土木工程 公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護方法研究

摘要：在經(jīng)濟形勢快速增長的推動下，中國城市化發(fā)展迅速，道路建設(shè)項目數(shù)量不斷增加，道路建設(shè)質(zhì)與經(jīng)濟增長密切相關(guān)。鑒于交通日益擁擠，必須科學(xué)應(yīng)用道路建設(shè)和維修技術(shù)，以確保道路建設(shè)的質(zhì)量。文章對公路工技術(shù)管理方案進行分析，為公路工制定了合理的維修措施，從而改善了公路工程的技術(shù)管理和維修。關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)管理；養(yǎng)護方法前言隨著中國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，道路建設(shè)項數(shù)量有所增加目前，該國道路網(wǎng)的改善、道路建需求的增加以及道路建項目的復(fù)雜性，使道路建設(shè)在一定程度上變得更加困難。因此，監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)掌握道路施工的各個方面，充考慮影響道路施工的因素，科學(xué)合理地組織各種因素，確保道路施工有序進行，加強道路施工的養(yǎng)護。一、公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護的重要性為了防止道路施中出現(xiàn)質(zhì)量問題，提高道路施工質(zhì)量，應(yīng)注意施工的技術(shù)管理，并確保全面實施施工和維修方法。目前，加強公路建設(shè)項目施工的技術(shù)管理十分重要，相關(guān)管理部門應(yīng)予以重視。施工部門開展道路施工活動時，應(yīng)制定施工技術(shù)實工技術(shù)管理施管理計劃，掌握各種施工技術(shù)的實施點，注重平臺實施、路面實施和邊坡實施管理，以便如果在道路設(shè)項目中效提高道路不充分用施方法，將嚴(yán)重影施工管理的效率，從而降低維修效率。在此階段，當(dāng)高速公路開放時，它會受到自然環(huán)境因素和荷載的影響，從而導(dǎo)致質(zhì)量問題，例如縫、陷和路面不平等等。，這將對道路工程的命產(chǎn)生很大影響。實施維修方法，加強技術(shù)管理是高工程建質(zhì)量的關(guān)鍵。迅速修復(fù)有質(zhì)量問題可以有工程結(jié)構(gòu)的定性，集中控制質(zhì)量問題，滿足安全行為要求，延長工程壽命。在道路維修項目的定運行中，可以通過加強施工技管理和維修，提高項目施工效率，提項目交付質(zhì)量。重點應(yīng)放在科建設(shè)計劃的制定上，妥善管理建設(shè)技術(shù)，提高建設(shè)效益和建設(shè)效益。公路工程施工技術(shù)管理方案（一）建立完善的技術(shù)管理機制眾所周知，道路工程建設(shè)過程非常復(fù)雜和系統(tǒng)化。在執(zhí)行過程中缺完善的管理機制可能在執(zhí)行過程中造問題。為了有效地提高能夠為了有效工程項目的執(zhí)行質(zhì)量，必須嚴(yán)格按照有標(biāo)準(zhǔn)行規(guī)范工作，明確業(yè)績指標(biāo)，確保所有施工施工都得到控制，并確保場的每個工作人員提高道路工程施工的執(zhí)行效率，減少不必要的費用浪費，確保施工順利進行。此外，技管理內(nèi)容必須在施工期間親自實施。（二）原材料管理質(zhì)量控制要求。嚴(yán)格按照技質(zhì)量要求，選擇譽良好、合格的材料供應(yīng)商，采用招標(biāo)方法量采購水泥等原材料；(b)以科學(xué)和合理方式制定采購、采購和調(diào)動計劃；嚴(yán)格按照工廠要組織工廠原料，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化物管理，明確標(biāo)相關(guān)材料。原料進入工廠前，必須嚴(yán)格查原料的資質(zhì)和資質(zhì)材料，同時對原料進行抽查，確保其符合施工要求；在施工過程中，加強原材料質(zhì)量控制，確保施工質(zhì)量。原材料試驗。原材料檢驗是原材料管理中的重要工作。檢測鋼筋原材料時，為鋼筋建立了接收批次，并為個接收批次檢測鋼筋的物理和化學(xué)特性。試點項目包括伸驗、反復(fù)彎曲驗和時義檢驗拉伸試驗。還必須在檢測水泥批次。袋裝水須與同一水泥廠和進厚骨料工廠的日期相同。每批檢驗總數(shù)不得超過20t，散裝水泥每批檢驗數(shù)不得超過50t。水泥試驗項目包泥的每檢驗必括初始和最終冷凝時間、砂漿強度和細度。檢查時，主要有兩種檢查批次，一種用于混合濃凝土的厚骨料，另一種用于混合非濃混凝土的骨料。粗骨料試驗包括泥量、結(jié)垢值、泥漿量等。在細骨料素包括的驗過程中，在建立試驗批次時，各試驗批次應(yīng)按照50m的要求進行。細骨料試驗包括污泥含量、篩分和污泥含量；當(dāng)檢測煤灰時，需要檢測的元細度、密度和效果。（三）路基施工技術(shù)管理在道路施工過程中，平臺是關(guān)鍵的基礎(chǔ)要素，填方性能參數(shù)壓施工質(zhì)量與平臺整個道路工程施實工作的工質(zhì)量相關(guān)。首先，應(yīng)根據(jù)平臺建設(shè)的實際情況合理制定技術(shù)計劃。二是加強原料質(zhì)量控制，嚴(yán)格控制填臺研磨料的含水量，注意平質(zhì)量需嚴(yán)格控制。最后，加強填料砂輪工質(zhì)量控制。在平臺施工階段，可以采用分層壓實方法嚴(yán)格控制每層厚度在20~30厘米之間。必須在完成填充壓實工作之前立即進行必要質(zhì)量控制和檢查，以確保后續(xù)工作的質(zhì)量。（四）路面施工技術(shù)要點路面施工技術(shù)依賴于瀝青混凝土的鋪設(shè)和施縫的處理。分?jǐn)倳r，分?jǐn)偟暮窈蛯挾缺胤显O(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，且分?jǐn)偟装宓母叱探嵌缺仨毦_。散射的行走速度必須穩(wěn)定均勻。在擴散之前，須清除軌散過程的底部的碎片，并確保擴業(yè)務(wù)連續(xù)性。如果中間的停止持續(xù)時間超過一小時，則必須定義水平連接。為了提高路面平整度，必須正確處理工連接，首先必須刪線段之間的平除連接處的接縫,并使用3m規(guī)則檢查平整度。規(guī)則在散布級的起點是有邊界的，使用切削機器切削接頭，然后使用壓縮機器展平接頭。您也可結(jié)合手動平滑化方法，以確保前滑過渡。（五）橋梁施工技術(shù)管理要點在箱型梁澆筑過程中，應(yīng)根據(jù)道路工程目的施工要求選擇橋梁預(yù)應(yīng)力適的強度混凝土層。先澆筑底板，再澆筑腹板，然后連接鋼筋，在振動操作過程中，施工技術(shù)人員選擇插入和插蕩器，并檢查振密實度。其中，在框架內(nèi)，為了避免鋼絞架纏繞，有必要合理選擇剛性冷卻方式，控制冷卻率。張拉結(jié)束時必須進入注射作業(yè)，執(zhí)行主任入的振必做好所有的手術(shù)前準(zhǔn)備，以免注時間受橋梁連到嚴(yán)重影響。在實施道路和橋梁過渡時，應(yīng)注意橋梁面板的安裝和填充。為了控制橋頭跳車，可以選擇排水固結(jié)和超載預(yù)壓，保證公路接暢通，防止交通事故。（六）施工人員管理首先，我們要選擇專業(yè)建設(shè)團隊，負(fù)責(zé)道工程建設(shè)承包商應(yīng)先對施工隊資面調(diào)查，以確保施工隊具能夠確定優(yōu)備相關(guān)資質(zhì)，符合道路施工要求。第二，必須加強對道路施工人員的行業(yè)務(wù)的管培訓(xùn)和教育，以確保路施工了道路質(zhì)進行全施工的情況，并發(fā)展施工技術(shù)，使道路工人員先項和,與此同時，必須加強對執(zhí)行人員的安全教育，幫助人員充分執(zhí)行人培養(yǎng)高度的全意識，在實際執(zhí)行過程中，必須嚴(yán)遵守有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以確保道路執(zhí)行人工程的質(zhì)量。第三，必須加強對執(zhí)行人員執(zhí)理和監(jiān)督，組織專門技術(shù)員監(jiān)督和管理執(zhí)行人員的場執(zhí)行業(yè)務(wù)，及時查明和解決員執(zhí)行業(yè)務(wù)的問題，并確每個環(huán)節(jié)最后，必須制定獎勵措施，獎勵在執(zhí)行過程中表現(xiàn)良好的人。相反，它可以提高執(zhí)行人員的積極性和主動性，并通過對有關(guān)行人員在執(zhí)行過程中的頻繁規(guī)行為實施相應(yīng)的制裁，在提高道路施工質(zhì)量方面發(fā)揮重要作用。三、公路工程施工養(yǎng)護方法（一）公路開裂、坑槽、沉陷病害控制在道路建設(shè)項目中，抑癥、況和其他疾病司空見慣，不同程度的路況對道路交運作產(chǎn)生了重大影響。因此，有關(guān)建設(shè)應(yīng)更加重視建設(shè)，及時掌握施工問題，妥善控施工糾正，避免施工問逐步擴大。監(jiān)理必須準(zhǔn)確測量項目通的整體的受合理清損部分，然后繪制修復(fù)的邊界。如果在施工過程需要開挖槽，則需確保槽壁可垂直于作業(yè)，且在開挖過程可開挖參考坑深穩(wěn)定部分。槽開口后，應(yīng)理基層，并根據(jù)開口的具體或雙層鋪展。對于收深選擇單層區(qū)域，填方的特定高度可以于原始道的高度，并且實際高度必須結(jié)。必須在連接點處進注油和沖洗。道路物理層損壞時，施工人員應(yīng)填充壞區(qū)域，然后選擇壓實機復(fù)蓋物理層進行修復(fù)。（二）翻漿處理公路平臺不斷受致臺翻轉(zhuǎn)，地下水的侵蝕，很容易導(dǎo)對道路造嚴(yán)重破壞，甚至使車難以正常通行，造成許多運輸問題。解決這個問題最常見的方法是換土地在實施土改方法期間，承包商有義層度挖掘平臺的一半，直至基達到2米，清除所有淤泥，并用天然砂土代替厚度約為半米的土。在此過程中，您可以使用分層壓方法來確保平臺的穩(wěn)性。為了進一步提高平臺密實度，還可以將面的上半部分與20%的土和80%的天然砂礫混合，然后確保路作為上部道路的密實性。結(jié)束語綜上所述可知，公路工程中有必要加強施工的技術(shù)管理，并在道路施工中采用有效的施工維護方法。作為施工經(jīng)理和維修人員，必須明確責(zé)任，制定和實施施工技術(shù)管理辦法，加強施工維修，及時糾正質(zhì)量缺陷。因此，公路建設(shè)的技術(shù)管理水平得到提高，維護和施工質(zhì)量得到保證，公路建設(shè)保持良好的運行和運作狀態(tài)。隨著時間的推移，道路工程的質(zhì)量和效率將得到提高，工程壽命將延長，車輛將安全和不受阻礙地通行。參考文獻：[1]李祖林.公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護方法研究[J].居舍，2019（23）：34-37.[2]喻彪.公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護措施的應(yīng)用研究[J].黑龍江交通科技，2019（07）：194-195.[3]袁跟房.探究公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2019（11）：143.[4]喻彪.研究公路工程施工技術(shù)的管理及養(yǎng)護措施[J].黑龍江交通科技，2019（09）：215，217.[5]張利平.高速公路工程中施工工藝技術(shù)及養(yǎng)護管理方法窺探[J].建材與裝飾,2019(30):284-285.[