道路橋梁工程軟土地基施工技術(shù)

摘要：近年來，隨著人們的生活水平不斷提高，對交通建設(shè)也提出了更改的要求。另一方面，，對道路和橋梁建設(shè)的需求也在增加。由于道路橋梁建設(shè)的超速發(fā)展，道路橋梁在使用中出現(xiàn)的質(zhì)量問題越來越多，這嚴(yán)重阻礙了我國高速公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展，也威脅到人民生命財產(chǎn)安全。在道路橋梁的建設(shè)過程中，加強(qiáng)軟土的正確處理，對施工技術(shù)要求很高，因此掌握軟土地基施工技術(shù)，不僅可以保證道路橋梁的施工質(zhì)量，還可以促進(jìn)社會的穩(wěn)定發(fā)展。關(guān)鍵詞:道路橋梁;工程施工;軟土地基引言隨著我國城鎮(zhèn)化腳步的不斷邁進(jìn)，中國交通建設(shè)也開始受到更多的關(guān)注，道路橋梁的數(shù)量也急劇增加。道路和橋梁開始被賦予更多的功能，并且建設(shè)難度越來越復(fù)雜。與此同時，道理橋梁的安全問題也開始逐漸凸顯，其施工質(zhì)量也越來越受到公眾的關(guān)注。道路橋梁工程在公共交通領(lǐng)域占有重要的地位，正確合理的運(yùn)用軟土地基加固技術(shù)可以提高道路橋梁的施工質(zhì)量。軟土是相對柔軟的土層，含水量高，滲透性低，切割能力低。這大大增加了建筑地基加固過程的難度。如果處理不當(dāng)，軟土地基在未來就有坍塌的危險。1軟土地基的特點(diǎn)及風(fēng)險1.1軟土特性1.1.1水分含量高與一般地基土相比，軟地盤的含水量高是其特征。據(jù)統(tǒng)計，軟土含水量在70%以上。但是，正因為含有很多水，才能像水一樣流動，難以穿透。因此，在軟土地基上建設(shè)橋梁在穩(wěn)定性和強(qiáng)度方面非常不利。如果及時發(fā)現(xiàn)軟土問題，不硬化，就會使施工者乃至整個工程的安全陷入危險，結(jié)果無法計量。1.1.2耐壓力強(qiáng)，滲透性差軟土的液限與壓縮系數(shù)成正比，液限越高，壓縮系數(shù)越高。然而,中國的地質(zhì)條件復(fù)雜,軟土的粘土的硬化程度是不同的,和壓縮能力是不同的。因此,整個建設(shè),有必要影響的粘土地質(zhì)條件的不同程度的硬化和避免負(fù)面影響。軟土以滲透性粘土為主，即使外部壓力足夠大，也很難提高其硬化速率。例如，如果軟土厚度為十米或以上，則需要五到十年的時間才能增加附著力。當(dāng)軟土有機(jī)質(zhì)豐富，就會對軟土的排水產(chǎn)生負(fù)面影響，同時降低滲透率。1.1.3抗剪能力差根據(jù)試驗結(jié)果，中國軟土的剪切阻力強(qiáng)度約為5~25kpa，一般不到20KPa。軟土切斷能力差的話，地基土的排水能力會大幅下降，對建設(shè)工程的品質(zhì)非常不利。因此，在橋梁和道路的施工中，必須采取有效的手段來提高切斷能力，降低施工過程的風(fēng)險。1.2軟土地基風(fēng)險1.2.1提高高速道路橋梁下沉的可能性道路橋梁沉降事件發(fā)生的概率直接關(guān)系到軟土地基的加固效果。在軟土地基施工過程中，由于軟土地基含水量大，地下水將軟土地基加固結(jié)構(gòu)的下層沖刷干凈，結(jié)構(gòu)下層的水土流失量持續(xù)增加。軟土地基結(jié)構(gòu)在承受臨界荷載后，地基的實際荷載高于最大荷載，并發(fā)生路橋坍塌。如果在建筑物的關(guān)鍵部位發(fā)生道路和橋梁坍塌，整個建筑物可能會被廢棄，人的生命和財產(chǎn)安全可能會受到威脅。1.2.2道路和橋梁表面結(jié)構(gòu)的損壞道路和橋梁的表面直接與軟土相連，如果軟土處理技術(shù)不過關(guān)，直接影響道路橋梁的表面。在路面或橋梁損壞期間，還會影響整體的正常交通和不斷損壞的車輛。另一方面，道路和橋梁的頻繁損壞，可以影響道路橋梁的壽命和增加后期維護(hù)的人力和物力。2軟土地基對路橋工程的影響2.1對軟土地基橋壓實度的影響與一般的地基土層相比，軟土基具有濕度高、壓縮性強(qiáng)、滲透性差、剪切阻力差等特點(diǎn)。這些因素影響了壓面的壓實度，壓實度達(dá)不到規(guī)范要求。在早期使用道路和橋梁時，如果繼續(xù)承受車輛的負(fù)荷，路面會發(fā)生不規(guī)則的沉降，明顯的裂縫會影響路面的正常使用。2.2軟土地基對道路和橋面硬化的影響由于軟土地基的穩(wěn)定性和耐壓性較差，在道路和橋梁建設(shè)過程中地板容易硬化。路面中的瀝青和水泥的穩(wěn)定性也很差，這對路面硬化產(chǎn)生了不良影響，給道路內(nèi)部構(gòu)造帶來了裂縫和硬化，最終可能損傷路面。2.3軟地基對道路橋梁路面下沉的影響實際上，很多工程中發(fā)生的安全事故是由于道路橋梁的路面下沉造成的。在軟地盤的轉(zhuǎn)移帶上，很容易長時間接受地下水的清洗，容易發(fā)生水土流失，從而降低軟地盤的強(qiáng)度。3路橋工程軟土地基施工技術(shù)要點(diǎn)由于道路工程建設(shè)和橋梁中的軟土地基處理直接影響到道路工程和橋梁的施工質(zhì)量，我們將更加重視軟土地基加固技術(shù)的改進(jìn)和完善，最大限度地處理軟土地基。3.1道路和橋梁表面排水方法路橋面排水法是軟土地基處理方法中最常用的技術(shù)。適用于含水量高、適用范圍小的場合。使用前應(yīng)先測量表土含水量，經(jīng)抽樣分析確定含水量達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)后，方可施工。施工方法主要是在軟土表面挖一條溝渠，通過溝渠直接排出軟土底的地表水，降低土層含水量。地表排水法主要是從地表排出大量的水，為軟土地基的深部工程創(chuàng)造條件。軟底深部工程完成后，將透水性強(qiáng)的材料（如砂、礫石）填充到溝槽中，這有利于將來基礎(chǔ)的排水。在設(shè)計和施工過程中，應(yīng)注意溝槽的深度和寬度。根據(jù)實際情況設(shè)計不同的溝槽，寬度通常保持在50dm左右深度約為50dmlodm。3.2強(qiáng)制駕駛技術(shù)路橋軟土地基開挖技術(shù)的應(yīng)用頻率低于地面排水法。適用范圍主要為軟砂土地基。軟砂土地基主要指粘性土、碎石土、折疊式黃土等軟砂土地基。堅固的橋梁和道路基礎(chǔ)驅(qū)動技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是簡單易用，機(jī)器選擇簡單，可在施工期較短時使用。采用錘擊技術(shù)使軟土由軟土變?yōu)閺?qiáng)土，大大提高了橋下軟土的質(zhì)量。3.3路橋換土方法路橋換土方法的核心是改變土壤性質(zhì)。施工過程首先計算材料砂和礫石的必要填充量，計算材料砂和礫石的預(yù)期損失，計算運(yùn)輸成本，并從內(nèi)部到外部部署施工結(jié)構(gòu)。填埋期間，從底層到頂層進(jìn)行填充，每次進(jìn)行加固?，F(xiàn)階段，對土壤置換技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)，形成了試驗性的分層置換技術(shù)。具體做法是每層填筑軟土地基土和高硬度、高滲透性的地基材料，以降低施工成本。這種優(yōu)勢可以在保證施工效果不太差的前提下，節(jié)省一半的材料成本。這項技術(shù)仍在測試中，尚未得到廣泛傳播。3.4穩(wěn)定劑表面處理方法穩(wěn)定劑表面處理方法的核心是在軟底基層上添加生石灰、熟石灰、水泥等材料，該方法適用于軟土地基厚度較小的情況，正常范圍保持在3cm-6cm。超出該范圍，使用該方法的成本很高，并且不需要在該范圍以下使用穩(wěn)定劑處理軟土地基表面。需要注意的是，這種方法處理過的地基應(yīng)在鋪設(shè)后彎曲并養(yǎng)護(hù)一段時間，第二次彎曲和養(yǎng)護(hù)應(yīng)在穩(wěn)定器穩(wěn)定后進(jìn)行。因此，可以保證穩(wěn)定劑表面處理方法的效果。3.5軟土地基土壤中聚合物材料的合成這種方法是近年來發(fā)展起來的一種新方法。主要用于道路橋梁軟土層的開挖。通過一系列處理，包括過濾和篩選，通過混合均勻地添加到合成高分子材料的開挖地面上，并通過機(jī)械埋入軟土的原始地基中。聚合物材料在土壤中起連接作用，對合成復(fù)合土具有較強(qiáng)的抗剪作用。結(jié)論復(fù)雜的軟盤構(gòu)造環(huán)境要求員工不斷積累和提高對軟盤的理解，并對其結(jié)構(gòu)和處理方法有完整的了解。道路橋梁施工中遇到軟土地基時，必須采取適當(dāng)?shù)姆椒`活處理。加固后的軟土地基可以滿足道路橋梁的施工要求。只有這樣才能提高道路橋梁的地下承載力和穩(wěn)定性，保證使用過程中的安全，提高道路橋梁的質(zhì)量和耐久性。參考文獻(xiàn);[1]曹曉青.公路路橋施工中有關(guān)軟土地基處理的思考[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2017，（03）.[2]魏明磊，王林，李曉村.水利工程施工中軟土地基處理技術(shù)研究[J].科技風(fēng)，2018，（34）：205.[3]楊寶成.淺談路橋施工技術(shù)對軟土地基處理方法[J].四川水泥，2016，（10）.[4]楊升科.軟土地基施工技術(shù)在道路橋梁施工中應(yīng)用[J].四川建材，2018