高等教育工學(xué)類自考-02405道路勘測設(shè)計筆試（2018-2023年）真題摘選含答案

長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟(jì)滄海。高等教育工學(xué)類自考-02405道路勘測設(shè)計筆試（2018-2023年）真題摘選含答案（圖片大小可自由調(diào)整）卷I一.參考題庫(共30題)1.公路的最小坡長通常是以設(shè)計車速行駛（）的行程來規(guī)定的。A、3-6sB、6-9sC、9-15sD、15-20s2.公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.簡述新建公路的用地范圍是怎樣確定的。4.路基土石方計算與調(diào)配的任務(wù)是什么？土石方調(diào)配時如何進(jìn)行校核？5.公路勘測設(shè)計的階段可根據(jù)公路的性質(zhì)和設(shè)計要求分為（）、（）和（）三種。6.雙車道公路一般情況下應(yīng)保證（）。A、超車視距B、停車視距C、會車視距7.平原區(qū)布線應(yīng)合理考慮路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系，一般是（）。A、穿過城鎮(zhèn)B、離開城鎮(zhèn)C、靠近城鎮(zhèn)8.護(hù)坡道的作用是（）。A、減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定B、路基排水的重要設(shè)施C、屬于路基防護(hù)工程范疇D、設(shè)置棄土堆的理想位置9.兩個相鄰的反向曲線間應(yīng)保留一定的直線段長度，其半徑應(yīng)根據(jù)（）來確定。A、曲線長B、切線長C、外距10.設(shè)有中間帶的高速公路和一級公路，其路基設(shè)計標(biāo)高為（）。A、路面中線標(biāo)高B、路面邊緣標(biāo)高C、路緣帶外側(cè)邊緣標(biāo)高D、中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高11.反映汽車在圓曲線上行駛橫向安全、穩(wěn)定程度的指標(biāo)是（）。A、離心力B、橫向力C、垂向力D、橫向力系數(shù)12.公路彎道加寬一般在（）進(jìn)行。A、外側(cè)B、內(nèi)側(cè)C、中側(cè)13.一般公路在舊公路改建時的超高構(gòu)成可采用（）。A、內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)B、外邊軸旋轉(zhuǎn)C、中軸旋轉(zhuǎn)14.平均縱坡15.圓曲線上全加寬值的大小與（）、（）、（）等因素有關(guān)。16.簡述公路“兩階段勘測設(shè)計”的程序步驟。17.設(shè)計速度的定義是什么？18.計價土石方19.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）規(guī)定：公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為（）、（）、（）、（）、（）五個等級。20.在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部應(yīng)避免插入（）平曲線，或?qū)⑦@些頂點作為反向平曲線的（）。21.路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面22.紙上定線中橫斷面的控制，主要為了控制（）。A、路基設(shè)計標(biāo)高B、經(jīng)濟(jì)點最佳位置C、路線的縱坡度23.交通量24.公路的設(shè)計車速是指在該設(shè)計路段內(nèi)（）行車速度。A、最小B、最大C、受限制部分所能允許的最大25.行車視距分為（）、（）、（）和（）等四種。26.一般路基是指（）。A、填土高度在12m以下的路堤B、填土高度在20m以內(nèi)的路堤C、邊坡采用1：1.5的路堤。27.停車視距28.公路平面線形的三要素是指（）、（）和（）。29.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定各級公路最大容許合成坡度的目的是（）。A、控制急彎和陡坡的組合B、控制最大超高橫坡度C、保證冰雪路面行車安全D、比縱坡指標(biāo)更科學(xué)合理30.縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線（）、（）之比的百分?jǐn)?shù)來度量的。卷I參考答案一.參考題庫1.參考答案:A2.參考答案:公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是指一定數(shù)量的車輛在車道上以一定的設(shè)計速度行駛時，對路線和各項工程的設(shè)計要求。3.參考答案: 新建公路的用地范圍是： ①填方地段為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無排水溝時為路堤或護(hù)坡道坡腳）以外，挖方地段為路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝為坡頂）以外，不小于1m的土地范圍。在有條件的地段，高速公路、一級公路不小于3m，二級公路不小于2m的土地范圍。 ②橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場、苗圃等根據(jù)實際需要確定用地范圍。 ③在風(fēng)砂、雪害等特殊地質(zhì)地帶，設(shè)置防護(hù)設(shè)施時，根據(jù)實際需要確定用地范圍。4.參考答案: （1）路基土石方計算與調(diào)配的任務(wù)是：計算每公里路段的土石數(shù)量和全線總土石方工程數(shù)量，設(shè)計挖方的利用和填方的來源及運距，為編制工程預(yù)（概）算、確定合理的施工方案以及計量支付提供依據(jù)。 （2）土石方調(diào)配校核的關(guān)系式為： ①填方=本樁利用+填缺；挖方=本樁利用+挖余。 ②填缺=遠(yuǎn)運利用+借方；挖余=遠(yuǎn)運利用+廢方。 ③（跨公里調(diào)入方）+挖方+借方=（跨公里調(diào)出方）+填方+廢方。5.參考答案:一階段設(shè)計；二階段設(shè)計；三階段設(shè)計6.參考答案:C7.參考答案:C8.參考答案:A9.參考答案:B10.參考答案:D11.參考答案:D12.參考答案:B13.參考答案:C14.參考答案:是指一定長度的路段縱向所克服的高差與該路段長度的比。15.參考答案:設(shè)計車型；平曲線半徑；設(shè)計車速16.參考答案: 兩階段勘測設(shè)計是公路測設(shè)一般所采用的測設(shè)程序。其步驟為：先進(jìn)行初測、編制初步設(shè)計和工程概算；經(jīng)上級批準(zhǔn)初步設(shè)計后，再進(jìn)行定測、編制施工圖和工程預(yù)算。也可直接進(jìn)行定測、編制初步設(shè)計；然后根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計，通過補充測量編制施工圖。17.參考答案: 所謂設(shè)計速度是指在氣候條件良好，交通量正常，汽車行駛只受公路本身條件影響時，駕駛員能夠安全、舒適駕駛車輛行駛的最大速度。設(shè)計速度是公路設(shè)計時確定其幾何線形的最關(guān)鍵參數(shù)。18.參考答案:土石方計算與調(diào)配中，挖方數(shù)量與用做填方的借方數(shù)量均應(yīng)計價，用于移“挖”作“填”的縱向調(diào)配利用方則不應(yīng)再計價。即計價土石方數(shù)量為：V計=V挖+V借。19.參考答案:高速公路；一級公路；二級公路；三級公路；四級公路20.參考答案:小半徑；拐點21.參考答案:交通部根據(jù)設(shè)計交通量、交通組成、設(shè)計車速、通行能力和滿足交通安全的要求，按公路等級、斷面的類型、路線所處地形規(guī)定的路基橫斷面各組成部分橫向尺寸的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。22.參考答案:B23.參考答案:交通量是指單位時間內(nèi)通過公路某段面的交通流量（即單位時間通過公路某段面的車輛數(shù)目）。24.參考答案:B25.參考答案:停車視距；會車視距；錯車視距；超車視距26.參考答案:B27.參考答案: 汽車行駛時，自駕駛員看到障礙物時起，至在障礙物前安全停止，所需要的最短距離。28.參考答案:直線；圓曲線；緩和曲線29.參考答案:A30.參考答案:高差；水平距離卷II一.參考題庫(共30題)1.沿溪線低線位的優(yōu)點，其中有（）。A、平縱面比較順直平緩，路線線形可采用較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B、路基防護(hù)工程少C、在狹窄河谷地段，路基廢方處理容易2.轉(zhuǎn)坡角3.填方=本樁利用+（）；挖方=本樁利用+（）。4.縱斷面設(shè)計的最后成果，主要反映在路線（）圖和（）表上。5.運量6.在轉(zhuǎn)向相同的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長度一般不小于（）。7.新建公路路基設(shè)計標(biāo)高即縱斷面圖上設(shè)計標(biāo)高是指：高速、一級公路為（）標(biāo)高；二、三、四級公路為（）標(biāo)高。8.凸形豎曲線最小長度和最小半徑地確定，主要根據(jù)（）來選取其中較大值。A、行程時間，離心力和視距B、行車時間和離心力C、行車時間和視距D、視距和理性加速度9.在縱坡設(shè)計中，轉(zhuǎn)坡點樁號應(yīng)設(shè)在（）的整數(shù)倍樁號處。A、5mB、10mC、20mD、5.0m10.簡述縱斷面設(shè)計的方法與步驟。11.新建雙車道公路的超高方式一般采用（）。A、內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)B、中軸旋轉(zhuǎn)C、外邊軸旋轉(zhuǎn)12.兩個轉(zhuǎn)向相同的相鄰曲線間以直線形成的平面線形稱為（）曲線，而兩個轉(zhuǎn)向相反的相鄰曲線間以直線形成的平面線形稱為（）曲線。13.何謂超高？設(shè)置超高的原因及條件分別是什么？14.建筑限界15.汽車通過彎道時，由于橫向力系數(shù)的存在，它不僅影響到乘客的舒服度，還增加了（）消耗和（）磨損。16.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）將公路服務(wù)水平劃分為（）級。其中高速、一級公路以（）作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)，設(shè)計時采用（）級。17.二、三、四級公路的路基橫斷面由（）、（）以及錯車道組成。18.（）的橫斷面稱為典型橫斷面。A、特殊設(shè)計B、經(jīng)常采用C、不常采用19.積距法20.平原微丘區(qū)一級公路合成坡度的限制值為10%，設(shè)計中某一路段，按平曲線半徑設(shè)置超高橫坡度達(dá)到10%則此路段縱坡度只能用到（）。A、0%B、0.3%C、2%D、3%21.各級公路超高橫坡度的最小值是（）。A、1.5%B、2%C、3%D、路拱橫坡度22.簡述路基土石方計算的方法與調(diào)配原則。23.在轉(zhuǎn)向相反的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長度一般不小于（）。24.設(shè)計速度是確定公路（）的最關(guān)鍵參數(shù)。25.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，公路上的園曲線最小半徑可分為（）、（）、（）三種。26.緩和坡段的作用是什么？《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對設(shè)置緩和坡段有何規(guī)定？27.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的各級公路所能適應(yīng)的交通量是指（）。A、年平均晝夜交通量B、日平均小時交通量C、最大交通量28.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，公路上的園曲線最大半徑不宜超過（）米。29.緩和坡段的縱坡不應(yīng)大于（），且坡長不得（）最小坡長的規(guī)定值。30.設(shè)置緩和曲線的目的是什么？卷II參考答案一.參考題庫1.參考答案:A2.參考答案:縱斷面上相鄰兩縱坡線相交，后坡線相對前坡線的轉(zhuǎn)角。3.參考答案:填缺；挖余4.參考答案:縱斷面設(shè)計；路基設(shè)計5.參考答案:土石方運量為平均超運運距單位與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積。6.參考答案:6V或6倍設(shè)計車速7.參考答案:中央分隔帶的外側(cè)邊緣；路基邊緣8.參考答案:A9.參考答案:B10.參考答案: 縱斷面設(shè)計的方法與步驟是： （1）做好準(zhǔn)備工作； ①按比例標(biāo)注里程樁號和標(biāo)高，點繪地面線； ②繪出平面直線與平曲線資料，以及土壤地質(zhì)說明資料； ③將橋梁、涵洞、地質(zhì)土質(zhì)等與縱斷面設(shè)計有關(guān)的資料在縱斷面圖紙上標(biāo)明； ④熟悉和掌握全線有關(guān)勘測設(shè)計資料，領(lǐng)會設(shè)計意圖和設(shè)計要求。 （2）標(biāo)注控制點； （3）試定縱坡； （4）調(diào)整縱坡；對照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，檢查縱坡是否合理，不符合要求時則應(yīng)調(diào)整縱坡線。 （5）核對；選擇有控制意義的重點橫斷面“戴帽”檢查。 （6）定坡；縱坡線經(jīng)調(diào)整核對后，即可確定縱坡線。 （7）設(shè)置豎曲線；根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、平縱組合均衡等確定豎曲線半徑，計算豎曲線要素。 （8）根據(jù)已定的縱坡和變坡點的設(shè)計標(biāo)高及豎曲線半徑，即可計算出各樁號的設(shè)計標(biāo)高。11.參考答案:A12.參考答案:同向；反向13.參考答案: ①平曲線超高：為了抵消汽車在曲線路段上行駛時所產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高內(nèi)側(cè)低的單向橫坡的形式。 ②設(shè)置超高的原因：將彎道橫斷面做成向內(nèi)傾斜的單向橫坡形式，利用重力向內(nèi)側(cè)分力抵消一部分離心力，改善汽車的行駛條件。 ③設(shè)置超高的條件是：圓曲線半徑小于不設(shè)超高的最小半徑時。14.參考答案:為保證車輛、行人的通行安全，對公路和橋面上以及隧道中規(guī)定的一定的高度和寬度范圍內(nèi)不允許有任何障礙物侵入的空間界限。15.參考答案:燃油；汽車輪胎16.參考答案:四；車流密度；二17.參考答案:行車道；路肩18.參考答案:B19.參考答案:將斷面按單位橫寬劃分為若干個小條塊，每個小條塊的面積近似按每個小條塊中心高度與單位寬度的乘積，然后將每個小條塊的面積相加，即得橫斷面面積。20.參考答案:A21.參考答案:B22.參考答案: （1）路基土石方計算的方法：先采用積距法或坐標(biāo)法分別計算每一設(shè)計橫斷面的填、挖面積，然后利用平均斷面法或棱臺體積法分別計算相鄰斷面間的填、挖體積數(shù)量，依次類推，可以計算出路線的土石方體積。 （2）路基土石方的調(diào)配原則： ①先橫向后縱向，填方優(yōu)先考慮本樁利用，以減少借方和調(diào)運方數(shù)量； ②土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對施工運輸?shù)挠绊懀话愦鬁喜蛔骺缭竭\輸，同時應(yīng)注意施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運土； ③根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當(dāng)?shù)倪\輸方式，確定合理的經(jīng)濟(jì)運距； ④土方調(diào)配“移挖作填”應(yīng)綜合考慮，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，避免水土流失； ⑤不同的土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進(jìn)行調(diào)配； ⑥回頭曲線路段，優(yōu)先考慮上下線的土方豎向調(diào)運。23.參考答案:2V或2倍設(shè)計車速24.參考答案:幾何線形25.參考答案:極限最小半徑；一般最小半徑；不設(shè)超高最小半徑26.參考答案: ⑴緩