上海機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮部安全知識(shí)競(jìng)賽筆試（2018-2023年）真題摘選含答案

長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。上海機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮部安全知識(shí)競(jìng)賽筆試（2018-2023年）真題摘選含答案（圖片大小可自由調(diào)整）卷I一.參考題庫(kù)(共30題)1.南航上海分公司應(yīng)急處置預(yù)案和南航安監(jiān)部應(yīng)急處置預(yù)案均屬于公司應(yīng)急體系中第（）級(jí)。A、1B、2C、32.快速過(guò)站時(shí)，清潔隊(duì)?wèi)?yīng)在下客完畢后（）分鐘內(nèi)上飛機(jī)。A、1B、3C、53.飛行簽派員的連續(xù)值勤時(shí)間不得超過(guò)（）。A、10小時(shí)B、8小時(shí)C、12小時(shí)D、超過(guò)8小時(shí)時(shí)應(yīng)安排至少8小時(shí)的休息4.除非在緊急情況下，公司正班飛行只能使用批準(zhǔn)機(jī)型在公司哪個(gè)手冊(cè)中列為正常使用、臨時(shí)、加油和備降機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行？（）A、《運(yùn)行規(guī)范》B、《運(yùn)行手冊(cè)》C、《運(yùn)行控制手冊(cè)》D、《航空安全管理規(guī)章》5.當(dāng)處于不明階段或出現(xiàn)C類(lèi)緊急事件時(shí)，緊急反應(yīng)的有關(guān)單位收集信息資料，隨時(shí)向應(yīng)急指揮中心報(bào)告，等待進(jìn)一步指令，屬于幾級(jí)反應(yīng)？（）A、I級(jí)響應(yīng)B、II級(jí)響應(yīng)C、III級(jí)響應(yīng)6.在機(jī)場(chǎng)發(fā)生的任何航空器、車(chē)輛或人員錯(cuò)誤的出現(xiàn)或存在指定用于航空器著陸和起飛的地面保護(hù)區(qū)的情況。根據(jù)事件的嚴(yán)重程度，跑道侵入分為（）。A、間隔減小以至于雙方必需采取極度措施，勉強(qiáng)避免碰撞發(fā)生的跑道侵入B、間隔縮小至存在顯著的碰撞可能，只有在關(guān)鍵時(shí)刻采取糾正或避讓措施才能避免碰撞發(fā)生的跑道侵入C、有充足的時(shí)間和（或）距離采取措施避免碰撞發(fā)生的跑道侵入D、符合跑道侵入的定義但不會(huì)立即產(chǎn)生安全后果的跑道侵入E、信息不足無(wú)法做出結(jié)論，或證據(jù)矛盾無(wú)法進(jìn)行評(píng)估的情況7.急備降情況下，允許（）超過(guò)（）。A、飛機(jī)的ACN；跑道的PCN值B、飛機(jī)的PCN；跑道的ACN值C、跑道的ACN值；飛機(jī)的PCND、跑道的PCN值；飛機(jī)的CAN8.重大偏離事件，由（）向局方報(bào)告。A、機(jī)組B、簽派C、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理部和航空安全監(jiān)察部D、飛行技術(shù)管理部9.運(yùn)送病人的航班應(yīng)安排（）名安全員，并由機(jī)組指派專(zhuān)人負(fù)責(zé)服務(wù)。A、1B、2C、3D、410.關(guān)于結(jié)冰條件下的簽派放行，下面說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、起飛前，機(jī)務(wù)人員對(duì)飛機(jī)是否需要除冰做最后決定B、機(jī)長(zhǎng)和簽派員必須了解防冰設(shè)備在中度或嚴(yán)重結(jié)冰條件下的使用限制C、除非飛機(jī)設(shè)備符合MEL的要求，否則不應(yīng)在已知的或預(yù)報(bào)的結(jié)冰條件下放行飛機(jī)D、簽派員應(yīng)該研究發(fā)生結(jié)冰的區(qū)域和時(shí)間，預(yù)計(jì)可能對(duì)航班運(yùn)行的影響，及時(shí)通報(bào)有關(guān)單位11.關(guān)于緊急醫(yī)療事件下述哪個(gè)敘述正確？（）A、由于人員傷病造成的飛機(jī)改航備降，旅客或者機(jī)組人員死亡等。這些記錄應(yīng)當(dāng)說(shuō)明使用醫(yī)療箱的情況、使用人和該次緊急醫(yī)療事件的結(jié)果B、由于人員傷病造成的飛機(jī)改航備降，旅客或者機(jī)組人員死亡等。這些記錄不包括使用醫(yī)療箱的情況、使用人和該次緊急醫(yī)療事件的結(jié)果C、由于人員傷病造成的飛機(jī)改航備降，但不包括旅客或者機(jī)組人員死亡等12.浦東機(jī)場(chǎng)哪條跑道具有CAT-IIIILS程序？（）A、17LB、35RC、16RD、34L13.對(duì)“機(jī)長(zhǎng)具有應(yīng)急決定權(quán)要求某些人離開(kāi)駕駛艙”的正確的描述是哪個(gè)？（）A、這些人不包括正在執(zhí)行任務(wù)的民航局監(jiān)察員或民航局委任代表B、屬于為了飛機(jī)的安全而采取的緊急行動(dòng)C、這些人不包括合格證持有人特別批準(zhǔn)的人員14.當(dāng)啟動(dòng)I級(jí)或II級(jí)響應(yīng)由（）擔(dān)任應(yīng)急指揮員。在指揮員到達(dá)應(yīng)急指揮部之前，值班經(jīng)理根據(jù)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組授權(quán)代行應(yīng)急指揮員職責(zé)。A、公司負(fù)責(zé)人B、公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員C、公司運(yùn)行副總15.在07版《緊急反應(yīng)手冊(cè)》中，把航空器重大故障定義劃為第幾類(lèi)事件？（）A、III類(lèi)事件B、I類(lèi)事件C、II類(lèi)事件D、IV類(lèi)事件16.作為一名合格的飛行簽派員，除一些常規(guī)要求外，還應(yīng)具備的運(yùn)行熟悉要求有哪些？（）A、在前12個(gè)日歷月內(nèi)，在他所簽派的每個(gè)組類(lèi)的一個(gè)型別飛機(jī)上，已完成2.5H的駕駛艙實(shí)習(xí)及2次額外的起降B、在前12個(gè)日歷月內(nèi)，在他所簽派的每個(gè)組類(lèi)的一個(gè)型別飛機(jī)上已完成至少5H的駕駛艙實(shí)習(xí)觀察C、在前3個(gè)日歷月內(nèi)，在他所簽派的每一組類(lèi)的一個(gè)型別飛機(jī)上已完成至少5H的駕駛艙實(shí)習(xí)觀察17.各航空運(yùn)輸分子公司應(yīng)至少（）年組織一次應(yīng)急培訓(xùn)，有培訓(xùn)經(jīng)歷的人員應(yīng)至少（）年參加一次應(yīng)急復(fù)訓(xùn)。A、1B、2C、3D、418.上海前往三亞航班的走廊口為（）。A、PIKASB、NXDC、ODULOD、HSN19.當(dāng)機(jī)長(zhǎng)宣布了應(yīng)急狀態(tài)，并對(duì)規(guī)定程序的偏離負(fù)責(zé)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在什么期限內(nèi)提交報(bào)告？（）A、偏離后的48H內(nèi)B、返回駐地后的24H內(nèi)C、返回駐地后的10天內(nèi)20.某航班在飛行過(guò)程中發(fā)生緊急下降，按照公司《緊急反應(yīng)手冊(cè)》的運(yùn)行突發(fā)事件響應(yīng)等級(jí)分類(lèi)，此次事件屬于哪一級(jí)？（）A、IIIB、IC、IID、IV21.從哪一天起，南航所有國(guó)內(nèi)出發(fā)航班正式實(shí)施使用EFB簽派電子放行？（）A、2018年10月16日B、2018年3月16日C、2019年1月1日22.任何與航空器運(yùn)行有關(guān)且發(fā)生在任何人員登機(jī)至離機(jī)之間的，具有潛在的嚴(yán)重危險(xiǎn)性質(zhì)使得對(duì)機(jī)組和旅客直接迅速的援助和指導(dǎo)成為必要，并可能導(dǎo)致或構(gòu)成航空器失事/事故的事件，屬于緊急事件的哪一類(lèi)？（）A、A類(lèi)B、B類(lèi)C、C類(lèi)23.當(dāng)處于告警階段或出現(xiàn)B類(lèi)緊急事件時(shí)，緊急反應(yīng)的有關(guān)單位按照應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急指揮中心的指令，進(jìn)行應(yīng)急處置，做好救援準(zhǔn)備，屬于幾級(jí)反應(yīng)？（）A、I級(jí)響應(yīng)B、II級(jí)響應(yīng)C、III級(jí)響應(yīng)24.飛行簽派員如果其體內(nèi)酒精濃度達(dá)（）以上，不得上崗或繼續(xù)留在崗位上擔(dān)任簽派放行工作，飛行簽派員在飲用含酒精飲料后（）之內(nèi)，不得上崗值勤。A、0.04；10小時(shí)B、0.05；8小時(shí)C、0.01；10小時(shí)25.關(guān)于邊緣天氣的放行，以下說(shuō)法恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?。A、選擇穩(wěn)定可靠備降場(chǎng)B、夠標(biāo)準(zhǔn)就放，不用跟機(jī)長(zhǎng)溝通C、根據(jù)經(jīng)驗(yàn)當(dāng)?shù)靥鞖夂懿环€(wěn)定，標(biāo)準(zhǔn)夠我也不放D、交給主任放行26.在07版《緊急反應(yīng)手冊(cè)》中，把航空器嚴(yán)重受損定義劃為第幾類(lèi)事件？（）A、II類(lèi)事件B、III類(lèi)事件C、I類(lèi)事件D、IV類(lèi)事件27.飛行在起飛前由于延誤造成的待命時(shí)間（）。A、計(jì)入執(zhí)勤時(shí)間B、計(jì)入飛行時(shí)間C、均不計(jì)入任何時(shí)間28.被看管的人員（包括犯罪嫌疑人）須（）警方官員押解才能通過(guò)飛機(jī)承運(yùn)。A、1個(gè)及以上B、2個(gè)及以上C、3個(gè)及以上D、4個(gè)及以上29.當(dāng)啟動(dòng)公司級(jí)應(yīng)急響應(yīng)時(shí)，屬地級(jí)應(yīng)急響應(yīng)的級(jí)別和公司級(jí)應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別的關(guān)系是（）。A、屬地級(jí)高于公司級(jí)B、屬地級(jí)低于公司級(jí)C、屬地級(jí)與公司級(jí)保持一致30.關(guān)于雷雨天氣放行程序，下列說(shuō)法正確的是：（）。A、航班放行前，了解雷雨的范圍、持續(xù)時(shí)間，對(duì)機(jī)場(chǎng)和航路的影響程度B、航班起飛前，當(dāng)目的地機(jī)場(chǎng)雷雨發(fā)展情況不明或雷雨較強(qiáng)時(shí)，短航線航班（通常指一小時(shí)以?xún)?nèi)的航班）應(yīng)暫緩放行C、當(dāng)航班因雷雨繞飛出現(xiàn)低燃油或緊急燃油狀態(tài)時(shí)，按公司《緊急反應(yīng)手冊(cè)》處置，同時(shí)了解機(jī)長(zhǎng)意圖，為機(jī)組提供機(jī)組需要的信息，提出航班運(yùn)行建議，并保持與機(jī)組的信息溝通D、以上都對(duì)卷I參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:B2.參考答案:A3.參考答案:A4.參考答案:A5.參考答案:C6.參考答案:A,B,C,D,E7.參考答案:A8.參考答案:C9.參考答案:B10.參考答案:A11.參考答案:A12.參考答案:D13.參考答案:B14.參考答案:C15.參考答案:A16.參考答案:B17.參考答案:D18.參考答案:B19.參考答案:C20.參考答案:A21.參考答案:A22.參考答案:B23.參考答案:B24.參考答案:A25.參考答案:A26.參考答案:A27.參考答案:A28.參考答案:C29.參考答案:C30.參考答案:D卷II一.參考題庫(kù)(共30題)1.緊急情況發(fā)生時(shí)，下列有關(guān)SOC應(yīng)急流程的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是（）。A、提供關(guān)于飛行計(jì)劃、簽派放行、氣象、性能、導(dǎo)航數(shù)據(jù)、航行情報(bào)和機(jī)組排班等方面的專(zhuān)業(yè)技術(shù)咨詢(xún)B、沒(méi)有及時(shí)與各部門(mén)協(xié)調(diào)，影響其他正常航班的運(yùn)行秩序C、提供專(zhuān)業(yè)技術(shù)和其他必要的地面支援D、負(fù)責(zé)記錄所有重要通報(bào)、決策和緊急反應(yīng)行動(dòng)進(jìn)程及起止時(shí)間，按要求存檔或向有關(guān)上級(jí)報(bào)備2.電子任務(wù)書(shū)試運(yùn)行期間，以下哪些情況需要使用紙質(zhì)任務(wù)書(shū)？（）A、全部都對(duì)B、本場(chǎng)訓(xùn)練與試飛C、起飛機(jī)場(chǎng)為國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航班D、起飛機(jī)場(chǎng)為港澳臺(tái)或國(guó)外機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航班3.公司大面積航班延誤處置預(yù)案當(dāng)中，根據(jù)公司保障能力，按照航班延誤數(shù)量，航班延誤處置響應(yīng)級(jí)別分為四級(jí)：Ⅰ級(jí)（特別嚴(yán)重）、Ⅱ級(jí)（嚴(yán)重）、Ⅲ級(jí)（較重）和Ⅳ級(jí)（一般），依次用（）表示。A、紅色、橙色、黃色和藍(lán)色B、紅色、橙色、黃色和綠色C、紅色、黃色、橙色和藍(lán)色D、紅色、黃色、橙色和綠色4.最低油量對(duì)于ATC來(lái)說(shuō)意味著什么？（）A、是一種非預(yù)期延誤的緊急情況下的建議B、需要在目的機(jī)場(chǎng)優(yōu)先著陸C、需要到最近的合適機(jī)場(chǎng)緊急處理5.受到放射性物質(zhì)污染的航空器，應(yīng)當(dāng)立即停止使用。6.下列關(guān)于上海雷雨特點(diǎn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、夏季（6-8月）雷雨主要在午后到上半夜B、夏季雷暴類(lèi)型主要為系統(tǒng)性雷暴和熱雷暴C、春季（3-5月）雷暴主要在午后D、春季初雷發(fā)生在2-4月，多為靜止鋒附近7.根據(jù)《上海分公司航班大面積延誤處置預(yù)案》，浦東出港航班在90分鐘內(nèi)預(yù)計(jì)延誤1小時(shí)以上（）個(gè)航班，需要啟動(dòng)航班大面積延誤藍(lán)色預(yù)警。A、10B、12C、13D、158.航空器及機(jī)上人員的安全令人擔(dān)憂，但不需要立刻援救時(shí)，屬于緊急階段的哪一階段？（）A、不明階段B、告警階段C、處理階段D、遇險(xiǎn)階段9.為避免航空器相撞或其他不安全情況，應(yīng)做出規(guī)避動(dòng)作的危險(xiǎn)接近。在程序管制區(qū)域，垂直間隔和水平間隔同時(shí)小于1/3但未同時(shí)小于（）規(guī)定間隔。A、1/4B、1/5C、1/6D、1/810.執(zhí)行任務(wù)的機(jī)組和乘坐飛機(jī)執(zhí)行銜接任務(wù)的機(jī)組，應(yīng)不遲于預(yù)計(jì)起飛時(shí)間前（）分鐘登機(jī)。A、40B、50C、6011.公司應(yīng)急預(yù)案體系共有（）級(jí)。A、1B、2C、3D、412.《上海分公司應(yīng)急處置預(yù)案》中根據(jù)事件嚴(yán)重程度，把運(yùn)行突發(fā)事件分為（）類(lèi)。A、1B、2C、3D、413.在上傳艙單失敗后，應(yīng)采取什么措施保障航班正常。（）A、人工送B、不送，直接推出14.起飛滑跑距離不得大于（）。A、跑道長(zhǎng)度加凈空道長(zhǎng)度B、凈空道長(zhǎng)度C、跑道長(zhǎng)度加停止道長(zhǎng)度D、跑道長(zhǎng)度15.緊急事件發(fā)生時(shí)，哪一項(xiàng)不是公司將致力于實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)？（）A、努力維護(hù)公司的形象和聲譽(yù)B、盡可能地避免或減少生命和財(cái)產(chǎn)的損失C、允許新聞媒體一切采訪活動(dòng)D、盡快恢復(fù)公司的正常運(yùn)行16.地面除冰/防冰程序的操作人員有哪些？（）A、公司授權(quán)的除冰/防冰程序?qū)嵤┴?fù)責(zé)人B、機(jī)務(wù)工程維修人員C、飛行機(jī)組人員D、以上均對(duì)17.根據(jù)《運(yùn)行文件通告管理》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、越南不僅要求注冊(cè)機(jī)型，還要求注冊(cè)飛機(jī)號(hào)B、胡志明已注冊(cè)機(jī)型A320，A321C、峴港已注冊(cè)機(jī)型A320，A321D、芽莊未注冊(cè)機(jī)型A320、A32118.“運(yùn)行控制”涉及的問(wèn)題是（）。A、對(duì)航班的起始、持續(xù)、終止進(jìn)行的控制B、任何機(jī)組人員在工作中的特定職責(zé)C、機(jī)長(zhǎng)在運(yùn)行中的特權(quán)19.關(guān)于航空器安全保衛(wèi)，下列正確的說(shuō)法是（）。A、對(duì)危害航空安全的人，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)采取一切的措施B、在飛行中遇到特殊情況時(shí)，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)對(duì)民用航空器做出處置C、機(jī)長(zhǎng)有權(quán)強(qiáng)行要求其他人員協(xié)助20.南航國(guó)內(nèi)出發(fā)航班開(kāi)始使用EFB（電子放行）后，正常情況下，外站航務(wù)代理需要提供資紙質(zhì)運(yùn)行資料（簽派放行單、氣象文件、PIB、計(jì)算機(jī)飛行劃等）。21.下列不是上海分公司夏秋季涉及的特殊機(jī)場(chǎng)是（）。A、芒市B、昆明C、西寧D、銀川22.一旦證實(shí)緊急情況發(fā)生，SOC啟動(dòng)（）程序，并持續(xù)跟蹤緊急態(tài)勢(shì)的變化。A、警告階段B、緊急通報(bào)C、應(yīng)急處理D、I級(jí)響應(yīng)23.當(dāng)啟動(dòng)橙色預(yù)警及以上的航班大面積延誤事件時(shí)，按照公司《緊急反應(yīng)手冊(cè)》的運(yùn)行突發(fā)事件響應(yīng)等級(jí)分類(lèi)，此次事件屬于哪一級(jí)？（）A、IVB、IIIC、ID、II24.在以下哪個(gè)高度以上的飛行中，服務(wù)的機(jī)組成員應(yīng)接受呼吸原理、生理組織缺氧、減壓的物理現(xiàn)象和事件等內(nèi)容的教育？（）A、20000FTB、12000FTC、25000FT25.僅供緊急情況下使用的高度為（）。A、MSAB、MOCAC、MORAD、MEA26.運(yùn)行突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案所涉及航班包括（）。A、公司承運(yùn)航班B、代碼共享航班C、服務(wù)代理航班D、以上都對(duì)27.在航空公司的某架飛機(jī)上如果有人醉酒鬧事，合格證持有人必須在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)寫(xiě)一份關(guān)于這件事情的報(bào)告給民航局？（）A、7天B、5天C、48H28.航空器及機(jī)上人員的安全情況不明，需進(jìn)一步收集信息。屬于緊急階段的哪一階段？（）A、不明階段B、告警階段C、處理階段D、遇險(xiǎn)階段29.宣布緊急狀態(tài)的最低限制條件是什么？（）A、飛行員懷疑有對(duì)飛行安全存在不利影響的任何時(shí)候B、當(dāng)燃油供給或天氣情況需要優(yōu)先加入航路或著陸時(shí)C、當(dāng)產(chǎn)生火災(zāi)、機(jī)械故障或結(jié)構(gòu)損壞等危險(xiǎn)情況時(shí)30.可以使用（）向民航局報(bào)告涉及失事、事故或其它緊急情況的敏感細(xì)節(jié)或書(shū)面報(bào)告。A、保密電話或傳真B、對(duì)