2024年高等教育工學(xué)類(lèi)自考-02570運(yùn)行組織筆試歷年真題薈萃含答案

2024年高等教育工學(xué)類(lèi)自考-02570運(yùn)行組織筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）答案解析附后卷I一.參考題庫(kù)(共25題)1.重載列車(chē)的列車(chē)總重不低于（）噸。A、4000B、5000C、6000D、100002.將貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間的各項(xiàng)因素分為主觀(guān)、客觀(guān)兩大類(lèi)，那么屬于主觀(guān)因素的是（）。A、全周距B、貨車(chē)旅速C、管內(nèi)裝卸率D、中時(shí)E、停時(shí)3.產(chǎn)生列車(chē)在中間站停站時(shí)間的原因有（）。A、進(jìn)行必要的技術(shù)作業(yè)B、旅客乘降，行包裝卸C、車(chē)輛摘掛，貨物裝卸D、列車(chē)交會(huì)或越行E、機(jī)車(chē)乘務(wù)組吃飯4.機(jī)車(chē)連掛或摘解一組車(chē)輛的作業(yè)稱(chēng)為（）。A、調(diào)車(chē)程B、調(diào)車(chē)鉤C、調(diào)移D、集結(jié)5.卸車(chē)作業(yè)未完的貨車(chē)按（）統(tǒng)計(jì)。A、重車(chē)B、空車(chē)C、非運(yùn)用車(chē)D、備用車(chē)6.根據(jù)《技規(guī)》和列車(chē)編組計(jì)劃的要求，將車(chē)輛選編成車(chē)列或車(chē)組，這種調(diào)車(chē)稱(chēng)為（）調(diào)車(chē)。A、解體B、編組C、摘掛D、取送7.在接發(fā)列車(chē)工作中，任何情況下都不能指派他人辦理而必須由車(chē)站值班員親自辦理的作業(yè)是（）。A、辦理閉塞B、布置進(jìn)路C、開(kāi)放信號(hào)D、交接憑證8.影響車(chē)流運(yùn)行徑路選擇的主要因素有（）。A、運(yùn)輸距離B、運(yùn)送時(shí)間C、限制坡度D、所需總費(fèi)用E、經(jīng)由各區(qū)段的通過(guò)能力、各技術(shù)站的改編能力及其利用程度9.鋪畫(huà)單線(xiàn)區(qū)段貨物列車(chē)詳圖時(shí)，若通過(guò)能力利用率在80%以上時(shí)，應(yīng)從（）開(kāi)始鋪畫(huà)貨物列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)。A、限制區(qū)間B、困難區(qū)間C、機(jī)車(chē)折返站D、列車(chē)始發(fā)站10.車(chē)站統(tǒng)計(jì)工作主要包括（）。A、裝卸車(chē)統(tǒng)計(jì)B、現(xiàn)在車(chē)統(tǒng)計(jì)C、貨車(chē)停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)D、貨物列車(chē)運(yùn)行正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)E、貨物列車(chē)出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)11.車(chē)站是指設(shè)有一定數(shù)量配線(xiàn)并將鐵路線(xiàn)劃分成（）的地點(diǎn)。A、區(qū)段B、區(qū)間C、閉塞分區(qū)D、養(yǎng)路工區(qū)12.區(qū)段管內(nèi)貨物列車(chē)的主要形式有（）。A、區(qū)段列車(chē)B、摘掛列車(chē)C、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)D、重點(diǎn)摘掛列車(chē)E、直通列車(chē)13.裝車(chē)地直達(dá)列車(chē)包括（）。A、技術(shù)直達(dá)列車(chē)B、始發(fā)直達(dá)列車(chē)C、階梯直達(dá)列車(chē)D、基地直達(dá)列車(chē)E、空車(chē)直達(dá)列車(chē)14.下列車(chē)輛中，屬于非運(yùn)用車(chē)的是（）。A、檢修車(chē)B、保溫車(chē)C、備用車(chē)D、禁溜車(chē)E、路用車(chē)15.車(chē)站作業(yè)計(jì)劃包括（）。A、月度貨運(yùn)計(jì)劃B、班計(jì)劃C、階段計(jì)劃D、調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃E、技術(shù)計(jì)劃16.下列作業(yè)中，不屬于調(diào)車(chē)作業(yè)的有（）。A、摘掛車(chē)輛B、車(chē)列轉(zhuǎn)線(xiàn)C、對(duì)貨位D、卸車(chē)E、車(chē)輛自動(dòng)溜逸17.技術(shù)站先到車(chē)輛等待后到車(chē)輛，直至湊滿(mǎn)一個(gè)列車(chē)所需要的車(chē)數(shù)，這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為（）。A、貨車(chē)集結(jié)過(guò)程B、貨車(chē)周轉(zhuǎn)過(guò)程C、貨車(chē)待編過(guò)程D、貨車(chē)待發(fā)過(guò)程18.技術(shù)直達(dá)列車(chē)是在（）站編組，通過(guò)一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)。A、裝車(chē)站B、卸車(chē)站C、技術(shù)站D、中間站19.在列車(chē)運(yùn)行圖上，水平線(xiàn)表示（）。A、車(chē)站中心線(xiàn)B、車(chē)站進(jìn)站信號(hào)機(jī)C、車(chē)站出站信號(hào)機(jī)D、時(shí)間20.在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，追蹤列車(chē)之間的間隔通常需相隔（）個(gè)閉塞分區(qū)。A、一B、二C、三D、四21.下列指標(biāo)中，（）屬于運(yùn)行圖質(zhì)量指標(biāo)。A、客、貨列車(chē)走行公里B、客、貨列車(chē)行車(chē)量C、客、貨列車(chē)平均技術(shù)速度D、貨物列車(chē)平均旅行速度E、機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間和機(jī)車(chē)日車(chē)公里22.追蹤列車(chē)間隔時(shí)間決定于（）。A、相鄰兩車(chē)站之間的距離B、同方向列車(chē)間隔距離C、列車(chē)運(yùn)行速度D、機(jī)車(chē)交路方式E、信聯(lián)閉設(shè)備類(lèi)型23.列車(chē)在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，不包括中間站停站時(shí)間，但包括起停車(chē)附加時(shí)間在內(nèi)的平均速度稱(chēng)為列車(chē)（）。A、旅行速度B、技術(shù)速度C、運(yùn)行速度D、最高速度24.車(chē)站階段計(jì)劃主要解決的問(wèn)題是（）。A、確定出發(fā)列車(chē)編組內(nèi)容和車(chē)流來(lái)源B、安排調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)運(yùn)用計(jì)劃C、確定裝車(chē)計(jì)劃和空車(chē)來(lái)源D、確定卸車(chē)計(jì)劃E、安排到發(fā)線(xiàn)運(yùn)用計(jì)劃25.技術(shù)計(jì)劃是為完成月度貨運(yùn)計(jì)劃而制定的（）計(jì)劃。A、車(chē)流調(diào)整B、列車(chē)編組C、列車(chē)運(yùn)行D、機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用卷II一.參考題庫(kù)(共25題)1.駝峰解體調(diào)車(chē)的作業(yè)程序一般為（）。A、掛車(chē)B、推峰C、溜放D、整理E、整備2.鐵路機(jī)車(chē)的運(yùn)用方式有（）。A、肩回交路B、半循環(huán)交路C、循環(huán)交路D、半環(huán)形交路E、環(huán)形交路3.在列車(chē)運(yùn)行圖上，豎直線(xiàn)表示（）。A、車(chē)站中心線(xiàn)B、車(chē)站進(jìn)站信號(hào)機(jī)C、車(chē)站出站信號(hào)機(jī)D、時(shí)間4.下列作業(yè)中，屬于行車(chē)技術(shù)作業(yè)的是（）。A、列車(chē)解體B、列車(chē)編組C、裝車(chē)D、卸車(chē)E、取送車(chē)5.重車(chē)調(diào)整方法有（）。A、方向別裝車(chē)調(diào)整B、限制裝車(chē)C、停止裝車(chē)D、密集裝車(chē)E、變更車(chē)流運(yùn)行徑路6.在追蹤運(yùn)行圖上，同方向列車(chē)的運(yùn)行以（）為間隔。A、區(qū)段B、站間區(qū)間C、所間區(qū)間D、閉塞分區(qū)7.車(chē)站出入車(chē)數(shù)之和稱(chēng)為車(chē)站的（）。A、有調(diào)車(chē)數(shù)B、無(wú)調(diào)車(chē)數(shù)C、改編車(chē)數(shù)D、辦理車(chē)數(shù)8.下列加強(qiáng)能力的措施中，（）屬于改建措施。A、增設(shè)會(huì)讓站B、采用補(bǔ)機(jī)C、采用更完善的信聯(lián)閉設(shè)備D、在單線(xiàn)區(qū)段采用特殊類(lèi)型運(yùn)行圖E、修建雙線(xiàn)9.影響列車(chē)旅速系數(shù)的因素主要有（）。A、客、貨列車(chē)行車(chē)量B、貨、客列車(chē)速度比C、分界點(diǎn)分布密度D、車(chē)站間隔時(shí)間E、機(jī)車(chē)折返時(shí)間10.在一個(gè)裝車(chē)站裝車(chē)后，編組成通過(guò)一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)稱(chēng)為（）直達(dá)列車(chē)。A、始發(fā)B、階梯C、基地D、技術(shù)11.在雙重貨物作業(yè)車(chē)的技術(shù)作業(yè)過(guò)程中，處于卸車(chē)和裝車(chē)之間的作業(yè)是（）。A、送車(chē)B、取車(chē)C、調(diào)移D、轉(zhuǎn)線(xiàn)12.鐵路區(qū)段通過(guò)能力按下列固定設(shè)備計(jì)算：（）。A、車(chē)站B、區(qū)間C、機(jī)務(wù)設(shè)備D、給水設(shè)備E、供電設(shè)備13.車(chē)站接發(fā)列車(chē)工作要在（）統(tǒng)一指揮下進(jìn)行。A、站長(zhǎng)B、值班站長(zhǎng)C、車(chē)站調(diào)度員D、車(chē)站值班員14.將車(chē)流變成列車(chē)流是（）所要解決的問(wèn)題。A、車(chē)流組織B、列車(chē)運(yùn)行圖C、調(diào)度指揮D、車(chē)流調(diào)整15.根據(jù)固定設(shè)備計(jì)算出來(lái)的通過(guò)能力中，能力最薄弱的設(shè)備限制了整個(gè)區(qū)段的能力，此能力即為該區(qū)段的（）通過(guò)能力。A、現(xiàn)有B、設(shè)計(jì)C、需要D、最終16.列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)的鋪畫(huà)方案有下列幾種：（）。A、上行列車(chē)不停車(chē)通過(guò)區(qū)間兩端站B、下行列車(chē)不停車(chē)通過(guò)區(qū)間兩端站C、上下行列車(chē)均不停車(chē)通過(guò)區(qū)間兩端站D、上下行列車(chē)不停車(chē)通過(guò)車(chē)站而進(jìn)入?yún)^(qū)間E、上下行列車(chē)不停車(chē)通過(guò)車(chē)站而開(kāi)出區(qū)間17.下列情況中，屬于違反列車(chē)編組計(jì)劃的是（）。A、將摘掛列車(chē)的車(chē)流編入直達(dá)列車(chē)B、將直通列車(chē)的車(chē)流編入?yún)^(qū)段列車(chē)C、將本.站貨物作業(yè)車(chē)與中轉(zhuǎn)車(chē)混編入同一列車(chē)D、未按規(guī)定選分車(chē)組E、違反車(chē)流徑路，將車(chē)輛編入異方向列車(chē)18.運(yùn)行圖按格式分為（）。A、小時(shí)格運(yùn)行圖B、半小時(shí)格運(yùn)行圖C、十分格運(yùn)行圖D、五分格運(yùn)行圖E、二分格運(yùn)行圖19.我國(guó)鐵路建立了（）級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)。A、一B、二C、三D、四20.鐵路局的通過(guò)車(chē)流量越大，則該局的管內(nèi)裝卸率越大。21.調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃以（）的格式下達(dá)給有關(guān)人員執(zhí)行。A、車(chē)站技術(shù)作業(yè)表B、列車(chē)編組順序表C、調(diào)車(chē)作業(yè)通知單D、司機(jī)報(bào)單22.在分局調(diào)度所內(nèi)，（）調(diào)度員負(fù)責(zé)管轄區(qū)段內(nèi)所有與列車(chē)運(yùn)行有關(guān)的工作。A、客運(yùn)B、貨運(yùn)C、列車(chē)D、機(jī)車(chē)23.在一端連接雙線(xiàn)區(qū)間，另一端連接單線(xiàn)區(qū)間的車(chē)站上，需要查定（）間隔時(shí)間。A、不同時(shí)到達(dá)B、不同時(shí)通過(guò)C、不同時(shí)到發(fā)D、不同時(shí)發(fā)到24.列車(chē)到達(dá)車(chē)站后，接車(chē)車(chē)號(hào)員用（）核對(duì)現(xiàn)車(chē)。A、列車(chē)編組順序表B、調(diào)車(chē)作業(yè)通知單C、貨票D、司機(jī)報(bào)單25.下列作業(yè)中，屬于部分改編調(diào)車(chē)作業(yè)的是（）。A、補(bǔ)軸B、減軸C、換掛機(jī)車(chē)D、換掛車(chē)組E、更換乘務(wù)組卷III一.參考題庫(kù)(共25題)1.在單線(xiàn)區(qū)段，自列車(chē)到達(dá)或通過(guò)車(chē)站時(shí)起，至由該站向這個(gè)區(qū)間發(fā)出另一對(duì)向列車(chē)時(shí)止的最小間隔時(shí)間，稱(chēng)為（）間隔時(shí)間。A、不同時(shí)到達(dá)B、會(huì)車(chē)C、連發(fā)D、不同時(shí)通過(guò)2.在雙線(xiàn)區(qū)段，貨物列車(chē)與旅客列車(chē)速差愈大，則貨物列車(chē)旅行速度將（）。A、減小B、增大C、不變D、不確定3.下列命題中，正確的是（）。A、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)將卸后空車(chē)由卸車(chē)地點(diǎn)調(diào)到裝車(chē)地點(diǎn)的作業(yè)稱(chēng)為送車(chē)。B、在雙線(xiàn)半自閉區(qū)段，上、下行方向的限制區(qū)間相同。C、平行運(yùn)行圖通過(guò)能力越大的區(qū)段，其年度貨物輸送能力也越大。D、鐵路局運(yùn)用車(chē)保有量等于其所轄各分局運(yùn)用車(chē)保有量之和。4.在一定的機(jī)車(chē)車(chē)輛類(lèi)型和行車(chē)組織方法條件下，鐵路區(qū)段固定設(shè)備一晝夜所能通過(guò)的最多列車(chē)數(shù)稱(chēng)為（）。A、通過(guò)能力B、輸送能力C、運(yùn)輸能力D、通行能力5.在編制車(chē)站班計(jì)劃時(shí)，每一出發(fā)列車(chē)的車(chē)流來(lái)源都必須滿(mǎn)足（）的要求。A、貨車(chē)集結(jié)時(shí)間B、貨車(chē)停留時(shí)間C、車(chē)輛接續(xù)時(shí)間D、車(chē)輛等待時(shí)間6.下列命題中，正確的是（）。A、裝車(chē)一半的貨車(chē)統(tǒng)計(jì)為空車(chē)。B、卸車(chē)一半的貨車(chē)統(tǒng)計(jì)為重車(chē)。C、無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)隨原列車(chē)出發(fā)。D、雙重作業(yè)車(chē)數(shù)越多，停時(shí)越長(zhǎng)。E、無(wú)調(diào)比重越大，中時(shí)越長(zhǎng)。7.在一定時(shí)期內(nèi)，為了適應(yīng)國(guó)家建設(shè)和人民生活的需要，鐵路區(qū)段所應(yīng)具備的能力稱(chēng)為（）通過(guò)能力。A、設(shè)計(jì)B、現(xiàn)有C、需要D、最終8.空車(chē)調(diào)整一般以（）最少為主要優(yōu)化目標(biāo)。A、空車(chē)工作量B、空車(chē)保有量C、空車(chē)車(chē)小時(shí)消耗D、空車(chē)走行公里9.下列命題中，不正確的是（）。A、車(chē)站接發(fā)列車(chē)工作由車(chē)站值班員統(tǒng)一指揮。B、車(chē)站調(diào)車(chē)工作由調(diào)車(chē)長(zhǎng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。C、空車(chē)走行率等于空周距與重周距之比。D、在使用三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，追蹤列車(chē)之間的間隔通常需相隔三個(gè)閉塞分區(qū)。10.單線(xiàn)區(qū)段區(qū)間愈均等，運(yùn)行圖鋪滿(mǎn)程度愈高，摘掛列車(chē)扣除系數(shù)（）。A、愈大B、愈小C、不變D、愈接近于111.裝車(chē)作業(yè)未完的貨車(chē)按（）統(tǒng)計(jì)。A、重車(chē)B、空車(chē)C、非運(yùn)用車(chē)D、備用車(chē)12.列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定了（）。A、各次列車(chē)占用區(qū)間的程序B、列車(chē)在車(chē)站到、發(fā)、通過(guò)時(shí)刻C、列車(chē)在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間D、列車(chē)在車(chē)站的停站時(shí)間E、機(jī)車(chē)交路、列車(chē)重量和長(zhǎng)度13.在本.站卸后又裝的貨車(chē)稱(chēng)為（）。A、無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)B、有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)C、一次貨物作業(yè)車(chē)D、雙重貨物作業(yè)車(chē)14.站調(diào)在調(diào)度指揮工作中遇車(chē)流積壓時(shí)可采取的措施有（）。A、組織列車(chē)超軸B、組織快速取送C、組織單機(jī)掛車(chē)D、組織快速裝卸E、利用直通或區(qū)段列車(chē)附掛到中間站的車(chē)流15.在列車(chē)運(yùn)行圖上，斜線(xiàn)稱(chēng)為（）。A、列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)B、列車(chē)出發(fā)線(xiàn)C、列車(chē)到達(dá)線(xiàn)D、列車(chē)通過(guò)線(xiàn)16.加強(qiáng)鐵路通過(guò)能力的途徑有（）。A、提高列車(chē)總重B、提高列車(chē)載重系數(shù)C、增加行車(chē)密度D、增加機(jī)車(chē)臺(tái)數(shù)E、提高列車(chē)重量與增加行車(chē)密度同時(shí)進(jìn)行17.就全路而言，工作量即為全路的（）。A、裝車(chē)數(shù)B、卸車(chē)數(shù)C、使用車(chē)數(shù)D、運(yùn)用車(chē)數(shù)18.編組站的主要工作是（）。A、客運(yùn)作業(yè)B、貨運(yùn)作業(yè)C、辦理貨物列車(chē)的中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)D、辦理貨物列車(chē)的解體、編組作業(yè)19.任何單支遠(yuǎn)程車(chē)流在沿途技術(shù)站無(wú)改編通過(guò)獲得的車(chē)小時(shí)節(jié)省大于或等于該車(chē)流開(kāi)行直達(dá)列車(chē)到達(dá)站的集結(jié)車(chē)小時(shí)消耗，則該支車(chē)流滿(mǎn)足了單獨(dú)開(kāi)行直達(dá)列車(chē)到達(dá)站的（）條件。A、必要B、充分C、充要D、絕對(duì)20.（）是車(chē)流組織的具體體現(xiàn)。A、月度貨運(yùn)計(jì)劃B、列車(chē)編組計(jì)劃C、列車(chē)運(yùn)行圖D、技術(shù)計(jì)劃21.在有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的技術(shù)作業(yè)過(guò)程中，處于解體作業(yè)和編組作業(yè)之間的是（）。A、到達(dá)作業(yè)B、集結(jié)過(guò)程C、取車(chē)作業(yè)D、出發(fā)作業(yè)22.鐵路線(xiàn)以（）劃分為區(qū)段。A、客運(yùn)站B、貨運(yùn)站C、中間站D、技術(shù)站23.運(yùn)輸工作分析的主要內(nèi)容有（）。A、裝卸車(chē)分析B、分界站車(chē)輛和列車(chē)交接分析C、列車(chē)運(yùn)行分析D、貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間完成情況分析E、運(yùn)用車(chē)保有量分析24.在樞紐內(nèi)各站間開(kāi)行的列車(chē)稱(chēng)為（）列車(chē)。A、區(qū)段B、摘掛C、區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)D、樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)25.車(chē)站的生產(chǎn)活動(dòng)包括（）。A、客運(yùn)作業(yè)B、貨運(yùn)作業(yè)C、行車(chē)技術(shù)作業(yè)D、機(jī)車(chē)檢修作業(yè)E、車(chē)輛檢修作業(yè)卷I參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:B2.參考答案:B,D,E3.參考答案:A,B,C,D4.參考答案:B5.參考答案:A6.參考答案:B7.參考答案:B8.參考答案:A,B,D,E9.參考答案:A10.參考答案:A,B,C,E11.參考答案:B12.參考答案:B,C,D13.參考答案:B,C,D14.參考答案:A,C,E15.參考答案:B,C,D16.參考答案:D,E17.參考答案:A18.參考答案:C19.參考答案:A20.參考答案:C21.參考答案:C,D,E22.參考答案:B,C,E23.參考答案:B24.參考答案:A,B,E25.參考答案:D卷II參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:A,B,C,D2.參考答案:A,B,C,E3.參考答案:D4.參考答案:A,B,E5.參考答案:A,B,C,D,E6.參考答案:D7.參考答案:D8.參考答案:A,C,E9.參考答案:A,B,C,D10.參考答案:A11.參考答案:C12.參考答案:A,B,C,D,E13.參考答案:D14.參考答案:A15.參考答案:D16.參考答案:A,B,D,E17.參考答案:A,B,D,E18.參考答案:A,C,E19.參考答案:D20.參考答案:錯(cuò)誤21.參考答案:C22.參考答案:C23.參考答案:B24.參考答案:A25.參考答