廓C、能夠準(zhǔn)確提供飛機(jī)的距離信息D、不受頂空盲區(qū)的影響10.一般近程一次雷達(dá)的工作波段在（）。A、LB、SC、CD、X11.DTR100在（）可設(shè)置載波頻偏工作方式。A、25KHz頻率間隔模式下B、AM-DSB、8.33KHz頻率間隔模式下C、AM-DSB、25KHz頻率間隔模式下D、B或C12.近程一次雷達(dá)的作用距離一般在（）海里。A、50B、70C、130D、20013.S模式應(yīng)和A/C詢(xún)問(wèn)模式兼容詢(xún)問(wèn)方法是（）。A、采用目前的三脈沖詢(xún)問(wèn)方法B、在目前三脈沖詢(xún)問(wèn)編碼之后增加P4脈沖C、采用全新的S模式的詢(xún)問(wèn)編碼D、目前的三脈沖詢(xún)問(wèn)編碼加S模式詢(xún)問(wèn)編碼14.在復(fù)用器中，所謂“多路復(fù)用”的概念簡(jiǎn)單地說(shuō)是將多個(gè)低速數(shù)據(jù)合成一路高速數(shù)據(jù)，在一條傳輸鏈路內(nèi)傳送。15.對(duì)天線控制波束的要求應(yīng)（）。A、覆蓋整個(gè)詢(xún)問(wèn)波束B(niǎo)、覆蓋詢(xún)問(wèn)波束旁瓣C、覆蓋詢(xún)問(wèn)波束主瓣D、和詢(xún)問(wèn)波束一樣16.DTR100中電源模塊通過(guò)電壓轉(zhuǎn)換后提供的內(nèi)部電壓有（）。A、+28VB、+13.5VC、+5VD、+3.3V17.與R/SXU250A接口X6和X7相連的外部單元是（）A、遙控單元、監(jiān)控單元B、功放、自適應(yīng)調(diào)諧濾波器C、遙控總線、功放D、濾波器、監(jiān)控單元18.MB是（）的英文縮寫(xiě)。A、航向信標(biāo)B、指點(diǎn)信標(biāo)C、全向信標(biāo)D、無(wú)方向信標(biāo)19.發(fā)射機(jī)每秒鐘發(fā)射的脈沖個(gè)數(shù)是指（）。A、積累的脈沖個(gè)數(shù)B、雷達(dá)的工作頻率C、雷達(dá)的重復(fù)頻率D、雷達(dá)的數(shù)據(jù)率20.超短波只能以（）。A、天波方式傳播B、地波方式傳播C、空間波方式傳播21.VHF發(fā)射機(jī)面板指示VSWR過(guò)高，系統(tǒng)可能故障是（）。A、調(diào)制器B、RF功放C、收發(fā)轉(zhuǎn)換繼電器D、射頻電纜22.ILS的兩個(gè)調(diào)制音頻為（）。A、30Hz/90HzB、60Hz/150HzC、90Hz/150HzD、60Hz/90Hz23.簡(jiǎn)述八通道系統(tǒng)的組成？24.接收機(jī)靈敏度表示接收機(jī)接收微弱信號(hào)的能力，其直接影響收發(fā)信機(jī)的作用距離。（）25.微波著陸系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是（）。A、LOCB、GPSC、MLSD、ILS26.ILS的航向指針居中，則說(shuō)明著陸飛機(jī)（）。A、在航向面內(nèi)B、在航向面左側(cè)C、在航向面右側(cè)D、不能確定27.無(wú)線通信中H2A意思是（）A、等幅電報(bào)B、載波單邊帶電話C、獨(dú)立邊帶抑制載波電話D、全載波單邊帶電報(bào)28.內(nèi)話或傳輸系統(tǒng)送來(lái)的語(yǔ)音及PTT信號(hào)通過(guò)T6機(jī)柜后線架送入RSE2的（）接口。A、FacilitiesB、LINEC、MARCD、Equipment29.當(dāng)有用信號(hào)和若干個(gè)干擾信號(hào)一起進(jìn)入接收機(jī)時(shí)，由于高放或混頻器的非線性作用而彼此混頻，產(chǎn)生新的頻率分量，其中等于或接近于有用信號(hào)的頻率分量進(jìn)入接收機(jī)通頻帶內(nèi)而形成干擾，此干擾稱(chēng)為（）。A、互調(diào)干擾B、交調(diào)干擾C、鄰近干擾30.DTR100關(guān)于駐波比的告警信息有兩項(xiàng)：“TXVSWRLevel”和“TXMaxVSWR”。它們之間的關(guān)系是（）。A、“TXMaxVSWR”告警次數(shù)超過(guò)5次后才出現(xiàn)“TXVSWRLevel”告警B、“TXMaxVSWR”告警次數(shù)超過(guò)3次后才出現(xiàn)“TXVSWRLevel”告警C、“TXVSWRLevel”告警次數(shù)超過(guò)3次后才出現(xiàn)“TXMaxVSWR”告警D、“TXVSWRLevel”告警次數(shù)超過(guò)5次后才出現(xiàn)“TXMaxVSWR”告警第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:錯(cuò)誤2.參考答案:B3.參考答案:C4.參考答案:B5.參考答案:B6.參考答案:C7.參考答案:正確8.參考答案:B9.參考答案:C10.參考答案:B11.參考答案:C12.參考答案:B13.參考答案:B14.參考答案:正確15.參考答案:C16.參考答案:A,B,C,D17.參考答案:B18.參考答案:B19.參考答案:C20.參考答案:C21.參考答案:B,C,D22.參考答案:C23.參考答案: 該系統(tǒng)由收發(fā)信機(jī)，濾波器，公用天線系統(tǒng)，主備遙空切換控制單元，CMC50，測(cè)試轉(zhuǎn)換接口單元及定向耦合器組成。24.參考答案:正確25.參考答案:C26.參考答案:A27.參考答案:D28.參考答案:B29.參考答案:A30.參考答案:D第2卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.遙控臺(tái)主/備DTR100發(fā)射機(jī)在（）的情況下會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)換。A、IMC卡檢測(cè)到告警狀態(tài)B、IMC卡檢測(cè)到IMC卡之間數(shù)據(jù)鏈接中斷C、IMC卡檢測(cè)到PTT次數(shù)超過(guò)設(shè)定值D、IMC卡檢測(cè)到PTT超時(shí)2.遙控臺(tái)DTR100屏幕出現(xiàn)“TXVSWRLevel”告警，說(shuō)明RF通路上有故障，致使反射功率超過(guò)設(shè)定值。因此下列（）的判斷是錯(cuò)誤的。A、故障點(diǎn)可能在RFSUB、故障點(diǎn)可能在TX組件C、故障點(diǎn)可能在隔離器D、故障點(diǎn)可能在隔離器輸出口至天線的射頻通路上3.DTR100工作頻率在108.00MHz～156.00MHz之間可（）進(jìn)行調(diào)整。A、按步進(jìn)值25KHzB、按步進(jìn)值8.33KHzC、按步進(jìn)值1KHzD、A或B4.電感或電容上的（）之比稱(chēng)為R、L、C并聯(lián)諧振電路的品質(zhì)因數(shù)。A、電抗與總電抗B、電壓與總電壓C、電流與總電流D、功率與總功率5.在AM信號(hào)中，有用信號(hào)是（）。A、載波B、調(diào)制音頻C、下邊帶D、載波和上邊帶6.DME是（）的英文縮寫(xiě)。A、測(cè)距器B、儀表著陸系統(tǒng)C、全向信標(biāo)D、無(wú)方向信標(biāo)7.電壓駐波比超過(guò)1.5時(shí)會(huì)出現(xiàn)緊急指令信號(hào)，減小發(fā)射機(jī)功率輸出。（）8.VOR共有（）頻道。A、100個(gè)B、120個(gè)C、140個(gè)D、160個(gè)9.航空器作機(jī)動(dòng)飛行，機(jī)身遮蔽應(yīng)答機(jī)天線，此時(shí)應(yīng)答機(jī)（）。A、被SSR天線的旁瓣詢(xún)問(wèn)B、能夠給出回答C、不能回答D、有條件地給出回答10.復(fù)用器中，默認(rèn)的可用作鏈路連接的端口是A1。11.DME系統(tǒng)的測(cè)距誤差為（）。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%12.濾波器選擇性參數(shù)越好，其特性曲線越（），其頻點(diǎn)間的隔離越（）。13.MB臺(tái)安置在（）。A、跑道始端中心延長(zhǎng)線上B、跑道末端中心延長(zhǎng)線上C、跑道始端中心延長(zhǎng)線一側(cè)D、跑道末端中心延長(zhǎng)線一側(cè)14.假設(shè)VHF超外差式接收機(jī)的第一中頻為10.7MHZ，在接收頻率為130.975MHz的RF信號(hào)時(shí)，頻率合成器提供的本振信號(hào)頻率可能為（）。A、120.275MHzB、130.975MHzC、140.975MHz15.DTR100“MaxPTTTransactions”功能（）。A、可使主、備機(jī)接收部分老化過(guò)程相當(dāng)B、可使主、備機(jī)電源部分老化過(guò)程相當(dāng)C、可使主、備機(jī)發(fā)射部分老化過(guò)程相當(dāng)16.DTR100的調(diào)制模式有以下幾種（）A、AM-DSBB、AM-DATAC、VDL2D、SSB17.RC電路的R與C越小，時(shí)間常數(shù)也就越大。18.諧振時(shí)，電感或電容上的（）之比稱(chēng)為R、L、C串聯(lián)電路的品質(zhì)因數(shù)。A、電流與總電流B、容抗與總?cè)菘笴、電壓與總電壓D、功率與總功率19.負(fù)反饋展寬了放大電路的通頻帶。（）20.在VHF甚高頻通信中若接收信號(hào)時(shí)斷時(shí)續(xù)甚至無(wú)法正常收聽(tīng)可嘗試采取以下方式改善接收效果（）。A、降低靜噪門(mén)限或關(guān)閉靜噪功能B、增大接收機(jī)輸出音量C、要求呼叫方提高呼叫音量21.DTR100RF輸入低靈敏度口之所以稱(chēng)為“低靈敏度”是因?yàn)椋ǎ?。A、低靈敏度口內(nèi)部多接一級(jí)窄帶濾波電路B、低靈敏度口內(nèi)部多接一級(jí)寬帶濾波電路C、低靈敏度口內(nèi)部多接一級(jí)衰減電路D、高靈敏度口內(nèi)多接一級(jí)放大電路22.航管二次監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)由天線、詢(xún)問(wèn)器、（）和航跡處理器組成。A、視頻錄取器B、譯碼器C、視頻檢波器D、檢波器23.在SU250設(shè)備中，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制音頻輸入電平的大小，需要設(shè)置的菜單是（）。A、AF

CONTROLB、AF

LEVELC、ALCD、SQL

CENTER24.測(cè)量接收靈敏度只有在維持接收機(jī)輸出信噪比為所需數(shù)值的前提下才有意義。（）25.當(dāng)電源傳感器檢測(cè)到穩(wěn)壓器輸出電壓不正常時(shí)，其動(dòng)作是（）。A、產(chǎn)生一個(gè)中斷信號(hào)給CPU，控制把工作數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在E2PROM中加以保持B、自動(dòng)調(diào)節(jié)穩(wěn)壓器輸出電壓C、關(guān)掉電源26.互調(diào)干擾中三階互調(diào)干擾為最嚴(yán)重。（）27.飛機(jī)在航路上通過(guò)應(yīng)答機(jī)得到的高度應(yīng)是飛機(jī)（）。A、相對(duì)垂直地面的高度B、和地面的相對(duì)高度C、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓高度D、相對(duì)機(jī)場(chǎng)地面的高度28.理想的運(yùn)算放大器閉環(huán)電壓增益趨于無(wú)窮大。29.音頻壓縮電路中，當(dāng)輸入音頻信號(hào)較小時(shí)，其運(yùn)放輸出也較小。（）30.在DTR100收發(fā)信機(jī)中，設(shè)置“頻偏”，通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)。A、ALB板跳線設(shè)置B、面板操作設(shè)置C、本地管理終端設(shè)置D、DRC100設(shè)置第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:A,B,C2.參考答案:D3.參考答案:D4.參考答案:A5.參考答案:C6.參考答案:A7.參考答案:錯(cuò)誤8.參考答案:B