大連市汽車進(jìn)口問題研究-以大連正商國(guó)際貿(mào)易有限公司為例

沈陽城市學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）沈陽城市學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）大連市汽車進(jìn)口問題研究——以大連正商國(guó)際貿(mào)易有限公司為例專業(yè)：國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易班級(jí)：15國(guó)貿(mào)1學(xué)號(hào)：151232119姓名：李玲慧指導(dǎo)教師：陳玉璞答辯日期：年月日目錄TOC\o"1-3"\h\u摘要 IAbstract II引言 11.大連市汽車進(jìn)口行業(yè)現(xiàn)狀 21.1大連市汽車進(jìn)口總量分析 21.2大連市汽車進(jìn)口國(guó)家及地區(qū)分析 31.3大連市汽車進(jìn)口類型 41.4大連市汽車進(jìn)口貿(mào)易形式 51.5大連正商國(guó)際貿(mào)易有限公司汽車進(jìn)口現(xiàn)狀 52.大連市汽車進(jìn)口現(xiàn)存問題及原因分析 72.1關(guān)稅問題 72.2進(jìn)口經(jīng)銷商處于弱勢(shì)地位 82.3進(jìn)口經(jīng)銷商自身的問題 93.大連市汽車進(jìn)口對(duì)策分析 113.1提高進(jìn)口經(jīng)銷商進(jìn)口地位 113.2發(fā)展多元汽車進(jìn)口主體 123.3完善配套服務(wù)體系 13結(jié)論 14參考文獻(xiàn) 15致謝 16PAGEIIPAGEII摘要汽車工業(yè)經(jīng)過100多年的發(fā)展，如今，已步入穩(wěn)定發(fā)展的成熟期。近年來，中國(guó)汽車行業(yè)得到快速發(fā)展，已然成為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，并且逐步成為投資市場(chǎng)中最具備價(jià)值的產(chǎn)業(yè)中的一員，汽車進(jìn)口行業(yè)所占比例較大。在中國(guó)一直以來的進(jìn)口商品中，汽車類產(chǎn)品一直有著不可或缺的位置，而且，汽車產(chǎn)品依然是國(guó)內(nèi)人民消費(fèi)的主要商品之一，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著舉足輕重的地位。但近年來，由于關(guān)稅的上漲和國(guó)家的限制進(jìn)口，導(dǎo)致汽車進(jìn)口行業(yè)形勢(shì)較低迷。本文以大連市汽車進(jìn)口行業(yè)為對(duì)象，進(jìn)行貿(mào)易現(xiàn)狀分析，并且提出了相應(yīng)的解決措施。本文主要運(yùn)用數(shù)據(jù)分析法、文獻(xiàn)研究法、案例研究法對(duì)我國(guó)大連市汽車進(jìn)口行業(yè)情況進(jìn)行調(diào)查與分析。主觀原因是售后服務(wù)問題日益突出，過度依賴國(guó)外品牌，這也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)口方面的一個(gè)整體縮影?？陀^原因是中國(guó)汽車進(jìn)口行業(yè)存在著政策管制，主要就是關(guān)稅的提高。所以，要改變大連市汽車進(jìn)口行業(yè)的現(xiàn)狀，必須要充分發(fā)揮政府的扶持作用，與此同時(shí)，從企業(yè)的視角來看，剖析國(guó)際市場(chǎng)要細(xì)致，對(duì)大連汽車進(jìn)口的經(jīng)銷商的地位要提高，對(duì)企業(yè)汽車進(jìn)口的品牌定位要瞄準(zhǔn)，對(duì)汽車進(jìn)口的售后服務(wù)體系要完善，創(chuàng)新改進(jìn)汽車進(jìn)口的營(yíng)銷模式。希望此次對(duì)于大連市汽車進(jìn)口行業(yè)狀況研究有助于解決我國(guó)在汽車進(jìn)口方面所面臨的難題。關(guān)鍵詞：大連；汽車進(jìn)口；關(guān)稅問題；改善售后服務(wù)

AbstractAftermorethan100yearsofdevelopment,theglobalautomobileindustryhasnowenteredamatureperiodofstabledevelopment.Inrecentyears,China'sautomobileindustryhasdevelopedrapidly,andhasbecomeoneofthepillarindustriesofChina'snationaleconomy,andhasgraduallybecomeoneofthemostvaluableindustriesintheinvestmentmarket,withalargeproportionofautomobileimportindustry.AutomobileproductshavealwaysplayedanindispensableroleinChina'simportedcommodities.Moreover,automobileproductsarestilloneofthemaincommoditiesconsumedbythedomesticpeopleandplayadecisiveroleineconomicdevelopment.However,inrecentyears,duetotheriseoftariffsandtherestrictionofimportsbythestate,thesituationoftheautomobileimportindustryisrelativelylow.ThisarticletakesDalianautomobileimportindustryastheobjectofstudy,carriesonthetradepresentsituationanalysis,andputsforwardthecorrespondingsolutionmeasures.Thispapermainlyusesdataanalysis,literatureresearchandcasestudytoinvestigateandanalyzethesituationofautomobileimportindustryinDalian.Thesubjectivereasonisthattheproblemofafter-salesserviceisbecomingmoreandmoreprominentandexcessivedependenceonforeignbrands,whichisalsoamicrocosmofChina'sautomobileindustryimport.TheobjectivereasonistheexistenceofpolicycontrolinChina'sautomobileimportindustry,mainlytheincreaseoftariffs.Therefore,inordertochangethepresentsituationofDalianautomobileimportindustry,wemustgivefullplaytothesupportroleofthegovernment.Atthesametime,fromtheperspectiveofenterprises,weshouldanalyzetheinternationalmarketcarefully,improvethestatusofthedistributorsofDalianautomobileimport,aimatthebrandpositioningoftheautomobileimportofenterprises,improvetheafter-salesservicesystemofautomobileimport,andinnovateandimproveautomobileimport.Themarketingmodel.ItishopedthatthisstudyonthestatusofautomobileimportindustryinDalianwillhelptosolvetheproblemsfacedbyChinainautomobileimport.Keywords:Dalian;AutomobileImport;TariffProblems;Improvingafter-salesServiPAGE1PAGE1引言隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，我國(guó)汽車進(jìn)口行業(yè)在宏觀經(jīng)濟(jì)背景下得到了加強(qiáng)，正在高速發(fā)展。中國(guó)汽車進(jìn)口行業(yè)的增長(zhǎng)速度已經(jīng)超過了中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)速度，已經(jīng)成為具有投資價(jià)值的行業(yè)的一員。然而，伴隨這一變化的是人們消費(fèi)觀念的新變化，這給汽車進(jìn)口行業(yè)市場(chǎng)帶來了新的變化。低品位汽車消費(fèi)的減少和高檔汽車消費(fèi)的增加，意味著中國(guó)汽車進(jìn)口行業(yè)在發(fā)展階段的快速發(fā)展和調(diào)整后，經(jīng)歷了從傳統(tǒng)到現(xiàn)代的新發(fā)展階段。并且在該領(lǐng)域內(nèi)前人所做的工作和研究的都詳細(xì)的分析了汽車進(jìn)口行業(yè)現(xiàn)狀以及面臨的挑戰(zhàn)，當(dāng)前，我國(guó)研究者普遍認(rèn)為：中國(guó)汽車進(jìn)口行業(yè)正以新的方式和極強(qiáng)的能力影響著各方面的發(fā)展，例如：各類經(jīng)銷商、政府的關(guān)稅調(diào)節(jié)等等。但是現(xiàn)在的情況不容樂觀，美國(guó)進(jìn)口汽車的關(guān)稅大幅度上調(diào)，是由于中美貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致的，我國(guó)在進(jìn)口美國(guó)汽車產(chǎn)品方面面臨極大挑戰(zhàn)和困難。大連正商國(guó)際貿(mào)易有限公司成立于2013年5月23日，注冊(cè)資本為500萬人民幣。是由國(guó)家批準(zhǔn)的國(guó)際貿(mào)易公司，并且根據(jù)國(guó)家對(duì)于進(jìn)口汽車消費(fèi)宏觀政策環(huán)境及公司的定位和發(fā)展方向，是將汽車進(jìn)口及銷售作為主營(yíng)業(yè)務(wù)的專業(yè)管理服務(wù)公司。在大連保稅區(qū)內(nèi)從事汽車進(jìn)口咨詢、服務(wù)、銷售、管理等業(yè)務(wù)。大連正商國(guó)際貿(mào)易有限公司已在美國(guó)、加拿大、德國(guó)等展開汽車進(jìn)口貿(mào)易，是福特、奔馳、寶馬、路虎、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等汽車品牌的經(jīng)銷商。是一家綜合性、專業(yè)化的進(jìn)口汽車汽車服務(wù)公司。大連正商國(guó)際貿(mào)易有限公司以立足全球、服務(wù)客戶為宗旨，以誠(chéng)實(shí)信用、遵紀(jì)守法為原則，依照國(guó)家法律、法規(guī)及相關(guān)政策的規(guī)定獨(dú)立開展各項(xiàng)業(yè)務(wù)。目前主要業(yè)務(wù)為汽車銷售服務(wù)，主要客戶及合作經(jīng)銷商群體分布為：河南、四川、重慶、江蘇、廣州、福建、遼寧。本論文主要研究大連市汽車進(jìn)口行業(yè)的現(xiàn)狀分析和問題，為了能夠給予大連市汽車進(jìn)口行業(yè)的發(fā)展提出有建設(shè)性的意見。本文主要以大連正商國(guó)際貿(mào)易有限公司為例，進(jìn)行深入剖析大連市汽車進(jìn)口行業(yè)的問題。

1.大連市進(jìn)口汽車行業(yè)現(xiàn)狀1.1大連市汽車進(jìn)口總量分析大連市汽車進(jìn)口行業(yè)在近十余年的發(fā)展過程中，呈現(xiàn)出了三個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，其中包括快速增長(zhǎng)趨勢(shì)、整體下滑趨勢(shì)、穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。大連市作為我國(guó)汽車進(jìn)口行業(yè)主要地區(qū)之一，2017年末民用汽車保有量731.3萬輛，其中進(jìn)口汽車保有量為436.9萬輛，比上年末增長(zhǎng)9.7%。包括載客汽車233.1萬輛，載貨汽車90.2萬輛。在民用汽車保有量中，私人汽車保有量624.7萬輛，進(jìn)口汽車保有量為489.1萬輛，增長(zhǎng)11.6%中商情報(bào)網(wǎng)中商情報(bào)網(wǎng)現(xiàn)如今，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，再加上國(guó)家頒布多項(xiàng)舉措扶持汽車產(chǎn)業(yè)，鼓勵(lì)廣大消費(fèi)群體進(jìn)行汽車消費(fèi)，導(dǎo)致我國(guó)汽車產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)銷量在2009年以后基本保持在世界第一的位置。我國(guó)汽車在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上，總產(chǎn)量已然從2005年的571萬輛增長(zhǎng)到了2016年的2,812萬輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了15.60%；從進(jìn)口汽車數(shù)量上來看，我國(guó)汽車進(jìn)口量1,803萬輛中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)2017年國(guó)產(chǎn)車銷售20.8萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售額233.2億元，進(jìn)口車銷售2.4萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售額95.7億元。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)趨于緩慢的形勢(shì)下，中國(guó)汽車的海外拓展必須是未來發(fā)展中一個(gè)主要的步驟和方向。2017年國(guó)產(chǎn)車與進(jìn)口車銷售量、銷售額的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)如圖1.1所示。數(shù)據(jù)來源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)圖1.12017年國(guó)產(chǎn)車與進(jìn)口車銷售量、銷售額的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)大連市作為我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口重點(diǎn)開放地區(qū)之一，它的地位奠定了汽車進(jìn)口消費(fèi)市場(chǎng)的繁榮，使其成為中國(guó)汽車進(jìn)口行業(yè)的主要地區(qū)之一。據(jù)大連市統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示：2017年，大連市汽車總銷售為13.5萬輛，其中進(jìn)口汽車銷售量為5萬輛，2016年，大連進(jìn)口汽車總銷售11.2萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售額28.9億元，同比增長(zhǎng)0.3%。與上年相比，汽車銷售量增速提高12.9個(gè)百分點(diǎn)，而進(jìn)口汽車銷售量為4.8萬輛。2015年，大連市汽車總銷售9.8萬輛，其中進(jìn)口汽車銷售量為2.3萬輛。2014年，大連市汽車總銷售8.2萬輛，而進(jìn)口汽車銷售量?jī)H有1.8萬輛。2013年，大連市汽車總銷售8.9萬輛，其中進(jìn)口汽車銷售量為0.9萬輛。大連市近5年來汽車進(jìn)口銷售量數(shù)據(jù)如表1.1所示。表1.1大連市近5年來汽車進(jìn)口銷售量對(duì)比年份銷售量（萬輛）2013年0.92014年1.82015年2.32016年4.82017年5數(shù)據(jù)來源：大連市統(tǒng)計(jì)局信息1.2大連市汽車進(jìn)口國(guó)家及地區(qū)分析如今，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平逐漸提高，中國(guó)汽車進(jìn)口量的逐漸增長(zhǎng),已成為全球僅次于美國(guó)和歐盟的第三大汽車進(jìn)口國(guó),在2017年全球汽車海運(yùn)進(jìn)口量中占約6%的份額。因?yàn)閲?guó)家又實(shí)行“一帶一路”政策，大連市政府積極響應(yīng)，各個(gè)地區(qū)經(jīng)常開展汽車品牌對(duì)外貿(mào)易活動(dòng)，并且開展的是越來越有影響力的國(guó)際車展覽會(huì)，隨之進(jìn)口汽車的銷量增長(zhǎng)速度變快，大連市也隨之成為汽車進(jìn)口行業(yè)主要城市之一，汽車進(jìn)口國(guó)家主要是美國(guó)、日本、德國(guó)這三大國(guó)，首先，這三大國(guó)家都在汽車生產(chǎn)方面有著重要得地位，例如：美國(guó)作為全球第一大汽車強(qiáng)國(guó)，近年來汽車銷售量一直在1500萬輛以上；而德國(guó)也是全球第四大汽車生產(chǎn)國(guó)，近年來德國(guó)汽車產(chǎn)量保持在600萬輛左右等等。其次，在進(jìn)口汽車整體車型結(jié)構(gòu)也是主要原因之一。根據(jù)對(duì)2018年進(jìn)口車市場(chǎng)總體模型結(jié)構(gòu)的觀察，三種車型存在明顯的差異，轎車增長(zhǎng)為3.2%，是唯一的增長(zhǎng)模型。該越野車和多用途車下跌超過15%。在位移結(jié)構(gòu)方面，位移低于2.0L的車輛比例略有下降，1.5至2.0L排水量車輛所占的比例繼續(xù)上升，達(dá)到46.1%，為連續(xù)5年來的最大區(qū)間。最后就是品牌原因，因?yàn)榻?jīng)過大連市近幾年對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)者汽車品牌的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有幾大品牌特別受到消費(fèi)者的喜歡，其中有福特，是美國(guó)汽車公司旗下的眾多品牌之一，是世界著名的汽車品牌；還有就是德國(guó)的大眾汽車、奔馳、保時(shí)捷等等，尤其受到用戶喜歡的品牌就是大眾汽車，銷量一直居高不下，在大連市汽車進(jìn)口消費(fèi)市場(chǎng)也是名列前茅。最后就是日本的豐田、本田等品牌也是消費(fèi)者比較喜愛的品牌。1.3大連市汽車進(jìn)口類型如今，我國(guó)進(jìn)口汽車數(shù)量逐漸增加，類型也是越來越豐富，消費(fèi)者的選擇也越來越多了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)進(jìn)口汽車數(shù)量上達(dá)到了90.8萬輛，同比增長(zhǎng)20.1%，其價(jià)值2501.9億元，增長(zhǎng)19.9%，進(jìn)口均價(jià)為27.6萬元/輛。在我國(guó)汽車進(jìn)口國(guó)家的選擇上，日、美、德三國(guó)是最多的，三者合計(jì)占我國(guó)前3季度汽車進(jìn)口總量的七成以上。至于其他國(guó)家進(jìn)口汽車量都出現(xiàn)了不同幅度的增減，例如：意大利的進(jìn)口汽車量增長(zhǎng)58.71%，而韓國(guó)的進(jìn)口汽車量就下降了48.99%。而大連市作為中國(guó)主要汽車進(jìn)口地區(qū)之一，在汽車進(jìn)口國(guó)家和類型上，基本與國(guó)家的發(fā)展趨勢(shì)是相同的，據(jù)統(tǒng)計(jì)，大連市汽車進(jìn)口類型中，主要就是以越野車、小轎車、小客車這三種為主，其中在日本的汽車進(jìn)口數(shù)量中越野車占據(jù)17.02%、小轎車為23.94%、小客車為18.73%；而在美國(guó)的是越野車為25.1%、小客車為27.55%、小轎車為14.66%；德國(guó)的是小轎車最多，達(dá)到30.44%、小客車為14.40%，而越野車最少為10.12%。2017年大連市汽車進(jìn)口主要國(guó)家及類型統(tǒng)計(jì)如圖1.2所示。數(shù)據(jù)來源：海關(guān)信息網(wǎng)圖1.22017年大連市汽車進(jìn)口主要國(guó)家及類型（單位：%）從上圖數(shù)據(jù)可以體現(xiàn)，2017年度大連市汽車進(jìn)口類型構(gòu)成比例中的德國(guó)的小轎車是我國(guó)大連市的汽車進(jìn)口類型中占主要比重，占比為30.44%，相對(duì)于其他國(guó)家的小轎車進(jìn)口是比較多的。而德國(guó)的越野車和小客車都比小轎車少很多。美國(guó)的越野車和小客車的比重都比較高。這說明大連市進(jìn)口汽車類型以德國(guó)的小轎車和美國(guó)的越野車為主，基本符合我國(guó)消費(fèi)者的喜好。1.4大連市汽車進(jìn)口貿(mào)易形式大連市汽車進(jìn)口貿(mào)易形式按交易關(guān)系分類屬于合同交易，合同交易是指買方和賣方以合同的形式確定業(yè)務(wù)關(guān)系；根據(jù)交易的媒介，將大連市汽車進(jìn)口貿(mào)易的形式劃分為現(xiàn)金交易和非現(xiàn)金交易。其中主要就是非現(xiàn)金交易，它包括票據(jù)、信用卡、電子結(jié)算等；大連市汽車進(jìn)口貿(mào)易按照交易活動(dòng)分類的形式屬于單純的購(gòu)銷形式。單純的購(gòu)銷形式是指以貨幣形式直接交換貨物的購(gòu)買形式。買賣沒有困難，商品和貨幣可以直接交換。大連市汽車進(jìn)口產(chǎn)品形式如果按空間分類的話，應(yīng)歸類于異地交易，貿(mào)易不在交易雙方同意達(dá)成合約的所在地進(jìn)行即為異地交易，可分為在買方所在地、在賣方所在地或者商定在其他中間場(chǎng)地進(jìn)行三種方式；大連市汽車進(jìn)口貿(mào)易形式屬于交易條件下的優(yōu)惠貿(mào)易形式，優(yōu)惠貿(mào)易形式是指通過給予當(dāng)事人優(yōu)惠條件來幫助克服困難，以吸引和敦促對(duì)方積極從事貿(mào)易活動(dòng)。大連市的汽車進(jìn)口貿(mào)易屬于自由貿(mào)易，指的是在商業(yè)往來上沒有受到政府的行政管控，按照市場(chǎng)規(guī)律進(jìn)行整體上的運(yùn)營(yíng)。1.5大連正商國(guó)際貿(mào)易有限公司汽車進(jìn)口現(xiàn)狀大連正商國(guó)際貿(mào)易有限公司作為大連市汽車進(jìn)口行業(yè)中的主要企業(yè)之一，一直以來都在大連市進(jìn)口行業(yè)占據(jù)重要地位。汽車進(jìn)口行業(yè)的發(fā)展步入經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代后，顯然進(jìn)入穩(wěn)定年代，優(yōu)勢(shì)能力規(guī)模突出明顯。而大連正商國(guó)際貿(mào)易有限公司成立時(shí)間雖然不是很早，2013年成立，但是已在德國(guó)、美國(guó)、加拿大等國(guó)家，展開了汽車進(jìn)口貿(mào)易，并且還是奔馳、福特、路虎、寶馬等汽車品牌的進(jìn)口經(jīng)銷商。銷售范圍是屬于全國(guó)性銷售的，在國(guó)內(nèi)主要的進(jìn)口經(jīng)銷商群體，一般都分布在四川、河南、江蘇、重慶、福建、廣州、遼寧等幾個(gè)地區(qū)。因?yàn)榇筮B正商國(guó)際貿(mào)易有限公司是屬于進(jìn)口經(jīng)銷商，可以直接從國(guó)外總經(jīng)銷商處進(jìn)口汽車產(chǎn)品，然后再把產(chǎn)品給予進(jìn)口經(jīng)銷商，保證產(chǎn)品能夠銷至全國(guó)。因?yàn)榇筮B正商國(guó)際貿(mào)易有限公司在國(guó)外訂貨的是整裝車，所以我們一般簽訂的都是長(zhǎng)期的合同貿(mào)易，以確保我們這些進(jìn)口經(jīng)銷商的權(quán)益，由于現(xiàn)在中美貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致關(guān)稅上漲，所以，導(dǎo)致大連正商國(guó)際貿(mào)易有限公司的進(jìn)口國(guó)家將會(huì)有所轉(zhuǎn)移，例如：從美國(guó)轉(zhuǎn)移到日本，這樣會(huì)減少關(guān)稅，減輕公司的壓力，而且日本的品牌汽車，還是比較受到大眾消費(fèi)者的喜愛，有很大的市場(chǎng)潛力，例如豐田、本田等等。在貿(mào)易形式上，大連正商國(guó)際貿(mào)易有限公司主要是以合同交易和非現(xiàn)金交易為主。在對(duì)汽車進(jìn)口貿(mào)易方面，進(jìn)口量還是較多的，而由于大連正商國(guó)際貿(mào)易有限公司作為進(jìn)口經(jīng)銷商，在下面還有進(jìn)口經(jīng)銷商，還要處理好自己與他們之間的關(guān)系，維護(hù)好各自的利益關(guān)系。2.大連市汽車進(jìn)口現(xiàn)存問題及原因分析大連市作為中國(guó)汽車進(jìn)口行業(yè)主要聚集地之一，經(jīng)過這十幾年的發(fā)展，國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，企業(yè)面臨競(jìng)爭(zhēng)壓力上升。而大連市的汽車進(jìn)口行業(yè)現(xiàn)存的問題也越來越突出，尤其是幾個(gè)主要的難題擺在我們面前，例如：關(guān)稅問題，在中美貿(mào)易戰(zhàn)期間，汽車產(chǎn)業(yè)正是關(guān)鍵領(lǐng)域，這對(duì)大連市汽車進(jìn)口行業(yè)有著較大的影響，還有就是有些公司在進(jìn)口國(guó)家和汽車品牌的選擇上單一。這就導(dǎo)致有些公司市場(chǎng)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的能力降低了。但是對(duì)于一些汽車進(jìn)口主要不是美國(guó)的企業(yè)，它的影響是有限。還有就是整個(gè)汽車進(jìn)口行業(yè)售后服務(wù)問題，因?yàn)閷?duì)于一些進(jìn)口經(jīng)銷商來說，他們的售后服務(wù)問題一般都是不可靠的，因?yàn)樗麄冊(cè)谑酆蠓?wù)這方面還是要依靠進(jìn)口經(jīng)銷商，就是4S店的修理和服務(wù)。其中最重要的還是消費(fèi)群體的問題，因?yàn)榇筮B市的汽車進(jìn)口行業(yè)主要營(yíng)銷地就是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但是對(duì)于一些高級(jí)的進(jìn)口車來說，只有少部分人能夠買得起或是喜歡這類車的人，對(duì)于普通大眾的消費(fèi)者是沒有能力購(gòu)買的，這就導(dǎo)致大連市的汽車進(jìn)口行業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售受到了限制。2.1關(guān)稅問題在中國(guó)經(jīng)濟(jì)歷史發(fā)展進(jìn)程中，汽車產(chǎn)業(yè)是起步較晚的，在關(guān)稅方面也是以高度保護(hù)政策為主，20世紀(jì)80年代以前，我國(guó)整車的進(jìn)口關(guān)稅為120%到150%，而在20世紀(jì)80年代到90年代，我國(guó)進(jìn)口車關(guān)稅一直都是比較高的。這其中包括我國(guó)的進(jìn)口轎車價(jià)格較國(guó)際市場(chǎng)高出3-4倍中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)中國(guó)汽車工業(yè)信息網(wǎng)從1994年到2000年，雖然中國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅是處于保護(hù)期，但是關(guān)稅也是逐漸在降低，其中最關(guān)鍵的調(diào)整就是1994年我國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車關(guān)稅第一次進(jìn)行下調(diào)。其中，175項(xiàng)汽車稅目中有105項(xiàng)進(jìn)行了下調(diào)，降低稅率約13個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，國(guó)務(wù)院正式頒布了《汽車產(chǎn)業(yè)政策》，這是我國(guó)第一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)政策。除關(guān)稅壁壘外，我國(guó)還采取了一些非關(guān)稅壁壘措施作為汽車行業(yè)的主要保護(hù)手段，如配額、外匯管制、進(jìn)口數(shù)量限制等等。而在2001年加入了WTO后，我國(guó)的關(guān)稅水平再一次下降，這也是為了更好地參與國(guó)際分工和遵循世貿(mào)組織規(guī)則。2005年，我國(guó)按照承諾取消了進(jìn)口汽車配額許可證制度，對(duì)汽車產(chǎn)品實(shí)行自動(dòng)進(jìn)口許可管理，同時(shí)將進(jìn)口汽車關(guān)稅水平降到30%。2006年，我國(guó)進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率最終將在第9次調(diào)整后降至25%。雖然減少了進(jìn)口關(guān)稅，在質(zhì)量問題上更加嚴(yán)格。2018年6月15日，美國(guó)政府公布了加征關(guān)稅商品清單。從中國(guó)進(jìn)口的約500億美元的商品征收25%的關(guān)稅。其中對(duì)約340億美元的商品從2018年7月6日開始實(shí)施關(guān)稅征收。由于中美貿(mào)易戰(zhàn)的一系列動(dòng)作，中國(guó)也決定對(duì)美國(guó)原產(chǎn)的659項(xiàng)征收約500億美元的進(jìn)口商品25%的關(guān)稅。其中545項(xiàng)為約340億美元的商品，從2018年7月6日開始實(shí)施關(guān)稅征收，中國(guó)對(duì)美國(guó)部分進(jìn)口商品增加了25%的關(guān)稅。中國(guó)于2018年7月1日將汽車關(guān)稅下調(diào)至15%，因此通過中美貿(mào)易戰(zhàn)，對(duì)部分美國(guó)進(jìn)口車種征收了40%的關(guān)稅。2018年8月7日，美國(guó)又進(jìn)行了關(guān)稅調(diào)整，公布了價(jià)值約160億美元的中國(guó)產(chǎn)品25%關(guān)稅清單，8月23日正式實(shí)施。中國(guó)立即決定對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的進(jìn)口商品征收大約160億美元的25%關(guān)稅，并與美國(guó)同時(shí)實(shí)施。其中，本次公布的商品目錄148-325項(xiàng)為各類汽車及汽車產(chǎn)品，占總目錄的一半以上數(shù)據(jù)來源與搜狐新聞網(wǎng)數(shù)據(jù)來源與搜狐新聞網(wǎng)/a/236709423_2159422.2進(jìn)口經(jīng)銷商處于弱勢(shì)地位隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大連市汽車進(jìn)口行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，但是進(jìn)口經(jīng)銷商是處于弱勢(shì)地位的，因?yàn)榭鐕?guó)公司一般都在中國(guó)成立了獨(dú)資公司，來指定總經(jīng)銷商負(fù)責(zé)整車的進(jìn)口和進(jìn)一步管理進(jìn)口經(jīng)銷商。而且總經(jīng)銷商完全掌控了進(jìn)口汽車渠道，所以造成雙方之間地位是不平等的，出現(xiàn)了合同中存在的霸王條款，進(jìn)口經(jīng)銷商失去很大的話語權(quán)和銷售權(quán)。總經(jīng)銷商通過其壟斷地位，使進(jìn)口經(jīng)銷商的地位更加弱勢(shì)，還有就是4S店是有規(guī)定的市場(chǎng)范圍，主要實(shí)行區(qū)域性的銷售和以直銷為主的終極用戶銷售，一改層層推銷、層層加價(jià)的弊端，有利于營(yíng)銷的推廣。由于進(jìn)口汽車的存在使很多中規(guī)汽車的銷售受到一定的影響，汽車廠商和車企為了其壟斷的地位和進(jìn)口經(jīng)銷商的利益，對(duì)于進(jìn)口汽車采取了一些抵制。例如：4S店的存在，是屬于特許經(jīng)營(yíng)，一致規(guī)定是不可以經(jīng)銷其他的產(chǎn)品，這就使雙方的利益一致,導(dǎo)致進(jìn)口經(jīng)銷商的利益受到了減少。由于這些4S店的優(yōu)勢(shì)地位，導(dǎo)致進(jìn)口經(jīng)銷商的地位越來越下降。尤其是一些跨國(guó)公司，對(duì)汽車廠商變相的抵制，導(dǎo)致了進(jìn)口商的弱勢(shì)。目前則采取一些手段控制進(jìn)口的車源，如以奔馳寶馬為代表的跨國(guó)車企，要求其在美國(guó)的總經(jīng)銷商不得將汽車轉(zhuǎn)售給進(jìn)口車商，對(duì)向中國(guó)提供貨源的總經(jīng)銷商進(jìn)行處罰，同時(shí)要求美國(guó)司法部門進(jìn)行調(diào)查，嚴(yán)格控制車源。大連正商國(guó)際貿(mào)易有限公司是屬于進(jìn)口經(jīng)銷商，在大連市汽車進(jìn)口行業(yè)也是處于主要地位之一。在實(shí)際中，汽車生產(chǎn)和銷售這個(gè)環(huán)節(jié)中間，進(jìn)口經(jīng)銷商是弱勢(shì)的，也影響了大連正商國(guó)際貿(mào)易有限公司在地位上的下滑和獲益的幾率下降，沒有了優(yōu)勢(shì)，對(duì)于將來的發(fā)展更是充滿了挑戰(zhàn)。2.3進(jìn)口經(jīng)銷商自身的問題汽車進(jìn)口行業(yè)存在很多的問題，其中在進(jìn)口經(jīng)銷商自身方面有三個(gè)主要的問題。第一方面體現(xiàn)在質(zhì)量上，雖然現(xiàn)在對(duì)于整車進(jìn)口質(zhì)量保證方面，國(guó)家出臺(tái)了很多的政策，例如：車輛產(chǎn)品質(zhì)量保證保險(xiǎn)（簡(jiǎn)稱質(zhì)保）。質(zhì)保主要分汽車“三大件”，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤，但這“三大件”質(zhì)保實(shí)施后發(fā)現(xiàn)，并不能解決進(jìn)口車的質(zhì)量問題，因?yàn)榘偃f級(jí)的豪華車的零配件都是非常昂貴的。第二方面體現(xiàn)在售后服務(wù)上，由于之前在大連等保稅區(qū)進(jìn)口汽車的方式一直存在，并且也形成了穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)體系，但是很多相關(guān)的保障體系主要依靠商家自身信譽(yù)與誠(chéng)信。同時(shí)由于國(guó)家監(jiān)管的漏洞和自身發(fā)展的局限性，大連保稅區(qū)內(nèi)混雜著各種商家，有的商家并不具備相關(guān)的能力和良好的信譽(yù)，這也是之前很多對(duì)進(jìn)口車存在顧慮的原因，而一旦發(fā)生這些問題，消費(fèi)者很難找到有效的手段保護(hù)自己的合法權(quán)益不受侵犯。如消費(fèi)者最關(guān)心的售后維修問題。雖然有規(guī)定進(jìn)口車可以享受與中規(guī)車同等的權(quán)益，并可在相關(guān)汽車品牌的維修店進(jìn)行維修和售后保障，但由于自身利益問題，具體實(shí)施起來存在較大難度。主要因?yàn)檫M(jìn)口經(jīng)銷商是屬于中間商的，沒有完整的售后服務(wù)體系，只能依靠進(jìn)口經(jīng)銷商商和4S店的售后服務(wù)，這就加大了進(jìn)口經(jīng)銷商的不確定性和進(jìn)口經(jīng)銷商的壓力。對(duì)于進(jìn)口經(jīng)銷商來說也不是那么完善。據(jù)調(diào)查，近年來，對(duì)于進(jìn)口汽車售后服務(wù)問題，消費(fèi)者的投訴呈快速上升趨勢(shì)，其中，有些進(jìn)口經(jīng)銷商利用合同上的條款陷阱，來逃避售后服務(wù)責(zé)任，還有就是在“三包”問題上，因?yàn)橛行┻M(jìn)口汽車享受的“三包”保險(xiǎn)是不完善的，而且具有隱蔽性的。例如：對(duì)于一部分購(gòu)買進(jìn)口車的消費(fèi)者一定要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到指定的4S店進(jìn)行保養(yǎng)，如果不遵守約定時(shí)間，則不能享受三包保險(xiǎn)。此外，進(jìn)口汽車零部件的質(zhì)量保證和后期維護(hù)也沒有保證。需要更換或修理進(jìn)口汽車零件時(shí)，必須去4S店。進(jìn)口車沒有得到那個(gè)廠家的銷售和維修許可。并且，這個(gè)零件與中規(guī)車的零件不相同，零件的質(zhì)量帶來不確定性。4S店進(jìn)行修理時(shí)，通常在國(guó)內(nèi)尋找相同品質(zhì)的產(chǎn)品?；蛱娲伺c原廠標(biāo)準(zhǔn)不一致的產(chǎn)品?；蛘?，其他路線的零部件進(jìn)口車的修理質(zhì)量大幅度被打折，有跟消費(fèi)者期待的差異?？傊?進(jìn)口汽車售前及售后服務(wù)體系還是較弱的,并且與國(guó)家現(xiàn)行制度政策上仍未完全接軌,如環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、通關(guān)、檢驗(yàn)、強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證、征稅、“召回”等。第三個(gè)方面體現(xiàn)在收取金融服務(wù)費(fèi)上。因?yàn)樵趯?shí)際上，對(duì)于一些4S店私自收取金融服務(wù)費(fèi)既不合理，也不合法，這一問題更是嚴(yán)重，金融服務(wù)收費(fèi)是指如果你想享受或降低或提高利率，但通常是較低的貸款、分期付款等，店主將收取的費(fèi)用，取決于貸款的數(shù)額。幾乎所有主要的4S商店收取約3%至5%的費(fèi)用，或有一個(gè)明確的價(jià)格。雖然金融服務(wù)費(fèi)名義上與金融有關(guān)，但實(shí)際上與金融無關(guān)。這其實(shí)就是某些4S店為了獲取更高的利潤(rùn)而變相的收取費(fèi)用。但這種情況，銷售人員往往以各種方式誘使消費(fèi)者消費(fèi)，整個(gè)環(huán)節(jié)也具有變相強(qiáng)制行為。例如：一些4S店為全額購(gòu)買汽車的用戶提供了一些限制，如果全部購(gòu)買汽車將被推遲，貸款購(gòu)車者將能夠及時(shí)提貨。特別是當(dāng)許多汽車進(jìn)口銷售公司獲得金融公司的服務(wù)報(bào)酬時(shí)，他們往往隱瞞了對(duì)消費(fèi)者重復(fù)收取金融服務(wù)費(fèi)，這侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)。以上這些問題都是現(xiàn)在進(jìn)口經(jīng)銷商自身存在的問題，其中售后服務(wù)問題是最主要的，也是一直存在的，而質(zhì)量問題和金融服務(wù)費(fèi)問題是現(xiàn)如今較為嚴(yán)重的問題，也是迫切解決的問題，因?yàn)檫@些問題都會(huì)影響進(jìn)口經(jīng)銷商的名聲問題。3.大連市汽車進(jìn)口問題對(duì)策分析對(duì)于大連市進(jìn)口汽車行業(yè)近幾十年的發(fā)展，由于中美貿(mào)易戰(zhàn)，讓某些企業(yè)認(rèn)識(shí)到：我們不能光靠一個(gè)進(jìn)口國(guó)家和品牌，去過度依賴他們。我們應(yīng)該培植多元進(jìn)口主體。長(zhǎng)期以來，大連市汽車進(jìn)口行業(yè)國(guó)家的選擇主要是美國(guó)、意大利等，從美國(guó)進(jìn)口汽車品牌的企業(yè)約占全市進(jìn)口的六成左右，其他國(guó)家較少。在經(jīng)濟(jì)全球化過程中，大連市政府在汽車進(jìn)口行業(yè)的發(fā)展過程中，應(yīng)大力培育企業(yè)尋找新的進(jìn)口國(guó)家，進(jìn)一步分散市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。3.1提高進(jìn)口經(jīng)銷商地位由上述分析我們可知，因?yàn)楦鞣N原因?qū)е逻M(jìn)口經(jīng)銷商處于弱勢(shì)的地位，尤其是大連正商國(guó)際貿(mào)易有限公司一再的受到限制。解決這一問題首先就要提高進(jìn)口經(jīng)銷商的地位，需要國(guó)家和各級(jí)政府方面給予一定的幫助，例如：建立市場(chǎng)公平機(jī)制，促進(jìn)汽車進(jìn)口市場(chǎng)有序的發(fā)展，協(xié)調(diào)好總經(jīng)銷商和進(jìn)口經(jīng)銷商之間的利益關(guān)系；還有就是要逐步完善各方面的政策，削弱總經(jīng)銷商壟斷地位等等。其中，隨著大連市汽車進(jìn)口行業(yè)的發(fā)展，《汽車品牌營(yíng)銷管理實(shí)施措施》與大連市汽車進(jìn)口行業(yè)發(fā)展的新形勢(shì)產(chǎn)生了不適應(yīng)。所以應(yīng)該逐漸完善相關(guān)政策，規(guī)范總經(jīng)銷商的行為，提高進(jìn)口經(jīng)銷商的地位。建立進(jìn)口汽車專業(yè)協(xié)會(huì)，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用，協(xié)調(diào)各方的經(jīng)濟(jì)利益，也是必要的。大連正商國(guó)際貿(mào)易有限公司已在美國(guó)、加拿大、德國(guó)等國(guó)家展開汽車進(jìn)口貿(mào)易，是福特、奔馳、寶馬、路虎、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等汽車品牌的進(jìn)口經(jīng)銷商，其高端產(chǎn)品“福特18款野馬”顯然更加符合當(dāng)今我國(guó)大眾的汽車選擇。而在選擇作為美國(guó)、加拿大等國(guó)家的經(jīng)銷商，也是處于弱勢(shì)的地位，要提高自己的地位，大連正商國(guó)際貿(mào)易有限公司要積極配合國(guó)家頒布的政策，與總經(jīng)銷商協(xié)調(diào)好經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系，對(duì)于跨國(guó)合作來說，主要還是打出自己公司在國(guó)內(nèi)的品牌知名度，提高自己的服務(wù)水平。尤其是在現(xiàn)如今的弱勢(shì)地位下，更要提高自己的服務(wù)水平，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，采取適當(dāng)措施限制過高價(jià)格。樹立自己的公司品牌，以提高進(jìn)口經(jīng)銷商的地位，改變自己現(xiàn)在弱勢(shì)的狀況，在遵循規(guī)章制度的過程中，也要充分利用汽車進(jìn)口行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的變化，尋找新的其他國(guó)家的品牌車商，例如：日本等。大連正商國(guó)際貿(mào)易有限公司還可以下放一些優(yōu)惠和權(quán)力給進(jìn)口經(jīng)銷商，來緩解自己的壓力，提高自己的地位。3.2發(fā)展多元汽車進(jìn)口主體由于我國(guó)前期高度的保護(hù)政策，限制了我國(guó)汽車進(jìn)口行業(yè)的發(fā)展，對(duì)大連市汽車進(jìn)口行業(yè)也存在著一些前期的影響。因?yàn)槠囀侵袊?guó)進(jìn)口的重稅商品，保稅期間將緩解進(jìn)口者的資金壓力，擴(kuò)大進(jìn)口。關(guān)稅問題對(duì)于地方政府和公司是沒有權(quán)利進(jìn)行干涉的，但實(shí)際上，其他問題還是可以解決的，例如：小3C的重復(fù)認(rèn)證問題，將目標(biāo)達(dá)成責(zé)任由進(jìn)口商轉(zhuǎn)移到制造商是有效的方法?，F(xiàn)如今政府一方面鼓勵(lì)汽車進(jìn)口,另一方面又沒有完全消除一些在政策上的限制。大連市政府是鼓勵(lì)和促進(jìn)汽車進(jìn)口行業(yè),因?yàn)槠囘M(jìn)口行業(yè)是屬于大連市的一項(xiàng)主要發(fā)展產(chǎn)業(yè),所以是需要政府對(duì)汽車進(jìn)口企業(yè)的支持,但支持也只能是少量的支持，例如在各種貿(mào)易上的便利化支持，還有就是政府就是對(duì)于剛剛發(fā)展起來的企業(yè)能夠給予一些金額的補(bǔ)貼。但這些支持也不是主要的，最重要的還是汽車進(jìn)口企業(yè)要自己發(fā)展多元汽車進(jìn)口主體，因?yàn)殛P(guān)稅問題屬于中央層面的問題，所以對(duì)于一些公司來說只能發(fā)展自己的公司，有能力多方面選擇進(jìn)口國(guó)家以及進(jìn)口汽車品牌，來適應(yīng)關(guān)稅帶來的困擾。大連正商國(guó)際貿(mào)易有限公司應(yīng)積極響應(yīng)國(guó)家政策，在資金允許的情況下，引進(jìn)更多的新能源車和小排量車，擴(kuò)大自己大連正商國(guó)際貿(mào)易有限公司的產(chǎn)品規(guī)模，形成多元汽車進(jìn)口主體模式。由于大連市政府的支持，也緩