航空職業(yè)技能鑒定考試-空中交通管制員筆試（2018-2023年）真題摘選含答案

長風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。航空職業(yè)技能鑒定考試-空中交通管制員筆試（2018-2023年）真題摘選含答案（圖片大小可自由調(diào)整）卷I一.參考題庫(共30題)1.區(qū)域空中交通管制員提供的管制服務(wù)的主要任務(wù)是（）。A、防止航空器相撞，維護(hù)和加快空中交通的有序流動(dòng)B、防止航空器相撞，維護(hù)和加快空中交通的有序流動(dòng)，提供飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)C、防止航空器之間以及在機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)航空器與障礙物相撞，維護(hù)和加快空中交通的有序流動(dòng)D、防止航空器之間以及在機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)航空器與障礙物之間相撞，維護(hù)和加快空中交通的有序流動(dòng)，提供飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)2.區(qū)域管制室移交航空器時(shí)，接受單位應(yīng)當(dāng)立即或者在航空器飛越規(guī)定的管制移交點(diǎn)時(shí)承擔(dān)起管制該航空器的責(zé)任。當(dāng)航空器尚未飛越管制移交點(diǎn)時(shí)，（）。A、移交方管制室不再對(duì)航空器承擔(dān)空中交通管制的責(zé)任，接受方管制室開始承擔(dān)管制責(zé)任B、由于接受方管制室承擔(dān)管制該航空器的責(zé)任，所以接受方管制室可以給航空器發(fā)出改變高度等指令C、移交方管制室對(duì)航空器承擔(dān)管制責(zé)任，接受方管制室可以給航空器發(fā)出改變高度的指令，但必須征得移交方管制室的同意D、移交方管制室不再對(duì)航空器承擔(dān)責(zé)任，接受方管制室開始承擔(dān)管制責(zé)任，接受方管制室可以給航空器發(fā)出改變高度的指令，但必須征得移交方管制室的同意3.在飛行計(jì)劃（FPL）電報(bào)中的其它情報(bào)編組中出現(xiàn)“EET／”時(shí)，其后所接的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)為（）。A、重要點(diǎn)或飛行情報(bào)區(qū)邊界累計(jì)的預(yù)計(jì)經(jīng)過總時(shí)間B、主要點(diǎn)和情報(bào)區(qū)／管制區(qū)邊界及預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻C、航空器所具有的續(xù)航能力D、預(yù)計(jì)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)的時(shí)刻4.衛(wèi)星云圖上鋒面云系的特征為（）。A、渦旋狀B、帶狀C、細(xì)胞狀D、逗點(diǎn)狀5.濕租航空器在飛行中如因天氣或者機(jī)上設(shè)施發(fā)生故障，必須偏離規(guī)定的航路時(shí)，應(yīng)當(dāng)事先取得（）的同意。A、空中交通管制部門B、空軍飛行管制部門C、民航總局D、承運(yùn)人簽派部門或其代理人6.預(yù)計(jì)飛越、管制移交、管制接收電報(bào)的等級(jí)為（）。A、GGB、FFC、SSD、DD7.空管自動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)及時(shí)對(duì)所識(shí)別的（）二次雷達(dá)代碼予以警示。A、A7500B、A7600C、A7700D、A、B和C8.塔臺(tái)管制室應(yīng)當(dāng)將進(jìn)場(chǎng)航空器（）情報(bào)通知進(jìn)近管制室。A、看到了將要著陸的航空器，或該航空器已著陸，著陸時(shí)間B、撤消儀表飛行程序的，其撤消時(shí)間C、復(fù)飛或通信中斷航空器的有關(guān)情報(bào)及使用跑道D、A、B和C9.向國外拍發(fā)飛行申請(qǐng)電報(bào)的內(nèi)容應(yīng)包括（）。A、飛行任務(wù)，性質(zhì)，機(jī)型，呼號(hào)B、經(jīng)營人及郵政地址C、飛行航線及飛行時(shí)刻（包括入出境或飛越情報(bào)區(qū)邊界的時(shí)間）D、A，B和C10.民航工作中，黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人所乘專機(jī)的準(zhǔn)備情況報(bào)告屬于（）級(jí)事項(xiàng)。A、絕密B、機(jī)密C、秘密D、保密11.標(biāo)準(zhǔn)等待航線的等待時(shí)間應(yīng)為（）。A、14000ft以上4分鐘B、14000ft以下4分鐘C、14000ft以下5分鐘D、14000ft以下3分鐘12.（）是專機(jī)保障工作的核心。A、專機(jī)安全工作B、專機(jī)準(zhǔn)時(shí)工作C、專機(jī)效益工作D、A、B和C13.引導(dǎo)航空器切入最后進(jìn)近航徑時(shí)，指定的航空器航向與最后進(jìn)近航徑的夾角不得大于（）度。A、30B、40C、50D、6014.下列是關(guān)于ADS的管制責(zé)任的描述，正確的是（）。A、當(dāng)航空器與下一個(gè)管制區(qū)登錄成功，管制責(zé)任移交即完成B、管制接收單位在收到位置通報(bào)時(shí)沒有疑義，航空器飛越管制交接點(diǎn)時(shí)，則管制責(zé)任移交完成C、ADS必須進(jìn)行管制責(zé)任移交D、管制移交單位不必通知航空器下一個(gè)需要守聽的話音頻率15.對(duì)于剛完成專機(jī)飛行任務(wù)，在（）小時(shí)內(nèi)未執(zhí)行其他飛行任務(wù)而又再次安排專機(jī)任務(wù)的航空器無故障可不進(jìn)行試飛，但應(yīng)做相當(dāng)于試飛后的檢查工作。A、6B、12C、48D、7216.濕租的航空器發(fā)生事故時(shí)，依照（）有關(guān)規(guī)定組織調(diào)查，（）可派人作為觀察員參加。A、航空器登記國的，中國民用航空總局B、中國民用航空總局，承租人C、中國，航空器登記國D、中國，國際民航組織17.專機(jī)起飛前（）小時(shí)尚未收到有關(guān)降落機(jī)場(chǎng)、備降機(jī)場(chǎng)氣象情報(bào)時(shí)，起飛站氣象臺(tái)應(yīng)積極主動(dòng)向有關(guān)氣象部門索取。A、3B、2C、1D、418.進(jìn)近管制員應(yīng)當(dāng)在本管制區(qū)內(nèi)離場(chǎng)航空器開車前（）分鐘開機(jī)守聽，將離場(chǎng)程序通知塔臺(tái)管制室。A、5B、10C、15D、2019.當(dāng)使用指示空速時(shí)，指定速度通常為（）千米/小時(shí)的倍數(shù)，當(dāng)使用馬赫數(shù)時(shí)，為（）馬赫數(shù)的倍數(shù)。A、10，0.01B、10，0.02C、20，0.02D、20，0.0120.RQS電報(bào)表示（）。A、請(qǐng)求飛行計(jì)劃報(bào)B、請(qǐng)求領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息報(bào)C、先行飛行變更報(bào)D、領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息報(bào)21.當(dāng)熱帶風(fēng)暴外圍對(duì)流云帶消失、熱帶風(fēng)暴變圓時(shí)，通常預(yù)示其將（）。A、進(jìn)一步加強(qiáng)B、減弱消失C、向東運(yùn)動(dòng)D、向南運(yùn)動(dòng)22.當(dāng)雷達(dá)顯示器上出現(xiàn)7600編碼時(shí)，在確認(rèn)該航空器的無線電接收機(jī)還具有接受能力后，雷達(dá)管制員（）提供雷達(dá)管制服務(wù)。A、應(yīng)當(dāng)繼續(xù)B、應(yīng)當(dāng)停止C、可以繼續(xù)D、A、B和C23.提供空中交通管制服務(wù)的時(shí)間統(tǒng)一使用（）。A、北京時(shí)B、地方時(shí)C、格林威治時(shí)D、協(xié)調(diào)世界時(shí)24.如果在SSR顯示器的幾個(gè)回答出現(xiàn)近距離斷續(xù)的繞環(huán)的現(xiàn)象，則說明（）。A、顯示器故障B、詢問的旁瓣抑制失效C、異步干擾太強(qiáng)D、反射回答太多25.某機(jī)預(yù)計(jì)10：20到達(dá)走廊口，管制員要求航空器由11000英尺下降到3000英尺進(jìn)走廊，平均下降率1000英尺/分，開始下降時(shí)刻和所需下降時(shí)間為（）。A、10：12′8″B、10：10′10″C、10：15′5″D、10：18′8″26.接到航空器駕駛員報(bào)告或者從二次雷達(dá)發(fā)現(xiàn)航空器被劫持信號(hào)時(shí)，管制員應(yīng)立即報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)，并按照（）程序?qū)嵤┕苤乒ぷ鳌、反劫機(jī)B、不明階段C、告警階段D、遇險(xiǎn)階段27.當(dāng)空氣塊絕熱下沉?xí)r，其溫度會(huì)升高，原因是（）的結(jié)果。A、外界對(duì)氣塊壓縮做功產(chǎn)生熱量B、空氣中水汽蒸發(fā)釋放潛熱C、空氣分子劇烈摩擦產(chǎn)生熱量D、氣塊膨脹對(duì)外界做功28.雷達(dá)管制服務(wù)終止時(shí)，應(yīng)當(dāng)通知航空器，但在（）情況下，可以不通報(bào)。A、航空器已由儀表飛行改為目視飛行B、航空器已經(jīng)著陸C、航空器已按指令轉(zhuǎn)換到其它頻率上D、A、B和C29.簽派人員或其代理人在航空公司飛行放行單上簽字表示起飛機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)的（）符合放行條件，有關(guān)該次飛行的（）均符合公司的有關(guān)規(guī)定和（）。A、導(dǎo)航設(shè)備，機(jī)組身體狀況，體檢標(biāo)準(zhǔn)B、通信設(shè)備，機(jī)載設(shè)備，適航標(biāo)準(zhǔn)C、道面燈光，配載，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)D、天氣，各項(xiàng)條件，安全標(biāo)準(zhǔn)30.暗影是（）云圖上特有的標(biāo)記。A、紅外B、可見光C、增強(qiáng)紅外D、可見光和紅外卷I參考答案一.參考題庫1.參考答案:A2.參考答案:C3.參考答案:A4.參考答案:A5.參考答案:A6.參考答案:B7.參考答案:D8.參考答案:D9.參考答案:D10.參考答案:B11.參考答案:B12.參考答案:A13.參考答案:A14.參考答案:B15.參考答案:D16.參考答案:C17.參考答案:B18.參考答案:B19.參考答案:D20.參考答案:B21.參考答案:B22.參考答案:C23.參考答案:D24.參考答案:C25.參考答案:A26.參考答案:A27.參考答案:A28.參考答案:D29.參考答案:D30.參考答案:B卷II一.參考題庫(共30題)1.晝間起落航線飛行，航空器起飛后，開始第一轉(zhuǎn)彎的高度低空小航線不得低于（）米。A、50B、100C、150D、2002.按目視飛行規(guī)則飛行的航空器在幾乎同一高度上（小于對(duì)稱面夾角70度）超越時(shí)，應(yīng)當(dāng)從前面航空器右側(cè)保持500米以上的間隔進(jìn)行，避免（）。A、小于規(guī)定間隔從對(duì)方上下穿越或從其前方切過，超越的航空器不對(duì)保持兩架航空器之間的間隔負(fù)責(zé)B、從對(duì)方上下穿越或從其前方切過，超越的航空器對(duì)保持兩架航空器之間的間隔負(fù)責(zé)C、小于規(guī)定間隔從對(duì)方上下穿越或從其前方切過，航空器駕駛員對(duì)保持兩架航空器之間的間隔負(fù)責(zé)D、超越的航空器對(duì)保持兩架航空器之間的間隔負(fù)責(zé)可以小于規(guī)定間隔從對(duì)方上下穿越或從其前方切過3.申請(qǐng)使用西部航路飛行的航空器承運(yùn)人必須得到（）正式批準(zhǔn)后才能使用西部航路。A、烏魯木齊管理局、西南管理局、西北管理局B、中國民用航空總局空管局C、烏魯木齊管理局、西南空管局、西北空管局D、中國民用航空總局空管局、各地軍方管制部門4.由于空中交通管制工作上的失誤，構(gòu)成空中交通管制嚴(yán)重差錯(cuò)的情況有（）。A、飛行取消、返航、備降B、值班過程中脫離崗位C、指揮航空器起降過程中違反尾流間隔規(guī)定D、A、B、和D5.復(fù)雜氣象條件下，當(dāng)航線上有結(jié)冰時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)措施，下列說法不正確的是（）。A、根據(jù)天氣預(yù)報(bào)和航空器駕駛員的報(bào)告了解結(jié)冰的高度、范圍和強(qiáng)度B、指揮其他航空器備降C、及時(shí)開放有關(guān)通信導(dǎo)航設(shè)備，使用雷達(dá)掌握航空器位置D、向航空器駕駛員了解航空器結(jié)冰情況和脫離結(jié)冰區(qū)的的意圖，提供空中交通情報(bào)、有關(guān)天氣情報(bào)和建議6.專機(jī)檢查試飛匯報(bào)（動(dòng)員）會(huì)，通常由（）組織。A、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)B、航空公司C、地區(qū)管理局空管局D、地區(qū)管理局7.在實(shí)施雷達(dá)管制中，某失去通信聯(lián)絡(luò)的已被識(shí)別的航空器與其他雷達(dá)管制下航空器可以配備（）間隔。A、垂直B、目視C、雷達(dá)D、雷達(dá)監(jiān)控間隔8.D類空域內(nèi)，同時(shí)有目視飛行和儀表飛行的航空器飛行時(shí)，目視飛行與儀表飛行的航空器之間的間隔按照（）飛行規(guī)定執(zhí)行。A、儀表B、目視C、訓(xùn)練D、熟練9.國內(nèi)新開干線的航線試航，以及新機(jī)型加入航班飛行前的航線試航，由航空公司提出，經(jīng)（）批準(zhǔn)后，由航空公司組織實(shí)施。A、民航總局B、地區(qū)管理局C、地區(qū)管理局審核報(bào)民航總局D、民航總局審核報(bào)空軍10.當(dāng)管制員接到航空器報(bào)告遭遇到惡劣氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）。A、及時(shí)通報(bào)本區(qū)域內(nèi)運(yùn)行的有關(guān)其它航空器和氣象部門B、向航空器提供及時(shí)的氣象情報(bào)，開放有關(guān)的導(dǎo)航設(shè)備C、協(xié)助飛機(jī)避開惡劣天氣、返航或飛往備降場(chǎng)D、A、B和C11.根據(jù)航空器使用升限并參照國際民航組織的有關(guān)文件，《飛行管制一號(hào)規(guī)定》將民用航空器劃分為（）類。A、A，B，CB、A，B，C，DC、A，B，C，D，ED、A，B，C，D，E，F(xiàn)12.主導(dǎo)能見度或跑道視程低于（）米時(shí)，空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)向航空器通告跑道視程數(shù)值。A、800B、1500C、2000D、400013.單發(fā)螺旋槳式航空器在可發(fā)生強(qiáng)積冰的環(huán)境中，（）積冰強(qiáng)度越大。A、飛行速度越高B、飛行速度越低C、云中含水量越少D、空中風(fēng)越大14.航空器遇險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)使用的二次監(jiān)視雷達(dá)應(yīng)達(dá)機(jī)編碼為（）。A、A7600B、A7500C、A7700D、A700015.“埋置雷暴”的含義是（）。A、颮線內(nèi)埋置有大量積雨云B、預(yù)計(jì)積雨云將在一個(gè)穩(wěn)定的氣團(tuán)中發(fā)展起來C、積雨云埋置在厚度較大的層狀云中D、高壓中心出現(xiàn)積雨云16.塔臺(tái)管制室與機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)的車輛之間應(yīng)當(dāng)（）。A、不必配備通信設(shè)備B、單獨(dú)建立單向移動(dòng)通信頻道C、單獨(dú)建立雙向移動(dòng)通信頻道D、在管制頻道建立雙向通信17.預(yù)定航線距離300千米，預(yù)計(jì)地速200千米/小時(shí)，航空器載有1200公斤的可用燃油，耗油率400公斤/小時(shí)，當(dāng)航空器到達(dá)目的地時(shí)，剩余燃油還可以飛行（）。（不考慮備用油量）A、1小時(shí)30分鐘B、1小時(shí)15分鐘C、2小時(shí)08分鐘D、3小時(shí)20分鐘18.當(dāng)?shù)乜諢o線電通信失效時(shí)，塔臺(tái)管制員使用燈光信號(hào)指向地面上的航空器發(fā)出一連串綠色閃光，其指令為（）。A、可以起飛B、滑回機(jī)場(chǎng)起點(diǎn)C、可以滑行D、滑離使用著陸區(qū)19.未按規(guī)定向有關(guān)單位發(fā)出有關(guān)航空器的飛行計(jì)劃，起飛、降落、延誤、取消等情況的電報(bào)或通知，或者發(fā)出的電報(bào)或通知有錯(cuò)誤、遺漏，屬于（）。A、管制差錯(cuò)B、管制事故征候C、管制事故D、管制嚴(yán)重差錯(cuò)20.飛行分類按飛行高度劃分，可分為（）。A、超低空飛行，低空飛行，中空飛行，高空飛行，平流層飛行B、超低空飛行，中空飛行，高空飛行C、低空飛行，高空飛行，平流層飛行D、超低空飛行，低空飛行，中空飛行，高空飛行，同溫層飛行21.只有在航空器（）時(shí)，進(jìn)近雷達(dá)管制員才能發(fā)布目視進(jìn)近許可，終止雷達(dá)引導(dǎo)。A、駕駛員已經(jīng)看到地面B、在云下飛行C、駕駛員已經(jīng)看到機(jī)場(chǎng)D、切入五邊22.在飛行進(jìn)程單填寫簡語中，LA、P、W、LCL各分別表示（）。A、低高度進(jìn)近、加入起落航線、西、本場(chǎng)飛行B、低高度告警、加入起落航線、西、可以LOCALIZER進(jìn)近C、低高度進(jìn)近、可以通過、天氣、可以LOCALIZER進(jìn)近D、低高度告警、可以通過、天氣、本場(chǎng)飛行23.在C類空域內(nèi)儀表飛行時(shí)，航跡差在46度至90度范圍內(nèi)，不論進(jìn)場(chǎng)航空器在何位置，同時(shí)進(jìn)離場(chǎng)的航空器相互穿越或占用對(duì)方高度層的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為離場(chǎng)航空器（）。A、加入航線3分鐘后B、加入航線5分鐘后C、距離機(jī)場(chǎng)3分鐘D、距離走廊口3分鐘24.北半球溫帶急流、副熱帶急流的前下方存在（）。A、空中鋒區(qū)B、雷雨區(qū)C、霧區(qū)D、低云區(qū)25.體育系統(tǒng)或其他單位和部門在我國境內(nèi)組織有外籍航空器和人員參加的航空運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目（如比賽、表演等）時(shí)，由（）批準(zhǔn)。A、外交部B、總參C、民航總局D、空軍26.飛機(jī)在干跑道上起飛著陸的正側(cè)風(fēng)速限制規(guī)定中，TU-154是（）米/秒，B7