市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題的探討

摘要在我國國民經(jīng)濟(jì)的大力支持下，城市基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展進(jìn)程正在逐步加快，主體基礎(chǔ)設(shè)施也在逐步增加。道路橋梁的建設(shè)是城市交通傳輸和運(yùn)營必不可少的重要基礎(chǔ)設(shè)施，道路建設(shè)的質(zhì)量直接影響到一個(gè)城市所有人的安全。一般來說，道路橋梁的質(zhì)量控制工作應(yīng)從第一個(gè)施工階段的工序質(zhì)量檢查開始，加強(qiáng)施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)控和管理，根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)路橋施工后期的通病采取預(yù)防措施，加強(qiáng)對(duì)個(gè)別建筑連接的質(zhì)量管理和控制，規(guī)范單體建筑管理階段，有效保障和提高工程質(zhì)量。在此背景下，本文主要針對(duì)我國城市道路橋梁建設(shè)過程中橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理和建筑質(zhì)量控制進(jìn)行研究。關(guān)鍵詞：市政工程；道路橋梁施工；施工質(zhì)量

目錄TOC\o"1-3"\h\u2529引言 引言隨著我國道路交通量的快速增長(zhǎng)，道路橋梁建設(shè)的需求面臨著新的挑戰(zhàn)。在路橋建設(shè)中，要確保項(xiàng)目管理貫穿于整個(gè)工程的每一個(gè)階段。隨著路橋的后期使用，負(fù)擔(dān)很大，由于交通流量的最大值無法控制，橋梁所承載的壓力有時(shí)會(huì)超過其標(biāo)稱值，車輛數(shù)量也會(huì)超過預(yù)期數(shù)量，對(duì)人的生命財(cái)產(chǎn)安全的損害非常大。因此，項(xiàng)目管理對(duì)于路橋建設(shè)是非常必要的。對(duì)工程專業(yè)技術(shù)人員的專業(yè)知識(shí)教育與施工人員培訓(xùn)快速發(fā)展的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)在很大的程度上已經(jīng)改善了人們對(duì)于市政道路與橋梁建設(shè)的各項(xiàng)工程施工的技術(shù)，且當(dāng)今的社會(huì)也對(duì)其施工的技術(shù)也提出了越來越高的重視與要求，所以為了讓人們?cè)谑姓缆放c其橋梁建設(shè)過程中的各項(xiàng)技術(shù)與工程質(zhì)量都能夠得到有效的保障，就一定必須要通過一系列科學(xué)的技術(shù)手段與措施來促進(jìn)工程相關(guān)的專業(yè)施工技術(shù)人員專業(yè)技術(shù)水平的培養(yǎng)與提高，使得施工過程的各環(huán)節(jié)建設(shè)中的各項(xiàng)技術(shù)工作都能夠得到順利進(jìn)行，讓每一個(gè)工程的各項(xiàng)施工技術(shù)質(zhì)量也得到了保證。具體措施主要包括:首先，加強(qiáng)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)施工與技術(shù)人員的專業(yè)知識(shí)與工程施工質(zhì)量控制措施，學(xué)會(huì)在今后的施工中如何運(yùn)用施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行施工。

1道路橋梁工程施工質(zhì)量影響因素1.1環(huán)境因素市政工程與一般工程不同，前者多集中于城市建筑物、構(gòu)筑物和居民比較密集的區(qū)域，因此開展難度較大，規(guī)劃期間需要考慮到諸多因素的影響。如地形、地點(diǎn)的特殊性都會(huì)為市政道路橋梁工程的開展帶來極大的難題，一旦對(duì)周邊環(huán)境的勘察不到位，或者設(shè)計(jì)方案與現(xiàn)場(chǎng)施工條件不符，那么施工質(zhì)量必定會(huì)受到直接影響。隨著城市化建設(shè)的不斷推進(jìn)，如今城市地下位置埋設(shè)的管道管線也更加密集，這不僅不利于施工質(zhì)量的控制，還極有可能影響到周邊居民的正常通行和生活。所以，在市政道路橋梁規(guī)劃階段，一定要將這些客觀因素考慮在內(nèi)，制定好切實(shí)可行的質(zhì)量控制與風(fēng)險(xiǎn)防范措施，以實(shí)現(xiàn)對(duì)路橋施工質(zhì)量的科學(xué)維護(hù)與管理。1.2設(shè)備方面機(jī)械設(shè)備是開展市政道路橋梁施工的基礎(chǔ)，而設(shè)備對(duì)施工質(zhì)量的影響主要體現(xiàn)在施工過程中使用破損、老化等存在性能缺陷或者質(zhì)量問題的施工設(shè)備，此時(shí)路橋施工質(zhì)量必然會(huì)受到一定的影響，最終導(dǎo)致路面驗(yàn)收不符合實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)。在這方面，要求單位安排專職人員做好施工設(shè)備的調(diào)試、清洗、檢修和維護(hù)工作，若這些工作環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，或者工作人員沒能按照規(guī)范的操作流程執(zhí)行，那么施工設(shè)備發(fā)生故障的可能性將大幅提升，繼而引發(fā)工期延誤、成本增加等一系列問題。此外，如果沒能根據(jù)實(shí)際的施工需求選擇機(jī)械設(shè)備，不但作業(yè)效率會(huì)受到影響，也不利于市政路橋工程質(zhì)量的維護(hù)，所以后續(xù)時(shí)間里務(wù)必要做好施工設(shè)備的選擇與管理工作，以更好防范路橋施工中質(zhì)量安全問題的出現(xiàn)。1.3人員方面在市政道路橋梁施工質(zhì)量控制與管理方面，人為因素是極其重要的一項(xiàng)影響因素，為此我們需要展開詳細(xì)的分析。首先，一支高素質(zhì)的施工隊(duì)伍能最大程度確保整個(gè)路橋施工按照計(jì)劃順利推進(jìn)，保證施工操作的規(guī)范性與高效性，盡可能規(guī)避異常情況的產(chǎn)生，反之則實(shí)際施工階段必然會(huì)問題頻出，影響市政道路橋梁工程整體品質(zhì)。其次，管理人員要掌握正確的管理理論和管理辦法，以提高施工質(zhì)量管理方案的針對(duì)性和可行性，為各項(xiàng)施工任務(wù)的保質(zhì)保量完成打好基礎(chǔ)。但實(shí)際上，很多管理人員的專業(yè)素質(zhì)較差，工作能力存在一定的局限性，并且工作態(tài)度不夠端正，積極性不足，導(dǎo)致施工質(zhì)量管理并沒有發(fā)揮出應(yīng)有的效果，管理成效極差。1.4市政道路橋梁項(xiàng)目施工管理存在主要問題1.1市政道路橋梁項(xiàng)目施工技術(shù)資料沒有得到科學(xué)管理

市政道路橋梁項(xiàng)目施工技術(shù)資料管理水平不足,也是當(dāng)前我國交通行業(yè)的重要問題。資料管理是技術(shù)管理體系中的重要部分，對(duì)市政道路橋梁項(xiàng)目施工資料進(jìn)行科學(xué)的、有效的管理，能夠?yàn)槭姓缆窐蛄喉?xiàng)目的順利完成節(jié)省一定的人員耗費(fèi)。

在具體的施工過程中，將相關(guān)的數(shù)據(jù)或資料進(jìn)行保存與管理，是高效管理團(tuán)隊(duì)必不可缺的一部分。市政道路橋梁項(xiàng)目資料包括施工方案、施工圖紙、施工日志、資金走向以及竣工驗(yàn)收等重要資料,這些資料貫穿于整個(gè)施工工程的全過程。但是,在具體的施工中，由于管理人員的工作能力有限,或者管理方式等問題，導(dǎo)致技術(shù)資料沒有得到妥善保管。施工工程涉及到的資料比較多，也比較復(fù)雜,要想對(duì)其進(jìn)行有效整合與保存，需要花費(fèi)一定的時(shí)間和精力，許多施工團(tuán)隊(duì)由于人員不足等也容易導(dǎo)致這部分工作的不到位。

2.2安全問題

最近幾年，國家大力提倡安全生產(chǎn)以及文明施工，在市政道路橋梁項(xiàng)目施工管理過程中，安全問題層出不窮，引發(fā)安全事故的出現(xiàn)。究其原因主要包含以下幾點(diǎn):第一，項(xiàng)目管理人員的安全意識(shí)較為薄弱,思想上沒有足夠的重視;第二，施工現(xiàn)場(chǎng)管理不到位,比如施工材料不符合要求、施工人員行為不規(guī)范等,引發(fā)安全問題的出現(xiàn);第三，安全投入不夠。不能及時(shí)更新技術(shù)以及設(shè)備,以至于安全事故的出現(xiàn)。2市政道路橋梁工程施工質(zhì)量提升措施2.1路面碾壓施工質(zhì)控措施在市政道路橋梁碾壓施工中，會(huì)應(yīng)用到壓路機(jī)這一關(guān)鍵設(shè)備，在操作壓路機(jī)設(shè)備時(shí)需要注意的是，技術(shù)人員要確保壓路機(jī)始終保持勻速運(yùn)行的狀態(tài)，也即控制好設(shè)備的前進(jìn)速度，以保證路面平整度和密實(shí)度。在最開始的碾壓階段，要按照從中心再到兩邊、從低處到高處的順序進(jìn)行碾壓，強(qiáng)度和速度都需要控制在合理范圍內(nèi)，避免出現(xiàn)遺漏。期間要堅(jiān)決杜絕大方向轉(zhuǎn)彎和急剎車等異常操作行為，否則路面施工效果將嚴(yán)重脫離標(biāo)準(zhǔn)，如果施工過程中遇到特殊情況需要采取倒車的措施，那么第一步要終止壓路機(jī)的正常運(yùn)動(dòng)，然后改變壓路機(jī)的運(yùn)動(dòng)方向，最后再開始碾壓施工，其目的在于防范因過度碾壓而造成的路面鼓包或混合料不均勻等問題，以此提升路面碾壓施工質(zhì)量。2.2路橋接縫處理質(zhì)控措施在進(jìn)行路橋施工接縫處理時(shí)，要著重注意以下兩點(diǎn)問題：一是要控制好接縫溫度，通常要選擇溫度為110℃左右的瀝青混合料投入到接縫使用中，以提高路橋連接處的美觀性，確保接縫質(zhì)量完好。二是要合理選擇碾壓方式。一般情況下，市政道路橋梁施工接縫處理中都會(huì)采用騎縫碾壓的方式，既確保了接縫質(zhì)量，也能減少不必要的資源浪費(fèi)。在實(shí)際碾壓過程中，初期碾壓要針對(duì)15cm范圍內(nèi)的裂縫展開重復(fù)碾壓，逐漸由兩側(cè)過渡到中心位置，這一過程中同樣需要遵循勻速前進(jìn)的原則，確保路面的壓實(shí)度完全符合要求的指標(biāo)，進(jìn)一步確保市政道路橋梁施工質(zhì)量。2.3鋼筋混凝土施工質(zhì)控措施鋼筋混凝土施工是市政道路橋梁工程中非常重要的一部分，要高度重視這一階段的施工質(zhì)量控制。市政路橋工程在建設(shè)以及后期投入使用這一階段，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路面裂縫等問題，其很大一部分原因是施工環(huán)節(jié)采用了品質(zhì)未達(dá)標(biāo)的材料所導(dǎo)致的，所以這里的首要工作就是加強(qiáng)原材料的質(zhì)量審核與檢查。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)好混凝土的配合比，具體要聯(lián)系市政道路橋梁工程的用途和設(shè)計(jì)規(guī)范，以充分配合城市交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)。進(jìn)一步分析，在鋼筋混凝土施工中應(yīng)該重要控制好以下幾個(gè)參數(shù)和指標(biāo)：水泥用量一般控制在300kg以上；水灰比控制在0.5以下；抗壓強(qiáng)度控制在30~13MPa的范圍內(nèi)；坍落度控制在1.0~1.5cm范圍內(nèi)，為實(shí)現(xiàn)市政道路橋梁工程質(zhì)量的提升創(chuàng)造有利條件。

3市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理策略3.1做好環(huán)境勘察工作，優(yōu)化施工設(shè)計(jì)根據(jù)市政路橋施工質(zhì)量影響因素，我們得知周邊環(huán)境對(duì)路橋施工成效的影響極大，特殊的環(huán)境與施工條件極大增加路橋工程的開展阻力，作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)明顯提升。為了盡可能地緩解這種現(xiàn)象，施工之前務(wù)必對(duì)周邊環(huán)境展開詳細(xì)的勘察與調(diào)研，了解到附近的地質(zhì)、水文、交通、管線布置等情況，據(jù)此設(shè)計(jì)施工方案，提高施工設(shè)計(jì)的合理性，這樣便能在很大程度上避免意外情況的出現(xiàn)。另外，在實(shí)際施工階段，還應(yīng)做好技術(shù)交底工作，以確保市政路橋工程的高效穩(wěn)步推進(jìn)。3.2加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)人機(jī)材管理，規(guī)范施工秩序?yàn)榇_保市政道路橋橋梁施工質(zhì)量，要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)人機(jī)材的管理，提高施工資源的配置水平，讓施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)物資和人力資源都得到更科學(xué)的利用。首先，要制定詳細(xì)的材料驗(yàn)收制度，材料入場(chǎng)之前要交由專業(yè)的檢測(cè)部門進(jìn)行抽樣檢查，同時(shí)施工單位要與工程監(jiān)理、設(shè)計(jì)等部門共同完成材料的驗(yàn)收工作，確保其數(shù)量、規(guī)格等完全符合施工需要，由此避免由材料不當(dāng)造成的質(zhì)量安全問題。其次，要做好設(shè)備的維護(hù)管理工作，安排專職人員定期檢查施工設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)嚴(yán)重破損、老化等問題，要采取修理、更換等處理措施，防止為后續(xù)施工埋下安全隱患。最后，要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)人員管理，督促施工人員嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行設(shè)備的操作與施工工藝的使用，設(shè)置科學(xué)的獎(jiǎng)懲機(jī)制用來形成約束力。3.3加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，提高路橋施工質(zhì)量管理水平想要確保各項(xiàng)管理制度、管理措施全面落實(shí)到位，要建設(shè)一支高素質(zhì)的管理隊(duì)伍，讓先進(jìn)的管理理論在市政路橋施工管理中得到充分的應(yīng)用與體現(xiàn)，從而提高路橋施工質(zhì)量，促進(jìn)我國市政工程管理水平的進(jìn)一步提升。在這方面，要通過定期的培訓(xùn)活動(dòng)和案例總結(jié)會(huì)議來增強(qiáng)管理人員的質(zhì)量控制和風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，并以完善的績(jī)效考核制度提高管理人員的工作積極性，督促他們不斷加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，由此提高自身業(yè)務(wù)水平和管理能力，確保路橋施工質(zhì)量管理的成果良好。

4案例分析4.1項(xiàng)目簡(jiǎn)介A道路建設(shè)項(xiàng)目于2016年被國家列為國家省部級(jí)重點(diǎn)道路建設(shè)項(xiàng)目，并經(jīng)國家發(fā)改委正式批復(fù)，這座城市的主橋是該市第五座橫跨長(zhǎng)江和黃河的100米懸索橋，第一座大型中央纜索計(jì)劃在黃河地區(qū)用一個(gè)纜索隊(duì)兩次跨越三塔。大橋全長(zhǎng)820米，南側(cè)與黃河二環(huán)西路和309國道相連，北側(cè)與308國道相連。其中黃河主橋航道長(zhǎng)2.3公里，鑒于大橋及黃河兩岸橋梁全長(zhǎng)3公里，為充分滿足道路安全要求，道口總體建設(shè)和設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照國家一級(jí)干線標(biāo)桿進(jìn)行；大橋主塔中央塔高112.25米，副塔高85.50米。這座橋的單根中心纜索重12噸。作為長(zhǎng)江大橋的主要特點(diǎn)，主牽引桿結(jié)構(gòu)采用一層PES7峰強(qiáng)度低松弛雙層PE熱塑性擠出PE電纜，中心站電纜面采用一根電纜片，中心塔頂26對(duì)，邊塔頂19對(duì)。由211根直徑7mm的高強(qiáng)度大鍍鋅鋼絲組成。本橋按一級(jí)道路交通標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為雙向8車道高速道路。設(shè)計(jì)高速道路的平均速度為80km/h。主橋?qū)?5.5m，引橋?qū)?2.5m。本工程跑道總長(zhǎng)5282m，橋梁長(zhǎng)度2135m。4.2項(xiàng)目施工管理中存在的問題4.2.1施工材料問題由于很多建筑單位管理不嚴(yán)，管理人員為了獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，往往放寬了對(duì)建材采購的要求，造成了很多劣質(zhì)、不合格的建材，這些不熟練的建筑材料一旦使用，將給路橋建設(shè)行業(yè)帶來重大安全隱患，嚴(yán)重影響工程整體質(zhì)量。4.2.2施工成本控制與施工質(zhì)量關(guān)系問題路橋行業(yè)的成本控制是項(xiàng)目管理過程中非常重要的環(huán)節(jié)，但我國路橋工程造價(jià)管理還存在一些問題：（1）工程原材料的成本控制，許多建設(shè)項(xiàng)目過分強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)效益，在施工過程中使用不合格、不規(guī)范的原材料，導(dǎo)致驗(yàn)收過程中質(zhì)量達(dá)不到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，又重新開工，增加了公司的成本，施工設(shè)備的成本控制在道路施工和橋梁施工過程中，施工單位通常非常重視施工設(shè)備的性能，卻忽視了設(shè)備的維修保養(yǎng)。一些施工單位甚至繼續(xù)使用施工機(jī)械來保證建筑的進(jìn)度，盡管施工機(jī)械存在問題和故障，不僅降低了建筑材料的性能，這將影響項(xiàng)目的順利進(jìn)行由于施工人員的組成和工程規(guī)模的差異，項(xiàng)目的連貫性和完整性將大大降低，這不僅會(huì)增加項(xiàng)目的建設(shè)成本，同時(shí)也影響了工程的進(jìn)度，這將對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生非常不利的影響。4.2.3管理機(jī)制問題在施工過程中，許多施工單位忽視工程質(zhì)量控制來彌補(bǔ)工期，導(dǎo)致工程質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的局面。當(dāng)問題嚴(yán)重時(shí)，他們不得不回去工作，這大大增加了路橋建設(shè)的成本。盡管一些建筑單位強(qiáng)調(diào)了獎(jiǎng)懲制度的重要性，但執(zhí)行情況仍需改進(jìn)。而這些問題嚴(yán)重影響了路橋工程建設(shè)的質(zhì)量，阻礙了建設(shè)單位的發(fā)展。4.3改進(jìn)措施4.3.1創(chuàng)新施工技術(shù)、加強(qiáng)成本與質(zhì)量控制針對(duì)新時(shí)期路橋建設(shè)的快速發(fā)展，施工技術(shù)有了新的突破和創(chuàng)新。建設(shè)單位要注重新技術(shù)的運(yùn)用，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求開展管理工作，建筑、土建單位要做好對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的技術(shù)資料和培訓(xùn)工作，提高施工隊(duì)伍的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)；施工人員能嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工作，并保證：遵守項(xiàng)目質(zhì)量；此外，必須做好成本管理和實(shí)地成本管理工作，并根據(jù)質(zhì)量要求在合理范圍內(nèi)減少成本投資，既保證了施工質(zhì)量有節(jié)約了成本。4.3.2加強(qiáng)對(duì)施工的全過程管理針對(duì)城市道路橋梁施工全過程中存在的問題，可以采用不斷完善的橋梁施工全過程管理體系進(jìn)行處理，加強(qiáng)在建橋梁的全過程管理。對(duì)后期可能出現(xiàn)的問題，提前做好預(yù)防工作，盡量減少銜接過程中可能出現(xiàn)的各種問題，這可能是設(shè)計(jì)管理體系不完善的重要表現(xiàn)。市政道路施工橋梁正式開工前，認(rèn)真了解空間設(shè)計(jì)景觀，認(rèn)真分析一些可能給橋梁施工過程帶來重大問題的場(chǎng)地，及時(shí)向空間設(shè)計(jì)部門匯報(bào)，修改空間設(shè)計(jì)方案內(nèi)容，確保橋梁建設(shè)順利開展。要對(duì)整個(gè)建筑管理過程和過程進(jìn)行詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)分析，注意建筑管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

結(jié)論鑒于我國現(xiàn)階段工業(yè)經(jīng)濟(jì)的不斷完善和快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)化發(fā)展，建筑業(yè)與從事工程機(jī)械設(shè)備研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，而不同行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，只有逐步提高施工企業(yè)的工程和質(zhì)量管理水平，才能保證創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的質(zhì)量，才能最大限度地節(jié)約施工過程中的成本，提高建筑業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期生存和可持續(xù)發(fā)展。對(duì)橋梁的施工情況和本工程的具體施工管理技術(shù)的重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行分析，對(duì)橋梁施工項(xiàng)目進(jìn)行總體規(guī)劃，并綜合合理地利用人力、機(jī)械、材料、資金等施工管理方法和其他資源；健全有序的橋梁建設(shè)規(guī)劃和組織；使橋梁工程能以最小的人力資源消耗及時(shí)完工，從而使工程的經(jīng)濟(jì)效益最大化。針對(duì)工程橋梁管理中存在的問題，進(jìn)行了深入的分析和