沙洋鋼鐵物流中心項目可行性研究報告樣本

鋼鐵物流中心項目可行性研究報告9月目錄1概述 11.1項目提出背景 11.2項目概況 11.3可行性報告編制根據(jù) 21.4可行性報告內(nèi)容和范疇 22項目建設(shè)必要性 42.1增進(jìn)沙洋當(dāng)代服務(wù)業(yè)與當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展 42.2增進(jìn)沙洋都市發(fā)展，建設(shè)沙洋東大門 52.3建設(shè)當(dāng)代港口，推動沙洋水運發(fā)展 52.4增進(jìn)沙洋當(dāng)代制造業(yè)發(fā)展，改進(jìn)沙洋產(chǎn)業(yè)構(gòu)造與投資環(huán)境 62.5建立農(nóng)副產(chǎn)品物流業(yè)，發(fā)呈當(dāng)代農(nóng)業(yè) 72.6發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，形成沙洋工業(yè)生態(tài)循環(huán)體系 92.7增進(jìn)沙洋場與物流聯(lián)動發(fā)展 102.8體現(xiàn)政府以人為本服務(wù)理念 113市場分析 133.1鋼材市場 143.1.1需求市場物流分析 153.1.2供應(yīng)市場物流分析 183.1.3鋼材供求量分析 183.1.4沙洋既有市場特點 203.1.5沙洋周邊需求市場分析 213.1.6沙洋鋼鐵物流中心鋼材需求量預(yù)測 223.2廢舊金屬市場 233.2.1總體環(huán)境 233.2.2廢舊金屬市場分析 233.2.3廢舊金屬市場供需分析 243.3其他物流需求市場 253.3.1生產(chǎn)資料物流 253.3.2生活資料物流 263.3.3特色農(nóng)副產(chǎn)品物流 274沙洋鋼鐵物流中心發(fā)展定位 304.1戰(zhàn)略定位與發(fā)展思路 304.1.1定位原則 304.1.2服務(wù)范疇 304.1.3戰(zhàn)略定位 304.1.4發(fā)展思路 304.2功能定位 314.2.1交易服務(wù) 314.2.2物流服務(wù) 314.2.3信息服務(wù) 334.2.4商務(wù)服務(wù) 355沙洋鋼鐵物流中心建設(shè)方案 385.1建設(shè)內(nèi)容 385.1.1港口作業(yè)區(qū) 385.1.2物流倉儲區(qū) 385.1.3物流配載區(qū) 395.1.4綜合服務(wù)區(qū) 395.1.5市場交易區(qū) 405.2建設(shè)規(guī)模 405.3總體布局 415.4建設(shè)發(fā)展方略 415.5交通組織 425.5.1外部交通組織 425.5.2內(nèi)部交通組織 446沙洋鋼鐵物流中心物流信息系統(tǒng)規(guī)劃 466.1規(guī)劃原則 466.2信息系統(tǒng)功能需求分析 466.3信息系統(tǒng)目的定位 486.4信息系統(tǒng)構(gòu)造框架 496.4.1顧客層 496.4.2服務(wù)層 506.4.3數(shù)據(jù)層 626.5信息系統(tǒng)運營機(jī)制與管理模式 636.6信息系統(tǒng)建設(shè)實行方案 647環(huán)保、安全、公用工程 677.1給排水系統(tǒng)規(guī)劃 677.1.1給水系統(tǒng) 677.1.2排水系統(tǒng) 687.2供配電系統(tǒng)規(guī)劃 707.3燃?xì)庀到y(tǒng)規(guī)劃 717.4電信系統(tǒng)規(guī)劃 727.5消防系統(tǒng)規(guī)劃 727.6環(huán)保系統(tǒng)規(guī)劃 738組織構(gòu)造與運營機(jī)制 768.1組織構(gòu)造 768.2勞動定員及培訓(xùn) 778.3運營機(jī)制 789項目建設(shè)進(jìn)度 7910投資估算和資金籌措 8010.1投資估算范疇 8010.2投資估算根據(jù) 8010.3項目建設(shè)投資規(guī)模估算 8010.4資金總額及資金籌措 8110.5項目用款籌劃 8111財務(wù)評價 8211.1評價根據(jù) 8211.2重要參數(shù)擬定 8211.3總成本費用估算 8211.3.1基本數(shù)據(jù) 8211.3.2總成本費用估算 8311.4經(jīng)營收入和稅金估算 8311.4.1經(jīng)營收入 8311.4.2營業(yè)稅金及附加 8411.5利潤分派和借款償還 8411.5.1利潤分派 8411.5.2借款償還 8411.6財務(wù)賺錢能力及鈔票流量分析 8411.6.1財務(wù)賺錢能力 8411.6.2鈔票流量分析 8511.7盈虧平衡點分析 8511.8項目財務(wù)敏感性分析 8511.9財務(wù)評價分析 8611.9.1經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和財務(wù)測算 8611.9.2財務(wù)分析評價 8712結(jié)論 881概述1.1項目提出背景制造業(yè)始終是三河地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要支柱之一。隨著三河地區(qū)當(dāng)代制造業(yè)發(fā)展與都市化進(jìn)程加快，對鋼材等物資需求量正逐年增長，但三河地區(qū)“兩頭”在外經(jīng)濟(jì)特點決定了要增強(qiáng)三河生產(chǎn)制造公司競爭力，迫切需要有高效、低成本鋼材流通體系作支撐，需要通過當(dāng)代發(fā)展服務(wù)業(yè)，來推動三河地區(qū)當(dāng)代物流體系建設(shè)。作為三河地區(qū)重要中心都市，沙洋還缺少當(dāng)代意義上鋼材流通中心，既有鋼材交易市場在硬件設(shè)施、功能布局、服務(wù)功能、市場配套等方面存在著不同限度缺失，已經(jīng)難以滿足沙洋制造業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。同步，既有鋼材交易市場重要位于灣溪河兩岸，隨著灣溪河景觀帶實行，金三角鋼材交易市場面臨著搬遷問題。因而，在沙洋亟需規(guī)劃建設(shè)一種能滿足鋼材公司運作規(guī)定具備當(dāng)代化基本設(shè)施條件、功能區(qū)域布局合理、服務(wù)功能完善和提供信息化服務(wù)鋼材物流中心。一方面可以解決金三角鋼材市場搬遷問題，滿足客戶對高層次物流服務(wù)規(guī)定，另一方面也可覺得沙洋廢舊金屬提供物流服務(wù)，彌補(bǔ)沙洋既有物流服務(wù)功能局限性缺陷。沙洋鋼鐵物流中心具備良好區(qū)位、交通、土地、市場優(yōu)勢，可滿足鋼材流通公司對鋼材物流中心選址條件。同步，在該物流中心同步規(guī)劃建設(shè)為沙洋及其周邊地區(qū)提供生活資料與其他生產(chǎn)資料綜合物流服務(wù)功能，可變化沙洋當(dāng)前大型物流結(jié)點缺失現(xiàn)狀，全面提高沙洋物流服務(wù)水平，可有力地推動蘇浙皖邊界地區(qū)當(dāng)代服務(wù)業(yè)、制造業(yè)及都市化建設(shè)發(fā)展。1.2項目概況項目名稱：沙洋鋼鐵物流中心承辦單位：閩中鋼鐵物流有限公司擬建地點：擬建沙洋鋼鐵物流中心位于洋坊，詳見附圖。1.3可行性報告編制根據(jù)本次規(guī)劃重要根據(jù)有：交通部《關(guān)于增進(jìn)運送公司發(fā)展綜合物流服務(wù)若干意見》，2月28日；國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部和民航總局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加快國內(nèi)當(dāng)代物流發(fā)展若干建議》，3月2日；國務(wù)院《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》，10月國家發(fā)改委、商務(wù)部、交通部等九部委聯(lián)合制定《關(guān)于增進(jìn)國內(nèi)當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展意見》，8月；國家發(fā)改委頒布《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》,8月；《福建省當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，6月；《福建省委省政府關(guān)于加快發(fā)呈當(dāng)代服務(wù)業(yè)若干政策》，8月；《三河市航道網(wǎng)規(guī)劃研究》；《三河當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，；《沙洋國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》；沙洋歷年記錄年鑒；《內(nèi)河通航原則》，5月；《三河市沙洋鋼鐵物流中心建設(shè)市場分析報告》，7月。1.4可行性報告內(nèi)容和范疇本可行性研究報告是對“沙洋鋼鐵物流中心”項目在建設(shè)必要性、市場分析、建設(shè)規(guī)模及布局、經(jīng)濟(jì)效益等諸方面可行性研究，并得出結(jié)論。研究范疇涉及：必要性分析市場分析與市場定位建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)規(guī)模與總體布局信息系統(tǒng)規(guī)劃環(huán)保、安全與公用工程組織機(jī)構(gòu)和運營機(jī)制項目建設(shè)進(jìn)度投資估算與資金籌措財務(wù)評價

2項目建設(shè)必要性2.1增進(jìn)沙洋當(dāng)代服務(wù)業(yè)與當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展當(dāng)代服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá)限度，是一種地區(qū)或都市綜合競爭力重要體現(xiàn)之一，是當(dāng)代化發(fā)展水平重要標(biāo)志。當(dāng)代服務(wù)業(yè)涉及了為工業(yè)公司服務(wù)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。相對于工業(yè)化、都市化迅速發(fā)展，沙洋地區(qū)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展還很不充分，已經(jīng)成為制約制造業(yè)發(fā)展瓶頸。加速發(fā)呈當(dāng)代服務(wù)業(yè)特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，應(yīng)環(huán)繞建設(shè)當(dāng)代制造業(yè)基地，充分發(fā)揮出服務(wù)業(yè)在工業(yè)增長、構(gòu)造調(diào)節(jié)和消費升級中巨大作用，應(yīng)努力實現(xiàn)制造業(yè)與服務(wù)業(yè)發(fā)展互動雙贏。這種選取是沙洋贏得經(jīng)濟(jì)發(fā)展新優(yōu)勢必然成果。加快生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)發(fā)展重要內(nèi)容之一是加速發(fā)呈當(dāng)代物流業(yè)。為此，三河市政府為了增進(jìn)當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展，于頒發(fā)了《三河市當(dāng)代物流發(fā)展規(guī)劃》，制定了三河市當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展優(yōu)惠政策和保障辦法。同步，將三河當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展功能定位為：海峽西岸閩西北當(dāng)代物流中心都市。，《沙洋加快發(fā)呈當(dāng)代服務(wù)業(yè)實行綱要》提出“加大物流資源整合，推動工業(yè)公司物流業(yè)務(wù)外包，哺育第三方物流，有環(huán)節(jié)、有重點地引進(jìn)國內(nèi)外知名當(dāng)代物流公司，推動本土物流公司與其開展各種形式合伙，催生一批具備先進(jìn)理念、掌握當(dāng)代物流技術(shù)本土當(dāng)代物流公司”?！渡逞髧窠?jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》中明確表白：在“十一五”期間，“依托向蒲高速鐵路、泉廈高速公路和沙溪河三條運送主干道，逐漸建設(shè)一種物流園區(qū)，三個物流中心，兩個物流站，從而形成各種層次、快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟(jì)合理社會化、專業(yè)化當(dāng)代物流業(yè)。”《沙洋當(dāng)代物流發(fā)展規(guī)劃》中擬定沙洋鋼鐵物流中心原位于沙洋城南，隨著沙洋都市迅速發(fā)展，在沙洋城北已經(jīng)沒有適合物流中心選址位置，而本項目規(guī)劃物流中心位于沙洋城南，緊靠洋坊，具備良好土地運用資源，與原選址有關(guān)約5公里，有105國道相連，更重要是既有位置可充分運用沙溪河水運資源和105國道公路運送資源進(jìn)行建設(shè)，具備更加優(yōu)越區(qū)位條件，更可運用碼頭資源為沙洋城區(qū)和沙洋周邊縣市提供鋼材物流服務(wù)。該物流中心建設(shè)有助于減少沙洋及周邊地區(qū)生產(chǎn)制造公司、房地產(chǎn)公司等物流成本，增強(qiáng)公司競爭力。2.2增進(jìn)沙洋都市發(fā)展，建設(shè)沙洋東大門按照《沙洋國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》，到沙洋將成為“中檔都市規(guī)模、中心都市功能、山水都市風(fēng)格”生態(tài)小吃旅游城和工貿(mào)市，都市化率也將達(dá)到69％。根據(jù)近期和遠(yuǎn)景規(guī)劃，沙洋都市功能將進(jìn)一步完善，都市規(guī)模將進(jìn)一步拓展，都市美化水平將進(jìn)一步提高，與周邊都市商貿(mào)、文化、信息交流也會日漸頻繁，進(jìn)出沙洋各大出入口都市化水平直接影響著沙洋整體形象。打造生態(tài)旅游小吃城和工貿(mào)都市對外“窗口”，提高沙洋投資環(huán)境，是沙洋都市發(fā)展重要內(nèi)容之一。沙洋鋼鐵物流中心位于沙洋東部，處在城鄉(xiāng)結(jié)合部，距城區(qū)只有千米之遙，北靠沙溪河，南依105國道，是沙洋對外交流東大門，也是沙洋與外界進(jìn)行物流、人流、商流等活動一種重要窗口。沙洋鋼鐵物流中心規(guī)劃范疇及周邊土地功能構(gòu)造涉及農(nóng)業(yè)用地、工業(yè)用地、居住用地等各種土地使用；周邊建筑設(shè)施都比較簡陋，道路兩側(cè)綠化和美化限度低；周邊商貿(mào)公司和制造公司建設(shè)規(guī)模小，美化限度低，這些都影響了沙洋東大門形象。隨著沙洋鋼鐵物流中心建成，周邊地區(qū)土地功能構(gòu)造將得到調(diào)節(jié)，規(guī)劃區(qū)域道路兩側(cè)建筑也將得到美化，與鋼材、廢舊金屬流通有關(guān)公司將向此集聚，公司規(guī)模和檔次也將隨之提高，餐飲、休閑、娛樂等配套服務(wù)業(yè)也會應(yīng)運而生，從而推動沙洋東大門地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，順應(yīng)沙洋向“生態(tài)旅游小吃城和工貿(mào)都市”發(fā)展趨勢，符合都市建設(shè)發(fā)展需要。2.3建設(shè)當(dāng)代港口，推動沙洋航運發(fā)展當(dāng)前沙洋港口、碼頭建設(shè)須經(jīng)交通、水利部門允許，但都只是從專業(yè)技術(shù)方面進(jìn)行控制，無法解決隨意建設(shè)、盲目建設(shè)和低水平建設(shè)問題，直接導(dǎo)致港池、碼頭建設(shè)分散、布局混亂、規(guī)模偏小、技術(shù)含量低不良現(xiàn)象發(fā)生，并且導(dǎo)致重復(fù)投資、岸線運用巨大揮霍。更重要是這種經(jīng)營模式?jīng)]有形成專業(yè)化、規(guī)模化和原則化經(jīng)營模式，無法充分運用沙洋豐富而潛力巨大水運資源，同步還會直接影響有關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別是與鋼材、建材等大宗運送貨品有關(guān)產(chǎn)業(yè)。這些產(chǎn)業(yè)原本重要依托便宜水路運送進(jìn)行原料和產(chǎn)品運送，但由于沙洋港池偏小，無法進(jìn)行大噸位船舶通行，并且相稱某些制造公司對沙洋既有港口管理模式表達(dá)質(zhì)疑，緊張公司生產(chǎn)產(chǎn)品在港口裝卸搬運和倉儲過程中導(dǎo)致不必要損傷，因而，有相稱一某些制造公司寧愿出高價運費進(jìn)行公路運送，也不選取水路運送，這勢必導(dǎo)致公司競爭力下降，并且也不利于沙洋水運發(fā)展。沙洋鋼鐵物流中心規(guī)劃位于沙洋城區(qū)東郊、位于沙溪河與戴埠河交匯處，與105國道毗鄰，水陸交通十分便利。港口緊靠三級航道沙溪河，可以保證1000噸級船舶通行。沙洋鋼鐵物流中心港口建設(shè)，將提高沙洋港口作業(yè)能力，提高沙洋水運資源運用率。2.4增進(jìn)沙洋當(dāng)代制造業(yè)發(fā)展，改進(jìn)沙洋產(chǎn)業(yè)構(gòu)造與投資環(huán)境從產(chǎn)業(yè)構(gòu)造和布局來看，不同層面都市要形成不同分工協(xié)作體系。制造業(yè)在沙洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展中始終處在主導(dǎo)地位，全市制造業(yè)對全市GDP貢獻(xiàn)份額達(dá)47.0％，制造業(yè)增長值占到全市工業(yè)增長值80.8%?！渡逞髧窠?jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》中明確提出“以增強(qiáng)資助創(chuàng)新能力和推動新型工業(yè)為目的，實行‘工業(yè)強(qiáng)市’戰(zhàn)略”。重點哺育三大產(chǎn)業(yè)群：1）以強(qiáng)化競爭優(yōu)勢為重點，鞏固、深化和提高以飼料機(jī)械、汽車配件與工程機(jī)械、煉鋼煉鐵、金屬壓延和輸變電設(shè)備為主機(jī)械產(chǎn)業(yè)群；2.）以采用新技術(shù)、新工藝、新材料為突破口，提高以紡織、食品和旅游產(chǎn)品加工輕紡產(chǎn)業(yè)群；3）以提高經(jīng)濟(jì)效益和加快構(gòu)造優(yōu)化升級為核心，積極發(fā)展電子電器、生物制劑、精細(xì)化工和環(huán)保設(shè)備為主新興產(chǎn)業(yè)群。逐漸建成八大制造業(yè)基地：1）輸變電設(shè)備制造業(yè)基地；2）飼料及工程機(jī)械制造基地；3）電子信息設(shè)備及機(jī)電一體化設(shè)備制造基地；4）新型材料制造基地；5）生物醫(yī)藥及精細(xì)化工生產(chǎn)基地；6）金屬冶煉和加工基地；7）食品工業(yè)基地；8）紡織服裝基地。隨著制造公司向制造業(yè)基地集聚，沙洋在實行“工業(yè)強(qiáng)市”過程中將不得不面臨某些亟待解決問題。一方面，制造業(yè)特別是機(jī)械制造行業(yè)是鋼材消耗重要行業(yè)之一。在沙洋當(dāng)代制造業(yè)大發(fā)展過程中，必然帶來作為重要基本原材料鋼材需求量逐年攀升，但是沙洋鋼材產(chǎn)量十分有限，鋼材產(chǎn)量僅88.76萬噸，生鐵產(chǎn)量66.38萬噸，并且某些鋼鐵直接銷往沙洋以外地區(qū)，沙洋鋼鐵生產(chǎn)量無法滿足沙洋鋼材需求量。依照沙洋重要鋼材消耗制造公司預(yù)計，沙洋當(dāng)前年鋼材需求量在300萬噸以上，因而，沙洋所用鋼材大某些需從外地引入。這也闡明沙洋地區(qū)建設(shè)大型當(dāng)代化鋼材流通中心有巨大需求基本。另一方面，無論是發(fā)展老式制造產(chǎn)業(yè)，還是發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，都離不開基本產(chǎn)業(yè)和當(dāng)代物流業(yè)同步發(fā)展。只有當(dāng)代物流業(yè)支撐制造業(yè)，才有也許成為真合法代制造業(yè)，否則只是一種加工廠而已。因而，沙洋大力發(fā)展制造業(yè)同步，面臨著生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)缺少困境。沙洋鋼鐵物流中心規(guī)劃正是以此為發(fā)展契機(jī)，規(guī)劃建設(shè)占地約600畝鋼材物流中心，不但可基本滿足沙洋地區(qū)鋼材交易需求，更重要是為鋼材經(jīng)銷商提供了交易、裝卸、儲存、流通加工、配送等物流服務(wù)平臺，也為生產(chǎn)制造公司實現(xiàn)物流外包、減少生產(chǎn)公司成本創(chuàng)造了條件。2.5建立農(nóng)副產(chǎn)品物流業(yè)，發(fā)呈當(dāng)代農(nóng)業(yè)沙洋環(huán)繞“農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收”目的，積極推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)節(jié)，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展，基本地位不斷穩(wěn)固。在推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，增進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品加工向深度和廣度進(jìn)軍過程中，組織哺育了一大批農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化“龍頭”加工公司和“龍頭”流通市場。其中天目湖啤酒有限公司、繭絲綢集團(tuán)公司、溧華保健食品有限公司等公司被評為省、市級龍頭公司，年加工產(chǎn)值近10億元。豐富農(nóng)副產(chǎn)品資源需要一種強(qiáng)大而穩(wěn)定物流平臺作為依托，將這種先天優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為沙洋新經(jīng)濟(jì)增長極。然而，沙洋當(dāng)前還沒有一種完整農(nóng)副產(chǎn)品物流體系，這也制約了沙洋當(dāng)代農(nóng)業(yè)發(fā)展。“中華人民共和國當(dāng)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展戰(zhàn)略研究專項研討會”指出，國內(nèi)水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運送、儲存等物流環(huán)節(jié)上損失率在25%—30%左右，也就是說1/4強(qiáng)水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中被消耗掉了，在運送途中腐爛水果蔬菜每年有3.7萬噸，而發(fā)達(dá)國家果蔬損失率則控制在5%如下。產(chǎn)生如此嚴(yán)重?fù)p失一種重要因素是國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大。而發(fā)達(dá)國家特別美國水果蔬菜產(chǎn)品可以始終處在采后生理需要低溫狀態(tài)并形成一條冷鏈：田間采后預(yù)冷——冷庫——冷藏車運送——批發(fā)站冷庫——超市冷柜——消費者冰箱，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)損耗率僅有1%—2%，對比之下讓人觸目驚心。建立沙洋農(nóng)副產(chǎn)品物流體系要注意幾種問題：一是建立健全農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，特別加強(qiáng)橫向供應(yīng)鏈發(fā)展，減少農(nóng)副產(chǎn)品在供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)中滯留和耗損；二是農(nóng)副產(chǎn)品運送普通屬于大宗散雜貨品運送，盡量減少運送成本是物流體系發(fā)展癥結(jié)；三是強(qiáng)化物流技術(shù)運用與開發(fā)，重要針對運銷保鮮技術(shù)運用。通過以上分析可知，沙洋農(nóng)副產(chǎn)品應(yīng)在流通渠道、運送成本、保鮮技術(shù)等各方面進(jìn)行改造和建設(shè)，同步考慮到大某些農(nóng)副產(chǎn)品屬于低附加值產(chǎn)品，倉儲、運送、裝卸搬運等物流成本應(yīng)盡量減少，因而在選取農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)鏈結(jié)點時應(yīng)充分考慮以上幾種因素影響。沙洋鋼鐵物流中心地處城鄉(xiāng)結(jié)合處，既有較低倉儲成本，又便于對沙洋主城區(qū)進(jìn)行都市配送，更重要是沙洋鋼鐵物流中心具備強(qiáng)大而便利公水聯(lián)運，可大大減少農(nóng)副產(chǎn)品運送成本，提高農(nóng)副產(chǎn)品運送能力，并且在物流中心內(nèi)部設(shè)有冷凍冷藏倉庫，加強(qiáng)農(nóng)副產(chǎn)品倉儲質(zhì)量和水平。隨著物流中心建成并運作，沙洋農(nóng)副產(chǎn)品物流體系也將以該結(jié)點而拓展，逐漸形成一條完整農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)鏈，全面提高沙洋當(dāng)代農(nóng)業(yè)水平。2.6發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，形成沙洋工業(yè)生態(tài)循環(huán)體系發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)在宏觀層面上，規(guī)定對產(chǎn)業(yè)構(gòu)造和布局進(jìn)行調(diào)節(jié)，將循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念貫穿于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)，建立全社會資源循環(huán)運用體系，在減量化基本上實現(xiàn)資源高效運用和循環(huán)運用?！渡逞髧窠?jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》也對循環(huán)經(jīng)濟(jì)提出了宏觀層面規(guī)定，其中涉及：哺育增進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，并以公司和工業(yè)園區(qū)為重點，還要予以有關(guān)配套政策支持和保障。除了在宏觀層面上引導(dǎo)，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)在微觀層面上，規(guī)定公司節(jié)約消耗、提高資源運用效率；對生產(chǎn)過程中產(chǎn)生廢物進(jìn)行綜合運用；依照資源條件和產(chǎn)業(yè)布局，合理延長產(chǎn)業(yè)鏈，增進(jìn)產(chǎn)業(yè)間共生組合。依照沙洋實際可以考慮建立一條如圖2－1所示冶金行業(yè)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)，從而推動沙洋循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。圖2－1冶金行業(yè)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)當(dāng)前，沙洋作為福建省廢鋼回收基地已有120個廢舊金屬回收網(wǎng)點，并且已有一種穩(wěn)定回收渠道，重要廢舊金屬來源于沙洋我市和周邊各縣市如廣德、宣城和郞溪等地區(qū)，更重要是沙洋已有以申特鋼廠、三元鋼廠、新光制鋼廠為主廢鋼煉鋼廠，年解決廢鋼在6萬噸以上。雖然沙洋已有了在廢鋼回收和解決方面優(yōu)勢，但是沒有形成一條完整工業(yè)生態(tài)循環(huán)體系。其中，重要因素在于缺少產(chǎn)業(yè)間共生組合，特別缺少一種支撐廢鋼回收平臺和為廢鋼煉鋼公司提供廢鋼原料物流運作平臺。圖2－2沙洋冶金行業(yè)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)沙洋鋼鐵物流中心建設(shè)可在沙洋冶金行業(yè)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)中發(fā)揮銜接紐帶作用，圖2－2中虛線鏈條表達(dá)從鐵礦石等原料到鋼鐵成品生產(chǎn)過程，其中物流中心重要提供公水聯(lián)運和倉儲、配送等物流服務(wù)，實線循環(huán)鏈條重要表達(dá)從鋼鐵成品生產(chǎn)到廢舊金屬回收運用系統(tǒng)，其中物流中心為煉鋼公司提供公水聯(lián)運物流服務(wù)以及為廢舊金屬回收公司提供加工、倉儲、配送和信息等物流服務(wù)。2.7增進(jìn)沙洋場與物流聯(lián)動發(fā)展市場與物流并不是孤立，而是相輔相成、互相增進(jìn)、聯(lián)動發(fā)展，這已為大量實際案例所明證。在市場和物流聯(lián)動發(fā)展過程中，它們不但僅體現(xiàn)各自發(fā)展支撐性和拉動性，更為重要是，通過彼此互相滲入和融合，使得在自身發(fā)展同步，增進(jìn)對方發(fā)展。而在市場和物流發(fā)展同步，又可以支撐和增進(jìn)其她有關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)而增進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，這也是一種系統(tǒng)論基本觀點。按照系統(tǒng)動力學(xué)理論，可建立圖2－3所示和系統(tǒng)反饋關(guān)系：圖2－3物流與市場關(guān)系圖圖2－3中外部循環(huán)鏈體現(xiàn)了市場與物流關(guān)系，物流需求和物流成本聯(lián)系這兩個主體，市場為物流中心帶來大量物流需求，同步物流中心為市場帶來了物流成本優(yōu)勢，互相增進(jìn)，共同繁華。內(nèi)部循環(huán)鏈中隨著制造公司、建筑公司、商貿(mào)公司、廢舊金屬回收公司和其她有關(guān)公司發(fā)展，產(chǎn)生大量商品需求，隨著需求量不斷放大，促使對鋼材、廢舊金屬等市場進(jìn)行有環(huán)節(jié)地、有籌劃地投入，通過規(guī)模擴(kuò)大來適應(yīng)前者規(guī)定，增進(jìn)了市場發(fā)展；同步物流中心發(fā)展，為制造公司、建筑公司、商貿(mào)公司和其她有關(guān)公司提供良好物流服務(wù)，提高商品供應(yīng)效率，從而增進(jìn)各個產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展，最后增進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)大發(fā)展。2.8體現(xiàn)政府以人為本服務(wù)理念規(guī)劃建設(shè)沙洋鋼鐵物流中心不但僅是為了達(dá)到政府完善其服務(wù)職能目，更重要是通過建設(shè)物流中心為公司或者市場解決好亟待解決問題。（1）有關(guān)公司面臨問題一方面，從現(xiàn)狀看，一方面有關(guān)公司面臨重新選址或者倉庫外遷選取。市區(qū)金三角鋼材市場和鋼材經(jīng)營散戶正面臨著搬遷問題。同步，沙洋絕大某些廢舊金屬回收經(jīng)營業(yè)主面臨經(jīng)營成本過高困境，但愿將分散在沙洋120余家廢舊金屬回收站進(jìn)行整合優(yōu)化、集中經(jīng)營。另一方面，公司需要運用便宜水運提高公司競爭力。沙洋大多數(shù)制造公司，特別是鋼材加工和煉鋼公司由于沒有港口碼頭等配套裝卸搬運基本設(shè)施為其服務(wù)，使得大某些公司無法就近運用沙洋廣大水域便宜水力運送優(yōu)勢，而不得不采用高價公路運送。而物流成本上升，減少了公司利潤，減少了公司競爭優(yōu)勢，使公司在激烈市場上處在劣勢，不利于公司長期發(fā)展。因而，沙洋急需建立一種可為之提供服務(wù)物流基本設(shè)施平臺。（2）政府“以人為本”體現(xiàn)政府職能之一是對公司、市場等進(jìn)行宏觀管理，并且為其發(fā)展提供必要發(fā)展環(huán)境和服務(wù)，從而實現(xiàn)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。規(guī)劃建設(shè)沙洋鋼鐵物流中心，將原有分散、雜亂市場資源和物流資源進(jìn)行整合。一方面，優(yōu)化了都市布局，同步又具備了充分市場供應(yīng)和優(yōu)良物流服務(wù)優(yōu)勢，這些都為招商引資創(chuàng)造了良好投資環(huán)境。另一方面，通過沙洋鋼鐵物流中心市場規(guī)律作用，可使政府獲得更多信息，更以便地實行宏觀調(diào)控職能，并且工商、稅務(wù)、金融、運政等政府職能部門入駐物流中心，既以便了為公司提供服務(wù)，又便于這些部門進(jìn)行行業(yè)管理?？梢钥闯?，規(guī)劃建設(shè)沙洋鋼鐵物流中心，對公司來說，不但解決了公司發(fā)展難題，并且使公司提高了競爭力，提供了長足發(fā)展空間；對政府來說，以便了政府進(jìn)行宏觀管理和服務(wù)，創(chuàng)造了良好投資環(huán)境；更重要是沙洋鋼鐵物流中心建成將帶來眾多就業(yè)崗位，對社會穩(wěn)定和提高人民生活水平，有著不可低估作用。

3市場分析沙洋鋼鐵物流中心重要服務(wù)貨種是鋼材、廢舊金屬，重要服務(wù)客戶是制造公司、房地產(chǎn)公司和廢品回收公司。依照《中華人民共和國物流發(fā)展報告（－）》對物流需求市場分析，工商公司和生產(chǎn)制造公司物流執(zhí)行主體狀況如圖3－1、圖3－2所示：圖3－1商業(yè)公司物流執(zhí)行主體圖3－2生產(chǎn)制造公司物流執(zhí)行主體沙洋工商公司物流執(zhí)行狀況基本與全國一致，工商公司物流自理比重過大，一方面與公司經(jīng)營觀念有一定關(guān)系，另一方面也與沙洋物流業(yè)發(fā)展滯后直接有關(guān)。3.1鋼材市場沙洋是具備典型“兩頭”在外經(jīng)濟(jì)特點，即市場在外，貨源在外。在對沙洋機(jī)械制造公司、金屬加工公司和鋼材生產(chǎn)公司調(diào)研走訪中，發(fā)既有如下特點：一方面，沙洋大某些鋼材需求公司重要進(jìn)貨源是大型煉鋼公司和大型鋼材市場合在地區(qū)，如山西、山東、武漢、上海、馬鞍山等地區(qū)，范疇很廣，遍及全國大某些地區(qū)，只有少某些制造公司鋼材來源于沙洋我市；另一方面，沙洋鋼材生產(chǎn)公司，重要是軋鋼廠，生產(chǎn)產(chǎn)品重要銷售地區(qū)是沙洋以外各大中都市，某些產(chǎn)品出口到國外。因而，沙洋這一經(jīng)濟(jì)特點決定了要增強(qiáng)沙洋生產(chǎn)制造公司競爭力，迫切需要有高效、低成本鋼材流通體系作支撐，需要通過當(dāng)代發(fā)展服務(wù)業(yè)，來推動沙洋當(dāng)代物流體系建設(shè)。表3－1鋼材供需公司進(jìn)出貨品流向公司名稱進(jìn)貨地銷往地需求企業(yè)沙洋力士汽車配件制造有限公司上海南京、山東等地區(qū)福建上齒汽車齒輪有限公司南京、上海南京等地區(qū)福建國強(qiáng)鍍鋅實業(yè)有限公司華東地區(qū)（60％）、其他地區(qū)（40％）河北、山東、河南沙洋正昌集團(tuán)南京、馬鞍山華東地區(qū)乃至全國范疇沙洋鵬程鋼構(gòu)造有限公司馬鞍山，寶鋼華東地區(qū)沙洋昆侖鋼管有限公司全國上海、南京等地區(qū)供給企業(yè)福建盛昌鋼鐵有限公司山西（40％）、山東、武漢、國外（80％）、浙江、福建沙洋巨力軋鋼廠山東、山西等地區(qū)上海、南京、無錫、杭州、寧波、安徽、山東3.1.1需求市場物流分析沙洋國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）178.2億元，比去年增長20.3％，其中，第二產(chǎn)業(yè)增長值99.4億元，比去年增長23.6％。隨著第二產(chǎn)業(yè)持續(xù)蓬勃發(fā)展，鋼材重要需求公司：制造公司和房地產(chǎn)公司對鋼材和物流需求也發(fā)生了明顯變化。制造公司完畢工業(yè)總產(chǎn)值365億元，增長30.3％，完畢工業(yè)增長值84.2億元，增長25％，占全市GDP47.3％。全市銷售收入超500萬元規(guī)模工業(yè)公司有336家，比上年增長49家，規(guī)模工業(yè)完畢產(chǎn)值279億元，產(chǎn)品銷售收入261億元、利稅總額23億元，分別比上年增長37.3％、39.4％、36.5％。銷售收入超億元工業(yè)公司有48家，比上年增長10家，其中超20億元公司2家（上上電纜23.25億元、福建申特鋼鐵20.55億元），超10億元公司2家（華朋變壓器17.54億元、福建國強(qiáng)14.55億元）重要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量如表3－2：表3-2重要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量產(chǎn)品名稱計量單位產(chǎn)量比上年增減％發(fā)電量萬千瓦時3777914.4服裝萬件157532.3生鐵萬噸98.0152鋼材萬噸77.23-8.7電力電纜千米3655923.4通訊電纜千米312786.8變壓器萬千伏安281920.3飼料機(jī)械臺548269.5資料來源：《沙洋記錄年鑒——》由表3－2可以看出，沙洋在軸承制造、飼料機(jī)械制造、鋼材深加工等方面具備較強(qiáng)產(chǎn)業(yè)基本和競爭力。在《沙洋國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》中明確提出以增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力和推動新型工業(yè)化為目的，實行“工業(yè)強(qiáng)市”戰(zhàn)略，建設(shè)以強(qiáng)化競爭優(yōu)勢為重點，鞏固、深化和提高以飼料機(jī)械、汽車配件與工程機(jī)械、煉鋼煉鐵、金屬壓延和輸變電設(shè)備為主機(jī)械產(chǎn)業(yè)群。機(jī)械產(chǎn)業(yè)群發(fā)展離不開對鋼材等基本原材料需求，機(jī)械工業(yè)始終是鋼材消耗大戶之一。當(dāng)前，沙洋大多數(shù)制造業(yè)公司依然采用“大而全、小而全”經(jīng)營模式，特別是機(jī)械制造業(yè)公司。當(dāng)前，眾多機(jī)械制造公司鋼材等原材料進(jìn)入都是批量運送，然后按照精準(zhǔn)尺寸進(jìn)行深加工，如壓平、焊接、裁剪、電鍍、涂漆等，制成零部件、鋼構(gòu)造等，最后進(jìn)行零部件組裝，構(gòu)成產(chǎn)成品。這樣操作流程雖然易于公司管理控制，但卻給公司帶來巨大投資和資源揮霍。一方面，公司生產(chǎn)所需零部件各種各樣，要完全或者某些做到自己加工零部件，對加工設(shè)備、人員等資金投入巨大，并且設(shè)備生產(chǎn)能力較小、功能不全。另一方面，單個公司生產(chǎn)能力有限，不能充分發(fā)揮設(shè)備生產(chǎn)能力，減緩了折舊速度，導(dǎo)致資源揮霍。但是，對于鋼材加工配送中心等第三方物流公司來說，則可以依照制造業(yè)公司所規(guī)定尺寸、構(gòu)造、強(qiáng)度以及顏色等進(jìn)行流通加工。由于采用專業(yè)化、大型化、功能全機(jī)械加工設(shè)備，可為各種公司進(jìn)行流通加工和即時配送，達(dá)到規(guī)模經(jīng)營，既減少公司經(jīng)營成本，又減少制造業(yè)公司生產(chǎn)成本。因而，沙洋制造業(yè)公司變化老式經(jīng)營模式，變自營物流為外包物流，接受專業(yè)化物流服務(wù)是大勢所趨，是公司在激烈市場競爭中生存必然選取。房地產(chǎn)公司隨著都市化進(jìn)程發(fā)展和城鄉(xiāng)一體化推動，沙洋房地產(chǎn)業(yè)開發(fā)總量迅猛上升，市場需求活躍。房地產(chǎn)開發(fā)呈現(xiàn)建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，市場銷售仍舊旺盛。全市建安公司施工面積達(dá)510萬平方米，比上年增長67.5％。全市建設(shè)公司完畢施工產(chǎn)值76.6億元，比上年增長22.5％?！渡逞髧窠?jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》中提出：沙洋都市發(fā)展目的是生態(tài)旅游都市和邊界工貿(mào)都市。為了完畢此目的必要加快構(gòu)建都市基本設(shè)施體系，進(jìn)一步實行大交通戰(zhàn)略，推動園林綠化和工業(yè)園區(qū)建設(shè)工程。房地產(chǎn)業(yè)對砂石、水泥、鋼材等建材消耗量極大。據(jù)不完全預(yù)計，每平方米建筑面積中約具有鋼材100公斤（《關(guān)于中華人民共和國鋼鐵總量平衡關(guān)系探討》），依此預(yù)計，沙洋房地產(chǎn)消耗鋼材量在51萬噸。同步，沙洋市政公用設(shè)施等基本設(shè)施投資建設(shè)對鋼材、水泥消耗所占比例依然很大，據(jù)預(yù)計每萬元建安產(chǎn)值消耗鋼材0.25噸，按此計算，沙洋市政公用設(shè)施建設(shè)消耗鋼材19.15萬噸。因而，在將來幾年內(nèi)，沙洋僅都市建設(shè)某些，對鋼材需求量就十分巨大。然而，隨著都市建設(shè)步伐加大，鋼材加工所產(chǎn)生噪音、廢水等對都市人居環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重負(fù)面影響。同步，大批量材料運送，不但導(dǎo)致了都市道路損壞，并且對都市交通環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，隨著都市化進(jìn)程加快其影響將更加突出。鋼筋、鋼板和鋼管等鋼材流通加工配送業(yè)發(fā)展，可有力地變化這種狀況，為沙洋創(chuàng)造優(yōu)美生活環(huán)境。當(dāng)代建筑工程中鋼筋混凝土構(gòu)造是廣泛采用構(gòu)造之一,并廣泛應(yīng)用于各種建筑工程。建筑用鋼筋規(guī)格形狀復(fù)雜，批量運進(jìn)鋼筋原料往往不能直接在工程上使用，普通需要依照建筑設(shè)計圖紙規(guī)定通過一定工藝過程加工。當(dāng)前重要采用人力或半機(jī)械化方式來進(jìn)行加工，加工地點重要在施工工地現(xiàn)場進(jìn)行加工，由于所使用鋼筋加工機(jī)械技術(shù)性能、自動化限度和加工能力較低，嚴(yán)重地制約了建筑施工當(dāng)代化水平提高，給施工管理帶來很大麻煩，并且這種加工方式具備勞動強(qiáng)度大、加工質(zhì)量難以控制、加工效率底、材料和能源揮霍高、加工成本高、安全隱患多、占地大、噪音大等缺陷。而鋼筋加工配送中心，采用專業(yè)化流通加工，由專業(yè)成套機(jī)械設(shè)備將盤條或直條鋼筋通過一定流通加工，如盤條鋼筋矯直、剪切、棒材鋼筋定尺剪切、鋼筋彎曲成型、鋼筋網(wǎng)片成型、鋼筋接頭機(jī)械連接加工；鋼筋籠、柱等大型預(yù)制鋼筋件成型等，加工成鋼筋成品后供應(yīng)給工程現(xiàn)場進(jìn)行安裝。這種鋼筋加工方式可以代替老式使用人工和半機(jī)械化設(shè)備在工地現(xiàn)場加工方式，具備減少加工成本、提高生產(chǎn)效率、提高加工質(zhì)量、減少鋼筋揮霍、加快施工進(jìn)度、減少能耗、減少勞動強(qiáng)度等特點，例如在施工場地月加工3000噸鋼筋需要100個左右人工，而在專業(yè)化流通加工中心只需10個左右生產(chǎn)人員。同步，鋼筋商品化加工配送以市場化運作為理念，引入先進(jìn)技術(shù)設(shè)備進(jìn)行規(guī)?；庸?，具備巨大發(fā)展空間。建筑公司顧客和加工公司之間建立契約關(guān)系，實現(xiàn)鋼筋商品化專業(yè)配送，是建筑業(yè)一種必然發(fā)展方向。這也是在國外早已廣為采用經(jīng)營方式。當(dāng)前沙洋還沒有專業(yè)化鋼筋加工配送公司，隨著沙洋房地產(chǎn)開發(fā)速度加快和基本設(shè)施投入力度加大，鋼筋等商品化加工配送必能獲得長足發(fā)展。3.1.2供應(yīng)市場物流分析沙洋重要鋼材供應(yīng)公司是軋鋼公司，主營業(yè)務(wù)收入500萬元以上軋鋼公司約為40家，同年沙洋生鐵產(chǎn)量98.01萬噸、鋼材產(chǎn)量77.23萬噸，隨著以沙洋申特鋼鐵有限公司為代表沙洋五大規(guī)模以上煉鋼公司建成并投產(chǎn)，沙洋鋼材供應(yīng)量將進(jìn)一步增多，依照沙洋關(guān)于專業(yè)人士預(yù)計，沙洋鋼材生產(chǎn)量將在450～500萬噸之間。除了少某些鋼材滿足沙洋我市鋼材需求，大某些鋼材將銷往全國各地乃至國外。沙洋煉鋼制鋼公司物流模式，重要是自營模式和自我組織運送模式，極個別公司采用外包模式。在運送方式選取上重要以公路運送為主、水路運送為輔貨品運送方式，某些公司采用公鐵聯(lián)運，運用沙洋附近三河火車站和南京火車站進(jìn)行貨品周轉(zhuǎn)，除了少數(shù)公司運用自身港口、碼頭直接采用水路運送以外，公水聯(lián)運模式并沒有被廣泛采用。水路運送應(yīng)當(dāng)是運送鋼材等大宗貨品第一選取，因素很明了，其一是水路運送費用低廉；其二是水路運送貨運量大；其三是水運污染少，耗能低，符合可持續(xù)發(fā)展需要。但是鋼材生產(chǎn)廠商反映雖然沙洋水系發(fā)達(dá)，水運發(fā)展比較快，但是港口、碼頭裝卸能力和船舶載重量十分有限并且管理模式也比較混亂，對成品鋼材質(zhì)量缺少安全保證，對貨品送貨時間也缺少一定限度保障。鋼材生產(chǎn)廠商出于對港口管理緊張，重要采用公路運送或者自建港口進(jìn)行管理運送，導(dǎo)致了公司不必要物流成本承擔(dān)。除了在運送方式存在問題，鋼材生產(chǎn)公司物流運作模式也重要采用自營模式和自我組織模式，并沒有將運送、配送等物流服務(wù)外包給第三方物流公司，一方面是公司出于以便考慮，另一方面重要是沙洋缺少功能健全、運送有力、倉儲安全物流公司。3.1.3鋼材供求量分析由于某些有關(guān)數(shù)據(jù)缺失，重要以有關(guān)數(shù)據(jù)作為根據(jù)，預(yù)測和兩個目的年鋼材需求量。需求量計算辦法一：依照中華人民共和國鋼鐵工業(yè)協(xié)會所給出國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）與鋼材需求量之間關(guān)系模型：沙洋國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）為178.2億元，從而換算出沙洋鋼材年需求量為310萬噸。辦法二：通過對沙洋某些鋼材供求公司調(diào)查分析，按照相似主營公司現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值進(jìn)行類比，估算沙洋鋼材需求和供應(yīng)總量。表3－3鋼材供需公司鋼材供需量公司名稱鋼材需求（或供應(yīng)量）（單位：萬噸）現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值（單位：千萬元）沙洋力士汽車配件制造有限公司0.74.0福建上齒汽車齒輪有限公司1～210沙洋正昌集團(tuán)1～22.69福建國強(qiáng)鍍鋅實業(yè)有限公司60104沙洋鵬程鋼構(gòu)造有限公司3～52.58沙洋昆侖鋼管有限公司1～21.0福建盛昌鋼鐵有限公司85.7沙洋巨力軋鋼廠32.6依照表3－3，按照不同類別制造公司鋼材需求量與現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值不同有關(guān)度進(jìn)行分析推算，取汽車配件制造公司鋼材需求量與現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值之間比例為1：6.5；機(jī)械制造公司鋼材需求量與現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值之間比例為1：1.8；金屬加工公司鋼材需求量與現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值之間比例為1：1.3。依照《沙洋記錄年鑒》所給出數(shù)據(jù)，對所有國有及主營業(yè)務(wù)收入500萬元以上工業(yè)公司進(jìn)行記錄，按照不同類別制造公司鋼材需求量與現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值之間關(guān)系選用比例，計算出沙洋制造公司鋼材年需求量約為262萬噸。表3－4制造公司鋼材需求量計算表公司現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值（千萬元）比例鋼材需求量（萬噸）汽車配件制造公司431：6.57機(jī)械制造公司1851：1.8103金屬加工公司2001：1.3154共計－－262沙洋全市建安公司施工面積達(dá)510萬平方米，依照《關(guān)于中華人民共和國鋼鐵總量平衡關(guān)系探討》所給出換算關(guān)系：每平方米建筑面積中約具有鋼材100公斤，依此預(yù)計，沙洋房地產(chǎn)消耗鋼材量在51.0萬噸。同步，沙洋市政公用設(shè)施等基本設(shè)施投資建設(shè)對鋼材、水泥消耗所占比例依然很大，據(jù)預(yù)計每萬元建安產(chǎn)值消耗鋼材0.25噸，按此計算，沙洋市政公用設(shè)施建設(shè)共消耗鋼材19.15萬噸。共計房地產(chǎn)公司鋼材需求量是71萬噸。綜上所述，運用辦法二計算得沙洋鋼材需求量333萬噸。結(jié)合兩種辦法，對兩個成果施加不同權(quán)數(shù)，辦法一權(quán)數(shù)為0.4，辦法二權(quán)數(shù)為0.6，計算得到沙洋鋼材需求量323.8萬噸，約為320萬噸。供應(yīng)量計算依照表3－4，選用鋼材生產(chǎn)公司鋼材供應(yīng)量與現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值比例為1：1.3，經(jīng)推算，沙洋鋼鐵生產(chǎn)總量約是460萬噸。表3－5鋼材產(chǎn)量計算表公司現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值（千萬元）比例鋼鐵生產(chǎn)量（萬噸）鋼鐵生產(chǎn)公司5991：1.34603.1.4沙洋既有市場特點通過對沙洋原有鋼材市場和某些經(jīng)銷商調(diào)研，可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前鋼材交易市場大體有如下特點：集中度小，經(jīng)銷商較為分散；市場規(guī)模相對較小，重要集中在金三角鋼材市場；交易鋼材種類和數(shù)量有限，業(yè)務(wù)重要以零售為主；既有鋼材市場內(nèi)部功能、區(qū)域規(guī)劃、配套設(shè)施不完善；硬件條件較差，交通設(shè)施、交易設(shè)施、辦公條件、倉儲條件簡陋，場地緊張，不能完全滿足經(jīng)營戶需要。由于經(jīng)銷商相對分散，市場交易量變化很大，鋼材流向多元化，對沙洋地區(qū)鋼材年交易總量較難做出判斷。與國內(nèi)大型鋼材市場相比，沙洋既有鋼材市場呈現(xiàn)特性有：一方面，規(guī)模過小，經(jīng)營戶少，交易量低。上海松江鋼鐵城占地16萬平方米，入駐公司可達(dá)1200家，預(yù)測年交易量800萬噸；華南(國際)物流鋼鐵交易中心占地25萬平方米，入駐公司可達(dá)800家，儲貨量150萬噸，年產(chǎn)加工鋼鐵能力達(dá)240萬噸；湖南鋼材大市場占地780畝，入駐公司可達(dá)300多家，年吞吐能力600萬噸。因而，鋼材市場規(guī)劃規(guī)模要充分考慮將來發(fā)展規(guī)定，吸引更多鋼材生產(chǎn)公司入駐，進(jìn)而產(chǎn)生更大經(jīng)濟(jì)效益；另一方面，規(guī)劃起點低，功能不健全。上海松江鋼鐵城內(nèi)將建成構(gòu)件成型車間、卷板開平車間、線材拉絲車間，實行原材料加工、構(gòu)件成型、倉儲、配送、銷售、售后服務(wù)等一條龍運作，并開設(shè)擔(dān)保公司，為公司提供注冊、項目報批、融資經(jīng)營等服務(wù)，同步為客戶提供信息資源、物流平臺、產(chǎn)品認(rèn)證、金融支持、信息共享、物流服務(wù)、品牌展覽等項目服務(wù)；華南(國際)物流鋼鐵交易中心提供電子鋼鐵交易、電子合同交易和當(dāng)代物流等服務(wù)；湖南鋼材大市場提供當(dāng)代物流服務(wù)。隨著鋼材市場發(fā)展和完善，單純商流鋼材市場已經(jīng)不適應(yīng)市場發(fā)展，取而代之是將商流、信息流、資金流和物流融合統(tǒng)一鋼材市場運作模式，這種模式已經(jīng)越來越受到政府和公司青睞，也是既有沙洋既有鋼材市場必要改進(jìn)地方。3.1.5沙洋周邊需求市場分析沙洋周邊市（縣）有：洋坊、金壇、溧水、高淳和宣城等地區(qū)，其中洋坊、金壇、溧水、高淳與沙洋同屬福建省，處在長江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，其經(jīng)濟(jì)模式具備相似或相似特點，即“兩頭”在外經(jīng)濟(jì)特點，并且在南京都市圈和蘇錫常都市圈兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)推動下，經(jīng)濟(jì)始終保持強(qiáng)勁增長勢頭，其生產(chǎn)總值相對保持較高，第二產(chǎn)業(yè)增長值占生產(chǎn)總值比重相近，工業(yè)在第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值比例也相對較高。表3－6列出了洋坊、金壇、溧水、高淳和宣城等六市縣國內(nèi)生產(chǎn)總值。表3－6六市縣國內(nèi)生產(chǎn)總值、第二產(chǎn)業(yè)增長值及有關(guān)比例市（縣）名稱國內(nèi)生產(chǎn)總值（單位：億元）洋坊363金壇147高淳92溧水84沙洋178宣城260依照上面中華人民共和國鋼鐵工業(yè)協(xié)會給出關(guān)系模型，可估算出洋坊、金壇、溧水、高淳、宣城鋼材需求量，如表3－7所示。沙洋周邊地區(qū)鋼材年需求量是2095萬噸。表3－7沙洋及周邊地區(qū)鋼材需求量市（縣）名稱國內(nèi)生產(chǎn)總值（單位：億元）鋼材需求量（萬噸）洋坊3631070金壇147230高淳92110溧水8495宣城251590共計－20953.1.6沙洋鋼鐵物流中心鋼材需求量預(yù)測依照上面中華人民共和國鋼鐵工業(yè)協(xié)會給出關(guān)系模型，結(jié)合沙洋我市鋼材需求量預(yù)測成果，對沙洋周邊地區(qū)及沙洋鋼鐵物流中心交易量進(jìn)行預(yù)測。預(yù)測沙洋周邊地區(qū)鋼材年需求量平均增長10％，其中、電子交易量預(yù)測將分別占其年鋼材需求量30％和40％，同步考慮到沙洋鋼鐵物流中心服務(wù)范疇以及物流中心建設(shè)初期影響力，通過類比國內(nèi)同規(guī)模鋼材市場和鋼材物流中心交易量，預(yù)測到規(guī)劃年份，沙洋鋼鐵物流中心鋼材年交易量占沙洋全市鋼材需求量為50％，占周邊地區(qū)鋼材需求量為20％。經(jīng)計算得到沙洋鋼鐵物流中心鋼材年交易量，如表3－8。表3－8沙洋鋼鐵物流中心鋼材年交易量預(yù)測單位：萬噸預(yù)測年份沙洋鋼材需求量510830周邊地區(qū)鋼材需求量33705430沙洋鋼鐵物流中心鋼材年交易量現(xiàn)貨交易量530980電子交易量2302503.2廢舊金屬市場3.2.1總體環(huán)境當(dāng)前，國內(nèi)有色金屬再生資源重要來自于國外進(jìn)口和國內(nèi)回收兩大塊，其中華人民共和國外進(jìn)口占到2/3，并且還在增長。國內(nèi)已成為世界上進(jìn)口再生資源最多國家，中華人民共和國金屬市場每一次波動都給整個國際市場導(dǎo)致直接影響。與此同步，在國內(nèi)沿海地區(qū)形成廢舊金屬集散地和加工運用基地已成為全球規(guī)模最大、從業(yè)人數(shù)最多區(qū)域。國內(nèi)黑色金屬再生資源中重要是廢鋼鐵資源回收?！笆濉逼陂g國內(nèi)鋼產(chǎn)量先后突破了2億噸和3億噸大關(guān)，年消耗廢鋼達(dá)5000—6000萬噸。這期間國內(nèi)廢鋼鐵資源緊缺，每年缺口1000萬噸左右靠進(jìn)口解決。依照、鋼鐵市場狀況和廢鋼消耗市場價格分析，對“十一五”期間（——）廢鋼資源及消耗狀況進(jìn)行預(yù)測，預(yù)測－廢鋼資源依然緊缺，起廢鋼資源緊缺狀況可望逐年好轉(zhuǎn)。國內(nèi)廢鋼鐵資源總量6178萬噸，其中：鋼鐵公司內(nèi)部回收廢鋼鐵1700萬噸，社會采購廢鋼3300萬噸；國內(nèi)廢鋼資源總量約為6800萬噸，其中：鋼鐵公司回收廢鋼1890萬噸，社會回收廢鋼3800萬噸。隨著冶金行業(yè)對煉鋼原料需求越來越大，廢鋼鐵資源回收運用已經(jīng)被各部門各行業(yè)注重，廢鋼市場也煥發(fā)出前所未有生機(jī)。3.2.2廢舊金屬市場分析沙洋原設(shè)有兩個廢舊金屬主營公司：原計委下屬回收公司與供銷合伙社下屬回收公司，這兩家回收主營公司當(dāng)時只有銷售權(quán)沒有收購權(quán)。主營公司下轄120個廢舊金屬回收站，這些回收站只有收購權(quán)沒有銷售權(quán)，分布于整個沙洋，其中溧城鄉(xiāng)較為集中，有60余家。改制后，主營公司下轄收購點已經(jīng)自主經(jīng)營。在調(diào)研走訪過程中發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)經(jīng)營場地布置混亂，回收鋼管、鋼板等鋼材堆放比較隨意；加工設(shè)備簡樸，大多數(shù)只是小型加工器材，如鋼材切割機(jī)和臺秤，少數(shù)有鋼材壓平設(shè)備；回收鋼材種類繁多，但是并沒有進(jìn)行分類管理，只是依照形狀進(jìn)行簡樸堆放；由于經(jīng)營規(guī)模所限，回收廢鋼鐵運送量偏小，只能選取公路進(jìn)行送貨，無形間增長了公司經(jīng)營成本。與經(jīng)營業(yè)主交談中，大某些經(jīng)營業(yè)主反映租用場地費用偏高，表達(dá)了但愿集中經(jīng)營愿望。通過對沙洋廢舊金屬市場現(xiàn)狀調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前沙洋廢舊金屬回收市場存在某些問題，直接制約了其發(fā)展并且影響了有關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一方面，沙洋收購點數(shù)量眾多，雖然覆蓋面廣，但是也存在局部區(qū)域收購點過多問題，需要對沙洋既有廢舊金屬回收點進(jìn)行整合和優(yōu)化，形成集聚規(guī)模效應(yīng)。另一方面，某些回收點設(shè)立在沙洋主干道兩側(cè)，雖然交通便利，但是由于收購點設(shè)施過于簡陋，直接影響周邊景觀建設(shè)，并且某些設(shè)立在沙洋出入口出，嚴(yán)重?fù)p害了沙洋整體形象。再者，沙洋大某些回收點，重要采用人力或半機(jī)械化方式來進(jìn)行廢舊鋼鐵加工，并且加工機(jī)械技術(shù)性能、自動化限度和加工能力較低，嚴(yán)重地制約了廢舊金屬加工當(dāng)代化水平提高。最后，某些小型回收點鄰近居民區(qū)，在裝卸、加工、搬運過程中，存在嚴(yán)重噪聲污染，并且某些回收廢鋼鐵中混有易燃易爆物品，存在著嚴(yán)重安全隱患。3.2.3廢舊金屬市場供需分析廢舊鋼材按來源便可分為：煉鋼和軋制過程中產(chǎn)生廢鋼，即“返回廢鋼”；鋼材加工過程中產(chǎn)生廢鋼，即“加工廢鋼”；消費和產(chǎn)業(yè)材料收集廢鋼，即“報廢廢鋼”。按照廢舊鋼材來源，廢舊金屬市場重要供應(yīng)源可分為：金屬冶煉公司、金屬加工公司、汽車報廢場和重要運用機(jī)械進(jìn)行生產(chǎn)制造公司，以及居民廢舊家電等。據(jù)中華人民共和國鋼鐵協(xié)會、再生資源回收協(xié)會記錄，當(dāng)前中華人民共和國可以回收而沒有回收運用再生資源價值達(dá)300億至350億元人民幣，每年約有500萬噸左右廢鋼鐵、20多萬噸廢有色金屬沒有回收運用。按照原國家經(jīng)貿(mào)委《再生資源回收運用“十五”發(fā)展規(guī)劃》安排，到中華人民共和國再生資源回收運用總值應(yīng)達(dá)到550億元人民幣以上，將來5到內(nèi)中華人民共和國廢舊金屬市場需求也會成倍增長。沙洋作為福建省廢鋼收購基地之一，具備自身供應(yīng)和分撥渠道，廢鋼重要回收來源于沙洋我市和宣城、朗溪、廣德地區(qū)，年回收廢舊金屬總量在8萬噸左右；本來廢舊金屬重要銷售到上海、南通、無錫、三河等地區(qū)，但是隨著沙洋幾種大型用鋼公司建設(shè)，廢鋼重要在本地區(qū)銷售，沙洋本地廢鋼消耗量每年在6萬噸左右，并且隨著大型廢舊金屬煉鋼廠建成和投產(chǎn)，沙洋廢舊金屬需求量還會增長。沙洋鋼鐵物流中心區(qū)位十分以便廢舊金屬集散，并且沙洋鋼鐵物流中心交通便捷，利于公水聯(lián)運，在水路運送上具備明顯優(yōu)勢。這也將有助于吸引更多廢舊金屬經(jīng)銷商和回收公司入駐到沙洋鋼鐵物流中心，并且沙洋煉鋼廠年產(chǎn)量140多萬噸，全面建成后將在450萬噸～500萬噸之間，對煉鋼原料需求也會隨之增長，廢舊金屬作為煉鋼原料特別是特種鋼材冶煉原料需求量也會倍增。3.3其他物流需求市場3.3.1生產(chǎn)資料物流沙洋實行“工業(yè)強(qiáng)市”戰(zhàn)略，重點哺育三大產(chǎn)業(yè)群、八大制造業(yè)基地。當(dāng)前已形成了以水泥建材、鋼鐵加工、化工生產(chǎn)、農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)以及新興電子產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地。沙洋工業(yè)公司多集中在重點工業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，重點工業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有7個，其中溧城鄉(xiāng)和南渡鎮(zhèn)是基本最佳工業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。南渡鎮(zhèn)：沙洋大型水泥公司重要集中在工業(yè)大鎮(zhèn)——南渡鎮(zhèn)。南渡鎮(zhèn)四個大型水泥廠分別為瀨江水泥廠、三維水泥廠、力強(qiáng)水泥廠、三塔水泥廠。南渡鎮(zhèn)工業(yè)主體有建材、化工、紡織、機(jī)電、冶金等，全鎮(zhèn)工業(yè)公司369家，骨干公司瀨江水泥有限公司。力強(qiáng)建材化工有限公司為省級公司集團(tuán)，涌現(xiàn)兄弟化工有限公司、三維水泥有限公司、五星集團(tuán)等眾多知名公司。當(dāng)前重要對焦碳、和生鐵等原料貨運量巨大，并且將來運送量還會增長，其中大某些依托水運。埭頭鎮(zhèn)：工業(yè)集中區(qū)作為工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展載體，全鎮(zhèn)工業(yè)公司93家，工業(yè)集中區(qū)入駐公司58家，形成以啤酒、箱包、不銹鋼等為主導(dǎo)食品輕工機(jī)械產(chǎn)業(yè)特色工業(yè)基地。上黃鎮(zhèn)：上黃是沙洋經(jīng)濟(jì)大鎮(zhèn)，工業(yè)發(fā)達(dá)，村級經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁。農(nóng)業(yè)上建有四大生產(chǎn)基地：即湖區(qū)水產(chǎn)養(yǎng)殖基地，花卉苗木基地，坡圩新品糧種推廣基地和白云鹿場及前中畜牧養(yǎng)殖基地。山石資源開發(fā)運用是村級經(jīng)濟(jì)重要支柱。工業(yè)方面，以建材為支柱，以電子、電配、化工、機(jī)械、塑料等產(chǎn)業(yè)為支撐，全鎮(zhèn)擁有揚子水泥、振東水泥、上黃軋鋼、奔騰電配等500萬元以上規(guī)模公司30余家。周城鄉(xiāng)：擁有各類公司73家，其中外商獨資公司1家，形成化工、電子、紡織、建材等工業(yè)門類。該鎮(zhèn)建材業(yè)尤為出名，既有水泥廠3家，年產(chǎn)水泥161萬噸。沙洋金峰水泥有限公司投資6.8億元兩條日產(chǎn)5000噸干法旋窯熟料生產(chǎn)線正在建設(shè)之中，漢生特種水泥有限公司投資3.2億元日產(chǎn)5000噸干法旋窯熟料生產(chǎn)線也正在建設(shè)之中，可達(dá)800萬噸水泥生產(chǎn)總量。市區(qū)（涉及溧城鄉(xiāng)和昆侖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)）：沙洋昆侖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)為省級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，屬以上海為龍頭沿江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，西傍105國道和蕪太運河，水陸交通發(fā)達(dá)。區(qū)內(nèi)共有公司183家，總投資16.8億元，其中外商投資公司項目46個，外商獨資31家，合同運用外資13065萬美元，實際運用外資7309萬美元。沙洋重要貨運需求是（除了鋼材以外）水泥建材、礦物原料、機(jī)械產(chǎn)品、化工品以及農(nóng)副產(chǎn)品等。沙洋當(dāng)前貨運重要由各工業(yè)或商貿(mào)公司自身承擔(dān)，但隨著市場和公司發(fā)展，以及沙洋當(dāng)代物流業(yè)不斷成熟，貨運運送等職能將逐漸從公司中剝離出來，公司會將此項職能轉(zhuǎn)向可以提供有關(guān)配套服務(wù)第三方物流公司。對貨運運送需求也逐漸走向多樣化、迅速化、成本最低化，同步貨運服務(wù)范疇也將擴(kuò)大至公司生產(chǎn)和銷售每一環(huán)節(jié)，產(chǎn)生巨大配送需求和流通加工需求。3.3.2生活資料物流沙洋蘇浙皖邊界市場是當(dāng)前華東地區(qū)最大綜合性批發(fā)市場之一，并且有望建設(shè)成為區(qū)域性物流與商貿(mào)中心。市場占地面積23萬平方米，建筑面積16萬多平方米，擁有11萬多平方米交易倉庫鋼構(gòu)造大棚和6萬多平方米堆場和停車場。主營經(jīng)營品種有各類農(nóng)副產(chǎn)品、建筑裝飾材料、家具、汽車等。是沙洋經(jīng)濟(jì)對外聯(lián)系發(fā)展重要“窗口”，可以有力地帶動沙洋一、二、三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。當(dāng)前邊界市場重要貨運方式是公路運送，重要業(yè)務(wù)輻射區(qū)域是蘇浙皖周邊地區(qū)。沙洋揚子廣場有限公司是沙洋乃至周邊地區(qū)首家倉儲式連鎖公司。揚子廣場既有門店數(shù)15個，其中在市區(qū)商業(yè)中心設(shè)有倉儲式大賣場1個，社區(qū)設(shè)有直銷店6個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)有直銷店8個，營業(yè)總面積1平方米，倉儲面積5000平方米。重要經(jīng)營糖、煙酒、副食品、百貨、針織、洗滌、家交電、文化體育用品；服裝；農(nóng)副產(chǎn)品收購、銷售；自營和代理各類商品及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)；進(jìn)料加工和“三來一補(bǔ)”業(yè)務(wù)；對銷貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易。經(jīng)營品種1萬各種。沙洋揚子廣場有限公司運送商品重要運送方式是公路，干線運送空駛率為30%~50%。商貿(mào)流通公司市場拓展，在一定限度上要建立公司物流運作部門，專門負(fù)責(zé)商品采購、配送、倉儲等物流活動。但就當(dāng)前沙洋商貿(mào)流通公司，以及商貿(mào)流通市場經(jīng)營戶既有規(guī)模，如果硬性成立物流部門無疑會給公司帶來重大承擔(dān)，并且商貿(mào)流通市場里經(jīng)營戶經(jīng)營形式多為個體較為分散。因而，在既有條件下，將配送、運送、倉儲等物流活動外包給第三方物流公司無疑是較好選取。同步，隨著居民消費市場不斷增長，個性化、多品種、小批量、高附加值配送作業(yè)將對沙洋第三方物流公司和運送公司業(yè)務(wù)發(fā)展提出了更深層次規(guī)定。3.3.3特色農(nóng)副產(chǎn)品物流沙洋始終是全國重要農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)基地，全市常年良種稻麥播種面積保持在97萬畝，總產(chǎn)量45萬噸左右，優(yōu)質(zhì)油菜播種面積40萬畝，總產(chǎn)量3.5萬噸左右。此外，全市擁有6萬畝茶園、8萬畝板栗、10萬畝用材竹、5萬畝桑田、1萬畝銀杏、2萬畝水果園、1萬畝早園竹等七大林副業(yè)生產(chǎn)基地和12萬畝精養(yǎng)水產(chǎn)、40萬頭(只)牲口、300萬只家禽養(yǎng)殖生產(chǎn)基地，其中板栗、茶葉為國家級生產(chǎn)基地，有10余只農(nóng)副產(chǎn)品獲部優(yōu)、省優(yōu)稱號。沙洋重要農(nóng)林牧漁業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量如表3－9所示，、與農(nóng)業(yè)有關(guān)工業(yè)產(chǎn)品如表3－10所示。表3－9重要農(nóng)林牧漁業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量產(chǎn)品名稱單位比上年增長％糧食總產(chǎn)量萬噸36.61-8.8油料總產(chǎn)量萬噸6.052.4肉類產(chǎn)量萬噸2.115.0禽肉產(chǎn)量萬噸0.727.5水產(chǎn)品產(chǎn)量萬噸7.5228.7魚類產(chǎn)量萬噸6.0214.9蝦蟹類產(chǎn)量萬噸0.7626.7禽蛋產(chǎn)量萬噸1.14-3.4茶葉產(chǎn)量噸12.7水果產(chǎn)量萬噸6.82-8.8蔬菜產(chǎn)量萬噸24.298.1資料來源：《沙洋記錄年鑒——》表3－10與農(nóng)業(yè)有關(guān)重要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量產(chǎn)品名稱計量單位比上年增減％產(chǎn)量配混合飼料萬噸27.918.2啤酒萬噸5.421.33紗噸-0.412610布萬米-20.96554資料來源：《沙洋記錄年鑒——》、《沙洋記錄年鑒——》由于沙洋鋼鐵物流中心具備優(yōu)越經(jīng)濟(jì)和交通區(qū)位條件，可以將農(nóng)副產(chǎn)品物流配送圈覆蓋到沙洋周邊地區(qū)，巨大農(nóng)副產(chǎn)品需求，保證了農(nóng)副產(chǎn)品市場健康穩(wěn)定發(fā)展。肉類、禽肉、水產(chǎn)品、魚類、蝦蟹類、水果和蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品占沙洋農(nóng)副產(chǎn)品比重較大，其中獲部優(yōu)、省優(yōu)稱號特色產(chǎn)品所占比重也相稱可觀，因而保鮮尤為重要。由于當(dāng)前沙洋場沒有建立公共型蔬菜、果品冷藏保鮮儲藏設(shè)施，影響和制約了各類水果、蔬菜銷售規(guī)模。在夏季，水果、蔬菜具有豐富營養(yǎng)成分，也具有增進(jìn)食物消化酶類，是人們生活中不可缺少重要食物。果蔬體內(nèi)80%都是水分，它們化學(xué)成分又是微生物發(fā)育良好基質(zhì)，在溫度不適當(dāng)狀況下就會質(zhì)量下降，甚至變質(zhì)腐爛。蔬菜和果品在夏季容易腐爛、變質(zhì)；在冬季，溫度低，果蔬也容易受凍損壞。這經(jīng)常給生產(chǎn)和經(jīng)營業(yè)戶帶來嚴(yán)重?fù)p失。因而沙洋需要建立一條完整農(nóng)業(yè)物流冷鏈來保障和增進(jìn)沙洋農(nóng)業(yè)發(fā)展。

4沙洋鋼鐵物流中心發(fā)展定位4.1戰(zhàn)略定位與發(fā)展思路4.1.1定位原則經(jīng)濟(jì)合理性原則環(huán)境合理性原則高起點原則重點推動、循序漸進(jìn)原則協(xié)調(diào)統(tǒng)一原則與都市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)原則可持續(xù)發(fā)展原則4.1.2服務(wù)范疇立足于沙洋我市，輻射洋坊、金壇、廣德、朗溪等沙洋周邊蘇浙皖三省邊界地區(qū)。4.1.3戰(zhàn)略定位蘇浙皖邊界地區(qū)重要綜合型物流中心。4.1.4發(fā)展思路立足蘇浙皖邊界地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，以沙溪河、寧杭公路、寧杭高速及建設(shè)中揚溧高速公路為支撐，以港口作為整合與優(yōu)化社會物流資源及生產(chǎn)資源紐帶，按照“以港促市(場）、以市(場)興港、以市場促物流、以物流服務(wù)市場”發(fā)展思路，建設(shè)服務(wù)鋼材、廢鋼材等生產(chǎn)資料和農(nóng)副產(chǎn)品等生活資料，具備交易、倉儲、流通加工、配送等服務(wù)功能綜合型物流中心，為入駐業(yè)主提供一種集物流、信息流、商流、資金流于一體當(dāng)代化交易平臺，將沙洋鋼鐵物流中心融入到蘇浙皖邊界地區(qū)制造業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中，成為蘇浙皖邊界地區(qū)重要物流運作平臺。4.2功能定位4.2.1交易服務(wù)4.2.1.1現(xiàn)貨交易重要提供鋼材和廢舊金屬現(xiàn)貨交易，盡量滿足需求公司“一站式”集中采購規(guī)定，提高知名度，為開展電子交易、電子期貨交易等無形交易，打造良好信譽和前期市場哺育。4.2.1.2期貨交易期貨交易，是指交易雙方在期貨交易所買賣期貨合約交易行為。期貨交易是在現(xiàn)貨交易基本上發(fā)展起來、通過在期貨交易所內(nèi)成交原則化期貨合約一種新型交易方式。隨著鋼材和廢舊金屬現(xiàn)貨交易量增大，市場信譽提高，期貨交易將逐漸展開，從而回避了鋼材和廢舊金屬價格波動而帶來商業(yè)風(fēng)險；還可減少流通費用，穩(wěn)定產(chǎn)銷關(guān)系，吸引大型鋼材供應(yīng)商入駐物流中心。4.2.1.3一站式集中采購針對用鋼材需求量大、用鋼品種多公司，由物流中心集中采購部為這些公司提供一站式采購。由物流中心依照需求公司詳細(xì)規(guī)定，直接向鋼材供應(yīng)商進(jìn)行采購，運用物流中心經(jīng)營管理優(yōu)勢，向這些鋼材需求大顧客提供價格低廉、質(zhì)量優(yōu)秀鋼材供應(yīng)。4.2.2物流服務(wù)4.2.2.1流通加工重要是鋼材深加工，建立構(gòu)件成型車間、卷板開平車間、線材拉絲車間，實行原材料加工、構(gòu)件成型、倉儲、配送等“一條龍”運作，逐漸延伸鋼材上下游產(chǎn)業(yè)鏈，使沙洋鋼鐵物流中心成為沙洋及周邊地區(qū)鋼材加工配送中心。此外，為廢舊金屬提供簡樸加工，以便于廢舊金屬倉儲、配送，可依照市場需要恰當(dāng)擴(kuò)大廢舊金屬加工范疇和加工限度。4.2.2.2倉儲與堆場倉儲區(qū)別為生活資料倉儲區(qū)和生產(chǎn)資料倉儲區(qū)，為進(jìn)入物流中心貨品提供堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等一系列物流倉儲服務(wù)。生活資料倉儲區(qū)別為冷凍冷藏區(qū)和普通生活資料倉儲區(qū)，冷凍冷藏區(qū)重要提供農(nóng)副產(chǎn)品保鮮服務(wù)，普通生活資料倉儲區(qū)重要提供無需冷凍冷藏本地特色農(nóng)產(chǎn)品倉儲服務(wù)；生產(chǎn)資料倉儲區(qū)依照儲存貨品對象不同分為鋼材倉儲區(qū)、廢金屬倉儲區(qū)、生產(chǎn)資料倉儲區(qū)等。堆場重要提供貨品暫時存儲服務(wù)。4.2.2.3配送重要分為生產(chǎn)資料配送和生活資料配送。生產(chǎn)資料配送重要進(jìn)行鋼材、廢金屬等生產(chǎn)原料、成品和半成品配送服務(wù)，運用大噸位車輛，為需求商和供應(yīng)商提供高效、快捷運送服務(wù)；生活資料配送重要進(jìn)行農(nóng)副產(chǎn)品、生活用品配送服務(wù)，運用中型廂式貨車和冷凍、冷藏車等專業(yè)貨車進(jìn)行迅速運送。重要配送作業(yè)涉及如下四個方面：一是依照配送貨品種類和數(shù)量，選取配送車輛。二是合理安排配送線路。依照客戶位置與需求量安排配送車輛和配送線路。三是進(jìn)行貨品跟蹤。配送中心運用信息系統(tǒng)及時獲取關(guān)于貨品運送狀態(tài)信息，提高物流運送服務(wù)。配送中心工作人員在向貨主供貨、向配送中心裝貨時，運用掃描儀自動讀取貨品包裝上物流條形碼等貨品信息，通過專用通信線路把貨品信息傳到中心服務(wù)器上進(jìn)行匯總整頓，以此提高運送服務(wù)水平。四是車輛運營管理。汽車配送過程中車輛處在移動分散狀態(tài)，在作業(yè)管理方面會遇到困難。為了更好地管理運營中車輛，應(yīng)采用先進(jìn)車輛運營管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對運力資源優(yōu)化調(diào)配和跟蹤，以提高整個配送過程服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度，保證能及時響應(yīng)客戶需求，監(jiān)控訂單執(zhí)行狀況，高效完畢配送作業(yè)。運用全球定位系統(tǒng)（GPS）和無線通信系統(tǒng)實行對車輛跟蹤與控制，配送中心和運營車輛通過通訊衛(wèi)星進(jìn)行雙向聯(lián)系，實現(xiàn)信息實時溝通。4.2.2.4貨運配載功能貨運配載就是為回程交通工具配載貨品，減少車輛空駛率，同步可減少鋼材流通物流成本。沙洋鋼鐵物流中心建設(shè)有形配載區(qū)，可對既有配載市場進(jìn)行整治、梳理、規(guī)范、集中，通過功能提高和完善服務(wù)，實現(xiàn)配載市場規(guī)范化、規(guī)?；?dāng)代化、網(wǎng)絡(luò)化，可以增進(jìn)沙洋貨運市場健康發(fā)展，解決有形無市，有市無場混亂局面。4.2.3信息服務(wù)4.2.3.1電子鋼材交易平臺建設(shè)電子鋼材交易平臺，使鋼鐵交易變得舒服、休閑、簡樸、高效。其中涉及電子鋼材信息平臺、電子鋼材倉儲平臺、電子鋼材加工平臺、電子鋼材運送平臺、電子金融質(zhì)押平臺、公共保稅倉完善配套，鋼材供應(yīng)商及采購商只需要坐在電腦前，輕點鼠標(biāo)，即可在公正、透明、安全前提下，輕松完畢鋼材現(xiàn)貨交易和電子期貨交易。鋼材電子交易：鋼材電子交易作為一種新興交易模式，依賴現(xiàn)貨市場發(fā)展而發(fā)展，是對現(xiàn)貨市場交易功能有效補(bǔ)充。鋼材電子網(wǎng)上交易逐漸被眾多貿(mào)易商所接受，最重要是網(wǎng)上鋼材交易有諸多功能是老式現(xiàn)貨交易市場合不具備。鋼材網(wǎng)上交易從交易和信息角度極大地將鋼材市場客戶地理空間集中化了。而其集中競價模式，通過電子交易服務(wù)、價格信息資訊服務(wù)、物流配送服務(wù)等功能，彌補(bǔ)了現(xiàn)貨交易市場局限性，這種便捷、公開、平等交易平臺，讓一批貿(mào)易商所承認(rèn)和接受。電子合同交易：鋼材經(jīng)銷商對指定交割日電子合同交易，通過電子鋼鐵交易平臺監(jiān)控，按合同指定日期，將貨品運送配送至指定地點完畢交收一種交易方式。它作為鋼鐵現(xiàn)貨實時交易有利延伸和完善補(bǔ)充，為鋼鐵有關(guān)公司提供了更新、更簡便、更有效貨品購銷流通渠道。不但能加快資金周轉(zhuǎn)，提高交易效率，減少有關(guān)公司經(jīng)營成本。同步，通過嚴(yán)密制度設(shè)計，還提高了交易各方合同履約率，推動鋼材市場信用體系建設(shè)。電子化交易可以對鋼鐵產(chǎn)品流通可以起到如下作用：1、減少流通環(huán)節(jié)，減少流通成本；2、健全行業(yè)信用體系建設(shè)，緩和三角債務(wù)鏈現(xiàn)象；3、擴(kuò)大流通渠道，增進(jìn)鋼鐵物流發(fā)展；4、凸顯信息集散功能，優(yōu)化資源配備。電子化交易并不是想要也不也許取代現(xiàn)貨批發(fā)市場和老式鋼材貿(mào)易，相反，它在功能上對現(xiàn)貨市場應(yīng)當(dāng)可以起到積極補(bǔ)充作用，可彌補(bǔ)現(xiàn)貨市場自身無法克服缺陷。比之于現(xiàn)貨市場，電子化交易具備如下優(yōu)勢和特點：1、超越地區(qū)限制，短時間內(nèi)實現(xiàn)全國性遠(yuǎn)距離交易，大大提高了交易效率；2、所有交易均在網(wǎng)上明示，極大提高交易透明度，通過眾多來自不同地區(qū)參加者集中交易，其形成價格信息更有權(quán)威性和代表性；3、電子合同交易價格為現(xiàn)貨商提供了預(yù)測和把握鋼材價格將來趨勢重要參照根據(jù)；4、電子化交易和現(xiàn)貨市場并存格局，以便了生產(chǎn)公司，經(jīng)銷商、消費單位通過跨市操作，及時回避現(xiàn)貨價格激烈波動所帶來風(fēng)險，從而達(dá)到鎖定成本、資源或利潤目的；5、與現(xiàn)貨市場不同，由于電子化交易通過網(wǎng)上實現(xiàn)，交易對方不是事先既定，也不也許進(jìn)行面對面談判。因而，影響交易行為及其成功與否更多地取決于價格、品牌、質(zhì)量等市場因素，避免了現(xiàn)貨交易中非市場人為因素對交易行為及其成果干擾。因此，比較而言，電子交易比現(xiàn)貨市場更真實地反映市場內(nèi)在規(guī)律規(guī)定。4.2.3.1信息查詢平臺通過建立物流中心局域網(wǎng)，依托高速發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和當(dāng)代電子商務(wù)技術(shù)，采用國際先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品，為客戶提供輕松、安全、高效鋼材結(jié)算、交收及有關(guān)服務(wù)。同步建立專業(yè)網(wǎng)站，為入駐公司實時提供鋼材物流資訊、最新價格行情、生產(chǎn)公司動態(tài)等最新信息，并逐漸向電子商務(wù)發(fā)展，從而成為業(yè)內(nèi)有影響當(dāng)代化信息平臺。開辦市場專刊，為買賣雙方提供全面價格信息；設(shè)立觸摸式客商自助信息查詢機(jī)，形成局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)互相溝通信息收集和發(fā)布系統(tǒng)，配合以電視、刊物、報紙專版等全方位信息服務(wù)。4.2.4商務(wù)服務(wù)設(shè)立法律、稅務(wù)、審計、財會等中介服務(wù)機(jī)構(gòu)，為客商提供全方位優(yōu)質(zhì)服務(wù)；為入駐經(jīng)營業(yè)主提供貨品運送險、貨品險、財產(chǎn)險等保險業(yè)務(wù)征詢、代理等；為公司注冊、項目報批、融資經(jīng)營等實行“一條龍”高效、透明服務(wù)；為客戶提供產(chǎn)品認(rèn)證、品牌展覽、廣告宣傳等項目服務(wù)。4.2.4.1金融服務(wù)保兌倉融資服務(wù)保兌倉業(yè)務(wù)(買方信貸)，也就是常說先有票再有貨，即制造商、經(jīng)銷商、第三方物流供應(yīng)商、銀行四方訂立“保兌倉”業(yè)務(wù)合伙合同書，經(jīng)銷商依照與制造商訂立《購銷合同》向銀行繳納一定比率保證金，申請開立銀行承兌匯票，由第三方物流供應(yīng)商提供承兌擔(dān)保，經(jīng)銷商以貨品對第三方物流供應(yīng)商進(jìn)行反擔(dān)保。保兌倉業(yè)務(wù)需要供貨商、進(jìn)貨商和銀行三方互相合伙，以銀行信用為載體，銀行承兌匯票為結(jié)算工具，物流和資金流相結(jié)合中間業(yè)務(wù)品種。其區(qū)別于普通銀行承兌匯票業(yè)務(wù)，即銀行開出以進(jìn)貨商為付款人、供貨商為收款人銀行承兌匯票，進(jìn)貨商每次提貨需先向銀行交存貨品相應(yīng)金額保證金，銀行開出《提貨告知書》告知供貨商發(fā)貨，供貨商對銀行承兌匯票金額與合計發(fā)貨金額差額某些承擔(dān)向銀行退款責(zé)任。該產(chǎn)品有助于生產(chǎn)商和經(jīng)銷商建立長期穩(wěn)固合伙關(guān)系，生產(chǎn)商可以盡快實現(xiàn)銷售收入，提高資金使用效率；經(jīng)銷商可以享有穩(wěn)定供貨渠道和銷售優(yōu)惠。其操作流程圖如4-1所示：圖4-1保兌倉業(yè)務(wù)操作流程圖闡明：①供貨商、進(jìn)貨商和銀行三方訂立《合伙合同》；②銀行向進(jìn)貨商開出以供貨商為收款人銀行承兌匯票；③進(jìn)貨商向銀行交存一定比例保證金；④銀行向供貨商出具《提貨告知書》，貨品價格不超過保證金金額；⑤供貨商據(jù)《提貨告知書》向進(jìn)貨商發(fā)貨；③④⑤循環(huán)往復(fù)。⑥銀行承兌匯票到期時，供貨商將合計發(fā)貨價格低于銀行承兌匯票金額某些向銀行退款。倉單質(zhì)押融資業(yè)務(wù)所謂倉單質(zhì)押，是指鋼材交易商將其擁有當(dāng)前所有鋼材置放于擔(dān)保公司指定倉庫中，將鋼材倉單質(zhì)押給金融機(jī)構(gòu)，承諾最低安全庫存并獲得擔(dān)保公司擔(dān)保后，與金融機(jī)構(gòu)、擔(dān)保公司、倉庫公司共同訂立聯(lián)合監(jiān)管合同后獲取貸款一種新型貸款模式。倉單是指倉儲公司簽發(fā)給存儲人或貨品所有權(quán)人記載倉儲貨品所有權(quán)唯一合法物權(quán)憑證，倉單持有人隨時可以憑倉單直接向倉儲方提取倉儲貨品。倉單質(zhì)押擔(dān)保信貸業(yè)務(wù)是指業(yè)務(wù)申請人以其自有或第三方持有倉單作為質(zhì)押物向銀行申請信貸業(yè)務(wù)。代訂貨融資服務(wù)市場經(jīng)銷商存入鋼材物流中心或市場管理公司一定數(shù)量保證金并訂立代訂貨合同，由物流中心或市場管理公司負(fù)責(zé)墊付某些款項訂貨，貨品經(jīng)銷權(quán)歸經(jīng)銷商。4.2.4.2融通倉融通倉是以周邊中小公司為重要服務(wù)對象，以流動商品倉儲為基本，涵蓋中小公司信用整合與再造、物流配送、電子商務(wù)與老式商業(yè)綜合性服務(wù)平臺，是一種以質(zhì)押物資倉管與監(jiān)管、價值評估、公共倉儲、物流配送、拍賣為核心綜合性第三方物流服務(wù)平臺，它不但為銀行、公司間合伙構(gòu)架新橋梁，也將良好地融入公司供應(yīng)鏈體系之中，成為中小公司重要第三方物流服務(wù)提供者。在質(zhì)押業(yè)務(wù)中，融通倉依照質(zhì)押人與金融機(jī)構(gòu)訂立質(zhì)押貸款合同以及三方訂立倉儲合同商定，依照質(zhì)物寄存地點不同，對客戶公司提供兩種類型服務(wù)：（1）對寄存在融通倉之倉儲區(qū)質(zhì)物提供倉儲管理和監(jiān)管服務(wù)；（2）對寄存在質(zhì)押人經(jīng)金融機(jī)構(gòu)確認(rèn)其她倉庫中質(zhì)物提供監(jiān)管服務(wù)，必要時提供倉儲管理服務(wù)。

5沙洋鋼鐵物流中心建設(shè)方案5.1建設(shè)內(nèi)容5.1.1港口作業(yè)區(qū)重要進(jìn)行鋼材和廢舊金屬裝卸搬運和堆放：港區(qū)作業(yè)區(qū)：承擔(dān)鋼材、廢舊金屬及其她件雜件貨品裝卸、短撥、暫時保管、轉(zhuǎn)場、中轉(zhuǎn)、船只靠泊等功能；中心支持系統(tǒng)：承擔(dān)港區(qū)運作有關(guān)后勤保障、機(jī)械設(shè)備維修和保養(yǎng)、裝卸作業(yè)總調(diào)度等功能。5.1.2物流倉儲區(qū)涉及鋼材倉儲區(qū)、運用材倉儲區(qū)、堆場以及冷凍冷藏庫。鋼材倉儲區(qū)重要進(jìn)行鋼材倉儲與流通加工，涉及：普通倉儲區(qū)：涉及室內(nèi)倉儲與室外堆場。重要為客戶提供多層次、全方位物流服務(wù)，它是沙洋鋼鐵物流中心內(nèi)部體現(xiàn)物流設(shè)施當(dāng)代化、機(jī)械化和原則化及物流運作專業(yè)化重要體現(xiàn)，也是保障沙洋鋼鐵物流中心開展個性化物流服務(wù)和增值服務(wù)重要物質(zhì)條件。沙洋鋼鐵物流中心倉儲區(qū)不但為物流中心內(nèi)部經(jīng)營業(yè)主等提供服務(wù)，并且為物流中心外部客戶提供服務(wù)。融通倉儲區(qū)：重要對寄存在融通倉儲區(qū)鋼材提供庫存監(jiān)管服務(wù)。加工區(qū)：重要為入駐物流中心鋼材經(jīng)營公司提供材料檢查、橫切、縱剪、沖壓、切割、焊接、制孔、校直、切邊、拋光、涂油、鋼筋強(qiáng)化、鋼筋成形、鋼筋網(wǎng)成形、鋼筋籠成形、制造業(yè)絲材加工以及其她有關(guān)加工服務(wù)。運用材倉儲區(qū)重要進(jìn)行鋼材倉儲和流通加工，涉及：倉儲區(qū)：重要為入駐廢舊金屬回收公司進(jìn)行倉儲與堆場服務(wù)。加工區(qū)：重要是為入駐物流中心廢舊金屬回收公司提高分選、火焰切割、剪切、打包、廢鋼破碎、軋線廢卷邊加工以及其她有關(guān)加工服務(wù)。公共倉儲區(qū)所有是室內(nèi)倉庫，重要提供工業(yè)產(chǎn)銷物資倉儲服務(wù)和農(nóng)副產(chǎn)品倉儲服務(wù)。堆場重要露天堆場和貨棚，重要便于港口作業(yè)區(qū)貨品轉(zhuǎn)運，提供暫存服務(wù)。冷凍冷藏庫內(nèi)部可采用固定式多層立體貨架，便于能上下左右移動下垂式升降吊車和托盤車作業(yè)。農(nóng)副產(chǎn)品入庫、檢查、分類整頓、上貨入架、分揀配貨、出庫等作業(yè)盡量采用機(jī)械化作業(yè)，出入量記錄和庫存水平由計算機(jī)管理系統(tǒng)完畢。冷藏保鮮庫（高溫庫）：普通生鮮食品凍結(jié)點大都在2℃以上。冷藏保鮮庫建成能較好地解決果蔬保存冷凍庫（低溫庫）：需要長期冷凍儲藏凍活魚、海鮮、肉等冷凍食品，低庫溫約在－23℃5.1.3物流配載區(qū)配送區(qū)：配送區(qū)重要是實現(xiàn)配送、配載等服務(wù)區(qū)域。重要進(jìn)行鋼材、廢舊金屬配送與配載服務(wù)。配送中心按需、準(zhǔn)時、按質(zhì)、按量以最低成本費，把所需品種、規(guī)格、組合配套送抵顧客。調(diào)度區(qū)：進(jìn)行配送、配載車輛調(diào)度；停車場：實現(xiàn)貨運車輛集聚，用于車輛停放、等待；車輛服務(wù)區(qū)：提供車輛維修、檢測服務(wù)。5.1.4綜合服務(wù)區(qū)綜合服務(wù)區(qū)內(nèi)部設(shè)有物流公司辦公區(qū)、鋼材交易大廳、廢舊金屬交易大廳、綜合信息服務(wù)中心、商務(wù)服務(wù)中心、后勤服務(wù)中心和生活服務(wù)服務(wù)中心。物流公司辦公區(qū)：吸引各類物流公司進(jìn)駐鋼材物流中心，是各類第三方物流公司進(jìn)駐辦公、洽談業(yè)務(wù)、信息交流場合；綜合信息服務(wù)中心：重要為物流中心提供電子技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持，以保證物流中心信息服務(wù)正常運營，同步對交易信息和注冊信息實行驗證監(jiān)控。商務(wù)服務(wù)中心：為公司注冊、項目報批、融資經(jīng)營等實行“一條龍”高效、透明服務(wù)。同步為客戶申請信息資源、產(chǎn)品認(rèn)證、金融支持、信息共享、物流服務(wù)、品牌展覽等項目服務(wù)提供有關(guān)手續(xù)辦理。后勤服務(wù)中心：重要為物流中心提供停車場管理、物業(yè)管理、保安等服務(wù)；生活服務(wù)服務(wù)中心：重要提供住宿、娛飲、餐樂、休閑等服務(wù)。5.1.5市場交易區(qū)市場交易區(qū)：重要進(jìn)行鋼材和廢金屬交易活動，也可以提供鋼材展示活動。鋼材交易大廳：重要進(jìn)行鋼材現(xiàn)貨交易。隨著鋼材現(xiàn)貨交易逐漸運作成熟，可進(jìn)行鋼材期貨交易。大廳內(nèi)并設(shè)有鋼材價格電子顯示屏和信息查詢服務(wù)器，以滿足經(jīng)營戶商情查詢需要。鋼材展示大廳：不定期舉辦鋼材產(chǎn)品展示活動，并提供現(xiàn)場交易服務(wù)、查詢等商務(wù)活動。廢舊金屬交易大廳：重要進(jìn)行廢舊金屬現(xiàn)貨交易、隨著廢舊金屬現(xiàn)貨交易逐漸運作成熟，可進(jìn)行廢舊金屬期貨交易。5.2建設(shè)規(guī)模表5－1各功能區(qū)建設(shè)規(guī)模分區(qū)名稱建設(shè)規(guī)模（單位：公頃）綜合服務(wù)區(qū)1.6商業(yè)交易區(qū)6.8商業(yè)街1.6(不涉及既有2.2公頃)鋼材加工倉儲區(qū)4.7廢鋼材加工倉儲區(qū)1.4生產(chǎn)資料倉儲區(qū)1生活資料倉儲區(qū)4物流配載區(qū)1.7港口作業(yè)區(qū)2.6(不涉及既有0.6公頃)總計25.4注：總預(yù)留發(fā)展用地12.6公頃，其中105國道以南預(yù)留發(fā)展用地11公頃。5.3總體布局總體布局理念——建設(shè)考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合原則，突出靈活適度彈性建設(shè)理念?？梢勒詹煌狡陂_發(fā)需求可適度變化使用功能，為經(jīng)營區(qū)擴(kuò)建預(yù)留可變空間，倡導(dǎo)適度整合彈性規(guī)劃和建設(shè)理念，最后達(dá)到市場發(fā)展有機(jī)更新和可持續(xù)發(fā)展。詳細(xì)布局圖——見附圖。5.4建設(shè)發(fā)展方略1）起步階段實行重點：①綜合服務(wù)區(qū)建設(shè)；②鋼材倉儲區(qū)建設(shè)實行方略：綜合服務(wù)區(qū)涉及辦公商鋪、物流中心辦公大樓、物流中心商務(wù)大廈、賓館、銀行等，是整個物流中心核心某些?！肮び破涫?，必先利其器”，綜合服務(wù)區(qū)建設(shè)是其她各區(qū)建設(shè)前提和保障，以綜合服務(wù)區(qū)建設(shè)為切入點建設(shè)商流，吸引客戶入住中心；以鋼材倉儲區(qū)建設(shè)為切入點建設(shè)物流，滿足中心起步階段物流服務(wù)。2）跨越階段實行重點：①鋼材加工區(qū)建設(shè)；②運用材倉儲功能引入；③建設(shè)電子商務(wù)平臺。實行方略：在鋼材倉儲基本上進(jìn)一步拓展服務(wù)領(lǐng)域和范疇，引進(jìn)先進(jìn)鋼材加工設(shè)備，做到以優(yōu)惠價格為業(yè)戶服務(wù)，既能量身訂做，滿足顧客特殊需要，又能使業(yè)主商品在深加工中增值；二期建設(shè)中增長運用材倉儲區(qū)，集中沙洋廢鋼鐵經(jīng)營戶，改進(jìn)沙洋都市環(huán)境，為小經(jīng)營戶提供優(yōu)越經(jīng)營場地；建設(shè)電子商務(wù)平臺，發(fā)展鋼材電子交易。3）騰飛階段實行重點：①沙洋鋼鐵物流中心品牌競爭力提高；②與產(chǎn)業(yè)、都市聯(lián)動推動。實行方略：加快沙洋鋼鐵物流中心信息平臺功能完善和深層次開發(fā)，增進(jìn)沙洋鋼鐵物流中心服務(wù)水平和交易層次提高，加快電子商務(wù)發(fā)展，共同推動“沙洋鋼鐵物流中心”品