軟件服務(wù)企業(yè)的定價(jià)選擇策略及入口鋼卷小車車體及其軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說明書

軟件服務(wù)企業(yè)的定價(jià)選擇策略摘要多年來，我國(guó)軟件服務(wù)企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，為推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、保障國(guó)家信息安全提供了重要支撐。盡管總體來看，經(jīng)過多年的發(fā)展，我國(guó)軟件服務(wù)企業(yè)整體水平有了很大的提高，已經(jīng)具備了向更高層次發(fā)展的基礎(chǔ)和條件，但軟件服務(wù)企業(yè)發(fā)展依然存在五大突出問題。分別表現(xiàn)在，企業(yè)規(guī)模普遍偏小，集中度還不夠高，競(jìng)爭(zhēng)能力不夠強(qiáng)；創(chuàng)新能力不足，自主可控的關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品遠(yuǎn)不能滿足需求；國(guó)產(chǎn)軟件應(yīng)用效果參差不齊，推廣力度亟待加強(qiáng)；人才結(jié)構(gòu)矛盾突出，高層次、復(fù)合型人才缺乏，人才培養(yǎng)模式不能滿足實(shí)際需求；軟件和信息服務(wù)市場(chǎng)的進(jìn)入、監(jiān)管和退出機(jī)制不完善，存在隱患。與此同時(shí)，我國(guó)軟件服務(wù)產(chǎn)業(yè)的不斷擴(kuò)大、經(jīng)濟(jì)的全球化、服務(wù)企業(yè)及研發(fā)向我國(guó)的轉(zhuǎn)移、我國(guó)各行各業(yè)的信息化建設(shè)等等，都給軟件企業(yè)帶來了很好的機(jī)會(huì)。單純的軟件產(chǎn)品或者軟件服務(wù)已經(jīng)不能滿足發(fā)展的需要，從探討軟件就是服務(wù)，強(qiáng)調(diào)軟件創(chuàng)造客戶價(jià)值，到提出解決方案的成功要素和成熟度模型，軟件企業(yè)的轉(zhuǎn)向?qū)②A得更大的市場(chǎng)。AbstractOvertheyears,thesustainedandrapiddevelopmentofChina'ssoftwareindustry,promotetheconstructionofmodernizationandthetransformationofthemodeofdevelopment,protectnationalsecurityinformationprovidesimportantsupport.Althoughtheoverallpointofview,afteryearsofdevelopment,theoveralllevelofChina'ssoftwareindustrygreatlyimproved,hasthebasicconditionstodeveloptoahigherlevel,buttherearestillfiveoutstandingproblemsindevelopmentofsoftwareserviceindustry.Inwhich,generallysmall-scaleenterprises,concentrationisnothigh,competitionabilityisnotstrongenough;thelackofinnovation,theindependentcontrollablekeytechnologyandproductscannotmeettheneedsofuneven;applicationeffectofdomesticsoftware,promotionshouldbestrengthened;thepersonnelstructurecontradiction,thelackofhigh-level,compoundtalents,talentstrainingmodecannotmeettheactualneeds;toenterandexitmechanism,supervisionsoftwareandinformationservicemarketisnotperfect,theexistenceofhiddendangers.Atthesametime,China'ssoftwareindustrycontinuestoexpand,theeconomicglobalization,serviceindustryandR&Dtotransferinourcountry,allwalksoflifeinChina'sinformationconstructionandsoon,tothesoftwareenterprisehasbroughtagoodopportunity.Asimplesoftwareproductorsoftwareservicecannotmeettheneedofdevelopment,fromthediscussionofsoftwareasaservice,emphasisonsoftwaretocreatecustomervalue,tothesuccessfulfactorsofproposedsolutionsandmaturitymodelofsoftwareenterprise,towingreatermarket.一我國(guó)軟件服務(wù)行業(yè)概述（一）我國(guó)軟件服務(wù)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀多年來，我國(guó)軟件服務(wù)企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，為推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、保障國(guó)家信息安全提供了重要支撐。雖然自從08年以來，國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了明顯沖擊，但今年1至10月我國(guó)軟件服務(wù)企業(yè)仍然保持了20％的較快增長(zhǎng)，成為拉動(dòng)信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎?！霸趪?guó)際金融危機(jī)的沖擊下，我國(guó)軟件服務(wù)企業(yè)卻逆勢(shì)上揚(yáng)。”在日前舉行的2009年全國(guó)軟件服務(wù)企業(yè)工作座談會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)婁勤儉高興地宣布，“今年1至10月，我國(guó)軟件服務(wù)企業(yè)完成業(yè)務(wù)收入7691.2億元，預(yù)計(jì)全年增速約為20％，成為除汽車外發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)?！睘楹诬浖?wù)企業(yè)能夠逆勢(shì)上揚(yáng)，保持高速增長(zhǎng)？工業(yè)和信息化部軟件服務(wù)企業(yè)司司長(zhǎng)趙小凡如此回答：“我國(guó)軟件服務(wù)企業(yè)以內(nèi)需為主，因此受國(guó)際金融危機(jī)影響較小?！彼瑫r(shí)表示，“目前，我國(guó)軟件服務(wù)企業(yè)才占到整個(gè)信息產(chǎn)業(yè)的12.87％，與國(guó)外相比，我們還將有幾十年的快速發(fā)展期?！睆?001年至2008年，我國(guó)軟件服務(wù)企業(yè)保持了高達(dá)38％的年均復(fù)合增長(zhǎng)率，占電子信息產(chǎn)業(yè)的比重也由6.3％提高到12.87％，被譽(yù)為“朝陽產(chǎn)業(yè)”的軟件服務(wù)企業(yè)已經(jīng)成為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)?！俺水a(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖贁U(kuò)大、軟件出口高速增長(zhǎng)，我國(guó)軟件服務(wù)企業(yè)還呈現(xiàn)出軟件服務(wù)化、產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展、創(chuàng)新能力增強(qiáng)的特點(diǎn)。”趙小凡如此總結(jié)。近年來，軟件服務(wù)化的趨勢(shì)日益明顯，軟件技術(shù)服務(wù)企業(yè)收入增速一直高于軟件產(chǎn)品收入增速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年1至10月，軟件產(chǎn)品收入2684.3億元，同比增長(zhǎng)20.6％；而軟件技術(shù)服務(wù)收入1662.6億元，同比增長(zhǎng)高達(dá)26％。隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，軟件產(chǎn)品的交付模式、商業(yè)模式向服務(wù)化、網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)變，軟件即服務(wù)（SaaS）、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)、新模式、新概念不斷涌現(xiàn)，新的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)正在孕育形成。此外，行業(yè)內(nèi)大企業(yè)培育初見成效，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)日趨明顯。萬人以上規(guī)模的軟件大公司不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)向軟件園區(qū)、產(chǎn)業(yè)基地和中心城市集聚發(fā)展的態(tài)勢(shì)明顯。2008年年收入過億元的軟件企業(yè)已近千家，其中50億元以上的有6家。2009年1至9月，4個(gè)直轄市和15個(gè)副省級(jí)城市的軟件總收入約占全國(guó)軟件服務(wù)企業(yè)收入的90％。除了量的增長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)軟件的創(chuàng)新能力也在持續(xù)增強(qiáng)。目前，國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化取得很大進(jìn)展，產(chǎn)品質(zhì)量和性能明顯提升，在電力、郵政等重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域得到了較好應(yīng)用；國(guó)產(chǎn)信息安全軟件具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)較大的份額；國(guó)產(chǎn)動(dòng)漫游戲軟件快速發(fā)展，繁榮豐富了文化產(chǎn)業(yè)。此外，適應(yīng)行業(yè)特點(diǎn)、技術(shù)先進(jìn)的工業(yè)軟件和行業(yè)解決方案不斷推出和應(yīng)用，為推進(jìn)信息化與工業(yè)化融合提供了有力支撐。盡管總體來看，經(jīng)過多年的發(fā)展，我國(guó)軟件服務(wù)企業(yè)整體水平有了很大的提高，已經(jīng)具備了向更高層次發(fā)展的基礎(chǔ)和條件，但軟件服務(wù)企業(yè)發(fā)展依然存在五大突出問題。分別表現(xiàn)在，企業(yè)規(guī)模普遍偏小，集中度還不夠高，競(jìng)爭(zhēng)能力不夠強(qiáng)；創(chuàng)新能力不足，自主可控的關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品遠(yuǎn)不能滿足需求；國(guó)產(chǎn)軟件應(yīng)用效果參差不齊，推廣力度亟待加強(qiáng)；人才結(jié)構(gòu)矛盾突出，高層次、復(fù)合型人才缺乏，人才培養(yǎng)模式不能滿足實(shí)際需求；軟件和信息服務(wù)市場(chǎng)的進(jìn)入、監(jiān)管和退出機(jī)制不完善，存在隱患。（一）我國(guó)軟件服務(wù)行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)服務(wù)企業(yè)是以無形產(chǎn)品向消費(fèi)者提供服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。服務(wù)是一種特殊的產(chǎn)品，產(chǎn)品特性對(duì)其定價(jià)的影響要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)因素所起的作用。一般認(rèn)為，服務(wù)產(chǎn)品具有以下特征：一是無形性。這是服務(wù)產(chǎn)品與實(shí)體產(chǎn)品最根本的區(qū)別。由于服務(wù)的很多元素是無形無質(zhì)的，顧客在購買服務(wù)之前，往往不能肯定他能得到什么樣的服務(wù)，二是差異性。由于顧客、員工以及環(huán)境對(duì)服務(wù)過程的影響，是的服務(wù)無法像有形產(chǎn)品那樣實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，每次服務(wù)給客戶的效用，顧客感知的服務(wù)質(zhì)量都可能存在差異。三十不可分性。服務(wù)人員向客戶提供服務(wù)是，也正是顧客消費(fèi)服務(wù)的時(shí)刻，二者在時(shí)間上不可分離。四是不可儲(chǔ)存性。服務(wù)生產(chǎn)和消費(fèi)的過程不可分離，再加上服務(wù)是無形的，使得服務(wù)無法像有形產(chǎn)品一樣可以儲(chǔ)存。這種特殊性服務(wù)不能儲(chǔ)存以供今后銷售或使用。五是無所有權(quán)性。既然服務(wù)是無形的又不可儲(chǔ)存，服務(wù)產(chǎn)品在交易完成后便消失了，在服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)過程中不涉及任何東西的所有權(quán)轉(zhuǎn)移。軟件服務(wù)企業(yè)是提供軟件產(chǎn)品及相關(guān)服務(wù)的產(chǎn)業(yè)，具有創(chuàng)新速度快、滲透性強(qiáng)、附加值高、能耗低等特點(diǎn)，是使其經(jīng)濟(jì)加強(qiáng)的倍增器，產(chǎn)業(yè)提升的助力，發(fā)展形式的轉(zhuǎn)變器以及新興產(chǎn)業(yè)的孵化器等，其在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的社會(huì)全局中占有重要的戰(zhàn)略地位。同樣的，它在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的社會(huì)全局中也占有重要的地位。因?yàn)槠涫侵С謬?guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)同時(shí)也是培育新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的有效途徑。軟件的服務(wù)行業(yè)是在各行各業(yè)中技術(shù)的進(jìn)步與提高的效率的重要手段，其方式減少了技術(shù)創(chuàng)新的時(shí)長(zhǎng)，推動(dòng)了國(guó)民的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略性和社會(huì)生活的換新，其是移動(dòng)傳統(tǒng)行業(yè)改造升級(jí)主導(dǎo)力量。加快發(fā)展了軟件的服務(wù)行業(yè)，不僅僅是當(dāng)前形勢(shì)下培育新增長(zhǎng)點(diǎn)和擴(kuò)大內(nèi)需以及拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要舉措，同時(shí)也是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變、發(fā)展后勁的增強(qiáng)以及實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的明智之策。信息與技術(shù)的創(chuàng)新與突破也為軟件行業(yè)提供了新的增長(zhǎng)平臺(tái)。當(dāng)前，我國(guó)的信息化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍處于快速階段，繼續(xù)朝著數(shù)字化，集成化，智能化以及網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。以云計(jì)算和泛在網(wǎng)作為代表的新技術(shù)，新模式以及新概念不斷的出現(xiàn)，將發(fā)展出新的產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)點(diǎn)。技術(shù)產(chǎn)業(yè)的融合趨勢(shì)也為軟件業(yè)提供了擴(kuò)大的發(fā)展空間，各種信息技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)之間，信息和其他技術(shù)之間也加快了融合與滲透。其體現(xiàn)在終端產(chǎn)品功能融合之中，即個(gè)人計(jì)算，通信，消費(fèi)電子的融合；運(yùn)行平臺(tái)上的服務(wù)融合，即通信服務(wù)、內(nèi)容服務(wù)、計(jì)算服務(wù)等融合；電信網(wǎng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)、廣電網(wǎng)的相互融合。Iphone、Gphone等新的產(chǎn)品形態(tài)，以及電子商務(wù)等新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)不斷產(chǎn)生，也推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的變革。目前，我國(guó)軟件產(chǎn)業(yè)繼續(xù)呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增幅始終高于電子信息產(chǎn)業(yè)平均水平，產(chǎn)業(yè)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，軟件出口平穩(wěn)增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與布局不斷調(diào)整，成為拉動(dòng)電子信息產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的重要力量，并在促進(jìn)信息化發(fā)展中發(fā)揮了積極作用。軟件服務(wù)企業(yè)與軟件產(chǎn)業(yè)是密不可分的，它涉及軟件產(chǎn)業(yè)中大部分細(xì)分領(lǐng)域，軟件服務(wù)企業(yè)在軟件產(chǎn)業(yè)中的重要程度和影響力在不斷加強(qiáng)，滲透范圍逐漸加大。因此，首先應(yīng)從軟件產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)層次研究軟件服務(wù)企業(yè)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。

總體上來講，軟件服務(wù)企業(yè)的發(fā)展，得益于產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中各環(huán)節(jié)的相互推動(dòng)、市場(chǎng)需求量的不斷擴(kuò)大，以及規(guī)模經(jīng)濟(jì)情況下服務(wù)提供成本及用戶使用成本的降低。二軟件服務(wù)行業(yè)的定價(jià)策略選擇服務(wù)產(chǎn)品的特性，決定了服務(wù)產(chǎn)品價(jià)格的特殊性。即其區(qū)別于有形產(chǎn)品定價(jià)的特殊性。主要表現(xiàn)在：（1）服務(wù)定價(jià)具有隱性。服務(wù)是服務(wù)者所提供的一種能力，因而所提供的服務(wù)是無形的，很多服務(wù)的成本也是隱性的。服務(wù)定價(jià)所包括的內(nèi)涵在服務(wù)消費(fèi)之前很難直接體現(xiàn)和被顧客感受到，特別是其成本的而構(gòu)成難以精確核算。服務(wù)又是由服務(wù)者和顧客共同參與完成的互動(dòng)行為和過程。不同服務(wù)這素質(zhì)和掌握的專業(yè)技能不同，所花費(fèi)時(shí)間的價(jià)值也具有很大的差異性，難以準(zhǔn)確計(jì)算。加上服務(wù)生產(chǎn)和消費(fèi)過程的同一和不可分割，決定了顧客在接受服務(wù)后才能感知服務(wù)的質(zhì)量并判斷服務(wù)定價(jià)是否合理。（2）服務(wù)定價(jià)的引導(dǎo)性。由于顧客在接受服務(wù)后才能判斷價(jià)格是否合理，顧客在接受服務(wù)前往往把服務(wù)價(jià)格水平作為判斷服務(wù)水平和質(zhì)量?jī)?yōu)劣的依據(jù)，并在此基礎(chǔ)上形成相應(yīng)的期望將要獲得的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)價(jià)值，因而服務(wù)定價(jià)能夠期待引導(dǎo)顧客選擇服務(wù)的作用。（3）過程和結(jié)果的同一。顧客對(duì)服務(wù)的滿意度是服務(wù)產(chǎn)品定價(jià)的出發(fā)點(diǎn)，或是其定價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)。服務(wù)定價(jià)所包含的內(nèi)容也是過程與結(jié)果的統(tǒng)一。服務(wù)企業(yè)的迅速發(fā)展帶來的一系列有待研究的新問題，引起了我國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)界對(duì)勞動(dòng)價(jià)值論的新一輪討論。一種有代表性的觀點(diǎn)是，首先提出一中包括非實(shí)物產(chǎn)品理論、非實(shí)物使用價(jià)值理論和服務(wù)價(jià)值理論的服務(wù)產(chǎn)品理論，說明第三產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的觀點(diǎn)完全可以按勞動(dòng)價(jià)值論來論證。這種觀點(diǎn)認(rèn)為只要承認(rèn)第三產(chǎn)業(yè)提供的非實(shí)物勞動(dòng)成果也是一種產(chǎn)品——服務(wù)產(chǎn)品，這種產(chǎn)品具有非實(shí)物使用價(jià)值，而且服務(wù)產(chǎn)品是為交換而生產(chǎn)的，那么服務(wù)產(chǎn)品就是商品，也就具有使用價(jià)值和價(jià)值二因素。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的服務(wù)產(chǎn)品之所以具有價(jià)值：一是生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品耗費(fèi)的勞動(dòng)凝結(jié)在非實(shí)物使用價(jià)值上，形成價(jià)值實(shí)體；二是私人勞動(dòng)和社會(huì)勞動(dòng)的矛盾使生產(chǎn)服務(wù)產(chǎn)品的勞動(dòng)取得社會(huì)形式，從而表現(xiàn)為價(jià)值；三是服務(wù)產(chǎn)品與實(shí)物產(chǎn)品不能按異質(zhì)的使用價(jià)值，而只能按其中凝結(jié)的同質(zhì)的抽象勞動(dòng)量盡心交換，從而以價(jià)值為尺度決定其交換比例。簡(jiǎn)言之，服務(wù)價(jià)值室友服務(wù)勞動(dòng)的凝結(jié)性、社會(huì)性和抽象等同性決定的，它的質(zhì)的規(guī)定性就是凝結(jié)在服務(wù)產(chǎn)品的非實(shí)物價(jià)值上的，得帶社會(huì)表現(xiàn)的抽象勞動(dòng)。既然服務(wù)價(jià)值是服務(wù)產(chǎn)品在生產(chǎn)者的勞動(dòng)力耗費(fèi)的單純凝結(jié)，那么它當(dāng)然是第三產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)者創(chuàng)造的，并非是從任何別的領(lǐng)域轉(zhuǎn)移或在分配過來的。（一）定價(jià)策略的含義定價(jià)策略是市場(chǎng)營(yíng)銷中一個(gè)重要的組成部分，同時(shí)又是市場(chǎng)營(yíng)銷組合中的最難以確定的因素。影響交易成敗的重要因素通常是價(jià)格，企業(yè)定價(jià)的目標(biāo)是促進(jìn)銷售以獲取利潤(rùn)。這要求企業(yè)不僅要考慮成本的補(bǔ)償，又要想到消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的接受能力，以使定價(jià)的策略具有買賣雙方能夠雙向決策。同時(shí)，價(jià)格還是市場(chǎng)營(yíng)銷組合中最多變的因素，它可以對(duì)市場(chǎng)作出靈敏的反映。商品以及服務(wù)的價(jià)格不僅受價(jià)值以及成本和市場(chǎng)供求變化的影響，還受到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度不同和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化的制約。在完全的競(jìng)爭(zhēng)或者壟斷競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)下，市場(chǎng)中有大量的生產(chǎn)者與經(jīng)營(yíng)者，所以多數(shù)的企業(yè)無法控制市場(chǎng)的價(jià)格，市場(chǎng)上同質(zhì)商品的可選擇性也很強(qiáng)，市場(chǎng)信息比較充分，同時(shí)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者對(duì)市場(chǎng)信息的反應(yīng)也很靈敏，為了搶占市場(chǎng)中的份額，企業(yè)大多采用多角度應(yīng)對(duì)的策略，展開市場(chǎng)價(jià)格大戰(zhàn)。企業(yè)在制定服務(wù)價(jià)格策略時(shí)要考慮到企業(yè)的營(yíng)銷戰(zhàn)略。企業(yè)整體性的營(yíng)銷戰(zhàn)略意味著企業(yè)營(yíng)銷組合中任何戰(zhàn)略的制定和貫徹執(zhí)行都要同企業(yè)的營(yíng)銷戰(zhàn)略目標(biāo)相一致，價(jià)格決策也不例外。企業(yè)在確定服務(wù)產(chǎn)品價(jià)格目標(biāo)時(shí)，必須考慮以下三個(gè)要素。（l）產(chǎn)品的市場(chǎng)地位市場(chǎng)地位是指服務(wù)產(chǎn)品準(zhǔn)備占有的市場(chǎng)地位，以及從消費(fèi)者的角度與競(jìng)爭(zhēng)者的產(chǎn)品相比較而具有的市場(chǎng)特色，也可以認(rèn)為是服務(wù)產(chǎn)品在顧客感知中的定位。顯然，價(jià)格是營(yíng)銷組合中影響服務(wù)產(chǎn)品市場(chǎng)地位的一項(xiàng)重要要素。有形產(chǎn)品可以憑借其產(chǎn)品的實(shí)體特征在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地，而服務(wù)產(chǎn)品定位所依靠的則是一些無形的特征。價(jià)格是一個(gè)重要的可尋找特征，它影響服務(wù)產(chǎn)品的定位。（2）服務(wù)產(chǎn)品生命周期所處的階段服務(wù)產(chǎn)品的價(jià)格也與其生命周期有關(guān)。例如，在引入一種新產(chǎn)品時(shí)，公司可用低價(jià)策略去滲透市場(chǎng)，并在短期內(nèi)快速爭(zhēng)得市場(chǎng)占有率。另一種辦法是撇脂策略，即一開始就采用高價(jià)策略，以在短期之內(nèi)盡量收回成本、攫取利潤(rùn)。不過，這種策略只有在沒有直接競(jìng)爭(zhēng)者以及存在大量需求的情況下才能采用。（3）價(jià)格的戰(zhàn)略角色定價(jià)決策在實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體目標(biāo)的過程中具有戰(zhàn)略性地位，因而，任何單個(gè)產(chǎn)品的定價(jià)決策都要同企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)相一致。例如，一家新開的假期旅游公司為了樹立市場(chǎng)形象，可能有意采用低價(jià)位策略來爭(zhēng)取較大的市場(chǎng)占有率，雖然這意味著一段期間內(nèi)企業(yè)無利可圖。用滲透性價(jià)格作為策略手段，往往可以取得最大的銷售量。當(dāng)然任何價(jià)格策略都必須能配合營(yíng)銷組合的其他要素，以便更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。（二）軟件企業(yè)定價(jià)策略的選擇方法可供服務(wù)企業(yè)選擇且實(shí)用的定價(jià)方法并不多，下面介紹幾種在實(shí)踐中最常用的定價(jià)方法。（1）成本導(dǎo)向定價(jià)法成本導(dǎo)向定價(jià)法是指企業(yè)依據(jù)其提供服務(wù)的成本決定服務(wù)的價(jià)格。這種方法的優(yōu)點(diǎn)之一是比需求導(dǎo)向更簡(jiǎn)單明了；二是在考慮生產(chǎn)者合理利潤(rùn)前提下，當(dāng)顧客需求量大時(shí)，能使服務(wù)企業(yè)維持在一個(gè)適當(dāng)?shù)挠剑⒔档皖櫩偷馁徺I費(fèi)用，其具體的方法有利潤(rùn)導(dǎo)向定價(jià)和政府控制的價(jià)格。（2）競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法是指以競(jìng)爭(zhēng)者各方面之間的實(shí)力對(duì)比和競(jìng)爭(zhēng)者的價(jià)格作為定價(jià)的主要依據(jù)，以競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中的生存和發(fā)展為目標(biāo)的定價(jià)方法，主要包括通行價(jià)格定價(jià)和主動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)型定價(jià)兩種。（3）需求導(dǎo)向定價(jià)需求導(dǎo)向定價(jià)方法著眼于消費(fèi)者的態(tài)度和行為，服務(wù)的質(zhì)量和成本則為配合價(jià)格進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。在服務(wù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)中如果考慮成本，則很難確立什么是一個(gè)服務(wù)的“單位”，要計(jì)算單位的成本就更難。尤其高度非實(shí)體性的服務(wù)，“人”是成本的主要要素，更是難以測(cè)量。例如，要衡量某項(xiàng)服務(wù)表現(xiàn)花費(fèi)的時(shí)間就更不容易，總費(fèi)用的分?jǐn)偩透y進(jìn)行。然而沒有明確的成本觀念就難以制定出一套價(jià)格策略。勞動(dòng)密集的服務(wù)企業(yè)（如專業(yè)服務(wù)企業(yè)）若要克服成本上的問題，非要制訂出一套更確切的方式來辨認(rèn)和分配不可，尤其是以下的服務(wù)企業(yè)：?不易描述和衡量的服務(wù)產(chǎn)品?成本主要為人的服務(wù)產(chǎn)品?其他成本（如租金、旅費(fèi)）也都是與人關(guān)聯(lián)的服務(wù)產(chǎn)品?人的成本計(jì)算遠(yuǎn)較機(jī)械的成本計(jì)算困難的服務(wù)產(chǎn)品其實(shí)，成本會(huì)計(jì)的問題并不只限于發(fā)生在專業(yè)服務(wù)企業(yè)公司，像銀行金融業(yè)也有成本分配、行動(dòng)衡量和能力評(píng)估等問題發(fā)生。諸如此類的問題，使人們發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的成本會(huì)計(jì)方式并不適合服務(wù)企業(yè)，而應(yīng)該使用另外一種產(chǎn)品利潤(rùn)率分析方法。成本導(dǎo)向定價(jià)的另一個(gè)問題是，如果成本被用來當(dāng)作計(jì)算價(jià)格的唯一基準(zhǔn)，那么實(shí)際上能控制成本的“激勵(lì)因素”便大大減少了。一般實(shí)物產(chǎn)品營(yíng)銷中的定價(jià)技巧也可用到服務(wù)產(chǎn)品上，總的來看，服務(wù)企業(yè)經(jīng)常使用的定價(jià)技巧包括下列9項(xiàng)：（1）差別定價(jià)或彈性定價(jià)差別定價(jià)是一種“依顧客支付意愿”而制訂不同價(jià)格的定價(jià)方法，主要運(yùn)用于：A、建立基本需求，尤其是對(duì)高峰期的服務(wù)最為適用。B、用以緩和需求的波動(dòng)降低服務(wù)易消失性的不利影響。差別定價(jià)的形式包括：?價(jià)格／時(shí)間的差異（如公用事業(yè)及電話服務(wù)在假期使用的價(jià)格）。?顧客支付能力差異，如管理顧問咨詢；專業(yè)服務(wù)企業(yè)；銀行貸放利率。?服務(wù)產(chǎn)品的品種差異，如使用不同機(jī)種電話租用收費(fèi)。?地理位置差異，如旅館房間的定價(jià)以及劇院的座位定價(jià)。采用差別定價(jià)法的條件，在于市場(chǎng)可以根據(jù)價(jià)格進(jìn)行細(xì)分。一項(xiàng)對(duì)于災(zāi)害防治工業(yè)的調(diào)查顯示差別定價(jià)法是最為通用的定價(jià)技巧，約有百分之五十八的調(diào)查對(duì)象表示使用差別定價(jià)法。使用差別定價(jià)有可能產(chǎn)生下列問題：第一，顧客可能延緩購買，一直等到差別價(jià)格的實(shí)施。第二，顧客可能認(rèn)為采用差別定價(jià)的服務(wù)產(chǎn)品之嫌“折扣價(jià)格”，認(rèn)為是一種例行現(xiàn)象。由于以上的原因，有些服務(wù)企業(yè)公司故意拒絕使用差別定價(jià)而干脆采用單一價(jià)格制度，不論時(shí)間、地點(diǎn)或支付能力，對(duì)所有的顧客都制訂相同的價(jià)格。（2）個(gè)別定價(jià)法個(gè)別定價(jià)法是指所制定的價(jià)格水準(zhǔn)是買方?jīng)Q策單位能力范圍內(nèi)所能遇到的價(jià)位，當(dāng)然這是以該決策單位對(duì)該項(xiàng)服務(wù)或公司感到滿意為前提。采用這種定價(jià)方式的服務(wù)市場(chǎng)，如承包伙食和廠房維修業(yè)。采取個(gè)別定價(jià)法必須要清楚地了解：賣方的決策者有權(quán)決定的價(jià)格底限是多少。（3）折扣定價(jià)法在大多數(shù)的服務(wù)市場(chǎng)上都可以采用折扣定價(jià)法，服務(wù)企業(yè)營(yíng)銷通過折扣方式可達(dá)到兩個(gè)目的：A、折扣是對(duì)服務(wù)承攬支付的報(bào)酬，以此來促進(jìn)服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)（金融市場(chǎng)付給中間者的酬金）的產(chǎn)生。例如，付給保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人的傭金或?qū)挝晃蓄檰柗?wù)的支付。B、折扣也是一種促銷手段，可以鼓勵(lì)提早付款、大量購買或高峰期以外的消費(fèi)。營(yíng)銷的一個(gè)新范疇，即利潤(rùn)管理（marginmanagement）已受到重視，這是涉及到如何決定將整個(gè)分銷渠道的利潤(rùn)在中介者和顧客兩者之間予以分派的重要問題。利潤(rùn)管理對(duì)于服務(wù)營(yíng)銷的重要性，與產(chǎn)品營(yíng)銷的重要性相同。（4）偏向定價(jià)法當(dāng)一種服務(wù)原本就有偏低的基本價(jià)，或某種服務(wù)的局部形成低價(jià)格結(jié)構(gòu)形象時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生偏向價(jià)格現(xiàn)象。比如，餐廳為了增加惠顧而提供價(jià)廉物美的實(shí)惠簡(jiǎn)餐（如商業(yè)午餐、套餐或10元吃飽等），但大多數(shù)的客人一旦進(jìn)人餐廳，最后還是會(huì)點(diǎn)其他比較高價(jià)的菜色；汽車修理廠對(duì)一般性服務(wù)可能收費(fèi)偏低，藉以招徠更多的高價(jià)的修理工作。（5）保證定價(jià)法“保證必有某種結(jié)果產(chǎn)生后再付款”就是典型的保證定價(jià)法。比如職業(yè)介紹所的服務(wù)，必須等到當(dāng)事人獲得了適當(dāng)?shù)墓ぷ髀毼缓?，才能收取費(fèi)用。保證定價(jià)法在以下的三種情況下是很適合服務(wù)企業(yè)使用的：A、保證中的各種特定允諾可以肯定和確保者；B、當(dāng)高質(zhì)量服務(wù)無法在削價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中獲取應(yīng)有的競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)；C、顧客所尋求的是明確的保證結(jié)果，如，防銹服務(wù)、有保障的投資報(bào)酬率等服務(wù)。（6）高價(jià)位維持定價(jià)法這是當(dāng)消費(fèi)者把價(jià)格視為質(zhì)量的體現(xiàn)時(shí)使用的一種定價(jià)技巧。在某些情況下，某些服務(wù)企業(yè)公司往往有意地造成高質(zhì)量高價(jià)位姿態(tài)。凡是已經(jīng)培養(yǎng)出一種特殊的細(xì)分市場(chǎng)，或已建立起特殊專屬高知名度的服務(wù)企業(yè)公司，不妨使用此種以價(jià)格作為質(zhì)量指標(biāo)的定價(jià)方法。（7）犧牲定價(jià)法這種定價(jià)方法是指第一次訂貨或第一個(gè)合同的要價(jià)很低，希望藉此能獲得更多的生意，而后來生意的價(jià)格卻比較高。在以下的市場(chǎng)情況適合采取此種做法：A、顧客不滿意目前的服務(wù)供應(yīng)者；B、買主不精通所提供的服務(wù)。這種定價(jià)方式的最大不利之處是：起初的低價(jià)位可能成為上限價(jià)位。一旦此上限價(jià)位成立，顧客便會(huì)拒絕再加價(jià)。此種定價(jià)方法通常用在營(yíng)銷顧問業(yè)（marketingconsultancy）和管理教育訓(xùn)練服務(wù)企業(yè)（managementeducationservices）。（8）階段定價(jià)法此種定價(jià)方法與前一種類似，即基本報(bào)價(jià)很低，但各種額外事項(xiàng)（extras）則要價(jià)較高。例如，某管理咨詢顧問的報(bào)價(jià)只是其執(zhí)行服務(wù)花費(fèi)的時(shí)間費(fèi)而已，但未包括執(zhí)行服務(wù)時(shí)有關(guān)的差旅費(fèi)。（9）系列價(jià)格定價(jià)法價(jià)格本身維持不變，但服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)數(shù)量和服務(wù)水平則充分反映成本的變動(dòng)。這種定價(jià)方式往往被視為一種并不適于用來處理成本變動(dòng)的定價(jià)方式。只有在固定一套收費(fèi)方式的一系列的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的情況下才適于使用。租賃公司往往使用此定價(jià)方式。這種定價(jià)方法在應(yīng)用時(shí)的主要問題是，服務(wù)產(chǎn)品的質(zhì)量、數(shù)量和水平的差異必須能很容易被顧客了解（如航空長(zhǎng)途飛行的旅行）。這種定價(jià)技巧不適合于修理服務(wù)企業(yè)，有一項(xiàng)調(diào)查顯示；顧客不喜歡高成本產(chǎn)品的低質(zhì)量服務(wù)，但更不喜歡低成本產(chǎn)品的低質(zhì)量服務(wù)。因?yàn)?，一?xiàng)修理服務(wù)的“價(jià)值”不一定要跟被修理的產(chǎn)品的價(jià)值有關(guān)。⒈根據(jù)市場(chǎng)生命周期制定價(jià)格策略。產(chǎn)品在市場(chǎng)的生命時(shí)長(zhǎng)可分為介紹期，成長(zhǎng)期，成熟期以及衰退期。介紹期指：新產(chǎn)品初步上市，在技術(shù)性能上比老的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)明顯，但在企業(yè)投入上卻有批量小，成本大，宣傳費(fèi)等費(fèi)用高的劣勢(shì)。此類企業(yè)在定價(jià)決策時(shí)需要考慮企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力的大小和新產(chǎn)品的科技含量，若新產(chǎn)品是高品質(zhì)且不易模仿的，則可使用撇脂定價(jià)策略，即為高價(jià)策略，產(chǎn)品打入市場(chǎng)后，能夠迅速收回投資成本；但是，若新產(chǎn)品的需求彈性較大，低價(jià)就可以大大的增加銷售量，就可以選擇低價(jià)且薄利多銷的策略，以求迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，以擴(kuò)大銷售量來達(dá)到增加利潤(rùn)總額的最終目標(biāo)。成長(zhǎng)期指：產(chǎn)品的銷量增加，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，但是產(chǎn)品性價(jià)比仍然擁有優(yōu)勢(shì)，企業(yè)則可根據(jù)自身的規(guī)模和在市場(chǎng)中的知名度來選擇定價(jià)策略，規(guī)模大的并且知名的企業(yè)可以選擇略帶有提高的價(jià)格策略，繼續(xù)獲取高額的利潤(rùn)，而規(guī)模較小的企業(yè)則要考慮因市場(chǎng)進(jìn)入帶來的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)以實(shí)現(xiàn)預(yù)期利潤(rùn)為目的，選擇目標(biāo)價(jià)格策略。成熟期指：市場(chǎng)需求逐漸飽和，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也處于白熱化的狀態(tài)，企業(yè)所面臨的是價(jià)格戰(zhàn)的威脅，在該階段應(yīng)使用競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格的策略，即使用降價(jià)的方法來達(dá)到控制競(jìng)爭(zhēng)，保持銷量的目的。在衰退期，產(chǎn)品面臨著被品質(zhì)更優(yōu)，性能更好的新型產(chǎn)品所取代的危險(xiǎn)，因此企業(yè)選擇定價(jià)策略的指導(dǎo)思想應(yīng)為盡快的銷售產(chǎn)品，以避免積壓，所以可選擇小幅逐漸降價(jià)、平穩(wěn)過渡的價(jià)格的策略，在同時(shí)輔之以非價(jià)格的手段，如饋贈(zèng)，獎(jiǎng)勵(lì)等一系列促銷方式，最大限度地使企業(yè)的利潤(rùn)不受損失；若產(chǎn)品技術(shù)更新程度過高，則可以選擇一次性的大幅降價(jià)的策略，以求迅速的退出市場(chǎng)，但在運(yùn)用降價(jià)策略的同時(shí)，要注意是否有損于其知名品牌的企業(yè)形象。就目前我國(guó)的軟件服務(wù)企業(yè)的發(fā)展水平來看，雖然它具有創(chuàng)新速度快、滲透性強(qiáng)、附求加值高、能耗低等特點(diǎn)，但總體來說，按照行業(yè)的生命周期來看，相比較其他行業(yè)而言它還是處于發(fā)展的初期階段，從技術(shù)上來講，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他行業(yè)的技術(shù)含量水平，市場(chǎng)占有份額較小，需要花費(fèi)大量的宣傳費(fèi)用。在這種情況下，市場(chǎng)對(duì)軟件服務(wù)企業(yè)的需求彈性較大，并且潛在的市場(chǎng)較大，可以選擇低價(jià)且薄利多銷的策略，大大增加行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以求迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，以擴(kuò)大銷售量來達(dá)到增加利潤(rùn)總額的最終目標(biāo)。等這一初期階段過后逐步進(jìn)入到快速成長(zhǎng)階段，在銷量逐漸增加的同時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來越激烈，如果一家軟件服務(wù)企業(yè)的知名度較大且實(shí)力規(guī)模都比較強(qiáng)，它可以略微提高價(jià)格，繼續(xù)獲取高額的利潤(rùn)。而規(guī)模較小且知名度較低的服務(wù)企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)的既定利潤(rùn)目標(biāo)，適當(dāng)調(diào)整企業(yè)的定價(jià)，一方面實(shí)現(xiàn)自己的預(yù)期利潤(rùn)目標(biāo)，另一方面也可以增加自己企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著軟件服務(wù)企業(yè)的日趨成熟，人們對(duì)它的需求日益飽和，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈，各個(gè)企業(yè)開始了價(jià)格戰(zhàn)，很多企業(yè)會(huì)選擇降價(jià)的方法來保證自己的銷量。同時(shí)他們還會(huì)面臨著被更優(yōu)，服務(wù)更好的企業(yè)所替代。因此軟件服務(wù)企業(yè)選擇定價(jià)策略的指導(dǎo)思想應(yīng)為盡快的銷售產(chǎn)品，以避免積壓，所以可選擇小幅逐漸降價(jià)、平穩(wěn)過渡的價(jià)格的策略，在同時(shí)輔之以各種非價(jià)格的促銷手段，如饋贈(zèng)，獎(jiǎng)勵(lì)等一系列促銷方式，最大限度地保證企業(yè)的利潤(rùn)不受損失；若企業(yè)服務(wù)更新程度過高，則可以選擇一次性的大幅降價(jià)的策略，以求迅速的退出市場(chǎng)，但在運(yùn)用降價(jià)策略的同時(shí)，要注意是否有損于其知名品牌的企業(yè)形象。軟件服務(wù)企業(yè)選擇定價(jià)策略之前，應(yīng)具備必要的基礎(chǔ)，如若采用撇脂定價(jià)策略和略有提高的定價(jià)的策略，其這一服務(wù)企業(yè)必須要有較高的技術(shù)能力和技術(shù)水平，他的產(chǎn)品質(zhì)量必須達(dá)到相比國(guó)內(nèi)有較高的水平，并且得到目標(biāo)顧客認(rèn)同，該類企業(yè)大多屬于資金和技術(shù)密集型企業(yè)，或者知名的企業(yè)，若屬于知名品牌的產(chǎn)品，其所服務(wù)的顧客也屬于中、高收入的階層，其主要是迎合消費(fèi)者高品質(zhì)的生活以及追逐名牌的心理需求。對(duì)于采用競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格策略的軟件服務(wù)企業(yè)，特別是發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)的企業(yè)，需要達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模，一般認(rèn)為，生產(chǎn)能力到達(dá)市場(chǎng)整體容量的10%是一個(gè)臨界值，達(dá)到這一臨界值后，企業(yè)的大幅度的降價(jià)行為就會(huì)對(duì)整個(gè)市場(chǎng)造成巨大的影響，這一點(diǎn)也是企業(yè)形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)的起點(diǎn)。軟件服務(wù)企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格的策略時(shí)，應(yīng)把握最佳的變價(jià)時(shí)機(jī)，這一點(diǎn)是至關(guān)重要的因素，如果在行業(yè)內(nèi)的價(jià)格戰(zhàn)是在所難免的，一般應(yīng)提前下手，首發(fā)者小額的降價(jià)所獲得的效果，跟后來者則需要花更大額的降價(jià)才能獲得，但是降價(jià)的幅度應(yīng)該與商品的需求彈性相適應(yīng)，需求彈性較大的商品，降價(jià)的幅度可大一些，同時(shí)降價(jià)的損失就可通過增加銷量來彌補(bǔ)，而需求彈性較小的商品，降價(jià)的幅度就應(yīng)小些，以避免企業(yè)該產(chǎn)品的總利潤(rùn)減少過多；對(duì)于規(guī)模較小，市場(chǎng)份額較少且勞動(dòng)密集型的企業(yè)，在有效競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下，通常采取跟進(jìn)價(jià)格的策略，主要以挖掘自身的潛力來低成本，以到增加效益的目的。三我國(guó)軟件服務(wù)行業(yè)未來的發(fā)展方向我國(guó)軟件服務(wù)產(chǎn)業(yè)的不斷擴(kuò)大、經(jīng)濟(jì)的全球化、服務(wù)企業(yè)及研發(fā)向我國(guó)的轉(zhuǎn)移、我國(guó)各行各業(yè)的信息化建設(shè)等等，都給軟件企業(yè)帶來了很好的機(jī)會(huì)。單純的軟件產(chǎn)品或者軟件服務(wù)已經(jīng)不能滿足發(fā)展的需要，從探討軟件就是服務(wù)，強(qiáng)調(diào)軟件創(chuàng)造客戶價(jià)值，到提出解決方案的成功要素和成熟度模型，軟件企業(yè)的轉(zhuǎn)向?qū)②A得更大的市場(chǎng)?！拔覈?guó)的軟件服務(wù)企業(yè)為我們提供了很好的發(fā)展機(jī)遇，因?yàn)槲覀冇幸粋€(gè)健康的業(yè)務(wù)發(fā)展模式。”東軟集團(tuán)董事長(zhǎng)劉積仁如此詮釋這個(gè)模式：內(nèi)需軟件外包業(yè)務(wù)已成為東軟業(yè)務(wù)發(fā)展的重要支撐，包括3G、健康醫(yī) 療、電力系統(tǒng)、交通和物流等各個(gè)方面；而在國(guó)際軟件外包業(yè)務(wù)方面，東軟聚焦在產(chǎn)品工程領(lǐng)域，尤其是手機(jī)、汽車、家電等數(shù)字化產(chǎn)品方面。此外，東軟今年開始在上海、廣州、天津建立新的軟件與服務(wù)交付基地，并在歐洲、美國(guó)、日本擴(kuò)大投資，從而積累更多的合作伙伴和創(chuàng)新技術(shù)。2009年，在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)中，電信3G，新醫(yī)改，智能電網(wǎng)，社會(huì)保險(xiǎn)，大交通以及政府，金融，教育等國(guó)家的信息基礎(chǔ)設(shè)施的重點(diǎn)領(lǐng)域方面都在市場(chǎng)份額中獲得了重大的突破，在上半年，國(guó)內(nèi)的解決方案業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)14.56億的收入，同比去年同期增長(zhǎng)了13個(gè)百分點(diǎn)；在國(guó)際市場(chǎng)中，東軟克服了國(guó)際客戶對(duì)IT需求下降影響，并且加大了市場(chǎng)的開拓力度，同時(shí)在鞏固和提高日本市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位，在歐美市場(chǎng)也取得了重大的突破，實(shí)現(xiàn)9414萬美元的收入，同比去年同期增長(zhǎng)了20個(gè)百分點(diǎn)。在海外市場(chǎng)，東軟則加快了國(guó)際化的進(jìn)程，在加大日本公司和美國(guó)公司在人力方面投資的同時(shí)，成立了東軟歐洲公司，并成功收購了芬蘭SESCA旗下的3家子公司，提升了東軟在高端智能手機(jī)軟件的設(shè)計(jì)和研發(fā)能力。劉積仁表示，海內(nèi)外并購是東軟國(guó)際化戰(zhàn)略的重要組成部分，也是發(fā)展核心業(yè)務(wù)、提升核心競(jìng)爭(zhēng)能力的重要途徑。談到未來的發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，劉積仁認(rèn)為，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是東軟發(fā)展的基礎(chǔ)和長(zhǎng)遠(yuǎn)保證，東軟將繼續(xù)加大在創(chuàng)新方面的投入，加強(qiáng)運(yùn)行體系建設(shè)，提高公司在重點(diǎn)行業(yè)的顧問咨詢能力和水平；同時(shí)，要加強(qiáng)在全國(guó)的服務(wù)與支撐網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，以提高客戶滿意度；在國(guó)際化方面，要加強(qiáng)與國(guó)際一流公司的合作，通過收購和協(xié)作等多種方式，進(jìn)一步擴(kuò)大日本和歐美市場(chǎng)的份額；大力引進(jìn)國(guó)際一流人才，以滿足國(guó)際化和全球化的發(fā)展需要。如何抓住機(jī)遇繼續(xù)推進(jìn)我國(guó)軟件服務(wù)企業(yè)做大做強(qiáng)？首要的是完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，加強(qiáng)相關(guān)政策扶持。工業(yè)和信息化部正在著手編制的《加快軟件服務(wù)企業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》也將爭(zhēng)取今年年底發(fā)布，作為行業(yè)的引導(dǎo)性和綱領(lǐng)性文件。在扶持政策的完善制定之后，工業(yè)和信息化部將從四個(gè)方面務(wù)實(shí)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)政策的落實(shí)。首先是，實(shí)施重大專項(xiàng)，支持自主創(chuàng)新。加快實(shí)施“核高基”國(guó)家科技重大專項(xiàng)，首先安排對(duì)增大內(nèi)需作用明顯，可快速形成產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢(shì)的軟件項(xiàng)目，增強(qiáng)基礎(chǔ)軟件的自主創(chuàng)新的能力。第二是針對(duì)技術(shù)的改造并優(yōu)化其產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)。進(jìn)行一批軟件的企業(yè)與技術(shù)改造項(xiàng)目，強(qiáng)化工業(yè)軟件以及行業(yè)解決方式的應(yīng)用與推廣，促進(jìn)軟件產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展。推動(dòng)優(yōu)勢(shì)軟件企業(yè)以整合其資源并且開展兼并重組，來增強(qiáng)其在國(guó)際領(lǐng)域中的競(jìng)爭(zhēng)力。第三：培育新興業(yè)態(tài)、拓展新型消費(fèi)方式。增大其網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)，培育電子商務(wù)等一系列新興業(yè)態(tài)，并且支持軟件的服務(wù)外包以及網(wǎng)絡(luò)動(dòng)漫等一系列新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，最終培育出新的消費(fèi)熱點(diǎn)。第四是注重試點(diǎn)的示范、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的集聚。促進(jìn)軟件領(lǐng)域的各項(xiàng)試點(diǎn)的示范，以完善公共服務(wù)的體系，積極發(fā)揮基地，園區(qū)作用，來引導(dǎo)軟件企業(yè)向產(chǎn)業(yè)基地的集聚以及聯(lián)合發(fā)展。參考文獻(xiàn)[1]價(jià)格營(yíng)銷顯著提高銷量的利器期刊論文劉雪華等現(xiàn)代營(yíng)銷2009[2]婁勤儉出席中國(guó)軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展暨企業(yè)創(chuàng)新高峰會(huì)期刊論文等中國(guó)信息化2009[3]東軟解決方案論壇2009隆重開幕迎接IT服務(wù)"黃金十年"期刊論文李衛(wèi)忠等中國(guó)信息界-e制造2009[4]現(xiàn)代商業(yè)銀行經(jīng)營(yíng)模式構(gòu)成分析期刊論文吳東立等商業(yè)時(shí)代2011[5]龍江酒業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷策略分析學(xué)位論文謝曉光哈爾濱工程大學(xué)2009[6]教你幾招巧定價(jià)期刊論文王軍等大眾商務(wù)（投資版）2006[7]市場(chǎng)營(yíng)銷教學(xué)中案例教學(xué)與嘗試教學(xué)相結(jié)合的教學(xué)方法初探期刊論文徐逸英等職業(yè)2010[8]商品定價(jià)巧用策略期刊論文馬秀等農(nóng)村百事通2009[9]為你的商品巧定價(jià)期刊論文等職業(yè)圈·好財(cái)路2004[10]樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)代理公司發(fā)展戰(zhàn)略研究——以上海大洋機(jī)電公司為例學(xué)位論文陳煜麟復(fù)旦大學(xué)2008[11]EK公司NGF神經(jīng)修復(fù)導(dǎo)管營(yíng)銷策略研究學(xué)位論文李浩對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)2010目錄TOC\o"1-3"\u1緒論 31.1選題背景及目的 31.2鋼卷小車的國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r 41.3鋼卷小車的工藝過程 51.4鋼卷小車研究的內(nèi)容和方法步驟 61.4.1設(shè)計(jì)方案選擇及評(píng)述 61.4.2鋼卷小車及其軌道的設(shè)計(jì)內(nèi)容和方法 82升降裝置 92.1液壓缸 92.1.1液壓缸主要參數(shù)的選定 92.1.2液壓缸主要零部件的設(shè)計(jì) 102.2托架 173車體結(jié)構(gòu) 193.1車體鋼板 193.2聯(lián)接 213.2.1車體框架與車體聯(lián)接螺栓 213.2.2支座與車體框架聯(lián)接螺栓 234行走裝置 274.1軸的設(shè)計(jì) 274.2軸承的選擇與壽命校核計(jì)算 304.2.1滾動(dòng)軸承的選擇依據(jù) 304.2.2滾動(dòng)軸承設(shè)計(jì) 314.3軸承蓋尺寸計(jì)算 324.4車輪與軌道 324.4.1車輪的設(shè)計(jì) 324.4.2小車軌道的設(shè)計(jì) 344.4.3小車拖鏈的設(shè)計(jì) 375鋼卷小車的自動(dòng)控制 395.1鋼卷的垂直定位 395.1.1鋼卷運(yùn)輸小車的高度對(duì)中 405.2鋼卷的水平定位 40參考文獻(xiàn) 42結(jié)束語 43致謝 441緒論1.1選題背景及目的鋼鐵工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)的發(fā)展過程中，如何更好地發(fā)揮作用、保持健康發(fā)展，是一個(gè)十分重要的課題。保持鋼鐵工業(yè)適度、穩(wěn)步發(fā)展，重點(diǎn)搞好結(jié)構(gòu)調(diào)整、提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，是今后我國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)方向。鋼卷，又稱卷鋼。鋼材熱壓、冷壓成型為卷狀。為了方便儲(chǔ)存和運(yùn)輸，方便進(jìn)行各種加工（例如加工成為鋼板、鋼帶等）。成型卷主要是熱軋卷和冷軋卷。熱軋卷是在鋼坯再結(jié)晶前的加工產(chǎn)品。冷軋卷是熱軋卷的后續(xù)加工。鋼卷一般重量是15－30T左右。今年，我國(guó)熱軋生產(chǎn)產(chǎn)能不斷擴(kuò)充，已經(jīng)有幾十條熱軋生產(chǎn)線，還有一些項(xiàng)目即將開建或者投產(chǎn)。鋼卷成卷賣主要針對(duì)大客戶，一般用戶沒有開卷設(shè)備或者用量有限。因此鋼卷的后續(xù)加工將是很有前途的產(chǎn)業(yè)。當(dāng)然，目前比較大的鋼廠都有自己的開卷和平整項(xiàng)目。我國(guó)的冷軋薄板、鍍鋅板、彩涂板、不銹鋼板、冷軋硅鋼片等關(guān)鍵鋼材品種生產(chǎn)能力嚴(yán)重不足，但受資金、技術(shù)等條件的限制以及追求短期效益的影響，近年發(fā)展起來的鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品幾乎都是線材、螺紋鋼、窄帶鋼等普通鋼材產(chǎn)品，一方面加劇了鋼鐵工業(yè)布局不合理的矛盾，另一方面也達(dá)不到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的目的。如我國(guó)鋼材消費(fèi)的板帶比近年一直維持在40—42%左右，但生產(chǎn)的板帶比一直維持在36%左右，雖然板帶產(chǎn)量也有所增加，主要是大型國(guó)有企業(yè)挖潛和改擴(kuò)建實(shí)現(xiàn)的，而新發(fā)展起來的企業(yè)對(duì)此幾乎沒有貢獻(xiàn)。板材以其高附加值、高科技含量、高質(zhì)量而受到各大鋼鐵公司的追捧，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)僅熱軋板卷生產(chǎn)能力已經(jīng)達(dá)到兩億多噸，其中中厚板生產(chǎn)能力達(dá)八千多萬噸。在生產(chǎn)實(shí)際中，板材通常成卷供應(yīng)，俗稱帶鋼卷，具有具有尺寸精度高、表面質(zhì)量好、便于加工、節(jié)省材料等優(yōu)點(diǎn)。按所用材質(zhì)分為普通帶鋼和優(yōu)質(zhì)帶鋼兩類；按加工方法分熱、冷軋兩種。熱軋和冷軋都是鋼板成型的工序，它們對(duì)鋼材的組織和性能有很大的影響，板材的軋制主要以熱軋為主，冷軋只用于生產(chǎn)小號(hào)型鋼和薄板。熱軋就是在高于合金再結(jié)晶溫度的溫度中使其軟化后用壓輪把材料壓成薄片或鋼坯的橫截面，使材料形變，但材料物理性質(zhì)并無變化。冷軋是對(duì)已經(jīng)過熱軋、除麻點(diǎn)除氧化工序的材料在低于合金再結(jié)晶溫度的溫度中用壓輪進(jìn)一步碾壓材料以讓材料有再結(jié)晶的過程。經(jīng)過反覆的冷壓－－再結(jié)晶－－退火－－冷壓（反覆2～3次）過程，材料里的金屬發(fā)生分子級(jí)別的改變（再結(jié)晶），形成的合金物理性質(zhì)發(fā)生改變。故其表面質(zhì)量好、光潔度高、產(chǎn)品尺寸精度高，產(chǎn)品的性能和組織能滿足一些特殊的使用要求，如電磁性能、深沖性能等。冷軋板帶可用在汽車制造、電氣產(chǎn)品、機(jī)車車輛、航空、精密儀表、食品罐頭等。在熱軋和冷軋帶鋼的工序過程中，成品一般都要經(jīng)過地下卷取機(jī)卷取成各種尺寸的鋼卷。

當(dāng)鋼卷在多跨車間內(nèi)作縱向移動(dòng)時(shí)可以用行車，作橫向移動(dòng)時(shí)行車無法辦到，就需用此鋼卷轉(zhuǎn)移專用平車。在國(guó)內(nèi)對(duì)于卷取后的運(yùn)輸部分——入口鋼卷小車車體及其軌道——國(guó)內(nèi)一般是引進(jìn)外國(guó)先進(jìn)設(shè)備，對(duì)于現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)的不多。因此，對(duì)其進(jìn)行研究設(shè)計(jì)就很有必要。此次設(shè)計(jì)，就是要實(shí)現(xiàn)將這些理論知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合，理論服務(wù)與實(shí)踐，以達(dá)到學(xué)以致用。誠然，要對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行改造，就要掌握小車的相關(guān)設(shè)備技術(shù)知識(shí)和工藝流程。同時(shí)，我們要盡可能多的了解相關(guān)專業(yè)知識(shí)，這樣才可以設(shè)計(jì)出更好的設(shè)備。在對(duì)現(xiàn)有設(shè)備有充分了解的基礎(chǔ)上，結(jié)合我們所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，在滿足現(xiàn)場(chǎng)工藝條件下提出自己的改進(jìn)方案，使設(shè)備能夠更好地完成任務(wù)，要提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。而且畢業(yè)設(shè)計(jì)是學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)過的基本理論，基本知識(shí)與基本技能去解決專業(yè)范圍內(nèi)的工程技術(shù)問題而進(jìn)行的一次基本訓(xùn)練，其主要目的：（1）培養(yǎng)學(xué)生綜合分析的解決本專業(yè)的一般工程技術(shù)問題的獨(dú)立工作能力，拓寬和深化學(xué)過的知識(shí)（2）培養(yǎng)學(xué)生樹立正確的設(shè)計(jì)思想，設(shè)計(jì)構(gòu)思和創(chuàng)新思維，掌握工程設(shè)計(jì)的一般程序規(guī)范和方法。（3）培養(yǎng)學(xué)生正確使用技術(shù)資料，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，有關(guān)手冊(cè)圖冊(cè)等工具書，進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，數(shù)據(jù)處理，編寫技術(shù)文件等方面的工作能力。（4）培養(yǎng)學(xué)生進(jìn)行調(diào)查研究，面向?qū)嶋H，面向生產(chǎn)，面向工作和工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)的基本工作態(tài)度，工作作風(fēng)和工作方法。1.2鋼卷小車的國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r小車車體的結(jié)構(gòu)主要包括升降裝置，導(dǎo)向裝置，行走裝置等裝置。還有一個(gè)不太令人注意的部位是小車軌道。當(dāng)鋼卷在多跨車間內(nèi)作縱向移動(dòng)時(shí)可以用行車，作橫向移動(dòng)時(shí)行車無法辦到，就需用此鋼卷轉(zhuǎn)移專用平車。在國(guó)內(nèi)對(duì)于卷取后的運(yùn)輸部分，入口鋼卷小車國(guó)內(nèi)一般是引進(jìn)外國(guó)先進(jìn)設(shè)備，但是仍然有很多需要改進(jìn)。首先應(yīng)該解決的是鋼卷運(yùn)輸車在運(yùn)輸鋼卷過程中的自動(dòng)定位。鋼卷小車在運(yùn)輸鋼卷過程中的各個(gè)動(dòng)作都能自動(dòng)進(jìn)行，并且與前后的機(jī)械都能有連鎖關(guān)系。有的鋼卷運(yùn)輸車可以由計(jì)算機(jī)程序控制，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生過程的自動(dòng)化。以五機(jī)架冷連軋機(jī)組進(jìn)料端鋼卷小車的自動(dòng)控制為例，鋼卷小車的工作過程是：鋼卷運(yùn)輸車的托輥停在接卷位置上，在步進(jìn)梁運(yùn)輸機(jī)的活動(dòng)梁把鋼卷運(yùn)來后，車的升降裝置上升到極限位置，并接受鋼卷，拆捆機(jī)拆除鋼卷上的捆帶；鋼卷下降到穿帶高度，這時(shí)把鋼卷運(yùn)輸車行走到穿帶位置，剛卷在升降裝置的托輥上轉(zhuǎn)動(dòng)，探測(cè)輥測(cè)得鋼卷頭部后，鋼卷停轉(zhuǎn)，進(jìn)行穿帶。然后鋼卷再下降到開卷機(jī)卷筒中心線標(biāo)高，車行走到開卷機(jī)位置，把鋼卷卸到開卷機(jī)卷筒上。當(dāng)升降裝置下降到極限位置時(shí)，車開回到后終點(diǎn)，升降裝置上升到接卷位置。而在整個(gè)工作過程中，都必須由自動(dòng)控制裝置進(jìn)行控制，并且可以由電子計(jì)算機(jī)按照程序操作。其次，另一個(gè)主要解決的問題是小車軌道的設(shè)計(jì)。小車軌道在小車運(yùn)行的過程中要承受非常大的載荷，所以為了適應(yīng)大承載重量，有必要采用一種可以用壓板裝置的普通軌道。小車軌道是用標(biāo)準(zhǔn)的鐵軌，在鐵軌下用支撐架支撐，以增加受力面積，提高軌道的負(fù)載能力。另外，如何消除小車軌道的啃軌現(xiàn)象也是一個(gè)必須解決的難題。1.3鋼卷小車的工藝過程鋼卷小車用于將鋼卷從卡倫賽卷取機(jī)芯軸上卸下，并根據(jù)生產(chǎn)要求將鋼卷運(yùn)送到步進(jìn)梁或檢查臺(tái)芯軸上。經(jīng)過檢查臺(tái)檢查后的鋼卷，再由鋼卷小車運(yùn)回到步進(jìn)梁，最終經(jīng)過稱重、打捆等工序后送剄軋機(jī)后庫。由于卷取機(jī)芯軸、步進(jìn)梁、檢查臺(tái)芯軸的水平位置和垂直高度各不相同，因此鋼卷小車在這三者之間運(yùn)動(dòng)時(shí)，鋼卷小車有水平和垂直兩個(gè)方向的動(dòng)作，水平方向的動(dòng)作由變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)，垂直方向的動(dòng)作由液壓缸驅(qū)動(dòng)。鋼卷小車的動(dòng)作軌跡如圖l.1所示。圖1.1鋼卷小車的行走路線在小車的動(dòng)作軌跡中，水平和垂直各有五個(gè)需要定位的位置，水平方向是卷取機(jī)位置、出卷取機(jī)位置、小車下降位置、步迸梁位置、檢查臺(tái)位置，垂直方向是：卷取機(jī)芯軸位、等待位、檢查臺(tái)芯軸位、行走位、最低位。當(dāng)鋼卷小車不運(yùn)送鋼卷時(shí)，停在卡倫賽卷取機(jī)芯軸下方的最低位。當(dāng)接到接卷指令時(shí)，小車首先上升到等待位，等待接卷。待卷取機(jī)芯軸完全停止后，繼續(xù)上升接觸到鋼卷，隨后保持這一高度。當(dāng)卷取機(jī)芯軸完全收縮后，小車承托鋼卷以保持的高度沿水平方向運(yùn)動(dòng)到水平出卷取機(jī)位置(此位置不再影響到卷取機(jī)和套筒小車的動(dòng)作)。接下來，有卷小車沿水平和垂直兩個(gè)方向同時(shí)運(yùn)動(dòng)到小車下降位置。如果該鋼卷需運(yùn)送到步進(jìn)梁，則小車沿水平方向運(yùn)動(dòng)到步進(jìn)梁位卸卷，否則沿水平方向運(yùn)動(dòng)到檢查臺(tái)芯軸下，再上升到檢查臺(tái)芯軸位卸卷。最后空載小車分別從步進(jìn)梁位置或檢查臺(tái)位置下降到最低位，沿水平方向回到卷取機(jī)芯軸下方。1.4鋼卷小車研究的內(nèi)容和方法步驟1.4.1設(shè)計(jì)方案選擇及評(píng)述方案一：?jiǎn)我簤焊昨?qū)動(dòng)、雙導(dǎo)桿導(dǎo)向、槽型托板I型托卷裝置鋼卷小車；簡(jiǎn)圖如下：圖1.2方案一1——車輪2——車體3——托架4——導(dǎo)桿5——滑套6——油缸優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，受力情況好，容易拆裝和維修。缺點(diǎn)：導(dǎo)向構(gòu)件如導(dǎo)向桿、導(dǎo)向套精度高，難于加工。方案二：?jiǎn)我簤焊昨?qū)動(dòng)、箱行框架外導(dǎo)輪導(dǎo)向、槽型托板I型托卷裝置鋼卷小車，簡(jiǎn)圖如下：圖1.3方案二1——車輪2——導(dǎo)輪3——油缸4——箱形框架5——箱形框條6——托架7——車體優(yōu)點(diǎn)：受力情況好，導(dǎo)向好，潤(rùn)滑條件好，易操作。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，不容易拆裝和維修。方案三：雙液壓缸驅(qū)、箱行框架外導(dǎo)輪導(dǎo)向、槽型托板C型托卷裝置鋼卷小車，簡(jiǎn)圖如下：圖1.4方案三1——車輪2——車體3——油缸4——箱形框架5——導(dǎo)輪6——箱形框條7——托架優(yōu)點(diǎn)：雙缸在框架兩側(cè)，易裝拆、維修，缸徑小。缺點(diǎn)：外行較大，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，要求兩缸同步，成本比較高。綜合分析上述三個(gè)方案，結(jié)合設(shè)計(jì)要求，最終選擇方案二作為最優(yōu)方案，即采用鋼卷小車升降裝置為單液牙缸驅(qū)動(dòng)、滾動(dòng)導(dǎo)輪導(dǎo)向；行走裝置為電機(jī)驅(qū)動(dòng)、鏈傳動(dòng)。1.4.2鋼卷小車及其軌道的設(shè)計(jì)內(nèi)容和方法1、通過開學(xué)前幾周到工廠實(shí)習(xí)，了解鋼卷小車的主要結(jié)構(gòu)形式，查閱相關(guān)資料對(duì)鋼卷小車的發(fā)展用途等有一定的了解。2、制定鋼卷小車的整體設(shè)計(jì)方案，并合理的選擇合適的方案，最后對(duì)該方案進(jìn)行評(píng)述，確定該方案的主要優(yōu)缺點(diǎn)。3、進(jìn)行大體的設(shè)計(jì)計(jì)算，合理的定出相關(guān)的尺寸，并保證機(jī)件的強(qiáng)度和剛度以及穩(wěn)定性。4、畫出總圖，部分部件圖和零件圖，利用計(jì)算機(jī)繪圖。5、確定如何進(jìn)行鋼卷小車的自動(dòng)控制以及鋼卷小車的液壓系統(tǒng)。6、對(duì)鋼卷小車的軌道進(jìn)行理論設(shè)計(jì)，找出合理的軌道設(shè)計(jì)方案。7、小結(jié)，對(duì)設(shè)計(jì)的內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)。

2升降裝置2.1液壓缸根據(jù)鋼卷小車運(yùn)送鋼卷要求（與吊車聯(lián)合運(yùn)輸），按表選擇雙作用單活塞桿液壓缸，根據(jù)小車結(jié)構(gòu)要求（能承受較大的沖擊負(fù)荷和惡劣的外界環(huán)境條件，用于重型機(jī)械、冶金機(jī)械），選擇液壓缸的安裝方式為尾部法蘭聯(lián)接。圖2.1液壓缸簡(jiǎn)圖2.1.1液壓缸主要參數(shù)的選定由[7]P17-262表17-6-5選擇安裝方式代號(hào)為ISO6022國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)液壓缸類型工作壓力/MpaISO6022單活塞桿25額定工作壓力液壓系統(tǒng)額定工作壓力=25Mpa；（1）缸筒內(nèi)徑理論作用力：由[7]表17-6-8知,取。；=，取，，則缸筒內(nèi)徑為：，按液壓缸內(nèi)徑系列（）選擇液壓缸內(nèi)徑為160mm。其中——液壓缸的機(jī)械效率，一般取0.9~0.95——液壓缸的容積效率，活塞密封為彈性材料時(shí)取為1，為金屬環(huán)時(shí)取為0.98。——液壓缸的作用力效率。依經(jīng)驗(yàn)取為0.98——液壓缸的總效率——理論作用力（推力）——供油壓力MPa——負(fù)載率，一般取0.5--0.7——活塞桿的實(shí)際作用力N（2）活塞桿直徑：根據(jù)[7]壓力按表選取速比=2，所以活塞桿直徑d可以根據(jù)[7]表17-6-16選?。篸=110mm；（3）行程：活塞的最大允許行程由[7]表17-6-4知；根據(jù)運(yùn)動(dòng)要求，本著簡(jiǎn)化工藝和降低成本的理念，按液壓缸氣缸行程系列（）選定液壓缸行程為1000mm。2.1.2液壓缸主要零部件的設(shè)計(jì)（1）缸筒結(jié)構(gòu)：考慮到額定工作壓力和安裝條件等因素，選擇法蘭螺釘聯(lián)接；（2）缸筒壁厚：根據(jù)額定壓力和缸筒內(nèi)徑由[7]表17-6-9選F型，得缸筒外徑，故壁厚。（3）油口：根據(jù)25MPa系列（ISO8137）選擇油口螺紋直徑M422，光孔直徑25mm。圖2.2油口螺紋孔（4）缸頭法蘭厚度計(jì)算：螺釘法蘭聯(lián)接；其中法蘭厚度；法蘭受力總和；N試驗(yàn)壓力；Mpa；螺釘孔分布圓直徑；mm，一般比缸筒外徑要大x；密封環(huán)平均直徑；mm[]法蘭材料許用應(yīng)力;MPa材料選用45，查[7]17-6-7表得;,n取為3，取；??；x取為10,故；所以：；圓整?。粓D2.3缸頭法蘭缸筒底部厚度計(jì)算：選用缸筒材料為45號(hào)鋼，則=238MPa;；筒底厚；筒內(nèi)最大工作壓力（試驗(yàn)壓力）；計(jì)算厚度外直徑（缸筒內(nèi)徑）；；螺釘選用和缸蓋螺釘一至，直徑；考慮到沉頭螺釘尺寸，底部厚度，取缸筒底部厚度；(6)缸蓋聯(lián)接計(jì)算：缸筒法蘭聯(lián)接螺釘，8個(gè)螺釘均布在法蘭上；缸筒端部鐓粗；選用螺栓性能等級(jí)為級(jí)（螺栓材料抗拉強(qiáng)度，屈服強(qiáng)度為，且）；故屈服強(qiáng)度；許用應(yīng)力：由[5]表5-10取安全系數(shù)為1.5；則；——許用切應(yīng)力，——許用拉應(yīng)力；；取預(yù)警力為F；單個(gè)螺栓承受最大拉力：；由以上計(jì)算知；故；計(jì)算螺栓直徑：由[5]公式（5-28）知；故；??；由[12]表11-15選用內(nèi)六角圓柱螺釘M16X50；由[5]P86頁知由于螺栓有預(yù)緊力，會(huì)產(chǎn)生剪力，故與孔壁擠壓面的最小高度，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使，故法蘭厚度；故修正取法蘭厚度為40mm；螺紋處拉應(yīng)力：；螺紋處剪應(yīng)力：合成應(yīng)力其中：K擰緊螺紋的系數(shù)，不變載荷取K=1.25-1.5；變載荷取K=2.5-4；取K=1.35；螺紋聯(lián)接摩擦因數(shù)，=平均取=0.12；F缸筒端部承受的最大推力；NZ——螺栓或拉桿的數(shù)量；代入數(shù)據(jù)得：；故；；故滿足條件；而對(duì)于缸筒，初選的45鋼許用應(yīng)力，重新選用抗拉極限為1000Mpa,屈服極限為850Mpa的27SiMn合金鋼作為缸筒材料。此時(shí)許用應(yīng)力；考慮螺釘?shù)某量壮叽绾统量拙嚯x邊緣距離最好大于螺釘?shù)陌霃剑蝗》ㄌm直徑為；圖2.4缸頭法蘭（7）導(dǎo)向結(jié)構(gòu)：端蓋式加導(dǎo)向環(huán)；如圖圖2.5導(dǎo)向結(jié)構(gòu)1非金屬材料導(dǎo)向環(huán)；2組合式密封；3防塵圈；（8）最小導(dǎo)向長(zhǎng)度的確定導(dǎo)向長(zhǎng)度過短，將使缸因配合間隙引起的初試撓度增大，影響液壓缸的工作性能和穩(wěn)定性，因此，設(shè)計(jì)必須保證缸有一定的最小導(dǎo)向長(zhǎng)度，一般缸的最小導(dǎo)向長(zhǎng)度應(yīng)滿足：；導(dǎo)向套滑動(dòng)面的長(zhǎng)度A，在缸徑大于80mm時(shí)，取；D——缸筒內(nèi)徑，mS——最大工作行程，md——活塞桿直徑，m活塞寬度；，??；取mm；；（9）液壓缸長(zhǎng)度L的確定：；?。粍t；（10）活塞與活塞桿的聯(lián)接：卡環(huán)型，如圖圖2.6活塞與活塞桿的聯(lián)接1卡環(huán)；2軸套；3彈性擋圈；（11）活塞桿與導(dǎo)向套的的密封與防塵：O型密封圈加擋圈（雙），如圖；圖2.7活塞與活塞桿的的密封與防塵2.2托架假定鋼卷小車運(yùn)輸?shù)氖桥P卷，選擇I型托架如圖所示：托架的頂面為槽形托板，托住來料鋼卷，中間鋼板聯(lián)接在升降液壓缸的活塞桿頭部，整體托架的升降由液壓缸提供驅(qū)動(dòng)力。托架的下部與箱行框架相連，框架外側(cè)面各安裝兩塊長(zhǎng)條形滾輪導(dǎo)軌，滾輪安裝在車體框架上，與車體框架，箱形框架一起構(gòu)成導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，起導(dǎo)向作用。最上層鋼板要求高強(qiáng)度、耐磨，其余鋼板材料選擇普通碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235，焊接后作去應(yīng)力退火熱處理。圖2.8托架貼板的設(shè)計(jì)：導(dǎo)向框外固定的外貼板用于直接和導(dǎo)向輪摩擦，由于外貼板在工作中只起導(dǎo)向作用，所以其所受壓應(yīng)力較小，貼板的厚度理論上不用很厚，甚至只要大于2mm，避免導(dǎo)向框與車體直接摩擦就可，但是過薄的貼板在加工時(shí)的工藝難度過大，在銑床銑削時(shí)會(huì)發(fā)生形變，或者材料扭曲。再者，過薄會(huì)導(dǎo)致螺釘不能沉頭，所以取與導(dǎo)向輪接觸處厚度為5mm，不接觸處取10mm。3車體結(jié)構(gòu)3.1車體鋼板車體鋼板承受著很大的載荷因?qū)蜓b置的需要在車體鋼板的中間開一個(gè)350*350的方孔，孔角倒圓角以減少應(yīng)力集中，鋼板厚度的確定過程如下：假定小車行走的導(dǎo)軌間距；初擬鋼板尺寸、鋼板與車體框架聯(lián)接螺栓布置、驅(qū)動(dòng)軸與從動(dòng)軸的間距如圖所示：圖3.1車體鋼板車體鋼板的受力簡(jiǎn)圖如下：按順時(shí)針方向命名受拉螺栓為1,2,3,4,5,6,7,8；將1,2和5,6所受拉力看成作用在長(zhǎng)度上的均布載荷：；為負(fù)載率；則有：；；；；圖3.2車體鋼板的受力簡(jiǎn)圖；由上圖知最大彎矩在鋼板中間產(chǎn)生：；時(shí)取得最大值；初選鋼板材料為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，厚度在之間，查[5]表15-1得；對(duì)于框形來說：；；；圖3.3鋼板中間剖面圖所以鋼板最小厚度；最終選定車體鋼板材料為Ｑ２３５-A，厚度為８０mm．3.2聯(lián)接3.2.1車體框架與車體聯(lián)接螺栓車體框架與車體鋼板通過支座用螺栓聯(lián)接在一起，螺栓組的布置如圖：初選螺栓材料性能等級(jí)為88級(jí)，則；單個(gè)螺栓強(qiáng)度計(jì)算：初算螺栓直徑：查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)2表5-1-51有計(jì)算公式：圖3.4車體框架與車體鋼板螺栓組的布置單個(gè)螺栓承受最大軸向力總的理論作用力實(shí)際作用力載荷系數(shù)，0.5-0.7，取0.7螺栓組中螺栓個(gè)數(shù)許用拉應(yīng)力：所以有；；連接件受力較大：取d=20mm,即選定車體框架與車體鋼板的聯(lián)接螺栓為8個(gè)一組的內(nèi)六角圓柱頭螺栓，螺栓材料性能等級(jí)88級(jí)；3.2.2支座與車體框架聯(lián)接螺栓因?yàn)樵撀菟ńM主要承受橫向載荷，故選擇鉸制孔螺栓（B級(jí)），材料性能等級(jí)為88級(jí)。圖3.5支座與車體框架螺栓組的布置螺栓實(shí)際受力為；由[7]表5-1-51知：剪應(yīng)力；正應(yīng)力；R——橫向載荷，N（單個(gè)螺栓）d——螺栓剪切面的直徑，mm——計(jì)算對(duì)象的接觸厚度（或長(zhǎng)度），mmm——剪切面的數(shù)量——螺栓的許用剪應(yīng)力，Mpa——計(jì)算對(duì)象的許用擠壓應(yīng)力，MPa由[7]表5-1-59知：對(duì)鋼材料的；由[5]表5—10知：；許用剪應(yīng)力許用正應(yīng)力由兩式知：；接觸長(zhǎng)度由設(shè)計(jì)知為：；綜合??；強(qiáng)度足夠，所以最終選定車體框架與支座聯(lián)接的承受橫向載荷的螺栓為8個(gè)一組的鉸制孔螺栓（B級(jí)），材料性能等級(jí)為88級(jí)。螺栓公稱直徑20mm。3.3車體框架3.3.1導(dǎo)向裝置車體框架滾動(dòng)導(dǎo)輪通過支座安裝在車體框架上，共有三組，每組八個(gè)，分別布置在車體框架的四個(gè)角上，如圖所示：圖3.6導(dǎo)向裝置1箱形框架2導(dǎo)軌3滾動(dòng)導(dǎo)輪4支座5車體框架每個(gè)滾動(dòng)導(dǎo)輪內(nèi)裝有兩個(gè)滾柱軸承，為了便于加工框架和裝卸滾動(dòng)導(dǎo)輪，要求滾動(dòng)導(dǎo)輪的摩擦阻力較小，且滾輪內(nèi)的潤(rùn)滑條件比滑板導(dǎo)向時(shí)要好。有四塊鋼板焊接而成外側(cè)各有一加強(qiáng)筋板，鋼板選用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235，等強(qiáng)度焊接。內(nèi)側(cè)安裝有三組共24個(gè)滾動(dòng)導(dǎo)輪來導(dǎo)向，底部通過支座固定的底板用來安裝升降液壓缸。3.3.2車體框架圖3.7車體框架4行走裝置4.1軸的設(shè)計(jì)具體設(shè)計(jì)如下：圖4.1軸的設(shè)計(jì)初算方鋼邊長(zhǎng)a,取軸的材料為45號(hào)鋼（經(jīng)過正火回火處理），由[5]查表15－1得經(jīng)過正火回火處理的４５，；軸的受力分析，剪力圖，彎矩圖如下：圖4.2軸的受力分析F取為車總重量的一半（?。?；l取為0.8m；；由對(duì)稱性知:；由圖知在方剛中部處取得最大彎矩；；；對(duì)正方形材料；；故有；；若為圓軸則；由于需要安裝軸承、集中力受力點(diǎn)在車輪里，考慮軸肩，??；初步確定軸承安裝尺寸為80mm，轉(zhuǎn)到下面設(shè)計(jì)軸承和端蓋，考慮平穩(wěn)性要求軸承受力點(diǎn)與車輪中線在一條線上；經(jīng)過軸承的選擇和軸承蓋以及軸承尺寸的綜合得出實(shí)際受力；；危險(xiǎn)截面為和處；在處：；對(duì)圓形材料；；故有；；故滿足條件；同理在處；；；；故滿足條件；；；當(dāng)其為0時(shí)，M取得最大值；時(shí)，；故；；滿足條件；由對(duì)稱性知條件滿足。軸的受力段尺寸圖如下：圖4.3軸的實(shí)際受力放置軸承段具體長(zhǎng)度由設(shè)計(jì)尺寸確定。4.2軸承的選擇與壽命校核計(jì)算4.2.1滾動(dòng)軸承的選擇依據(jù)⑴載荷的大小、方向和性質(zhì)球軸承適于承受輕載荷，滾子軸承適于承受重載荷及沖擊載荷。當(dāng)滾動(dòng)軸承受純軸向載荷時(shí)，一般選用推力軸承；當(dāng)滾動(dòng)軸承受純徑向載荷時(shí)，一般選用深溝球軸承或短圓柱滾子軸承；當(dāng)滾動(dòng)軸承受純徑向載荷的同時(shí)，還有不大的軸向載荷時(shí)，可選用深溝球軸承、角接觸球軸承、圓錐滾子軸承及調(diào)心球或調(diào)心滾子軸承；當(dāng)軸向載荷較大時(shí)，可選用接觸角較大的角接觸球軸承及圓錐滾子軸承，或者選用向心軸承和推力軸承組合在一起，這在極高軸向載荷或特別要求有較大軸向剛性時(shí)尤為適合。⑵允許轉(zhuǎn)速因軸承的類型不同有很大的差異。一般情況下，摩擦小、發(fā)熱量少的軸承，適于高轉(zhuǎn)速。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)力求滾動(dòng)軸承在低于其極限轉(zhuǎn)速的條件下工作。⑶剛性軸承承受負(fù)荷時(shí)，軸承套圈和滾動(dòng)體接觸處就會(huì)產(chǎn)生彈性變形，變形量與載荷成比例，其比值決定軸承剛性的大小。一般可通過軸承的預(yù)緊來提高軸承的剛性；在軸承支承設(shè)計(jì)中，考慮軸承的組合和排列方式也可改善軸承的支承剛度。⑷調(diào)心性能和安裝誤軸承裝入工作位置后，往往由于制造誤差造成安裝和定位不良。此時(shí)常因軸產(chǎn)生撈度和熱膨脹等原因，使軸承承受過大的載荷，引起早期的損壞。自動(dòng)調(diào)心軸承可自行克服由安裝誤差引起的缺陷，因而是適合此類用途的軸承。⑸安裝和拆卸圓錐滾子軸承、滾針軸承和圓錐滾子軸承等，屬于內(nèi)外圈可分離的軸承類型（即所謂分離型軸承），安裝拆卸方便。⑹市場(chǎng)性即使是列入產(chǎn)品目錄的軸承，市場(chǎng)上不一定有銷售；反之，未列入產(chǎn)品目錄的軸承有的卻大量生產(chǎn)。因而，應(yīng)清楚使用的軸承是否易購得。4.2.2滾動(dòng)軸承設(shè)計(jì)分析車輪軸受力知，此軸僅受徑向載荷，由于軸徑較大，車輪厚度較大，且負(fù)載較重，要求平穩(wěn)性較高，為了使軸承直徑不至于過大；初選軸承為成對(duì)安裝角接觸球軸承，兩個(gè)同型號(hào)的角接觸球軸承或圓錐滾子軸承，作為一個(gè)支承整體對(duì)稱安裝在同一支點(diǎn)上時(shí)，可以承受較大的徑向、軸向聯(lián)合載荷。故；軸承軸向載荷為；，查表得：當(dāng)時(shí)，按[5]表13-5，得，；載荷系數(shù)由表13-6知，，??；由[5]公式（13-8a）知：當(dāng)量動(dòng)載荷，又，故由以上計(jì)算知，計(jì)算??；；求軸承應(yīng)有的基本額定動(dòng)載荷，預(yù)期工作壽命為2400h；；由壽命計(jì)算可按雙列軸承進(jìn)行，由[16]知：計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷時(shí)按雙列軸承選取系數(shù)X、Y的值其基本額定動(dòng)載荷和額定靜載荷按下式計(jì)算：，；按[12]表12-7選軸承代號(hào)為NU216E型的圓柱棍子軸承，，;；；滿足條件；4.3軸承蓋尺寸計(jì)算由[12]P133頁知，當(dāng)D=140mm，；??；則由知：；；??；；；故；；；故；，由密封尺寸確定；；?。籱由結(jié)構(gòu)確定；；??；4.4車輪與軌道4.4.1車輪的設(shè)計(jì)車輪的最大輪壓：；式中為小車自重，小車重量估取為5t，為鋼卷重量，鋼卷重30t，故，載荷率車輪工作級(jí)別為重，由[7]表8-1-101選擇車輪：當(dāng)運(yùn)行速度（）,,車輪直徑D=350mm，軌道為及其以上規(guī)格，其許用輪壓為101kN>,故可用。輪轉(zhuǎn)速；由[9]知等效靜載荷系數(shù)，等效起升載荷由[9]按公式（2-53）計(jì)算；計(jì)算輪壓：；為等效起升載荷和小車自重的和，故；由[12]知=1,,故。根據(jù)點(diǎn)接觸情況計(jì)算接觸疲勞應(yīng)力：，式中r為軌頂弧形半徑，由[11]表3-8-15得r=30cm；車輪材料一般選為，由[10]表5-4查得；；故疲勞條件滿足；車輪踏面形狀與軌道的匹配依據(jù)為[7]表8-1-107；車輪強(qiáng)度計(jì)算：按點(diǎn)接觸進(jìn)行接觸力的強(qiáng)度校核式中，；由[10]表5-4查得，，故疲勞條件滿足。4.4.2小車軌道的設(shè)計(jì)小車軌道的安裝方式鋼卷小車設(shè)計(jì)中一個(gè)不太令人注意的部位是小車軌道，小車軌道在小車運(yùn)行的過程中要承受非常大的載荷，所以為了適應(yīng)大承載重量，有必要采用一種可以用壓板裝置的普通軌道。小車軌道是用標(biāo)準(zhǔn)的鐵軌，在鐵軌下用支撐架支撐，以增加受力面積，提高軌道的負(fù)載能力。如果軌道被直接捍到支撐梁，由于軌道表面是軋出來的，并沒有經(jīng)過機(jī)加工，軌道底面可能不平，就有可能出問題。采用壓板方法，從技術(shù)上講更完美，因?yàn)樽屲壍姥b在彈性墊上面，彈性墊可以吸收相當(dāng)程度的應(yīng)力，就不會(huì)將這應(yīng)力傳遞到支撐梁上如果彈性墊同軟鼻子”壓板(壓板同軌底接觸部分覆上硫化橡膠)一起使用，當(dāng)小車在固定點(diǎn)上運(yùn)行時(shí)，軌道吸收局部應(yīng)力的能力更大用壓板夾緊軌道可以承受更大荷載，具備吸收應(yīng)力的性能，但經(jīng)過一段時(shí)間后夾緊螺栓會(huì)變松，會(huì)產(chǎn)生對(duì)中問題。固定系緊螺栓的方法要隨支撐梁的設(shè)計(jì)而變化，可以用普通螺栓或螺栓擰到或焊接到支撐架。在防止由振動(dòng)而使螺母梧動(dòng)方面柱螺栓更可靠，但如遇剪切斷裂時(shí)，更換是困難的。圖4.4小車軌道安裝1．軌道2．壓板3．主梁上蓋板這種夾緊方式盡管采用了輔助夾緊措施，但壓板下面的軌道仍難以與主粱上蓋板完壘貼臺(tái)，存在著可以松動(dòng)的間隙。當(dāng)小車運(yùn)行時(shí)，小車的輪壓使軌道底面與上蓋板緊密貼合，軌道與主粱一同下?lián)?。在離開輪壓作用點(diǎn)的區(qū)段，由于軌道的剛性比支撐梁的剛性小，兩者變形有差異，所以軌遭對(duì)壓板有向上的作用力。在小車通過以后，軌道與壓板恢復(fù)原狀，如此不斷反復(fù)，壓板終于會(huì)因疲勞超越極限向上彎曲，對(duì)軌道不產(chǎn)生壓力，軌道由于松動(dòng)錯(cuò)位，小車運(yùn)行將出現(xiàn)啃遭現(xiàn)象。小車運(yùn)行啃遭使軌道磨損，要更換軌道和壓板。在更換軌道過程中，主粱要承受兩次熱效應(yīng)，一次是將原有的壓板從主粱上蓋板上割下來，便于取下舊軌道；另一次是在安裝新軌道時(shí)要把新壓板重新焊到支撐梁上蓋板上。逸兩次施焊過程一般都是在車間倉促進(jìn)行的，操作難以規(guī)范化，有可能促使主粱上拱度消失，影響鋼卷小車的正常工作。軌道結(jié)構(gòu)尺寸由[7]表3-1-69或表3-1-70或表3-1-71確定，我選用型號(hào)為的重軌。圖4.5軌道簡(jiǎn)圖圖4.6改進(jìn)后的小車軌道安裝1．軌道2.壓板3．主粱上蓋板4．墊板5.螺栓6.螺母7．墊圈圖4.6的小車軌道夾裝方法是對(duì)上述方法的改進(jìn)，它是用一塊墊板與一塊活動(dòng)壓板相組臺(tái)代替原用的整塊壓板。在軌遭調(diào)整對(duì)位以后，先將墊板焊在主粱上蓋板上，然后利用螺拴將壓板壓住軌道。以后如需調(diào)整或更換小車軌道，只要栓開螺栓就能方便地完成調(diào)整或更換工作。采用這種夾裝方法不便于調(diào)整或更換小車軌遭，而且可以避免主梁承受兩次熱效應(yīng)影響，對(duì)于減少主粱上拱度的消失有一定的效果。小車軌道的啃軌現(xiàn)象1.啃軌卸卷小車在使用中，存在的主要問題是小車輪啃軌現(xiàn)象，從而產(chǎn)生一系列不良后果：1)在軌道的側(cè)面有明顯的摩擦痕跡，嚴(yán)重的啃軌還會(huì)使軌道上產(chǎn)生毛剌、溝痕、表面脫落等現(xiàn)象。2)車輪的輪緣有磨損減薄現(xiàn)象、輪緣根部有較大的磨損圓弧。3)卸卷小車在起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)明顯的走偏或扭擺,并伴有啃軌時(shí)發(fā)出的異常聲響。4)卸卷小車行駛到某一區(qū)域時(shí)有明顯的扭動(dòng)，并伴有不正常的摩擦聲。此時(shí)車輪輪緣與軌道邊緣的間隙發(fā)生明顯的變化。5)卸卷小車運(yùn)行阻力變大，運(yùn)行驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)熱甚至燒壞。6)嚴(yán)重啃軌時(shí)卸卷小車在行駛過程中會(huì)發(fā)生脫軌事故。卸卷小車啃軌現(xiàn)象表現(xiàn)形式多種多樣：有時(shí)只有一個(gè)車輪啃軌；有時(shí)幾個(gè)車輪同時(shí)啃軌；有時(shí)往返運(yùn)行時(shí)車輪同側(cè)啃軌；有時(shí)分別啃磨軌道兩側(cè)。2.產(chǎn)生啃軌的原因：（1）軌道的安裝缺陷造成的啃軌1)軌道的水平彎曲過大或軌道的局部變形過大2)軌道安裝呈現(xiàn)八字形。軌道安裝不規(guī)范，造成軌距一端大、一端小。在此段軌道上，車輪往返運(yùn)行時(shí)將分別啃磨軌道外側(cè)和內(nèi)側(cè)。3)同一截面兩根軌道相對(duì)標(biāo)高偏差過大。造成較高的一側(cè)軌道外側(cè)被啃,較低的一側(cè)軌道內(nèi)側(cè)被啃。4)兩條軌道的平行度不在標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)。（2）車輪及車輪安裝缺陷造成的啃軌。1)兩主動(dòng)輪直徑尺寸不相等。2)安裝時(shí)4個(gè)車輪不在同一平面內(nèi)。3)前后車輪不在同一直線上運(yùn)行?？偟膩碚f，起重機(jī)的操作模式、軌道的安裝精度及車輪的安裝、加工精度被認(rèn)為是引起啃軌的主要原因。3.啃軌的危害：（1）降低車輪和軌道的使用壽命（2）增大了運(yùn)行阻力,使電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期超載運(yùn)行。（3）起重機(jī)運(yùn)行時(shí)噪聲和振動(dòng)較大。（4）許多卸卷小車因啃軌需要頻繁地更換車輪，這給企業(yè)造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失和人力物力的浪費(fèi)。4.啃軌的消除方法研究：（1）潤(rùn)滑車輪輪緣及軌道側(cè)面（2）加裝水平輪（3）調(diào)整車輪安裝精度（4）調(diào)整軌道。重新調(diào)整軌道間距使之達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整其標(biāo)高使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。（5）對(duì)于兩主動(dòng)輪踏面直徑尺寸不相等而造成的啃軌，更換車輪使之直徑尺寸相等。4.4.3小車拖鏈的設(shè)計(jì)1.拖鏈的作用是：小車在工作時(shí)需要供電，供液壓油。而這些電線和管路在小車往復(fù)運(yùn)行的過程中容易彎折損壞，拖鏈的作用就是保護(hù)這些管線，減小其彎折程度，從而其到保護(hù)的作用2.拖鏈的基本結(jié)構(gòu)其工作形式就是讓管線隨拖鏈的彎曲半徑彎曲，從而減小管線的彎曲半徑，起到保護(hù)的作用。圖4.7所示圖4.7拖鏈拖鏈的內(nèi)部如圖所示圖4.8拖鏈內(nèi)部一在本設(shè)計(jì)中設(shè)定的拖鏈彎曲半徑是350毫米。拖鏈的最大懸空是5200毫米。3.拖鏈的設(shè)計(jì)要求當(dāng)卸卷小車停在卸卷大車遠(yuǎn)離線材運(yùn)輸大鉤的一端時(shí)，坦克鏈懸空長(zhǎng)圖4.9拖鏈內(nèi)部二度為5200mm。在設(shè)計(jì)的過程中要考慮拖鏈的剛度問題。不然，使得鏈條中部下?lián)线^大，當(dāng)卸卷小車右行時(shí)，由于鏈條下?lián)现率规湕l的受力方向改變，在小車向前的作用力、鏈條自重、鏈條變形阻力等的作用下，鏈條受到一向下的彎力作用，又因小車運(yùn)行速度較快，使得鏈條還受到較大的沖擊力作用。因此，鏈條在彎力和沖擊力的雙作用下，超過了自身的承載能力，致使鏈條中部錯(cuò)位折壞。5鋼卷小車的自動(dòng)控制鋼卷運(yùn)輸車在運(yùn)輸鋼卷過程中，各個(gè)動(dòng)作都能自動(dòng)進(jìn)行，并且與前后的機(jī)械都能有連鎖關(guān)系。有的鋼卷運(yùn)輸車可以由計(jì)算機(jī)程序控制，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生過程的自動(dòng)化。以五機(jī)架冷連軋機(jī)組進(jìn)料端鋼卷小車的自動(dòng)控制為例，鋼卷小車的工作過程是：鋼卷運(yùn)輸車的托輥停在接卷位置上，在步進(jìn)梁運(yùn)輸機(jī)的活動(dòng)梁把鋼卷運(yùn)來后，車的升降裝置上升到極限位置，并接受鋼卷，拆捆機(jī)拆除鋼卷上的捆帶；鋼卷下降到穿帶高度，這時(shí)把鋼卷運(yùn)輸車行走到穿帶位置，剛卷在升降裝置的托輥上轉(zhuǎn)動(dòng)，探測(cè)輥測(cè)得鋼卷頭部后，鋼卷停轉(zhuǎn)，進(jìn)行穿帶。然后鋼卷再下降到開卷機(jī)卷筒中心線標(biāo)高，車行走到開卷機(jī)位置，把鋼卷卸到開卷機(jī)卷筒上，；當(dāng)升降裝置下降到極限位置時(shí)，車開回到后終點(diǎn)，升降裝置上升到接卷位置。整個(gè)工作過程中，都由自動(dòng)控制裝置進(jìn)行控制，并且可以由電子計(jì)算機(jī)按照程序操作。5.1鋼卷的垂直定位當(dāng)鋼卷運(yùn)輸車在接卷、拆捆、穿帶、卸卷等位置時(shí)，鋼卷中心線的標(biāo)高是不同的，并且鋼卷具有不同的外徑。鋼卷運(yùn)輸車采用托輥的升降來適應(yīng)不同卷徑時(shí)鋼卷中心線的標(biāo)高位置，稱為鋼卷的垂直定位。五機(jī)架冷連軋機(jī)組進(jìn)料端的鋼卷內(nèi)徑都是610毫米，垂直定位的方法就是按照鋼卷內(nèi)徑的邊緣定位。鋼卷的垂直定位由裝在運(yùn)輸線上的光電管控制。鋼卷運(yùn)輸車的升降裝置的行程由安在車上的行程控制和極限開關(guān)操縱。起升降的速度有兩種：快速和慢速。起速度有液壓系統(tǒng)的換向閥來控制，相互間通過電氣連鎖。鋼卷在拆捆位置垂直定位的光電管裝置安裝在步進(jìn)梁運(yùn)輸機(jī)的前終點(diǎn)，兩個(gè)光電管的反光鏡安裝在由液壓缸操縱的轉(zhuǎn)臂上而光電管安裝在鋼卷運(yùn)輸車的移動(dòng)底坑的對(duì)面。不工作時(shí)，轉(zhuǎn)臂是向上垂直放置的，工作時(shí)，轉(zhuǎn)臂向下轉(zhuǎn)到水平位置。垂直定位的工作原理如下：在鋼卷運(yùn)輸車的升降裝置接卷上升到極限位置后，步進(jìn)梁運(yùn)輸機(jī)的活動(dòng)梁后退，裝反光鏡a的轉(zhuǎn)臂向下轉(zhuǎn)到水平工作位置，升降裝置托著鋼卷下降。在下降的過程中，當(dāng)鋼卷擋住光電管a射來的光束，在反光鏡的光亮開始變暗時(shí)，電信號(hào)控制液壓系統(tǒng)的換向閥，使升降裝置慢速下降；當(dāng)鋼卷內(nèi)徑的上邊緣位于反光鏡b的中間時(shí)，光電管b射來的光束有一半被擋住。反光鏡b處于半暗狀態(tài)，這時(shí)，升降裝置停住，鋼卷正好位于拆捆位置。鋼卷在穿帶和拆捆位置的垂直定位也用同樣的原理，