范例1 帶式運輸機傳動系統(tǒng)中的展開式二級圓柱齒輪減速器 - 副本

./目錄設(shè)計任務(wù)書………<2>1、電動機的選擇…………………<3>2、計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)……………<4>3、傳動件設(shè)計〔齒輪〕…………<6>4、軸的設(shè)計………<10>5、滾動軸承校核…………………<17>6、連接設(shè)計………<19>7、減速器潤滑與密封……………<19>8、箱體與其附件結(jié)構(gòu)設(shè)計………<20>9、設(shè)計總結(jié)………<22>10、參考資料……………………<23>設(shè)計任務(wù)書設(shè)計題目4：帶式運輸機傳動系統(tǒng)中的展開式二級圓柱齒輪減速器1、系統(tǒng)簡圖2、工作條件單向運轉(zhuǎn),有輕微振動,經(jīng)常滿載,空載起動,單班制工作,使用期限5年,輸送帶速度容許誤差為±5%。3、原始數(shù)據(jù)已知條件題號D1D2D3D4D5D6輸送帶拉力F〔N〕1.6×1031.8×1032×1032.2×1032.4×1032.6×103輸送帶速度v〔m/s〕1.01.21.0滾筒直徑D<mm>400350300300300300注：小組成員按次序選題,本設(shè)計所選題號為D5。4、傳動方案的分析帶式輸送機由電動機驅(qū)動。電動機通過連軸器將動力傳入減速器,再經(jīng)聯(lián)軸器將動力傳至輸送機滾筒,帶動輸送帶工作。傳動系統(tǒng)中采用兩級展開式圓柱齒輪減速器,其結(jié)構(gòu)簡單,但齒輪相對軸承位置不對稱,因此要求軸有較大的剛度,高速級和低速級都采用直齒圓柱齒輪傳動。設(shè)計內(nèi)容計算與說明結(jié)果電動機的選擇二、電動機的選擇1、類型選擇根據(jù)動力源和工作條件,電動機的類型選用Y系列封閉式三相異步電動機滿足要求。2、功率選擇<1>工作機主軸所需功率〔1-1〕式中,,,代入上式得：〔1-2〕<2>電動機所需功率電動機所需功率為：從電動機至卷筒主動軸之間的傳動裝置的總效率為：〔1-3〕查文獻[2]表11-9,有：聯(lián)軸器傳動效率〔2個〕軸承傳動效率〔4對〕,齒輪傳動效率〔8級2對〕,滾筒傳動效率〔1個〕,則：<3>電動機額定功率選取電動機額定功率,使設(shè)計內(nèi)容計算與說明結(jié)果查文獻[2]表20-5取；3、電動機轉(zhuǎn)速選擇根據(jù)已知條件計算出工作機卷筒的轉(zhuǎn)速為：查[2]推薦二級圓柱齒輪減速器傳動比為：故電動機轉(zhuǎn)速為：4、電動機型號選擇符合這一X圍的轉(zhuǎn)速有：、、三種,綜合考慮電動機和傳動裝置的尺寸、重量和減速器的傳動比,選用同步轉(zhuǎn)速為的電動機作為原動機。根據(jù)電動機類型、容量和轉(zhuǎn)速,查[2]表20-5,選定電動機型號為Y126M-6的電動機。主要性能如下表1-1：表1-1電動機型號型號額定功率kW滿載時額定轉(zhuǎn)速質(zhì)量轉(zhuǎn)速電流A<380V>效率％功率因數(shù)Y112M-62.29405.680.50.742.045計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)三、計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)1、傳動裝置的總傳動比：根據(jù)電動機的滿載轉(zhuǎn)速和滾筒轉(zhuǎn)速可算出傳動裝置總傳動比為：〔1-1〕2、二級圓柱齒輪減速器分配到各級傳動比：<1>高速級的傳動比為：〔1-2〕〔2〕低速級的傳動比為：〔1-3〕3、計算傳動裝置各軸的運動和動力參數(shù)：〔1〕各軸的轉(zhuǎn)速：1軸2軸,3軸,卷筒〔2〕各軸的輸出功率：1軸,2軸,3軸,卷筒；<3>各軸轉(zhuǎn)矩0軸1軸,2軸,3軸,卷筒；由以上數(shù)據(jù)得各軸運動與動力參數(shù)表：軸名功率轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速電機軸1.9619.99401軸1.9419.79402軸1.8498.2179

43軸1.75349.148卷筒軸1.70338.748各軸轉(zhuǎn)速各軸功率各軸轉(zhuǎn)矩設(shè)計內(nèi)容計算與說明結(jié)果傳動件設(shè)計〔齒輪〕四、傳動零件設(shè)計〔齒輪〕1、高速級齒輪傳動設(shè)計〔1〕選擇材料與確定許用應(yīng)力因為傳遞功率不大,轉(zhuǎn)速不高,大小齒輪都采用45鋼。大齒輪正火處理,小齒輪調(diào)質(zhì)處理,均用軟齒面。小齒輪45鋼調(diào)質(zhì),齒面硬度197~286HBS,,大齒輪45鋼正火處理,齒面硬度156~217HBS,,由表11-5,取,,<2>按齒面接觸強度設(shè)計設(shè)齒輪按8級精度制造。確定公式中的各計算數(shù)值：查[1]表11-3,選擇載荷系數(shù)；小齒輪的轉(zhuǎn)矩：；查[1]表11-6,選擇齒寬系數(shù)；齒數(shù)比；由[1]表11-4,選擇彈性系數(shù)；對于標準齒輪,區(qū)域系數(shù)；小齒輪分度圓直徑：齒數(shù)取,則設(shè)計模數(shù)<3>驗算輪齒彎曲強度查[1]有輪齒彎曲強度驗算公式〔11-6〕：確定公式中的各計算數(shù)值：查[1]圖11-8,取齒形系數(shù)；查[1]圖11-9,取應(yīng)力集中系數(shù)；查[1]表11-5,取安全系數(shù),則：,設(shè)計內(nèi)容計算與說明結(jié)果<4>決定模數(shù)綜合按齒面接觸強度設(shè)計與按輪齒彎曲強度設(shè)計結(jié)果的比較,以相對大者為基準,并按[1]表4-1取標準模數(shù)。<5>幾何尺寸計算1>分度圓直徑：,；2>齒輪齒寬：,取,；中心距：〔6〕齒輪的圓周速度對照[1]表11-2可知選用8級精度是合宜的。2、低速級齒輪傳動設(shè)計〔1〕選擇材料與確定許用應(yīng)力因為傳遞功率不大,轉(zhuǎn)速不高,大小齒輪都采用45鋼。大齒輪正火處理,小齒輪調(diào)質(zhì)處理,均用軟齒面。小齒輪45鋼調(diào)質(zhì),齒面硬度197~286HBS,,大齒輪45鋼正火處理,齒面硬度156~217HBS,,由表11-5,取,,<2>按齒面接觸強度設(shè)計查[1]公式〔11-3〕有小齒輪最小設(shè)計依據(jù)：確定公式中的各計算數(shù)值：查[1]表11-3,選擇載荷系數(shù)；小齒輪的轉(zhuǎn)矩：；查[1]表11-6,選擇齒寬系數(shù)；齒數(shù)比；由[1]表11-4,選擇彈性系數(shù)；對于標準齒輪,區(qū)域系數(shù)；小齒輪分度圓直徑：齒數(shù)取,則設(shè)計模數(shù)：<3>按輪齒彎曲強度設(shè)計查[1]有輪齒彎曲強度驗算公式〔11-6〕：確定公式中的各計算數(shù)值：查[1]圖11-8,取齒形系數(shù)；查[1]圖11-9,取應(yīng)力集中系數(shù)；計算：4>決定模數(shù)綜合按齒面接觸強度設(shè)計與按輪齒彎曲強度設(shè)計結(jié)果的比較,以相對大者為基準,并按[1]表4-1取標準模數(shù)。<5>幾何尺寸計算1>分度圓直徑：,；2>齒輪齒寬：,取,；3>中心距：；〔6〕齒輪的圓周速度對照[1]表11-2可知選用8級精度是合宜的。3、傳動齒輪主要參數(shù)表高速級低速級齒數(shù)z3216832120中心距a<mm>200228模數(shù)m<mm>23齒寬b<mm>60558580分度圓直徑d<mm>6433696360設(shè)計內(nèi)容計算與說明結(jié)果軸的設(shè)計軸的設(shè)計〔在本次設(shè)計中為減輕設(shè)計負擔,只進行高速軸的強度校核〕一．高速軸1的設(shè)計1、選擇材料與熱處理方式選取軸的材料為45號鋼,調(diào)質(zhì)處理。2、初估軸徑按扭轉(zhuǎn)強度法估算高速軸的直徑,由[1]表14-2,取常數(shù),由[1]公式<14-2>,軸的最小直徑滿足：；該段軸上有一鍵槽將計算值加大3%,取此軸的最小直徑即安裝在聯(lián)軸器處軸的最小直徑,為了使所選的軸的直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng),故需同時選取聯(lián)軸器的型號。3、選擇聯(lián)軸器根據(jù)傳動裝置的工作條件擬選用HL型彈性注銷聯(lián)軸器。查[1]表17-1,取,則計算轉(zhuǎn)矩：；按照與電動機軸尺寸等限制條件,查[3]表13-1,選用HL2型彈性柱銷聯(lián)軸器。其公稱轉(zhuǎn)矩,半聯(lián)軸器的孔徑,可滿足電動機的軸徑<>要求.最后確定減速器高速軸外伸直徑。4、初選軸承考慮到主要承受徑向力,軸向也可承受小的軸向載荷。當量摩擦系數(shù)最少。在高速轉(zhuǎn)時也可承受純的軸向力,工作中容許一定的內(nèi)外圈軸線偏斜量,大量生產(chǎn)價格最低等因素,根據(jù)[1]表16-2選用深溝球軸承。又根據(jù)設(shè)計尺寸,26mm由[2]表18-2選用軸承型號為6005,其,。5、高速軸1的結(jié)構(gòu)設(shè)計<1>擬定軸的結(jié)構(gòu)方案如圖〔采用齒輪軸設(shè)計〕：選用HL2型彈性柱銷聯(lián)軸器選用6005深溝球軸承設(shè)計內(nèi)容計算與說明結(jié)果<2>各軸段直徑與長度的確定1>由所選半聯(lián)軸器的孔徑,取高速軸最小直徑；半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度為,VIII-IX斷的長度應(yīng)比略短一些,現(xiàn)?。粸闈M足半聯(lián)軸器的軸向定位要求,軸段右端要求制出一軸肩,故取VII-VIII段的直徑；軸承端蓋的總寬度為15mm〔由減速器和軸承端蓋的機構(gòu)設(shè)計而定〕,根據(jù)軸承的裝拆與便于對軸承添加潤滑脂的要求,取端蓋外端面與聯(lián)軸器的距離為15mm。故取。3>根據(jù)所選軸承尺寸確定,；4>為滿足軸承的軸向定位要求,取,綜合中間軸設(shè)計??；5>軸的齒輪段直徑,長度；至此已初步確定各軸段的直徑與長度。軸上零件的周向固定1>半聯(lián)軸器與軸的周向定位采用平鍵聯(lián)接,配合選H7/k6。按,由[1]表10-9查得平鍵的截面,,根據(jù)該軸段長度,取。滾動軸承與軸的周向定位,是借過渡配合來保證的,此處選軸的尺寸公差為m6。<4>軸上倒角與圓角根據(jù)[4]表15-2,取軸端倒角C1.2,各軸肩處的圓角半徑見齒輪軸零件圖。鍵6×6×45GB/T1069-1979倒角C1.2設(shè)計內(nèi)容計算與說明結(jié)果6、軸的受力分析首先根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)圖作出軸的計算簡圖。確定軸的支點位置,對與軸承6207,由于它的對中性好所以它的支點在軸承的正中位置。因此作為簡支梁的軸的支撐跨距為266.5mm。計算軸齒輪上的圓周力：,徑向力：根據(jù)軸的計算簡圖做出軸的彎矩圖和扭矩圖。7、判斷危險截面從軸的結(jié)構(gòu)圖以與彎矩和扭矩圖可以看出C截面是危險截面?，F(xiàn)將C截面處的MH、MV與M的值列于下表：載荷水平面H垂直面V支反力彎矩總彎矩扭矩8、軸的彎扭合成強度校核進行校核時通常只校核承受最大彎矩核最大扭矩的截面〔即危險截面C〕的強度。設(shè)計內(nèi)容計算與說明結(jié)果根據(jù)[4]公式15-5與[4]表15-4中軸的抗彎截面系數(shù)的計算公式,以與軸單向旋轉(zhuǎn),扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動循環(huán)變應(yīng)力,取=0.6,軸的計算應(yīng)力：；之前已選定軸的材料為45號調(diào)制鋼,由[4]表15-1查得許用彎曲應(yīng)力。因此,故安全。B中間軸2的設(shè)計1、選擇材料與熱處理方式選取軸的材料為45號鋼,調(diào)質(zhì)處理。2、初估軸徑按扭轉(zhuǎn)強度法估算高速軸的直徑,由[1]表14-2,取常數(shù),由[1]公式<14-2>,軸的最小直徑滿足：；3、初選軸承考慮到主要承受徑向力,軸向也可承受小的軸向載荷。當量摩擦系數(shù)最少。在高速轉(zhuǎn)時也可承受純的軸向力,工作中容許一定的內(nèi)外圈軸線偏斜量,大量生產(chǎn)價格最低等因素,根據(jù)[1]表16-2選用深溝球軸承。又根據(jù)設(shè)計尺寸取,由[2]表18-2選用軸承型號為6206,其,。5、中間軸2的結(jié)構(gòu)設(shè)計<1>擬定軸的結(jié)構(gòu)方案如圖：<2>各軸段直徑與長度的確定1>根據(jù)所選軸承的直徑,取中間軸最小直徑；綜合壁厚與箱體尺寸等因素,現(xiàn)??；選用6206深溝球軸承設(shè)計內(nèi)容計算與說明結(jié)果2>為滿足齒輪的軸向定位要求,軸段右端與軸段左端要求制出一軸肩,故取。根據(jù)高速級大齒輪與低速級小齒輪的齒寬,分別取,；3>為滿足齒輪的軸向定位要求,取。根據(jù)齒輪間間隙推薦值,?。恢链艘殉醪酱_定各軸段的直徑與長度。軸上零件的周向固定齒輪與軸的周向定位采用平鍵聯(lián)接。段平鍵,按,由[1]表10-9查得平鍵的截面,,由該軸段長度取。段平鍵,按,由[1]表10-9查得平鍵的截面,,由該軸段長度取。同時為了保證齒輪與軸配合得有良好得對中性,固選擇齒輪輪轂與軸得配合選H7/n6。2>滾動軸承與軸的周向定位,是借過渡配合來保證的,此處選軸的尺寸公差為m6。<4>軸上倒角與圓角根據(jù)[4]表15-2,取軸端倒角C1,各軸肩處的圓角半徑見中間軸零件圖。C低速軸3的設(shè)計1、選擇材料與熱處理方式選取軸的材料為40Cr,調(diào)質(zhì)處理。2、初估軸徑按扭轉(zhuǎn)強度法估算高速軸的直徑,由[1]表14-2,取常數(shù),由[1]式<14-2>,軸的最小直徑滿足：；此軸的最小直徑即安裝在聯(lián)軸器處軸的最小直徑,為了使所選的軸的直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng),所以需要同時選取聯(lián)軸器的型號。鍵10×8×50GB/T1069-1979鍵10×8×28GB/T1069-1979倒角C1.2設(shè)計內(nèi)容計算與說明結(jié)果3、選擇聯(lián)軸器查[1]表17-1,取,則計算轉(zhuǎn)矩：；按照與電動機軸尺寸等限制條件,查[3]表13-1,選用HL3型彈性柱銷聯(lián)軸器。其公稱轉(zhuǎn)矩,半聯(lián)軸器的孔徑,故取低速軸3最小直徑。4、初選軸承考慮到主要承受徑向力,軸向也可承受小的軸向載荷。當量摩擦系數(shù)最少。在高速轉(zhuǎn)時也可承受純的軸向力,工作中容許一定的內(nèi)外圈軸線偏斜量,大量生產(chǎn)價格最低等因素,根據(jù)[1]表16-2選用深溝球軸承。又根據(jù)設(shè)計尺寸,由[2]表18-2選用軸承型號為6209,其,。5、低速軸3的結(jié)構(gòu)設(shè)計<1>擬定軸的結(jié)構(gòu)方案如圖：<2>各軸段直徑與長度的確定1>由所選半聯(lián)軸器的孔徑,取低速軸最小直徑；半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度為,斷的長度應(yīng)比略短一些,現(xiàn)??；2>為滿足半聯(lián)軸器的軸向定位要求,軸段右端要求制出一軸肩,故取段的直徑；軸承端蓋的總寬度為15mm〔由減速器和軸承端蓋的機構(gòu)設(shè)計而定〕,根據(jù)軸承的裝拆與便于對軸承添加潤滑脂的要求,取端蓋外端面與聯(lián)軸器的距離為25mm。故取。選用HL3型彈性柱銷聯(lián)軸器選用6209深溝球軸承設(shè)計內(nèi)容計算與說明結(jié)果3>根據(jù)所選軸承直徑尺寸確定,取,；4>為滿足軸承的軸向定位要求,取,綜合中間軸設(shè)計??；5>為滿足齒輪的軸向定位要求,取該段直徑,長度；6>根據(jù)齒輪幾何尺寸,段直徑,長度取；至此已初步確定各軸段的直徑與長度。軸上零件的周向固定齒輪,半聯(lián)軸器與軸的周向定位都采用平鍵聯(lián)接。按,由[1]表10-9查得平鍵的截面,,根據(jù)該軸段長度,取。同理按,由[1]表10-9查得平鍵的截面,,根據(jù)該軸段長度,取。同時為了保證齒輪與軸配合得有良好得對中性,故選擇齒輪輪轂與軸得配合選H7/n6。2>半聯(lián)軸器與軸得配合選H7/k6。滾動軸承與軸的周向定位,是借過渡配合來保證的,此處選軸的尺寸公差為m6。<4>軸上倒角與圓角根據(jù)[4]表15-2,取軸端倒角C1.6,各軸肩處的圓角半徑見低速軸零件圖。鍵10×8×70GB/T1069-1979鍵14×9×45GB/T1069-1979倒角C1.6設(shè)計內(nèi)容計算與說明結(jié)果滾動軸承校核滾動軸承校核〔本次設(shè)計中為減輕設(shè)計負擔,只進行高速軸上軸承的校核〕根據(jù)要求對所選的在高速軸1上的兩滾動軸承進行校核,深溝球軸承型號均為6207,其基本額定動載荷,基本額定靜載荷。前面求得的兩個軸承所受的載荷分別為：,,,；由上可知軸承2所受的載荷大于軸承1,所以只需對軸承2進行校核,如果軸承2滿足要求,軸承1也必滿足要求。1、求比值對于深溝球軸承所受徑向力：所受的軸向力：,根據(jù)[4]表13-5,深溝球軸承的最小e值為0.19,故此時。2、計算當量動載荷P根據(jù)[4]式<13-8a>,,按照[4]表13-5,X=1,Y=0,按照[4]表13-6,,取。則：3、驗算軸承的壽命按要求軸承的最短壽命為：；所選軸承6207基本額定壽命,根據(jù)[4]式<13-5>有：；則,故所選的軸承6207滿足要求。設(shè)計內(nèi)容計算與說明結(jié)果連接設(shè)計連接設(shè)計〔本次設(shè)計中為減輕設(shè)計負擔,只進行高速軸上鍵的校核〕1、選擇鍵連接的類型和尺寸本設(shè)計半聯(lián)軸器與高速軸的周向定位采用圓頭普通平鍵<A型>聯(lián)接。按,由[1]表10-9查得平鍵的截面尺寸,,由該軸段長度取。2、校核鍵聯(lián)接的強度由[1]式<10-26>有平鍵連接的擠壓強度條件：；1>鍵、軸和聯(lián)軸器的材料都是鋼,承受輕微沖擊,由[1]表10-10查得許用擠壓應(yīng)力,??；2>鍵的工作長度,則由上式得：；故所選的平鍵滿足強度要求。鍵的標記為：鍵8×7×70GB/T1069-1979。減速器潤滑與密封減速器潤滑與密封1、齒輪的潤滑由于兩對嚙合齒輪中的大齒輪直徑徑相差不大,計算它們的速度：,；,所以齒輪傳動可采用浸油潤滑,查[2]表19-1,選用全損耗系統(tǒng)用油〔GB/T433-1989〕,代號為L-AN32。2、滾動軸承的潤滑由于滾動軸承的速度較低,所以可用脂潤滑。查[2]表19-2,選用鈣基潤滑脂〔GB/T491-1987〕,代號為L-XAMHA1。減速器的密封為避免油池中稀油濺入軸承座,在齒輪與軸承之間放置擋油環(huán)。輸入軸與輸出軸處用氈圈密封。全損耗系統(tǒng)用油<GB/T433-1989>,代號為L-AN32鈣基潤滑脂<GB/T491-1987>,代號為L-XAMHA1設(shè)計內(nèi)容計算與說明結(jié)果箱體與其附件結(jié)構(gòu)設(shè)計箱體與其附件結(jié)構(gòu)設(shè)計A箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計箱體采用剖分式結(jié)構(gòu),剖分面通過軸心。下面對箱體進行具體設(shè)計。1、確定箱體的尺寸與形狀箱體的尺寸直接影響它的剛度,首先確定合理的箱體壁厚。為了保證結(jié)合面連接處的局部剛度與接觸剛度,箱蓋與箱座連接部分都有較厚的連接壁緣,箱座底面凸緣厚度設(shè)計得更厚些。2、合理設(shè)計肋板；在軸承座孔與箱底接合面處設(shè)置加強肋,減少了側(cè)壁的彎曲變形。3、合理選擇材料；因為鑄鐵易切削,抗壓性能好,并具有一定的吸振性,且減速器的受載不大,所以箱體可用灰鑄鐵制成。4、由[2]表6-5設(shè)計減速器的具體結(jié)構(gòu)尺寸見下頁表格。B附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計1、檢查孔和視孔蓋檢查孔用于檢查傳動件的嚙合情況、潤滑情況、接觸斑點與齒側(cè)間隙,還可用來注入潤滑油,檢查要開在便于觀察傳動件嚙合區(qū)的位置,其尺寸大小應(yīng)便于檢查操作。視孔蓋用鑄鐵制成,它和箱體之間加密封墊。2、放油螺塞放油孔設(shè)在箱座底面最低處,其附近留有足夠的空間,以便于放容器,箱體底面向放油孔方向傾斜一點,并在其附近形成凹坑,以便于油污的匯集和排放。放油螺塞為六角頭細牙螺紋,在六角頭與放油孔的接觸面處加封油圈密封。3、油標油標用來指示油面高度,將它設(shè)置在便于檢查與油面較穩(wěn)定之處。4、通氣器通氣器用于通氣,使箱內(nèi)外氣壓一致,以避免由于運轉(zhuǎn)時箱內(nèi)溫度升高,內(nèi)壓增大,而引起減速器潤滑油的滲漏。將通氣器設(shè)置在檢查孔上,其里面還有過濾網(wǎng)可減少灰塵進入。5、起吊裝置起吊裝置用于拆卸與搬運減速器。減速器箱蓋上設(shè)有吊孔,箱座凸緣下面設(shè)有吊耳,它們就組成了起吊裝置。6、起蓋螺釘為便于起蓋,在箱蓋凸緣上裝設(shè)2個起蓋螺釘。拆卸箱蓋時,可先擰動此螺釘頂起箱蓋。7、定位銷在箱體連接凸緣上相距較遠處安置兩個圓錐銷,保證箱體軸承孔的加工精度與裝配精度。設(shè)計內(nèi)容計算與說明結(jié)果減速器鑄造箱體的結(jié)構(gòu)尺寸名稱公式數(shù)值<mm>箱座壁厚δ=0.025a+3≥810箱蓋壁厚δ1=0.02a+3≥88箱體凸緣厚度箱座b=1.5δ15箱蓋b1=1.5δ12箱座底b2=2.5δ25加強肋厚箱座m≈0.85δ8.5箱蓋m1≈0.85δ8.5地腳螺釘直徑和數(shù)目df=0.036a+12M20n=4軸承旁聯(lián)接螺栓直徑d1=0.72dfM16箱蓋和箱座聯(lián)接螺栓直徑d2=0.6dfM12軸承蓋螺釘直徑和數(shù)目高速軸d3=0.4-0.5dfM8n=4中間軸M8低速軸M10軸承蓋外徑D2高速軸D2=D+5d3122中間軸112低速軸135觀察孔蓋螺釘直徑d4=0.4dfM8df、d1、d2至箱外壁距離dfC126d122d218df、d1、d2至凸緣邊緣的距離dfC224d120d216大齒輪齒頂圓與內(nèi)壁距離Δ1>1.2δ14齒輪端面與內(nèi)壁距離Δ2>δ12外壁至軸承座端面的距離l1=C2+C1+<5～10>50設(shè)計內(nèi)容計算與說明結(jié)果設(shè)計總結(jié)設(shè)計總結(jié)1、分析方案優(yōu)缺點1>能滿足所需的傳動比；齒輪傳動能實現(xiàn)穩(wěn)定的傳動比,該減速器為滿足設(shè)計要求而設(shè)計了1∶16的總傳動比。2>選用的齒輪滿足強度剛度要求；由于系統(tǒng)所受的載荷不大,在設(shè)計中齒輪采用了腹板式齒輪不僅能夠滿足強度與剛度要求,而且節(jié)省材料,降低了加工的成本。3>軸具有足夠的強度與剛度；由于二級展開式齒輪減速器的齒輪相對軸承位置不對稱,當其產(chǎn)生彎扭變形時,載荷在齒寬分布不均勻,因此,對軸的設(shè)計要求最高,通過了對軸長時間的精心設(shè)計,設(shè)計的軸具有較大的剛度,保證傳動的穩(wěn)定性。4>箱體設(shè)計的得體；設(shè)計減速器的具有較大尺寸的底面積與箱體輪轂,可以增加抗彎扭的慣性,有利于提高箱體的整體剛性。5>加工工藝性能好；設(shè)計時考慮到要盡量減少工件與刀具的調(diào)整次數(shù),以提高加工的精度和生產(chǎn)率。此外,所設(shè)計的減速器還具有形狀均勻、美觀,使用壽命長等優(yōu)點,可以完全滿足設(shè)計的要求。由于經(jīng)驗與知識等的欠缺,設(shè)計存在諸多缺點；設(shè)計