2022年二建《公路工程管理與實務(wù)》黃金提分卷1

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單選題（共20題，共20分）

1.無機混合料基層路拌法施工，下承層為粒料底基層時，應(yīng)檢測其（）。

A.強度

B.配合比

C.彎沉值

D.最大粒徑

2.隧道洞內(nèi)地下水位較高時，宜采用（）處理。

A.表面排水

B.設(shè)置截水溝

C.井點降水

D.設(shè)置急流槽

3.下列關(guān)于駐地選址的說法，錯誤的是（）。

A.根據(jù)施工項目的施工環(huán)境，合理選擇項目經(jīng)理部設(shè)置地點，確定設(shè)備停放場地、倉庫、辦公室和宿舍等的平面布置

B.住址選址由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)在進(jìn)場前組織相關(guān)人員按照施工、安全和管理的要求進(jìn)行調(diào)查，確定選址方案

C.駐地選址宜靠近工程項目現(xiàn)場的中間位置，應(yīng)遠(yuǎn)離地質(zhì)自然災(zāi)害區(qū)域，用地合法

D.離集中爆破區(qū)500m以外，可以占用獨立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場

4.下列關(guān)于巖石路塹開挖方式說法，錯誤的是（）。

A.鉆爆開挖是當(dāng)前巖石路塹廣泛采用的開挖施工方法

B.直接應(yīng)用機械開挖，該方法沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施

C.直接應(yīng)用機械開挖，該方法適于破碎堅硬巖石

D.靜態(tài)破碎法將膨脹劑放入炮孔內(nèi),利用產(chǎn)生的膨脹力，使介質(zhì)裂開

5.填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)填筑（）。

A.墊層

B.封層

C.過渡層

D.透層

6.石灰穩(wěn)定類基層施工采用生石灰時，生石灰的技術(shù)指標(biāo)不包括（）。

A.有效氧化鈣加氧化鎂含量

B.未消化殘渣含量

C.細(xì)度

D.氧化鎂含量

7.瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填于（）的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料。

A.密級配

B.半開級配

C.開級配

D.間斷級配

8.下列屬于施工總體部署主要內(nèi)容的是（）。

A.設(shè)定管理目標(biāo)

B.工期分析

C.資源配置

D.施工方案

9.關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯誤的是（）。

A.高處作業(yè)場所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿

B.安全帶應(yīng)高掛低用，并應(yīng)扣牢在牢固的物體上

C.高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢

D.高處作業(yè)上下交叉進(jìn)行時需防護(hù)人員進(jìn)行監(jiān)督

10.公路工程竣工驗收，不作為竣工驗收委員會成員的是（）。

A.交通運輸主管部門

B.接管養(yǎng)護(hù)等單位

C.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)

D.造價管理機構(gòu)

11.關(guān)于土方路基施工程序說法，正確的是（）。

A.施工準(zhǔn)備→填前基底處理→基底檢測→填料分層填筑→平地機整平→推土機攤平→碾壓→檢測→檢查簽證→路基整修成型

B.施工準(zhǔn)備→填前基底處理→基底檢測→填料分層填筑→推土機攤平→平地機整平→檢查簽證→檢測→碾壓→路基整修成型

C.施工準(zhǔn)備→基底檢測→填前基底處理→填料分層填筑→推土機攤平→平地機整平→碾壓→檢測→路基整修成型→檢查簽證

D.施工準(zhǔn)備→填前基底處理→基底檢測→填料分層填筑→推土機攤平→平地機整平→碾壓→檢測→檢查簽證→路基整修成型

12.關(guān)于粘層油施工的技術(shù)要點，說法正確的是（）。

A.氣溫低于0℃時不得噴灑

B.路面潮濕時不得噴灑

C.噴灑粘層油后，嚴(yán)禁所有車輛通行

D.噴灑表面用水洗刷后，應(yīng)盡快噴灑

13.某一級公路，面層為瀝青混凝土AC-16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應(yīng)設(shè)（）。

A.粘層

B.透層

C.反濾層

D.墊層

14.下列橋梁結(jié)構(gòu)中，支座上的卸載彎矩為零的是（）。

A.懸臂梁

B.固端梁

C.連續(xù)梁

D.簡支梁

15.關(guān)于采用泵送混凝土的說法，正確的是（）。

A.泵送混凝土應(yīng)選用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

B.泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入符合要求的活性礦物摻和料

C.泵送混凝土試配時要求的坍落度值應(yīng)與入泵時的坍落度一致

D.摻用摻合料較多時，還應(yīng)進(jìn)行鋼筋銹蝕試驗，可以不做混凝土碳化試驗

16.下列隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目中，屬于必測項目的是（）。

A.圍巖壓力

B.錨桿壓力

C.隧底隆起

D.周邊位移

17.鋼筋混凝土墩臺下一節(jié)段鋼筋綁扎時，上一級混凝土強度應(yīng)達(dá)到（）MPa以上。

A.2.0

B.2.5

C.3.0

D.3.5

18.不屬于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)的是（）。

A.視頻監(jiān)視子系統(tǒng)

B.火災(zāi)報警子系統(tǒng)

C.收費視頻監(jiān)視子系統(tǒng)

D.調(diào)度指令電話子系統(tǒng)

19.施工項目的（）是企業(yè)管理的基礎(chǔ)和重點，是工程項目管理的核心。

A.進(jìn)度管理

B.質(zhì)量管理

C.安全管理

D.成本管理

20.標(biāo)后預(yù)算總費用中的項目預(yù)算總成本包括直接工程費、其他工程費與現(xiàn)場管理費三項，其中不屬于現(xiàn)場管理費的是（）。

A.保險費

B.指揮車輛使用費

C.管理人員工資

D.施工輔助費

多選題（共10題，共10分）

21.排除滑坡地段地表水的方法有（）。

A.設(shè)置環(huán)形截水溝

B.設(shè)置支撐滲溝

C.設(shè)置平孔

D.設(shè)置樹枝狀排水溝

E.平整夯實滑坡體表面的土層，形成排水順坡

22.場地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批，方案內(nèi)容應(yīng)包含各類型梁板的（）。

A.臺座數(shù)量

B.模板數(shù)量

C.生產(chǎn)能力

D.最大存梁能力

E.生產(chǎn)成本

23.下列關(guān)于橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑施工說法錯誤的是（）。

A.掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進(jìn)行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的彈性變形

B.懸臂梁段應(yīng)全斷面一次澆筑完成，并應(yīng)從已完成梁段開始，向懸臂端推進(jìn)分層澆筑

C.懸臂澆筑的施工過程控制宜遵循變形和內(nèi)力雙控的原則，且宜以變形控制為主

D.懸臂澆筑施工應(yīng)對稱、平衡地進(jìn)行，設(shè)計未規(guī)定時，兩端懸臂上荷載的實際不平衡偏差不宜超過梁段重的1/4

E.懸澆過程中梁體的中軸線允許偏差和高程允許偏差均為±10mm

24.關(guān)于先張法施工要點的說法，正確的有（）。

A.張拉時，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線不允許出現(xiàn)斷絲

B.錨固橫梁應(yīng)有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2mm

C.預(yù)應(yīng)力筋的安裝宜自上而下進(jìn)行

D.在預(yù)應(yīng)力筋放張之前，應(yīng)將限制位移的側(cè)模、翼緣模板或內(nèi)模拆除

E.單根鋼筋采用擰松螺母的方法放張時，應(yīng)一次將一根預(yù)應(yīng)力筋松完

25.填石路堤的填筑方法有（）。

A.豎向填筑法

B.分層壓實法

C.沖擊壓實法

D.強力夯實法

E.分段填筑法

26.土石路堤填筑時應(yīng)該注意的施工要點是（）

A.土石路堤應(yīng)采用傾填方法

B.應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料和土

C.土石混合料來自不同料場，其巖性或土石比例相差大時，宜分層或分段填筑

D.中硬、硬質(zhì)石料填筑土石路堤時，宜進(jìn)行邊坡碼砌，碼砌與路堤填筑宜同步進(jìn)行

E.軟質(zhì)石料土石路堤的邊坡按土質(zhì)路堤邊坡處理

27.下列關(guān)于工地試驗外委管理，說法正確的是（）。

A.超出母體檢測機構(gòu)授權(quán)范圍的試驗檢測項目和參數(shù)應(yīng)進(jìn)行外委

B.外委試驗應(yīng)向項目監(jiān)理單位報備

C.接受外委試驗的檢測機構(gòu)應(yīng)取得《公路水運工程試驗檢測機構(gòu)等級證書》

D.外委試驗取樣、送樣過程應(yīng)進(jìn)行見證

E.工程建設(shè)項目的同一合同段中的施工、監(jiān)理單位和檢測機構(gòu)不得將外委試驗委托給同一家檢測機構(gòu)

28.乳化石油瀝青可用于（）。

A.瀝青表面處治路面

B.熱拌瀝青混合料路面

C.透層

D.粘層

E.封層

29.懸臂澆筑施工法適用于大跨徑的（）。

A.T形剛構(gòu)橋

B.連續(xù)剛構(gòu)橋

C.預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋

D.連續(xù)橋梁

E.雙曲拱橋

30.依法必須進(jìn)行招標(biāo)的公路工程建設(shè)項目，重新招標(biāo)的情形有（）。

A.通過資格預(yù)審的申請人少于3個的

B.投標(biāo)人沒有提交履約保證金

C.投標(biāo)人少于3個的

D.所有投標(biāo)均被否決的

E.中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)人訂立書面合同的

問答題（共4題，共4分）

31.某單位承建一條水泥混凝土道路工程，道路全長1.2km，混凝土標(biāo)號C30。項目部編制了混凝土道路路面澆筑施工方案，方案中對各個施工環(huán)節(jié)做了細(xì)致的部署。在道路基層驗收合格后，水泥混凝土道路面層施工前，項目部把混凝土道路面層澆筑的工藝流程對施工班組做了詳細(xì)的交底如下：安裝模板→裝設(shè)拉桿與傳力桿→混凝土拌合與①→混凝土攤鋪與②→混凝土養(yǎng)護(hù)及接縫施工，其中對脹縫節(jié)點部位的技術(shù)交底如圖所示。

混凝土道路面層澆筑完成后，采用圍水養(yǎng)護(hù)方式。養(yǎng)護(hù)了數(shù)天后，項目部將同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊做了試壓，數(shù)據(jù)顯示已達(dá)設(shè)計強度的80%。項目部抓緊安排了混凝土道路面層切縫、灌縫工作。為保證“工完、料清、場清”文明施工，工人配合翻斗車直接上路進(jìn)行現(xiàn)場廢棄物清運工作。

【問題】

1.在混凝土面層澆筑工藝流程中，請指出拉桿、傳力桿采用的鋼筋類型。

2.補充①、②施工工序的名稱。指出圖中傳力桿的哪一段為固定端。

3.混凝土道路面層養(yǎng)護(hù)方式是否正確？說明理由。

4.當(dāng)混凝土強度達(dá)設(shè)計強度80%時能否滿足翻斗車上路開著運輸工作？說明理由。

32.某施工單位承建了某一級公路的H合同段土方路基工程,起訖樁號為K86+260～K124+590，路線全長

38.33km；路基寬度24m,合同工期98天。路基施工既有挖方也有填方。其中K93+730～K95+840段為填方路段，路段填方需從借土場借方：K93+730～K95+180段，設(shè)計填方量114250m3，平均運距為3.9km；K95+180～K95+840段，設(shè)計填方量為74170m3，平均運距為5.4km。

施工過程中，發(fā)生了如下事件：

事件一：路基正式施工前，施工單位為獲得施工所需的工藝參數(shù)，隨機選擇合同段起始段K86+260～K86+440

作為試驗路段進(jìn)行施工。試驗路段施工完成后，施工單位編寫了路堤試驗路段施工總結(jié)，其內(nèi)容主要包括：壓實工藝主要參數(shù)；施工組織方案及工藝的優(yōu)化；原始記錄、過程記錄；環(huán)保措施；對施工圖的修改建議等。

事件二：線路K116+320～K117+840段，地表層土厚7～8m土的天然含水量為44％～60％，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。針對該軟土路基路段特點,設(shè)計采用袋裝砂井與真空-堆載預(yù)壓方案聯(lián)合使用進(jìn)行處理，如圖1-1所示。

事件三：路基施工完成后，施工單位根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》對路基進(jìn)行質(zhì)量檢驗，確定的實

測項目有壓實度、彎沉、平整度、橫坡等。

問題：

1.計算K93+730～K95+840填方路段設(shè)計填方量的平均運距。（計算結(jié)果保留到小數(shù)點后2位）

2.指出事件一中施工單位在試驗路段施工時存在的問題，并進(jìn)行改正。

3.補充路堤試驗路段施工總結(jié)所缺少的內(nèi)容。4.寫出圖1-1中A、B、C、D的名稱。

5.補全事件三中路基質(zhì)量檢驗實測項目。

33.某施工單位承建一座公路跨河預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，河道最高水位（含浪高）高程為13.7m，水流流速

為2m/s。該橋橋跨布置為80m+（100m+120m+100m）+80m，預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用單箱雙室變截面箱梁的形式，梁高為2.4m。箱梁頂寬11.6m，底寬7.2m。橋墩為空心墩，墩高9～23m。橋墩采用鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)，平均樁長約40m（見示意圖），水中基礎(chǔ)采用圍堰施工。連續(xù)梁結(jié)構(gòu)示意圖如圖3-1所示，靠河岸邊跨位于無水河灘處（河灘表土下有深度約1.5米的淤泥質(zhì)土），采用碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆施工。其余梁跨采用掛籃進(jìn)行懸臂澆筑施工。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實地考查和校對設(shè)計文件，編制了施工組織設(shè)計。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位編制的施工組織設(shè)計中，確定的邊跨支架現(xiàn)澆梁施工工藝流程為：地基處理→支架搭設(shè)

→底模、側(cè)模安裝→A→調(diào)整模板→鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→內(nèi)模安裝→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力施工→模板、支架拆除。

事件二：次邊跨及中跨施工前，項目部編制了掛籃懸臂澆筑專項施工方案并確定主要工藝流程為：0號塊支架搭設(shè)、預(yù)壓→0號塊混凝土澆筑→①→墩梁臨時固結(jié)→組拼掛籃→②→對稱懸臂澆筑1號塊→1號塊預(yù)應(yīng)力鋼束張拉→掛籃前移就位→懸臂澆筑2號塊（下一塊段施工)→③（邊跨現(xiàn)澆混凝土澆筑)→解除臨時固結(jié)→④。

事件三：箱梁澆筑過程中，監(jiān)理工程師在現(xiàn)場檢查時發(fā)現(xiàn)已澆筑完成梁段局部發(fā)生裂縫，后經(jīng)參建各方研究討論確定：已澆筑完成梁段局部發(fā)生的裂縫為施工原因造成的構(gòu)造裂縫。為保證后期梁段澆筑質(zhì)量，避免裂縫發(fā)生，施工單位采取了相應(yīng)的防治措施。

事件四：某日上午，懸臂施工澆筑混凝土?xí)r施工人員違規(guī)操作，單邊澆筑引起掛籃傾斜，發(fā)生坍塌，導(dǎo)致3人死亡，5人受傷和預(yù)估財產(chǎn)損失450萬元。經(jīng)事故調(diào)查組調(diào)查發(fā)現(xiàn)，施工單位存在編制的《掛籃施工專項方案》不完善，施工前未對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底等問題。

問題：

1.事件一中，施工單位對支架搭設(shè)區(qū)域地基處理的形式有哪些？

2.寫出事件一邊跨支架現(xiàn)澆梁施工工藝流程中A的名稱，并說明其施工要求。

3.寫出事件二中①、②、③、④所代表的工序名稱。

4.事件三中，為了保證后期梁段澆筑質(zhì)量，避免裂縫發(fā)生，施工單位可采取哪些具體防治措施？

5.結(jié)合事件四判斷該事故等級，并闡述導(dǎo)致事故發(fā)生的原因以及避免事故發(fā)生的正確做法。

34.某施工單位承建某二級公路的黃土隧道工程。該工程為單洞雙車道隧道，全長4300m，起止里程為DK126+000～DK130+300。隧道圍巖級別以Ⅳ、Ⅴ級為主，DK127+500～DK127+900段局部有地下水。全隧按進(jìn)、出口兩個工區(qū)組織施工。該隧道Ⅴ級圍巖地段采用如下圖所示的開挖方法施工，施工工藝詳見施工工藝流程圖。

施工中發(fā)生以下事件：4月2日上午7時，施工人員開始對DK127+512～DK127+522段仰拱進(jìn)行施工。施工內(nèi)容包括：挖掘機開挖、基坑抽水、補打邊墻鎖腳錨桿、鋼拱架架設(shè)、噴射混凝土等作業(yè)。當(dāng)日下午4時在