《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法》征求意見(jiàn)稿

ICS43.020

T47

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T19753—XXXX

代替GB/T19753—2013

輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量

試驗(yàn)方法

Testmethodsforenergyconsumptionoflight-dutyhybridelectricvehicles

點(diǎn)擊此處添加與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一致性程度的標(biāo)識(shí)

（征求意見(jiàn)稿）

GB/T19753—20XX

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。

本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T19753—2013《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法》。與GB/T19753—

2013相比，除編輯性修改外主要技術(shù)變化如下：

——增加了全電里程、電量消耗續(xù)駛里程、電量消耗循環(huán)里程和等效全電里程的術(shù)語(yǔ)和定義（見(jiàn)第

3章）。

——修改了環(huán)境要求、試驗(yàn)燃料、試驗(yàn)車輛、測(cè)試設(shè)備要求（見(jiàn)第4章、第5章，2013版本的第5章）。

——修改了試驗(yàn)循環(huán)。試驗(yàn)循環(huán)由NEDC循環(huán)變更為WLTC循環(huán)及中國(guó)汽車行駛工況，同時(shí)增加了

試驗(yàn)循環(huán)的修正方法（見(jiàn)4.5，2013版本的7.1.2.3.3、7.1.3.2、7.2.3.3.3、7.2.4.2.3和7.3.2.1）。

——修改了道路載荷測(cè)量與測(cè)功機(jī)設(shè)定、試驗(yàn)規(guī)程的要求（見(jiàn)第6章，2013版本的第7章）。

——增加了電量保持模式試驗(yàn)的有效性判定準(zhǔn)則（見(jiàn)6.1.2.2）。

——修改了試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算方法，引入了基于中國(guó)實(shí)際道路統(tǒng)計(jì)得到的純電利用系數(shù)UF的加權(quán)計(jì)算

方法（見(jiàn)7.1~7.2，2013版本的7.1.4、7.2.5和7.3.4）。

——增加了將電量消耗量折算為燃料消耗量，從而得到車輛綜合燃料消耗量的計(jì)算方法（見(jiàn)7.1.3）。

——增加了型式認(rèn)證值的規(guī)定（見(jiàn)7.3）。

——增加了試驗(yàn)系族的規(guī)定（見(jiàn)第8章）。

——增加了生產(chǎn)一致性的規(guī)定（見(jiàn)第9章）。

——修改了預(yù)處理、浸車和REESS充電（見(jiàn)附錄B，2013版本的附錄A）。

——修改了駕駛模式的選擇（見(jiàn)附錄C，2013版本的7.2.2）。

——增加了REESS電流及電壓的測(cè)試方法（見(jiàn)附錄D）。

——修改了電量保持模式試驗(yàn)REESS修正系數(shù)Kfuel的確定方法（見(jiàn)附錄E，2013版本的7.3.4.2）。

——增加了OVC-HEV純電利用系數(shù)UF的計(jì)算方法（見(jiàn)附錄F）。

本標(biāo)準(zhǔn)參照聯(lián)合國(guó)全球技術(shù)法規(guī)GTR15《世界協(xié)調(diào)的輕型汽車測(cè)試程序（WLTP）》的部分技術(shù)

內(nèi)容。

本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC114）歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：

本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：

本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況：

——GB/T19753—2013

——GB/T19753—2005

II

GB/T19753—20XX

輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)或裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量的試

驗(yàn)方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)或壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的N1類和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M1、

M2類車輛。最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超過(guò)3500kg的M1類車輛可參照?qǐng)?zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本

標(biāo)準(zhǔn)。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

GB15089機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類

GB18352.6—2016輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）

GB/T19233—XXXX輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法

GB/T19596電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)

GB/T.1—XXXX中國(guó)汽車行駛工況第1部分：輕型汽車

GB/T37340電動(dòng)汽車能耗折算方法

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T19596、GB18352.6—2016、GB/T.1—XXXX界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

3.1

全電里程all-electricrange;AER

從電量消耗模式試驗(yàn)開(kāi)始直至發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，車輛所行駛的距離。

3.2

電量消耗續(xù)駛里程charge-depletingactualrange;RCDA

從電量消耗模式試驗(yàn)開(kāi)始，連續(xù)運(yùn)行多個(gè)試驗(yàn)循環(huán)直至REESS電量平衡，車輛所行駛的距離。

3.3

電量消耗循環(huán)里程charge-depletingcyclerange;RCDC

從電量消耗模式試驗(yàn)開(kāi)始，連續(xù)運(yùn)行多個(gè)試驗(yàn)循環(huán)直至達(dá)到6.2.2.5規(guī)定的終止判定條件，在過(guò)渡

循環(huán)結(jié)束時(shí)車輛所行駛的距離。

3.4

等效全電里程equivalentall-electricrange;EAER

車輛的電量消耗循環(huán)里程中完全依靠電力驅(qū)動(dòng)的里程部分。

1

GB/T19753—20XX

4試驗(yàn)條件

4.1環(huán)境要求和參數(shù)

試驗(yàn)的環(huán)境要求和參數(shù)應(yīng)符合GB18352.6—2016附錄C.1.2.2的規(guī)定。

4.2測(cè)試設(shè)備

4.2.1試驗(yàn)用測(cè)試設(shè)備應(yīng)滿足GB18352.6—2016附件CD的要求。

4.2.2其他相關(guān)參數(shù)的要求見(jiàn)表1。

表1相關(guān)測(cè)量參數(shù)的單位、準(zhǔn)確度及分辨率

參數(shù)單位準(zhǔn)確度分辨率

電能aWh±1%1

電流A±0.3%FSD或讀數(shù)的±1%b,c0.1

電壓V±0.3%FSD或讀數(shù)的±1%b0.1

a設(shè)備：可檢測(cè)動(dòng)態(tài)變化的靜態(tài)讀數(shù)表。

b取較大者。

c電流積分頻率20Hz或更高。

4.3試驗(yàn)燃料

型式試驗(yàn)時(shí)應(yīng)按照汽車生產(chǎn)企業(yè)推薦的最低標(biāo)號(hào)，采用符合GB18352.6—2016附錄K要求的基

準(zhǔn)燃料，燃料中禁止額外添加含氧物。采用GB18352.6—2016附錄K中未規(guī)定的燃料種類時(shí)，應(yīng)采

用符合相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的市售車用燃料。

4.4試驗(yàn)車輛

4.4.1試驗(yàn)車輛的所有零部件應(yīng)滿足批量生產(chǎn)要求。如果試驗(yàn)車輛與批量生產(chǎn)不同，需要提供詳細(xì)

的說(shuō)明。

4.4.2汽車生產(chǎn)企業(yè)或其授權(quán)代理者應(yīng)將一輛代表被試車型的車輛提交給負(fù)責(zé)型式試驗(yàn)的檢驗(yàn)機(jī)

構(gòu)。若汽車生產(chǎn)企業(yè)或其授權(quán)代理者選擇采用插值系族，應(yīng)選取在插值系族中具有代表性的車輛，宜

采用同一試驗(yàn)車輛通過(guò)不同道路載荷設(shè)定代表車輛H和車輛L。

4.4.3試驗(yàn)車輛可根據(jù)汽車生產(chǎn)企業(yè)或其授權(quán)代理者需求進(jìn)行磨合，并保證機(jī)械狀況良好，磨合里

程不超過(guò)15000km；同時(shí)應(yīng)在安裝REESS的條件下磨合至少300km。

4.4.4應(yīng)使用汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)定的潤(rùn)滑劑，并在試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告中注明。

4.4.5其他按照GB18352.6—2016附錄C.1.2.4.2~C.1.2.4.5和C.1.2.4.7的要求進(jìn)行試驗(yàn)車輛設(shè)置。

4.5試驗(yàn)循環(huán)

試驗(yàn)循環(huán)如GB18352.6—2016中附件CA所述，包括低速段（Low）、中速段（Medium）、高

速段（High）和超高速段（ExtraHigh）四部分；或如GB/TXXXXX.1—XXXX中附錄A所述，包括

低速（1部）、中速（2部）和高速（3部）三部分。此附件中所有運(yùn)行規(guī)定均適用于CO2、CO和

HC排放量的測(cè)量。如果沒(méi)有任何模式可以使車輛在試驗(yàn)中跟隨試驗(yàn)循環(huán)，則試驗(yàn)循環(huán)應(yīng)根據(jù)GB

18352.6—2016附件CA.5進(jìn)行修正。

5試驗(yàn)相關(guān)參數(shù)和精度

試驗(yàn)相關(guān)參數(shù)和精度應(yīng)符合表2的規(guī)定。按照第7章的規(guī)定進(jìn)行計(jì)算時(shí)，除非有特殊說(shuō)明，否則

2

GB/T19753—20XX

不得對(duì)過(guò)程數(shù)據(jù)進(jìn)行四舍五入處理。

表2試驗(yàn)相關(guān)參數(shù)和精度

參數(shù)單位試驗(yàn)結(jié)果精度

**，，，

AEREAERRRppCDACDCkm四舍五入至整數(shù)

*，，

FCFCFCCS,pCDweightedL/100km四舍五入至小數(shù)點(diǎn)后2位

*，，

ECECECpAC,CDAC,weightedWh/km四舍五入至整數(shù)

EACWh四舍五入至整數(shù)

*p表示一定的試驗(yàn)階段，可以是單個(gè)速度段，也可以是速度段的組合。

6試驗(yàn)程序

6.1一般要求

6.1.1本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車適用于以下條款。

6.1.1.1道路載荷測(cè)量與測(cè)功機(jī)設(shè)定按照GB18352.6—2016附件CC的規(guī)定進(jìn)行。若行駛阻力曲線

由汽車生產(chǎn)企業(yè)提供，需要提供試驗(yàn)報(bào)告、計(jì)算報(bào)告或其他相關(guān)資料，并由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)確認(rèn)。

6.1.1.2動(dòng)力系統(tǒng)的起動(dòng)應(yīng)按照汽車生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)定進(jìn)行。

6.1.1.3車輛應(yīng)按照本標(biāo)準(zhǔn)4.5規(guī)定的試驗(yàn)循環(huán)進(jìn)行測(cè)試。

6.1.1.4對(duì)于裝有手動(dòng)擋的車輛，應(yīng)按汽車生產(chǎn)企業(yè)提供的量產(chǎn)車輛使用說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行駕駛，

通過(guò)駕駛員助手提示駕駛換擋時(shí)刻。

6.1.1.5應(yīng)對(duì)車輛速度進(jìn)行適當(dāng)控制，準(zhǔn)確跟蹤試驗(yàn)循環(huán)曲線。每個(gè)試驗(yàn)循環(huán)的速度公差應(yīng)滿足GB

18352.6—2016附錄C.1.2.6.6的要求。

6.1.1.6當(dāng)REESS運(yùn)行溫度高于正常范圍時(shí)，試驗(yàn)人員應(yīng)按照汽車生產(chǎn)企業(yè)建議的程序，使REESS

的溫度恢復(fù)到正常范圍內(nèi)。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提交REESS的熱管理系統(tǒng)沒(méi)有失效或衰減的證明。

6.1.1.7應(yīng)在試驗(yàn)開(kāi)始前或開(kāi)始時(shí)進(jìn)行CO2、CO和HC排氣取樣和電量消耗測(cè)試，試驗(yàn)結(jié)束后停止，

排氣取樣按照GB18352.6—2016附錄C.1.2.9和C.1.2.12~C.1.2.14的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。

6.1.1.8應(yīng)對(duì)每個(gè)速度段分別進(jìn)行排氣取樣分析。如果在某一速度段，內(nèi)燃機(jī)沒(méi)有起動(dòng)，則可以不

進(jìn)行該速度段排放的分析。

6.1.2OVC-HEV電量保持模式試驗(yàn)和NOVC-HEV試驗(yàn)的特殊要求

6.1.2.1適用于GB18352.6—2016附錄C.1.2.7.2規(guī)定的強(qiáng)制冷卻。

6.1.2.2試驗(yàn)有效性判定。如果EREESS,CS為負(fù)（即REESS處于放電），且按照附錄E.1.2計(jì)算得到

的循環(huán)修正標(biāo)準(zhǔn)c大于0.01，則試驗(yàn)結(jié)果無(wú)效。

6.1.3汽車生產(chǎn)企業(yè)或其授權(quán)代理者可根據(jù)需要參照GB/T19233—XXXX附錄B、附錄C、附錄D

的環(huán)境設(shè)置，按照本標(biāo)準(zhǔn)第6章規(guī)定的試驗(yàn)流程測(cè)量車輛在低溫環(huán)境、開(kāi)啟空調(diào)制冷狀態(tài)和高海拔環(huán)

境下的燃料消耗量、電量消耗量和續(xù)駛里程。對(duì)于低溫環(huán)境試驗(yàn)除霜除霧裝置，僅在試驗(yàn)開(kāi)始后最初

的10分鐘開(kāi)啟。

6.2試驗(yàn)流程

6.2.1試驗(yàn)選項(xiàng)

3

GB/T19753—20XX

試驗(yàn)流程可按照以下4個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行，如圖1所示。

(a)選項(xiàng)1：?jiǎn)为?dú)進(jìn)行電量消耗模式試驗(yàn)；

(b)選項(xiàng)2：?jiǎn)为?dú)進(jìn)行電量保持模式試驗(yàn)；

(c)選項(xiàng)3：連續(xù)進(jìn)行電量消耗模式試驗(yàn)和電量保持模式試驗(yàn)；

(d)選項(xiàng)4：連續(xù)進(jìn)行電量保持模式試驗(yàn)和電量消耗模式試驗(yàn)。

選項(xiàng)1選項(xiàng)2選項(xiàng)3選項(xiàng)4

電量消耗電量保持電量消耗+電量保持電量保持+電量消耗

至少一個(gè)循環(huán)至少一個(gè)循環(huán)至少一個(gè)循環(huán)至少一個(gè)循環(huán)

進(jìn)行預(yù)處理進(jìn)行預(yù)處理進(jìn)行預(yù)處理進(jìn)行預(yù)處理

充電并浸車浸車充電并浸車浸車

電量消耗試驗(yàn)電量保持試驗(yàn)電量消耗試驗(yàn)電量保持試驗(yàn)

充電結(jié)束浸車充電并浸車

結(jié)束電量保持試驗(yàn)電量消耗試驗(yàn)

充電充電

結(jié)束結(jié)束

圖1能量消耗量試驗(yàn)流程

6.2.2單獨(dú)進(jìn)行電量消耗模式試驗(yàn)（選項(xiàng)1，測(cè)試流程和相應(yīng)REESS電量狀態(tài)曲線見(jiàn)附錄A.2.1）

6.2.2.1預(yù)處理

車輛應(yīng)根據(jù)附錄B.2.1的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)預(yù)處理。

6.2.2.2測(cè)試規(guī)程

6.2.2.2.1浸車及REESS的充電應(yīng)分別根據(jù)附錄B.2.2和B.2.3的規(guī)定進(jìn)行。

6.2.2.2.2駕駛模式的選擇

對(duì)于裝有駕駛模式選擇功能的車輛，應(yīng)根據(jù)附錄C.2選擇電量消耗模式試驗(yàn)的駕駛模式。

6.2.2.3電量消耗模式試驗(yàn)程序

6.2.2.3.1車輛應(yīng)根據(jù)GB18352.6—2016附錄C.1.2.8.1~C.1.2.8.3.1及C.1.2.8.5的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。

6.2.2.3.2電量消耗模式試驗(yàn)程序應(yīng)包含多個(gè)連續(xù)的試驗(yàn)循環(huán)，循環(huán)之間的浸車時(shí)間應(yīng)小于30分鐘，

重復(fù)試驗(yàn)循環(huán)，直至達(dá)到6.2.2.5規(guī)定的終止判定條件為止。

6.2.2.3.3浸車期間應(yīng)關(guān)閉動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，且不得對(duì)REESS進(jìn)行充電。根據(jù)附錄D確定REESS電

流及電壓，不允許在浸車期間關(guān)閉任何REESS的電流電壓測(cè)試儀器。如果使用的是按時(shí)積分設(shè)備，

則應(yīng)在浸車期間保持設(shè)備的工作狀態(tài)。浸車后，車輛應(yīng)在6.2.2.2.2規(guī)定的駕駛模式下繼續(xù)運(yùn)行。

6.2.2.3.4在符合GB18352.6—2016附件CD.5.3.1.2前提下，分析儀可在整個(gè)電量消耗模式試驗(yàn)前

和試驗(yàn)后進(jìn)行校準(zhǔn)和零點(diǎn)檢查。

6.2.2.4電量消耗模式試驗(yàn)的結(jié)束

首次滿足終止判定條件時(shí)，電量消耗模式試驗(yàn)結(jié)束。將此時(shí)的循環(huán)序號(hào)計(jì)為n1。

第n個(gè)循環(huán)定義為過(guò)渡循環(huán)，n個(gè)循環(huán)結(jié)束后車輛行駛過(guò)的速度段數(shù)量為np。

4

GB/T19753—20XX

第n1個(gè)循環(huán)定義為確認(rèn)循環(huán)。

對(duì)于電量消耗模式下不足以完成循環(huán)測(cè)試的車輛，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)車載儀表盤(pán)指示停車，或車輛連續(xù)至少

4秒偏離規(guī)定行駛公差時(shí)，電量消耗模式試驗(yàn)結(jié)束。此時(shí)應(yīng)松開(kāi)踏板，并踩下剎車，使車輛在60秒內(nèi)

停止。

6.2.2.5終止判定條件

6.2.2.5.1應(yīng)對(duì)每個(gè)試驗(yàn)循環(huán)進(jìn)行終止判定。

6.2.2.5.2當(dāng)相對(duì)電量變化REECc小于0.04時(shí)，電量消耗模式試驗(yàn)達(dá)到終止判定條件。REECc按照

公式(1)計(jì)算：

E

REEC=REESS,c…………(1)

c1

E

cycle3600

式中：

REECc——電量消耗模式試驗(yàn)第c個(gè)試驗(yàn)循環(huán)的相對(duì)電量變化；

c——試驗(yàn)循環(huán)序號(hào)；

Ecycle——循環(huán)能量需求，根據(jù)GB18352.6—2016附件CE.5進(jìn)行計(jì)算，單位Ws；

1

——循環(huán)能量需求轉(zhuǎn)換系數(shù)；

3600

EREESS,c——電量消耗模式試驗(yàn)第c個(gè)試驗(yàn)循環(huán)所有REESS的電量變化，單位Wh，按照公式(2)計(jì)

算：

m

………

EEREESS,REESS,,cg=c(2)

g1

式中：

g——REESS編號(hào)；

m——REESS總數(shù)量；

EREESS,,gc——第c個(gè)試驗(yàn)循環(huán)的時(shí)間范圍內(nèi)，編號(hào)為g的REESS電量變化，單位Wh，按照公式

(3)計(jì)算：

1tend

EUtItdt……………(3)

REESS,gc,tREESS,g,cg,c

36000

式中：

t0——第c個(gè)試驗(yàn)循環(huán)的開(kāi)始時(shí)刻，單位s；

tend——第c個(gè)試驗(yàn)循環(huán)的結(jié)束時(shí)刻，單位s；

Ut第c個(gè)試驗(yàn)循環(huán)的時(shí)間范圍內(nèi)，編號(hào)為的在t時(shí)刻的電壓值，單位；

REESS,gc,——gREESSV

It第c個(gè)試驗(yàn)循環(huán)的時(shí)間范圍內(nèi)，編號(hào)為的在t時(shí)刻的電流值，單位。

gc,——gREESSA

6.2.2.6REESS充電和電量測(cè)量

6.2.2.6.1試驗(yàn)結(jié)束后，車輛應(yīng)在120分鐘內(nèi)按照附錄B.2.3.1~B.2.3.2的規(guī)定進(jìn)行充電，充電方式

應(yīng)與試驗(yàn)前一致。當(dāng)達(dá)到附錄B.2.3.3的要求時(shí)，REESS充電結(jié)束。

6.2.2.6.2應(yīng)按照B.2.3.1的相關(guān)要求安裝電量測(cè)量設(shè)備，測(cè)量從外部充入的電量EAC以及充電時(shí)間。

當(dāng)達(dá)到附錄B.2.3.3的要求時(shí)，停止電量測(cè)量。

6.2.2.7每個(gè)經(jīng)過(guò)劣化修正和K（或K）修正后的循環(huán)排放結(jié)果都應(yīng)符合GB18352.6—2016附

ii,CO2

5

GB/T19753—20XX

錄C.1.1.2排放限值的要求。劣化系數(shù)或劣化修正值按照GB18352.6—2016中5.3.5的要求確定，Ki或

K按照GB18352.6—2016附錄Q確定。

i,CO2

6.2.3單獨(dú)進(jìn)行電量保持模式試驗(yàn)（選項(xiàng)2，測(cè)試流程和相應(yīng)REESS電量狀態(tài)曲線見(jiàn)附錄A.2.2）

6.2.3.1預(yù)處理

車輛應(yīng)根據(jù)附錄B.3.1或B.3.2的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)預(yù)處理。

6.2.3.2測(cè)試規(guī)程

6.2.3.2.1浸車應(yīng)根據(jù)附錄B.3.3的規(guī)定進(jìn)行。

6.2.3.2.2駕駛模式的選擇

對(duì)于裝有駕駛模式選擇功能的車輛，應(yīng)根據(jù)附錄C.3選擇電量保持模式試驗(yàn)的駕駛模式。

6.2.3.3電量保持模式試驗(yàn)程序

6.2.3.3.1車輛應(yīng)根據(jù)GB18352.6—2016附錄C.1.2.8.1~C.1.2.8.3.1及C.1.2.8.5的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。

6.2.3.3.2若試驗(yàn)結(jié)果滿足6.1.2.2的規(guī)定，則試驗(yàn)無(wú)效，應(yīng)在6.2.3.3.1規(guī)定的試驗(yàn)之后連續(xù)進(jìn)行試

驗(yàn)，直至出現(xiàn)有效的試驗(yàn)結(jié)果，并按照附錄E修正燃料消耗量結(jié)果。

6.2.3.3.3排放結(jié)果的修正及限值應(yīng)滿足6.2.2.7的要求。

6.2.4連續(xù)進(jìn)行電量消耗模式試驗(yàn)和電量保持模式試驗(yàn)（選項(xiàng)3，測(cè)試流程和相應(yīng)REESS電量狀態(tài)曲

線見(jiàn)附錄A.2.3）

6.2.4.1電量消耗模式試驗(yàn)按照6.2.2.1到6.2.2.5以及6.2.2.7的規(guī)定進(jìn)行。

6.2.4.2電量保持模式試驗(yàn)按照6.2.3.2到6.2.3.3的規(guī)定進(jìn)行。

6.2.4.3REESS充電和電量測(cè)量按照6.2.2.6的規(guī)定進(jìn)行。

6.2.5連續(xù)進(jìn)行電量保持模式試驗(yàn)和電量消耗模式試驗(yàn)（選項(xiàng)4，測(cè)試流程和相應(yīng)REESS電量狀態(tài)曲

線見(jiàn)附錄A.2.4）

6.2.5.1電量保持模式試驗(yàn)按照6.2.3.1到6.2.3.3的規(guī)定進(jìn)行。

6.2.5.2REESS充電按照6.2.2.6.1的規(guī)定進(jìn)行。

6.2.5.3電量消耗模式試驗(yàn)按照6.2.2.2到6.2.2.7的規(guī)定進(jìn)行。

6.3OVC-HEV試驗(yàn)程序

車輛可按照下列4個(gè)選項(xiàng)之一進(jìn)行測(cè)試：

(a)按照6.2.2和6.2.3的規(guī)定依次進(jìn)行電量消耗模式試驗(yàn)和電量保持模式試驗(yàn)；

(b)按照6.2.3和6.2.2的規(guī)定依次進(jìn)行電量保持模式試驗(yàn)和電量消耗模式試驗(yàn)；

(c)按照6.2.4的規(guī)定連續(xù)進(jìn)行電量消耗模式試驗(yàn)和電量保持模式試驗(yàn)；

(d)按照6.2.5的規(guī)定連續(xù)進(jìn)行電量保持模式試驗(yàn)和電量消耗模式試驗(yàn)。

6.4NOVC-HEV試驗(yàn)程序

6.4.1測(cè)試流程和相應(yīng)REESS電量狀態(tài)曲線可參考附錄A.2.2。

6.4.2預(yù)處理和浸車應(yīng)根據(jù)附錄B.3.2和B.3.3的規(guī)定進(jìn)行。

6.4.3測(cè)試規(guī)程按照6.2.3.2的規(guī)定進(jìn)行。

6.4.4試驗(yàn)程序按照6.2.3.3的規(guī)定進(jìn)行。

7試驗(yàn)結(jié)果

7.1OVC-HEV試驗(yàn)結(jié)果

6

GB/T19753—20XX

7.1.1燃料消耗量

7.1.1.1電量消耗模式試驗(yàn)燃料消耗量

7.1.1.1.1計(jì)算過(guò)程

按照表3的順序進(jìn)行計(jì)算，應(yīng)記錄“輸出”列的所有結(jié)果。表中公式使用的符號(hào)注解如下：

c——試驗(yàn)循環(huán)序號(hào)；

p——試驗(yàn)循環(huán)中的各個(gè)速度段；

CD——表征參數(shù)為電量消耗模式下的值；

i——表征參數(shù)與CO或HC排放關(guān)聯(lián)；

CO2——表征參數(shù)與CO2排放關(guān)聯(lián)；

ind——表征插值系族某一車輛的相關(guān)參數(shù)。

表3電量消耗模式試驗(yàn)燃料消耗量的計(jì)算

來(lái)源輸入過(guò)程輸出步驟編號(hào)

Mip,CD,,1

GB18352.6—電量消耗模式試驗(yàn)的排放計(jì)算：

M

原始結(jié)果CO,CD,,12p1

2016附錄CGB18352.6—2016附件CE.3.1~CE.3.2.2

單位g/km

電量消耗模式試驗(yàn)各循環(huán)排放量計(jì)算：

npnc

Mdi,CD,p,1p

pnnc11

M=p

ic,CD,,2npnc

dp

pnpnc11

Mip,CD,,1Mic,CD,,2

npnc

MMdCO,CD,pp,1M

步驟1CO,CD,,12p2CO,CD,,22c2

pnpnc11

MCO,CD,c,2

單位g/km2npnc單位g/km

dp

pnpnc11

式中：

dp——各速度段p的實(shí)際行駛距離，單

位km。

按照GB18352.6—2016附錄Q，對(duì)所有

裝有周期性再生系統(tǒng)車輛的電量消耗模

式試驗(yàn)排放進(jìn)行K或K修正：

ii,CO2

MKM=或

iciic,CD,,3,CD,,2

MKMiciic,CD,,3,CD,=,2

MCO,CD,c,3=Ki,COMCO,CD,c,2或

222

Mic,CD,,2MCO,CD,c,3=Ki,COMCO,CD,c,2Mic,CD,,3

222

M采用乘法和加法的計(jì)算方式所用到的M

步驟2CO,CD,,22cKiCO,CD,,32c3a

單位g/km單位g/km

和K分別對(duì)應(yīng)為GB18352.6—2016

i,CO2

附錄Q.3中規(guī)定的乘法因子和加法因子。

如果K或K不適用，則對(duì)應(yīng)的排放應(yīng)

ii,CO2

按照下列公式計(jì)算：

MMi,CD,c,3=i,CD,c,2

MM=

CO22,CD,cc,3CO,CD,,2

7

GB/T19753—20XX

各速度段CO、HC和CO2排放根據(jù)循環(huán)

排放進(jìn)行K或K修正：

ii,CO2

MMAF=

ipipK,CD,,3,CD,,1i

M

ip,CD,,1MMAF=

CO,CD,,3CO,CD,,1,CO222ppKi

MCO,CD,,1p

2式中：

Mic,CD,,2Mip,CD,,3

M

MAFic,CD,,3M

步驟1~3aCO,CD,,22cKiCO,CD,,32p3b

Mic,CD,,2

Mic,CD,,3單位g/km

M

MCO,CD,,32c

CO,CD,,32cAF

Ki,CO2M

CO,CD,,22c

單位g/km

如果K或K不適用，則：

ii,CO2

MMipip,CD,,3,CD,,1=

MM=

CO,CD,,3CO,CD,,122pp

M4

CO,CD,,32c

MCO,CD,,3pFCCD,p各個(gè)速度段和試

2依據(jù)附錄E.1.2的相關(guān)公式利用碳平衡法

步驟3Mic,CD,,3FCCD,c驗(yàn)循環(huán)電量消耗

計(jì)算得到燃料消耗量。

Mip,CD,,3單位L/100km模式燃料消耗量

單位g/km結(jié)果

5

FCCD,c根據(jù)公式(4)計(jì)算電量消耗模式試驗(yàn)的燃FCCD試驗(yàn)車輛電量消

步驟4

單位L/100km料消耗量。單位L/100km耗模式燃料消耗

量最終結(jié)果

如果除測(cè)試車輛H外還測(cè)試了車輛L，應(yīng)

FCCD,H

對(duì)于測(cè)試車輛H分別列出車輛H和車輛L的燃料消耗量

如果測(cè)試了車輛6

和車輛L結(jié)果。

步驟5L：插值系族燃料消

FCCD如果沒(méi)有測(cè)試車輛L，則：

FCCD,L耗量最終結(jié)果

單位L/100kmFCFCCD,HCD=

單位L/100km

試驗(yàn)結(jié)果精確到小數(shù)點(diǎn)后3位。

FCCD,H對(duì)插值系族中的某一車輛，根據(jù)8.4.1.1

如果測(cè)試了車輛計(jì)算燃料消耗量。7

FCCD,ind

步驟6L：如果沒(méi)有測(cè)試車輛L，則：某一車輛燃料消

單位L/100km

FCCD,LFCFCCD,indCD,H=耗量最終結(jié)果

單位L/100km試驗(yàn)結(jié)果的精度符合表2的要求。

7.1.1.1.2按照公式(4)計(jì)算電量消耗模式試驗(yàn)燃料消耗量：

n

UFccFCCD,

c1………

FCCDn(4)

UFc

c1

式中：

FCCD——電量消耗模式試驗(yàn)燃料消耗量，單位L/100km；

c——試驗(yàn)循環(huán)序號(hào)；

n——按照6.2.2.4確定的過(guò)渡循環(huán)結(jié)束時(shí)所行駛的循環(huán)數(shù)量；

應(yīng)用插值方法計(jì)算時(shí)，n應(yīng)為車輛L行駛到過(guò)渡循環(huán)結(jié)束的循環(huán)數(shù)量nL。

如果到過(guò)渡循環(huán)結(jié)束時(shí)，車輛H行駛的循環(huán)數(shù)量nH，以及插值系族中某一車輛行駛的循環(huán)數(shù)量nind

小于車輛L行駛的循環(huán)數(shù)量nL，車輛H及該車輛的確認(rèn)循環(huán)（第n1個(gè)循環(huán)）也應(yīng)包括在計(jì)算內(nèi)。

同時(shí)，確認(rèn)循環(huán)的循環(huán)燃料消耗量及各速度段的燃料消耗量應(yīng)按附錄E進(jìn)行修正。車輛H和車輛L

8

GB/T19753—20XX

的定義見(jiàn)GB18352.6—2016附件CC.2.1.24和CC.2.1.25。

UFc——第c個(gè)試驗(yàn)循環(huán)的純電利用系數(shù)，按照附錄F計(jì)算；

FCCD,c——表3步驟4計(jì)算得到的第c個(gè)試驗(yàn)循環(huán)的燃料消耗量，單位L/100km。

7.1.1.2電量保持模式試驗(yàn)燃料消耗量

7.1.1.2.1計(jì)算過(guò)程

按照表4的順序進(jìn)行計(jì)算，應(yīng)記錄“輸出”列的所有結(jié)果。表中公式使用的符號(hào)注解如下：

c——完整的試驗(yàn)循環(huán)；

p——試驗(yàn)循環(huán)中的各個(gè)速度段；

CS——表征參數(shù)為電量保持模式下的值；

i——表征參數(shù)與CO或HC排放關(guān)聯(lián)；

CO2——表征參數(shù)與CO2排放關(guān)聯(lián)；

ind——表征插值系族某一車輛的相關(guān)參數(shù)。

表4電量保持模式試驗(yàn)燃料消耗量的計(jì)算

來(lái)源輸入過(guò)程輸出步驟編